外貿(mào)運(yùn)輸實(shí)務(wù)與法規(guī)整理

歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助！歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助！感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助！感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助！歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助！感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助！第一章一、班輪運(yùn)輸linershipping、linertransport、linerservice〕1、班輪運(yùn)輸?shù)母拍钣址Q(chēng)定船運(yùn)輸是指按事先制定的船表(sailingsedule、linersedule、servicesedule)在特定的航線上以既定的掛靠港portsofcall〕順序經(jīng)常地從事航線上各港間的船舶運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.四定：定、定線、定港、定價(jià)2.承托雙方權(quán)利義務(wù)、責(zé)任豁免以提單billoflading〕反面條款為根據(jù)3.運(yùn)價(jià)包含裝卸費(fèi)承托雙方不計(jì)滯費(fèi)demurrage和速遣費(fèi)dispatmoney3、班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1.特別適宜小批量件雜貨breakbulkcargo〕運(yùn)輸需要2.能迅速及時(shí)地把貨物送達(dá)目的港保證貨運(yùn)質(zhì)量3.能滿足各種貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蟛⒛茌^好地保證貨運(yùn)質(zhì)量；4.有利于國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)展負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)工作有利于擴(kuò)大貿(mào)易網(wǎng)。4、班輪運(yùn)輸?shù)臈l件：1.有技術(shù)性能高、設(shè)備齊全的船舶；2.有技術(shù)和業(yè)務(wù)程度較高的船員；3.有一套適宜承受和交付小批量貨物的貨運(yùn)程序.5、班輪運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)特點(diǎn)：1.班輪運(yùn)輸是按照提單條款組織運(yùn)輸?shù)模?.按照事先公布的運(yùn)價(jià)本計(jì)收運(yùn)費(fèi)；3.承運(yùn)人負(fù)責(zé)貨物的裝卸工作；4.在裝貨港及卸貨港倉(cāng)庫(kù)承受或交付貨物；5.承運(yùn)人和托運(yùn)人之間沒(méi)有裝卸時(shí)間的約定.班輪運(yùn)輸?shù)囊话阖涍\(yùn)程序1、攬貨cavassion攬載〕、訂艙booking〕2、收貨、裝船loading〕1.裝船方式：直接裝船特、危貨〕；集中裝船“倉(cāng)庫(kù)收貨集中裝船〞〕2.裝船作業(yè)：碼頭；過(guò)駁3.裝船代理人shippingagent〕=裝卸/船舶代理人ship’sagent〕負(fù)責(zé)中間責(zé)任4.責(zé)任界限：船邊貨物掛上吊鉤3、卸貨disarging〕1.集中卸貨倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)交付2.誤卸：溢卸overlanded〕：本應(yīng)在其他港口卸下的貨物卸在本港短卸mislanded〕：本應(yīng)在本港卸下的貨物遺漏未卸責(zé)任界限：貨物脫離本船的吊鉤同裝船〕賠償：貨物損壞—船東付賠償責(zé)任延遲交付—船東付補(bǔ)送、退運(yùn)費(fèi)經(jīng)濟(jì)損失不一定漢堡、中國(guó)付〕4、交付貨物1.集中卸貨倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)交付2.現(xiàn)體——特殊貨物3.原那么：憑單交貨—認(rèn)單不認(rèn)人無(wú)單提貨—承運(yùn)人負(fù)那么程序：收貨人提單上背書(shū)簽章-換單付費(fèi)〕-提貨(付款贖單-憑單放貨)5.特殊交付貨物形式：a、貨主選擇卸貨港交付貨物optionaldeliveryb、變更卸貨港交付貨物(多不退少補(bǔ)的運(yùn)費(fèi)全套提單3份〕c、憑保證書(shū)交付貨物deliveryagainstletterofguaranteeL/G三、主要貨運(yùn)單證1、托運(yùn)單bookingnote：B/N〕又稱(chēng)訂艙委托書(shū)、訂艙單、托單是指由托運(yùn)人根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向承運(yùn)人或他的代理人貨物運(yùn)輸?shù)臅?shū)面憑證。2、裝貨單shippingorder：S/O〕又稱(chēng)關(guān)單是由托運(yùn)人按照托運(yùn)單的內(nèi)容填制交船或其代理人審核并簽章后據(jù)以要求船長(zhǎng)captain〕將貨物裝船承運(yùn)的憑證。作用：1〕承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的書(shū)面憑證2〕海關(guān)對(duì)出口貨物監(jiān)的重要單證3〕承運(yùn)人碼頭倉(cāng)庫(kù)及裝運(yùn)船舶接貨裝船的書(shū)面憑證3、收貨單mate’sreceiptM/R大副收據(jù)〕是船方承受貨物裝船后由大副iefOfficer〕簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)。1〕證明船方已收到該票貨物并已將貨物裝船的憑證2〕托運(yùn)人據(jù)此向船或其代理?yè)Q取正本已裝船提單分類(lèi)：清潔收貨單cleanreceipt〕—清潔提單不清潔提單foulreceipt〕—不清潔提單有批注〕4、裝貨loadinglistL/L；cargolistC/L〕是船或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)將全船待裝貨物分卸貨港按貨物性質(zhì)歸類(lèi)依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總。便于積載、現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)操作〕是大副編制船舶積載圖stowageplan〕的主要根據(jù)。5、載貨manifestM/F〕又稱(chēng)艙單是按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的表。作用：1〕海關(guān)對(duì)出口船舶所載貨物出境監(jiān)的單證2〕作為船舶載運(yùn)所列貨物的證明隨船單證之一3〕業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)單證載貨運(yùn)費(fèi)freightmanifest：F/M〕簡(jiǎn)稱(chēng)運(yùn)費(fèi)或運(yùn)費(fèi)艙單是船在裝貨港的代理按卸貨港及提單碼順序逐票列明所載貨物應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的表危險(xiǎn)貨物dangerouscargolist〕裝運(yùn)前3天申請(qǐng)監(jiān)裝海事部門(mén)簽發(fā)“危險(xiǎn)貨物監(jiān)裝證書(shū)〞。積載圖stowageplan〕實(shí)際積載圖；方案積載圖剩余艙位spacereport〕班輪運(yùn)輸實(shí)行航線運(yùn)價(jià)每個(gè)掛靠港口都需測(cè)量。9、過(guò)駁boatnote：B/N〕或卸貨outturnreport〕作為證明貨物交接和說(shuō)明所交貨物實(shí)際情況籍以劃分責(zé)任的單證。10、貨物溢短單overlandedshortlandedcargolist〕全船理貨完畢時(shí)理貨長(zhǎng)根據(jù)理貨計(jì)數(shù)單匯總編制的說(shuō)明貨物所卸數(shù)量與艙單所載數(shù)量不符溢卸或短卸〕情況的書(shū)面證明。貨物殘損單brokendamagedcargolist〕全船理貨完畢時(shí)理貨組長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記錄對(duì)卸貨過(guò)程現(xiàn)的貨物破損、水濕、水漬、油漬等貨物殘損狀況匯總編制的單證。11、提貨單deliveryorder：D/O〕是收貨人或其代理人據(jù)以向現(xiàn)場(chǎng)碼頭倉(cāng)庫(kù)或船邊〕提取貨物的憑證。實(shí)際業(yè)務(wù)中是收貨人向船遞交正本提單然后船簽發(fā)一份提貨單給收貨人收貨人再持提貨單去提取貨物〕班輪運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)流程①托運(yùn)人向船在裝貨港的代理人也可直接向船或其營(yíng)業(yè)所〕提出貨物裝運(yùn)申請(qǐng)遞交托運(yùn)單(bookingnote)填寫(xiě)裝貨聯(lián)單。②船同意承運(yùn)后其代理人指定船名核對(duì)S/O與托運(yùn)單上的內(nèi)容無(wú)誤后簽發(fā)S/O將留底聯(lián)留下后退還給托運(yùn)人要求托運(yùn)人將貨物及時(shí)送至指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)。③托運(yùn)人持S/O及有關(guān)單證向海關(guān)貨物出關(guān)、驗(yàn)貨放行手續(xù)海關(guān)在S/O上加蓋放行圖章后貨物準(zhǔn)予裝船出口。④船在裝貨港的代理人根據(jù)留底聯(lián)編制裝貨(L/L)送船舶及理貨、裝卸。⑤大副根據(jù)L/L編制貨物積載方案(stowageplan)交代理人分送理貨、裝卸等按方案裝船。