論項目質(zhì)量管理-202210121927171

PAGEPAGE19/23論項目質(zhì)量管理

——提高高速大路施工質(zhì)量爭辯問題的提出

第一章 緒論乎國計民生的重點工程。堅決杜絕以次充好的事情發(fā)生。嚴(yán)格依據(jù)工期要求施工，不搶工、拖工。并結(jié)合實際狀況不斷完善和改進(jìn)大路工程項目質(zhì)量把握措施與方法。大路工程項目建設(shè)周期長，投資巨大，投入使用年限久，影響面廣，對經(jīng)濟(jì)必需對大路工程項目質(zhì)量加以有效的把握。本文的爭辯內(nèi)容本文通過國家有關(guān)質(zhì)量管理的法規(guī)、規(guī)定等，以及對河北省高速路建設(shè)現(xiàn)狀分析，對高速路建設(shè)前、中、后期進(jìn)行觀看探討，提消滅階段提高高速路質(zhì)量的方法與步驟。具體過程如下：點并提出前期把握質(zhì)量方法。在工程施工過程中，分析有關(guān)質(zhì)量問題，提出解決方案。把握的原理與方法大路工程項目質(zhì)量把握的基本原理大路工程項目質(zhì)量的內(nèi)涵質(zhì)量(品質(zhì))是反映產(chǎn)品或服務(wù)滿足明確或隱含需要力量的特征和特性的總大路工程項目實體質(zhì)量構(gòu)成大路工程項目是由分項工程、分部工程和單分項工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量和單項工程質(zhì)量;而單項工程的質(zhì)量又包括建筑工程安裝工程和生產(chǎn)設(shè)備(裝置)本身的質(zhì)量。用性、牢靠性、經(jīng)濟(jì)性以及外觀質(zhì)量與環(huán)境協(xié)調(diào)性等方面。大路工程質(zhì)量的形成大路工程項目是一個系統(tǒng)的過程，即項目的可行性收質(zhì)量是遞階影響形成的綜合質(zhì)量:—可行性爭辯質(zhì)量(確定質(zhì)量目標(biāo)與水平的依據(jù)，體現(xiàn)“能否做”);—項目決策質(zhì)量(確定質(zhì)量目標(biāo)與水平，體現(xiàn)“做什么”);—項目設(shè)計質(zhì)量(使質(zhì)量目標(biāo)與水平具體化，體現(xiàn)“如何做”);—項目施工質(zhì)量(形成實體質(zhì)量，體現(xiàn)“做出來”);—項目竣工驗收質(zhì)量(體現(xiàn)達(dá)到目標(biāo)與水平的程度)。大路工程項目質(zhì)量把握的特點大路工程項目的特點在市場經(jīng)濟(jì)條件下，大路工程與一般商品一樣都是經(jīng)過生產(chǎn)過程，最終進(jìn)入了消費領(lǐng)域;在市場競爭中，優(yōu)勝劣汰，施工企業(yè)只有依靠良好的產(chǎn)品質(zhì)量來參與競爭，才能永久立于不敗之地。但是，同一般商品相比，大路工程商品還有其特殊性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:l)產(chǎn)品的固定性:大路工程施工產(chǎn)品固定于肯定的地點而不能移動。件以及功能不同，而使大路的組成和結(jié)構(gòu)千差萬別、簡單多樣。土地及空間多。自然的部分以及直接受行車作用的部分易被損壞。產(chǎn)品質(zhì)量的多次檢驗性:大路工程一般規(guī)模大、建設(shè)周期長、技術(shù)簡單、理的要求，在建設(shè)全過程中需要嚴(yán)格對每一完工的分項或分部工程進(jìn)行質(zhì)量驗收。大路工程項目質(zhì)量把握的特點在以下幾個方面:l)影響質(zhì)量的因素多如設(shè)計、材料、機(jī)械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施、管理制度等，均直接影響施工項目的質(zhì)量。簡潔產(chǎn)生質(zhì)量變異微小的變化、環(huán)境微小的變動等，均會引起偶然性因素的質(zhì)量變異:假如施工方要把質(zhì)量變異把握在偶然性因素范圍內(nèi)。簡潔產(chǎn)生第一、二類推斷錯誤施工項目由于工序交接多，中間產(chǎn)品多，隱蔽工程多，若不準(zhǔn)時檢查實質(zhì)，測量儀表不準(zhǔn)，讀數(shù)有誤，則會產(chǎn)生第一類推斷錯誤，即將好判次。這點，在進(jìn)行質(zhì)量檢查驗收時，應(yīng)特殊留意。樣，再拆卸或解體檢查內(nèi)在的質(zhì)量，或者重新更換零件;即使發(fā)覺質(zhì)量有問題，質(zhì)量問題的暴露性筑產(chǎn)品的特殊性打算的，即:大路建筑產(chǎn)品的使用者具有廣泛的社會性以及大路大路工程質(zhì)量，樹立政府/企業(yè)的社會形象。質(zhì)量要受投資、進(jìn)度的制約大路施工項目的質(zhì)量受投資、進(jìn)度的制約較大，一般狀況下，投資大、進(jìn)度慢、質(zhì)量就好;反之，質(zhì)量則差;因此，在項目施工中，還必需正確處理質(zhì)量、投資、進(jìn)度三者之間的關(guān)系，使其達(dá)到對立的統(tǒng)一。