XX車務段XX車站現(xiàn)場作業(yè)安全卡控措施(細化措施)

XX車站現(xiàn)場作業(yè)安全卡控措施為進一步加強對現(xiàn)場作業(yè)的控制，確保安全生產(chǎn)長期穩(wěn)定，結合有關規(guī)章制度、文件要求和車站現(xiàn)場作業(yè)實際，特制定車站安全工作細化措施。一、勞動紀律：人備品柜。家中若有特殊事情，可撥入信號樓或車站電話聯(lián)系。核對室內(nèi)揭示牌與現(xiàn)場是否一致。發(fā)現(xiàn)上一個班存在的問題后，在接班點名前及時向值班領導反映，若無問題接班點名后及時在交接班本上簽認接班。必須在命令或行車臺帳上簽名。4、上后半夜人員一律在21時30分前到站簽到間休。班前間休簽認應一人簽一行，注明姓名及簽到時間，嚴禁代簽名。下前半夜家不在站區(qū)的人員一律在站休息，不得離站回家。5、單崗人員（含調(diào)車、車號、外勤崗位）離開本崗位，無論有無1講機，保持與信號樓的聯(lián)系暢通。二、車輛防溜：機或活動手閘“雙保險”防溜（件允許使用人力制動機進行防溜時除外遇第一位人力制動機故障（含活動手閘）不能使用時，順延；②動態(tài)車輛采用防溜鐵鞋或人力制動機或活動手閘防溜（遇棚車、敞車為活動手閘，現(xiàn)場條件允許使用人力制動機進行防溜時除外閘）不能使用時，應使用鐵鞋防溜；③靜態(tài)車輛分組防溜時，中部僅使用人力制動機防溜（遇棚車、敞車為活動手閘，現(xiàn)場條件允許使用人力制動機進行防溜時除外遇人力制動機故障（含活動手閘）不能1使用時，應使用鐵鞋防溜。制動機或活動手閘“雙保險”防溜（遇棚車、敞車為活動手閘，現(xiàn)場條件允許使用人力制動機進行防溜時除外遇第一位人力制動機故障（含活動手閘）不能使用時，順延；②車輛分組防溜時，中部兩端車輛僅使用人力制動機或活動手閘防溜（遇棚車、敞車為活動手閘，現(xiàn)場條件允許使用人力制動機進行防溜時除外遇人力制動機故障不能使用（含活動手閘）時，應使用鐵鞋防溜。③高站臺頭以西存放的車輛，另須逐車擰緊車輛的手制動機，（遇棚車、敞車為活動手閘，現(xiàn)場條件允許使用人力制動機進行防溜時除外高站臺頭以西嚴禁單獨停放人力制動機故障（含活動手閘）的車輛或人力制動機（含活動手閘）全部故障的車組。車站在21防溜措施。車輛兩端均采用人力制動機防溜，遇棚車時順延，進2121道方向。溜鐵鞋統(tǒng)一安放在靠運轉室一側的鋼軌上。鐵鞋必須穿套鋼軌鎖在車體或鋼軌上。鐵鞋不能緊貼車輪踏面時，可利用道碴等將鐵鞋卡死固定。過列車報點系統(tǒng)查看列車編組、詢問調(diào)度員等方式，準確了解列車兩端車輛的車種，及時向調(diào)車長傳達，調(diào)車長督促調(diào)車人員提前準備好足夠良好的防溜器具。三、調(diào)車安全：鐘，正確編制下達調(diào)車作業(yè)計劃,調(diào)車長應參與調(diào)車作業(yè)計劃的編制，提出參考意見，使之合理高效。連結員代替接收調(diào)車作業(yè)計劃。車號員同時接受計劃，正確及時地做2好運統(tǒng)一的編制。意事項等一并傳達給連結員。確認有關人員均已了解作業(yè)過程后，及時出務，帶齊備品到指定地點做好作業(yè)前的準備工作。夜間作業(yè)，停留車位置難以確認時，調(diào)車長提前布置人員顯示停留車位置信號。人員緊張顯示停留車位置信號有困難時，調(diào)車人員之間要隨時相互告知停留車位置或附近相應的參照物。貨物線調(diào)車作業(yè)，連結員在線路檢道檢查完畢，得到連結員的匯報復誦并確認方準向信號4、車站進行調(diào)車作業(yè)（包括單機連掛車輛）時，調(diào)車人員不局限于在司機一側作業(yè)但所有人員必須在同一側作業(yè)；調(diào)車人員嚴禁靠近正線一側作業(yè)（得到信號樓回復靠5、調(diào)車長牽3調(diào)進3道，遇I道接發(fā)客運列車，信號員聯(lián)控“2號、3號，我是1號，牽3停止作業(yè)，待避XX次”時，調(diào)車長按壓“停車”鍵，確認車列（機車）停妥后，再回答“牽3作業(yè)已停止”（3據(jù)現(xiàn)場作業(yè)人員匯報，親自或指派其他人員及時在股道存車揭示牌上填寫防溜措施的標記。