安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文課題名稱：現(xiàn)在汽車維修診斷方法的討論作者：汪浩班級：06汽修系別:汽車與機械工程系專業(yè):汽車運用與維修學(xué)號：2023年目錄摘要--------------------------------------------------------------------3緒論--------------------------------------------------------6現(xiàn)在汽車維修診斷方法的討論-----------------------7汽車故障診斷時要注意的問題----------------------------7根據(jù)故障的性質(zhì)不同進行維修----------------------------9汽車診斷時必須注意的三點-------------------------------9第三章汽車故障的分類----------------------------------------123.1電氣故障-------------------------------------------------------12發(fā)動機故障----------------------------------------------------18底盤故障-------------------------------------------------------21第四章汽車維修前景分析------------------------------------24摘要我國現(xiàn)在汽車工業(yè)已經(jīng)進入了成熟的發(fā)展階段，而我們汽車的故障診斷程序已經(jīng)發(fā)展成為一個需要進行嚴(yán)謹(jǐn)分析才干得出診斷結(jié)果的過程，而不再是一個純粹的機械過程。換句話說，它并不是簡樸的說是某一個部件出了故障，就要將其更換，診斷的分析過程是要根據(jù)實際的檢測結(jié)果，擬定為什么需要更換該部件。根據(jù)出現(xiàn)故障的癥狀確立診斷固然重要，但僅僅根據(jù)癥狀而不作驗證實驗會導(dǎo)致高昂的維修成本和不對的的解決方式。猜測需要被證實，“猜想似的快速修理”并不總是有效。擬定汽車的任何故障時都需要遵循特定的環(huán)節(jié)，下面列出一個有效診斷的系統(tǒng)方法給現(xiàn)代的修理技師提供一個可以遵循的按順序進行操作的策略過程。它幾乎可以應(yīng)用到所有與汽車相關(guān)的問題中，從液體滲漏到汽車的動力性能問題。1）。提問和回答。這是顧客與我們修理人員交談車輛故障癥狀，擬定需要維修的內(nèi)容時采用的方法。一般來講對于客戶，這些癥狀的發(fā)出都表現(xiàn)為非正常的狀態(tài)，顧客在陳述故障時，我們需要作為一個詢問者和調(diào)查員。在我們提問的過程中，可以獲得一些顧客不能積極告知我們的信息，即使是細(xì)微的信息也很有價值。同時，應(yīng)避免顧客為我們診斷故障。他們并不是總是對的，或是根據(jù)片面的經(jīng)驗和發(fā)生的事實作出判斷?？梢允褂靡粡埍韥硖嵝盐覀兙S修工作需要詢問的問題。2）。闡明故障。反復(fù)地向顧客陳述你是如何理解顧客抱怨的故障的。在對話過程中應(yīng)使用詳盡清楚的解釋，避免使用那些會使顧客糊涂的專業(yè)術(shù)語。雖然許多術(shù)語在我們的工作中廣泛使用，但是真正有很少的顧客懂得他們的真正含義。例如：顧客要作四輪定位，由于他們知道定位跟轉(zhuǎn)向和車輪有關(guān)系，但是假如汽車在40千米/時的速度是發(fā)生振動，顧客同樣規(guī)定作四輪定位怎么辦？很明顯，簡樸得只做四輪定位是不能解決這個問題的，這就需要大量用來解釋發(fā)動機或動力性能的有關(guān)專業(yè)術(shù)語?；蛉魏纹渌c這個癥狀有關(guān)的術(shù)語。3）檢測故障。這個古城無非就是驗證事實，檢查故障的確存在并且符合描述。它或許還需要和客戶一起試駕來重現(xiàn)故障。同時，試圖重現(xiàn)當(dāng)故障發(fā)生時顧客所經(jīng)歷的行駛條件也很必要。當(dāng)然，依據(jù)具體情況，車輛也許需要運營一段時間才干重現(xiàn)要達成的行駛條件和故障，也許甚至是一個晚上。4）了解氣候條件，車速，時間，距離和狀態(tài)等汽車工況這五個方面能讓你準(zhǔn)確地了解當(dāng)故障發(fā)生時有什么癥狀出現(xiàn)，從而非常有助于你的診斷。假如需要，也要問一些關(guān)于氣候條件的特殊問題。