大路工程項目質(zhì)量把握的影響因素(Material(Maehine)(Method)和環(huán)境(Environment)，4MIE人的因素勘察、設(shè)計和施工，都是通過人的活動來實現(xiàn)的。人的素養(yǎng)，即人的思想水平、文化水平、技術(shù)水平、管理力量、身體素養(yǎng)等，都將直接和間接地對工程項目勘測、設(shè)計和施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響，而規(guī)劃是否合理，決策是否正確，設(shè)計是否符合所需要的功能和使用價值，施工是否滿足合同、規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求等等，材料因素料就無法施工;材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量也就不行能符合標(biāo)準(zhǔn)。所以，加強(qiáng)材料的質(zhì)量把握，是提高工程質(zhì)量的重要保證，是制造正常施工條件，實現(xiàn)投資把握和進(jìn)度把握的前提。機(jī)械設(shè)備因素穩(wěn)定，操作是否便利等，都將會影響到工程項目的質(zhì)量。方法因素方法主要是指施工方法和施工技術(shù)，如施工方案、施工工藝和操作技能等。環(huán)境因素如地形、地質(zhì)、水文、氣象、勘測、規(guī)劃、設(shè)計施工等;工程管理環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、管理措施、管理制度等;勞動環(huán)境，如勞動組合、勞動工具、工作面大路工程項目質(zhì)量把握的基本原理從大路工程項目實體質(zhì)量構(gòu)成來把握的原理~程一工程段落~總體工程，因此，大路工程項目的質(zhì)量把握應(yīng)從每一道工序的質(zhì)程項目的優(yōu)質(zhì)高效完工。由此可見，全過程的質(zhì)量把握尤顯重要。從大路工程項目質(zhì)量的影響因素來把握質(zhì)量的原理影響大路工程項目質(zhì)量的因素可歸納為4MIEl)人的把握從確保質(zhì)量動身，本著因材施用，揚長避短的原則來把握人力資源的使用。材料的把握/材料的適用范圍和施工要求等。機(jī)械設(shè)備的把握機(jī)械設(shè)備的把握，在工程項目設(shè)計階段，主要是把握設(shè)備的選型和配套;在方法的把握方法把握是指對在工程項目整個建設(shè)周期內(nèi)所實行的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設(shè)計等的把握。例如，施工方案的正確與否，是工藝、操作、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行全面分析、綜合考慮，力求方案技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)、措施得力、操作便利，順當(dāng)提高質(zhì)量，加快進(jìn)度，降低成本。5)環(huán)境因素的把握在大路工程項目的不同階段去把握質(zhì)量的原理大路工程項目經(jīng)過籌建、設(shè)計、施工、竣工等階段才完成大路產(chǎn)品的生產(chǎn)。投資前期的質(zhì)量把握投資前期的質(zhì)量把握要點投資前期的質(zhì)量把握操作步驟投資前期的質(zhì)量把握影響分析長期以來，我國在大路工程項目建設(shè)過程中始終存在著輕視前期工作的成大路運輸量及交通量猜測是確定項目的工程規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及進(jìn)行經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超前于經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，從而引起資源的鋪張;要么引起大路工程項目的技術(shù)標(biāo)依據(jù)交通量猜測數(shù)據(jù)，結(jié)合工程項目的地理位置、地質(zhì)、氣候、水文條件以質(zhì)量把握為中心，使質(zhì)量把握、進(jìn)度把握及投資把握三者達(dá)到辯證統(tǒng)一。投資前期的質(zhì)量把握中存在的主要問題階段工作的監(jiān)督管理不夠;偏差過大;暴露出來，使投資增大，使質(zhì)量把握難度加大;從而影響了工期及質(zhì)量;對工期確定欠妥，導(dǎo)致質(zhì)量把握與進(jìn)度把握存在難以協(xié)調(diào)的沖突:結(jié)果留下質(zhì)量上的圓滿和隱患;有發(fā)生，從而使質(zhì)量把握難于實施。