考點49 交通運輸網(wǎng)中的線和點（課件）高考地理一輪復習（新高考專用）

考點49

交通運輸網(wǎng)中的線和點交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展交通運輸線：路交通運輸點：港口橋/以橋帶路01小試牛刀交通運輸線：路1．與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運方式可()①縮短路程②增加運量③減少貨物破損④增強貿(mào)易靈活性A．①②B．①④C．②③D．③④(2015浙江文綜卷)浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易主要以風力和洋流為動力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成下題。01小試牛刀1．該公路位于:A．吉林

B．內(nèi)蒙古

C．西藏

D．新疆2．該公路山區(qū)段定期封路禁行主要是因為：

A．洪水頻發(fā)

B．路面積雪嚴重

C．泥石流多發(fā)

D．路面凍融沉降（2019年新課標全國卷Ⅲ）我國某公路長500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多條河流。公路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。該公路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行。據(jù)此完成1～2題。交通運輸線：路01小試牛刀閱讀圖文材料，完成下題。自古以來，“南方絲綢之路”就是我國西南地區(qū)與東南亞、南亞國家的貿(mào)易通道。說明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。答案：自然：地形起伏相對較小水源充足；（4分）人文：聚落較多（人口較多；利于商貿(mào)和補給）。（2分）交通運輸線：路01小試牛刀交通運輸線：路閱讀圖文材料，結合所學知識，回答下列問題。下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6554.69億元，城市化水平不斷提高。(1)簡述福建省交通運輸網(wǎng)的變化特點。①交通運輸線路里程增加，站點增多，密度增大；②高速公路從無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；③形成了以鐵路、公路、水運、航空等為主的省級綜合運輸網(wǎng)。01小試牛刀交通運輸線：路閱讀圖文材料，結合所學知識，回答下列問題。下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6554.69億元，城市化水平不斷提高。(2)說明交通條件改善對福建省城市化的促進作用。①加強了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；②促進了經(jīng)濟發(fā)展、推動了工業(yè)化進程和產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、農(nóng)村人口向城市遷移；③城市數(shù)量增多，規(guī)模擴大、等級提升、布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級體系更加完善。01考向回歸水土流失地質災害破壞原有生態(tài)經(jīng)濟資源開發(fā)和物質輸出促進外向型經(jīng)濟的發(fā)展帶動第三產(chǎn)業(yè)（旅游）帶動就業(yè)和相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展路對地理環(huán)境的影響政治民族團結加快貧困地區(qū)脫貧社會穩(wěn)定社會經(jīng)濟生態(tài)環(huán)境戰(zhàn)略加大了對外聯(lián)系鞏固國防，保衛(wèi)家鄉(xiāng)生物多樣性減少破壞野生動物棲息地交通運輸線：路01小試牛刀交通運輸線：路過去，山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路?，F(xiàn)在，興建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離（如圖）。據(jù)此完成下題。4．早期山區(qū)公路常建造成“之”字形，原因是（）A．為了通過更多地山村

B．增加線路長度，發(fā)展旅游C．為了降低線路坡度

D．為了增加山區(qū)線路密度5．現(xiàn)在在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有（）①經(jīng)濟實力的增強②汽車性能的改善③科技水平的提高④為節(jié)省投資A．①③ B．②③ C．③④ D．②④6．下列關于公路建設的敘述，正確的有（）①平原地區(qū)的地形對公路選線限制相對山區(qū)較?。虎谏絽^(qū)修筑公路因就地取材，建設費用較少；③要避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段；④沼澤地區(qū)對公路建設影響不大A．①③ B．②③ C．②④ D．①④01小試牛刀交通運輸線：路閱讀材料,回答下列問題材料一:澳大利亞是世界上主要的鐵礦石生產(chǎn)國和出口國，且59%出口中國。材料二:左圖為澳大利亞礦產(chǎn)資源分布和鐵路交通分布圖，右圖為澳大利亞降水量分布圖。（1）據(jù)圖說明澳大利亞鐵礦出口中國所選擇的交通運輸方式，評價該運輸方式的優(yōu)缺點。海運；優(yōu)點：運量大；投資??；運費低。（2分，答出2點即可）缺點：速度慢；靈活性和連續(xù)性差；受自然環(huán)境影響大（2分，答出2點即可）01小試牛刀交通運輸線：路閱讀材料,回答下列問題材料一:澳大利亞是世界上主要的鐵礦石生產(chǎn)國和出口國，且59%出口中國。材料二:左圖為澳大利亞礦產(chǎn)資源分布和鐵路交通分布圖，右圖為澳大利亞降水量分布圖。（2）說出澳大利亞鐵路布局特點，分析影響圖中鐵路布局的社會經(jīng)濟條件。布局特點：鐵路主要布局在東部和南部沿海；中西部和北部鐵路稀疏。

