路基土石方開(kāi)挖專項(xiàng)施工方案

路基土石方開(kāi)挖專

項(xiàng)施工方案路基土石方開(kāi)挖專項(xiàng)施工方案編制依據(jù)和榆高速公路左權(quán)至和順（省界）段LJ5合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)圖紙及參考資料和榆高速公路招標(biāo)文件；和榆高速公路資格預(yù)審文件；交通部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等；合同文件及相關(guān)規(guī)章制度；施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況；和榆高速《施工組織設(shè)計(jì)大綱》有關(guān)本標(biāo)段的工期要求；工程施工環(huán)境及環(huán)境保護(hù)要求；本公司擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。編制原則滿足指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的要求；嚴(yán)格執(zhí)行合同條款中的各項(xiàng)要求；根據(jù)工程特點(diǎn)、工期要求，合理安排施工工序流程及銜接；技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案的比選應(yīng)選最優(yōu)方案；堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理和經(jīng)濟(jì)適用的原則；堅(jiān)持因地制宜的原則，充分利用當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和物質(zhì)條件，協(xié)調(diào)好與地方的關(guān)系。加強(qiáng)機(jī)械化施工能力，加開(kāi)工程進(jìn)度，確保工程質(zhì)量；堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)和文明施工，確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。第二章工程概況及特點(diǎn)工程概況本項(xiàng)目起點(diǎn)位于殷家莊村北與一期工程終點(diǎn)相接，之后路線向東布設(shè)，與東縱高速公路相交，設(shè)置左權(quán)樞紐，路線跨 G207，界河和陽(yáng)涉鐵路后設(shè)云山特長(zhǎng)隧道向東直至大截巖村，經(jīng)田渠坪村、南岔村，路線設(shè)五指山特長(zhǎng)隧道到秦家莊村北后繼續(xù)向東前行，向東設(shè)秦家莊隧道后跨越清漳東源向東北經(jīng)駱駝村東南、在駱駝村北設(shè)置權(quán)順互通和權(quán)順?lè)?wù)區(qū)，喬莊南、拐上西設(shè)置晉冀兩省主線收費(fèi)站，過(guò)拐上村北到達(dá)康家樓村西，設(shè)置康家樓特長(zhǎng)隧道進(jìn)入河北至終點(diǎn)。路線全長(zhǎng)36.205公里。本合同段為汾陽(yáng)至邢臺(tái)高速公路左權(quán)至和順段土建項(xiàng)目第五合同段，起訖里程為K55+300?K58+750,全長(zhǎng)3.45km。主要工程量有大橋3座、涵洞3座、路基土石62萬(wàn)方及路基附屬工程等。其中橋梁是本合同段的主體控制工程。本合同段工程總造價(jià)約為2.176億元，計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為12月10日，計(jì)劃竣工時(shí)間為12月9日，總工期24個(gè)月，為此我部特編制此總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及總體施工計(jì)劃。地形地貌本合同段工程位于構(gòu)造侵蝕剝蝕中山區(qū)，微地貌為基巖山脊、山梁、陡坎、緩坡、沖溝、山間河谷，溝底覆蓋（ Q4）沖洪積卵石。局部山頂坡洪積物覆蓋。地層巖性主要由稍密粉土、可塑粉質(zhì)粘土、稍密~密實(shí)卵石（碎石）、強(qiáng)~中風(fēng)化石英巖狀砂巖構(gòu)成。地基容許承載力較高，穩(wěn)定性較好。地形起伏很大，山體平均坡度約為10~200，屬緩坡地形，山體大部分基巖出露，表層局部為新黃土覆蓋。水文地質(zhì)本合同段地區(qū)降水稀少而集中，蒸發(fā)量大，具典型的雨洪特征，水位與降水量成正比，動(dòng)態(tài)極不穩(wěn)定，降水多以地表水排泄而補(bǔ)給地下水者甚少。地下水賦存與運(yùn)移均受地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、氣象、水文等因素綜合控制。地下水主要為土石分界處第四系風(fēng)積層中的孔隙潛水和二疊系下統(tǒng)砂巖中的基巖裂隙水，受大氣降水補(bǔ)給。河谷屬季節(jié)性河流，路線 K58+175左60米處有泉水出露，屬基巖裂隙水，對(duì)橋位無(wú)影響，鉆孔深度內(nèi)未見(jiàn)地下水。氣象條件項(xiàng)目區(qū)地處北溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，氣候特征為：冬季寒冷漫長(zhǎng)，冷空氣活動(dòng)頻繁；春季風(fēng)沙肆虐，干旱少雨；夏季炎熱，降水集中；秋季降溫迅速，秋霜早，降水量顯著減少,涼爽宜人。2.5主要工程數(shù)量我合同段主要工程數(shù)量詳見(jiàn)表 2.1表2.1主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1路線長(zhǎng)度km3.452路基工程路基挖石方3m281721路基填筑3m3389142.6地震烈度項(xiàng)目區(qū)域?yàn)榈卣鸹玖叶?oO為切度。設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。2.7主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附表主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.2指標(biāo)名稱單位主線地形類別山嶺重丘公路等級(jí)高速公路車道數(shù)量4設(shè)計(jì)速度Km/h80路基寬度整體m24.5分離12.25圓曲線半徑極限最小m250般取小m400

不設(shè)超高最小m2500豎曲線半徑凸行極限最小m3000般最小m4500凹型極限最小m般最小m3000最大縱坡%3.6取大超冋%3行車道寬度m4X3.75設(shè)計(jì)洪水頻率路基1/100涵洞1/100車輛荷載等級(jí)橋涵、路基公路-I級(jí)路面標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN331總工期及階段性工期總體工期：招標(biāo)文件給定開(kāi)工日期為12月10日，計(jì)劃施工工期為24個(gè)月。計(jì)劃交工日期為12月9日。我單位計(jì)劃于12月10日開(kāi)工，12月9日完成全部工程，總工期24個(gè)月，按期完工。階段性工期：施工準(zhǔn)備：11月20日?12月31日；路基處理：1月1日?1月30日；路基開(kāi)挖填筑： 2月20日?10月30日；4.1路基工程施工方案及方法本合同段路基挖方281721m3，填方338914nL主要項(xiàng)目為路

基石方填筑與路基石方開(kāi)挖。4.1.1路基工程施工方案路基工程根據(jù)地形條件，由路基施工隊(duì)組織施工。根據(jù)土方調(diào)配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面，采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階段掘進(jìn)”的方式施工。路塹高邊坡土石方施工嚴(yán)格遵循從上至下，順序逐級(jí)開(kāi)挖。做到開(kāi)挖一級(jí)，防護(hù)加固一級(jí)1m對(duì)于土方邊坡開(kāi)挖，不得采用爆破施工，山體表層土及全風(fēng)化巖層采取推土機(jī)或配裂土器的大功率推土機(jī)直接進(jìn)行開(kāi)挖、清運(yùn)；對(duì)于石方邊坡開(kāi)挖，以小型及松動(dòng)爆破為主，接近路塹邊坡工程部位嚴(yán)禁采用大爆破，而且，要求距設(shè)計(jì)坡面至少不小于范圍內(nèi)一律采用光面控制爆破。對(duì)風(fēng)化破碎的巖體，采用預(yù)裂爆破，再用人工修鑿，開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行防護(hù)。運(yùn)土距離較近時(shí)采用推土機(jī)施工；運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)用挖掘機(jī)配合自卸汽車或用推土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車施工。1m路基填筑采用“劃格上土，掛線施工，推土機(jī)配合人工整平”分區(qū)段平行作業(yè)。采取“四區(qū)段、八流程”施工方法流水