施工重點(diǎn)難點(diǎn)分析與針對(duì)性對(duì)策

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施工重點(diǎn)難點(diǎn)分析與針對(duì)性對(duì)策

工程影響大，工程重視度高

分析

本工程是相關(guān)城市總體規(guī)劃指導(dǎo)下，按照可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，以完善地方道路的道路網(wǎng)絡(luò)，完善區(qū)域的雨水、污水排放系統(tǒng)，改善區(qū)域內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施，為惠濟(jì)區(qū)城中村改造及區(qū)域內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)工作和居民出行提供良好的交通環(huán)境而建設(shè)，工程涉及范圍廣，影響力大。

對(duì)策

在人員的選擇、組織上，從工程實(shí)際特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合我單位類似工程施工經(jīng)歷和豐富工程經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀人才，科學(xué)、合理的整合，充分發(fā)揮我們的綜合實(shí)力，項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目副經(jīng)理及主要崗位的人員，我們都將選派能力強(qiáng)，素質(zhì)高的施工人員及有豐富類似大型市政工程施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)參與本工程的施工建設(shè)，在工作崗位上具有拼搏、奉獻(xiàn)和敬業(yè)精神的人員，人員技能過硬、作風(fēng)過硬、紀(jì)律過硬的隊(duì)伍進(jìn)行工程的施工，為本工程保駕護(hù)航。

施工環(huán)境及地方協(xié)調(diào)

分析

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及沿線在建工程調(diào)查情況了解到周邊施工環(huán)境較為復(fù)雜、房屋及障礙物多、村民參與工程建設(shè)等問題多而復(fù)雜，協(xié)調(diào)工作難度較大。

對(duì)策

應(yīng)充分考慮此因素對(duì)施工的制約，加大協(xié)調(diào)人員和工作的投入，協(xié)調(diào)工作貫穿整個(gè)工程建設(shè)全過程，為保證工程按招標(biāo)計(jì)劃工期如期完成。針對(duì)此問題我們采取以下措施：

1）協(xié)調(diào)組織機(jī)構(gòu)及人員配置

成立協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任總指揮，協(xié)調(diào)經(jīng)理任副組長，各工區(qū)負(fù)責(zé)人協(xié)助、配合協(xié)調(diào)小組的各項(xiàng)工作；

協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)與業(yè)主、地方政府、辦事處、各村及當(dāng)?shù)卮迕穹e極主動(dòng)的進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)，推進(jìn)工程建設(shè)。

2）深入調(diào)查摸底，摸清風(fēng)俗民情

協(xié)調(diào)人員首先要對(duì)標(biāo)段內(nèi)涉及到的各級(jí)政府、村級(jí)組織和村民進(jìn)行深入細(xì)致的走訪調(diào)查，及時(shí)了解當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣、宗教信仰、社情民俗，從而做到知彼知已、心中有數(shù)。

及時(shí)地與當(dāng)?shù)卣?、國土資源部門、公安、各類通訊光纜的管理機(jī)構(gòu)和村級(jí)組織等有關(guān)單位取得聯(lián)系、進(jìn)行溝通，以取得他們對(duì)工程建設(shè)的理解、支持和幫助，做好相關(guān)的拆遷工作，確保工程的順利推進(jìn)。

3）依托當(dāng)?shù)攸h政組織，與民為善搞好協(xié)調(diào)

我公司將把握和處理好以下幾種關(guān)系：

一是要緊緊依托駐地縣（區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）兩級(jí)黨委政府和村級(jí)組織，發(fā)揮他們?cè)诋?dāng)?shù)氐恼蔚匚缓皖I(lǐng)導(dǎo)核心的作用，促進(jìn)工程建設(shè)順利推進(jìn)。

二是妥善處理好與村級(jí)組織和村民之間的關(guān)系，要主動(dòng)地、經(jīng)常性地與村委會(huì)負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系，與他們建立良好的關(guān)系，通過他們及時(shí)解決村民提出的有關(guān)問題。

三是項(xiàng)目經(jīng)理部在力所能及的情況下，積極給當(dāng)?shù)卣痛寮?jí)組織辦一些看得見、摸得著、體會(huì)得到的實(shí)事好事，如村莊與擬建道路有交叉時(shí)，對(duì)村民的生產(chǎn)生活道路進(jìn)行硬化，并保證道路通行方便順暢等等，增進(jìn)友誼。

