《大眾汽車常見故障分析（論文）》

第第頁(yè)共14頁(yè)大眾汽車常見故障分析中文摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技的同步發(fā)展，人們的生活水平有了很大的提高，和諧社會(huì)的建設(shè)也在逐步推進(jìn)。人們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了物質(zhì)的自給自足，開始向更高的精神領(lǐng)域發(fā)展，并不斷地做著豐富個(gè)人精神生活的事情，其中汽車是人們出行的重要交通工具。說(shuō)到汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟是不能忽視的。汽車的不同部件與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的關(guān)系是不可分割的。本文主要介紹了大眾帕薩特汽車常見的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，并對(duì)帕薩特汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行了介紹。在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行簡(jiǎn)單詳細(xì)的了解的基礎(chǔ)上，對(duì)帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障進(jìn)行了維修分析，并簡(jiǎn)單列出了大眾帕薩特轎車的常見故障及維修程序。希望本文的研究能為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷和維修提供實(shí)用的指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：帕薩特轎車；發(fā)動(dòng)機(jī)；常見故障；檢修發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的重要組成部分，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能決定了整車的行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙、發(fā)動(dòng)機(jī)性能不佳、發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)不良、冷啟動(dòng)困難、振動(dòng)等，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有重要影響，甚至危害汽車安全。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所有系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)的維修和保養(yǎng)，提前有效的預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)故障，在排除故障的同時(shí)可以進(jìn)行快速準(zhǔn)確的診斷和排除故障，從而防止汽車故障的發(fā)生，提高汽車的安全性。掌握典型故障的診斷和排除方法非常重要。1大眾帕薩特B5轎車介紹1.1整車介紹上海帕薩特B5b柱比德國(guó)帕薩特B5長(zhǎng)100mm，并提高了行駛穩(wěn)定性和舒適性。在開發(fā)新車時(shí)，優(yōu)先級(jí)很簡(jiǎn)單。因此，它比現(xiàn)有的帕薩特B4新車輕40公斤。新機(jī)器配備了新的水冷式1.8/9.2kwANQ水冷式直列4缸4沖程4氣門5氣門恒流電子控制多點(diǎn)注塑機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有雙向凸輪軸，三排五氣門可變進(jìn)氣系統(tǒng)和可變凸輪軸氣門控制功能，極大地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。表1-1列出了帕薩特B5動(dòng)態(tài)系數(shù)的性能參數(shù)。表1-1帕薩特B5轎車的動(dòng)力系數(shù)性能參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)水冷/直列四缸/四沖程/五氣門電噴發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑*行程82.5mm*86.4mm排氣量2771cc壓縮比10.1：1最大功率140kw/6000rpm驅(qū)動(dòng)方式前輪驅(qū)動(dòng)3200rpm最大扭矩260N.M/3200rpm1.2發(fā)動(dòng)機(jī)介紹（1）關(guān)閉中間軸，由曲軸通過(guò)鏈條直接驅(qū)動(dòng)油泵，簡(jiǎn)化了缸體的結(jié)構(gòu)。（2）氣缸體兩側(cè)設(shè)置進(jìn)氣管和排氣管，進(jìn)氣管增大橫截面，充氣體積增大，功率和扭矩增大。（3）油位傳感器安裝在油盤上，油盤采用鋁合金散熱良好。（4）控制單元接受Motrpnic3.8.3多點(diǎn)順序注入。（5）空氣流量由熱空氣流量直接測(cè)量。氣流中沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部件，因此沒(méi)有運(yùn)動(dòng)阻力，使氣流可靠、準(zhǔn)確。（6）節(jié)流控制，傳感器和致動(dòng)器都直接控制在節(jié)流上，以減少空氣泄漏的可能性。