汽車維修工藝流程

關(guān)于汽車維修工藝流程第1頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五1.先進(jìn)行汽車的解體

學(xué)習(xí)目標(biāo)：（1）了解汽車解體的重要性。（2）理解掌握零件拆卸的原則。（3）了解汽車解體的一般工藝。第2頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五零件的拆卸原則

1、拆卸前應(yīng)該熟悉被拆總成的結(jié)構(gòu)2、掌握合適的拆卸程度3.合理使用拆卸工具和設(shè)備4.采用合理的拆卸順序5.注意核對(duì)裝配記號(hào)和做裝配記號(hào)6.拆卸的零件要分類存放第3頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五汽車的拆卸工藝

汽車的拆卸一般不是按照結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類的，而是將汽車劃分成若干個(gè)拆散單元，按工作部位進(jìn)行分工，以平行交叉的作業(yè)方式進(jìn)行。這樣可以提高工作效率。1、汽車的一般拆卸工藝

（1）拆去車箱（轎車拆開機(jī)罩）。（2）排放出發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、等處的潤(rùn)滑油和冷卻液。（3）拆卸下電器設(shè)備和各部導(dǎo)線。（4）拆下轉(zhuǎn)向器和駕駛室。（5）拆下傳動(dòng)軸。（6）拆下變速器。（7）拆下發(fā)動(dòng)機(jī)附屬離合器（轎車有時(shí)帶變速器）。（8）拆前、后橋總成。2、從車上拆下轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝按從外到內(nèi)，從附屬零件到主要零件的順序，具體結(jié)構(gòu)具體分析，以既能保證拆卸質(zhì)量又能提高工作效率為目的進(jìn)行解體。第4頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五2.汽車零件的檢驗(yàn)與分類

學(xué)習(xí)目標(biāo)：（1）了解零件檢驗(yàn)與分類的重要性，并了解零件檢驗(yàn)與分類的技術(shù)條件的內(nèi)容和確定方法。（2）掌握形位誤差檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法。（3）掌握零件隱傷檢驗(yàn)的項(xiàng)目和方法。（4）掌握零件和組合件平衡檢驗(yàn)的內(nèi)容和方法。第5頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五零件的檢驗(yàn)分類

汽車零件的檢驗(yàn)和分類是汽車大修工藝過程的一項(xiàng)重要工序，它直接影響到汽車的修理質(zhì)量和修理成本。1.汽車零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件

零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件是確定零件技術(shù)狀況的依據(jù),一般應(yīng)包括以下內(nèi)容:(1)零件的主要特性，包括零件的材料、熱處理性能以及零件的尺寸等；(2)零件可能產(chǎn)生的缺陷和檢驗(yàn)方法，并用簡(jiǎn)圖標(biāo)明缺陷的部位；(3)缺陷的特征；(4)零件的極限磨損尺寸、容許磨損尺寸和容許變形量或相對(duì)位置偏差；(5)零件的報(bào)廢條件；(6)零件的修理方法。第6頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五零件的檢驗(yàn)分類2.汽車零件檢驗(yàn)分類技術(shù)條件的確定方法（1）經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)法。是根據(jù)長(zhǎng)期使用和修理汽車時(shí)所積累的資料加以分析總結(jié)后來確定的。具有一定的實(shí)際意義。（2）試驗(yàn)研究法。是在實(shí)際使用條件或在實(shí)驗(yàn)室工作條件下，通過試驗(yàn)和測(cè)量，制取零件的磨損特性曲線，再根據(jù)試驗(yàn)曲線尋求零件磨損量對(duì)機(jī)件使用性能出現(xiàn)明顯影響的時(shí)期來確定零件的極限磨損值相應(yīng)的使用期限以及與汽車或總成大修周期的關(guān)系等來確定零件的容許磨損尺寸。（3）計(jì)算分析法。是建立在理論分析基礎(chǔ)上的，由于零件的工作條件極為復(fù)雜，影響的因素很多，因此，現(xiàn)有的計(jì)算方法還不能完全反映零件的實(shí)際磨損情況。但是計(jì)算分析方法所建立的數(shù)學(xué)模型，可以給出各影響因素間的函數(shù)關(guān)系，對(duì)于采用統(tǒng)計(jì)分析方法和試驗(yàn)研究法都有參考價(jià)值。

