圓通荔灣火車站分公司車輛調(diào)度優(yōu)化方案畢業(yè)設(shè)計(jì)

摘要【摘要】調(diào)度作業(yè)是倉儲(chǔ)配送作業(yè)的準(zhǔn)備工作，其內(nèi)容是通過合理調(diào)度車輛與人員，合理安排車輛積載和配送路線來提高車輛利用率，降低配送成本，滿足客戶服務(wù)需求。車輛調(diào)度作為配送環(huán)節(jié)最為重要的一環(huán)，調(diào)度作業(yè)的好壞影響著車輛的利用率、配送成本的高低，以及能否滿足客戶提出的配送服務(wù)需求等。有效的調(diào)度車輛，不僅可以為企業(yè)提供運(yùn)輸上的保障，而且可以提高物流工作效率。本設(shè)計(jì)通過對廣州圓通荔灣火車站分公司的車輛調(diào)度現(xiàn)狀及車輛調(diào)度存在的問題進(jìn)行分析，再而提出一個(gè)可行性較高的方案。其目的是改善圓通火車站分公司的調(diào)度狀況，節(jié)省企業(yè)的成本付出，提高該公司的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：車輛調(diào)度；調(diào)度存在的問題；優(yōu)化方案；目錄TOC\o"1-2"\h\u16526第1章廣州圓通荔灣火車站分公司概述 第1章廣州圓通荔灣火車站分公司概述1.1公司簡介圓通速遞成立于2000年5月28日，通過近些年的發(fā)展，已經(jīng)成為了一家集航空、電子商務(wù)、速遞等業(yè)務(wù)于一體的大型企業(yè)，其新的格局集網(wǎng)絡(luò)化、集團(tuán)化、品牌化、規(guī)?；谝惑w，為顧客提供一站式的服務(wù)模式。在2010年底，在上海成立上海圓通蛟龍投資發(fā)展有限公司，這意味著圓通向集團(tuán)化又邁進(jìn)了一步。公司的品牌價(jià)值和綜合實(shí)力名列中國快遞行業(yè)前三，在運(yùn)營能力、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、業(yè)務(wù)總量、公眾滿意度和信息化水平、服務(wù)質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化操作等方面均走在行業(yè)前沿。1.2業(yè)務(wù)介紹圓通速遞主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍包括幫寄件方代收貨款、專機(jī)件次日達(dá)、運(yùn)送港臺件和國際件，還有一些增值服務(wù)包括倉配一體化、到付件業(yè)務(wù)、代取件業(yè)務(wù)、簽單返還和夜間服務(wù)。圓通速運(yùn)有限公司重視時(shí)效，追求以最快的速度送達(dá)，能走航空的盡量走航空。廣州圓通荔灣火車站分公司隸屬于圓通速運(yùn)有限公司華南總部，擁有自己的獨(dú)立站點(diǎn)和經(jīng)營范圍。其公司組成為總經(jīng)理辦公室、行政室、財(cái)務(wù)室、會(huì)議室、客服部和操作部。操作部的工作在白天主要進(jìn)行配送，晚上則進(jìn)行分揀打包。第2章廣州圓通火車站分公司車輛調(diào)度現(xiàn)狀及問題分析2.1現(xiàn)狀分析在圓通公司這邊用車申請流程有點(diǎn)繁雜，先要提出用車申請，需由部門主任審批同意、分管領(lǐng)導(dǎo)審批同意、車輛調(diào)度中心同意才能安排車輛，準(zhǔn)備出車；如果沒有得到同意，則需要再次申請，整個(gè)流程冗長。圖一車輛調(diào)度流程圖圖一車輛調(diào)度流程圖2.2問題分析貨多車少，廣州圓通火車站分公司有八大站點(diǎn)，由于公司自有車輛較少，所以無法保證每個(gè)站點(diǎn)的貨能及時(shí)的運(yùn)回配送點(diǎn)；但很多時(shí)候會(huì)出現(xiàn)站點(diǎn)爆倉的現(xiàn)象，這主要是由于配車不及時(shí)導(dǎo)致的；調(diào)配不均衡，站點(diǎn)的貨量不一，未能及時(shí)進(jìn)行調(diào)配，有些時(shí)候會(huì)出現(xiàn)收貨站點(diǎn)貨物爆倉，而車輛空車率較高、車輛裝不滿的狀況；對車輛調(diào)配時(shí)間安排比較隨便，沒有進(jìn)行預(yù)估，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)臨時(shí)調(diào)配情況，導(dǎo)致用車沖突嚴(yán)重；對車型的選擇比較隨意，使得裝貨時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重裝不滿、一輛車裝不下的情況。