起重機(jī)大修方案

橋式起重機(jī)大修施工方案施工單位：施工項(xiàng)目：編制：施工組織設(shè)計(jì)為確保此次施工項(xiàng)U安全、質(zhì)量地完成，根據(jù)貴方技術(shù)要求說明內(nèi)容和我單位具體情況，結(jié)合我公司多年來在外承包此類項(xiàng)II工作的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)承攬工程設(shè)備的特殊性、專業(yè)性、技術(shù)難度，本著真實(shí)、可信的原則編制此次檢修項(xiàng)LI的組織方案。一、 施工組織機(jī)構(gòu)此次檢修項(xiàng)U,我公司將組建專項(xiàng)項(xiàng)LI部，具體負(fù)責(zé)在此檢修工程范圍內(nèi)的一切事務(wù)，公司將選派具有豐富對(duì)外施工經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任項(xiàng)目部經(jīng)理，項(xiàng)H經(jīng)理負(fù)責(zé)包括工程質(zhì)量、安全管理、文明生產(chǎn)等全面事務(wù)。項(xiàng)LI經(jīng)理部下設(shè)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人。在檢修過程中嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)主要求認(rèn)真進(jìn)行組織、實(shí)施。二、 施工前準(zhǔn)備我公司將按照汁劃或要求安排有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的前期準(zhǔn)備」：作，根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)工器具及辦公器具等按標(biāo)準(zhǔn)配置，對(duì)于調(diào)配到此項(xiàng)L1的工作人員進(jìn)行上崗前的培訓(xùn)工作，所有參加此項(xiàng)LI的人員必須參加安規(guī)考試并合格。各種專用工具、儀器儀表等，須進(jìn)行嚴(yán)格的操作調(diào)試，使其達(dá)到使用規(guī)范條件要求。三、 人員安排我公司參加檢修的人員安排汁劃:參加人數(shù)：共 人，其中：項(xiàng)目經(jīng)理： 人；機(jī)械工： 人；電氣： 人；安全人員 人；質(zhì)檢員人。四、 技術(shù)支持、服務(wù)和監(jiān)督管理檢修項(xiàng)U部在我公司總部的領(lǐng)導(dǎo)下，為保證施工項(xiàng)H管理的正常良好，公司總部管理部門給予宏觀監(jiān)督管理；在安全和技術(shù)質(zhì)量方面，公司總部給予強(qiáng)有力的支持和指導(dǎo)；隨著工程的變動(dòng)如設(shè)備大修，公司總部隨時(shí)給予人員、物力、機(jī)具的 增加。五、 修理施工機(jī)具用檢驗(yàn)器具1、主要施工設(shè)備主要施工設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱設(shè)備能力設(shè)備數(shù)量1手拉葫蘆5t、3t各4臺(tái)2千斤頂16tx18t各4臺(tái)3焊機(jī)500A2臺(tái)4鉗工工具成套工具6套5由T:T具成套工具10套6氣割工具成套工具2套2、主要檢驗(yàn)儀器及量具三要檢驗(yàn)與試驗(yàn)儀器設(shè)備狀況序號(hào)儀器設(shè)備名稱儀器設(shè)備能力儀器設(shè)備數(shù)量1水準(zhǔn)儀DS12框式水平儀250X25013兆歐表SL—500V、SL-1000V24鋼卷尺15角尺（二級(jí)以上）315X20036游標(biāo)卡尺0.02mm(0.03mm)X0—1000mm27鋼絲0.49—0.52200mm8拉力稱1優(yōu)質(zhì)服務(wù)：我們的維保本著業(yè)主至上、安全生產(chǎn)第一、質(zhì)量規(guī)范為首要條 件，以我們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)和行動(dòng)體現(xiàn)在每一個(gè)工作環(huán)節(jié)中。快速反應(yīng)：建立健全應(yīng)急體系，保持信息暢通，收到應(yīng)急信息后15分鐘內(nèi)到場(chǎng)，對(duì)于較大的突發(fā)事件，公司本部派員在8小時(shí)內(nèi)趕到，組織有效的人力、物力進(jìn)行搶修、搶險(xiǎn)。持續(xù)改進(jìn)：在辦公自動(dòng)化、生產(chǎn)管理規(guī)范化方面，我們會(huì)根據(jù)貴方的要求在 最短的時(shí)間內(nèi)采用。