華東地區(qū)B737機型飛行人員理論考試總題庫-上（700題）

PAGEPAGE251華東地區(qū)B737機型飛行人員理論考試總題庫-上（700題）一、單選題1.民用航空器機組由()和其他空勤人員組成。()應(yīng)當由具有獨立駕駛該

型號民用航空器的技術(shù)和經(jīng)驗的駕駛員擔任。A、機長機長B、機長副駕駛C、領(lǐng)航員機長D、機長乘務(wù)長答案：A2.民用航空器的操作由()負責,機長應(yīng)當嚴格履行職責,保護民用航空器及其所載人員和財產(chǎn)的()。()在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令,民用航空器所載人員都應(yīng)當執(zhí)行。A、機長.安全.機長B、機長.安全.駕駛員C、駕駛員.安全.機長D、駕駛員.安全.駕駛員答案：A3.飛行前,()應(yīng)當對民用航空器實施必要的檢查;未經(jīng)檢查,不得起飛。A、所有機組成員B、副駕駛C、安全員D、機長答案：D4.()發(fā)現(xiàn)民用航空器.機場.氣象條件等不符合規(guī)定,不能保證飛行安全的,有權(quán)拒絕起飛。A、旅客B、機長C、機務(wù)D、乘務(wù)長答案：B5.飛行中,對于任何破壞民用航空器.擾亂民用航空器內(nèi)秩序.危害民用航空器所載人員或者財產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為,在保證安全的前提下,()有權(quán)采取必要的適當措施。A、安全員B、乘務(wù)長C、機長D、管制員答案：C6.飛行中,遇到特殊情況時,為保證民用航空器及其所載人員的安全,()。A、機組成員有權(quán)對民用航空器作出處置B、飛行機組成員有權(quán)對民用航空器作出處置C、乘

務(wù)員有權(quán)對民用航空器作出處置D、機長有權(quán)對民用航空器作出處置答案：D7.機長發(fā)現(xiàn)機組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的,為保證飛行安全,()。A、有權(quán)提出調(diào)整B、經(jīng)簽派員同意后可以調(diào)整C、經(jīng)公司同意后可以調(diào)整D、經(jīng)局方同意后可以調(diào)整答案：A8.民用航空器遇險時,機長有權(quán)采取一切必要措施,并指揮()采取搶救措施。A、飛行機組人員B、機組人員C、航空器上其他人員D、機組人員和航空器上其他人員答案：D9.在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下,下列表述不正確的是:A、機長必須采取措施,首先組織旅客安全離開民用航空器B、未經(jīng)機長允許,機組人員不得

擅自離開民用航空器C、機長應(yīng)當最后離開民用航空器D、只要機長發(fā)布了撤離信號,采取相應(yīng)措施,即可離開飛機。答案：D10.民用航空器(),機長應(yīng)當直接或者通過空中交通管制單位,如實將事故情況及時報告國務(wù)院民用航空主管部門。A、產(chǎn)生差錯B、發(fā)生事故C、產(chǎn)生交通沖突D、觸發(fā)警告答案：B11.飛行中,機長因故不能履行職務(wù)的,();在下一個經(jīng)停地起飛前,民用航空器所有人或者承租人應(yīng)當指派新機長接任。A、由僅次于機長職務(wù)的駕駛員代理機長B、由其他駕駛員代理機長C、由乘務(wù)長代理機長D、

由其他機組成員代理機長答案：A12.從事飛行的民用航空器,至少應(yīng)當攜帶下列證書/執(zhí)照:A、民用航空器國籍登記證書.民用航空器適航證書.民用航空器保險憑證。B、民用航空器國籍登記證書.民用航空器適航證書.(裝有無線電設(shè)備的民用航空器)無線電臺執(zhí)照。C、民用航空器國籍登記證書.民用航空器適航證書.民用航空器型號合格證。D、民用航空器