（7）分配器失效，由控制單元控制點(diǎn)火正時(shí)，將膜片轉(zhuǎn)子(帶霍爾傳感器)加到凸輪軸的前部，以確定第一個(gè)氣缸的位置。（8）曲軸上裝有一個(gè)60齒觸發(fā)輪，缺少兩個(gè)齒來(lái)識(shí)別氣缸1和氣缸4的位置。它是用來(lái)產(chǎn)生曲軸角度信號(hào)的，從記分員產(chǎn)生的曲軸角度信號(hào)比較準(zhǔn)確。（9）配備有單獨(dú)安裝在火花塞上的點(diǎn)火線圈，以關(guān)閉高壓電路（點(diǎn)火線圈帶有放大器）。（10）配備兩個(gè)爆震傳感器并改進(jìn)了爆震控制。（11）使用發(fā)動(dòng)機(jī)中的自動(dòng)齒形皮帶張緊器。（12）四孔噴嘴的霧化效果優(yōu)于一孔噴嘴（13）電機(jī)皮帶帶有自動(dòng)張緊輪。（14）雙凸輪軸和輕型空心結(jié)構(gòu)。（15）溫度高于55℃時(shí)配有硅油聯(lián)軸器；它將自動(dòng)運(yùn)行以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。（16）排氣閥頭內(nèi)充滿鈉，鈉在大約10℃時(shí)變成液體。具有良好的散熱效果。（17）連接氣缸蓋的螺栓孔經(jīng)過(guò)研磨，以增加氣缸蓋的強(qiáng)度。為了提高充氣系數(shù)，每個(gè)氣缸配有5個(gè)氣門，每個(gè)氣缸有3個(gè)進(jìn)氣門和2個(gè)排氣門，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)上海帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)非常先進(jìn)的氣缸五氣門技術(shù)(圖1-1)，有三個(gè)進(jìn)氣閥門和兩個(gè)排氣閥，三個(gè)進(jìn)氣閥門允許缸充分進(jìn)入的空氣，和安排是交錯(cuò)開放時(shí)間也不同(第一中間進(jìn)氣閥打開)，導(dǎo)致吸入的新鮮空氣引擎生成，減緩和優(yōu)化混合氣的霧化，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和扭矩。圖1-1PASSATB5轎車的動(dòng)力系數(shù)性能參數(shù)1.3.1可變長(zhǎng)度進(jìn)氣管在ANQ發(fā)動(dòng)機(jī)具有雙進(jìn)氣歧管。雙進(jìn)氣歧管用于在長(zhǎng)進(jìn)氣口和短進(jìn)氣口之間切換（見圖1-2）。較長(zhǎng)的進(jìn)氣口可優(yōu)化氣缸空氣分配，并在下部區(qū)域產(chǎn)生更大的扭矩。較短的入口開口可以在高速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高的性能。該裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（J220）通過(guò)進(jìn)氣壓力切換閥（N159）和真空裝置直接控制。圖1-2可變長(zhǎng)度進(jìn)氣管1.3.2可變氣門正時(shí)的原理如圖1-3所示，進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣流較低，進(jìn)氣閥必須提前關(guān)閉，以免活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣/油混合氣被推入進(jìn)氣歧管；發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的流量較大，這樣當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，混合氣可以連續(xù)進(jìn)入氣缸，以便以后關(guān)閉進(jìn)氣門。在氣門正時(shí)可變的發(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)氣門的關(guān)閉可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定。低速行駛時(shí)，可增加高轉(zhuǎn)矩，節(jié)省燃料，減少尾氣排放。在高速驅(qū)動(dòng)下，可提高功率和大轉(zhuǎn)矩；由于不調(diào)整氣門，鏈條上端較長(zhǎng)，下端較短，進(jìn)氣門關(guān)閉較晚，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速下產(chǎn)生高功率。鏈條張緊器在運(yùn)動(dòng)中使上鏈縮短，下鏈伸長(zhǎng)。由于排氣梳齒受同步帶限制不能旋轉(zhuǎn)，進(jìn)氣梳齒偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，進(jìn)氣門提前關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速范圍內(nèi)產(chǎn)生大扭矩。圖1-3可變氣門正時(shí)原理圖可變氣門正時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(J220)實(shí)現(xiàn)，它控制可變氣門(N205)調(diào)整進(jìn)入可變氣門調(diào)節(jié)器的油量，如圖1-4所示。