第7頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五零件的檢驗(yàn)分類3.零件檢驗(yàn)方法的分類

汽車零件的檢驗(yàn)方法可根據(jù)檢驗(yàn)的技術(shù)要求不同，分為外觀檢驗(yàn)、形位誤差的檢驗(yàn)、零件隱傷的檢驗(yàn)等。零件的外觀檢驗(yàn)主要檢視零件的外部，看外部是否有明顯的破裂、較大的劃痕或銹蝕，零件是否有顯著的裂紋、變形或磨損。零件因磨損引起尺寸的改變，零件因變形引起形位誤差的變化，需運(yùn)用通用或?qū)Ｓ玫臏y(cè)量量具進(jìn)行測(cè)量，通過測(cè)量來確定零件的技術(shù)狀況。是零件檢驗(yàn)的重點(diǎn)。零件隱傷的檢驗(yàn)是用于損傷是在零件的內(nèi)部有隱蔽的缺陷，必須采用專用的方法進(jìn)行檢驗(yàn)，一般有磁力探傷法、熒光探傷法、超聲波探傷法、水壓試驗(yàn)等。

第8頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五零件形位誤差的檢驗(yàn)

零件形位誤差的檢驗(yàn)是汽車修理技術(shù)檢驗(yàn)中的重要項(xiàng)目，關(guān)系到汽車的維修質(zhì)量和使用壽命，必須認(rèn)真做好。1、圓度與圓柱度的檢驗(yàn)以同一橫截面上測(cè)得的最大與最小直徑差的一半作為圓度誤差值。圓柱度誤差的測(cè)量，在汽車維修中常以沿軸線長(zhǎng)度上任意方位和任意截面測(cè)得的最大最小直徑差的一半作為圓柱度誤差值。

圓度和圓柱度的測(cè)量通常用于孔類和軸類零件，如發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸承孔或汽缸的磨損的檢測(cè)，曲軸軸徑磨損的檢測(cè)，凸輪軸軸徑磨損的檢測(cè)等。第9頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五零件形位誤差的檢驗(yàn)2、軸線直線度誤差的檢驗(yàn)

軸線的直線度是指軸線中心要素的形狀誤差。

在實(shí)際的檢測(cè)中，軸線的直線度誤差常用簡(jiǎn)單的徑向圓跳動(dòng)來代替，這樣獲得的檢測(cè)結(jié)果是近似的，但是在汽車維修檢測(cè)中，已經(jīng)能夠滿足技術(shù)要求的精確度。直線度的檢測(cè)多用于軸類零件或孔類零件的檢測(cè)，特別是在工作時(shí)受力易于產(chǎn)生彎曲變形的零件上。例如發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸彎曲變形、凸輪軸的彎曲變形、氣缸體的曲軸軸承承孔的軸線變形，底盤的傳動(dòng)軸的彎曲變形等。第10頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五零件形位誤差的檢驗(yàn)3.平面度的檢驗(yàn)

零件的平面度表示實(shí)際平面的不平程度，是零件表面的形狀公差。在汽車維修過程中，平面度檢驗(yàn)一般采用直尺和塞尺法。

如圖2-4所示，利用等于或大于被檢測(cè)平面全長(zhǎng)的直尺，按圖示的AA、A1A1、BB、B1B1、CC、C1C1方向用塞尺在直尺和被檢測(cè)平面之間測(cè)出每隔50mm處的間隙值，所有方向間隙的最大值為平面全長(zhǎng)上的平面度，各個(gè)方向上相臨兩點(diǎn)間隙差的最大值為50×50mm范圍內(nèi)的平面度誤差