國籍登記證書.民用航空器適航證書.民用航空器運營人運行規(guī)范。答案：B13.遇有緊急情況,飛行安全受到威脅時,機長可以決定改變原配備的飛行高度層,但必須立即報告飛行管制部門,并對該決定負責。改變高度層的方法是:從航空器飛行的方向(),并(),再()平行原航線上升或者下降到新的高度層,然后轉(zhuǎn)回原航線。A、向左轉(zhuǎn)30度.以此航向飛行20公里.右轉(zhuǎn)B、向左轉(zhuǎn)30度.偏置20公里.右轉(zhuǎn)C、向右轉(zhuǎn)30度.以此航向飛行20公里.左轉(zhuǎn)D、向右轉(zhuǎn)30度.偏置20公里.左轉(zhuǎn)答案：C14.《一般運行和飛行規(guī)則》依據(jù)________________制定。A、《中華人民共和國憲法》B、《中華人民共和國民用航空法》C、《中華人民共和國基本飛行規(guī)則》D、《中華人民共和國民法通則》答案：B15.在以取酬或出租為目的的商業(yè)飛行中擔任航空器駕駛員的人員,應(yīng)當至少取得()和相應(yīng)的航空器等級和運行許可。A、私用駕駛員執(zhí)照B、商用駕駛員執(zhí)照C、航線駕駛員執(zhí)照D、飛行教員執(zhí)照答案：B16.為他人提供民用航空器駕駛服務(wù)并以此種服務(wù)獲取報酬的駕駛員,應(yīng)當至少取得()和相應(yīng)的航空器等級和運行許可。A、私用駕駛員執(zhí)照B、商用駕駛員執(zhí)照C、航線駕駛員執(zhí)照D、飛行教員執(zhí)照答案：B17.機長必須保證()持有登記國頒發(fā)或認可的.具有適當?shù)燃壊⑶椰F(xiàn)行有效的執(zhí)照,并且機長必須對()保持其勝任能力表示滿意。A、每個飛行機組成員.機組成員B、每個機組成員.飛行機組成員C、每個機組成員.機組成員D、每個飛行機組成員.飛行機組成員答案：D18.下列描述不正確的是:A、機長必須負責確保:如果飛行機組任何成員因受傷.患病、疲勞、酒精或藥物的影響而無法履行其職責時,不得開始飛行。B、機長必須負責確保:當飛行機組成員由于疲勞、患病、缺氧等原因造成的功能性損害導致執(zhí)行任務(wù)的能力顯著降低時,不得越過最近的合適機場繼續(xù)飛行。C、當航空器的機械.電子或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不適航狀態(tài)時,機長應(yīng)當中斷該次飛行。D、當運行中的航空器出現(xiàn)故障,使飛行機組工作負荷提高時,不得越過最近的合適機場繼續(xù)飛行。答案：D19.航空器的機長負責確認航空器是否處于可實施安全飛行的狀態(tài)。當航空器的機械.電子或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)(),機長應(yīng)當中斷該次飛行。A、警戒信息時B、警告信息時C、故障時D、不適航狀態(tài)時答案：D20.從起飛至著陸的整個飛行過程中,關(guān)于飛行機組成員的要求中不正確的是:A、堅守各自飛行崗位,除非為了履行與該航空器運行有關(guān)的職責必須離開崗位。B、在崗位上時應(yīng)當系緊安全帶。C、堅守各自飛行崗位,除非出于生理需要必須離開崗位D、當機長在經(jīng)批準的休息區(qū)休息或因生理需要離開崗位時,對于飛行安全無需承擔責任。答案：D21.按儀表飛行規(guī)則運行的航空器發(fā)生導航.進近或通信設(shè)備故障時,機長應(yīng)當盡快向()報告。A、空中其他航空器B、空中交通管制C、民航管理局D、公司運控中心答案：B22.渦輪動力運輸類飛機起飛時,應(yīng)當符合A、加速—停止距離不大于跑道長度加上停止道(STOPWAY)長度(如有時)B、起飛距離不大于可用跑道長度加上凈空道長度(如有時)C、起飛滑跑距離不大于跑道長度D、以上全部。答案：D23.機長,是指_______________________。A、在飛行時間內(nèi)負責航空器的運行和安全的駕駛員B、在空中飛行時間內(nèi)負責航空器的運行和安全的駕駛員C、在飛行時間內(nèi)負責航空器的運行和操縱的駕駛員D、在空中飛行時間