圖1-4可變氣門調(diào)節(jié)器2大眾帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)的組成2.1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩個(gè)和五個(gè)系統(tǒng)組成，例如曲柄連桿裝置，氣體分配裝置，燃料系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，起動(dòng)系統(tǒng)，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和氣體分配裝置。機(jī)油系統(tǒng)和其他四個(gè)系統(tǒng)組成系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。四缸汽油EFI發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)如圖2-1所示。圖2-1四缸汽油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)圖（1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)：由曲軸總成組、活塞連接器組、飛輪組等組成。該機(jī)構(gòu)主要由缸體、缸蓋、活塞、連接線、飛輪等部件組成。功能：曲柄和連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的最重要的運(yùn)動(dòng)部件。在工作過(guò)程中，活塞的氣體壓力和氣缸內(nèi)直線移動(dòng)，即轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連桿和權(quán)力來(lái)源于飛輪觸發(fā)能量攝入，壓縮和排氣，將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。（2）配氣機(jī)構(gòu)：它由閥、閥彈簧，凸輪軸，挺桿，凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和其他組件、閥的功能機(jī)制是打開和關(guān)閉進(jìn)氣閥和排氣閥定期根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作流程和過(guò)程，以便可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，可以排放廢氣從氣缸實(shí)現(xiàn)換氣。（3）燃料供給系統(tǒng)：化油器類型由油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。電控燃油噴射系統(tǒng)由供氣、供油和電控系統(tǒng)組成。汽油機(jī)供油系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求配制一定數(shù)量和濃度的混合氣，輸送到氣瓶中，并將氣瓶中燃燒后的廢氣排放到大氣中；柴油機(jī)加油系統(tǒng)的作用是將柴油和空氣輸送到氣缸中，在燃燒室中形成并燃燒混合氣，最后將燃燒后的廢氣熄滅。（4）點(diǎn)火系統(tǒng)：現(xiàn)有的點(diǎn)火系統(tǒng)由電池，發(fā)電機(jī)，點(diǎn)火線圈，斷路器和火花塞組成。普通點(diǎn)火系統(tǒng)類似于常規(guī)點(diǎn)火系統(tǒng)，但是使用電子組件代替關(guān)閉裝置。它是一種電子點(diǎn)火系統(tǒng)，可以完全關(guān)閉機(jī)械設(shè)備并使用電子系統(tǒng)來(lái)控制點(diǎn)火時(shí)間，例如電子點(diǎn)火電池，發(fā)電機(jī)，點(diǎn)火線圈，火花塞和電子控制單元。功能：在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸中的易燃混合器被電火花點(diǎn)燃。因此，火花塞安裝在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上，并且火花塞的蓋延伸到燃燒室中?？梢栽诨鸹ㄈ姌O之間產(chǎn)生電火花的任何設(shè)備稱為點(diǎn)火系統(tǒng)。（5）冷卻系統(tǒng)：由水冷套，水泵，冷卻器，風(fēng)扇，恒溫器等組成。由風(fēng)扇，冷卻器等組成。冷卻系統(tǒng)的功能是及時(shí)消散被加熱部件吸收的部分熱量。確保發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳溫度下運(yùn)行。（6）潤(rùn)滑系統(tǒng)：由油泵、濾清器、減壓閥、油路、濾油器等組成。潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是向相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面提供定量的、清潔的潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)摩擦，減小摩擦阻力，減少零件的磨損。它還會(huì)導(dǎo)致腐蝕、生銹、密封、清潔和冷卻部件。（7）起動(dòng)系統(tǒng)：由起動(dòng)器及附件組成。把發(fā)動(dòng)機(jī)從靜態(tài)到工作狀態(tài)，必須與外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，活塞來(lái)回移動(dòng)，燃燒和擴(kuò)張的可燃混合氣在氣缸工作來(lái)推動(dòng)活塞使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)可自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)自動(dòng)完成。