東部、南部沿海地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟發(fā)達，運輸需求量大；

中西部和北部地區(qū)自然條件惡劣，人煙稀少，經(jīng)濟規(guī)模小，運輸需求量小。01小試牛刀交通運輸線：路結合圖文資料，完成下列要求。沿江滬寧漢渝蓉快速客運專線，是國家鐵路中長期規(guī)劃的“四橫四縱”中的一“橫”，而渝利鐵路是沿江滬寧漢渝蓉快速客運專線中的一段（下圖），全長約264.4千米，橋隧比達80%，設計時速為每小時200千米。（1）渝利鐵路建設難度大的自然原因是什么？地形起伏大，沿線山地、河流較多；季風氣候，降水集中多暴雨，易誘發(fā)滑坡、泥石流等地質災害；巖層破碎，喀斯特地貌廣泛發(fā)育。01小試牛刀交通運輸線：路2019年正值“一帶一路”倡議提出六周年之際，由中國企業(yè)承建的蒙內(nèi)鐵路（蒙巴薩至內(nèi)羅畢）推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展進入快車道。蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞獨立以來的首條新鐵路，是東非鐵路網(wǎng)主線的第一段。（1）結合肯尼亞的自然環(huán)境特征，分析蒙內(nèi)鐵路修建成本高的原因。多經(jīng)過高原、山地，海拔高，地勢起伏大；位于東非大裂谷，地質條件復雜；經(jīng)過野生動物遷徙區(qū)，環(huán)境保護要求高。01小試牛刀交通運輸線：路2019年正值“一帶一路”倡議提出六周年之際，由中國企業(yè)承建的蒙內(nèi)鐵路（蒙巴薩至內(nèi)羅畢）推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展進入快車道。蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞獨立以來的首條新鐵路，是東非鐵路網(wǎng)主線的第一段。（2）說明蒙內(nèi)鐵路修建對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的有利影響。①蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)主線的第一段，帶動當?shù)亟煌ňW(wǎng)絡的建設，促進當?shù)亟煌l件的改善；②加大肯尼亞與世界其他國家的溝通和聯(lián)系，擴大國際市場；③促進當?shù)氐V產(chǎn)資源開發(fā)，推動旅游業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)，促進經(jīng)濟發(fā)展；④加大蒙巴薩港的輻射范圍，帶動內(nèi)地經(jīng)濟的發(fā)展。01考向回歸水上的路特殊的路分類公路鐵路河運陸地上的路海運管道航空運河快速軌道綜合考慮合理選擇線路的優(yōu)缺點和選擇運價/運量/運速/安全性/造價/運輸能耗/運輸?shù)撵`活性和連續(xù)性/受自然因素影響的大小優(yōu)缺點多快好省線路設計路運輸需求沿線自然條件技術保障條件建設成本占地/拆遷生態(tài)環(huán)境影響區(qū)位分析自然條件科學技術社會經(jīng)濟地形地質水文氣候生態(tài)環(huán)境線路選擇修建難度航道條件溫度風水量/水位季節(jié)變化/流速/結冰期自然災害交通運輸線：路01小試牛刀交通運輸線：路結合圖文資料，完成下列要求。沿江滬寧漢渝蓉快速客運專線，是國家鐵路中長期規(guī)劃的“四橫四縱”中的一“橫”，而渝利鐵路是沿江滬寧漢渝蓉快速客運專線中的一段（下圖），全長約264.4千米，橋隧比達80%，設計時速為每小時200千米。（2）簡述渝利鐵路將原定路線改為現(xiàn)定路線的利弊。利：現(xiàn)定線路避開星斗山自然保護區(qū)，保護生態(tài)多樣性等生態(tài)效應明顯。弊：線路變長，成本增加；線路彎曲，行車安全系數(shù)降低。01考向回歸比較項目比較內(nèi)容建設成本包括材料成本、勞動力成本、搬遷成本等路線長短包括原有線路、建設距離等沿線村鎮(zhèn)包括沿線村鎮(zhèn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、人口多少等施工難度地形起伏、橋涵多少、干旱、高寒缺氧、風雪、凍土等沿線災害地質災害、氣象災害占用耕地占用良田多少生態(tài)影響對生物多樣性、水土流失、土地荒漠化的影響等交通運輸線：路02小試牛刀讀某島嶼圖，完成以下1-2題。1.最適宜建港口的是A.①B.②C.③D.④2.⑤處建飛機場的有利條件是A.離海港近，便于客貨的中轉B.該島風景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟效益C.地勢較高，云霧少、降水少D.地形平坦，視野開闊，利于飛機的起飛、降落交通運輸點：港口02小試牛刀(2014·江蘇，11-12)圖6是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖回答3-4題。3．位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積

