防排水及二襯技術(shù)交底2011.6.9

防排水及二襯技術(shù)交底2011.6.9第一頁，共38頁。一、目的明確隧道防排水作業(yè)工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范隧道防排水作業(yè)施工，杜絕隧道結(jié)構(gòu)滲漏水的發(fā)生，確保襯砌表面無濕漬，滿足隧道防排水設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。明確隧道襯砌施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范隧道襯砌施工作業(yè)。第二頁，共38頁。二、編制依據(jù)⑴《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241）；⑵《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（J1149-2011）；⑶《首次設(shè)計(jì)技術(shù)交底資料》⑷京福公司下發(fā)的各隧道施工圖紙、參考圖第三頁，共38頁。三、適用范圍適用于京福鐵路客運(yùn)專線閩贛Ⅶ標(biāo)項(xiàng)目部范圍內(nèi)二次襯砌及防排水施工，主要是二襯混凝土、防水板、縱環(huán)向排水盲管及止水帶的安裝作業(yè)等。第四頁，共38頁。四、工藝流程及技術(shù)要求4.1防排水設(shè)計(jì)1、土質(zhì)隧道采用“以堵為主、以排為輔”的原則，石質(zhì)隧道采用“防、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，達(dá)到防水可靠，經(jīng)濟(jì)合理，不留后患的目的。2、隧道防水等級必須達(dá)到國家規(guī)定的一級防水等級標(biāo)準(zhǔn)，二次襯砌結(jié)構(gòu)不允許滲水，二次襯砌結(jié)構(gòu)表面無濕漬。檢測手段以目測方式為主，要求襯砌密實(shí)且表面觀察不到濕漬為準(zhǔn)。第五頁，共38頁。3、隧道二次襯砌采用防水混凝土，抗?jié)B等級不低于P10。隧道拱墻初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水板加土工布防水，防水層厚度不小于1.5mm,土工布質(zhì)量≥400g/m2。隧道環(huán)向施工縫拱墻、仰拱部分采用中埋式橡膠止水帶、背貼止水帶等；縱向施工縫采用中埋式止水帶等；變形縫拱墻部位防水采用鋼邊橡膠止水帶、背貼式橡膠止水帶、瀝青木絲板塞縫、聚硫密封膠及鍍鋅鋼板接水盒等措施；第六頁，共38頁。仰拱部位采用鋼邊橡膠止水帶、背貼式橡膠止水帶、瀝青木絲板塞縫、聚硫密封膠及鍍鋅鋼板接水盒等措施；并采用瀝青木絲或?yàn)r青油毛氈進(jìn)行填縫。水溝電纜槽槽身橫向施工縫設(shè)置中埋式橡膠止水帶，縱向平均間距30m一道，并與縱向排水管出口、φ100橫向PVC導(dǎo)水管等設(shè)置位置避開。無仰拱襯砌結(jié)構(gòu)底板橫向施工縫設(shè)置中埋式橡膠止水帶、瀝青木絲板等，并與φ100橫向PVC導(dǎo)水管、φ50橫向排水管及過軌管等設(shè)置位置避開。拱墻初期支護(hù)與防水板之間環(huán)向設(shè)置盲管，平均8m一環(huán)（地下水發(fā)育地段根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)加密）；在隧道兩側(cè)邊墻腳外側(cè)防水板低端縱向設(shè)置HDPE107/93雙壁打孔波紋管，平均10m為一段；縱環(huán)向排水管均直接與隧道側(cè)溝連通，以便必要時(shí)進(jìn)行維護(hù)。第七頁，共38頁。4.2排水盲管施工4.2.1環(huán)向排水盲管施作方法隧道襯砌防水板背后環(huán)向設(shè)置直徑φ50mm打孔波紋管，環(huán)向盲溝縱向間距按８m～10m設(shè)1環(huán)，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)洞內(nèi)滲、漏水的實(shí)際情況，在地下水發(fā)育的地段應(yīng)加密設(shè)置排水盲管；環(huán)向排水盲管直接與邊溝連接。第八頁，共38頁。4.2.2縱向排水盲管施作方法1、平臺澆筑：首先進(jìn)行施工放樣，平臺頂面標(biāo)高為軌面標(biāo)高以下25cm處，按此標(biāo)高劃線。沿隧道邊墻底部位安裝模板，保證平臺頂面寬度為10cm，然后用與二襯同強(qiáng)度混凝土澆筑。