內(nèi)負責航空器的運行和操縱的駕駛員答案：A24.副駕駛,是指______________________。A、在飛行時間內(nèi)除機長以外的、在駕駛崗位執(zhí)勤的持有執(zhí)照的駕駛員,但不包括在航空器上僅接受飛行訓練的駕駛員B、在空中飛行時間內(nèi)除機長以外的、在駕駛崗位執(zhí)勤的持有執(zhí)照的駕駛員,但不包括在航空器上僅接受飛行訓練的駕駛員C、在飛行時間內(nèi)除機長以外的.在駕駛崗位執(zhí)勤的持有執(zhí)照的駕駛員,包括在航空器上僅接受飛行訓練的駕駛員D、在空中飛行時間內(nèi)除機長以外的、在駕駛崗位執(zhí)勤的持有執(zhí)照的駕駛員,包括在航空器上僅接受飛行訓練的駕駛員答案：A25.《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》依據(jù)_____________制定。A、《中華人民共和國憲法》B、《中華人民共和國民用航空法》C、《中華人民共和國基本飛行規(guī)則》D、《中華人民共和國民法通則》答案：B26.航空器,是指_________________________________。A、是在大氣層內(nèi)或大氣層外空間飛行的器械。B、由空氣的反作用而不是由空氣對地面發(fā)生的反作用在大氣中取得支撐的任何機器C、動力驅(qū)動的重于空氣的一種航空器,其飛行升力主要由給定飛行條件下保持不變的翼面上的空氣動力反作用取得D、是指重于空氣的主要依靠以發(fā)動機為動力的升空裝置或發(fā)動機推力在飛行期間升空,并且依靠非旋轉(zhuǎn)翼型在水平飛行時升空答案：B27.飛機,是指___________________________________。A、由空氣的反作用而不是由空氣對地面發(fā)生的反作用在大氣中取得支撐的任何機器.B、是指一種重于空氣的航空器,其飛行升力主要由在垂直軸上一個或幾個動力驅(qū)動的旋翼上的空氣反作用取得.C、是指一種重于空氣的航空器,其飛行升力主要由在給定飛行條件下保持不變的翼面上的空氣動力反作用取得,在自由飛行階段不使用自身動力.D、動力驅(qū)動的重于空氣的一種航空器,其飛行升力主要由給定飛行條件下保持不變的翼面

上的空氣動力反作用取得.答案：D28.威脅,是指__________________________________。A、超出飛行機組影響能力之外發(fā)生的事件或差錯,它增加了運行復雜性并且應(yīng)當加以管理以保障安全余度B、飛行機組影響能力范圍發(fā)生的事件或差錯,它增加了運行復雜性并且應(yīng)當加以管理以保障安全余度C、飛行機組的一項行動或不行動,導致偏離組織或飛行機組的意圖或期待。D、飛行機組的一項行動或不行動,它增加了運行復雜性并且應(yīng)當加以管理以保障安全余度答案：A29.威脅管理,是指__________________________________。A、查出威脅并且采取對策予以回應(yīng),從而減輕或消除威脅的后果,降低出現(xiàn)差錯的概率或航空器非理想狀態(tài)的過程。B、查出威脅并且采取對策予以回應(yīng),從而減輕或消除差錯的后果,降低再次出現(xiàn)差錯的概率或航空器非理想狀態(tài)的過程。C、查出威脅并且采取對策予以回應(yīng),從而消除差錯的后果,降低再次出現(xiàn)威脅的概率的過程。D、查出威脅并且采取對策予以回應(yīng),從而減輕差錯的后果,降低出現(xiàn)航空器非理想狀態(tài)概率的過程。答案：A30.差錯,是指__________________________________。A、超出飛行機組影響能力之外發(fā)生的事件或差錯,導致偏離組織或飛行機組的意圖或期待。B、飛行機組影響能力范圍發(fā)生的事件或差錯,它增加了運行復雜性并且應(yīng)當加以管理以保障安全余度C、飛行機組的一項行動或不行動,導致偏離組織或飛行機組的意圖或期待。D、飛行機組的一項行動或不行動,它增加了運行復雜性并且應(yīng)當加以管理以保障安全余度答案：C31.差錯管理,是指__________________________________。A、查出差錯并且采取對策予以回應(yīng),從而減輕或消除差錯的后果,降低再次出現(xiàn)差錯的概率或航空器非理想狀態(tài)的過程。B、查出差錯并且采取對策予以回應(yīng),從而減輕或消除差錯的后果,降低威脅出現(xiàn)的概率或航空器非理想狀態(tài)的過程。C、查出差錯并且采取對策予以回應(yīng),從而減輕或消除威脅的后果,降低出現(xiàn)差錯的概率或航空器非理想狀態(tài)的過程。D、查出差錯并且采取對策予以回應(yīng),從而減輕或消除威脅的后果,降低出現(xiàn)威脅的概率或航空器非理想狀態(tài)的過程。答案：A32.執(zhí)照持有人在執(zhí)照有效期滿后不得繼續(xù)行使該執(zhí)照所賦予的權(quán)利。執(zhí)照持有人應(yīng)在執(zhí)照有效期期滿前()向局方申請重新頒發(fā)執(zhí)照,并出示最近一次有效的熟練檢查或定期檢查記錄。執(zhí)照在有效期內(nèi)因等級或備注發(fā)生變化重新頒發(fā)時,其有效期自重新頒發(fā)之日起計算。執(zhí)照過期的申請人須重新通過相應(yīng)的理論及實踐考試,方可申請重新頒發(fā)。A、一個月內(nèi)B、二個月內(nèi)C、三個月內(nèi)D、四個月內(nèi)答案：C33.未通過理論考試或者實踐考試的申請人符合下列規(guī)定可以申請再次考試:A、至少60個日歷日之后,方可再次申請考試。B、接受了教員提供的補充訓練;同時得到向申請人提供補充訓練的授權(quán)教員的簽字批準。C、接受了授權(quán)教員提供的補充訓練,并且經(jīng)公司評估認為申請人有能力通過考試。D、接受了授權(quán)教員提供的補充訓練,并且該教員認為申