B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積C．碼頭對面有沙洲，利于避風

D．碼頭受水流沖擊小，航行安全4．隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是A．實現(xiàn)各類交通有效銜接

B．減輕城鎮(zhèn)人口壓力C．拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴展

D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系交通運輸點：港口02小試牛刀(2015·新課標I卷，4-5)甘德國際機場(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成8～9題。8.導致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是A．位置B．經(jīng)濟C．地形D．人口9.甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因是A．地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢B．橫跨北大西洋航班減少C．飛機飛行成本降低D．飛機制造技術進步交通運輸點：港口02小試牛刀1.(2014·大綱全國文綜，36)閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國南部沿海地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。（1）分析圖示地區(qū)沿海運河開鑿前的水運條件。該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向（橫向）水運通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風浪大，不利于航行，不適于建港。交通運輸點：港口02小試牛刀1.(2014·大綱全國文綜，36)閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國南部沿海地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。（2）分析沿海運河開鑿工程量較小的原因。沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤（濕地、海灣）。交通運輸點：港口02小試牛刀1.(2014·大綱全國文綜，36)閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國南部沿海地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。（3）簡述沿海運河航道航運優(yōu)勢。運河與海灣及多條河流相通，水位相對穩(wěn)定；避免海浪和海風影響。交通運輸點：港口02小試牛刀1.(2014·大綱全國文綜，36)閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國南部沿海地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。（4）說明H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。①(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；②M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；③H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。交通運輸點：港口02小試牛刀2.(2016·北京文綜)中法兩國的文化交流源遠流長。2016年4月至6月，第十一屆“中法文化之春”在中國舉行，促進了兩國之間的友好往來。法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對馬賽進行了刻畫。下圖為“馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖”。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港。讀圖，回答問題。簡述馬賽成為法國天然良港的條件。位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風浪小，潮差小；靠近羅訥河口；腹地廣闊。交通運輸點：港口02小試牛刀閱讀圖文材料，完成下列要求。斯里蘭卡自古就有“東方十字路口”之稱，是歐亞之間的海上交通樞紐，該國目前的國際級港口只有西北岸的科倫坡港。