第3章車輛調(diào)度設(shè)計(jì)方案3.1設(shè)計(jì)思路車輛調(diào)度主要以保證運(yùn)力為主，進(jìn)行運(yùn)力和運(yùn)量的平衡，合理安排運(yùn)輸，隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)察和檢查。加強(qiáng)現(xiàn)場管理和運(yùn)行車輛的調(diào)度指揮，根據(jù)貨物的多少合理組織運(yùn)輸，不斷深入研究運(yùn)輸調(diào)度工作，以最少的人力、物力投入獲得最大的回報(bào)。同時(shí)調(diào)度人員在進(jìn)行調(diào)度作業(yè)時(shí)，必須做到對客觀情況“三熟悉、三掌握、兩了解”?！叭煜ぁ敝福菏煜っ糠N車輛的一般技術(shù)性能和技術(shù)狀況、車型、噸位容積、車身高度、使用性能、保修計(jì)劃、車牌號和駕駛員的姓名等；熟悉車輛運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)規(guī)章制度、安全工作條例、交通規(guī)則等基本內(nèi)容；熟悉貨物的送達(dá)時(shí)間和裝卸時(shí)間?！叭莆铡敝福赫莆者\(yùn)輸路線、站點(diǎn)分布、裝卸現(xiàn)場條件及能力等情況并加強(qiáng)與有關(guān)部門的聯(lián)系；掌握貨量的變化規(guī)律、了解貨物性質(zhì)包裝等；掌握天氣變化情況，做好應(yīng)急措施。“兩了解”指：了解駕駛員的技術(shù)水平和思想情況，了解其興趣愛好、身體狀況和家庭情況等，及時(shí)把不利于公司，不利于運(yùn)輸?shù)乃枷攵髿ⅲ涣私夤镜膯螕?jù)交接程序，及時(shí)做好單據(jù)交接，減少出現(xiàn)因單據(jù)缺少而造成的損失。3.2配送車輛的調(diào)度原則＊適合原則，選擇合適的車型，根據(jù)貨品的規(guī)格算出各個(gè)配送區(qū)域的貨品重量和體積，再考慮路線問題，同時(shí)還需要考慮到貨品的性質(zhì)和包裝等再確定車型和車輛數(shù)量。對于自有車輛，即立刻安排派送；如果車輛資源不夠，則需要立即聯(lián)系社會(huì)車輛進(jìn)行配送。＊臨近區(qū)域調(diào)度原則，如圖二所示，若當(dāng)日A2區(qū)貨物超載，需要調(diào)整，則可以安排A1或A3區(qū)域送貨車輛協(xié)助送貨，或讓B2區(qū)域車輛協(xié)助配送。＊最小成本原則，假設(shè)成本的大小由較遠(yuǎn)地區(qū)配送車輛代送小于由側(cè)面區(qū)域代送，由側(cè)面區(qū)域代送小于派專車配送。如圖二所示，如果A2貨物較少時(shí)，可以選擇由A1或B2區(qū)域的車輛代送。根據(jù)最小成本調(diào)度法的選擇是優(yōu)先選擇B2代送，其次可選擇A1代送，成本最高的是選擇專車配送。＊車輛最大容積原則，調(diào)整后的貨物體積重量都不得超過配送車輛的最大容積和重量。B8B8B1B1A1B2B7A8A1B2B7A8A3A7A2B3B4A4A5A6B6B5配送中心A3A7A2B3B4A4A5A6B6B5配送中心圖二鄰近區(qū)域調(diào)度原則圖二鄰近區(qū)域調(diào)度原則3.3車輛調(diào)度優(yōu)化方案首先由合理設(shè)置車輛調(diào)度程序，提前做好車輛預(yù)約，堅(jiān)持做到提前預(yù)約用車，盡量減少出現(xiàn)臨時(shí)調(diào)用的狀況。調(diào)度員要對車輛的使用時(shí)間做好統(tǒng)計(jì)，找到規(guī)律，合理安排車輛。做好派車計(jì)劃，調(diào)度員要熟練掌握用車時(shí)間、用車大小、行車路線、不同站點(diǎn)送貨要用的時(shí)間長短，及時(shí)做出計(jì)劃，并將計(jì)劃通知到司機(jī)。調(diào)度也要堅(jiān)持按規(guī)章制度辦事，不徇私情，不出現(xiàn)公車私用的狀況。