華東交大鐵道概論答案

1現(xiàn)代化交通的含義是什么?鐵路運輸業(yè)有何特點？現(xiàn)代意義上的交通，指的是貨物的交流，人員的來往和信息的傳遞?鐵路運輸?shù)奶攸c是運輸能力大、速度快、運輸成本較低、且受氣候條件限制較小、一般可全天候運營并做到安全正點.2?簡述世界鐵路發(fā)展概況。說說新中國成立后建設(shè)了哪幾條鐵路？(至少四條)⑴萌芽期(1825-1900年)斯托克頓-達靈鐵路的正式開業(yè)運營，標志了近代鐵路運輸業(yè)的開端。⑵蓬勃發(fā)展起(1900-1945年)(3衰退期(1946-1964年)(4復蘇期(1964年至今)成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、大秦鐵路、京九鐵路、3?我國鐵路按所有制來分可分為哪幾種？簡述這幾種鐵路的特點。⑴國家鐵路:由國務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路，所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)屬于國家。⑵地方鐵路:由地方人民政府管理并經(jīng)營的鐵路。⑶合資建設(shè)鐵路:由國家、地方政府、其他部委、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營的鐵路。⑷專用鐵路:由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運輸服務(wù)的鐵路。⑸鐵路專用線:由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。4世界鐵路按速度來分可分為幾種?⑴常速鐵路(100?120km/h)⑵快速鐵路(120?200km/h)⑶高速鐵路(200?400km/h)5?世界高速鐵路有幾種修建模式？各模式有什么特點？⑴日本新干線模式:全部修建新線，與既有線不接軌，旅客列車專用。⑵法國TGV模式:部分修建新線，與既有線接軌，部分舊線改造，旅客列車專用。⑶德國ICE模式:全部修建新線，與既有線接軌，旅客列車及貨物列車混用。⑷英國APT模式:既不修建新線，也不對舊線進行大量的改造，主要用由擺式車體的車輛組成動車組，旅客列車及貨物列車混用。6?青藏鐵路解決了哪幾大難題？解決的方法是什么？多年凍土問題;高原缺氧問題;環(huán)境保護問題。解決方法:口采用片石通風路基，片石通風護道，鋪設(shè)保溫材料，采用熱棒技術(shù)以橋代路;隧道工程在襯砌中設(shè)置防水保溫層;重新研究制定混凝土耐久性技術(shù)標準，提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。堅持以人為本原則，建立三級醫(yī)療保障機構(gòu)，對建設(shè)者進行定期身體檢查和及時治療;實行梯級式適應(yīng)，逐步使建設(shè)者由低到高適應(yīng)不同海拔高度上的氣候和環(huán)境，并限制作業(yè)時間和勞動強度;加強醫(yī)療設(shè)備和醫(yī)務(wù)人員的建設(shè)。思想措施：大力宣傳環(huán)保的重要性，要求參建單位增加投資，依法保護沿線植被、凍土、濕地、水源及野生動物。提倡“像愛護自己的生命一樣愛護環(huán)境，關(guān)愛野生動物，呵護每寸綠地1技術(shù)措施：用小彩旗為標志，嚴格劃分開采礦石施工范圍和人員車輛行車路線，防止對施工范圍以外區(qū)域的植被造成碾軋和破壞。對生活垃圾專人搜集，集中掩埋;法制措施：全線實行環(huán)保監(jiān)理制度，總指揮部委托第三方對全線環(huán)保進行全過程監(jiān)控，省環(huán)保局與建設(shè)單位簽訂目標責任書，明確各方面的環(huán)保責任;工程措施：為保護凍土和高原植被，在連續(xù)多年凍土施工地段，采用了先進的開挖工藝；設(shè)置了以橋代路的措施，為保護野生動物（覓食、遷徙等）設(shè)置了綠色通道（野生動物過往鐵路的通道）。7?我國鐵路的等級及鐵路主要技術(shù)標準主要包括哪些？I級鐵路:鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠期年客運量大于或等于20百萬t者。II級鐵路:鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠期客運量小于20百萬t者;或鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠期客運量大于或等于10百萬t者。