調(diào)車長作業(yè)完畢后，及時到信號樓核對防溜措施的標記，并更改調(diào)車室股道存車揭示牌。貨物線停送電時，值班員必須在得到貨運人員交還的隔離開關鑰匙并簽字匯報后，方準在股道存車揭示牌上標記“合電”或“斷電”字樣。調(diào)車人員作業(yè)中不能兼顧時，值班員可指派外勤參與作業(yè)。不使用燈顯機控器作業(yè)時，進檔作業(yè)前，調(diào)車長設好防護信號（晝間為信號旗、“進檔作業(yè)，13作業(yè)。所有連結員作業(yè)完畢后，調(diào)車長呼“1號，調(diào)車組進檔作業(yè)完照尾部摘車作業(yè)辦理。8、需要調(diào)車組采取或撤除防溜措施時，值班員應根據(jù)作業(yè)計劃，提前通知調(diào)車組出務，做好準備工作。專用線機車在站內(nèi)交拉車時，作業(yè)人員需進檔作業(yè)，由信號員與對方司機（調(diào)車長）聯(lián)控后，通知現(xiàn)場作業(yè)人員準許作業(yè)后，方準進檔作業(yè)。信號樓未得到現(xiàn)場作業(yè)完在向信號樓匯報防溜措施采取情況時一并匯報關門車情況。9、車站8、10、12道東端利用短徑路調(diào)車作業(yè)僅限于固定小運轉單機返岔（調(diào)車長必須跟隨機車）及“三壓”試拉作業(yè)。此時值班員必須提前將17號道岔單操至定位。道“三壓”調(diào)出時，值班員必須向專用線值班員講明情況，調(diào)車長現(xiàn)場確認進路正確（前方調(diào)車信號開放）按規(guī)定執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控。11、盡可能避免“三壓”調(diào)車作業(yè)。嚴格執(zhí)行《行規(guī)》第68條、《站細》第88條得有關規(guī)定，相關人員必須嚴格執(zhí)行“聯(lián)系、檢查、確認、簽字”制度。調(diào)車長與運轉室聯(lián)系申請“三壓”調(diào)車作業(yè)后，車站信號員應確認進路正確后，將進路上有關道岔（無光帶鎖閉或機車車輛未占用的道岔）單獨鎖閉，調(diào)車長現(xiàn)場檢查確認進路正確后，在調(diào)車作業(yè)通知單該鉤計劃附注欄中注明原因，方可繼續(xù)進行作業(yè)。開放調(diào)車信號后方可按規(guī)定執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控，待車列全部出清排列下一條進路時方可解除單鎖。注：1.前方有調(diào)車信號時，聯(lián)控用語：信號長現(xiàn)場確認道岔位置正確，在計劃該勾處簽認后，聯(lián)控“X號、X號道岔位置開通正確，憑信號牽出，2道壓4絕緣牽出進路正確，同意原路折返，212、調(diào)車信號開放后，遇調(diào)車信號機、軌道電路臨時故障，信號員必須通知調(diào)車長立即停止作業(yè)，并按以下規(guī)定辦理：道岔位置正確，并對進路上的道岔實行單獨鎖閉后執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控；班干部雙人現(xiàn)場檢查，在得到“鋼軌無斷痕、裂紋，無異物連接造成短路，進路道岔位置正確”的匯報，信號員將該區(qū)段無信號機防護的道岔（無論有無光帶）實行單獨鎖閉，開放調(diào)車信號后方可按規(guī)定執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控；道還道制度；（4）其他情況按《行規(guī)》第68條及《XX車務段調(diào)車作業(yè)聯(lián)控標準》執(zhí)行。