⑥托運(yùn)人將經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)及檢量的貨物送至指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)準(zhǔn)備裝船。⑦貨物裝船后理貨長(zhǎng)將S/O交大副大副核實(shí)無(wú)誤后留下S/O并簽發(fā)收貨單(M/R)。⑧理貨長(zhǎng)將大副簽發(fā)的M/R轉(zhuǎn)交給托運(yùn)人。⑨托運(yùn)人持M/R到船在裝貨港的代理人處付清運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下〕換取正本已裝船提單(B/L)。⑩船在裝貨港的代理人審核無(wú)誤后留下M/R簽發(fā)B/L給托運(yùn)人。⑾托運(yùn)人持B/L及有關(guān)單證到議付銀行結(jié)匯在信譽(yù)證支付方式下〕獲得貨款議付銀行將B/L及有關(guān)單證郵寄開(kāi)證銀行。⑿貨物裝船完畢后船在裝貨港的代理人編妥出口載貨(M/F)送船長(zhǎng)簽字后向海關(guān)船舶出口手續(xù)并將M/F交船隨帶船舶啟航。⒀船在裝貨港的代理人根據(jù)B/L副本(或M/R)編制出口載貨運(yùn)費(fèi)(F/M)連同B/L副本、M/R送交船結(jié)算代收運(yùn)費(fèi)并將卸貨港需要的單證寄給船在卸貨港的代理人。⒁船在卸貨港的代理人接到船舶抵港電報(bào)后收貨人船舶到港日做好提貨準(zhǔn)備。⒂收貨人到開(kāi)證銀行付清貨款取回B/L在信譽(yù)證支付方式下〕。⒃卸貨港船的代理人根據(jù)裝貨港船的代理人寄來(lái)的貨運(yùn)單證編進(jìn)口載貨及有關(guān)船舶進(jìn)口報(bào)關(guān)和卸貨所需的單證約定裝卸、理貨、聯(lián)絡(luò)安排泊位做好接船及卸貨準(zhǔn)備工作。⒄船舶抵港后船在卸貨港的代理人隨即船舶進(jìn)口手續(xù)船舶靠港后即開(kāi)始卸貨。⒅收貨人持正本B/L向船在卸貨港的代理人處提貨手續(xù)付清應(yīng)付的費(fèi)用后換取代理人簽發(fā)的提貨單(D/O)。⒆收貨人貨物進(jìn)口手續(xù)支付進(jìn)口關(guān)稅。⒇收貨人持D/O到碼頭倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物。班輪運(yùn)價(jià)1、班輪運(yùn)價(jià)特點(diǎn)1〕運(yùn)價(jià)程度較高2〕貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)才能較強(qiáng)3〕運(yùn)價(jià)相對(duì)穩(wěn)定短不變動(dòng)4〕壟斷價(jià)格5〕運(yùn)價(jià)結(jié)合本錢(qián)與負(fù)擔(dān)才能按高值貨物高運(yùn)價(jià)、低值貨物低運(yùn)價(jià)原那么制定2、種類(lèi)制定者1〕班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)2〕班輪運(yùn)價(jià)3〕雙邊運(yùn)價(jià)船、貨雙方〕4〕貨方運(yùn)價(jià)5〕協(xié)議運(yùn)價(jià)？〕3、種類(lèi)根據(jù)形式1〕單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)不同商品不同航線上逐一定價(jià)形成商品運(yùn)價(jià)表modityratefreighttariff等級(jí)運(yùn)價(jià)同一等級(jí)貨在同一航線運(yùn)價(jià)一樣附有商品分級(jí)表和等級(jí)費(fèi)率表運(yùn)價(jià)本錢(qián)=運(yùn)價(jià)總本錢(qián)/貨物周轉(zhuǎn)量=固定本錢(qián)+可變本錢(qián)〕/實(shí)際貨物噸數(shù)×貨物平均運(yùn)距航線運(yùn)價(jià)不分間隔只按航線、商品或等級(jí)定價(jià)大多數(shù)班輪都采用等級(jí)運(yùn)價(jià)采用等級(jí)運(yùn)價(jià)的都同時(shí)采用航線運(yùn)價(jià)而同時(shí)采用這兩種運(yùn)價(jià)形式的運(yùn)價(jià)就是人們常說(shuō)的航線等級(jí)運(yùn)價(jià)。費(fèi)率構(gòu)造根本運(yùn)費(fèi)basicfreight〕指普通貨物在正常運(yùn)輸條件下從某根本港baseport〕〞運(yùn)至另一根本港船方按規(guī)定收取的貨物運(yùn)費(fèi)。附加費(fèi)surarge由于各種原因使船方在運(yùn)輸過(guò)程中增加費(fèi)用開(kāi)支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失船方為補(bǔ)償這些開(kāi)支或損失除根本運(yùn)費(fèi)外另外收取的費(fèi)用。附加費(fèi)種類(lèi)由貨物特性衍生a、超重附加費(fèi)heavyadditional〕：每件商品的毛重超過(guò)規(guī)定重量時(shí)所增收的附加運(yùn)費(fèi)。按重量計(jì)收的重量越大其附加費(fèi)越高如需轉(zhuǎn)船時(shí)每轉(zhuǎn)船一次加收一次。b、超長(zhǎng)附加費(fèi)longlengthadditional〕c、超大件附加費(fèi)bulkyadditional〕：?jiǎn)渭浳矬w積超過(guò)規(guī)定6m^3)以上都有時(shí)應(yīng)分別計(jì)算按收費(fèi)高的收費(fèi)運(yùn)輸及港口原因衍生a、直航附加費(fèi)D/ADirectAdditional〕：應(yīng)托運(yùn)人的要求將貨物不經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)船而直接從裝運(yùn)港運(yùn)抵該航線上的某一非根本港口時(shí)所加收的附加運(yùn)費(fèi)。b、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)transshipmentadditional〕：運(yùn)往非根本港口的貨物如在中途轉(zhuǎn)船而運(yùn)到指定目的港船向貨主加收的費(fèi)用。c、港口附加費(fèi)portadditional〕臨時(shí)性附加費(fèi)a、燃油附加費(fèi)bunkersurargeBS/BunkerAdjustmentfactorBAF〕反映燃料價(jià)格變化b、幣值附加費(fèi)devaluationsurarge/currencyadjustmentfactorCAF〕c、港口擁擠附加費(fèi)PortCongestionSurarge〕d、繞航附加費(fèi)deviationsurarge〕e、選擇卸貨港附加費(fèi)=選卸附加費(fèi)optionaladditional〕f、變更卸貨港附加費(fèi)alterationofdestinationadditional〕g、冰凍附加費(fèi)icesurarge〕

h、蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)I、洗艙費(fèi)tankcleaningarge〕j、熏蒸費(fèi)fumigationarge〕K、平安費(fèi)6、班輪公會(huì)的計(jì)費(fèi)1〕重量噸WeightTonnageW/T或W〕指該貨物按貨物的毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)的。計(jì)量：公噸MetricTon〕適用于貨物記載因數(shù)=貨物量尺體積/貨物重量〕小于船舶載貨容積系數(shù)的重貨2〕尺碼噸或容積噸MeasurementTon.M/T或M〕指貨物按其尺碼或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)的。計(jì)量：立方米CubicMetre〕CBM特種a、從價(jià)運(yùn)費(fèi)Ad.Val.〕：按貨物的FOB離岸價(jià)〕的一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)b、按件運(yùn)費(fèi)c、起碼運(yùn)費(fèi)minimumfreightM〕：應(yīng)收最低金額。d、選擇運(yùn)費(fèi)W/M〕：分別計(jì)算WM選擇較高者f、CWT：以貨物毛重每擔(dān)為7、計(jì)算1〕重量法W2〕體積法M3〕從價(jià)法Ad.Val.4〕選擇法W/M、WorAd.Val.、MorAd.Val.、W/MorAd.Val.5〕綜合法WplusAd.Val.、MplusAd.Val.、W/MplusAd.Val.6〕議定法Open：臨時(shí)議定價(jià)格8、雜貨班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算1〕運(yùn)價(jià)本=運(yùn)價(jià)表：分為等級(jí)費(fèi)率本和列名費(fèi)率本。a、等級(jí)費(fèi)率本是按商品等級(jí)來(lái)確定的。附有“商品分級(jí)表(scaleofmodityclassification)〞。在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)首先根據(jù)商品的名稱(chēng)在“商品分級(jí)表〞中查找出該商品所屬等級(jí)再?gòu)脑撋唐返倪\(yùn)輸航線或運(yùn)抵港口的“等級(jí)費(fèi)率表(scaleofrates)〞中查找該級(jí)商品的費(fèi)率。b、本列名費(fèi)率本=單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)本：運(yùn)價(jià)是根據(jù)商品名稱(chēng)來(lái)確定的。按照貨物名稱(chēng)和航線名編制的這種運(yùn)價(jià)表也稱(chēng)“商品運(yùn)價(jià)表〞。運(yùn)價(jià)本構(gòu)成：說(shuō)明及有關(guān)規(guī)定包含港口規(guī)定及條款〕貨物運(yùn)價(jià)分級(jí)表=商品分級(jí)表scaleofmodityclassification列名貨物；—一樣性質(zhì)、種類(lèi)或運(yùn)輸要求c、航線費(fèi)率表d、附近費(fèi)率表3〕班輪運(yùn)費(fèi)的詳細(xì)計(jì)算a、根據(jù)裝貨單留底聯(lián)查明所運(yùn)貨物的裝貨港和目的港所屬的航線。