那是一個炎熱的還是一個寒冷的天氣？潮濕天氣還是干燥天氣？然后查明是什么時間發(fā)生的。問題是出現(xiàn)在一天的開始還是在運營了一段時間之后？故障發(fā)生的頻率，什么行駛條件下？在故障發(fā)生時故障所處的狀態(tài)？車輛是停車，加速，轉(zhuǎn)向，爬坡，還是滿載行駛等等：同時，假如可行，查一下最近車輛是否加裝過新的設(shè)備或附件，或是做過其他的維修。5)運用你可以得到的資源。無論何時，只要有也許的話，你應(yīng)當(dāng)運用所有有助于有效診斷故障的信息和資源，至少是你自己的經(jīng)驗。查閱維修手冊或維修信息，了解如何對車進行專業(yè)檢測。在多數(shù)情況下，多看看維修期刊和雜志將會很故意義。此外，即使是聽起來很簡樸的故障也不要忽視隨車佩戴的用戶手冊。其他資源還涉及用來檢測的專業(yè)工具及專業(yè)設(shè)備。當(dāng)進入一個更加復(fù)雜的檢測程序時，最佳遵守針對故障車輛所屬車型所推薦的專業(yè)維修檢測程序，有時候也也許需要某些類型的專業(yè)工具。要積極積極尋求幫助。6）一方面進行場地檢測。場地測試可以對故障系統(tǒng)進行最廣泛，最直接的評估。你可以針對癥狀或有疑問的問題來選擇測試。這樣會給你提供最全面的解決問題的開端。目的是為了隔離系統(tǒng)，判斷是哪個系統(tǒng)出了故障。例如，假如是點火系或是燃油供應(yīng)系有關(guān)的故障。通過場地實驗就可以擬定出那些系統(tǒng)是正常的，哪些是不正常的。因此通過排除法，就可以鎖定最有也許導(dǎo)致出現(xiàn)問題或癥狀的那個系統(tǒng)。最終的目的就是排除那些所有與問題無關(guān)的部分，而擬定根源所在。7）然后進行系統(tǒng)檢測。既然知道了那些是正常的哪些是不正常的，你的精力就會擬定在先前被擬定為不正常的系統(tǒng)上。這是由于已經(jīng)在場地實驗中擬定了不正常系統(tǒng)。你將要檢測的系統(tǒng)也許是由幾個部分組成的或是子系統(tǒng)組成的。假如點火系有故障，你就要實行一些檢測手段來擬定點火系的哪部分出了故障.。例如，問題是出在初級還是次級電路？再比如，假設(shè)我們討論的問題與發(fā)動機的機械系統(tǒng)狀態(tài)有關(guān)。假如在場地檢測中發(fā)現(xiàn)真空度較低，那么在系統(tǒng)檢測時就要做壓力實驗，以便擬定問題出在內(nèi)部還是外部。8）精確測試或部件測試。在擬定了系統(tǒng)故障之后，通??。問題已經(jīng)擬定在給定的系統(tǒng)上，而精確測試將會擬定到底是哪個部件最有也許出現(xiàn)故障。這無非是排除故障的過程的繼續(xù)。依據(jù)情況，一些檢測會對安裝在汽車上的部件進行，而另一些部件將要進行獨立檢測，需要把它們拆下來。檢測也許是很簡樸的操作，例如：對拆下的部件進行外觀的觀測，精確測量，用檢測儀器進行動態(tài)測試。這些過程有助于證實出現(xiàn)問題部件的非正常行為。正如看到的，情況雖然不同，但無論是什么問題，解決故障的思緒和過程是同樣的。9）批準(zhǔn)和維修。在擬定了故障之后，告知顧客維修需用的費用和時間及其請求批準(zhǔn)維修。解釋什么需要更換以及更換的因素。由于系統(tǒng)很復(fù)雜，很也許漏掉了本應(yīng)當(dāng)在維修之前，維修中或維修之后需告知顧客的零件。這種情況下，你應(yīng)保證提前和客戶交流。10）確認(rèn)和在實驗。這是檢查維修結(jié)果的必要環(huán)節(jié)。證實你所做的維修真正解決了問題。維修后應(yīng)當(dāng)時汽車達成設(shè)計規(guī)定的性能水平，為了避免故障再次發(fā)生尚有其它維護過程要做的話，要在交車之前所有做完。緒論20世紀(jì)90年代是我國汽車維修發(fā)展歷程中一個劇烈的變革時期，是我國傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)與現(xiàn)在汽車維修技術(shù)的分水嶺。導(dǎo)致這場變革的重要因素是微型計算機在汽車控制領(lǐng)域上的廣泛應(yīng)用，徹底改變了汽車維修技術(shù)的現(xiàn)轉(zhuǎn)，對傳統(tǒng)維修技術(shù)中故障分析的方法提出了嚴(yán)峻的考驗，開創(chuàng)了全新的汽車維修理念。傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)是以單純機械維修工藝為手工操作技能，其技術(shù)延續(xù)的方式重要以師徒相傳為主，其工藝特性重要表現(xiàn)為手工工具的運用，因而傳統(tǒng)汽車維修從其本質(zhì)上講只能稱為手藝，而不是技術(shù)。