號、3xx原因，Dxx計劃該勾處簽認后，方可繼續(xù)作業(yè)。13、調(diào)車作業(yè)中，連掛下提鉤車輛必須試拉。列車編成，機車連掛后必須整列試拉。調(diào)車作業(yè)需試拉時，必須待試拉完畢后方可撤除另一端防溜措施；一批作業(yè)每勾連掛完畢后連結員必須先請求進鐺作業(yè)撤除防溜和連結制動軟管后，調(diào)車長方可摘開機車顯示啟動信號。14、本站作業(yè)人員在21道進行作業(yè)（包括抄車號、檢查線路、車輛等）時必須向值班員通報，值班員及時向專用線站調(diào)講明情況，此時要求對方機車、車輛不得進入21道。若因特殊原因對方確需進入21道作業(yè)時，值班員必須及時提醒室外作業(yè)人員停止作業(yè)。15、牽出線作業(yè)時的有關安全措施。①利用牽4線路調(diào)車作業(yè)時間內(nèi)，遇有接發(fā)Ⅱ道通過的列車時，鄰站開車后，信號員立即預告調(diào)車長，提醒作業(yè)人員到反面作業(yè)，調(diào)車長接到預告的通知并確認所有必須在14道岔以東處下車，必要時停車待避。②調(diào)車作業(yè)遇接發(fā)Ⅱ#道通過的列車時，調(diào)車人員扒乘位置在14道岔以東時，調(diào)車長只復#5誦信號員聯(lián)控，而不必到反面，可繼續(xù)作業(yè)。③因12道接觸網(wǎng)支柱侵限，禁止在反面進行作業(yè)。④利用牽3線路調(diào)車作業(yè)時，嚴禁在靠近正線一側作業(yè)。16、貨物線調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車長指派連結員提前檢查線路。負責檢查的連結員要認真確認隔離開關送電狀態(tài)、大門開啟、風鉤掛好、車門關閉、裝卸停止、防護信號及裝卸機具已拆除、車下無障礙物、線路兩邊堆放貨物不侵線，將防溜枕木下道并在該處監(jiān)護后按規(guī)定向調(diào)車長匯報，調(diào)車長未得到檢查完畢的匯報不得聯(lián)控請求調(diào)進，5道調(diào)進時在大門前10米處前端連結員或調(diào)車長必須顯示停車信號（車輛前端為油罐、平車除外）待作業(yè)人員進入大門內(nèi)后方可顯示連掛信號，多次進出時，防溜枕木可不鉤鉤上道和匯報，但應在每鉤進入前指派人員在該處監(jiān)護。貨物線高站臺頭以西存放有車輛時，防溜枕木在進入貨物線的前一鉤時方準下道。度停車”牌為準越過時，值班干部必須到現(xiàn)場監(jiān)控方可作業(yè)。5道取送作業(yè)需越過一緊急制動閥，并試驗良好，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)速度過高、司機停車措施不力，必須果斷使用簡易緊急制動閥放風停車。18、拆卸列尾主機后調(diào)車人員必須將其存放在調(diào)車室、司機室或指派人員看管，嚴禁丟放在股道或車輛上，并對到達主機進行斷電處嚴防丟失，5道撤下的防溜鐵鞋必須存放在固定位置并加鎖，臨時撤下時必須鎖在接觸網(wǎng)支柱或其他固定物體上。調(diào)車人員不得在扒乘車輛的同時和其他人員進行列尾主機、防溜器具交接或攜帶列尾主機、防溜鐵鞋扒乘同一車輛。19、超限列車及掛有超限貨物的車輛需在站內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)時，車站值班員必須將調(diào)度命令打印交值班干部簽閱，有關重點要求必須在調(diào)車作業(yè)計劃通知單重點事項欄注明，調(diào)車長要認真向相關人員進行傳達。