解決方法針對以上問題，提出此階段的質(zhì)量把握的改進(jìn)策略如下:量評估;通需求，避開后續(xù)階段的技術(shù)更改，使大路產(chǎn)品質(zhì)量易于把握;依據(jù)具體狀況選用更大比例尺圖;進(jìn)行必要的測量和鉆探，并結(jié)合各種新技術(shù)以提高勘測工作質(zhì)量和精度，例如將大路遙感技術(shù)、GIS、GPS等引入大路勘測工作中;提高勘測工作的質(zhì)量，使多種建設(shè)方案易于比選，從而使大路產(chǎn)品的質(zhì)量和投資得到把握;處理投資與進(jìn)度的關(guān)系;料的調(diào)查爭辯，以保證所需材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，數(shù)量充裕;工作質(zhì)量。費。2.4投資執(zhí)行時期的質(zhì)量把握投資執(zhí)行時期包括設(shè)計階段、施工招標(biāo)階段、施工階段和竣工階段。設(shè)計階段的質(zhì)量把握設(shè)計單位的質(zhì)量把握初步設(shè)計階段質(zhì)量把握要點各項勘察精度符合規(guī)范，地質(zhì)、水文及各專業(yè)項目調(diào)查資料齊全精確?????，外業(yè)勘察報告完整、精確?????地反映了外業(yè)勘察成果;總體設(shè)計方案合理，符合工可批復(fù)意見，內(nèi)容齊全，路線方案比較充分，推舉方案涵洞、互通式立交、路基、路面、交通工程、環(huán)保設(shè)計方案比較充分、推舉方案合理，計算數(shù)據(jù)及尺寸精確?????，工程實施方案可行;各項勘探、試驗資料精度符合10%以內(nèi)。施工圖設(shè)計階段的質(zhì)量把握各項勘測、勘探、試驗資料齊全，內(nèi)容及精度滿足文件編制方法及規(guī)范、規(guī)程的要求。各項調(diào)查資料齊全、精確?????，外業(yè)勘察報告完整、精確?????地反映外業(yè)勘察成果;路線平縱面設(shè)計、路基及排水設(shè)計、防護(hù)設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、橋涵孔跨及構(gòu)造設(shè)計、互通式立交線形及結(jié)構(gòu)設(shè)計方案合理，計算精確?????，校審認(rèn)真;隧道理，滿足施工需要。(1)初步設(shè)計階段質(zhì)量把握要點要審查路線走向是否滿足大路規(guī)劃要求;沿線地質(zhì)、水文、氣候、地震等狀況及筑路材料的質(zhì)量、儲量、供應(yīng)量和運輸是否基本查明;接受的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和主要的審查。并將意見準(zhǔn)時反饋設(shè)計部門修改完善。(2)施工圖設(shè)計階段質(zhì)量把握要點概算的符合性，保證施工圖設(shè)計的深度及質(zhì)量。政府在設(shè)計階段的質(zhì)量管理工作要點設(shè)計階段的質(zhì)量把握措施及建議②設(shè)計單位必需有一套完善的質(zhì)量保證體系，以確保設(shè)計質(zhì)量:設(shè)計單位須明確分工，工作質(zhì)量與利益掛鉤，實行技術(shù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制;此外，設(shè)計單位還須加增加工程投資。③建設(shè)單位要嚴(yán)格按基本建設(shè)程序辦理，嚴(yán)格執(zhí)行先勘察、后設(shè)計、再施工的原則，嚴(yán)格杜絕“三邊”工程;建設(shè)單位應(yīng)對供應(yīng)應(yīng)勘察設(shè)計單位的原始資料的真實性和精確?????性負(fù)責(zé):建設(shè)單位應(yīng)保證勘察設(shè)計的合理取費和合理勘察設(shè)計周期。④對設(shè)計階段的質(zhì)量把握除了設(shè)計單位的質(zhì)量管理措施和質(zhì)保體系，還需要交通主管部門的嚴(yán)格審核和監(jiān)督與其協(xié)作，使設(shè)計單位的質(zhì)量管理措施能落實，共同提高設(shè)計質(zhì)量。⑤在以往的大路工程項目建設(shè)中，設(shè)計單位一般由業(yè)主或建設(shè)主管部門指2002標(biāo)制度，這有助于各設(shè)計單位競相提高設(shè)計質(zhì)量，必需加強(qiáng)貫徹。位，二者共同協(xié)作，進(jìn)一步提高設(shè)計質(zhì)量，把設(shè)計變更把握在設(shè)計階段。⑦建設(shè)單位應(yīng)堅決制止設(shè)計單位的層層分包現(xiàn)象，以免設(shè)計的質(zhì)量失去把握。施工階段的質(zhì)量把握在此階段，業(yè)主、承包商、監(jiān)理工程師是三個獨立的經(jīng)濟(jì)實體，受合同的約承包商的質(zhì)量把握步驟及方法樹立猛烈的質(zhì)量意識。在競爭日趨激烈的建設(shè)市場，施工企業(yè)得以生存起猛烈的質(zhì)量意識，一切行為都遵循“質(zhì)量第一”的宗旨;另外，施工企業(yè)必需擺正質(zhì)量與利潤的關(guān)系，利潤來自質(zhì)量，離開質(zhì)量追求利潤萬不行取。建立完善的工程質(zhì)量保證體制第一，建立完善的質(zhì)控組織機(jī)構(gòu)，形成一級自監(jiān)系統(tǒng)。