因此曲軸在外力作用下旋轉(zhuǎn)直到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)空轉(zhuǎn)開始的整個(gè)過(guò)程稱為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。啟動(dòng)過(guò)程所需的設(shè)備稱為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)。2.2電子噴射系統(tǒng)的工作原理及優(yōu)點(diǎn)為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放，需要根據(jù)車輛運(yùn)行工況的變化對(duì)混合燃料濃度進(jìn)行精確控制。傳統(tǒng)的化油器容易受到空氣阻力、結(jié)冰和節(jié)流閥不敏感的影響。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)供油不均導(dǎo)致運(yùn)行不穩(wěn)定，不利于高性能設(shè)計(jì)。EFI系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)混合氣濃度(即空燃比)的高控制，比化油器發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)和K型和K型e-汽油噴射系統(tǒng)具有明顯優(yōu)勢(shì)。由于電子控制的靈活性和強(qiáng)大的綜合處理能力的計(jì)算機(jī)，電子控制可以有最好的空氣燃料比控制和最好的前進(jìn)角控制點(diǎn)火根據(jù)操作條件和操作條件的變化等實(shí)現(xiàn)引擎開始熱身，空轉(zhuǎn)，加速度，滿載，部分負(fù)載，滑動(dòng)，環(huán)境濕度、海拔和燃料質(zhì)量?jī)?yōu)化引擎，在各種工況下均能達(dá)到良好的廢氣凈化效果。電子燃油噴射工作原理如圖2-2所示。電子燃油噴射系統(tǒng)有不同的形狀，但它的組成是相同的。它由供氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)組成。系統(tǒng)使用不同的傳感器來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同狀態(tài)，判斷和計(jì)算，引擎可以適當(dāng)濃度的可燃混合物在不同工作條件下的電子控制噴射系統(tǒng)用于檢測(cè)空氣供應(yīng)引擎通過(guò)空氣流量計(jì)，絕對(duì)壓力傳感器或節(jié)流閥位置傳感器。電子控制單元同時(shí)分析和修改噴射器的噴射時(shí)間，以估算各種傳感器的噴射時(shí)間，并計(jì)算和修正工作條件下的可燃?xì)怏w的最佳濃度。圖2-2汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成圖2.3空氣供給系統(tǒng)空氣供應(yīng)功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)清潔空氣并控制空氣供應(yīng)。系統(tǒng)的工作原理如圖3-3所示。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空氣通過(guò)空氣濾清器和L型流量計(jì)過(guò)濾。節(jié)流閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管，然后通過(guò)進(jìn)氣歧管分布到各氣缸。在節(jié)流閥內(nèi)設(shè)置節(jié)流閥，通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)量來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率(負(fù)載)。旁路怠速進(jìn)氣道在節(jié)流閥體的外側(cè)或內(nèi)側(cè)，平行于所述進(jìn)氣道，并設(shè)置怠速閥，使進(jìn)氣量控制在怠速。L型電子控制系統(tǒng)(圖2-3a)，氣流通過(guò)調(diào)速閥首先是由空氣流量計(jì)測(cè)量，在D型噴射系統(tǒng)(圖2-3b)的絕對(duì)壓力傳感器測(cè)量進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力，通過(guò)調(diào)速閥也有流動(dòng)的空氣檢測(cè)區(qū)域。速度控制閥由ECU直接控制。圖2-3L型與D型進(jìn)氣系統(tǒng)原理圖2.4燃油供給系統(tǒng)燃油系統(tǒng)的作用是在一定的壓力下將燃料輸送到噴油器，噴油器按照計(jì)算機(jī)指令進(jìn)行噴射。燃料供應(yīng)系統(tǒng)的原理如圖2-4所示。電動(dòng)燃油泵將汽油從油箱中吸出，過(guò)濾，通過(guò)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)，并通過(guò)油管輸送到噴油器。噴油器根據(jù)計(jì)算機(jī)指令向進(jìn)氣歧管中注入燃料。由輸送泵供應(yīng)的多余汽油通過(guò)回流管回流到油箱中。燃油泵通常安裝在油箱內(nèi)。噴油器是用電控制的。有些發(fā)動(dòng)機(jī)還配備冷啟動(dòng)燃油泵。冷啟動(dòng)噴油泵安裝在進(jìn)氣歧管上。燃料只在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)注入，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫啟動(dòng)性能。