調(diào)度命令中注明有“禁止區(qū)間會車”時，車站值班員不得同6車）作業(yè)。20、遇小運轉機車和大列機車同時在站內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)時，車站值班員要按先主后次、先重點后一般的原則，通知調(diào)車組停止另一批調(diào)車作業(yè)計劃，并關閉或收回調(diào)車燈顯設備，禁止兩臺機車使用同一頻點同時進行調(diào)車作業(yè)。21、嚴格調(diào)車作業(yè)計劃變更。車站值班員在編制調(diào)車作業(yè)計劃前要全面掌握情況，包括作業(yè)中的動態(tài)情況，周密、合理的編制調(diào)車作業(yè)計劃，計劃下達后盡可能避免變更，特殊情況必須變更時，要嚴格執(zhí)行《技規(guī)》第22654條有關規(guī)定，確認參加作業(yè)人路時，必須等機車車輛越過有阻擋的信號機外方后方準辦理；軌面生銹區(qū)段（輪對生銹）作業(yè)必須聽取車站作業(yè)人員現(xiàn)場確認區(qū)段空閑匯22、調(diào)動易于竄動的貨物（汽車等）連掛車輛時，在距存車顯示“三車”距離后，顯示停車信號，待車列停車后再限速連掛。車列連掛裝有易于竄動貨物的車輛時或專用線交車連掛裝有易于竄動貨物的亦應一度停車后，再限速連掛。23、一批調(diào)車作業(yè)完畢，調(diào)車長應立即親自或指派連結員清點核四、現(xiàn)車交接：幫的貨物的敞車和苫蓋有蓬布的車輛，車站值班員在列車出發(fā)前35分鐘，通知貨運員進行商務檢查。貨運員接到通知后及時出務，檢車7中發(fā)現(xiàn)問題立即向車站值班員匯報。車號員須在待發(fā)列車首尾端靠站臺一側車輛的小車號處涂打車次、日期、姓名的標記。車站值班員未得到相關人員作業(yè)完畢的匯報不準發(fā)車。始發(fā)列車因故延遲開車（停留時間在6述規(guī)定再次檢查。貨運員負責到達小運轉列車及摘掛列車中編掛有施封車輛和苫蓋有蓬布車輛的列車票據(jù)交接和商務檢查；車號員負責摘掛列車的票據(jù)交接和商務檢查。按規(guī)定檢查核對無誤后車號員與貨運員之間再辦理交接手續(xù)。對終到中轉車輛中有施封車時，車站值班員2、車號員應及時抄對現(xiàn)車。每日早9時（晚19時）以前必須認真抄對現(xiàn)車，并在信號樓揭示牌股道存車欄上準確、清晰標記車種、去向、空重、施封（以F2達調(diào)車作業(yè)前一小時對站存車情況進行標記，以便值班員正確及時的編制調(diào)車作業(yè)計劃；摘掛列車來不及標記時，車號員接車完畢要及時提醒車站值班員注意事項，車站值班員必須認真確認運統(tǒng)－1后方可編制調(diào)車作業(yè)計劃，避免盲目圖快；3、車輛車門關閉（捆綁）檢查情況分工：二汽交出空車后，由車站值班員負責通知貨運外勤對現(xiàn)車車門關閉狀態(tài)進行檢查，對不符合要求的及時通知二汽整改。輔助辦法：到發(fā)線車輛由調(diào)車人員在采取防溜措施時對車門的關閉（捆綁）情況進行認真檢查；檢查人員發(fā)現(xiàn)車門未按規(guī)定關閉（捆綁）時，應及時通知車站值班員，車站值班員通知貨運人員及時進行處理。貨運人員還應主動積極詢問車門的關閉（捆綁）進展情況，不得影響開車。凡因未及時檢查、檢查不徹底或關閉（捆綁）不及時造成延誤開車的一律按一般違章處理。五、接發(fā)列車：聽取鄰站閉塞（預告）請求；二核：核對計劃、車次；三輸：輸入承認閉塞（預告）的時間及承認閉塞的電話記錄號碼、路票號碼；四記：確認接車線，填記占線簿；五呼喚：按照部頒作業(yè)標準，進行呼喚應8答。2、車站3、I道停有列車，外勤在室內(nèi)的情況下，接發(fā)Ⅱ道通過的客運列車時，值班員通知外勤接車的時機為：上下行列車與司機聯(lián)接車。