b、根據(jù)商品名稱(chēng)理解特性、包裝式樣。c、根據(jù)貨物名稱(chēng)從有關(guān)運(yùn)價(jià)表中查出該貨物的計(jì)費(fèi)及運(yùn)價(jià)等級(jí)。d、查找所屬航線的等級(jí)費(fèi)率表找出該等級(jí)貨物的根本費(fèi)率。e、查出各附加費(fèi)的費(fèi)率及計(jì)算。4〕件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式a、班輪運(yùn)費(fèi)由根本運(yùn)費(fèi)和各項(xiàng)附加運(yùn)費(fèi)組成。F=+ΣSF=f·Q+〕f·QF=f+〕·QF表示運(yùn)費(fèi)總額表示根本運(yùn)費(fèi)S表示某一項(xiàng)附加費(fèi)。b、根本運(yùn)費(fèi)是所運(yùn)商品的計(jì)費(fèi)噸與根本運(yùn)價(jià)費(fèi)率〕的乘積。=f·Qf表示根本費(fèi)率,Q表示計(jì)費(fèi)噸。c、附加運(yùn)費(fèi)是附加費(fèi)的總和。各附加費(fèi)均按根本運(yùn)費(fèi)的一定百分比計(jì)算：ΣS=〕·=〕·f·Q、附加費(fèi)率均按每計(jì)費(fèi)噸加收假設(shè)干元時(shí)：ΣS=〕·Q從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算a、FOB離岸價(jià)：本錢(qián)出港前的一切費(fèi)用和運(yùn)輸以及風(fēng)險(xiǎn)CFR：本錢(qián)+運(yùn)費(fèi)到港卸貨前的一切費(fèi)用責(zé)任以及風(fēng)險(xiǎn)不包括〕CIF到岸價(jià)：本錢(qián)+運(yùn)費(fèi)+到港卸貨前的一切費(fèi)用責(zé)任以及風(fēng)險(xiǎn)包括b、F=Ad.Val〕·FOBCFR=C+F=C+Ad.Val〕·FOB=1+Ad.Val〕·CC表示FOBF表示運(yùn)費(fèi)Ad.Val表示從價(jià)費(fèi)率c、FOB=C=CRF/1+Ad.Val〕=0.99CIF/1+Ad.Val〕費(fèi)率取平均值CFR價(jià)的1棄掉1的99CIF即為CFR價(jià)第二章一集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展優(yōu)越性A、運(yùn)輸效率高B、運(yùn)輸質(zhì)量好、費(fèi)用低C、便于開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)開(kāi)展A、結(jié)合與兼并將對(duì)產(chǎn)生持續(xù)影響—強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合、大而專(zhuān)、支持B、集裝箱船繼續(xù)向大型化開(kāi)展C、箱型將日益大型化、專(zhuān)用化D、樞紐港地位不斷加強(qiáng)E、多式聯(lián)運(yùn)日趨完善F、信息理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化集裝箱概念：集裝箱又稱(chēng)貨柜、貨箱ISO/TC104規(guī)定根本條件：A、具有足夠的強(qiáng)度能反復(fù)長(zhǎng)使用；B、途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用挪動(dòng)箱內(nèi)貨物可以直接換裝；C、可進(jìn)展快速裝卸便于從一種運(yùn)輸方式直接方便轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；D、便于貨物裝滿或卸空；E、具有1m^3以上的容積?；海俊诚銽EUTwenty-footEquivalentUnit40ft集裝箱FEU〕＝2TEU45ft集裝箱＝2.25TEU30ft集裝箱＝1.5TEU10ft集裝箱＝0.5TEU集裝箱標(biāo)志：集裝箱箱體上都有一個(gè)11位的編前四位是字母后七位是數(shù)字此編是唯一的叫箱。第一組：箱主代碼ownercode序serialnumber、核對(duì)數(shù)eckdigit第二組：國(guó)名代碼countrycode中國(guó)PIC〕、尺寸代碼size、類(lèi)型代碼typecode第三組：重量max.grossweight和箱重tareweightB、ISO集裝箱標(biāo)志的規(guī)定門(mén)的右上角表示：一、二、三組前端壁：一左右側(cè)壁：一、二組頂壁：三組種類(lèi)普通貨物集裝箱：雜貨集雜貨=干貨集裝箱=通用集裝箱drycargocontainer/generalpurposecontainer敞頂集裝箱=箱opentopcontainer適用玻璃臺(tái)架式集裝箱=框架集裝箱platformbasedcontainer/FlatRackContainer適用長(zhǎng)大件、超重件和輕泡貨物箱端壁拆卸掉的集裝箱又叫平臺(tái)集裝箱或平板集裝箱B、保溫集裝箱：冷藏集裝箱refrigeratedcontainer分內(nèi)置式機(jī)械和外置式機(jī)械冷藏箱隔熱集裝箱insulatedproducecontainer保鮮通風(fēng)集裝箱ventilatedcontainerC、特種集裝箱散貨集裝箱solidbulkcontainer灌裝集裝箱tankcontainer集裝箱貨物按適用集裝箱化的程度對(duì)貨物分類(lèi)A、最適宜貨物:貨價(jià)高、運(yùn)費(fèi)也較高,易于破損和被盜的商品。B、適宜貨物：相對(duì)于最適宜低一點(diǎn)C、臨界貨物：可用集裝箱來(lái)裝載但因其貨價(jià)較低用集裝箱來(lái)運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算而且該類(lèi)貨物的大小、重量和包裝也難以集裝箱化。D、不適宜貨物按貨物的性質(zhì)對(duì)貨物分類(lèi)A、雜貨generalcargo〕：包括清潔貨物cleancargo〕、污穢貨物dirtycargo〕、易碎貨物breakablecargo〕。B、特種貨物specialcargo〕：冷藏貨物refrigeratedcargo〕、動(dòng)物和植物livestockandplants〕、笨重貨物heavycargo〕、貴重貨物valuablecargo〕、危險(xiǎn)貨物dangerouscargo〕、易腐貨物perishablecargo〕、散貨bulkcargo〕集裝箱的選用A、清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、集裝箱、冷藏集裝箱；B、重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱；C、冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風(fēng)集裝箱、隔熱集裝箱；D、散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱；E、動(dòng)物和植物：選擇家畜動(dòng)物〕集裝箱通風(fēng)集裝箱；F、笨重貨物：選擇集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱；G、危險(xiǎn)貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。集裝箱數(shù)量的計(jì)算P90A、判斷貨：集裝箱容量<貨物度=重貨集裝箱容量>貨物度=輕貨B、重貨：貨物總重/集裝箱載重量=個(gè)數(shù)集裝箱載重量=總重—自重C、輕貨：貨物總體積/集裝箱內(nèi)容積=個(gè)數(shù)集裝箱內(nèi)容積=內(nèi)容積*有效利用率集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)程序典型流通途徑干線運(yùn)輸主體〕：使用大型集裝箱船舶在各設(shè)有集裝箱碼頭的樞紐港間載運(yùn)集裝箱的跨越海洋的運(yùn)輸。間隔長(zhǎng)、掛靠港較少、半準(zhǔn)確。支線運(yùn)輸：為了減少集裝箱船的掛靠港通過(guò)陸路或海路向集裝箱樞紐港集中集裝箱的運(yùn)輸。貨物的交接形態(tài)A、整箱貨fullcontainerload,FCL〕：凡一批貨運(yùn)到達(dá)一個(gè)或一個(gè)以上集裝箱內(nèi)容積的75及以上或集裝箱負(fù)荷重量的95及以上即可作為整箱貨。B、拼箱貨lessthancontainerload,LCL〕：缺乏整箱貨的容積或重量的貨載即需要兩批或兩批以上同裝一箱的貨載稱(chēng)為拼箱貨。交接地點(diǎn)：A、集裝箱碼頭堆場(chǎng)containeryardCY〕B、集裝箱貨運(yùn)站containerfreightstationCFS〕C、發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)門(mén)Door〕交接方式：門(mén)到門(mén)doortodoor〕：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)門(mén)到場(chǎng)doortoCY〕：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的堆場(chǎng)；門(mén)到站doortoCFS〕：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或倉(cāng)庫(kù)到目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；場(chǎng)到門(mén)CYtodoor〕：由起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)；場(chǎng)到場(chǎng)CYtoCY〕：由起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的堆場(chǎng)；場(chǎng)到站CYtoCFS〕：由起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；站到門(mén)CFStodoor〕：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)；站到場(chǎng)CFStoCY〕：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的港或卸箱港的堆場(chǎng)；站到站CFStoCFS〕：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的港或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。