請人有能力通過考試;同時得到向申請人提供補充訓練的授權(quán)教員的簽字批準。答案：D34.機長近期飛行經(jīng)歷要求:在載運旅客的航空器或型號合格審定要求配備一名以上飛行機組成員的航空器上擔任機長的駕駛員,在該次飛行前90天內(nèi),在同一類別.級

別和型別(如適用)的航空器上,作為飛行操縱裝置的唯一操縱者,應(yīng)當至少完成()。A、3次起飛B、3次全停著陸C、3次起飛和3次全停著陸D、3次起飛或者3次全停著陸答案：C35.駕駛員執(zhí)照持有人應(yīng)當按照局方的要求接受酒精或者藥物檢驗或提供檢驗結(jié)果。A、拒絕.阻礙接受酒精.藥物檢驗或提供檢驗結(jié)果的執(zhí)照持有人,責令該員立即停止第二日飛行運行活動,并移送公安機關(guān)進行處理。B、拒絕.阻礙接受酒精.藥物檢驗或提供檢驗結(jié)果的執(zhí)照持有人,責令該員立即停止當日飛行運行活動,并移送公安機關(guān)進行處理。C、拒絕、阻礙接受酒精.藥物檢驗或提供檢驗結(jié)果的執(zhí)照持有人,責令該員立即停止當日飛行運行活動,并報公司進行處理。D、拒絕.阻礙接受酒精.藥物檢驗或提供檢驗結(jié)果的執(zhí)照持有人,責令該員立即停止第二日飛行運行活動,并報公司進行處理。答案：B36.法規(guī)要求應(yīng)急撤離程序的實際演示應(yīng)該在()秒內(nèi)完成。A、60秒B、90秒C、120秒D、180秒答案：B37.從跑道進近端的超障面與跑道中心線的交點至跑道最遠端的距離指的是()。A、跑道有效長度B、跑道可用長度C、跑道有效距離D、跑道可用距離答案：A38.起飛備降場:對于雙發(fā)動機飛機,備降機場與起飛機場的距離不大于飛機使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風條件下飛行()小時的距離。A、1B、2C、3D、4答案：A39.國際定期載客運行的目的地備降機場能見度至少為()米,或者高于目的地機場所用儀表進近程序最低的適應(yīng)能見度最低標準3200米以上,取大者。A、800B、1600C、3200D、4800答案：D40.121部應(yīng)急撤離程序的演示證明旅客座位數(shù)大于()座的每個型號飛機,能夠使包括機組成員在內(nèi)的滿載量成員在()秒含以內(nèi)撤離飛機。,A、4460B、4470C、4490D、4690答案：C41.駕駛艙話音記錄應(yīng)當至少能夠保存最后()分鐘運行中所記錄的信息。A、30分鐘或者2小時(區(qū)別于特定飛機)B、40分鐘C、50分鐘D、60分鐘或者2小時(區(qū)別于特定飛機)答案：A42.為執(zhí)行飛行任務(wù)的機長和副駕駛?cè)缰荒芴峁┩N餐食,必須間隔()小時