利用我公司在對(duì)外丄程上的優(yōu)勢(shì)，不斷學(xué)習(xí)業(yè)主的先進(jìn)管理理 念和維保工藝用于起重機(jī)械的維保，努力完善系統(tǒng)的合理性、提高設(shè)備的安全可靠 性。主要部件修理（一）運(yùn)行輪組修理裝配（1）整套車輪給的拆卸、更換整套車輪組的拆卸須序 :1） 卸下車輪軸端聯(lián)軸器的連接螺栓。2） 卸下車輪組角型軸承箱與端梁連接的堅(jiān)固螺栓。3）用起重機(jī)的起重螺桿或千斤頂把起重機(jī)橋架頂起，使車輪踏面離軌道頂 面約10MM左右，撬動(dòng)車輪組并沿軌道面將它拉出來以便卸下更換。把預(yù)先組裝的、新的并帶有軸端齒輪聯(lián)軸器半體的主動(dòng)車輪組吊運(yùn)到起 重機(jī)軌道上。推入車輪組靠近安裝位置，調(diào)整千頂使車體緩慢下降，穿入緊固螺栓， 擰上螺母，確保安全。適當(dāng)緊固水平方向螺栓，再相應(yīng)緊固垂直方向的螺栓，交替進(jìn)行，在邊 緊固的同時(shí)，邊扳車輪，檢查車輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，并檢查車輪安裝的水平垂直偏斜。對(duì)準(zhǔn)車輪軸端齒輪聯(lián)軸器半體與減速機(jī)從動(dòng)軸聯(lián)軸器半體的螺孔，穿入 連接螺栓并堅(jiān)固。一切正常后，將車體落下。另一端主動(dòng)車輪也采用同樣步驟進(jìn)行更換。為了保證兩端傳動(dòng)一致，確保起重機(jī)運(yùn)行正常，兩端主動(dòng)車輪必須同時(shí)更換。為了保證兩機(jī)械傳動(dòng)間隙一致，減速器從動(dòng)軸端的齒輪聯(lián)軸器也同時(shí)更換。采用更換整套起重機(jī)部件的(快速修理)方法，對(duì)于起重機(jī)的修理是一種行之有效的辦法。這種方法使修理工作安全可靠，停機(jī)時(shí)間短，生產(chǎn)效率高，不僅適用于換大、小車車輪，也適用于吊鉤組、減速器、保護(hù)箱等的機(jī)、電部件的修理。舊車輪的拆卸，當(dāng)車輪組自起重機(jī)上取下后，可按如下須序進(jìn)行拆卸。松開螺栓，拿下悶蓋，撬開軸端的止動(dòng)誓圈并卸下鎖緊螺母。把車輪組垂直吊起，使帶有聯(lián)軸器半體的一端朝下，放在液壓機(jī)工作臺(tái)的 墊塊上，軸對(duì)準(zhǔn)壓頭的中心線。車輪組支承牢靠后，在車上端墊以壓塊。車輪即可卸滑。車輪即可卸滑。位置的角配完4）開動(dòng)液壓機(jī)進(jìn)行試壓，逐漸加載，待機(jī)件發(fā)出“砰”的響聲后，說明軸與產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，可繼續(xù)慢速加壓，直到軸與車輪脫開為止，車輪和上端軸承箱下。5） 用擄子將半聯(lián)軸器拉下，卸下通蓋，取下鎖緊螺母和止動(dòng)墊圈。6） 用擄子拉下角型軸承箱、軸承和取下通蓋和軸套，至此，車輪拆卸完畢。（3）車輪組的裝配1） 根據(jù)主動(dòng)軸上的鍵槽配鍵。2）車輪置于工作臺(tái)的墊塊上，主動(dòng)軸垂直對(duì)準(zhǔn)車輪孔和鍵槽，配合面滴油潤3）主動(dòng)軸上端墊上墊塊并對(duì)正，開動(dòng)液壓機(jī)試壓，稱妥后，逐漸加壓到安裝為準(zhǔn)。4） 軸兩端裝入軸套，并裝入帶有螺栓的通蓋和帶有螺栓的通蓋。5）把用沸油加熱了的軸承內(nèi)環(huán)趁熱裝入車輪軸上，將有軸承的外環(huán)和間隔環(huán)型軸承箱裝到軸上。6）裝軸承的內(nèi)環(huán)，套入止動(dòng)墊圈，緊固鎖緊螺母。7） 兩端分別裝悶蓋和通蓋，緊固螺栓。8）將用油加熱了的半聯(lián)軸器趁熱用大錘砸到軸上，至此，整套主動(dòng)車輪組裝畢。二、減速機(jī)的拆卸檢修與裝配1） 減速器的拆卸整臺(tái)減速器的拆卸如有整臺(tái)同型號(hào)、同傳動(dòng)比的減速機(jī)備件時(shí)，已損壞的減速器可整臺(tái)更換。分別卸下減速器高速軸端、從動(dòng)軸端的連接螺栓，使減速器與傳動(dòng)系統(tǒng)脫開，卸下地腳螺栓后，整臺(tái)減速器即可卸下。減速器零部件的拆卸A、把高速軸端和從動(dòng)軸端的聯(lián)軸的聯(lián)軸器連接螺栓卸下，使減速器脫開傳動(dòng)系統(tǒng)。B、卸下減速器上蓋與底座間的連接螺栓，擰緊揭蓋螺釘，將減速器上蓋掀 開，使減速器剖分結(jié)合面岀現(xiàn)空隙，便于撬動(dòng)，取下減速器上蓋。C、把減速器的主動(dòng)軸總成和從動(dòng)軸總成分別從減速器的底座中取出。(2)減速器的檢修1)減速器箱體接合面的檢修減速器經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，箱體有時(shí)發(fā)生 變形。箱體接合面處的變形不僅影響齒輪的傳動(dòng)精度，而且會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。