陷。質(zhì)量保證措施和方法監(jiān)理工程師的質(zhì)量把握要點及方法建立有效的管理體系監(jiān)理人員和學(xué)問結(jié)構(gòu)組成合理;職責(zé)分工明確;有完整的監(jiān)理程序;有完備的監(jiān)理手段和條件。設(shè)質(zhì)量預(yù)控點，對工程主體質(zhì)量進(jìn)行有效的把握例，其質(zhì)量把握點是:鉆孔灌注樁、預(yù)應(yīng)力深、墩柱、梁底、地袱的模板把握，把握措施，以達(dá)到質(zhì)量把握之功效。嚴(yán)把原材料、成品、半成品的質(zhì)量關(guān)從出廠質(zhì)量合格證、廠家資質(zhì)、監(jiān)理抽驗等幾個方面把關(guān)，確保進(jìn)場的原材料、避開不合格品進(jìn)入現(xiàn)場而造成不必要的返工和鋪張。把住資質(zhì)管理關(guān)一般包括施工隊伍資質(zhì)、人員資質(zhì)、廠家資質(zhì)的管理等。(5)加強(qiáng)主動監(jiān)理，確保工程質(zhì)量加強(qiáng)內(nèi)業(yè)管理檔，確保工程保質(zhì)、按期交工。質(zhì)量把握的手段及方法為了保證達(dá)到質(zhì)量監(jiān)控目的，監(jiān)理工程師通常接受下列監(jiān)理方法:如旁站或巡察、抽查;測量;試驗以及指令文件等。(1)建立大路工程項目法人責(zé)任制19997全面擔(dān)當(dāng)起大路工程質(zhì)量管理和監(jiān)督的職責(zé)，保證大路工程項目的投資效益。堅決貫徹“質(zhì)量第一”的方針在大路工程項目施工中，工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程投資三者交融在一起。工程進(jìn)度、工程投資的關(guān)系。堅固樹立質(zhì)量第一的方針，堅持預(yù)防為主的原則，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。建立“質(zhì)量把握目標(biāo)”的工程質(zhì)量管理體系8政府在施工階段的質(zhì)量管理竣工階段標(biāo)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2.4小結(jié)。北省承朝高速大路現(xiàn)況及質(zhì)量分析全省概況2010年是河北高速大路事業(yè)的豐收年，大廣高速大路河北段、青蘭高速公125001000（均按最新名稱）京港澳高速（京珠高速京藏高速（京張高速、丹拉高速、京津高速、大廠高速（京承高速、青銀高速（石太高速、京昆高速（石太高速、京哈高速（京沈高速高速、唐港高速、榮烏高速、邢臨高速、沿海高速、張石高速、廊涿高速、青蘭高速（長邯高速、長深高速（津唐高速。長春—深圳高速大路，簡稱長深高速，國家高速大路網(wǎng)編號為G25，途經(jīng)吉林、遼寧、河北、天津、ft93585（承德到朝陽）19.3資料調(diào)查概述承朝高速大路是國家長（春）深（圳）高速大路的重要組成部分；是河北省華北地區(qū)的其次條通道；是聯(lián)系承德、北京、天津及東北地區(qū)的重要樞紐。線路簡介118.2791004.52933.52655.1120071229承朝高速大路正式開工建設(shè)。意義ft地促進(jìn)承德旅游業(yè)的進(jìn)展，承德到哈爾濱間的“朝發(fā)夕至”將成為現(xiàn)實。正式通車20101189速大路。路線全長118.410055.12006215200712511.110.188327138812.7910.285處。ftft承德國際旅游城市建設(shè)奠定了新的基礎(chǔ)。將北京、天津、承德、唐ft與東北地區(qū)的朝陽、阜新和長春等城市串連起來，有利于加速京津冀經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈及振興東北老工業(yè)基地。體現(xiàn)承德市文化底蘊的交通運輸部典型示范工程。數(shù)據(jù)分析序號1稱檢查項目序號1稱檢查項目抽樣頻率5000m3／次，土質(zhì)變化時測定土CBR2水泥攪拌樁比重每小時一次3臺背回填壓實度測定每臺每層50m2一點4砂墊層砂井篩分、滲透系數(shù)400m3／次，不足400m3時按一次取樣5水泥細(xì)度、稠度、安定性、凝結(jié)時間、膠砂強(qiáng)度同廠家同品種同爐號袋裝200T（散裝每車）為一批，不足時按一批計6水泥砼用砂密度、篩分、含泥量同一料場1批/200m3，不足200m3按一批次計7料料反應(yīng)一次)1/400m3400時按一批計8水水質(zhì)分析每料源一次或半年一次9外加劑減水率、坍落度損失、凝結(jié)時間每批一次10混凝土及砂漿抗壓強(qiáng)度、拌和物分散時間、協(xié)作比試驗按《大路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》確定11熱軋帶肋鋼筋強(qiáng)度、伸長率、冷彎性能同廠家、同規(guī)格、同爐號60噸為一批，不足60