沿線在建道路、現(xiàn)狀道路的順接

分析

本項(xiàng)目道路繁多，與項(xiàng)目內(nèi)道路順接的現(xiàn)狀道路比較多，包括城市道路、高架等，如何在項(xiàng)目實(shí)施過程中盡量減少對(duì)現(xiàn)狀道路的影響是本工程的一大難點(diǎn)。

對(duì)策

根據(jù)以上情況，我公司制定專項(xiàng)保通方案，確保與在建道路交叉施工的順接及與當(dāng)?shù)厣a(chǎn)生活道路的安全保通。

1）按照交通部門及業(yè)主相關(guān)要求，在平交路口段設(shè)置交通安全信號(hào)、警示、警告標(biāo)志、標(biāo)牌，夜間施工時(shí)，必須在施工區(qū)及平交路口設(shè)置照明燈和信號(hào)燈；

2）在各平交道路口設(shè)置道路施工作業(yè)控制區(qū)及警告區(qū)，控制區(qū)最小長度不得小于200m；

3）在各平交路口施工作業(yè)緩沖分界處設(shè)置施工作業(yè)警示標(biāo)志；

4）在各平交路口設(shè)置公示牌、告示欄及相應(yīng)的宣傳、警示牌架，做好交通宣傳工作；

5）在車輛出入頻繁或視線不良的道路交叉出入口，配備交通安全指揮人員，以指揮車輛出入，施工運(yùn)輸車輛后部要粘貼醒目的反光標(biāo)志，以提醒社會(huì)車輛注意；

6）在每個(gè)平交路口設(shè)置不少于2名的保通員，負(fù)責(zé)指揮、疏導(dǎo)交通。

粉砂性土、輕微濕陷性粉土、粉質(zhì)粘土地段處理

分析

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及周邊在建道路調(diào)查情況，本標(biāo)段地處中原，曾經(jīng)為黃泛區(qū)，沿線土質(zhì)主要為粉砂性土、輕微濕陷性粉土、粉質(zhì)粘土。

對(duì)策

針對(duì)此土質(zhì)對(duì)路基施工制定以下應(yīng)對(duì)措施。

1）粉砂性

粉砂性土壤，土質(zhì)保水性差，土體板結(jié)困難，在靜置一段時(shí)間或車輛碾壓過后，在表面容易形成3～5cm厚的粉土層，如果兩層土層工序搭接不及時(shí)，極易在層間形成松散體，影響路基質(zhì)量；遇到雨水沖刷，易形成切割性溝壑，對(duì)成型路基危害極大。

對(duì)于粉砂性土段落，處理措施如下：路槽下30cm（分兩層各15cm鋪筑）路基摻水泥進(jìn)行拌合壓實(shí)處理，施工時(shí)先做試驗(yàn)段，在滿足路基壓實(shí)度及驗(yàn)收彎沉設(shè)計(jì)條件下，確定最佳水泥含量，再進(jìn)行全面施工，如果此措施仍不能滿足壓實(shí)度和彎沉設(shè)計(jì)要求，則采用換填60cm磚渣，磚渣上再填筑20cm素土至路床頂進(jìn)行處理。

2）輕微濕陷性粉土

對(duì)于輕微濕陷性粉土，處理措施如下：填方段清表后土基下翻50cm分層壓實(shí)回填，零填方及挖方段路床下超挖50cm分層壓實(shí)回填。施工宜避免雨季施工，注意施工的分段處理和連續(xù)性，避免長期暴露，注意路拱成型時(shí)，采用相應(yīng)的施工排水措施，并嚴(yán)格控制路基壓實(shí)度要求。

3）粉質(zhì)粘土

機(jī)動(dòng)車道下有粉質(zhì)粘土層的段落，處理措施為：路槽下超挖2-4m，并將粉質(zhì)粘土清運(yùn)，然后再回填磚渣（CBR及粒徑等滿足規(guī)范要求）100cm并分層壓實(shí)處理，之后采用素土回填至路床頂。

改性瀝青路面質(zhì)量控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)

分析

SBS改性瀝青是一種彈性塑膠類改性瀝青，正確使用可以顯著提高瀝青面層的抗車轍性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延長道路使用壽命，提高道路行車的舒適性和安全性。

對(duì)策

1）技術(shù)交底

有關(guān)技術(shù)質(zhì)量人員以及項(xiàng)目經(jīng)理部特別對(duì)現(xiàn)場施工人員、技術(shù)干部、設(shè)備操作人員、材料員進(jìn)行技術(shù)交底，根據(jù)我單位攤鋪SBS改性瀝青混凝土面層施工經(jīng)驗(yàn)及資料，現(xiàn)場結(jié)合規(guī)范要求進(jìn)行施工控制。