拼箱最典型。裝箱A、裝貨前準(zhǔn)備B、裝箱前檢查：外部、、箱門(mén)、清潔、附屬件檢查C、貨物裝箱的要求：重不壓輕；平衡分布重量；貨物堆碼整齊精細(xì)必要襯墊、隔離合理固定；防止拆箱時(shí)箱門(mén)貨物倒塌。7〕集裝箱船的積載：A、積載位置的表示：前后-跨位bay；左右-幅位row；下上-層次tierB、裝船：看艙、理貨；裝卸、積載5、集裝箱運(yùn)輸工具集裝箱船A、吊裝式：普通貨船半集裝箱船全集裝箱船lifton/liftoff：LO/LO〕主流B、滾裝式：多層甲板rollon/rolloff：RO/RO)尾角跳板滾裝/吊裝C、浮裝式：普通載駁貨船海蜂式載駁貨船雙體載駁貨船汽車(chē)：集裝箱卡車(chē)；集裝箱牽引車(chē)火車(chē)：敞車(chē)；平板車(chē)；集裝箱車(chē)集裝箱碼頭作業(yè)碼頭功能：A、集裝箱碼頭是海運(yùn)與陸運(yùn)的連接點(diǎn)是海陸多式聯(lián)運(yùn)的樞紐。B、集裝箱碼頭是換裝轉(zhuǎn)運(yùn)的中心。C、集裝箱碼頭是物流鏈中的重要環(huán)節(jié)。根本條件裝卸作業(yè)方式：都包含裝卸橋A、底盤(pán)車(chē)系統(tǒng)=海陸方式：底盤(pán)車(chē)需牽引車(chē)施行door—doorB、跨運(yùn)車(chē)系統(tǒng)=馬托松方式C、輪胎式龍門(mén)起重機(jī)方式D、軌道式龍門(mén)起重機(jī)方式E、集裝箱叉車(chē)方式裝卸作業(yè)區(qū)的主要設(shè)施A、靠船設(shè)施：碼頭wharf；泊位berth/pierB、碼頭前沿C、集裝箱堆場(chǎng)CY：前方堆場(chǎng)=臨時(shí)堆場(chǎng)=出口箱區(qū)=編排場(chǎng)前方堆場(chǎng)儲(chǔ)存保D、集裝箱貨運(yùn)站CFSE、控制室F、檢查口集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方海上集裝箱運(yùn)輸承運(yùn)人：船結(jié)合經(jīng)營(yíng)；責(zé)任隨交接方式不同不同；世界化的貨運(yùn)代理和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的建立；兩套業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人人MTO=多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人CTO包含無(wú)船承運(yùn)人NVC集裝箱出租：定、程租、活租二集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)及提單集裝箱運(yùn)輸?shù)某隹谪涍\(yùn)程序和業(yè)務(wù)出口貨運(yùn)程序：訂艙或托運(yùn)—承運(yùn)—發(fā)放空箱—貨物裝箱—整箱貨的交接和簽收—獲取提單—裝船核心環(huán)節(jié)：裝箱和裝備出口的主要單證集裝箱發(fā)放單=空箱提交單船知識(shí)集裝箱堆場(chǎng)將空箱及其他設(shè)備提交給持單人的書(shū)面憑證。2〕集裝箱設(shè)備交接單equipmentinterangereceipt〕EIR是集裝箱所有人船〕或集裝箱經(jīng)營(yíng)人委托集裝箱碼頭堆場(chǎng)與貨方或集裝箱貨運(yùn)站即用箱人〕交接集裝箱或冷藏集裝箱或特種集裝箱及電動(dòng)機(jī)等設(shè)備的憑證作用：分清集裝箱設(shè)備交接責(zé)任的單證對(duì)集裝箱進(jìn)展理的必要單證集裝箱貨運(yùn)索賠重要憑證3〕裝箱單containerloadplan：CLP〕5聯(lián)單是按裝箱順序自里至外〕記載集裝箱貨物的詳細(xì)名稱(chēng)、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和其他貨運(yùn)資料的單證。整箱貨由發(fā)貨人填制拼箱貨由貨運(yùn)站繕制作用：向承運(yùn)人提供所裝貨物的向海關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)提交的載貨的補(bǔ)充資料編制裝卸船方案、計(jì)算吃水和穩(wěn)定的根據(jù)處理索賠事故的原始根據(jù)4〕場(chǎng)站收據(jù)dockreceipt：D/R〕又稱(chēng)港站、碼頭收據(jù)是船委托集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)給托運(yùn)人證明已收到貨物托運(yùn)人可憑以換取待運(yùn)提單或其他多式聯(lián)運(yùn)單證的收據(jù)。5〕出口十聯(lián)單P115—117〕重要重要第一聯(lián)：集裝箱貨物托運(yùn)單貨主留底〕B/N〕第二聯(lián)：集裝箱貨物托運(yùn)單船代留底〕第三聯(lián)：運(yùn)費(fèi)1〕一聯(lián)向出口收取運(yùn)費(fèi)另一聯(lián)貨代自己留底。第四聯(lián)：運(yùn)費(fèi)2〕第五聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)裝貨單〕(S/O)也叫關(guān)單或下貨紙經(jīng)船代蓋章有效海關(guān)完成驗(yàn)關(guān)手續(xù)后在裝貨單上加蓋海關(guān)放行章船方收貨裝船并在收貨后留底有時(shí)候是第四聯(lián)。第五聯(lián)副本：繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書(shū)第六聯(lián)：大副聯(lián)場(chǎng)站收據(jù)副本〕收貨單又叫大副收據(jù)。與收貨單一起流轉(zhuǎn)裝貨完畢后大副據(jù)理貨的在此單上簽字確認(rèn)貨主憑其換取正本提單。假設(shè)理貨結(jié)果不清潔大副也會(huì)做不清潔批注正本提單也會(huì)做不清潔批注。第七聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)(D/R)貨運(yùn)代理留底第八、九聯(lián)：配艙回單。貨代訂好艙將船名、關(guān)單填入后把配艙回單返給出口。第十聯(lián)：繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書(shū)。貨上船后憑以收取港務(wù)費(fèi)用。集裝箱運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口貨運(yùn)程序和業(yè)務(wù)進(jìn)口貨運(yùn)程序：裝港代理人寄來(lái)貨運(yùn)單證—卸港代理人發(fā)出到貨時(shí)—簽發(fā)提貨單—提貨手續(xù)進(jìn)口貨運(yùn)單證P120〕A、進(jìn)口五聯(lián)單：第一聯(lián)到貨書(shū)第二聯(lián)提貨單deliveryorder〕：收貨人用正本提單換取的提貨憑證不得買(mǎi)賣(mài)轉(zhuǎn)讓。不做申報(bào)進(jìn)境和費(fèi)用根據(jù)第三、四聯(lián)費(fèi)用賬單第五聯(lián)交貨記錄deliveryrecord：CY或CFS在向收貨人交付貨物時(shí)用以證明雙方已進(jìn)展貨物交接和載明貨物交接狀態(tài)的單證。B、卸貨outturnreport拆箱unstuffingreportCY或CFS在交付貨物后將交貨記錄中記載的批注按不同載貨的船名分船編制的說(shuō)明交貨狀態(tài)的批注匯總。C、待提箱貨〕集裝箱運(yùn)價(jià)1、運(yùn)價(jià)的構(gòu)造1〕海運(yùn)費(fèi)：包括根本海運(yùn)費(fèi)和海運(yùn)附加費(fèi)根據(jù)班輪公會(huì)或班輪運(yùn)價(jià)本的規(guī)定收。2〕堆場(chǎng)效勞費(fèi)：或稱(chēng)碼頭效勞費(fèi)(THC)3〕轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：A、集散運(yùn)輸費(fèi)：又稱(chēng)支線運(yùn)輸指集裝箱由內(nèi)河、沿海的集散港至干線根本港間的運(yùn)輸。B、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)：拼箱效勞費(fèi)LCLservicearge：2、計(jì)算？！P268〕？？？？？？？？？？提單一提單的概念1、概念：BillofladingB/L是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。2、功能：1〕提單是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明：提單條款是單方擬定的提單上只有承運(yùn)人單方的簽字。合同履行在前提單簽發(fā)在后。提單可從運(yùn)輸合同成立的證明轉(zhuǎn)化為運(yùn)輸合同本身。2〕提單是證明承運(yùn)人已接收貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù)：根據(jù)大副收據(jù)M/R簽發(fā)提單B/L。已裝船提單證明貨物的裝船時(shí)間。3〕提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證憑提單交付貨物——“認(rèn)單不認(rèn)人〞。提單可以轉(zhuǎn)讓。物權(quán)憑證、所有權(quán)憑證、抵押權(quán)憑證、債權(quán)憑證。3、分類(lèi)：1〕按貨物是否已裝船分類(lèi)A、已裝船提單OnBoardorShippedB/L〕：憑大副收據(jù)簽發(fā)；注明船舶名稱(chēng)和裝船日；憑已裝船提單結(jié)匯。B、收貨待運(yùn)提單(ReceivedforShipmentB/L)-大多數(shù)集裝箱提單銀行不承受待運(yùn)提單。貨物裝船后承運(yùn)人加注船名和裝船日待運(yùn)提單即可成為已裝船提單。2〕按對(duì)貨物的外表狀況是否在不良批注劃分A、清潔提單：外表狀況良好無(wú)不良批注。憑清潔提單結(jié)匯B、不清潔提單加注有外表狀況不良的批注銀行回絕以結(jié)匯。