嚴格按《站細》規(guī)定及時開放信號接發(fā)列車，變更信號時要嚴格按照有關規(guī)定執(zhí)行，旅客列車、動車組信號開放后除危及行車安全的情況外嚴禁變更。列車不得已在機外停車時，在條件允許的情況下進路上的道岔必須向以下順序開通：末端有隔開設備的空閑線路、空閑線路、其他線路。4、列尾主機的摘解、安裝、保管由調(diào)車人員負責，嚴格按照站發(fā)《列尾工作注意事項》進行，以免對行車感應電話造成干擾。列尾主行通話和聯(lián)控呼叫，聯(lián)控回話不清時必須重新呼叫確認。辦理接發(fā)列車手續(xù)時必須人機并用，嚴禁以報點系統(tǒng)代替人工通話。6、因調(diào)車作業(yè)使用總人工解鎖及區(qū)解按鈕，運統(tǒng)46登記時一律以編發(fā)（發(fā)出）列車車次為準。的機車及自輪運轉設備，下同）在區(qū)間停車后，車站值班員、信號員在接到司機或列車調(diào)度員的通知后，對已經(jīng)進入該區(qū)間的列車要立即通知司機停車，并立即報告列車調(diào)度員，同時通知該單機的后續(xù)列車不得進入該區(qū)間；如與司機聯(lián)系不上時，要立即向相鄰車站通報，相鄰車站必須立即協(xié)助通知，并通報結果，不得以任何理由推辭拒絕。（2）.車站值班員要重點加強對自動閉塞區(qū)段單機運行的監(jiān)控。車站值班員、信號員對單機列車要重點掌握，并通過TDCS系統(tǒng)（或CTC系統(tǒng)）隨時監(jiān)控單機列車運行，發(fā)現(xiàn)單機在區(qū)間停車、軌道電路單機列車機外停車時，須通知該單機的后續(xù)列車注意運行。9機接發(fā)列車時填記，并嚴格掌握區(qū)間運行時分。（4）.加強對自動閉塞區(qū)段單機運行的盯控。①單機與后續(xù)列車運行間隔2個及以上閉塞分區(qū)時，車站值班員、信號員應間隔盯控,間隔時間不超過20秒；②單機與后續(xù)列車只間隔1至2個閉塞分區(qū)時，車站值班員、信號員應不間斷進行盯控；③單機運行無后續(xù)列車時車站值班員、信號員應側面盯控。（5）.加強對單機接發(fā)列車的日常檢查。車站管理人員每人每月現(xiàn)場監(jiān)控不少于2部每日對《單機運行占線簿》進行對規(guī)檢查。1項規(guī)定的，一律按觸及“紅線”處理；未落實第3、4項規(guī)定的，一律按嚴重違章進行處理；未落實第5項納入月度安全責任制進行嚴格考核。(7)、車站值班員在辦理接發(fā)單機（含自輪運轉設備）時，要主動向鄰站值班員詢問和告知單機的數(shù)量并安排外勤現(xiàn)場確認匯報。44條規(guī)定時機開放進站信號時，必須用無線列調(diào)呼叫該次單機后續(xù)列車不得進入該閉塞分區(qū)。動車組開行區(qū)段站區(qū)內(nèi)所有必需的進出站通道全部加門加鎖，實行全封閉管理。留有進站通道的必須按照誰使用、誰管理的原則簽訂看守及管理協(xié)議，明確看守和管理責任。30織人員對站區(qū)內(nèi)閑雜人員進行清理，站內(nèi)封閉網(wǎng)有留口或設置有平過道，值班干部還應親自或指派勝任進行看守，確保動車組運行絕對安全。（3）.建立站區(qū)封閉管理日巡視檢查制度，站長要親自或指派專人落實此項工作，發(fā)現(xiàn)封閉網(wǎng)破損的情況，車站要立即通知工務部門進行修復，并按規(guī)定登記。10（4）.因施工造成的站界以內(nèi)防護網(wǎng)開口的情況，車站要要會同工務、公安等部門有關人員督促施工單位立即恢復，不能恢復的要求施工單位派人24小時看守。（5）.嚴格按照《站細》規(guī)定停止影響接發(fā)動車組列車進路上的調(diào)車作業(yè)及對列車運行安全有影響的作業(yè)；及時開放進（出）站信號，嚴格執(zhí)行“指路行車”的車機聯(lián)控制度，確保動車組運行的絕對安全。（6）.