2）溫度控制

SBS改性瀝青施工的一個(gè)顯著特點(diǎn)是溫度敏感性，降溫速度快，成型溫度高。拌和與攤鋪的溫度控制對(duì)確保施工質(zhì)量有十分重大的意義。在正常情況下，施工溫度宜根據(jù)SBS改性劑的品牌及劑量、粘度、氣候條件及鋪裝層厚度確定。如何更好地控制施工溫度，直接影響路面的內(nèi)在質(zhì)量，外在質(zhì)量和使用效果。實(shí)際施工中溫度控制的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，SBS改性瀝青施工各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度控制見下表

SBS改性瀝青施工溫度控制范圍（℃）

工序

施工溫度范圍

測量部位

瀝青加熱溫度

改性瀝青制作溫度

改性瀝青儲(chǔ)存溫度

拌和時(shí)瀝青加熱溫度

拌和時(shí)集料加熱溫度

改性瀝青混合料出廠溫度

改性瀝青混合料儲(chǔ)存溫度

推鋪溫度

初壓溫度

碾壓終了溫度

開放交通溫度

禁止修補(bǔ)溫度

160～165

170～180

160～170

170～175

不高于190

165～175

降低不超過10

150～165

不低于150

90以上

60以下

120以下

瀝青加熱罐

改性瀝青車

儲(chǔ)存罐

儲(chǔ)存罐

熱料提升斗

出料口及運(yùn)料車

貯存罐及運(yùn)料車

攤鋪機(jī)

攤鋪層內(nèi)部

碾壓層內(nèi)部

碾壓層內(nèi)部

攤鋪層內(nèi)部

3）貯存質(zhì)量控制

應(yīng)盡量少儲(chǔ)存SBS瀝青，用時(shí)多存，不用時(shí)少存，存貯不宜超過24h。當(dāng)一天的施工任務(wù)完成后，應(yīng)盡量用完罐中的瀝青，或者給瀝青罐加滿瀝青，或把剩余的少量瀝青抽到其它儲(chǔ)存罐內(nèi)，以減少瀝青與空氣接觸的表面積，從而防止瀝青老化。為保證SBS改性瀝青的均勻性，防止離析，應(yīng)在貯存罐頂部安裝攪拌器，或用貯存罐中自帶攪拌器，攪拌器每3小時(shí)攪拌一次，攪拌時(shí)間每次20分鐘。

4）拌合和運(yùn)輸

改性瀝青混合料要求在較高溫度下拌和，但不能太高，否則會(huì)引起改性劑老化而失去粘結(jié)力。在拌和過程中，除了溫度計(jì)自動(dòng)監(jiān)測外，觀測混合料放料過程中的冒煙情況非常重要，如果冒白煙則屬正常情況，如果冒濃濃的青煙，就要注意檢查是否超過了溫度。

由于改性瀝青合料的粘性較大，運(yùn)料車的車廂底部要涂刷油水混合物，為了防止運(yùn)料車表面混合料結(jié)成硬殼，運(yùn)輸過程中運(yùn)料車必須加蓋麻布或棉被，運(yùn)料車的數(shù)量也要適當(dāng)增加。

拌和好的混合料貯存時(shí)間不能太長，不得超過24h，期間溫度降低不應(yīng)超過10℃，且沒有發(fā)生結(jié)合料老化、析漏及離析等現(xiàn)象，出現(xiàn)上述問題影響質(zhì)量應(yīng)予廢棄。

5）攤鋪與碾壓

（1）改性瀝青混合料粘度大，攤鋪?zhàn)枇Ρ绕胀r青混合料大。因此，本工程采用履帶式攤鋪機(jī)，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，2臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10m～20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，其余均采用一臺(tái)大型攤鋪機(jī)整幅攤鋪，以避免和減少縱縫處理。