圖2-4燃油供給系統(tǒng)原理圖2.5電子控制系統(tǒng)在電子燃油噴射系統(tǒng)中，燃油噴射控制是最基本、最重要的控制內(nèi)容，其原理如圖2-5所示。圖2-5控制系統(tǒng)原理圖ECU根據(jù)氣流信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)根據(jù)端部傳感器和其他傳感器（溫度傳感器，節(jié)氣門位置傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器等）確定噴射點(diǎn)（噴射量）。發(fā)送命令以啟用或禁用噴射器噴射。3大眾帕薩特B5轎車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析為了滿足正常發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，有兩個(gè)方面：一是發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)不運(yùn)轉(zhuǎn)，二是發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)(出現(xiàn)異常噪音時(shí))不著火。3.1起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)這種現(xiàn)象主要是由以下幾個(gè)方面引起的：（1）電池存儲(chǔ)頭松動(dòng)或腐蝕；（2）電池過(guò)度放電或損壞；（3）啟動(dòng)電機(jī)故障，啟動(dòng)電路故障；（4）點(diǎn)火開關(guān)無(wú)電源，點(diǎn)火開關(guān)50b不可靠（5）點(diǎn)火開關(guān)到起動(dòng)器的信號(hào)電路有缺陷；（6）電機(jī)卡死或鎖死。如果啟動(dòng)汽車，只能聽到輕微的“咔噠”聲或連續(xù)的“咔噠”聲，這意味著電池沒(méi)有足夠的能量啟動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)。檢查電池電量是否充足。一般情況下，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“開”位置，并在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)不起時(shí)打開雨刷。如果雨刷的速度比平時(shí)慢得多，電池可能會(huì)著火，或者電池會(huì)過(guò)度放電而損壞。如果電池電量充足，啟動(dòng)電路正常，啟動(dòng)引擎時(shí)會(huì)有明顯的“咔噠”聲干擾或鎖定電機(jī)現(xiàn)象。使用專用工具旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸或凸輪軸，看發(fā)動(dòng)機(jī)是否卡死或鎖住，如果上述任何連接出現(xiàn)問(wèn)題，都應(yīng)進(jìn)行徹底檢查。3.2起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有異響但不著火考慮到這一現(xiàn)象，我們必須做三聽：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)是否有異常噪音；（2）氣缸壓力噪聲是否正常；（3）燃油泵是否工作正常。如果啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)無(wú)異常噪聲，氣缸壓力噪聲正常，電控電機(jī)必須使用誤差解碼器查詢誤差，讀取相應(yīng)電氣系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。如果出現(xiàn)不引起火災(zāi)的故障，首先要排除，如盜竊系統(tǒng)是否鎖定，速度和霍爾信號(hào)，溫度傳感器信號(hào)等數(shù)據(jù)是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。如果氣缸壓力噪聲異常，應(yīng)檢查以下步驟：（1）檢查齒帶是否處于錯(cuò)誤的氣相分布，是由于齒滑和齒錯(cuò)造成的；（2）用內(nèi)窺鏡檢查電機(jī)閥上碳是否過(guò)多；（3）檢查閥機(jī)構(gòu)的機(jī)械部分是否有故障；（4）必要時(shí)，檢查油壓是否過(guò)高，使閥門關(guān)不緊。如果燃油泵不工作，請(qǐng)檢查以下事項(xiàng)：（1）檢查燃油泵回路和接地回路。如果電路正常，檢查燃油泵是否損壞；（2）如無(wú)供電電壓，檢查電路、燃油泵繼電器、保險(xiǎn)絲及輸出信號(hào)J220。如果以上都是正常的，檢查以下：（1）檢查供油系統(tǒng)和噴油器的燃油壓力和質(zhì)量是否良好；（2）檢查每個(gè)氣缸的壓力。正常氣缸壓力不得小于7.5bar，偏差不小于3bar；（3）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，看火花塞是否產(chǎn)生火花。仍然有火花，但非常微弱；（4）進(jìn)/出口系統(tǒng)是否光滑或進(jìn)氣管中是否沒(méi)有空氣；（5）檢查控制系統(tǒng)J220是否具有輸出信號(hào)。圖3-1起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（有異響）但不著火檢查樹形圖如圖3-1為起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（有異響）但不著火檢查樹形圖。4結(jié)束語(yǔ)