憑保簽發(fā)清潔提單。3〕按收貨人抬頭方式分類(lèi)A、記名提單StraightB/L〕寫(xiě)明特定的收貨人名稱(chēng)；不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)汇y行不承受記名提單作為議付的單證。B、不記名提單BlankB/LorOpenB/LorBearerB/L〕填寫(xiě)貨交持票人(TothebearerorTotheholder)或?qū)⑦@一欄空出不記名提單無(wú)需背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓。在國(guó)際貿(mào)易中很少使用。C、提單OrderB/L〕填寫(xiě)“Toorder〞那么稱(chēng)為托運(yùn)人提單。填寫(xiě)“Totheorderof×××〞那么稱(chēng)為記名提單。填寫(xiě)“×××ororder〞那么是選擇人提單提單可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓。在國(guó)際貿(mào)易中使用最為廣泛。4〕按運(yùn)輸組織形式運(yùn)輸方式構(gòu)成〕的不同劃分A、直達(dá)提單DirectB/L〕=港到港提單從起運(yùn)港直接運(yùn)往目的港卸貨不經(jīng)過(guò)換船。B、轉(zhuǎn)船提單TranshipmentB/L〕=聯(lián)運(yùn)提單在中途港轉(zhuǎn)裝其他船舶再運(yùn)往目的港。是海-海聯(lián)運(yùn)提單。C、多式聯(lián)運(yùn)提單binedTransportB/L〕兩種以上不同運(yùn)輸方式共同完成全程運(yùn)輸。由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所簽發(fā)主要用于集裝箱運(yùn)輸。5〕按船舶營(yíng)運(yùn)方式劃分A、班輪提單LinerB/L〕班輪運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人或其代理人或船長(zhǎng)所簽發(fā)的提單。件雜貨提單和港到港的集裝箱運(yùn)輸簽發(fā)的集裝箱提單是班輪提單。必須有承運(yùn)人的名稱(chēng)。B、租船提單arterpartyB/L〕批注有“根據(jù)××租船合同出立〞。6〕按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)劃分A、全式提單LongFormB/L〕=繁式提單詳細(xì)列有承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)等條款的提單。實(shí)際業(yè)務(wù)大都是B、簡(jiǎn)式提單ShortFormB/L〕印明“簡(jiǎn)式〞只有正面必須記載的事項(xiàng)沒(méi)有反面條款的提單。與全式提單具有一樣的法律效力結(jié)匯時(shí)可被銀行承受。7〕按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分A、倒簽提單(Anti-datedB/L)指貨物裝船完畢后承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)的以早于該票貨物實(shí)際裝船日(信譽(yù)證規(guī)定的〕作為簽單日的提單?？梢筚u(mài)方信譽(yù)證展延〕以免倒簽提單。B、順簽提單Post-datedB/L〕指貨物裝船完畢后承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)的以晚于該票貨物實(shí)際裝船日作為簽單日的提單。C、預(yù)借提單AdvancedB/L〕指在貨物裝船前或裝船完畢前托運(yùn)人為了及時(shí)結(jié)匯向承運(yùn)人預(yù)先借用的已裝船清潔提單。承運(yùn)人不但要負(fù)責(zé)賠償而且還會(huì)喪失享受責(zé)任限制和援引免責(zé)條款的權(quán)利。8〕其他各種特殊的提單A、艙面貨提單OnDeckB/L〕=甲板貨提單注明“裝于艙面〞OnDeck〕字樣的提單。B、包裹提單以包裹形式托運(yùn)的貨物簽發(fā)的提單。適用小批量貨物行李無(wú)商業(yè)價(jià)值的禮品樣品。提單不能轉(zhuǎn)讓承運(yùn)人對(duì)貨物滅失不承擔(dān)賠償責(zé)任。C、最低運(yùn)費(fèi)提單MinimumB/L〕按起碼收費(fèi)收取運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。D、并提單OmnibusB/L〕：同一收貨人E、并裝提單：不同收貨人F、分提單(SeparateB/L)將一樣裝貨單的貨物分開(kāi)簽發(fā)不同提單的提單。實(shí)務(wù)中常在原提單末尾加上字母A、B、C以示醒目。G、交換提單SwitB/L〕指在直達(dá)運(yùn)輸時(shí)承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求以原提單為交換條件而簽發(fā)的變換了原提單中裝貨港的另一套提單。簽發(fā)交換提單的貨物在中途港不換裝其他船舶。提單的國(guó)際公約?海牙規(guī)那么?——脫胎于哈特法?海牙規(guī)那么?自1931年6月2日起生效共16條。我國(guó)未參加該公約。主要內(nèi)容A、承運(yùn)人的責(zé)任間“自貨物裝上船舶開(kāi)始至卸離船舶為止〞。“鉤至鉤〞TackletoTackle〕或“舷至舷〞RailtoRail〕。B、承運(yùn)人的最低限度責(zé)任提供適航船舶；適貨義務(wù)；妥善理貨物；裝備船員供應(yīng)品。C、承運(yùn)人的免責(zé)?海牙規(guī)那么?規(guī)定了17項(xiàng)的免責(zé)事項(xiàng)。其中爭(zhēng)議的是航海過(guò)失免責(zé)。取的是不完全過(guò)失責(zé)任制。D、承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞的賠償限額為每件或每不超過(guò)100英鎊。E、訴訟時(shí)效“自貨物交付之日或應(yīng)交付之日起1年以?xún)?nèi)〞F、公約的適用范圍“適用在任何締約國(guó)所簽發(fā)的一切提單〞。G、公約適用的強(qiáng)迫性運(yùn)輸合同中但凡解除或減輕公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任的任何條款一律無(wú)效。3〕?海牙規(guī)那么?的存在的主要問(wèn)題：A、較多地維護(hù)了承運(yùn)人的利益。B、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)不平衡：航海過(guò)失免責(zé)。C、有些條款的解釋至今仍未統(tǒng)一：“理船舶〞與“理貨物〞的區(qū)別；“與貨物有關(guān)的滅失或損壞〞；“每〞D、未考慮集裝箱運(yùn)輸形式的需要E、賠償責(zé)任限額過(guò)低F、訴訟時(shí)效太短?維斯比規(guī)那么?=?海牙—維斯比規(guī)那么?。1〕?維斯比規(guī)那么?于1977年6月23日起生效共17條。我國(guó)未參加該公約。2〕對(duì)?海牙規(guī)那么?修訂、補(bǔ)充的主要內(nèi)容如下：A、提單的證據(jù)效力提單對(duì)好心的第三人而言具有最終證據(jù)的效力。B、承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制1.進(jìn)步賠償限額和采用雙重限額。每件或每10000金法郎或毛重每公斤30金法郎以高者為準(zhǔn)。1979年改用特別提款權(quán)SpecialDrawingRightsSDR〕1SDR相當(dāng)15金法郎。每件或每666.67SDR或毛重每公斤2SDR以高者為準(zhǔn)。2.明確集裝箱運(yùn)輸貨物的賠償。3.規(guī)定喪失享受賠償責(zé)任限制權(quán)利的條件。C、侵權(quán)行為喜瑪拉雅條款〕D、公約的適用范圍貨物從一個(gè)締約國(guó)港口起運(yùn)的提單；運(yùn)輸合同中載明適用本公約或使其生效的國(guó)內(nèi)法的提單。E、訴訟時(shí)效訴訟時(shí)效也是1年但經(jīng)船、貨雙方協(xié)商可以延長(zhǎng)。?漢堡規(guī)那么?1〕?漢堡規(guī)那么?于1992年11月1日起生效但海運(yùn)大國(guó)均未參加該公約。共7章34條是一個(gè)完好的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約。2〕?漢堡規(guī)那么?在以下各方面作了根本性的修改：A、延長(zhǎng)承運(yùn)人的責(zé)任間“包括貨物在裝貨港、運(yùn)輸途中和卸貨港處于承運(yùn)人掌之下的全部間〞。即所謂“港至港〞PorttoPort〕原那么。B、改變承運(yùn)人的責(zé)任根底?漢堡規(guī)那么?完全刪去了17項(xiàng)的免責(zé)事項(xiàng)。采取的是完全過(guò)失責(zé)任制又稱(chēng)推定過(guò)失責(zé)任制。推定過(guò)失與舉證倒置相結(jié)合的原那么。C、增加延遲交付貨物的責(zé)任承運(yùn)人交付的賠償以2.5倍運(yùn)費(fèi)為限不超過(guò)運(yùn)費(fèi)總額。延遲60天視為滅失。D、進(jìn)步賠償責(zé)任限額每件或每835SDR或者毛重每公斤2.5SDR以高者為準(zhǔn)。E、明確提單的法律效力提單裝讓給好心的第三者有絕對(duì)證據(jù)的效力F、明確保的法律效力保僅在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效對(duì)第三人一概無(wú)效。如有意欺詐那么對(duì)托運(yùn)人也屬無(wú)效且不再享受責(zé)任限制的權(quán)利。F、延長(zhǎng)訴訟時(shí)效將訴訟時(shí)效延長(zhǎng)為2年。提單正面內(nèi)容1、提單的正面內(nèi)容記載有關(guān)貨物和貨物運(yùn)輸?shù)氖马?xiàng)。1〕提單的正面內(nèi)容包括：標(biāo)題欄、必要記載事項(xiàng)\一般記載事項(xiàng)和正面條款。