4.平行度的檢驗(yàn)

一般是檢測(cè)零件的軸線間的平行度。其方法是如圖2.5所示，采取加裝測(cè)量芯軸，然后利用測(cè)量芯軸的外輪廓線代替被檢驗(yàn)零件的軸線的方式來進(jìn)行測(cè)量。第11頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五零件隱傷的檢驗(yàn)

檢驗(yàn)零件隱傷的方法有：磁力探傷、熒光探傷、水壓試驗(yàn)等。1、磁力探傷磁力探傷是利用電磁原理來檢驗(yàn)金屬零件的隱蔽缺陷，適用于能被磁化的金屬零件隱傷的檢驗(yàn)。其原理是當(dāng)磁通量通過被檢零件時(shí)，若零件內(nèi)部有裂紋，則在裂紋部位會(huì)由于磁力線的外泄形成局部磁極，產(chǎn)生一對(duì)有S、N極的局部磁場(chǎng)，如圖2-6所示，若在零件表面上噴灑磁性鐵粉，或?qū)㈣F粉與油的混合液通過零件表面，鐵粉就被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小和裂紋方向。

用磁力探傷法檢查零件時(shí)，根據(jù)裂紋可能產(chǎn)生的位置和方向，可采用縱向磁化法及周向磁化法和聯(lián)合磁化法。零件經(jīng)磁化檢驗(yàn)后，必須進(jìn)行退磁，否則，會(huì)因有磁性吸附鐵屑，導(dǎo)致零件在使用中產(chǎn)生磨損。退磁方法有直流退磁法和交流退磁法。直流退磁法適用于直流磁化的零件，它是利用原直流磁場(chǎng)不斷改變其磁場(chǎng)方向，并逐漸將磁化電流降低到零。交流退磁法是將零件從交變磁場(chǎng)中慢慢退出或者將零件放在交變磁場(chǎng)中，逐漸減少磁場(chǎng)電流，直至電流為零。

第12頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五零件隱傷的檢驗(yàn)2、熒光探傷

熒光探傷是利用滲透到缺陷內(nèi)的熒光物質(zhì)，在紫外線激發(fā)后發(fā)出可見光，將零件表面上的缺陷顯示出來。熒光探傷適用于從表面開始的裂紋，不但能檢驗(yàn)?zāi)鼙淮呕慕饘倭慵€能檢驗(yàn)不能被磁化的其它金屬零件以及非金屬零件。檢驗(yàn)零件表面缺陷時(shí)，在零件表面涂一層滲透性好的熒光劑，它能滲透到零件表面細(xì)微的裂紋中去，保持10~20min，再經(jīng)過293K~313K的水的沖洗，然后在358K溫度下快速烘干1~2min后，在零件表面上均勻地撒上一層氧化鎂干粉，10~15min后，用壓縮空氣吹掉多余的粉末，再用紫外線燈進(jìn)行照射，就可以顯現(xiàn)裂紋的部位、大小、方向。第13頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五零件隱傷的檢驗(yàn)3.水壓試驗(yàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋和散熱器等零件的裂紋的檢驗(yàn)，通常采用水壓試驗(yàn)的方法進(jìn)行，如圖2-9所示為缸體檢驗(yàn)。其方法是：將氣缸蓋及氣缸襯墊裝在氣缸體上，將水壓機(jī)的出水管接頭與氣缸前端水泵入口處連接好，堵住其他水道口，然后將水壓入水套，在300kpa~400kpa的壓力下，保持5min，觀察氣缸體和氣缸蓋有無滲漏。如果發(fā)現(xiàn)氣缸體、氣缸蓋由里向外有水珠滲出，表明該處有裂紋。

第14頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五零件與組合件平衡的檢驗(yàn)