II級鐵路:為某一區(qū)域服務(wù)具有地區(qū)運輸性質(zhì)的鐵路，遠期客運量小于10百萬t者。鐵路主要標準包括:正線數(shù)目、最小曲線半徑、限制坡度、到發(fā)線有效長度、車站分布、牽引種類、機車類型、機車交路和閉塞類型等。8?軌道有哪幾部分組成？各部分作用是什么？鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等.鋼軌的作用是直接引導機車車輛車輪的運行方向、承受各車輪壓力，再將力傳遞到軌枕上,為車輪滾動提供阻力較小的表面，并為軌道電路提供導體.軌枕既要支承鋼軌,又要保持鋼軌的位置和軌距,還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床.聯(lián)接零件分兩類：接頭聯(lián)接零頭用來聯(lián)結(jié)鋼軌與鋼軌間的接頭的;中間聯(lián)結(jié)零件作用是將鋼軌緊扣在軌枕上.道床的作用承受來自軌枕的壓力,均勻的傳遞到路基;提供軌道的橫、縱向力，保持軌道的穩(wěn)定;提供軌道彈性，減緩、吸收輪軌的沖擊、震動;提供良好的排水性能，減少路基病害;便于軌道養(yǎng)護維修作業(yè).防爬設(shè)備的作用防止列車運行縱向力對鋼軌產(chǎn)生的縱向移動,甚至是帶動軌枕的移動.道岔的作用是引導機車車輛由一條股道轉(zhuǎn)入另一股道。9?鐵路線路由什么組成？路基有哪些形式及各形式的特點？鐵路線路由軌道和路基兩部分組成。路堤:路基設(shè)計高程高于地面高程，用土、石填筑而成的路基路塹:路基高程低于地面高程，通過挖掘而形成的路基不填不挖路基:路基設(shè)計高程與地面高程相同，軌道直接鋪設(shè)在經(jīng)過處理的天然地面上半路堤:在山丘地區(qū)，通過部分填筑而形成的路基半路塹:在山丘地區(qū)，通過部分挖掘而形成的路基半路堤半路塹:在山丘地區(qū)，通過部分填筑、部分挖掘而形成的路基試述曲線半徑對運營的影響。⑴限制列車運行速度。⑵增加輪軌磨耗⑶增加軌道設(shè)備⑷增加軌道養(yǎng)護維修費用試述軌道的組成及各組成的作用？如第8題。試述道岔的作用和種類。下圖是什么岔道？道岔是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時必不可少的線路設(shè)備,是鐵路軌道的個重要組成部分。種類:單開道岔，對稱道岔，三開道岔，交叉渡線，交分道岔試述線路標志的作用、設(shè)置位置。作用:為滿足行車和線路養(yǎng)護維修的需要，在鐵路沿線設(shè)有許多用來表示鐵路建筑物及設(shè)備位置和技術(shù)狀態(tài)的標志。公里標從鐵路線路起點開始，沒走一公里設(shè)置一個半公里標設(shè)于線路的半公里處;曲線標設(shè)在線路某條曲線的中點處;圓曲線和緩和曲線始終點標設(shè)在直線進入緩和曲線、緩和曲線進入圓曲線，圓曲線進入緩和曲線，緩和曲線進入直線的各點之處;坡度標設(shè)在線路坡度的變坡點處;橋梁標設(shè)在橋梁中心里程穿處;管界標設(shè)在鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)、供電段、電力段的管轄地段分界點;管線路標樁I、II級鐵路直線上約1000m設(shè)一個，曲線上在曲線起點、中間點、終點各設(shè)一個，雙線設(shè)在兩線路中間，單線設(shè)在計算里程方向線路左側(cè)道床坡腳處;水準點標沿線路方向不大于30km設(shè)一個，設(shè)在路線兩側(cè)附近便于尋找的地方;地界標埋設(shè)間距直線為200m,曲線為40m。14?鐵路車輛按用途分為哪幾類?每類常用車種有哪些？鐵路車輛按用途分為客車、貨車和特種用途車.常見的客車有硬座車、軟坐車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車等貨車又分為通用貨車、專用貨車、特種貨車等類型：通用貨車包括平車、敞車、篷車、冷藏車和罐車等專用貨車用冷藏車、家畜車、水泥車、漏斗車、自翻車、和集裝箱專用平車等特種貨車有長大平車、落下孔車、凹型車、鉗夾車等?特種用途車有除雪車，救援車等.試述機車車輛的基本結(jié)構(gòu)及各部分的作用。一般均由走行裝置、制動裝置、車鉤緩沖裝置、車體、車輛內(nèi)部設(shè)備5大部分組成。走行裝置:支撐車體，承擔鐵道機車車輛自重和載重并在鋼軌上行駛的部分。制動裝置:對已制動的列車或機車解除或減弱其制動作用車鉤緩沖裝置:用來連接列車中各車輛，使之彼此保持一定距離，并且傳遞和緩和列車在運行中或調(diào)車時所產(chǎn)生的縱向力和沖擊力。