用餐。A、2B、1C、1.5D、0.5答案：B43.擔任飛行機組必須成員的駕駛員應(yīng)當在()個日歷月之內(nèi)在所服務(wù)的機型型別上完成熟練檢查,否則不得擔任飛行機組必需成員。A、6B、12C、24答案：A44.對于每個飛行機組成員,在前()個日歷月之內(nèi),應(yīng)當圓滿完成(121.455條)規(guī)定的服務(wù)于每一機型的地面和飛行訓練。A、6B、12C、24答案：B45.局方可以為申請人頒發(fā)不超過()天的駕駛員臨時執(zhí)照。A、30天B、60天C、90天D、120天答案：D46.航線運輸駕駛員執(zhí)照的資格要求需要年滿()周歲。A、18B、19C、20D、21答案：D47.駕駛員執(zhí)照持有人不得在飲用含酒精飲料()時間內(nèi)擔任機組成員。A、8hB、10hC、12hD、14h答案：A48.航線運輸駕駛員執(zhí)照持有人可以在從事公共航空運輸?shù)暮娇掌魃蠐?A、機長B、副駕駛C、機長和副駕駛答案：C49.在沒有規(guī)定過渡高度或過渡高和過渡高度層的機場,航空器起飛后,上升到()米高時,應(yīng)當將航空器上氣壓高度表的氣壓刻度1013.2百帕對正固定指標。A、300B、600C、900答案：B50.RVSM空域縮小垂直間隔標準為()米。A、300米B、600米C、900米答案：A51.飛行記錄器應(yīng)當在航空器()階段保持連續(xù)工作。A、以自身動力滑出開始B、離地后C、全部運行過程中答案：C52.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定:A、絕對不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國家規(guī)定批準后方可飛入答案：C53.()應(yīng)當對航空器適航性負責。A、合格證持有人B、局方C、維修單位D、航空器或部件制造廠家答案：A54.在一般國內(nèi)運輸機場空域內(nèi)運行時,大型或渦輪發(fā)動機的飛機在進入機場起落航線時,通常不得低于機場標高以上(),直至為安全著陸需要下降到更低高度。A、300米B、450米C、600米答案：B55.按照RVSM運行要求,當1997年4月9日之后申請型號合格證的航空器在無顛簸、無陣風的條件下進行直飛或平飛時,該高度自動控制系統(tǒng)可以控制高度在要求的高度±()的偏差范圍內(nèi)。A、10米B、15米C、20米D、30米答案：C56.空勤人員因身體原因暫停履行職責超過()天,需要體檢鑒定機構(gòu)申請單

科體檢。A、20天B、30天而不足90天C、60天D、90天答案：B57.空勤人員由于身體原因暫停履行職責,超過()天的時間需要重新申請體檢鑒定,并獲得相應(yīng)級別的體檢合格證后方可恢復飛行A、30B、60C、90D、120答案：C58.明顯的喪失能力易發(fā)覺,失能的機組成員可能從座椅上倒下。但輕度喪失能力不易發(fā)覺,可使用()來判斷機組失能。A、一次交流原則B、兩次交流原則C、多次交流原則答案：B59.實際著陸距離ALD是從由超障面與該跑道交點上方()算起,作全停著陸的距離。A、50ftB、100ftC、150ftD、200ft答案：A60.以下哪種滑水在任何速度下都會發(fā)生?A、動力滑水B、粘性滑水C、橡膠還原滑水答案：B61.CCAR-91部全稱是什么?A、中華人民共和國民用航空法B、民用航空器適航管理條例C、一般運行和飛行規(guī)則D、民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則答案：C62.CCAR-121部全稱是什么?A、中華人民共和國民用航空法B、民用航空器適航管理條例C、小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則D、大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則答案：D63.高空空域是指標準海平面氣壓()以上的空域。A、3000米(含)B、3600米(含)C、6000米(不含)D、7200米(不含)答案：C64.按儀表飛行規(guī)則飛行時,在距預(yù)定航路中心.航線兩側(cè)各25000米水平距離范圍內(nèi),在平原地區(qū)不得在距最高障礙物()米的高度以下,在高原和山區(qū)不得在距最高障礙物()米的高度以下飛行。A、300600B、400600C、400900D、300900答案：B65.除經(jīng)局方批準并得到空中交通管制的同意外,航空器駕駛