為打造國際海運，斯里蘭卡政府在中國政府的援助下，在漢班托特建設大型挖入式港口，也就是在陸地上挖出港口水域。港口建設將于2022年全部完工，漢班托特港將成為南亞第一大港，每年可以裝卸2000多萬個集裝箱，從而大大緩解科倫坡港的壓力。下圖為斯里蘭卡位置示意圖及局部放大圖。評價在漢班托特駐港的自然條件。有利條件：漢班托特港的地理位置優(yōu)越，距離國際重要航道非常近；地勢平坦，有利于港口建設；海域深闊，有利于船只停泊。不利條件：海岸線平直，需要建設挖入式港口，增大工程量，礁石較多，影響通航。交通運輸點：港口02小試牛刀閱讀圖文材料，完成下列要求。斯里蘭卡自古就有“東方十字路口”之稱，是歐亞之間的海上交通樞紐，該國目前的國際級港口只有西北岸的科倫坡港。為打造國際海運，斯里蘭卡政府在中國政府的援助下，在漢班托特建設大型挖入式港口，也就是在陸地上挖出港口水域。港口建設將于2022年全部完工，漢班托特港將成為南亞第一大港，每年可以裝卸2000多萬個集裝箱，從而大大緩解科倫坡港的壓力。下圖為斯里蘭卡位置示意圖及局部放大圖。你認為斯里蘭卡在漢班托特建立大型港口是否合理，談談你的看法。合理。中國援建，保證港口建設的技術和資金，建設大型港口將刺激造船業(yè)等相關行業(yè)的發(fā)展；推動當?shù)鼗A設施建設和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；港口建成后將提供大量就業(yè)機會，增加居民收入；提高斯里蘭卡在國際航運中的地位，增加印度洋航線中轉站。或不合理。影響珊瑚生存，生物多樣性減少；造成海水污染，破壞海洋生態(tài)系統(tǒng)；附近港口眾多，競爭激烈；投資巨大，技術要求高，而當?shù)亟?jīng)濟落后。交通運輸點：港口02小試牛刀厄瓜多爾銅礦資源豐富，為促進銅礦產(chǎn)業(yè)發(fā)展，厄瓜多爾政府與中國企業(yè)合作開發(fā)本國最大的露天銅礦。該項目投資超過17億美元，在當?shù)刂苯踊蜷g接創(chuàng)造了3000多個就業(yè)崗位，其建設順應中拉經(jīng)濟發(fā)展與合作的大趨勢，有望成為落實“一帶一路”倡議的標志性工程。瓜亞基爾(如圖所示)是厄瓜多爾最大的城市和最大的港口。港口鐵路通向首都基多，多條高速公路將基多和國內(nèi)其他城市連接。來自全國各地的農(nóng)產(chǎn)品都在這里集散。現(xiàn)在該城市發(fā)展為“港城分離”模式。交通運輸點：港口(1)分析瓜亞基爾“港城分離”模式形成的主要原因及意義。(8分)答案城市發(fā)展和港口規(guī)模擴大，港口附近臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展使港口設施占用空間擴大；(2分)海岸地勢平坦，有利于港區(qū)建設。(2分)“港區(qū)分離”模式，有利于優(yōu)化城市功能區(qū)布局；(2分)為城市進一步發(fā)展留有余地。(2分)。02小試牛刀厄瓜多爾銅礦資源豐富，為促進銅礦產(chǎn)業(yè)發(fā)展，厄瓜多爾政府與中國企業(yè)合作開發(fā)本國最大的露天銅礦。該項目投資超過17億美元，在當?shù)刂苯踊蜷g接創(chuàng)造了3000多個就業(yè)崗位，其建設順應中拉經(jīng)濟發(fā)展與合作的大趨勢，有望成為落實“一帶一路”倡議的標志性工程。瓜亞基爾(如圖所示)是厄瓜多爾最大的城市和最大的港口。港口鐵路通向首都基多，多條高速公路將基多和國內(nèi)其他城市連接。來自全國各地的農(nóng)產(chǎn)品都在這里集散。現(xiàn)在該城市發(fā)展為“港城分離”模式。交通運輸點：港口答案有大城市作為依托；有鐵路高速公路與港口相連，交通便利；本國資源豐富，出口量大，港口運輸需求大；經(jīng)濟腹地廣；位于海灣風浪小。(2)簡述瓜亞基爾港發(fā)展成為厄瓜多爾最大港口的優(yōu)勢區(qū)位條件。(6分)02小試牛刀交通運輸點：港口南卡羅來納州制造業(yè)重鎮(zhèn)查爾斯頓是美國曾經(jīng)的第三大海軍基地所在地。從20世紀初至90年代早期，查爾斯頓圍繞這座海軍基地形成獨特的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟模式。隨著1996年海軍基地的關閉，查爾斯頓被迫走上轉型之路，得益于政府支持和有效的產(chǎn)業(yè)政策，經(jīng)過20年發(fā)展，查爾斯頓催生了航空、汽車、信息科技、生命科學和港口物流等五大產(chǎn)業(yè)鏈，成為美國南方各州中吸引制造業(yè)回歸和轉型的樣本。（1）說明查爾斯頓軍港建設的有利自然條件。答案①位于河口三角洲，地形平坦利于港口建設；②位于河流交匯處，淡水供應充足；③港區(qū)深入河流，受海浪影響小，且利于避風；④港灣和河流寬闊、水深，利于船舶航行和停泊。02考向回歸社會條件港口陸域條件其他城市依托自然條件水域條件政策條件交通聯(lián)系地質穩(wěn)定/地形平坦/坡度適當河流入?？?