接發(fā)動車組列車時要嚴格落實“五固定”的規(guī)定，遇動車組接發(fā)不能在固定到發(fā)線及徑路辦理接發(fā)時，須經(jīng)調(diào)度所值班主任準許并發(fā)布調(diào)度命令后，依照調(diào)度命令將動車組接入其他允許接發(fā)動車組的股道。五、調(diào)度命令管理1.調(diào)度命令接收以TDCS系統(tǒng)打印為主，打印調(diào)度命令時，采用A4紙對折裁開，按正反兩面打??；但運行揭示調(diào)度命令、施工日計劃命令、限速調(diào)度命令只許單面打印。2.嚴格跨班調(diào)度命令管理。對列車調(diào)度員發(fā)布的有關行車調(diào)度命《車站值班員交接班本》填寫區(qū)間、里程、車次、命令號等并交接簽放置在控制臺上，以便提醒、查閱；對站內(nèi)施工、限速的調(diào)度命令，涉及到企業(yè)自備機車在站作業(yè)，調(diào)度命令由車站轉發(fā)給企業(yè)自備機車司機并登記機車號、姓名和時間。3.調(diào)度命令匯總及保管。施工計劃命令：車站應及時把銷號的調(diào)度命令撤除，回收保管，按月裝訂。部分調(diào)度命令執(zhí)行日期為“到另令的新的調(diào)度命令號碼及撤銷命令時分。行車調(diào)度命令：所有行車調(diào)度命令執(zhí)行前值班干部、信號員（助理值班員）必須在調(diào)度命令卷上審核簽名；車站指定專人按照日收集、月裝訂的制度負責對日常行車11班干部。值班干部要嚴格調(diào)度命令的接受、核對、確認、轉達等關鍵環(huán)節(jié)，執(zhí)行干部簽認制度。4.非使用TDCS系統(tǒng)中打印的調(diào)度命令、以及書面形式的調(diào)度命令，均應全文書面記錄在《調(diào)度命令登記薄》中。5.嚴格落實限速調(diào)度命令“三核對”制度。限速命令執(zhí)行前車站值班員應通知干部上崗監(jiān)控；車站值班干部應在調(diào)度命令空白處記錄前3列通過慢行地段列車車次和車站出發(fā)時刻；涉及限速區(qū)段的施工命令，車站值班員必須認真核對施工命令與運統(tǒng)46登銷記里程、限速數(shù)據(jù)是否一致；臨時限速命令，車站值班員必須向列車司機傳達調(diào)度命令內(nèi)容或得到命令已傳達的報告，方準開放進（出）站信號；按運行揭示命令執(zhí)行的限速，關系站及前方站車站值班員前3列必須與司機核對XX號運行揭示命令是否已收到。6.加強調(diào)度命令的傳達管理。所有調(diào)度命令在向相關受令人員，特別是向列車司機、運轉車長傳達前，車站值班員、助理值班員（或信號員）必須認真檢查確認命令無誤后方可進行；利用TDCS系統(tǒng)進行調(diào)度命令無線傳輸時，車站值班員必須將調(diào)度命令內(nèi)容打開審核，在傳輸前認真核對所選命令號碼正確后方可傳輸，并與司機核對；始發(fā)路用列車時，司機必須到運轉室（信號樓）接受有關調(diào)度命令并在命令上進行簽認后，車站值班員方準辦理發(fā)車。七、施工安全：度施工計劃，要提前做好施工準備。按照施工等級，要提前召開預備會，制定施工期間行車組織辦法、安全卡控措施。施工單位要及時做40備施工登記簿》中登記要點，并按照列車調(diào)度員發(fā)布的施工調(diào)度命令批準的時間組織施工。要加強協(xié)調(diào)組織，作業(yè)完畢及時銷點。車調(diào)度命令作為施工的起止，著重抓好施工調(diào)度命令傳遞、施工區(qū)段12限速慢行、施工前后列車放行等關鍵環(huán)節(jié)的安全控制，切實做到“四密切協(xié)商，明確施工內(nèi)容、施工要求、施工車輛調(diào)動及在站存放要求、施工機動車輛在站內(nèi)運行的規(guī)定及安全控制措施、施工單位與車站的工作聯(lián)系方法和聯(lián)系形式，安全責任劃分等，納入安全措施，并報安全科審批備案。