員不得在修正海平面氣壓高度()以大于()的指示空速運行航空器。A、3千米(10000英尺)以下.490千米/小時(270海里/小時)B、3千米(10000英尺)以下.460千米/小時(250海里/小時)C、3.6千米(12000英尺)以下.490千米/小時(270海里/小時)D、3.6千米(12000英尺)以下.460千米/小時(250海里/小時)答案：B66.除經(jīng)空中交通管制批準外,在距機場中心()范圍內(nèi),離地高度750米(2500英尺)以下不得以()的指示空速運行航空器。A、15千米(8海里).大于370千米/小時(200海里/小時)B、15千米(8海里).大于340千米/小時(180海里/小時)C、7.5千米(4海里).大于370千米/小時(200海里/小時)D、7.5千米(4海里).大于340千米/小時(180海里/小時)答案：C67.實施121部運行的航空器,機上應(yīng)急設(shè)備的描述不正確的是:A、駕駛艙內(nèi)應(yīng)當至少裝備一個便于飛行機組使用的手提滅火器。B、載運旅客飛機應(yīng)當裝備有從每個客艙乘務(wù)員座位處易于接近的手電筒及其儲放裝置。C、每架飛機應(yīng)當配備至少一把應(yīng)急斧。D、駕駛艙內(nèi)至少裝備兩條可以用做撤離的逃離繩。答案：D68.實施121部的運行時,對于座艙氣壓高度()飛行,如果在這些高度上,

則對于30分鐘后的那段飛行應(yīng)當為()的旅客提供足夠的氧氣。A、3000米(10000英尺)以上至4300米(14000英尺)(含)的.10%B、3000米(10000英尺)以上至4300米(14000英尺)(含)的.5%C、3600米(12000英尺)以上至4300米(14000英尺)(含)的.10%D、3600米(12000英尺)以上至4300米(14000英尺)(含)的.5%答案：A69.實施121部的運行時,對于座艙氣壓高度()的飛行,足以為()的旅客在這些高度的飛行中提供氧氣。A、4300米(14000英尺)以上至4600米(15000英尺)(含).40%B、4300米(14000英尺)以上至4900米(16000英尺)(含).40%C、4300米(14000英尺)以上至4600米(15000英尺)(含).30%D、4300米(14000英尺)以上至4900米(16000英尺)(含).30%答案：C70.實施121部的運行時,對于座艙氣壓高度()的飛行,在此高度上整個飛行時間內(nèi)為機上每一旅客提供足夠的氧氣。A、4600米(15000英尺)以上B、3600米(12000英尺)以上C、4300米(14000英尺)以上D、3000米(10000英尺)以上答案：A71.實施121部的運行時,在座艙氣壓高度(),應(yīng)當對在駕駛艙內(nèi)值勤的()提供氧氣,他們也應(yīng)當用氧,并且如果在這些高度上超過30分鐘,則對于30分鐘后的那段

飛行應(yīng)當對其他機組成員提供氧氣。A、3000米(10000英尺)以上至3600米(12000英尺)(含).一位飛行機組成員B、3000米(10000英尺)以上至3600米(12000英尺)(含).每一飛行機組成員C、3600米(12000英尺)以上至4300米(14000英尺)(含).一位飛行機組成員D、3600米(12000英尺)以上至4300米(14000英尺)(含).每一飛行機組成員答案：B72.實施121部的運行時,在座艙氣壓高度()以上,應(yīng)當對在駕駛艙內(nèi)值勤的每一飛行機組成員提供氧氣,他們也應(yīng)當用氧,并且在座艙氣壓高度()以上的整個飛行時間內(nèi),也應(yīng)當對其他機組成員提供氧氣。A、3000米(10000英尺)/3000米(10000英尺)B、3000米(10000英尺)/3600米(12000英尺)C、3000米(10000英尺)/4300米(14000英尺)D、3000米(10000英尺)/4900米(16000英尺)答案：B73.我國國內(nèi)實施RVSM運行的空域是飛行高度()米至()米。A、8400(含),12100(含)B、8900(含),12500(含)C、8400(不含),12100(含)D、8900(不含),12500(含)答案：B74.對于沒有指定起飛最低標準的機場,A320/B737飛機的基本起飛最低標準是?A、800米B、1200米C、1600米D、2000米答案：C75.除學生駕駛員執(zhí)照外,按CCAR61頒發(fā)的其他駕駛員執(zhí)照有效期為()A、2年B、3年C、6年D、10年答案：C76.執(zhí)照持有人()期間,不得行使所持執(zhí)照賦予的權(quán)利。A、受到行政處罰B、接受事件調(diào)查C、受到紀律處分D、受到刑事處罰答案：D77.按儀表飛行規(guī)則飛行的航空器駕駛員必須在指定的頻率上保持守聽,并且及時向空中交通管制部門報告但不包括以下哪一項?A、通過指定報告點或空中交通管制規(guī)定的報告點的時間和高度B、遇到?jīng)]有得到預(yù)報的氣象條件C、與飛行安全有關(guān)的任何其他信息D、航空器處于雷達管制下時,需向空中交通管制部