，河海聯(lián)運港闊水深/背風/避浪/結冰期短暖流或緯度低，終年不凍含沙量小，以免航道及港口淤積客貨流量大小/經(jīng)濟腹地對外開放地區(qū)建成自由貿(mào)易港與河流/鐵路/高速公路聯(lián)運交通運輸點：港口02考向回歸交通運輸點自然因素經(jīng)濟、社會、技術因素選址要求港口入港航道要有足夠的水深和水域寬度；平原地形對港口設備、建筑和城市平面布置有利，但航道往往容易淤積腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設越有利；另外還需完善的配套設施和高效率的運作服務河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，且陸上交通便利的地方車站受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦、位置適宜數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約城市交通干線兩側，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點航空港受地形、氣候、地質、水文等影響較大人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利地形開闊平坦，坡度適當，多晴朗天氣，風速較小，地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方交通運輸點：港口02小試牛刀材料一：國際陸港是海港、邊境口岸或空運港在內(nèi)陸的延伸,也被稱作“無水港”,是設在內(nèi)陸經(jīng)濟中心城市鐵路、公路交會處,便于貨物裝卸、暫存的車站,是對外開放的通商口岸。材料二：2022年7月12日,習近平來到烏魯木齊國際陸港區(qū)（以下簡稱“國際陸港區(qū)”）考察。國際陸港區(qū)位于國家級烏魯木齊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū),地處新疆最具發(fā)展實力的天山北坡經(jīng)濟帶,是承東啟西的重要核心節(jié)點,包含中歐班列（烏魯木齊）集結中心、綜合保稅區(qū)、倉儲交易產(chǎn)業(yè)區(qū)等多個功能區(qū),是絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設的標志性工程之一。材料三：下圖為“新疆地區(qū)圖和烏魯木齊國際陸港區(qū)景觀圖”。(1)與海港相比,說明國際陸港在運輸方面的優(yōu)勢。運輸速度較快;時效性好;受自然條件影響小;連續(xù)性強。交通運輸點：港口02小試牛刀材料一：國際陸港是海港、邊境口岸或空運港在內(nèi)陸的延伸,也被稱作“無水港”,是設在內(nèi)陸經(jīng)濟中心城市鐵路、公路交會處,便于貨物裝卸、暫存的車站,是對外開放的通商口岸。材料二：2022年7月12日,習近平來到烏魯木齊國際陸港區(qū)（以下簡稱“國際陸港區(qū)”）考察。國際陸港區(qū)位于國家級烏魯木齊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū),地處新疆最具發(fā)展實力的天山北坡經(jīng)濟帶,是承東啟西的重要核心節(jié)點,包含中歐班列（烏魯木齊）集結中心、綜合保稅區(qū)、倉儲交易產(chǎn)業(yè)區(qū)等多個功能區(qū),是絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設的標志性工程之一。材料三：下圖為“新疆地區(qū)圖和烏魯木齊國際陸港區(qū)景觀圖”。(2)簡析國際陸港區(qū)選址烏魯木齊的有利條件。依托交通樞紐,交通便利,物流成本較低;緊鄰貨源需求地,貨運量大;地租水平較低,節(jié)省投資;西部大開發(fā)和“一帶一路”等政策優(yōu)勢。交通運輸點：港口02小試牛刀材料一：國際陸港是海港、邊境口岸或空運港在內(nèi)陸的延伸,也被稱作“無水港”,是設在內(nèi)陸經(jīng)濟中心城市鐵路、公路交會處,便于貨物裝卸、暫存的車站,是對外開放的通商口岸。材料二：2022年7月12日,習近平來到烏魯木齊國際陸港區(qū)（以下簡稱“國際陸港區(qū)”）考察。國際陸港區(qū)位于國家級烏魯木齊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū),地處新疆最具發(fā)展實力的天山北坡經(jīng)濟帶,是承東啟西的重要核心節(jié)點,包含中歐班列（烏魯木齊）集結中心、綜合保稅區(qū)、倉儲交易產(chǎn)業(yè)區(qū)等多個功能區(qū),是絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設的標志性工程之一。材料三：下圖為“新疆地區(qū)圖和烏魯木齊國際陸港區(qū)景觀圖”。(3)分析國際陸港區(qū)建設對天山北坡經(jīng)濟帶發(fā)展的積極意義。