二是施工配合方案必須到位。對于各級施工，車站必須拿出詳細的施工配合方案。三是施工安全卡控措施必須到位。要通各項施工盯控干部必須根據(jù)施工等級按規(guī)定上崗，明確上崗責任。佩戴標志，說明防護內(nèi)容，遵守工作紀律，嚴禁大聲喧嘩、干與工作無關的事，聯(lián)系用對講機音量不能過大。每家作業(yè)單位最多只允許一名防護人員進入運轉室，單位領導檢查指導工作除外，但人員數(shù)量也應控制在2反，車站值班員必須予以制止，制止無效有權請出運轉室并不得提供與列車相關的任何信息。所有參與監(jiān)控把關人員必須認真填寫《施工人一機、人隨機動、全程防護”和列車臨近時機械停止施工的安全防護措施，嚴防施工機械刮碰列車。進行登、消記，嚴禁超范圍給點。作業(yè)單位駐站聯(lián)絡員必須提前打好草稿，經(jīng)車站值班員審核同意后，方準填記運統(tǒng)不影響調(diào)車作業(yè)，在設備正常的情況下可進行調(diào)車作業(yè)（包括專用線4、凡電務在“天窗”點外要5分鐘小點進行作業(yè)時，必須嚴格按照《行車憑證式樣》中（要小點登消記格式）的樣式進行登記，車13班干部同意后，方可根據(jù)《站細》規(guī)定及階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃，在10要小點的內(nèi)容、給點時機進行嚴格把關，不得利用旅客列車與前行列車的間隔時間進行，對超出規(guī)定7項作業(yè)內(nèi)容、不符合《站細》規(guī)定時機的一律不得給點作業(yè)。電務要小點的7項內(nèi)容：（1）上級部門、電務段、車間設備檢查（道岔操動試驗）作業(yè)氣端子螺絲松動緊固。（3）檢查發(fā)現(xiàn)軌道電路軌面生銹、進行軌道電路分路殘壓測試。（4）主絲斷絲的信號機燈泡更換。（5）日常檢查發(fā)現(xiàn)道岔開口及表示缺口變化進行處理。（6）檢查發(fā)現(xiàn)的保險管變形更換。（7）電源線軌端連接線斷股超限更換。開放出站（通過）信號機，列車閉塞后，車站值班員在未傳達調(diào)度命令（指示）前，信號員必須在出（進）站信號機按鈕上加扣安全帽并不得開放出（進）站信號放行列車。信號員在開放信號前，也必須確認有關調(diào)度命令已傳達。八、貨運安全：關于貨物線裝車劃線的規(guī)定。裝車前，貨運員要根據(jù)車種正確計每輛車的劃線不得少于16條（兩側板各6條、兩端板各2線長不得少于300MM，線長一致，線距均勻。同時在靠站臺一側的車輛的“八字”門上標明監(jiān)裝貨運員姓名、裝載高度、裝載日期。遇需商檢作業(yè)和貨物線作業(yè)不能兼顧時，先商檢作業(yè)后再進行貨物線作業(yè)。九、路外安全：安全的宣傳工作，提高社會對鐵路安全的認識，創(chuàng)造一個良好的安全生產(chǎn)環(huán)境；發(fā)生車鉤被提、車輛折角塞門被關閉或閑雜人員扒乘列車14現(xiàn)象，要及時通知就近鐵路公安，以便于立案偵察。突出抓好站線周圍的放牧管理和站內(nèi)人行過道的管理工作，嚴禁在站內(nèi)發(fā)生耕牛上道現(xiàn)象。天氣不良時，車站接車人員應提前出務，嚴密監(jiān)視。行制止、驅逐，制止、驅逐無效時通知公安人員處理；白天，外勤立崗位置前后200米，夜間前后50米范圍內(nèi)發(fā)生路外傷亡、路外安全事故，列外勤責任，并承擔全部費用；的裝卸作業(yè)行為，平車裝卸作業(yè)也必須在接觸網(wǎng)停電狀態(tài)下進行。操縱隔離開關前要認真確認符合送電條件后方可進行；貨場貨物要堆碼整齊，不能傾斜；貨物線進行吊裝、吊卸作業(yè)時，貨運主任（貨運安全員）必須到場進行全過程監(jiān)裝、監(jiān)卸，防止傷亡事故發(fā)生；列運行狀態(tài)，能防止路外傷亡、路外安全等事故而未防止，能制止不制止或制止不力的，按一般違章處理。