2021年中國車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展概括

2021年中國車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展概括

數(shù)字化已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)增長的重要動力，根據(jù)中國信通院數(shù)據(jù)顯示，2020年中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模為39。2萬億元，其在整體GDP中的占比也逐漸上升，2020年已經(jīng)達(dá)到38。6%。中國已經(jīng)邁入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，正在通過推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，加快數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實體經(jīng)濟(jì)深度融合速度。車聯(lián)網(wǎng)是先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合的新業(yè)態(tài)，與數(shù)字經(jīng)濟(jì)水乳交融。數(shù)字經(jīng)濟(jì)以及廣義數(shù)字經(jīng)濟(jì)所包含的算法經(jīng)濟(jì)，正在推動整個中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度挖掘更大的市場機(jī)會。隨著十四五規(guī)劃綱要出臺，新型基建和數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型是重點，數(shù)字經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能制造等在內(nèi)的高新產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。2015-2020年中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模及GDP占比變化

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整體發(fā)展可以分為三個階段，在每一個階段，車聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)也在不斷升級，在車載端，從簡單的車載實時OS，到具備綜合業(yè)務(wù)智能OS;在管端，5G-V2X是重點通信技術(shù);在云端，封閉式車聯(lián)網(wǎng)運營平臺逐步向開放式車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化運營平臺發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)信息安全是始終貫穿在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程之中;從底層到生態(tài)、到云端，車聯(lián)網(wǎng)需要強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力和投入，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率不斷提升，2025年達(dá)到70%，2030年實現(xiàn)完全滲透。

近年來，公開報道的針對智能網(wǎng)聯(lián)車網(wǎng)絡(luò)安全攻擊事件逐漸增多，2020年整車企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)提供商等相關(guān)企業(yè)和平臺的惡意攻擊已達(dá)到280余萬次。其中，與無線鑰匙、TSP服務(wù)、APP以及OBD出現(xiàn)的信息安全問題最為突顯;

2020年，中國AI芯片市場規(guī)模達(dá)到17。8億元，隨著汽車EE架構(gòu)加速升級，域控制器/中央計算平臺被廣泛使用，預(yù)計到2025年AI芯片市場規(guī)模達(dá)109。9億元;全球汽車芯片短缺情況愈演愈烈，正在倒逼中國芯片產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。近些年，中國汽車芯片廠商逐漸掌握話語權(quán)，并在高性能芯片上取得重要突破。為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了重要的技術(shù)支撐。2020-2025年中國AI芯片市場規(guī)模

2020年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模達(dá)2126。5億元，隨著多項支持政策密集推出，國家戰(zhàn)略規(guī)劃成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要推動力，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)借著"政策東風(fēng)”在各類應(yīng)用場景中加速布局，預(yù)計2025年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)到萬億元。2015-2025年中國與全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模

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數(shù)據(jù)顯示，2017年是中國車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)融資最為密集的時期。產(chǎn)業(yè)開始走向競合，資本向頭部企業(yè)聚集，因此，2018-2020年數(shù)量相較平緩，并且呈現(xiàn)下降趨勢;

2020年，處在天使輪的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最多，其次是A輪和B輪，融資良莠不齊。預(yù)計2021年將會有更多。車聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)獲得融資，經(jīng)過時間和市場考證，B輪企業(yè)最具潛力價值。從融資輪次的角度看，大部分集中在A輪和B輪，只有1家公司的融資事件為E輪。雖然融資輪次未出現(xiàn)明顯后移，但是A輪、B輪的比重逐漸增加，預(yù)示著市場由萌芽期逐步轉(zhuǎn)向快速擴(kuò)張階段。

截止2021年4月7日，中國A股車聯(lián)網(wǎng)概念共有94只，中小板、主板以及創(chuàng)業(yè)板企業(yè)數(shù)量分布相較均勻，主板29家上市企業(yè)總市值規(guī)模最大，達(dá)到14，000億元;科創(chuàng)板相較其他板塊設(shè)立較晚，因此，目前成功IPO的車聯(lián)網(wǎng)概念企業(yè)有8家。2019年11月6日，鴻泉物聯(lián)正式在上海證券交易所掛牌上市，成為了登陸科創(chuàng)板的首家智能網(wǎng)聯(lián)汽車設(shè)備