其次，簡化調(diào)車流程，合理安排車輛。其具體流程如下：先統(tǒng)計(jì)每日的配送量和需要配送的客戶，再根據(jù)業(yè)務(wù)量劃分配送區(qū)域，并按確定的配送區(qū)域匯總各個(gè)配送區(qū)域貨品的總量，根據(jù)各區(qū)域的貨品總量安排配送車輛。裝車時(shí)調(diào)度員需要檢查車輛計(jì)劃裝載量是否超出車輛的額定載重及體積，如果有超載，需調(diào)整裝載計(jì)劃以滿足發(fā)貨需要，配送員在貨品裝車后依照指定配送路線實(shí)施配送作業(yè)。日配送量統(tǒng)計(jì)日配送量統(tǒng)計(jì)安排配送區(qū)域安排配送區(qū)域區(qū)域發(fā)貨量匯總區(qū)域發(fā)貨量匯總配送車輛安排配送車輛安排是是圖三調(diào)度作業(yè)流程裝車出貨否是否出現(xiàn)超載圖三調(diào)度作業(yè)流程裝車出貨否是否出現(xiàn)超載3.4優(yōu)化效果通過實(shí)施方案，廣州圓通荔灣火車站分公司對于車輛的調(diào)度有了新的認(rèn)識。由原先對于調(diào)度不重視，忽視這一嚴(yán)重影響時(shí)效的環(huán)節(jié)，到現(xiàn)在的重點(diǎn)抓效率，規(guī)范作業(yè)。通過實(shí)施方案，徹底改變了以前散漫隨意的調(diào)度的情況。現(xiàn)在的調(diào)度工作簡潔、清晰、明了，時(shí)間安排很緊湊，對于空車、未滿載車輛的安排也有了新的轉(zhuǎn)變，不再出現(xiàn)大量空車、未滿載車輛。由于車輛接送貨較及時(shí)，也沒有再出現(xiàn)收貨站點(diǎn)爆倉的狀況。統(tǒng)計(jì)貨流量，匯總數(shù)據(jù)，使調(diào)度員調(diào)車有了一定的計(jì)劃性，不再是到了催車的時(shí)候才安排車輛，基本能做到在需要時(shí)可以隨時(shí)用車的情況。對于時(shí)間也進(jìn)行了一些調(diào)整，不再是全堵在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)用車。

總結(jié)對于車輛的調(diào)度不僅僅需要注意流程和具體操作之間的一些問題，還需要考慮到客觀的因素。所以在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)要注意一些限制條件，避免在交通管制不允許通行的時(shí)間進(jìn)行收貨送貨活動(dòng)，要充分考慮到公司現(xiàn)有的運(yùn)力的限制，還需要考慮車輛容積和載重量的限制。對于車輛的調(diào)度，做得不好會(huì)影響公司的運(yùn)作；做的好，將會(huì)大大提高時(shí)效，從而提高公司的競爭力，也將大大的減少浪費(fèi)，增加利潤。

致謝匆匆忙忙地忙碌了一段時(shí)間，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于要結(jié)束了，雖然不盡如人意，但也勉強(qiáng)算達(dá)到預(yù)期的效果。長長的嘆口氣，到此為止，這是我大學(xué)生涯交上的最后一個(gè)作業(yè)了。想籍次機(jī)會(huì)感謝三年以來給我?guī)椭乃欣蠋?、同學(xué)，你們的友誼是我人生的財(cái)富，是我生命中不可或缺的一部分。我的畢業(yè)指導(dǎo)老師卜蓓老師，雖然我們是在開始畢設(shè)時(shí)才熟知，但她卻能以一位長輩的風(fēng)范來容諒我的無知和沖動(dòng)，給我不厭其煩的指導(dǎo)。在此，特向她道聲謝謝。同時(shí)感謝這篇論文所涉及到的各位學(xué)者。本文引用了數(shù)位學(xué)者的研究文獻(xiàn)，如果沒有各位學(xué)者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫作。感謝我的同學(xué)和朋友，在我寫論文的過程中給了我很多素材，還在論文的撰寫和排版的過程中提供熱情的幫助。由于我的學(xué)術(shù)水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請各位老師和學(xué)友批評和指正！

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