門報告各飛越點的時間和高度答案：D78.____收到船舶或者其他航空器的遇險信號,或者發(fā)現(xiàn)遇險的船舶.航空器及其人員,應(yīng)當將遇險情況及時報告就近的空中交通管制單位并給予可能的合理的援助A、機組B、飛行機組C、機長D、機上任何人員答案：C79.對于旅客座位數(shù)61-200座的飛機,客艙應(yīng)當至少配備幾個手提滅火器?A、1個B、2個C、3個D、4個答案：C80.除經(jīng)局方批準外,對于列入儀表飛行規(guī)則飛行計劃中的備降機場,應(yīng)當有相應(yīng)的天氣實況報告、預(yù)報或兩者組合表明,當航空器到達該機場時,該機場的天氣條件等于或高于下列最低天氣標準:對于旋翼機以外的航空器,在有一套進近設(shè)施與程序的機場,云高在最低下降高/度(MDH/MDA)或決斷高/度(DH/DA)上增加__米,能見度增加__米;在有兩套(含)以上精密或非精密進近設(shè)施與程序并且能提供不同跑道進近的機場,云高在最低下降高或決斷高上增加__米,能見度增加__米,在兩條較低標準的跑道中取較高值A(chǔ)、60/1600.120/800B、60/800.120/1600C、120/800.60/1600D、120/1600.60/800答案：D81.根據(jù)航行優(yōu)先權(quán)規(guī)則,兩架B737-NG機型飛機在同一高度上交叉相遇,駕駛員從座艙__側(cè)看到另一架航空器時,應(yīng)當__高度;從座艙__側(cè)看到另一架航空器時,應(yīng)當__高度。A、左.下降.右.上升B、左.保持.右.下降C、左.上升.右.下降D、左.下降.右.保持答案：A82.以下對于民用航空器機長的職責與權(quán)限描述不正確的是:A、保證在飛行中遇有緊急情況時,指示所有機上人員采取適合當時情況的應(yīng)急措施B、在飛行中遇到需要立即處置的緊急情況時,機長可以在保證航空器和人員安全所需要的范圍內(nèi)偏

離《一般運行和飛行規(guī)則》的任何規(guī)定C、機長在艙門關(guān)閉后必須對機上所有機組成員.旅

客和貨物的安全負責D、負責以可用的最迅速的方法將導致人員嚴重受傷或死亡.航空器或財產(chǎn)的重大損壞的任何航空器事故通知公司所在地的有關(guān)當局答案：D83.如果將圖12-1中103號停機位置坐標輸入飛行管理計算機中，正確的應(yīng)

該是：A、N4004.9E11635.0B、N4004.3E11635.1C、N40.00845E114.58383D、N40.24190E114.93000答案：A84.圖12-2所示的進近燈光系統(tǒng)為？A、PALSCATⅡB、PALSCATⅡ帶順序閃光燈C、PALSCATⅠD、PALSCATⅠ帶順序閃光燈

答案：B85.下圖為虹橋機場的進近圖，實心三角是什么意思？A、要求報告點B、星基航路點C、強制報告點D、航路定位點

圖12-3中SASAN這一航路點下面所圈出的答案：C86.在航圖中，圖12-4中所表示的導航設(shè)備為？A、VORB、NDBC、DMED、ADF

答案：C87.在圖12-5所示的進近剖面圖中，灰色陰影部分的數(shù)字所表示的意義為:A、該航段的障礙物高度B、該航段的最低超障高度C、該航段的超障余度D、該航段的程序高度