造成零件和組合件產(chǎn)生不平衡的原因有：零件的尺寸誤差大；零件的材料質(zhì)量不均勻；裝配誤差，使零件的旋轉(zhuǎn)中心或軸線發(fā)生偏移；零件磨損或加工使同軸度誤差加大；使用不當(dāng)，導(dǎo)致零件彎曲、凹陷或破裂等。1、零件靜不平衡及檢驗(yàn)

對(duì)于汽車上那些旋轉(zhuǎn)直徑大于長(zhǎng)度的零件，如飛輪、離合器從動(dòng)盤、手制動(dòng)盤等盤類零件，其靜不平衡狀態(tài)，如圖2-10所示零件的靜不平衡檢驗(yàn)在一個(gè)專門的檢驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行。2、零件動(dòng)不平衡及檢驗(yàn)

經(jīng)過靜平衡檢驗(yàn)的零件，還可能是動(dòng)不平衡的。如處于靜平衡狀態(tài)的零件，在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過程中，可能產(chǎn)生動(dòng)不平衡，多發(fā)生在直徑小于長(zhǎng)度的軸類零件，如曲軸、傳動(dòng)軸等。檢驗(yàn)在動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行。第15頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五復(fù)習(xí)思考題解答1、何謂汽車解體？為什么說汽車解體在目前汽車維修過程中更重要？答：將汽車按規(guī)定的工藝和技術(shù)要求由整體拆解成總成和組合件，最后拆解成零件的工藝過程，稱汽車解體。在目前汽車維修過程中，由于舊件修復(fù)工作量日益減少，所以，汽車維修過程中汽車的拆裝作業(yè)的比重上升了，汽車解體的質(zhì)量直接影響汽車或總成的修理質(zhì)量、在廠工日、維修成本，因此，解體在維修中更重要。第16頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五復(fù)習(xí)思考題解答2、零件的拆卸原則有哪些？如何拆卸零件？答：（1）拆卸前應(yīng)該熟悉被拆總成的結(jié)構(gòu)。（2）掌握合適的拆卸程度。（3）合理使用拆卸工具和設(shè)備。（4）采用合理的拆卸順序。（5）注意核對(duì)裝配記號(hào)和做裝配記號(hào)。（6）拆卸的零件要分類存放。第17頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五復(fù)習(xí)思考題解答3、汽車的一般拆卸工藝是什么？答：（1）拆去車箱（轎車拆開機(jī)罩）。（2）排放出發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、等處的潤(rùn)滑油和冷卻液。（3）拆卸下電器設(shè)備和各部導(dǎo)線。（4）拆下轉(zhuǎn)向器和駕駛室。（5）拆下傳動(dòng)軸。（6）拆下變速器。（7）拆下發(fā)動(dòng)機(jī)附屬離合器（轎車有時(shí)帶變速器）。（8）拆前、后橋總成。第18頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五復(fù)習(xí)思考題解答4、零件的檢驗(yàn)方法有哪些？分別包括哪些內(nèi)容？答：檢驗(yàn)方法有外觀檢驗(yàn)、形位誤差檢驗(yàn)、零件隱傷檢驗(yàn)。外觀檢驗(yàn)包括破裂、劃痕、銹蝕等。形位誤差的檢驗(yàn)包括園度和圓柱度誤差檢驗(yàn)、軸線直線度誤差的檢驗(yàn)、平面度的檢驗(yàn)和平行度的檢驗(yàn)。零件隱傷的檢驗(yàn)包括磁力探傷、熒光探傷、水壓試驗(yàn)等第19頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五復(fù)習(xí)思考題解答5、零件形位誤差檢驗(yàn)的項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法有哪些？答：（1）圓度與圓柱度的檢驗(yàn)。利用量缸表或外徑千分尺測(cè)出孔或軸的圓度和圓柱度。（2）軸線直線度的檢驗(yàn)。利用百分表測(cè)量，常用徑向圓跳動(dòng)來代替。（3）平面度的檢驗(yàn)。一般采用直尺和塞尺法檢驗(yàn)。第20頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五復(fù)習(xí)思考題解答6、零件隱傷檢驗(yàn)的項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法有哪些？答：（1）磁力探傷。將零件置于磁場(chǎng)中，使之磁化，在裂紋處形成磁極，磁極吸附噴灑的磁粉，顯現(xiàn)出裂紋的大小和部位。（2）熒光探傷。把熒光物質(zhì)滲透到零件裂紋內(nèi)，經(jīng)過水沖、烘干，撒上氧化鎂干粉，吹掉多余粉末后，用紫外線燈照射，發(fā)現(xiàn)隱傷。（3）水壓試驗(yàn)。給一定的水壓，維持一定的時(shí)間，觀察被檢驗(yàn)件有無滲漏。第21頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五復(fù)習(xí)思考題解答7、零件平衡檢驗(yàn)的項(xiàng)目和方法有哪些？答：（1）零件靜不平衡檢驗(yàn)。在書圖2.11所示的檢驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行。（2）零件動(dòng)不平衡的檢驗(yàn)。在動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行檢驗(yàn)。第22頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五復(fù)習(xí)思考題解答8、零件經(jīng)過檢驗(yàn)后是如何分類的？答：零件經(jīng)檢驗(yàn)，零件按技術(shù)狀況分為可用零件、需修零件和不可用零件。第23頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五二.汽車修理的分類方法汽車大修總成大修汽車小修零件修理第24頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五三.汽車零件常用的修理方法