因此，必須進(jìn)行修理。A、用煤油清洗箱體，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以紅鉛油使兩接合面磨合，每研磨一次刮掉個(gè)別高點(diǎn)和毛刺，經(jīng)過兒次研磨后，就可以達(dá)到所要求的精度。B、研磨后，可用塞尺檢驗(yàn)接合面的間隙，其值不應(yīng)超過 0。03mm,底面與接合面的平行度誤差在lm長度內(nèi)不應(yīng)大于0。5mm。齒輪的檢修A、 檢査齒輪輪齒表面點(diǎn)蝕狀況。疲勞點(diǎn)蝕面積沿齒高和齒寬方向超過50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。B、檢查齒輪輪齒表面的磨損狀況。齒輪磨損后，齒厚會(huì)變薄，強(qiáng)度會(huì)減小，了保安全，超過詢述報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的齒輪，允許用油石或刮刀清除齒端毛刺后繼續(xù)使用。3） 軸的檢修A、用20倍放大鏡檢查軸的廢勞裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋立即更換。B、 齒輪軸允許徑向跳動(dòng)不大于0。02、0。03mm,傳動(dòng)軸的直線度誤差不超過0.5mm,當(dāng)軸的直線度超過此值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷矯或熱矯（火焰矯正）。4） 漏油的檢修A、 減速器的漏油部位減速器漏油通常發(fā)生在如下兒處：&、減速器箱體的接合面，特別是立式減速器尤為嚴(yán)重。b減速器箱體的接合面，特別是立式減速器尤為嚴(yán)重。c減速器各軸的軸端蓋，尤其是通蓋的軸孔處。B、 漏油的原因分析箱體接合面加丄精糙，接合不嚴(yán)密。b箱體變形，接合面和軸承孔發(fā)生相應(yīng)變化，形成縫隙。C軸承蓋與軸承孔的間隙過大，通蓋蓋內(nèi)的回油溝堵塞，軸和通蓋的密封圈 老化變形而失去密封不嚴(yán)。d油量過多（油面不應(yīng)超過油針上刻度線）。觀察孔處接合面不平，密封墊 破損或短缺，密封不嚴(yán)。C、防止漏油的措施a刮研減速器接全面，使其相互接觸嚴(yán)密，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。b在底座接合面上開回油槽，溢出的油可沿回油槽返回油箱。c在箱體接合面、軸承端端蓋孔以及視油蓋等所有漏油部位，涂以液態(tài)尼龍 密封膠（或其他密封膠）。d對(duì)于具有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的面，如軸與通蓋孔，則采用橡膠密封環(huán)。e隨著季節(jié)溫度變化，按規(guī)定選擇適應(yīng)的潤滑油；f低速動(dòng)轉(zhuǎn)的減速器采用二硫化鈕作潤滑劑，可以消除漏油。（2）減速器的裝配A、裝配前必須將所有拆卸的零件和箱體內(nèi)腔認(rèn)真清洗干凈，不得留有泥 沙、金屬屑等雜物。B、軸承裝入軸頸時(shí)，軸承內(nèi)圈的端面應(yīng)緊貼軸肩或定距環(huán)，其間隙用 0。03mm塞尺檢查（塞尺不得通過）。C、采用單列向心球軸承時(shí)，為避免熱變形，軸上兩上軸承之一與端蓋之間 須保留0.4±o2mm的軸向間隙，并由墊片調(diào)整間隙。圓錐滾柱軸向間隙軸承內(nèi)徑（MM）軸承間隙（HM）>50-8080-150>80-120120-200>120-180200-300>180-260250-3503） 采用圓錐滾柱軸承時(shí)，最好使用原調(diào)整墊片，使其軸向間隙符合上表的規(guī)定。（4）各軸承內(nèi)填入足夠的潤滑脂。（5） 減速器出廠時(shí)都已作了靜面密封，當(dāng)開箱拆檢時(shí)應(yīng)將各接合面上的殘余封膠清除干凈，并防止接合面碰傷和沾有污物：蓋箱前再均勻涂上新的液態(tài)密封膠，如高分子液態(tài)封膠等，待少許聚合后再合箱。（6）均勻地?cái)Q緊各連接螺栓。（7）裝配后用手轉(zhuǎn)動(dòng)高速軸，軸轉(zhuǎn)動(dòng)必須靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。（8）檢查齒輪的側(cè)隙，側(cè)隙應(yīng)符合下表的要求。（9）將經(jīng)過過濾的潤滑油加至油標(biāo)指示的位置，不得有漏油、滲油現(xiàn)象。10）檢修中如更換了備件，則減速器須重新跑合和經(jīng)過負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)后方能續(xù)使用。圓柱齒輪減速器齒輪傳動(dòng)齒側(cè)間隙（MM）兩齒輪中心距齒側(cè)