而現(xiàn)在汽車維修是以綜合檢測技術(shù)為基礎(chǔ)的的診斷技術(shù)。汽車診斷是應(yīng)用現(xiàn)代化檢測設(shè)備進行科學(xué)分析的過程，已成為現(xiàn)在汽車維修技術(shù)中的重要環(huán)節(jié)，故障診斷使汽車維修從比較簡樸的體力勞動過程向較為復(fù)雜的腦力勞動過程轉(zhuǎn)化，現(xiàn)在汽車維修技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為以故障診斷為核心的綜合檢測分析技術(shù)。其技術(shù)特性重要表現(xiàn)為現(xiàn)在汽車診斷設(shè)備的應(yīng)用，因而現(xiàn)在汽車診斷維修已經(jīng)成為一門真正的故障診斷技術(shù)，它是以汽車故障和汽車診斷為基礎(chǔ)、以汽車診斷設(shè)備為硬件、以汽車醫(yī)學(xué)為軟件的應(yīng)用工程技術(shù)。第二章現(xiàn)在汽車維修方法的討論2.1汽車故障診斷時要注意的問題（一）查找合適的維修信息。對于裝有自診斷系統(tǒng)的待檢查的汽車來說，檢查診斷的第一步就是查找合適的維修信息。必須擁有修汽車的說明書，不能用推測、猜想，假如實在找不到原車說明書，用同類車型作參考也可以，但要注意數(shù)據(jù)的差異。除此之外，最佳擁有要維修汽車的服務(wù)通報。同時，必須擁有汽車的電路圖和結(jié)構(gòu)圖，沒有相應(yīng)的電路圖對于診斷計算機系統(tǒng)的故障是很困難的，甚至是不也許的。制造商提供的維修手冊、通用維修手冊或電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)中必須載有維修程序信息。診斷結(jié)果可以由專用的輸出傳感器表白是否有故障，但無法顯示故障是出在傳感器自身還是出在導(dǎo)線上，必須有合適的檢查程序以擬定出準(zhǔn)確的故障因素。一本部件位置手冊可以幫助找到汽車上的某一個部件，從而節(jié)省時間。（二）積極的查找故障。有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是你檢查汽車時正好故障顯現(xiàn)。換句話說，當(dāng)我們進行診斷測試時，故障癥候不出現(xiàn)，故障就難以診斷。當(dāng)故障一出現(xiàn)，立即直接到現(xiàn)場去診斷故障。這一方法對無法啟動的故障尤為合用。假如出現(xiàn)這種情況，應(yīng)當(dāng)告知顧客不要再試圖啟動汽車。這樣做的費用也許偏高，但有時候，這也許是成功地診斷故障因素的唯一方法。一定要樂于多跑上幾千米為顧客診斷，排除故障。在汽車檢修中，假如計算機裝有可拆卸的“可編程只讀存儲器”，那么必須擁有最新的“可編程只讀存儲器”刷新的信息。假如不具有這類知識，而汽車制造商卻推薦更換“可編程只讀存儲器”來修正一項特別的駕駛性能，那么將在檢查、診斷上浪費時間。再有一點需要注意的常識是，必須知道發(fā)動機的機械故障也能產(chǎn)生診斷故障代碼，因此診斷故障代碼并不一定是發(fā)動機計算機系統(tǒng)某一元件的故障。例如，假如是由于排氣閥燒壞而使汽缸壓縮性變差，而診斷故障代碼顯示的一直是氧傳感器提供的缺氧信號。事實上，大量的油氣混合氣在這個汽缸內(nèi)未燃燒，氧傳感器能感應(yīng)到排氣氣流中附加的氧氣。這時必須能決定到底是傳感器故障導(dǎo)致缺氧故障碼還是有機械上的因素。2.2根據(jù)故障性質(zhì)的不同進行維修汽車維修很重要的一點就是擬定故障性質(zhì)。根據(jù)汽車故障性質(zhì)、狀態(tài)的不同采用不同的維修方法。（一）按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永久性故障。間歇性故障就是有時發(fā)生、有時消失的故障。永久性故障是故障出現(xiàn)后，假如不經(jīng)人工排除，它將一直存在。（二）按故障限度可分為局部功能故障和整體功能故障。局部功能故障是指汽車某一部分存在故障，這一部分功能不能實現(xiàn)，而其它部分功能仍完好。整體功能故障雖然也許是汽車的某一部分出現(xiàn)了故障，但整個汽車的功能不能實現(xiàn)。（三）按故障形成速度分，有急劇性故障和漸變性故障。急劇性故障是故障一經(jīng)發(fā)生后，工作狀況急劇惡化，不斷機修理汽車就不能正常運營。漸變性故障發(fā)展較緩慢，故障出現(xiàn)后一般可以繼續(xù)行駛一段時間后再修理。與急劇性故障相類似的一種故障叫突發(fā)性故障。