車體:供乘坐旅客或裝載貨物及車內(nèi)設(shè)備的部分。車輛內(nèi)部設(shè)備：車鉤緩沖裝置的作用是什么？由圖指出車鉤緩沖裝置的組成.通過它使機車和車輛或車輛和車輛之間實現(xiàn)連掛，并且傳遞和緩和列車在運行或在調(diào)車作業(yè)時所產(chǎn)生的牽引力和沖擊力.由車鉤、緩沖器、車鉤復原裝置、解鎖裝置、鉤尾框機從板組成.機車按運用可為哪幾種？試述交直流電傳動內(nèi)燃機傳動的傳動裝置的組成?？瓦\機車、貨運機車和調(diào)車機車。交直流電傳動裝置主要由發(fā)電機、整流裝置、和牽引電動機等組成。簡述交直型電力機車的工作原理。通過受電弓將接觸網(wǎng)供給的單相工頻交流電引入機車內(nèi)部，經(jīng)牽引變壓器降壓，再經(jīng)整流裝置將交流電裝換為直流電，然后向直流（脈流）牽引電動車供電從而產(chǎn)生牽引力牽引列車運行.機車的運用方式有哪些，各有何特點？機車的運用方式：機車交路、乘務(wù)制和乘務(wù)方式。機車交路：肩回運轉(zhuǎn)制和循環(huán)運轉(zhuǎn)制。特點是采用肩回運轉(zhuǎn)制時，機車要在段內(nèi)進行整備，在車站不需另設(shè)整備設(shè)備。采用循環(huán)運轉(zhuǎn)制時，由于機車很少進機務(wù)段，節(jié)省整備時間，機車交路可以延長，使內(nèi)燃、電力機車的牽引性能充分發(fā)揮，從而提高機車運用效率，加速機車周轉(zhuǎn)。但是，循環(huán)運轉(zhuǎn)制一般只有在上下行都有大量不需要改編的中轉(zhuǎn)列車經(jīng)過機務(wù)段所在站時才能采用乘務(wù)制：輪乘制和包乘制。特點是前者機車乘務(wù)員對自己駕馭的機車非常熟悉，有利于機車的操縱和維修養(yǎng)護。后者可以有效的使用機車和合理的安排乘務(wù)員的作息時間，以較少的機車或乘務(wù)組，完成較多的運輸任務(wù)，但是對乘務(wù)員的駕駛技術(shù)要求更高，對機車的質(zhì)量和保養(yǎng)也要求更嚴。乘務(wù)方式：主要有外段駐班制、立即折返指和隨乘制3種。簡述車站的作用。有哪些分界點和區(qū)間？車站是鐵路路網(wǎng)的節(jié)點，是鐵路運輸?shù)幕?，也是鐵路生產(chǎn)的信息源。車站是供列車?？康牡胤?，用以搬運貨物或讓乘客乘車。分界點：有、無配線。區(qū)間：站間，所間區(qū)間，閉塞分區(qū)。試述中間站的作用內(nèi)容1?列車的通過、會讓和越行。在雙線鐵路上還辦理調(diào)整反方向運行列車的轉(zhuǎn)線作業(yè)2?旅客的乘降和行李、包裹的承運，交付和保管。 3?貨物的承運、交付、裝卸和保管。試述區(qū)段站的作業(yè)內(nèi)容。主要任務(wù)是改編區(qū)段到發(fā)的車流，為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)機車，或更換貨運機車及乘務(wù)員,為無改編中轉(zhuǎn)列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)，辦理一定數(shù)量的列車編解作業(yè)和客貨運業(yè)務(wù)。所辦理的主要作業(yè)有：客運業(yè)務(wù)、貨運業(yè)務(wù)、運轉(zhuǎn)作業(yè)、機車業(yè)務(wù)和車輛業(yè)務(wù)。給圖中的股道和道岔編號尼瑪。試述駝峰調(diào)車設(shè)備按能力大小的分類，試述駝峰設(shè)備的組成及各組成的作用。駝峰是利用車輛自身的重力和駝峰的高度并輔以機車推力來解體車列的一種調(diào)車設(shè)備。其組成包括推送部分、溜放部分和峰頂平臺三部分。按作業(yè)能力的大小，駝峰可分為大能力駝峰（日均解體車數(shù)4000輛以上，調(diào)車線不少于30條，設(shè)兩條溜放線）、中能力駝峰（日均解體車數(shù)2000?4000輛，調(diào)車線在16條以上，設(shè)1?2條溜放線）、小能力駝峰（日均解體車數(shù)2000輛以下，調(diào)車線5?16條）。簡述鐵路運輸工作內(nèi)容及鐵路客流種類。鐵路運輸工作內(nèi)容：合理地運用鐵路運輸?shù)募夹g(shù)設(shè)備，科學地組織管理，安全、準確、迅速、經(jīng)濟、便利地運送旅客和貨物，高質(zhì)量的滿足市場對鐵路運輸?shù)男枨?。鐵路客流種類：直通客流、管內(nèi)客流、市郊客流。26?什么叫車底周轉(zhuǎn)時間？下圖叫什么圖？若圖中垂直線每格表示4小時，確定該列車的車底