機(jī)械加工修理法修理尺寸法鑲套法焊修法校正修理法粘接修理法第25頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五四.汽車修理工藝流程

（一）汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益分析1.汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益

㈠汽車修理是保證汽車使用效益和社會(huì)效益的主要手段

㈡汽車修理可節(jié)約人力和物質(zhì)資源，創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富

㈢適度地進(jìn)行汽車修理是降低汽車壽命周期費(fèi)用的有效手段

2.汽車合理更新的決策方法

第26頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五圖5-1汽車運(yùn)輸綜合經(jīng)濟(jì)效益隨時(shí)間變化的曲線第27頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五（二）汽車修理工藝過程1.汽車修理方法（1）就車修理法如圖5-2所示。特點(diǎn)是：所有的總成都是由原車拆下的總成和零件裝成的，由于各總成的修理周期不同，采用就車修理法時(shí)，必須等修理周期最長(zhǎng)的總成修竣后方能裝配汽車，因此大修周期較長(zhǎng)。

（2）總成互換修理法采用總成互換修理法修理汽車時(shí)，其工藝過程如圖5-3所示。汽車大修時(shí)將驗(yàn)收并經(jīng)外部清洗的汽車拆成總成修理汽車車架（或轎車車身）。然后用備用總成庫的周轉(zhuǎn)總成、組合件和零件來裝配汽車。而拆下的總成經(jīng)拆散檢驗(yàn)分類和修復(fù)后，交備用總成庫，以備其它車輛修理時(shí)使用。

第28頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

圖5-2采用就車修理時(shí)汽車大修的工藝過程第29頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五圖5-3采用總成互換修理法時(shí)汽車大修的工藝過程

第30頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五2.汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌與優(yōu)化汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌方法。統(tǒng)籌法又稱網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)，它是利用統(tǒng)籌圖來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析。分析前應(yīng)先將大修工藝過程分成若干個(gè)工序，分析和確定各工序間的工藝性和組織性的相互聯(lián)系和制約關(guān)系，確定工序間的先后順序，并按先后順序的聯(lián)系匯編成表，按表繪制統(tǒng)籌圖。圖5-4所示。3.汽車修理的作業(yè)組織汽車修理生產(chǎn)中采用兩種作業(yè)組織方式：固定工位作業(yè)法和流水作業(yè)法。固定工位作業(yè)法是在一個(gè)工作位置完成全部修理工作。它要求工人技術(shù)全面，且難于使用專用設(shè)備，因而會(huì)影響修流水作業(yè)法的全部修理作業(yè)是在由幾個(gè)連續(xù)的工作位置所組成的流水線上進(jìn)行，根據(jù)移動(dòng)方式不同，流水作業(yè)法又可分為連續(xù)流水作業(yè)和間斷流水作業(yè)兩種。理生產(chǎn)率和質(zhì)量。