2、鋪設(shè)縱向排水管：先將土工布和防水板用鉚釘和壓條固定在平臺上，然后鋪設(shè)包好土工布的縱向排水管，安裝135°預(yù)制接頭，按照2%的坡調(diào)整排水管出水口位置，使水流能順利排出。相鄰兩段排水管出水口距離按照延伸到側(cè)溝位置間距不大于26cm為宜，排水管布置時(shí)應(yīng)盡量順直，并與初期支護(hù)表面密貼，空隙不得大于5cm，不得有扭曲現(xiàn)象，盡量減小地下水滲入排水管的阻力。第九頁，共38頁。3、施作排水體：縱向排水管固定后，進(jìn)行排水體（無砂混凝土）施工，無砂混凝土采取靠模灌筑的形式進(jìn)行，模板角度應(yīng)與設(shè)計(jì)一致。4、施做防水層：將預(yù)留的土工布拉起，緊貼包裹排水體，上端用熱熔墊片固定在混凝土噴層上，待邊墻土工布安裝時(shí)進(jìn)行搭接。待邊墻防水板施工后，提起下部平臺預(yù)留的防水板，采用水平焊縫與邊墻防水板的下端連接，搭接寬度不小于15cm。第十頁，共38頁。圖1縱向盲管施作大樣圖

第十一頁，共38頁。4.2.3排水盲管施工控制要點(diǎn)①縱向貫通排水盲管安裝應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定劃線，以使盲管位置準(zhǔn)確合理，劃線時(shí)注意盲管盡可能走基面的低凹處和有出水點(diǎn)的地方。②排水盲管應(yīng)緊貼滲水巖壁安設(shè)，盡量減少地下水由圍巖進(jìn)入盲管的阻力；排水盲管布置應(yīng)平順，不得起伏不平。③排水盲管應(yīng)固定牢固，盲管上接頭用無紡布的滲水材料包裹，防止水泥漿或雜物竄入、堵塞排水盲管。④排水管路的連接應(yīng)牢固、通暢，縱向排水盲管安裝坡度必須符合設(shè)計(jì)要求，通向水溝的泄水管應(yīng)有足夠的泄水坡（2%）。⑤集中出水點(diǎn)沿水源方向鉆孔，然后將單根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以使地下水從管中集中引出。第十二頁，共38頁。4.3防水板的施工本標(biāo)段所有隧道的防水板施工均采用無釘鋪設(shè)工藝。4.3.1施工準(zhǔn)備⑴洞外準(zhǔn)備：檢驗(yàn)防水板質(zhì)量，用鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，按每循環(huán)設(shè)計(jì)長度截取，對稱卷起備用。⑵洞內(nèi)準(zhǔn)備：制作臺架；施工時(shí)采用作業(yè)臺架，用于基面處理和掛防水板。⑶斷面量測：測量斷面，對隧道凈空進(jìn)行量測檢查，對個(gè)別欠挖部位進(jìn)行處理，以滿足凈空要求；同時(shí)準(zhǔn)確測放拱頂分中線。第十三頁，共38頁。⑷基面處理防水層鋪設(shè)前，應(yīng)先對隧道初期支護(hù)噴射的混凝土表面進(jìn)行處理，切除錨桿頭和鋼筋外露頭，如圖2，并用細(xì)石混凝土抹平覆蓋。初期支護(hù)應(yīng)無空鼓、裂縫、松酥，表面應(yīng)平順，凹坑深寬比應(yīng)控制在1：10以內(nèi)；深寬比大于1：10的凹坑應(yīng)用細(xì)石混凝土填平，凹坑太大處要抹平補(bǔ)噴混凝土，確?；炷帘砻嫫秸瑹o尖銳棱角。有凸出的管道時(shí)，用砂漿抹平（如圖3）；錨桿有凸出部位時(shí)，螺頭頂預(yù)留5mm切斷后，用塑料帽處理（如圖4）。第十四頁，共38頁。圖2混凝土表面鋼筋處理示意圖第十五頁，共38頁。圖3鋼管頭處理示意圖第十六頁，共38頁。圖4錨桿頭處理示意圖第十七頁，共38頁。4.3.2鋪設(shè)防水板1、土工布的鋪設(shè)隧道初期支護(hù)的表面處理完成后，應(yīng)根據(jù)施工要求先鋪設(shè)400g/m2土工布，首先采用簡易作業(yè)臺車將無紡布固定到預(yù)定位置，然后用專用熱熔襯墊及射釘將土工布固定在噴射混凝土上（見圖6）。專用熱熔襯墊及射釘按梅花型布置，拱部間距0.5～0.8m，邊墻0.8～1.0m，底部1.0~1.5m。局部凹凸較大時(shí)，應(yīng)在凹處加密固定點(diǎn)，使土工布與基面密貼。土工布鋪設(shè)要松緊適度，使之能緊貼在噴射混凝土表面，不致因過緊被撕裂；過松，無紡布褶皺堆積形成人為蓄水點(diǎn)。土工布搭接寬度大于5cm。具體見防水板加土工布焊接示意圖（圖7）和防水板加土工布鋪設(shè)平面展示圖（圖8）。第十八頁，共38頁。圖6土工布固定示意圖第十九頁，共38頁。圖7防水板搭接示意圖第二十頁，共38頁。圖8防水板加土工布鋪設(shè)平面展示圖