在故障發(fā)生的前一刻沒有明顯的癥狀，故障發(fā)生往往導(dǎo)致汽車功能喪失，甚至危及人身、車輛安全。（四）按故障產(chǎn)生的后果分，有危險性故障和非危險性故障。突發(fā)性故障和急劇性故障屬于危險性故障，常引起汽車損壞，危及到車輛和人身安全，是汽車故障診斷與防止的重點。漸變性故障屬非危險性故障，故障發(fā)生后一般可以修復(fù)。2.3汽車診斷時要注意的幾點（一）要有具體的汽車診斷參數(shù)。汽車診斷參數(shù)是診斷技術(shù)的重要組成部分。在不解體的條件下直接測量結(jié)構(gòu)參數(shù)十分困難，因此必須通過狀態(tài)參數(shù)進行描述。此時用來描述系統(tǒng)、零件和過程性質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)稱為診斷參數(shù)。一個結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化也許引起很多狀態(tài)參數(shù)的變化。究竟選擇哪些狀態(tài)參數(shù)作為診斷參數(shù)，應(yīng)從技術(shù)上和經(jīng)濟上綜合分析來擬定。（二）合理使用汽車診斷方法。汽車在工作過程中，各種零件和總成都處在裝配狀態(tài)，無法對其零件進行直接測試，例如汽缸的磨損量、曲軸軸承的間隙等，在發(fā)動機不解體的情況下是無法測量的。因此，對汽車進行診斷時都是采用間接測量，如通過振動、噪聲、溫度等物理量的測量，來間接診斷汽車的技術(shù)狀況。由于采用間接測量方法進行判斷，必然會帶來一些“不準(zhǔn)確性”，例如，發(fā)動機工作時，曲軸主軸承的工作狀態(tài)可分為正常狀態(tài)和不正常狀態(tài)兩種情況，假如采用機油溫度作為判斷軸承工作狀態(tài)的特性，并將油溫分為“正?！?、“過高”兩種情況，則也許會產(chǎn)生誤判。由于機油溫度過高，固然也許是由于軸承運轉(zhuǎn)失常所致，但也也許是其它因素(如機油粘度不合適、機油量局限性、機油散熱器不良等)導(dǎo)致機油溫度上升?！肮收蠘洹狈治龇?，是根據(jù)汽車的工作特性和技術(shù)狀況之間的邏輯關(guān)系構(gòu)成的樹枝狀圖形，來對故障的發(fā)生因素進行定性分析，并能用邏輯代數(shù)運算對故障出現(xiàn)的條件和概率進行定量估計。這是一種可靠性分析技術(shù)，它普遍應(yīng)用于汽車等復(fù)雜動態(tài)系統(tǒng)的分析。樹枝圖分析法用于汽車診斷，不僅可以分析由單一缺欠所導(dǎo)致的系統(tǒng)故障，并且還可以分析兩個以上零件同時發(fā)生故障時才發(fā)生的系統(tǒng)故障，還能分析系統(tǒng)組成中除硬件以外的其它成份，例如可以考慮汽車維修質(zhì)量或人員因素的影響。汽車故障的發(fā)生帶有隨機性，屬于偶爾性事件，如若建立樹枝圖，并用它來分析故障，則有助于弄清楚故障發(fā)生的機理，除可進行定性分析外，還可以根據(jù)樹枝圖中影響故障發(fā)生因素的出現(xiàn)概率，定量地預(yù)測出故障發(fā)生的也許性(即故障發(fā)生的概率)。除此之外，汽車診斷方法尚有其它的一些方法，概括起來有：經(jīng)驗法、推理法、對比法、替換法、分析法、儀器輔助診斷方法等。對于汽車維修工來說，具體使用哪一種方法，就要看汽車的故障與因素了。（三）靈活運用維修案例。在汽車修理過程中，很多修理工喜歡看案例，但不能照搬案例，那樣的話還不如不使用案例，所以要靈活地使用汽車修理案例。在使用案例過程中要遵循以下原則：一要看經(jīng)典案例，目的是了解具有代表性的故障現(xiàn)象與規(guī)律；二要看描述生動完整的案例，目的是了解故障診斷思緒以及是如何歸納、推理、總結(jié)的；三要看典型案例，目的是了解某一車型的同一故障的易發(fā)性；四要學(xué)習(xí)案例的寫作與表述，我們很多維修人員會干不會說，會說不會寫。其實寫作過程非常有助于思維的條理性鍛煉。總之，對待案例千萬不能生搬硬套，要舉一反三。