第31頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五圖5-4發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝統(tǒng)籌圖實(shí)例第32頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五圖5-5概率分布示意圖第33頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五流水作業(yè)法的全部修理作業(yè)是在由幾個(gè)連續(xù)的工作位置所組成的流水線上進(jìn)行，根據(jù)移動(dòng)方式不同，流水作業(yè)法又可分為連續(xù)流水作業(yè)和間斷流水作業(yè)兩種。專業(yè)分工作業(yè)法是將汽車修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組合件或工序由一個(gè)或幾個(gè)專業(yè)組專門負(fù)責(zé)進(jìn)行。

第34頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五（三）汽車接收、解體與清洗1.汽車的檢驗(yàn)接受（1）為了有效地組織修理生產(chǎn)，承修企業(yè)應(yīng)掌握送修車輛的情況、其具體內(nèi)容包括：（2）確定承修車輛的技術(shù)狀況與裝備的齊備程度。（3）檢驗(yàn)送修汽車以進(jìn)一步了解汽車各部的技術(shù)狀況。2.汽車及總成的解體（1）合理組織拆卸作業(yè)及安排工藝順序（2）正確使用拆裝工具和設(shè)備（3）注意零件間的相互位置關(guān)系，防止拆卸錯(cuò)亂（4）其它應(yīng)注意的問題

第35頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五3.汽車及零件的清洗（1）汽車外部清洗（2）汽車零件清洗按污垢的特性可將清洗方法分為油污清洗、積炭清洗、水垢清洗、老漆清洗及銹蝕物清洗。

1-1.油污清洗清洗油污的方法可分為堿水清洗、合成洗滌劑清洗和有機(jī)溶劑清洗三類。其除油過程如圖5-6所示

2-2.積炭的清除積炭是燃料、潤(rùn)滑油在高溫作用下的氧化產(chǎn)物。在燃燒室中由于燃燒不完全，未燃燒的燃料和竄入燃燒室的潤(rùn)滑油以及燃燒的殘留物混合在一起，在氧和高溫作用下形成一種稠的膠狀液體－羥基酸。

⑴機(jī)械清除法⑵化學(xué)清除法第36頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五圖5-6除油過程1-在空氣一液體界面上的表面活性物質(zhì)的分子所產(chǎn)生的吸附作用

2-表面活性物質(zhì)分子的親水部分3-表面活性物質(zhì)的疏水部分（原子團(tuán)）4-在液體和固體界面上的表面活性物質(zhì)的分子的吸附作用5-被清洗表面A)從表面上奪走的固態(tài)污垢B)液態(tài)污垢C)表面上的固態(tài)污粒第37頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

圖5-7超聲波清洗裝置示意圖1-高頻電流線圈2-鎳棒3-洗槽4-被清洗零件第38頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五⒊水垢的清洗發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水垢的成分取決于所用冷卻水的成分，可以是碳酸鈣的沉積物、硫酸鈣的沉積物、硅酸鹽的沉積物或是它們的混合物。常用的清除方法為化學(xué)清除法。

第39頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五第四節(jié)

汽車零件的檢驗(yàn)分類

一、汽車零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件二、汽車零件的檢驗(yàn)

㈠汽車零件檢驗(yàn)方法的分類

汽車零件的檢驗(yàn)方法可根據(jù)檢驗(yàn)技術(shù)要求的不同，分為外觀檢驗(yàn)、幾何尺寸測(cè)量、零件位置公差測(cè)量及零件的內(nèi)部組織缺陷的檢驗(yàn)等。㈡汽車零件形位誤差的檢驗(yàn)