2〕內(nèi)容：8項(xiàng)必備3項(xiàng)不必備A、貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)危險(xiǎn)性質(zhì)的說(shuō)明B、承運(yùn)人的名稱(chēng)和主營(yíng)業(yè)所C、船舶名稱(chēng)不必〕D、托運(yùn)人的名稱(chēng)E、收貨人的名稱(chēng)F、裝貨港和在裝貨港接收貨物的日G、卸貨港H、多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn)不必〕I、提單的簽發(fā)日、地點(diǎn)和份數(shù)J、運(yùn)費(fèi)的支付不必〕2、標(biāo)題欄：提單字樣、船、提單類(lèi)型必要記載事項(xiàng)又稱(chēng)法定記載事項(xiàng)由國(guó)際立法或國(guó)際公約規(guī)定如漏記或錯(cuò)記將影響提單的證據(jù)效力4、一般記載事項(xiàng)又稱(chēng)任意記載事項(xiàng)。承運(yùn)人或承運(yùn)人與托運(yùn)人的其內(nèi)容一般不影響提單的法律效力。正面條款確認(rèn)條款、承諾條款、簽署條款、不知條款提單中各條款法律效力的次序：首要條款——手寫(xiě)文字——打印文字打字、〕——印刷條款四、提單的反面條款1、全式提單的反面印有各種條款規(guī)定了承運(yùn)人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免是解決他們之間爭(zhēng)議的重要法律根據(jù)。分為：強(qiáng)迫性條款：但凡解除或減輕公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任的條款一律無(wú)效。任意性條款：法規(guī)無(wú)明確規(guī)定允許承運(yùn)人自行擬定的條款。首要條款用以明確本提單適用法規(guī)的條款。定義條款對(duì)與提單有關(guān)用語(yǔ)的含義和范圍作出明確規(guī)定的條款。“貨方〞包括發(fā)貨人、托運(yùn)人、受貨人、收貨人、貨物所有人、提單的持有人。承運(yùn)人責(zé)任條款1〕承運(yùn)人的根本責(zé)任適航+貨〕A、有條件地保證船舶適航1.慎重處理2.開(kāi)航前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)慎重處理使船舶適航的時(shí)間范圍〕3.船舶適航的內(nèi)容：只要能合理滿足預(yù)定航次的要求即認(rèn)為已到達(dá)適航。狹義的適航才能：強(qiáng)度、構(gòu)造；積載適當(dāng)。航海才能：裝備船員；裝備、供應(yīng)船舶。適貨才能：貨艙適貨。B、妥善和慎重地理貨物1.妥善與慎重的含義妥善——各作業(yè)環(huán)節(jié)通風(fēng)〕慎重——合理的手鉤〕2.貨責(zé)任的內(nèi)容：7個(gè)環(huán)節(jié)4種類(lèi)型。裝載和卸載：負(fù)荷、平安、貨性。搬移和積載：綁扎、隔票、串味。運(yùn)輸：港序、不繞航。保和照料：防止遺失、變質(zhì)、受損。延遲交貨的責(zé)任未在明確約定的時(shí)間內(nèi)交付貨物。滿60天視為滅失。承運(yùn)人責(zé)任間條款集裝箱——從裝貨港接收貨物時(shí)至卸貨港交付貨物為止非集裝箱——鉤至鉤原那么6、承運(yùn)人免責(zé)條款?海商法?合并為12項(xiàng)可歸納為4類(lèi)：1〕因除外危險(xiǎn)而免責(zé)A、火災(zāi)——不負(fù)舉證B、天災(zāi)、海上危險(xiǎn)、意外事故——舉證無(wú)過(guò)失C、戰(zhàn)爭(zhēng)或武裝沖突D、行為、檢疫限制或扣押E、罷工、停工或勞動(dòng)受限制2〕因除外責(zé)任而免責(zé)A、忽略條款——航海過(guò)失舉證盡到慎重處理之責(zé)B、海上救助——針對(duì)繞航造成的滅失損壞C、潛在缺陷3〕因托運(yùn)人過(guò)失而免責(zé)A、托運(yùn)人的行為B、包裝不良、標(biāo)志不清4〕因貨物本身性質(zhì)而免責(zé)7、承運(yùn)人賠償責(zé)任限制條款8、特定貨物的條款9、索賠和訴訟時(shí)效1〕索賠A、索賠的時(shí)間規(guī)定海牙規(guī)那么、維斯比規(guī)那么：交貨時(shí)；交貨后3天內(nèi)。漢堡規(guī)那么：交貨后1個(gè)工作日內(nèi)；交貨后連續(xù)15天內(nèi)。海商法：交貨時(shí)；交貨后7天內(nèi)集裝箱貨物交貨后15天內(nèi)。B、索賠的證據(jù)效力初步證據(jù)貨主仍可在訴訟時(shí)效內(nèi)索賠。2〕訴訟時(shí)效海牙規(guī)那么、維斯比規(guī)那么、海商法：1年自交貨之日起計(jì)算。漢堡規(guī)那么：2年。集裝箱提單？？？？1、集裝箱提單正面內(nèi)容P1601〕集裝箱提單的必要記載事項(xiàng)2〕集裝箱提單的正面條款1〕確認(rèn)條款2〕不知條款3〕承諾條款4〕簽署條款5〕已裝運(yùn)條款6〕其他條款2、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任類(lèi)型P157多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任根底1、分割責(zé)任制2、單一責(zé)任制1〕網(wǎng)狀責(zé)任制2〕統(tǒng)一責(zé)任制提單業(yè)務(wù)1、提單的簽發(fā)1〕提單的簽發(fā)根據(jù)大副收據(jù)M/R場(chǎng)站收據(jù)D/R2〕提單的簽發(fā)人承運(yùn)人本人、載貨船船長(zhǎng)、承運(yùn)人授權(quán)的代理人Carrier、master、agent3〕提單的簽發(fā)日簽發(fā)日與貨物裝船完畢日即收貨單的簽發(fā)日一致。已裝船提單：簽單日=裝船日待運(yùn)提單：提單簽發(fā)日和貨物裝船日可以不一樣4〕提單的簽發(fā)份數(shù)通常簽發(fā)一式三份正本提單同等效力一份提貨、其余失效。注明正本提單份數(shù)的原因：提單的合法受讓人理解全套正本提單的份數(shù)。信譽(yù)證通常規(guī)定憑全套正本提單結(jié)匯。變更卸貨港提取貨物時(shí)必須提交全套正本提單。附加條款“1×20`CYtoCY〞一個(gè)20英尺集裝箱承運(yùn)人責(zé)任從堆場(chǎng)到堆場(chǎng)提單的更正與補(bǔ)發(fā)提單的更正發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤重新繕制個(gè)別字更改應(yīng)加蓋校對(duì)章。提單的補(bǔ)發(fā)結(jié)匯后遺失無(wú)須補(bǔ)發(fā)提單憑副本提單和保證書(shū)提貨。結(jié)匯前遺失由托運(yùn)人書(shū)面擔(dān)保承運(yùn)人同意后補(bǔ)簽新提單并另行編。聲明前簽提單作廢憑保簽發(fā)清潔提單1〕海運(yùn)保的種類(lèi)1.簽發(fā)清潔提單2.倒簽提單、順簽提單、預(yù)借提單3.卸港無(wú)單放貨2〕海運(yùn)保的法律效力海運(yùn)保對(duì)提單受讓人一槪無(wú)效。好心的保有效；惡意的保無(wú)效。提單的背書(shū)轉(zhuǎn)讓1〕提單經(jīng)過(guò)“背書(shū)〞可以轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓人背書(shū)人〕——受讓人被背書(shū)人〕2〕背書(shū)的分類(lèi)A、記名背書(shū)完全背書(shū)〕：寫(xiě)明詳細(xì)的被背書(shū)人提單經(jīng)過(guò)記名背書(shū)將成為記名提單。記名背書(shū)時(shí)連續(xù)背書(shū)才能連續(xù)轉(zhuǎn)讓。B、背書(shū)：僅寫(xiě)明“憑某某〞的字樣C、不記名背書(shū)空白背書(shū)〕：不記載任何被背書(shū)人提單經(jīng)過(guò)不記名背書(shū)將成為不記名提單?？瞻妆硶?shū)時(shí)不需要連續(xù)背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓。D、選擇不記名背書(shū)：特制受讓人又指明可以以提單持有人為受讓人3〕第一背書(shū)人確實(shí)定七、海運(yùn)單和提單的區(qū)別筆記〕海運(yùn)單收貨人欄是確定的貨物不能支付于收貨人或其指定的代理人以外的任何人提單海運(yùn)單①物權(quán)憑證是不是②運(yùn)輸合同全式簡(jiǎn)式③貨物收據(jù)最終證據(jù)初步證據(jù)④流通性可轉(zhuǎn)讓不可轉(zhuǎn)讓⑤交貨方式見(jiàn)單放貨見(jiàn)人放貨八、電放發(fā)貨筆記〕電報(bào)放貨TELEXRELEASE〕簡(jiǎn)稱(chēng)為“電放〞是指承運(yùn)人或其裝港代理收到貨物后已簽發(fā)或應(yīng)該簽發(fā)而尚未簽發(fā)提單根據(jù)提單上托運(yùn)人的要求在裝港收回提單或不簽發(fā)正本提單以電報(bào)、電傳、等形式卸港代理將貨物交給提單收貨人或托運(yùn)人指定方。目前隨著手段的開(kāi)展第四章一、租船運(yùn)輸=不定船運(yùn)輸1、租船運(yùn)輸trampshipping〕概念租船運(yùn)輸是一種既沒(méi)有事先制定船表也沒(méi)有固定的航線和掛靠港而是追隨貨源按照貨主對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蟀才糯熬托械暮骄€組織貨物運(yùn)輸?shù)拇盃I(yíng)運(yùn)方式。2、特點(diǎn)1〕不定航線不定船原那么——減少空放現(xiàn)象2〕適宜運(yùn)輸大宗散貨租船運(yùn)輸本錢(qián)遠(yuǎn)低于班輪。進(jìn)口FOB,出口CIF可掌握運(yùn)輸本錢(qián)及風(fēng)險(xiǎn)、防止欺詐3〕租金、運(yùn)費(fèi)由行情洽談4〕裝卸費(fèi)分?jǐn)偅弘p方洽談何方來(lái)承擔(dān)5〕通常情況下通過(guò)租船經(jīng)紀(jì)人洽談租船合同arterparty3、租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式1〕航次租船：具有運(yùn)輸承攬性質(zhì)2〕定租船3〕光船租船：是一種財(cái)產(chǎn)租憑4〕包運(yùn)租船4、航次租船=航程租船=程租1〕概念：指由傳播所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶在指定的港口之間進(jìn)展一個(gè)航次或幾個(gè)航次運(yùn)輸指定貨物的租船。