第三章汽車故障的分類3.1電氣故障隨著電子技術(shù)在汽車上的普遍應(yīng)用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術(shù)資料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術(shù)含量高，電路復(fù)雜，讓人難以掌握。對的識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統(tǒng)工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達方式，各系統(tǒng)電路圖的識讀方法、規(guī)律與技巧，指導(dǎo)讀者如何對的識讀、使用電路圖有很重要的作用。汽車電路實行單線制的并聯(lián)電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復(fù)雜為簡樸。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負(fù)載導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險絲盒相連接。一、全車線路的連接原則全車線路按車輛結(jié)構(gòu)形式、電器設(shè)備數(shù)量、安裝位置、接線方法不同而各有不同，但其線路一般都以下幾條原則：（1）汽車上各種電器設(shè)備的連接大多數(shù)都采用單線制；（2）汽車上裝備的兩個電源（發(fā)電機與蓄電池）必須并聯(lián)連接；（3）各種用電設(shè)備采用并聯(lián)連接，并由各自的開關(guān)控制；（4）電流表必須可以檢測蓄電池充、放電電流的大小。因此，凡是蓄電池供電時，電流都要通過電流表與蓄電池構(gòu)成的回路。但是，對于用電量大且工作時間較短的起動機電流則例外，即啟動電流不通過電流表；（5）各型汽車均陪裝保險裝置，用以防止發(fā)生短路而燒壞用電設(shè)備。二、基本規(guī)定一般來講全車電路有三種形式，即：線路圖、原理圖、線束。(一)、識讀電路圖的基本規(guī)定了解全車電路，一方面要識讀該車的線路圖，由于線路圖上的電器是用圖形符號以及外形表達的，容易辨認(rèn)。此外，線路圖上的電器設(shè)備的位置與實際車上的位置是相應(yīng)的，容易認(rèn)清重要設(shè)備在車上的實際位置，同時，也可對設(shè)備的功能獲得感性結(jié)識。識讀電路圖時，應(yīng)按照用電設(shè)備的功用，辨認(rèn)重要用電設(shè)備的相對分布位置；辨認(rèn)用電設(shè)備的連接關(guān)系，初步了解單元回路的構(gòu)成；了解導(dǎo)線的類型以及電流的走向。（二）、識讀原理圖的基本規(guī)定原理圖是一圖形符號方式，把全車用電設(shè)備、控制器、電源等按照一定順序連接而成的。它的特點是將各單元回路依次排列，便于從原理上分析和結(jié)識汽車電路。識讀原理圖時，應(yīng)了解全車電路的組成，找出各單元回路的電流通路，分析回路的工作過程。（三）、識讀線束圖的基本規(guī)定線束圖是用來說明導(dǎo)線在車輛上安裝的指導(dǎo)圖。圖上每根導(dǎo)線所注名的顏色與標(biāo)號就是實際車上導(dǎo)線的顏色和到端子的所印數(shù)字。按次數(shù)字將導(dǎo)線接在指定的相關(guān)電器設(shè)備的接線柱上，就完畢了連接任務(wù)。即使不懂原理，也可以按次接線?？偵纤?，掌握汽車全車線路（總線路），應(yīng)按以下環(huán)節(jié)進行：（1）對該車所使用的電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理有一定了解，知道的規(guī)格。（2）認(rèn)真識讀電路圖，達成了解全車所使用電氣設(shè)備的名稱、數(shù)量和實際安排位置；設(shè)備所用的接線柱數(shù)量、名稱等。（3）識讀原理圖應(yīng)了解重要電氣設(shè)備的各接線柱和那些電器設(shè)備的接線柱相連；該設(shè)備分線走向；分線上開關(guān)、熔斷器、繼電器的作用；控制方式與過程。（4）識讀線束圖應(yīng)了解該車有多少線束，各線束名稱及在車上的安裝位置；每一束的分支同向哪個電器設(shè)備，每分支又有幾根導(dǎo)線及他們的顏色與標(biāo)號，連接在那些接線柱上；該車有那些插接器以及他們之間的連接情況。（5）抓住典型電路，觸類旁通。汽車電路中有許多部分是類似的，都是性質(zhì)相同的基本回路，不同的只是個別情形。三、全車線路的認(rèn)讀下面以東風(fēng)EQ1090型載貨汽車線路為例，分析說明各電子系統(tǒng)電路的特點。東風(fēng)EQ1090型載貨汽車全車線路重要由電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)以及輔助電器系統(tǒng)等組成。（一）電源系統(tǒng)線路電源系統(tǒng)涉及蓄電池、交流發(fā)電機以及調(diào)節(jié)器，東風(fēng)EQ1090汽車配裝電子式電壓調(diào)節(jié)器，電源線路如圖。