⒈平面度誤差的檢測(cè)如圖5-8所示⒉圓度誤差的檢測(cè)⒊圓柱度誤差的檢測(cè)⒋圓跳動(dòng)的檢測(cè)

⒌平行度誤差和垂直度誤差的檢測(cè)⒍同軸度誤差的檢測(cè)⒎直線度誤差的檢測(cè)

第40頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

圖5-8平面度誤差測(cè)量

1-光軸2-塞尺3-缸體第41頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

圖5-9平面度誤差測(cè)量位置第42頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五圖5-10曲軸飛輪凸緣的徑向和端面圓跳動(dòng)檢測(cè)第43頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五圖5-11軸線對(duì)平面平行度誤差的測(cè)量第44頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

圖5-12氣缸孔垂直度檢驗(yàn)儀

1-定心軸2-前定心軸套3-柱塞4-百分表觸頭5-千分表

6-手柄7-定心器8-測(cè)量頭9-后定心軸套第45頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

圖5-13曲軸軸承承孔同軸度誤差檢驗(yàn)儀

1-本體2-百分表3-等臂杠桿4-壓簧片5-軸

6-鋼球7-心軸8-卡簧9-定心套第46頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五㈢汽車零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn)⒈探傷方法的簡(jiǎn)介目前國(guó)內(nèi)外最常用的探傷方法有五種，射線探傷法、超聲波探傷法、磁粉探傷法、渦流探傷法和滲透探傷法。⑴射線探傷是利用射線的穿透性和直線性來探傷的方法。⑵超聲波探傷方法。常用的探傷波形有縱波、橫波、表面波等，前二者適用于探測(cè)內(nèi)部缺陷，后者適宜于探測(cè)表面缺陷，但對(duì)表面的條件要求高。⑶磁粉探傷方法是建立在漏磁原理基礎(chǔ)上的一種磁力探傷方法。⑷渦流探傷方法是由交流電流產(chǎn)生的交變磁場(chǎng)作用于待探傷的導(dǎo)電材料，感應(yīng)出電渦流。⑸滲透探傷方法是利用毛細(xì)現(xiàn)象來進(jìn)行探傷的方法。

第47頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五⒉汽車維修中探傷的特定條件及要求⒊汽車維修中探傷方法的選?、创帕μ絺盘絺砼c方法；磁力探傷是檢查鐵磁性零件表面及近表面缺陷的一種無損探傷檢測(cè)方法。如圖5-14周向磁化法，也稱橫向磁化。是利用電流通過導(dǎo)線時(shí)產(chǎn)生的環(huán)形磁場(chǎng)來進(jìn)行磁化?？v向磁化法是指利用電磁軛或使電流通過環(huán)繞零件的線圈，使零件獲得與其軸線平行的縱向磁場(chǎng)的磁化方法。如圖5-15，圖5-16。⑵磁力探傷工藝；磁力探傷的工序包括預(yù)處理、磁化、施加磁粉（或磁懸液）、檢查、退磁和后處理等。⒌水壓試驗(yàn)水壓試驗(yàn)專用于水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體、氣缸蓋裂紋的檢查如圖5-17。第48頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五圖5-14磁場(chǎng)在缺陷邊緣的分布和磁極的形成a-橫切磁力線的缺陷b-平行于磁力線的缺陷第49頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五圖5-15縱向磁化和周向磁化原理

1-電流表2-缺陷3-磁場(chǎng)第50頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，星期五

圖5-16聯(lián)合磁化原理1-低壓交流環(huán)形磁化電路2-環(huán)形磁場(chǎng)3-縱向磁化直流電路

4-縱向磁場(chǎng)5-被檢零件6-變壓器第51頁，共61頁，2022年，5月20日，5點(diǎn)27分，