第二十一頁，共38頁。2、防水板的鋪設(shè)防水板超前二次襯砌10～20m施工，并應(yīng)與開挖面保持一定的安全距離。用自動(dòng)爬行熱焊機(jī)進(jìn)行焊接，鋪設(shè)采用專用臺車進(jìn)行。防水板鋪設(shè)前應(yīng)在洞外檢查防水板及土工布有無破損。防水板鋪設(shè)應(yīng)采用無釘鋪設(shè)工藝，松緊應(yīng)適度并留有余量（實(shí)鋪長度與弧長的比值為10：8），使之能與無紡布充分接合并緊貼在混凝土表面，檢查時(shí)要保證防水板全部面積均能抵到圍巖。第二十二頁，共38頁。防水板應(yīng)采用防水板作業(yè)臺架鋪設(shè)，應(yīng)由隧道拱部向兩側(cè)進(jìn)行，與熱熔性墊圈連接應(yīng)采用電壓熱熔焊接。環(huán)向鋪設(shè)時(shí)，下部防水板應(yīng)壓住上部防水板；防水板縱向搭接與環(huán)向搭接處應(yīng)采用丁字接頭，除正常施工外，應(yīng)再覆蓋一層同類材料的防水板材，用熱熔焊接法焊接。防水板破損處修理：如發(fā)現(xiàn)防水板有破損，必須及時(shí)修補(bǔ)。先取一小塊防水板，除盡兩防水板上的灰塵后，將其置于破損處，然后用手動(dòng)電熱熔器焊接。小補(bǔ)丁上必須再焊接上大補(bǔ)丁。第二十三頁，共38頁。防水板搭接寬度不應(yīng)小于15cm，分段鋪設(shè)的防水板邊緣部位應(yīng)預(yù)留至少60cm搭接余量。搭接縫應(yīng)采用熱熔雙焊縫，單條焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于15mm，不得焊焦焊穿。搭接縫焊接質(zhì)量檢查應(yīng)按充氣檢查，發(fā)現(xiàn)漏氣及時(shí)修補(bǔ)。防水板搭接縫應(yīng)與施工縫錯(cuò)開1.0~2.0m。洞身與附屬洞室連接處的防水板鋪設(shè)應(yīng)按圖9施作，不得形成水囊、積水槽。混凝土振搗時(shí)，振搗棒不得接觸防水板，以防防水板受到損傷。第二十四頁，共38頁。圖9正洞與附屬洞室連接處防水層施作示意圖第二十五頁，共38頁。4.4止水帶施工二次襯砌的變形縫、施工縫是隧道施工的薄弱環(huán)節(jié)，也是隧道工程防水的重點(diǎn)，在施工中要高度重視。1、止水帶施工控制要點(diǎn)澆筑混凝土前，縱向施工縫表面應(yīng)鑿毛，沖洗干凈，保持濕潤。檢查待處理的施工縫附近1m范圍內(nèi)圍巖表面不得有明顯的滲漏水，如有則采取必要的擋堵(防水板隔離)和引排措施。第二十六頁，共38頁。止水帶埋設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，其中間空心圓環(huán)應(yīng)與施工縫重合。止水帶定位時(shí)，應(yīng)使其在界面部位保持完整、平展，無損壞、扭結(jié)。背貼式止水帶應(yīng)采用粘結(jié)法與防水板連接，與止水帶進(jìn)行粘結(jié)的防水板應(yīng)擦洗清潔。每個(gè)施工縫所用止水帶要盡量減少接頭，當(dāng)采用用熱硫化連接的方法，搭接長度不得小于10cm,焊縫寬度不小于5cm；當(dāng)采用冷接法時(shí)應(yīng)采用專用粘接劑，其搭接長度不得小于20cm。且要將搭接位置盡量避開容易形成壁厚積水的部位，宜留設(shè)在起拱線以下邊墻位置。嚴(yán)禁采用不加處理的“搭接”。第二十七頁，共38頁。止水帶對稱安裝，伸入模內(nèi)和外露部分寬度必須相等，沿環(huán)向每0.5m設(shè)鋼筋?yuàn)A住，以保證止水帶在整個(gè)施工過程中位置的正確。止水帶處砼表面質(zhì)量應(yīng)達(dá)到寬度均勻、縫身豎直，環(huán)向貫通，填塞密實(shí)，外表光潔。中埋止水帶施工方法示意圖參照“高速鐵路隧道施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)[2010]241號）P122圖14.3.13-1”澆注混凝土?xí)r，注意在止水帶附近振搗密實(shí)，但不得碰止水帶，防止止水帶走位。止水帶施工中泡沫塑料對止水帶進(jìn)行定位，避免其在混凝土澆筑中發(fā)生移位。第二十八頁，共38頁。4.5二襯施工工藝及技術(shù)要求隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。第二十九頁，共38頁。1、二襯一般在圍巖變形基本穩(wěn)定后施作，變形趨于穩(wěn)定應(yīng)符合下列要求：a、隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和。