2〕形式：A、單航次租船：完成一個(gè)單程航次B、往返安徽那個(gè)詞租船C、連續(xù)單航次或連續(xù)往返航次租船3〕特點(diǎn)：A、船舶營(yíng)運(yùn)調(diào)度和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用由船舶所有人負(fù)擔(dān)。B、船舶所有人裝備船員負(fù)擔(dān)其工資、伙食費(fèi)。C、運(yùn)費(fèi)按貨物的數(shù)量及雙方商定的費(fèi)率計(jì)收。D、租船合同中需訂明貨物的裝卸費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)E、租船合同中需訂明可用于裝卸的時(shí)間及其計(jì)算并規(guī)定延滯費(fèi)和速遣費(fèi)的和計(jì)算。定租船timearter=租1〕概念：指由船舶所有人按照租船合同的約定將一艘特定的船舶在約定間交給承租人使用的租船。以約定時(shí)間為限。2〕特點(diǎn)：A、由船舶所有人裝備船長(zhǎng)和船員并負(fù)擔(dān)工資和供養(yǎng)但船長(zhǎng)聽(tīng)從承租人。B、營(yíng)運(yùn)調(diào)度和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用由承租人負(fù)擔(dān)船舶維持費(fèi)由船舶所有人負(fù)擔(dān)。C、租金按船舶的載重噸、租長(zhǎng)短和商定的租金率計(jì)算。D、租船合同中訂有交船和還船以及停租的規(guī)定。E、較長(zhǎng)的定租船合同常有“自動(dòng)遞增條款〞——租金可比例進(jìn)步光船租船bareboatdemisearter=船殼租船1〕概念：在租內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承運(yùn)人使用而裝備船員、供應(yīng)寄養(yǎng)、船舶的營(yíng)運(yùn)理和一切固定或變動(dòng)的英語(yǔ)費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。船舶所有人除了收租金不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。2〕特點(diǎn)：A、空船B、全部船員由承租人裝備并聽(tīng)從他C、承租人不能停租D、租金按船舶的裝載才能、租及商定的租金率計(jì)算。3〕船舶信貸=融資租憑leasepurase購(gòu)置選擇權(quán)租憑條件=分購(gòu)船7、包運(yùn)租船1〕概念：指船舶所有人以一定的運(yùn)力在確定的港口間按事先約定的時(shí)間、航次每航次以均等的運(yùn)量完成全部貨物運(yùn)輸?shù)淖獯绞健０\(yùn)租船合同=運(yùn)量合同2〕特點(diǎn)：A、船舶僅規(guī)定船籍、船齡和技術(shù)等方便船舶所有人調(diào)度和安排。B、租長(zhǎng)短取決于貨物的總量和航次周所需時(shí)間。C、貨物多為運(yùn)量特別大的干散貨或液體散裝貨物D、航次中時(shí)間延誤的損失風(fēng)險(xiǎn)由船舶所有人負(fù)擔(dān)在港內(nèi)裝卸延誤通過(guò)合同的延滯條款處理通常為承運(yùn)人負(fù)擔(dān)E、運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝運(yùn)貨物的數(shù)量和商定的費(fèi)率計(jì)收通常按航次結(jié)算。8、航次租船TCT=日租租船以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的租金按完成航次所使用的日數(shù)和約定的日租金率計(jì)算。針對(duì)難以掌握一個(gè)航次所需時(shí)間的情況下使用。9、轉(zhuǎn)租subletting租船后將租用的船舶向第三者出租。第三者稱(chēng)為再租船人轉(zhuǎn)出租人稱(chēng)為二船東。營(yíng)運(yùn)方式定船班輪〕不定船航次租船租船光船租船包運(yùn)租船經(jīng)營(yíng)理船長(zhǎng)船舶所有人任命船舶所有人任命船舶所有人任命承租人任命船舶所有人任命人員船舶所有人船舶所有人承租人承租人船舶所有人貨物部艙位訂艙整船或部艙位整船艙位整船艙位整船艙位運(yùn)費(fèi)根據(jù)運(yùn)價(jià)表按貨物數(shù)量計(jì)收根據(jù)租船合同協(xié)議費(fèi)率按貨物數(shù)量計(jì)收根據(jù)租船合同協(xié)議按租計(jì)收根據(jù)租船合同協(xié)議按租計(jì)收根據(jù)租船合同協(xié)議費(fèi)率按貨物數(shù)量計(jì)收營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的分擔(dān)船東承租人船東承租人船東承租人船東承租人船東承租人所有所有船舶維持費(fèi)營(yíng)運(yùn)有關(guān)費(fèi)用資本費(fèi)用除資本外所有所有二、租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)1、租船程序arteringprocedure；arteringprocess〕主要是雙方當(dāng)事人通過(guò)、電傳、電子郵件、經(jīng)過(guò)詢(xún)盤(pán)、發(fā)盤(pán)、還盤(pán)和受盤(pán)四個(gè)階段完成簽訂租船合同業(yè)務(wù)的全過(guò)程。l〕詢(xún)盤(pán)inquiry〕=——租船arteringprocess〕詢(xún)盤(pán)的目的和作用是讓對(duì)方知道人的意向和需求情況。承租人和船舶出租人都可以。不具有法律效力可以修改。1〕承租人航次租船的主要內(nèi)容2〕發(fā)盤(pán)offer〕=報(bào)價(jià)——租船要約承租人或船舶出租人圍繞中的內(nèi)容就租船合同涉及的主要條件答復(fù)的行為。內(nèi)容可以先談主要條款mainterms〕然后再談細(xì)節(jié)條款。A、硬性報(bào)價(jià)：報(bào)價(jià)條件不可改變的報(bào)價(jià)常附有有效規(guī)定。報(bào)價(jià)人不得向其別人報(bào)價(jià)不得撤銷(xiāo)或更改報(bào)價(jià)條件。B、條件報(bào)價(jià)：可以改變條件的報(bào)價(jià)。3〕還盤(pán)counteroffer〕=還價(jià)條件報(bào)價(jià)下雙方對(duì)報(bào)價(jià)條件不斷提出修改或增減條件。4〕報(bào)實(shí)盤(pán)firmoffer硬性報(bào)價(jià)5〕受盤(pán)acceptance〕=承受訂租即明確承受或確認(rèn)對(duì)方所報(bào)的各項(xiàng)租船條件這時(shí)租船程序的最后階段在合同法中這一階段被成為承諾一旦承諾生效那么意味著合同也同時(shí)成立。6〕簽認(rèn)訂租確認(rèn)書(shū)一般在簽訂正式合同前先簽署一份fixturenote訂租確認(rèn)書(shū)作為簡(jiǎn)式的租船合同。常附有“細(xì)節(jié)另訂〞條款subjecttodetails7〕編制、審核、簽訂正式租船合同2、租船合同范本1〕租船合同范本作用A、提供建議性條文B、節(jié)約會(huì)談時(shí)間、節(jié)會(huì)談費(fèi)用C、防止遺漏D、促進(jìn)C/P租船合同法律統(tǒng)一2〕租船合同范本種類(lèi)租船合同StandardC/PForms非租船合同Non-StandardC/PForms廠商租船合同PrivateC/PForms3〕航次租船的租船合同格式A、統(tǒng)一雜貨租船合同uniformgeneralarter〕：簡(jiǎn)稱(chēng)為“金康〞GENCON〕共19項(xiàng)條款更大地保護(hù)了船東的利益、不分貨種和航線適用范圍較廣。B、斯堪的納維亞航次租船合同Scandinavianvoyagearter〕：簡(jiǎn)稱(chēng)斯堪康SCANCON〕C、威爾士煤炭租船合同amberofshippingWalshcoalarterparty〕D、威爾士煤炭合同AmericanizedWalshcoalarmr〕E、普爾煤炭航次租船合同CoalVoyagearter〕：簡(jiǎn)稱(chēng)“普爾〞POLCOALVOY〕F、谷物泊位租船合同berthgrainarterparty〕簡(jiǎn)稱(chēng)“巴爾的摩C式〞BALTIMOREFormC〕被廣泛應(yīng)用于從北美和加拿大出口谷物的海上運(yùn)輸租船業(yè)務(wù)中。G、北美谷物航次租船合同19：該合同簡(jiǎn)稱(chēng)“NORGRAIN〞專(zhuān)用于從和加拿大出口谷物的海上運(yùn)輸航次租船。H、C礦石〕7租船合同：用于進(jìn)口鐵礦石的航次租船合同的格式。I、北美化肥航次租船合同NorfhAmericanFertilizerarterParty1978〕4〕定租船的租船合同范本A、統(tǒng)一定租船合同uniformtimearter簡(jiǎn)稱(chēng)“波爾的姆〞BALTIMEB、定租船合同timearterparty簡(jiǎn)稱(chēng)ASBATIME或“土產(chǎn)格式〞NYPEFORM是“紐約土產(chǎn)交易所〞制定。C、中租租船合同1980中國(guó)自備簡(jiǎn)稱(chēng)SINOTIME,19805〕光船租船合同的格式A、光船租船A式合同2001年簡(jiǎn)稱(chēng)BARECONA,1974.多用2001年格式。B、光船租船B式合同1974簡(jiǎn)稱(chēng)BARECONB,2001.專(zhuān)用于抵押貸款新建船舶光船租憑的。3、租船合同條款的類(lèi)型1〕條件條款Conditionclause指那些與是否能實(shí)現(xiàn)限定合同的商業(yè)目的關(guān)系最親的條款。違犯了條件條款受害方有權(quán)取消合同申請(qǐng)賠償2〕保證條款Warrantyclause指次要的、非本質(zhì)的、附屬于合同的一方違犯或撤銷(xiāo)不至影響合同的商業(yè)目的。違犯了保證條款受害人可以申請(qǐng)賠償?shù)荒苋∠贤?〕中間性條款I(lǐng)ntermediateclause——“適航保證〞為典型介于條件條款和保證條款之間三、航次租船合同的主要條款1、合同當(dāng)事人——出租人和承租人條款2、船舶的概況1〕船名nameofvessel〕：它有三種規(guī)定A、指定船舶=指名船舶namedvessel如M/V ×××內(nèi)燃機(jī)船×××B、代替船舶substitutevessel賦予船舶所有人選擇權(quán)的一種制定船舶。