（2）為保證路面平整度，要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度－般不超過2-4m/min，攤鋪機(jī)停頓，攤鋪機(jī)下存留的混合料溫度下降，會(huì)使壓實(shí)度受到影響；同時(shí)，如果速度不均，攤鋪機(jī)熨平板的傾斜角跟著發(fā)生變化，對(duì)平整度有較大影響。為了減少攤鋪機(jī)的停頓次數(shù)，拌和、運(yùn)輸與攤鋪能力必須匹配，一般在攤鋪機(jī)前至少有3-5臺(tái)運(yùn)料車，做到運(yùn)料車等候攤鋪。如果待料時(shí)間過長或混合料溫度降低太快，尤其是大風(fēng)天氣下，表面會(huì)結(jié)成硬殼，嚴(yán)重時(shí)攤鋪機(jī)內(nèi)部混合料硬結(jié)，冷卻或雨淋的混合料和硬殼必須廢棄。如果不能連續(xù)供料，應(yīng)將剩余的混合料攤鋪完，抬起攤鋪機(jī)，做好臨時(shí)接頭，進(jìn)行壓實(shí)，避免出現(xiàn)冷卻結(jié)硬的情況。

（3）攤鋪機(jī)必須具有良好的自動(dòng)找平功能。為了保證路面的標(biāo)高和平整度，采用“雪橇式”平整度控制方式，由于雪橇板和橡膠輪都能自由伸縮，可以消除平整對(duì)控制厚度的影響，既保證了厚度，又提高了攤鋪層的平整度。

（4）碾壓要把握“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則。以前靜后振排成梯隊(duì)進(jìn)行碾壓，低溫下碾壓，瀝青面層將會(huì)出現(xiàn)裂紋，所以施工中嚴(yán)格控制碾壓時(shí)機(jī)，攤鋪后馬上進(jìn)行，碾壓區(qū)段控制在20—30m,保證在90℃以上完成全部碾壓操作。

（5）對(duì)于路面碾壓設(shè)備，應(yīng)采用剛性碾壓，不宜采用輪胎壓路機(jī)。改性瀝青混合料在攤鋪機(jī)鋪筑后本身就已經(jīng)有相當(dāng)大的壓實(shí)度，一般在85%以上。密切注意壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系，作到碾壓心中有數(shù)，合理安排。壓路機(jī)的行駛速度不超過4-5km/h，高頻低幅碾壓，這對(duì)于提高壓實(shí)度，保持石料良好的棱角和嵌擠作用很重要。

（6）由于混合料粘度大，施工溫度高，保證路面平整度相對(duì)要困難一些。為了提高路面平整度，尤其應(yīng)對(duì)以下幾個(gè)方面加以注意：

①保證基層及下面層的平整度；

②碾壓時(shí)盡量減少停車次數(shù)，碾壓段一般為50-100m。同時(shí)，嚴(yán)禁在未碾壓完成的路面上停車、停車起振、調(diào)頭等；

③在路面與路緣石、彎頭等相接處等攤鋪機(jī)和壓路機(jī)難以按正常施工工藝操作的部位，要輔以小型機(jī)械或人工操作，以免影響整個(gè)面層的質(zhì)量；

④壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面一定的距離內(nèi)碾壓，隨著攤鋪機(jī)不斷向前，壓路機(jī)的折返點(diǎn)也向前移動(dòng)，這樣既保證碾壓溫度，又不影響平整度。

6）接縫處理

（1）采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，2臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10m～20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，其余均采用一臺(tái)大型攤鋪機(jī)整幅攤鋪，避免或減少縱縫處理。

若有縱縫采用熱接縫的方法，將已鋪部分留下50～80cm寬暫不碾壓作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓，直到消除縫跡。上、下層的縱縫應(yīng)該錯(cuò)開150mm以上。縱向接縫應(yīng)該是連續(xù)和平行的，縫邊應(yīng)垂直并形成直線。在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即用一臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行直至接縫平順而密實(shí)。

（2）每天施工前，要對(duì)已鋪筑的路面進(jìn)行切割、清掃、清洗，刷粘層油，用熨平板對(duì)已鋪完的路面進(jìn)行預(yù)熱，在熨平板下墊起始?jí)|木。攤鋪后，壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，以保證路面在橫接縫處的平整度。

環(huán)境保護(hù)與揚(yáng)塵治理

分析

藍(lán)天白云是廣大人民群眾對(duì)生態(tài)文明最質(zhì)樸的理解，本工程戰(zhàn)線較長，土方工程量大，土方作業(yè)施工恰處于霧霾的高發(fā)階段，且正值春節(jié)之后，與人民群眾切身利益息息相關(guān)，必須嚴(yán)格按照揚(yáng)塵治理“八個(gè)百分之百等相關(guān)管理辦法要求進(jìn)行管控。

對(duì)策

1）環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策，項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，與當(dāng)?shù)卣铜h(huán)保部門密切聯(lián)系合作，并