噸時按一批次計12焊性現(xiàn)場檢查外觀，試驗室作力學(xué)性能試驗（拉伸、彎曲）對焊300300300連續(xù)焊接一周焊件數(shù)量不足以上規(guī)定的應(yīng)取樣試驗一次13鋼絞線表面質(zhì)量、直徑偏差、扭距、強(qiáng)度、彈性模量、伸長率6033每盤取樣14石灰有效鈣、鎂含量200T200T計15錨夾具外觀檢查、硬度、靜載錨固性能10005005%/硬度5%/批；載荷錨固性能6套/批16橡膠支力學(xué)性能、解剖、膠料檢同廠家同型號1組/批座驗17波形梁、立柱外觀、尺寸、鍍鋅量同廠家1組/批18粉煤灰燒失量每料源一次19土工布滲透系數(shù)、厚度、CBR頂破1m21m2按一批計20網(wǎng)當(dāng)量孔徑、溫度收縮系數(shù)1m21m2按一批計21塑料排水板按規(guī)范或相應(yīng)要求檢測22碎石篩分、壓碎值、磨光值、軟石含量協(xié)作比設(shè)計時檢查全部項目，以后1組/批；施工過程中按《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》檢查23瀝青路面用砂篩分、視密度、含泥量同上24礦粉粒度、親水系數(shù)、密度、含水量同上25瀝青針入度、軟化點、延度、含蠟量、密度、閃點、燃點、粘度每批（100余同上質(zhì)量分析171202008130010050%，項目部一方面依據(jù)定人定位，找準(zhǔn)超挖位置，進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)或更換操作20%范圍內(nèi)。16015

質(zhì)量對策與措施富的閱歷。歸納起來主要有以下幾條：4.1抓好前期工作是建設(shè)好高速大路的基礎(chǔ)高速大路建設(shè)的前期工作內(nèi)容很多，包括路網(wǎng)規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)效益分析、車流量猜測、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計、環(huán)境愛護(hù)等。實踐證明，把前期工作做深做細(xì)，對2080的進(jìn)展藍(lán)圖。大路主骨架的建設(shè)目標(biāo)是：按“五縱七橫”的框架布局，重點建設(shè)12條約3.570％10合理確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。高速大路建設(shè)必需處理好長遠(yuǎn)期需要和近期需要的關(guān)25％41990937560022200070106290細(xì)心勘察設(shè)計。我國地形、地質(zhì)結(jié)構(gòu)簡單，在勘察階段，必需接受多種手段在施工工程中堅持質(zhì)量第一原則高速大路建設(shè)社會經(jīng)濟(jì)意義巨大，投資規(guī)模巨大，社會影響巨大，建設(shè)的質(zhì)便消滅翻漿、網(wǎng)裂及坑槽等現(xiàn)象，不得不進(jìn)行整修。作外，還必需抓好以下幾個環(huán)節(jié)：擇優(yōu)選擇施工隊伍高速大路建設(shè)能否達(dá)到預(yù)期的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)確保工程質(zhì)量，關(guān)鍵在于要有一支好的施工隊伍 這是各地多年閱歷和教訓(xùn)的總結(jié)首先在競爭性招投標(biāo)過程中要進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審查對參與投標(biāo)企業(yè)的技術(shù)力氣機(jī)械裝備施工經(jīng)受和業(yè)績財務(wù)狀況和企業(yè)信譽等要按部頒標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格審查嚴(yán)格把關(guān)。其次，要堅持公開、公正、公正的原則進(jìn)行招投標(biāo)，嚴(yán)禁權(quán)錢交易，暗箱操作。再次是堅持合理價格中標(biāo)。高速大路建設(shè)要達(dá)到質(zhì)量優(yōu)良，必需有合理、足夠的資金來保證不合理的低價中標(biāo)只能導(dǎo)致偷工減料拖延工期質(zhì)量低劣19/23PAGEPAGE23/23認(rèn)真執(zhí)行工程監(jiān)理制度。改革開放以來，我們在引進(jìn)國外建設(shè)資金過程中，逐步學(xué)習(xí)到了國際上通用的一套行之有效的管理體制，這就是監(jiān)理工程師制度。吃人家的嘴軟，拿人家的手短，你再有多大的權(quán)力，只要得了人家的好處，對偷工減料、假冒偽劣等現(xiàn)象就不敢大膽揭露，堅決頂住，就不敢嚴(yán)格要求，嚴(yán)我們必需加大廉政建設(shè)的力度，既要加強(qiáng)教育，警鐘常鳴，又要加強(qiáng)管理，堵塞高速路后期質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)工作設(shè)進(jìn)展的一項重要內(nèi)容，卻處于相對滯后的階段。