C、船舶待指定vesseltobenamed船舶所有人只能指定一艘且無(wú)代替船條款。2〕船籍nationalityofvessel〕：指船的國(guó)籍通過(guò)船旗來(lái)表現(xiàn)。3〕船級(jí)classificationofvessel〕4〕船舶噸位tonnageofvessel〕：租船合同中要記名船舶的登記噸Registeredtonnage〕和載重噸deadweighttonnage〕。主要是載重噸影響實(shí)際裝貨的數(shù)量。3、船舶位置vessel’spresentposition〕指訂立合同時(shí)船舶所處的狀態(tài)或位置。它直接影響到船舶能否按抵達(dá)預(yù)定的裝貨港；4、裝卸港口1〕裝卸港口或地點(diǎn)loading/disargingportsorplaces〕一般航次租船合同中裝卸港口通常由承租人指定或選擇并在合同中予以記載。A、明確、詳細(xì)地制定裝卸貨港：沒(méi)有特別指定泊位B、規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地點(diǎn)如wharfNo.×attheportof××,在×港×泊位2〕平安港口和平安泊位safeport/safeberth〕假設(shè)特定的船舶在有關(guān)時(shí)間內(nèi)在不發(fā)生異常的情況下到達(dá)、使用并從那里返回而不致遇到良好的航行和技術(shù)所不能防止的危險(xiǎn)自然條件、港口設(shè)施、航海方面、裝卸貨、勢(shì)等的平安3〕附近港條款原港口不平安前方可去5、受載與解約日1〕受載laydays〕是指船舶在租船合同規(guī)定的日內(nèi)到達(dá)月指定的裝貨港并做好裝貨準(zhǔn)備的限。承租人必須在受載之前將貨物運(yùn)到指定的碼頭泊位準(zhǔn)備裝船否那么所耽誤的時(shí)間應(yīng)按照滯費(fèi)或滯損失來(lái)賠償出租人。2〕解約日cancelingdate〕是船舶到達(dá)合同規(guī)定的裝貨港并做好裝貨準(zhǔn)備的最后一天。解約日指的是船舶晚于受載到達(dá)裝貨港承租人可以解除合同。受載和解約日的關(guān)系：假設(shè)合同中日月確規(guī)定了受載從X月X日至X月X日那么解約日就是最后一天。假設(shè)受載規(guī)定的是詳細(xì)的某一天的形式那么解約日通常會(huì)訂在這一天之后的10天至20天中的某一天。6、貨物——權(quán)在承租人手中但也受合同的限制1〕貨物的種類(lèi)在航次租船合同中簽訂的運(yùn)輸特定貨物稱(chēng)為“契約貨物〞contractualcargo〕航次租船合同中規(guī)定的船舶抵達(dá)裝貨港后承租人只能提供“契約貨物〞而不能提供其他貨物否那么船長(zhǎng)有權(quán)回絕裝船船舶所有人還可以因承租人的違約行為而要求賠償損失。如wheatinbulk,散裝小麥；riceinbags,袋裝大米2〕貨物的數(shù)量多為約數(shù)需要船長(zhǎng)“宣載〞。重貨滿載載重噸〕輕貨滿艙(載貨容積)的原那么。7、運(yùn)費(fèi)1〕運(yùn)費(fèi)的計(jì)收：航次租船合同中運(yùn)費(fèi)一般按照實(shí)際裝運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)算合同中說(shuō)明運(yùn)費(fèi)率／包干運(yùn)費(fèi)lumpsumfreight〕等形式。2〕運(yùn)費(fèi)的支付與賺?。侯A(yù)付和到付①裝貨完畢時(shí)支付(payableonpletionofloading)或賺??；②簽發(fā)提單時(shí)支付(payableonsigningofB／L)或賺?。虎垩b貨完畢假設(shè)干天后支付3〕運(yùn)費(fèi)到付的規(guī)定：1〕船舶到達(dá)卸貨港時(shí)支付payableonarrivaldestination〕2〕貨完畢時(shí)支付payableonpletionofdisarging〕3〕交付貨物后支付payableafterdeliveryofcarge〕。8、裝卸費(fèi)用的分擔(dān)裝卸費(fèi)用指將貨物從岸邊(駁船)裝入艙內(nèi)和將貨物從船艙內(nèi)卸至岸邊駁船〕的費(fèi)用。1〕班輪條款linerterms〕=船舶所有人負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用條款。鉤至鉤2〕艙內(nèi)收貨條款FI,freein〕=船舶所有人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)條款。承租人負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)。3〕艙內(nèi)交貨條款FOfreeout〕=船舶所有人不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)承租人負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。4〕艙內(nèi)收交貨條款freeinandoutFIO〕=船舶出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)條款。在裝卸兩港由承租人雇傭裝卸工人并負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。5〕艙內(nèi)收交貨和堆艙、平倉(cāng)條款freeinandoutstowedandtrimmedFIOST〕：船舶所有人不負(fù)擔(dān)裝卸有關(guān)所有費(fèi)用承租人負(fù)擔(dān)所有裝卸費(fèi)、平艙費(fèi)、理艙費(fèi)(堆艙費(fèi))。9、船舶所有人責(zé)任10、裝卸時(shí)間laytime1〕概念：指合同當(dāng)事人雙方約定的船舶所有人使船舶并且保證船舶適于裝卸貨物無(wú)須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。即承租人和船舶所有人約定的承租人保證將合同貨物在裝貨港全部裝完和在卸貨港全部卸完之和。2〕規(guī)定：A、規(guī)定裝卸貨物日數(shù)B、規(guī)定裝卸率：規(guī)定平均每天的裝卸定額。C、按港口習(xí)慣盡快裝卸CQD93規(guī)那么刪去〕D、以船舶可以收貨或交貨的速度FAC3〕幾種裝卸日的規(guī)定及含義A、日day〕：指從午零點(diǎn)至午24點(diǎn)連續(xù)24小時(shí)的時(shí)間。B、連續(xù)日runningday：是指一天緊接一天的日數(shù)。不是由于天氣原因不能裝卸貨物還是因?yàn)楣?jié)假日不能裝卸貨物裝卸時(shí)間都連續(xù)計(jì)算不作任何扣減。C、工作日workingdayWD〕1.根據(jù)93規(guī)那么工作日是指沒(méi)有被裝卸時(shí)間明確排除在外的日數(shù)。無(wú)是星六、星日還是節(jié)假日只要合同中沒(méi)有明確扣除的話都不能扣除。2.根據(jù)80定義工作日是指沒(méi)有被租船合同明確排除在裝卸時(shí)間外并且也不屬于節(jié)假日的日數(shù)或部時(shí)間。不是星六還是星日都不能給予扣除除非合同由明文規(guī)定。D、良好天氣工作日weatherworkingdayWWD〕良好天氣工作日是在工作日的含義根底上將影響船舶裝卸的不良天氣排除在外的表示。即除去天氣不良影響船舶裝卸任何時(shí)間之外的良好天氣工作日。1.良好天氣工作日周日和節(jié)假日除外WWDSHEX〕WWDSundayandHolidayexcepted〕2.良好天氣工作日周日和節(jié)假日除外除非已使用WWDSHEXUU〕WWDSundayandHolidayexceptedunlessused〕3.良好天氣工作日周日和節(jié)假日除外即使已使用WWDSHEIU〕WWDSundayandHolidayexceptedevenifused〕4.良好天氣工作日周日和節(jié)假日除外除非已使用但僅按照實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算WWDSundayandHolidayexceptedunlessusedbutonlytimeactuallyusedtocount〕E、24小時(shí)良好天氣工作日weatherworkingdayof24hours〕F、連續(xù)24小時(shí)良好天氣工作日weatherworkingdayof24hours〕根據(jù)?1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)那么?良好天氣工作日、24小時(shí)良好天氣工作日和連續(xù)24小時(shí)良好天氣工作日三個(gè)術(shù)語(yǔ)的含義是一致的即除去天氣不良影響船舶裝卸任何時(shí)間之外的連續(xù)24晴天工作日。且去除了CQD-按港口習(xí)慣盡快裝卸這一規(guī)定?！?〕裝卸時(shí)間的起算和止算A、遞交裝卸準(zhǔn)備就緒書(shū)NOR、N/R通常裝卸時(shí)間的詳細(xì)起算通常還要看租船合同的規(guī)定一般情況下遞交裝卸準(zhǔn)備就緒書(shū)的一段時(shí)間后才開(kāi)始起算裝卸時(shí)間。條件：船舶已經(jīng)抵達(dá)合同指定港口船舶已在各方面做好裝卸貨物的準(zhǔn)備船舶已通過(guò)各項(xiàng)檢查辦妥進(jìn)口各項(xiàng)手續(xù)。B、〕遞交NOR時(shí)間及起算裝卸時(shí)間的時(shí)間遞交=接收時(shí)間——時(shí)間——起算時(shí)間起算時(shí)間條款：1.“等待泊位時(shí)間計(jì)入裝卸時(shí)間〞2.“不靠泊與否〞3.“除非提早開(kāi)始〞：實(shí)際裝卸工作在時(shí)間就開(kāi)始C、裝卸時(shí)間的計(jì)算1.裝卸時(shí)間記錄——裝卸時(shí)間表2.按照裝卸時(shí)間表=速遣費(fèi)/滯費(fèi)計(jì)算單3.滯D、止算：習(xí)慣上以貨物裝完或卸完的時(shí)間作為裝卸時(shí)間的止算時(shí)間。11、滯與速遣1〕滯費(fèi)：指超過(guò)裝卸時(shí)間導(dǎo)致船舶延遲而付給出租人的約定金額。滯不適用于裝卸時(shí)間的除外規(guī)定。超過(guò)合同允許的作業(yè)時(shí)間為“滯時(shí)間〞demurragetime〕船舶成為“滯船舶〞。承租人必須向船舶所有人支付滯費(fèi)。滯費(fèi)=滯時(shí)間×滯費(fèi)率=實(shí)際作業(yè)時(shí)間一合同中允許的作業(yè)