12#-14#道岔侵限絕緣：牽4或上行正線（經(jīng)由2/4號道岔）調(diào)進道車列未進入股道內(nèi)方，10、12道不準許開放調(diào)出牽4或上行正線的進路。因為：1、如二汽方道調(diào)進未過標，僅越過D24道就可開放調(diào)出牽4或上行正線的進路，易造成二汽方司機看到開放的D12信號機，而誤認為同意原路折返（此時12#道岔開通定位，車站與二汽方司機無聯(lián)系道調(diào)出進路或側面沖突；2、如我方8道進未過標，僅越過D24道就可開放調(diào)出牽4或上行正線的進路，此時如需車列試拉，易造成機車（車列）越過D2412#-14#道岔侵限絕緣十一、二汽交拉車安全卡控：（一）、聯(lián)系（聯(lián)控）稱謂：國鐵方為“國鐵信號樓”；二汽方為“二汽站調(diào)或調(diào)車長”。15（二）、聯(lián)系（聯(lián)控）工具：直通電話和對講機，二汽對講機頻信號樓由信號員負責保管、使用（可以調(diào)節(jié)頻點）。（三）、程序及聯(lián)系（聯(lián)控）用語：系國鐵信號樓值班員：“我方準備X道東（西）端交（拉）車XX輛，對講機頻點為420.075或道東（西）端交（拉）車XX輛，對講機頻點為420.075或420.125明白”并告知信號員。汽站調(diào)，國鐵信號樓試機”。二汽站調(diào)應答“試機，二汽站調(diào)明白”。3、二汽車列（單機）越過東端D101信號機（二汽西端D114或國鐵D14越過DXX信號機（東端D101信號機，西端D114或D14信號機）請開通XXDXX信號機（東端D101信號機，西端D114或D14信號機），明白”。4、信號員按規(guī)定準備進路開放信號，確認進路正確后，聯(lián)控“二汽調(diào)車長X道進進路好了（進有車線注意安全）”。二汽調(diào)車長現(xiàn)場確認進路正確后復誦“X道進進路好了，明白”，按規(guī)定作業(yè)?；蚨{(diào)車長“二汽司機或二汽調(diào)車長X道停車進檔作業(yè)”。二汽司16機或二汽調(diào)車長回復“X道停車進檔作業(yè)，明白”。信號員通知室外“X號，X道已聯(lián)控，準許作業(yè)”。信號員利用對講機聯(lián)控二汽機車司機或二汽調(diào)車長“二汽司機或二汽調(diào)車長X道進檔作業(yè)完畢”。二汽司機或二汽調(diào)車長回復“X道進檔作業(yè)完畢，明白”。按信號顯示繼續(xù)作業(yè)。十二、職工勞動安全1.加強對干部職工的勞動日常安全教育，提高干部職工安全意識、自我防范和自我保護意識。要加強對職工勞動安全敏感崗位和敏感作業(yè)環(huán)節(jié)的檢查和盯控，加大對勞動安全問題的考核約束力度，對違反人身安全的行為必須提級分析、嚴肅處理強化現(xiàn)場作業(yè)控制，保證人身安全。2.嚴格落實跨越正線聯(lián)控防護制度，需穿越正線時必須與車站值班員取得聯(lián)系，征得同意穿越后，一律在行車室門口處通過，不得隨意穿越線路。3.著防護服，必須指定專人防護，防護員應佩戴《人身安全防護員》標志，攜帶對講機，并向車站值班員報告，站在安全位置認真進行防護,護員下道避車，所有作業(yè)人員下道完畢后及時向車站值班員匯報。4.作業(yè)人員到車站兩端檢查道岔、處理設備故障時，一律走車站指定的安全通道，嚴禁在線路、道心、枕木頭上行走。需穿越正線時，理設備故障時，車站人員要站在安全位置，不得站在線路、道心、枕木頭上圍觀。5.助理值班員出務接發(fā)列車時要站在《站細》規(guī)定位置，長時間室外作業(yè)時，值班員（信號員）必須及時向助理值班員通報列車運行17情況。6.加強道路交通安全管理。