養(yǎng)護(hù)管理的重要作用1、正確了解及評價大路的運營狀況及服務(wù)水平，依據(jù)實際狀況支配養(yǎng)護(hù)修理，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。2盡可能延長道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。3、發(fā)覺并準(zhǔn)時彌補(bǔ)由于設(shè)計或其他緣由造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速大路較完善的使用及服務(wù)功能。4、削減或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶及使用者帶來的意外損害，避開為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。高速大路養(yǎng)護(hù)的特點1、養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、準(zhǔn)時性由于我國高速大路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費的特性，因此，必需經(jīng)常保持高速大路的完整狀態(tài)，準(zhǔn)時修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。對養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)峻生命威逼。2、高速大路行車密度大、車速快，養(yǎng)護(hù)作用具有較大的危急性。3、養(yǎng)護(hù)對象的廣泛性高速大路的養(yǎng)護(hù)對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)缺一不行的綜合養(yǎng)護(hù)體系。4、養(yǎng)護(hù)的高成本性、簡單性及科技性序簡單，并應(yīng)不斷探究和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。高速大路養(yǎng)護(hù)原則、方針新、協(xié)調(diào)進(jìn)展”的原則。目的和主要任務(wù)實行正確有效的技術(shù)措施，提高大路的使用質(zhì)量，延長大路的使用期限，保持大路及沿線設(shè)施的完好狀態(tài)。準(zhǔn)時修理損壞的路產(chǎn)，達(dá)到行車安全、舒適、暢通，以提高大路的運營效益和社會效益?，F(xiàn)今高速大路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題1、養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平較低。2、職工總體素養(yǎng)不適應(yīng)高速大路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足30％，把握新材料、新技術(shù)、新工藝的力量差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。3、缺乏對高速路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況的爭辯、了解。4、規(guī)范建設(shè)不完善。內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不全都。5、內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。養(yǎng)護(hù)工作的總體水平。需要做好的幾點工作和社會效益，日后應(yīng)做好以下幾點重要工作：1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。2、普遍提高養(yǎng)護(hù)職工素養(yǎng)，建立一支高素養(yǎng)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊伍。可以通任意識，達(dá)到高速大路養(yǎng)護(hù)對人員的要求。3護(hù)狀況，為養(yǎng)護(hù)工作供應(yīng)有力的信息支持。4、盡快制定和完善高速大路有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范和管理方法，使養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、規(guī)范化。5、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率?？傊?，進(jìn)展高速大路，必需堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)