加強對外開放,增強經(jīng)濟活力;完善基礎設施建設,推動社會進步;更好融入“一帶一路”倡議,增強影響力;加快承接相關產(chǎn)業(yè),實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚;增加就業(yè)機會,保障社會穩(wěn)定等。交通運輸點：港口03橋小試牛刀“廊橋”顧名思義，就是有屋檐的橋，可遮陽避雨，供人休憩、交流、聚會、看風景等，有的還建有供人暫居的房間。廊橋多為木質或石材+木材結構，我國古代廊橋現(xiàn)存不多。下圖為我國保存至今的一座古代園林的廊橋圖片。1、明清時期，下列地區(qū)多建有“廊橋”的是A．齊魯大地B．橫斷山區(qū)C．閩粵大地 D．東北平原2、圖中“廊橋”的主要功能是A．供人暫居 B．遮陽避雨C．風景與通行 D．宗教和民俗活動03橋小試牛刀“廊橋”顧名思義，就是有屋檐的橋，可遮陽避雨，供人休憩、交流、聚會、看風景等，有的還建有供人暫居的房間。廊橋多為木質或石材+木材結構，我國古代廊橋現(xiàn)存不多。下圖為我國保存至今的一座古代園林的廊橋圖片。3、我國古代的“廊橋”現(xiàn)存較少，主要是因為A．人為破壞B．風沙掩埋C．地震損毀 D．洪水、泥石流沖毀03橋小試牛刀1、推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是（）A.降低建設成本 B.保護海洋生物C.避免破壞景觀 D.利于?？战煌?、橋隧結合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于（）A.提高通行速度 B.降低施工難度C.保持水流暢通 D.保護薩爾特島生物（2017·海南高考）2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長16千米，采用海底隧道和跨海大橋組合的方案。03考向回歸橋擴大服務范圍，提升區(qū)域競爭力完善區(qū)域綜合運輸網(wǎng)絡，增強區(qū)域之間的聯(lián)系有利于深化區(qū)域分工，加速區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整修橋意義提高運輸效率，降低運輸成本古代橋平橋廊橋浮橋梁橋拱橋現(xiàn)代橋索橋高架橋跨海大橋玻璃橋縮短空間和時間距離底下安全通道占地少，節(jié)約土地03橋小試牛刀試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。一位被熱帶雨林風光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫河交匯處，發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異、呈一黑黃分明的界線，景色令人震撼。船繼續(xù)前行，岸邊的沼澤漸漸映入眼簾……當晚他查閱資料，得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。答案人口稀少，跨河運輸需求小；水網(wǎng)稠密，水運便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術難度大；對雨林環(huán)境破壞大。03考向回歸橋高架橋減少路線交叉，保證運行安全提高線路直達性和運行安全減少對耕地的占用生態(tài)脆弱區(qū)山區(qū)平原一般高速路要求山坡一側，和等高線平行延伸防止修路對山體的破壞減少地質災害對路面影響草原森林凍土野生動物通行通道/保護森林生態(tài)減少凍土對路面影響沿線跨越大江大河多03橋小試牛刀有人提議在白令海峽建設跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設跨海大橋成本高的原因。白令海峽(下圖)寬35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側為山地。在第四紀冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時，人們?nèi)噪y以徒步跨越。答案(位于環(huán)太平洋地震帶附近，)對橋梁防震要求高；海冰影響強，對橋梁結構要求高；大橋長度(跨度)大，施工難度大；(建筑材料等)運輸距離長，基礎設施差，運輸費用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對材料性能要求高，人工費用高。03考向回歸橋社會經(jīng)濟條件環(huán)境影響河上橋梁地形地質水文特征取材是否方便資金/技術水平政策自然條件氣候條件生態(tài)破壞/環(huán)境污染風氣溫降水河流海洋侵蝕作用沉積作用徑流量變化含沙量交通需求原本交通/經(jīng)濟發(fā)展需求03橋小試牛刀1．現(xiàn)代鐵路、公路在修建過程中常常會采用“以橋代路”的做法。下圖中四地“以橋代路”的作用是（）A．①-減小鐵路的坡度起伏