其特點如下：（1）發(fā)電機與蓄電池并聯(lián)，蓄電池的充放電電流由電流表指示。接線時應(yīng)注意電流表的-端接蓄電池正極，電流表的+端與交流發(fā)電機‘電樞’接線柱A或B連接，用電設(shè)備的電流也由電流表+端引出，這樣電流表才干對的指示蓄電池的充、放電電流值。（2）蓄電池的負(fù)極經(jīng)電源總開關(guān)控制。當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速很低，輸出電壓沒有達成規(guī)定電壓時，由蓄電池向發(fā)電機供應(yīng)磁場電流。（二）起動系統(tǒng)線路啟動系統(tǒng)由蓄電池、啟動機、啟動機繼電器（部分東風(fēng)EQ1090型汽車配裝復(fù)合繼電器）組成，系統(tǒng)線路如圖。啟動發(fā)動機時，將點火開關(guān)置于“啟動”檔位，啟動繼電器（或復(fù)合繼電器）工作，接通起動機電磁開關(guān)電路，從而接通起動機與蓄電池之間得電路，蓄電池便向起動機供應(yīng)400~600A大電流，起動機產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩將發(fā)動機起動。發(fā)動機起動后，假如駕駛員沒有及時松開點火開關(guān)，那么由于交流發(fā)電機電壓升高，其中性點電壓達5V時，在復(fù)合繼電器的作用下，起動機的電磁開關(guān)將自動釋放，切斷蓄電池與起動電動機之間的電路，起動機便會自動停止工作。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB9420--88的規(guī)定，汽車用起動電動機電路的電壓降（每百安的培的電壓差）12V電器系統(tǒng)不得超過0.2V，24V電器系統(tǒng)不的超過0.4V。因此，連接啟動電動機與蓄電池之間的電纜必須使用品有足夠橫截面積的專用電纜并連接牢固，防止出現(xiàn)接觸不良現(xiàn)象。（三）點火系統(tǒng)線路點火系統(tǒng)涉及點火線圈、分電器、點火開關(guān)與電源。系統(tǒng)線路如圖，其特點：（1）在低壓電路中串有點火開關(guān)，用來接通與切斷初級繞組電流；（2）點火線圈有兩個低壓接線端子，其中‘-’或‘1’端子應(yīng)當(dāng)連接分電器低壓接線端子，“+”或“15”端子上連接有兩根導(dǎo)線，其中來自起動機電磁開關(guān)的藍色導(dǎo)線，（注：個別車型因出廠年代不同其導(dǎo)線顏色有也許不同）應(yīng)當(dāng)連接電磁開關(guān)的附加電阻短路開關(guān)端子“15a”；白色導(dǎo)線來自點火開關(guān)，該導(dǎo)線為附加電阻（電阻值為1.7歐姆左右）所以不能用普通導(dǎo)線代替。起動發(fā)動機時，初級電流并不通過白色導(dǎo)線，而是由蓄電池經(jīng)起動電磁開關(guān)與藍色導(dǎo)線直接流入點火線圈，使附加電阻線被短路，從而減小低壓電路電阻，增大低壓電流，保證發(fā)動機能順利起動。（3）在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導(dǎo)線稱為高壓導(dǎo)線，連接時必須按照氣缸點火順序依次連接。（四）儀表系統(tǒng)線路儀表系統(tǒng)涉及電流表、油壓表、水溫表、燃油表與之匹配的傳感器，系統(tǒng)線路如圖所示。其特點如下：（1）電流表串聯(lián)在電源電路里，用來指示蓄電池充、放電電流的大小。其他幾種儀表互相并聯(lián)，并由點火開關(guān)控制。（2）水溫表與燃油表共用一只電源穩(wěn)壓器，其目的是當(dāng)電源電壓波動時起到穩(wěn)壓儀表電源的作用，保證水溫表與燃油表讀數(shù)準(zhǔn)確。電源穩(wěn)壓器的輸出電壓為8.64V+/-0.15V。報警裝置有油壓過低報警燈和氣壓過低蜂鳴器，分別由各自的報警開關(guān)控制。當(dāng)機油壓力低于50~90kpa時，油壓過低報警開關(guān)觸電閉合，油壓過低指示燈電路接通而發(fā)亮，指示發(fā)動機主油道機油壓力過低，應(yīng)及時停車維修。東風(fēng)EQ1090型汽車采用氣壓制動系統(tǒng)，當(dāng)制動系統(tǒng)的氣壓下降到340~370kpa時，氣壓過低蜂鳴器鳴叫，以示警告。（五）照明與信號系統(tǒng)線路照明與信號系統(tǒng)涉及全車所有照明燈、燈光信號與音響信號，系統(tǒng)線路如圖所示。其特點如下：（1）前照燈為兩燈制，并采用雙絲燈泡；（2）前照燈外側(cè)為前側(cè)燈，采用單燈絲，其光軸與牽照燈光軸成20度夾角，即分別向左右偏斜20度。