b、水平收斂（拱腳附近7d平均值）小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于0.15mm/d。c、施作二襯前的累計(jì)位移值已達(dá)極限位移值的80%以上。2、混凝土澆筑前及澆筑過程中，定期檢查模板、支架、鋼筋、鋼筋墊塊、預(yù)埋件等結(jié)構(gòu)的設(shè)置及牢固程度。還有二襯混凝土的厚度、防水板是否有破損、止水帶安裝是否符合要求、臺車是否居中等項(xiàng)目。第三十頁，共38頁。3、襯砌模板模板襯砌臺車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺車經(jīng)施工單位會同監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后方可投入使用。模板臺車長度宜為9～12m，工點(diǎn)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)沉降縫、預(yù)留洞室和預(yù)埋管線位置綜合確定。模板臺車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，層高不宜大于1.5m，每層宜設(shè)置4～5個(gè)窗口，其凈空不宜小于45cm×45cm。拱頂部位應(yīng)預(yù)留2～4個(gè)注漿孔。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板臺車的走行軌Ⅰ、Ⅱ級圍巖段，宜設(shè)在底板墊層面上，Ⅲ～Ⅳ級圍巖段，宜鋪設(shè)在填充混凝土面上。第三十一頁，共38頁。模板表面要光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。模板臺車應(yīng)具有足夠的動(dòng)載荷剛度和強(qiáng)度，安全系數(shù)應(yīng)大于動(dòng)載荷的1.6倍以上，行走系統(tǒng)應(yīng)具有足夠的牽引力和牢固的結(jié)構(gòu)。曲線隧道臺車就位應(yīng)考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯(cuò)臺。模板與混凝土的搭接長度應(yīng)大于10cm，撐開就位后應(yīng)檢查臺車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無錯(cuò)動(dòng)移位情況，模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否正確。第三十二頁，共38頁。4、襯砌鋼筋鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈；加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直伸長率：Ⅰ級鋼筋不得超過2％，Ⅱ級鋼筋不得超過1％。二襯鋼筋采用機(jī)械連接，擠壓套筒擠壓后套筒長度為1.10—1.15倍原套筒長度，或壓痕處套筒的外徑為0.8—0.9原套筒的外徑。接頭處彎折不得大于4°。擠壓后的套筒不得有肉眼可見的裂縫。同一截面接頭數(shù)量不得大于50%。二襯內(nèi)所有主筋均應(yīng)在加工場進(jìn)行預(yù)彎。鋼筋保護(hù)層厚度不得小于3cm。第三十三頁，共38頁。5、泵送混凝土施工工藝a、混凝土運(yùn)輸：混凝土在運(yùn)輸中應(yīng)保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿。運(yùn)到灌注點(diǎn)時(shí)，要滿足塌落度的要求。混凝土宜在攪拌后60min內(nèi)泵送完畢，且在1/2初凝時(shí)間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。混凝土攪拌運(yùn)輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。當(dāng)運(yùn)至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑前對混凝土進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。喂料前，中、高速旋轉(zhuǎn)拌筒，使混凝土拌合均勻，若粗骨料夾著水泥漿先流出，說明發(fā)生沉淀，應(yīng)立即停止喂料，再順轉(zhuǎn)攪拌2~3min，方可出料。第三十四頁，共38頁。b、混凝土澆筑及搗固混凝土自模板窗口灌入，應(yīng)由下向上，對稱分層，