B．②-縮短寧波至上海的行程C．③-避免山火的危害

D．④-減少對耕地資源的占用03橋小試牛刀下圖為我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成下列問題。2．為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是A．地形B．地質C．氣候D．水文3．在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了A．減少噪音擾民B．較少占用耕地C．縮短運營里程D．保護野生動物03橋小試牛刀

下圖為我國首條“水上公路”,建在大巴山余脈與巫山余脈交會處的湖北省興山縣?；卮鹣铝懈黝}。4．影響圖中水上公路選線的主要原因是()A．增加旅游景點B．避免侵占耕地

C．縮短線路長度D．保護坡地生態(tài)5．為降低建設成本,以下自然要素對水上公路設計高度產(chǎn)生重要影響的是()A．地形 B．地質

C．水文D．植被03橋小試牛刀

古昭公路是興山縣城連接宜昌－巴東高速的快速通道，全長10.9公里，其中有約4公里的路段修建在水上，是中國第一條水上生態(tài)環(huán)保公路。下圖為古昭公路部分路段景觀圖。據(jù)此完成下面小題。6．古昭公路很多路段采用了造價高昂的水上架橋方案，其主要原因是（）A．吸引更多游客

B．縮短出行路程 C．保護水域生態(tài)

D．避免開山毀林7．古昭公路的主要作用是（）A．保護峽谷生態(tài)環(huán)境 B．改變區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構C．提高縣城城市化水平 D．縮短區(qū)際聯(lián)系時間03橋小試牛刀

閱讀圖文資料，完成下列各題。

材料一“西成高鐵”是西安至成都的運行時間由普快的11小時縮短為4小時。“西成高鐵”全線工程以橋隧為主，橋隧比高達92.1%。沿途經(jīng)過朱鸚、大熊貓、金絲準、羚牛等國家一級保護動物的棲息地。下圖為西成高鐵車行駛在渭河平原上。材料二

青藏鐵路線格爾木至拉薩段全長1142千米，“以橋代路”的長度達159.88公里。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達1061公里，占全線長度的80%。（1）分析西成高鐵橋隧比高的原因。經(jīng)過地區(qū)以山地、河谷為主，地形復雜，地勢起伏大；減少占用耕地；減少對自然保護區(qū)的破壞。03橋小試牛刀

閱讀圖文資料，完成下列各題。

材料一“西成高鐵”是西安至成都的運行時間由普快的11小時縮短為4小時?！拔鞒筛哞F”全線工程以橋隧為主，橋隧比高達92.1%。沿途經(jīng)過朱鸚、大熊貓、金絲準、羚牛等國家一級保護動物的棲息地。下圖為西成高鐵車行駛在渭河平原上。材料二

青藏鐵路線格爾木至拉薩段全長1142千米，“以橋代路”的長度達159.88公里。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達1061公里，占全線長度的80%。（2）青藏鐵路和京滬高速鐵路都采用“以橋代路”，但原因不同，試比較分析。青藏鐵路“以橋代路”原因：沿線地區(qū)凍土多；沿線地區(qū)河谷多；給野生動物遷徙預留通道。（或解凍高原凍土等地質問題以及山地地形問題；保護藏羚羊等野生動物；減少對環(huán)境的改變。）京滬高速鐵路“以橋代路”原因：避免多占用耕地；沿線跨大江大河多；沿線原有交通線密集，避免與其交叉。(或避讓良田，減少占耕地，節(jié)約用地；降低高鐵對周圍的不利影響；提高了線路基礎穩(wěn)固程度；減少噪音污染。)03橋小試牛刀

閱讀圖文資料，完成下列各題。

材料一“西成高鐵”是西安至成都的運行時間由普快的11小時縮短為4小時?！拔鞒筛哞F”全線工程以橋隧為主，橋隧比高達92.1%。沿途經(jīng)過朱鸚、大熊貓、金絲準、羚牛等國家一級保護動物的棲息地。下圖為西成高鐵車行駛在渭河平原上。材料二

青藏鐵路線格爾木至拉薩段全長1142千米，“以橋代路”的長度達159.88公里。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達1061公里，占全線長度的80%。（3）簡述修建高鐵的意義?？s短區(qū)域之間的時空距離；優(yōu)化和完善全國高鐵網(wǎng)；推動區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展；帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展；提高區(qū)域間人們的出行質量等。03橋小試牛刀

閱讀材料，完成下列小題?！耙詷虼贰笔侵附ㄔO長距離高架橋作為陸地交通路線的鋪設平臺，而不直接占用既有的地上路面，屬于現(xiàn)代土建工程的重要研究運用領城。2019年6月，敦格鐵路全線完工，其中重難點工程小山溝特大橋是我國唯一座穿越活動性沙漠的橋梁。沙山溝兩側是高50m以上的沙山，上覆沙層厚度僅有0.5