因此，在夜間行車時，假如前照燈與前側(cè)燈同時點亮，那么汽車正前方與左右兩側(cè)的較大范圍內(nèi)都有較好的照明，即使在汽車急轉(zhuǎn)彎時，也能照亮前方的路面，從而大大改善了汽車在彎道多、轉(zhuǎn)彎急的道路上行駛時的照明條件；（3）前照燈、前下燈、前側(cè)燈及尾燈均由手柄式車燈開關(guān)控制；（4）設(shè)有燈光保護線路；（5）制動信號燈不受車燈總開關(guān)控制，直接經(jīng)熔斷絲與電源連接，只要踩下制動踏板，制動鄧開關(guān)就會接通制動燈電路使制動燈發(fā)亮；（6）轉(zhuǎn)向信號燈受轉(zhuǎn)向燈開關(guān)控制；（7）電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制。汽車空調(diào)維修的注意事項：1.在安裝或維修作業(yè)開始前，先將汽車電池的負(fù)極除下2.貯液器在每走行距離達成3萬公里時要替換3.假如污垢雜物堵塞在蒸發(fā)器時，應(yīng)當(dāng)清洗干凈以保證其熱量的轉(zhuǎn)換功能正常操作4.在拆裝某些冷氣系統(tǒng)的零件時，為了防止灰塵與水氣進入系統(tǒng)內(nèi)，要注意其它管路封住5.千萬不要使用不合格的冷凍液，要使用廠家指明的冷凍液6.一旦壓縮機損壞，在替換新壓縮機之前就要先使用R141b冷煤外N2的輔助，去沖洗排除系統(tǒng)內(nèi)的污垢雜物。3.2發(fā)動機故障發(fā)動機是汽車的動力裝置按燃料分發(fā)動機有汽油和柴油發(fā)動機兩種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動機為四沖程發(fā)動機。四沖程發(fā)動機的工作過程：四沖程發(fā)動機是活塞往復(fù)四個行程完畢一個工作循環(huán)，涉及進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機同樣經(jīng)歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽的不同之處在于：汽油機是點燃，柴油機是壓燃。汽車發(fā)動機由機體，曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。以后是一些汽車發(fā)動機的常見問題及維修方法：發(fā)動機無法啟動或者是發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，以及發(fā)動機運轉(zhuǎn)但不工作。解決：可以通過聽汽車?yán)鹊穆曇艏包c亮大燈的方法來做個初步判斷?，F(xiàn)象1：假如喇叭聲音嘶啞而發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，此時應(yīng)當(dāng)檢查蓄電池。當(dāng)普通蓄電池極板露出來或是免維護蓄電池觀測孔的顏色不是綠色時，就可以斷定是蓄電池電力局限性導(dǎo)致的發(fā)動機無法啟動。遇上普通蓄電池電力局限性時，補充蒸餾水，也可用純凈水應(yīng)急。假如是免維護電池電力局限性，只能用跨接的方法請其他車輛上的蓄電池幫忙了。此時一定要注意隨車攜帶發(fā)動機的電纜線，在借用其他車輛蓄電池電量時，電池的正極連正極，負(fù)極連負(fù)極。注意被借方車輛發(fā)動機一定要先啟動?，F(xiàn)象2：喇叭及點亮大燈都無異常，但汽車會發(fā)出“哞呀、哞呀”的聲音。假如用鉗子夾住接頭，輕輕向左右轉(zhuǎn)動一下，接頭處發(fā)出“咕吱、咕吱”的移動聲音，則可進一步斷定為接頭接觸不良。此時可以選擇用砂紙清理接頭圓柱。當(dāng)沒有砂紙時，可以用鉗子夾住左右輕輕轉(zhuǎn)動來清理圓柱?，F(xiàn)象3：喇叭良好，而發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，可以考慮發(fā)動機是否通電。假如發(fā)動機自身出現(xiàn)故障，如電磁開關(guān)失效等，就必須采用拆下發(fā)動機，更換零部件的措施了。小技巧假如發(fā)動機也未卡死，可以考慮運用外力啟動的方法，具體操作要點：將排擋桿推到次高擋（如4擋車型，用3擋），左腳踏離合器踏板，右腳踩在油門踏板，松開制動，打開發(fā)動機開關(guān)。當(dāng)汽車具有一定的慣性后，快速地抬起離合器踏板。其難點在于要在右腳不離開油門踏板的情況下控制車速，因此要學(xué)會用手剎來控制。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，發(fā)出難聞的味道。解決：車輛使用一段時間后，一些橡膠密封件老化，機油就會從密封件中泄漏，滴在排氣歧管上，隨著排氣歧管溫度升高，機油在短時間內(nèi)蒸發(fā)，就會發(fā)出油燒焦的氣味。只需更換密封件即可。當(dāng)尾氣發(fā)出異味時，其重要因素是混合氣過濃，往往要考慮油路、排氣管、消音器等出現(xiàn)故障，有時由于排氣管和消音器的結(jié)合部位發(fā)生松動而漏氣，綜合癥狀是消音器周邊發(fā)出“叭哩、叭哩”異響。離合器片瞬間打滑而發(fā)出的異味非常難聞，重要是離合器片負(fù)荷過大導(dǎo)致的。發(fā)動機水溫過高，甚至超過紅線。解決：冷卻水局限性導(dǎo)致的發(fā)動機過熱。此時記住千萬不要立即打開防凍液壺蓋。一方面將車開放到通風(fēng)、陰涼的地方。然后打開發(fā)動機罩，等待冷卻水水溫下降。不得已要立即打開時，可用一張在水中浸泡過的大毛巾，蓋在防凍液壺蓋上，再試著慢慢打開壺蓋。當(dāng)蒸氣冒出時，手迅速離開，等到蒸氣完全消散后，最后再將壺蓋打開，將冷卻水加入。漏水也也許導(dǎo)致發(fā)動機過熱。在防凍液壺上安裝著許多細(xì)小的管子，有也許是膠管松動或者破損導(dǎo)致漏水。緊急時可以用膠布纏上破損的管子，補足水后行駛。節(jié)溫器故障導(dǎo)致發(fā)動機過熱。節(jié)溫器一般安裝在發(fā)動機上部。假如冷卻水水溫達不到一定溫度，就不能向水箱送水。因此也許由于節(jié)溫器的因素，使得溫度達成了基準(zhǔn)溫度也無法向水箱送水，或者送水量過少，導(dǎo)致發(fā)動機過熱。3.3底盤故障汽車底盤常見故障的診斷一、高速行駛時方向盤震顫1、因素分析汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤抖動，出現(xiàn)這種情況的因素有如下幾點：⑴前輪定位角失準(zhǔn)，前束過大。⑵前輪胎氣壓過低或由于輪胎修補、異常磨損等因素引起動不平衡。⑶鋼圈變形、制動鼓平衡性差。⑷傳動系統(tǒng)零部件安裝松動。⑸傳動軸彎曲，動平衡差，車橋變形⑹減震器故障。⑺主減速器異常磨損或間隙過大。高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺，并引起方向盤抖動，過了這一車速則振動明顯減少，后一種情況，稱之為共振。2、檢查方法可先架起驅(qū)動橋，前輪加塞安全三角木，啟動發(fā)動機并逐步換入高速檔，使驅(qū)動輪達成本來出現(xiàn)擺振的速度。由于此時前橋處在靜止?fàn)顟B(tài)，若車身或方向盤仍然出現(xiàn)抖動，則為傳動系統(tǒng)引起的振擺，可從傳動軸、主減速器及后橋的其它零部件上查找因素；若達成原先擺振的速度，汽車不出現(xiàn)抖動，則基本可擬定是前橋部分存在故障，可用車輪定位儀檢查車輪定位和前束是否符合規(guī)定，檢查輪胎是否變形過大和用輪胎平衡機檢查車輪動平衡情況。在平時解決這種高速擺振時，某些型號的車輛，在某一特定車速范圍出現(xiàn)共振現(xiàn)象，如更換新鋼圈、新輪胎后，故障現(xiàn)象消失，但行駛1萬公里左右，又會出現(xiàn)同樣故障，經(jīng)更換大規(guī)格鋼圈和輪胎后，故障則完全消除。從中可以推斷，原車配置的鋼圈和輪胎也許偏小，在車輛滿載及超載情況下，載荷超過了鋼圈和輪胎的承載能力，導(dǎo)致鋼圈及輪胎變形，引起車輛共振。公交車由于超載情況比較普遍，此類情況更易發(fā)生。二、轉(zhuǎn)向沉重1、因素分析轉(zhuǎn)向沉重的因素較多，但通常有以下幾點：⑴輪胎氣壓局限性，特別是前輪氣壓局限性，轉(zhuǎn)向會比較吃力。⑵助力液壓油局限性，助力泵至方向機的油路有皺褶，導(dǎo)致方向機供油局限性。⑶轉(zhuǎn)向助力泵損壞或型號不對，導(dǎo)致供油局限性。⑷方向機內(nèi)部發(fā)卡。⑸前輪定位不準(zhǔn)，如主肖后傾角過大，轉(zhuǎn)向就會沉重。2、診斷及解決按照先易后難的原則，先檢查輪胎氣壓、助力油壺的油量是否符合規(guī)定，再檢查油路是否有皺褶，一般來說，假如是⑵、⑶、⑷這三種因素引起的故障，轉(zhuǎn)向時都會有異響。三、行駛時跑偏1、故障現(xiàn)象檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然后放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。假如不走直線，就是行駛跑偏。注意：一定要把行駛跑偏和制動跑偏加以區(qū)別。2、因素分析⑴左右輪胎氣壓不一致，這時由于左右輪胎的行