答案：B88.圖12-6為虹橋機場儀表進場圖，圖中SS207處的等待航線的出航限制為：A、1分鐘B、1.5分鐘C、1海里D、1.5海里

答案：B89.圖12-7中哈爾濱太平機場的基準坐標應(yīng)該為：A、N45°37.25′E126°15.01′B、N45.3725E126.1501C、N45°37′25″E126°15′01″D、N4537.3E12615.0

答案：C90.在儀表進近圖12-8中此標識所展示的是什么：A、儀表著陸系統(tǒng)中的下滑道B、ADF指針C、指點信標臺D、儀表著陸系統(tǒng)中的航向道

答案：D91.在儀表進近圖12-9中此標識所展示的是什么：A、儀表著陸系統(tǒng)中的下滑道B、ADF指針C、指點信標臺D、儀表著陸系統(tǒng)中的航向道

答案：A92.在機場圖中，圖12-11所展示的紅色圈出部分所表示的是：A、風向帶B、PAPI燈C、慣導校準點D、跑道視程觀測點

答案：D93.圖12-12中被紅色圈出的部分在機場圖中表示什么？A、跑道中線燈B、二類進近燈光系統(tǒng)C、接地帶燈D、跑道邊燈

答案：C94.圖12-13中被紅色圈出的部分在機場圖中表示什么？A、29海里B、29千米C、29英里D、29英尺

答案：B95.圖12-14為中國民航航路圖，其中紅色圈出部分表示為：A、航路最低飛行高度1426米B、航路最低飛行高度14260英尺C、最低偏航高度1426米D、最低偏航高度14260英尺

答案：A96.在JEPPESEN航圖機場圖中，圖12-16紅色圈出圖標的意義是：A、機場RVR測量儀B、風向帶C、雙向阻攔索D、PAPI燈

答案：C97.在JEPPESEN航圖機場圖中，圖12-17紅色圈出圖標的意義是：A、停止道B、防吹坪C、跑道入口內(nèi)移D、凈空道

答案：A98.在JEPPESEN航圖機場圖中，圖12-18紅色圈出部分所表示的航段為：A、目視航段B、雷達引導航段C、過渡航段D、復飛航段

答案：B99.在JEPPESEN航圖機場圖中，圖12-19紅色圈出部分所表示的航段為：A、目視航段B、雷達引導航段C、過渡航段D、復飛航段

答案：D100.在JEPPESEN航圖機場圖中，圖12-20紅色圈出部分所表示的航段為：A、目視航段B、雷達引導航段C、過渡航段D、復飛航段

答案：A101.在JEPPESEN航圖機場圖中，圖12-21紅色圈出部分表示的是為：A、NDB臺B、VOR臺C、ADF臺D、DME臺

答案：A102.在中國民航高空航路圖中，圖12-22被紅色圈出的部分所表示的R2的意義是：A、RNP導航規(guī)范B、RNAV導航規(guī)范C、RVSM要求D、PBCS要求

答案：B103.在中國民航高空航路圖中，圖12-23被紅色圈出的部分所表示的P4的意義是：A、RNP導航規(guī)范B、RNAV導航規(guī)范C、RVSM要求D、PBCS要求

答案：A104.在中國民航高空航路圖中，圖12-24被紅色圈出部分所表達的高度為：A、12300米B、12300英尺C、1230米D、1230英尺

答案：C105.在中國民航高空航路圖中，圖12-25被紅色圈出部分示高度的含義為：A、網(wǎng)格最低安全高度B、最低扇區(qū)高度C、航路最低安全高度D、最高障礙物高度

答案：A106.在中國民航高空航路圖中，像圖12-26中G212航路背后的陰影粗線代表了什么：A、該段航路沒有固定的走廊寬度B、該段航路有固定的走廊寬度C、該段航路為國際航路D、該段航路為國內(nèi)航路

答案：B107.在JEPPESEN航圖機場圖中，圖12-27中紅色圈出圖標的意義是：A、機場塔臺位置B、跑道中心點C、機場基準點D、氣象觀測點

答案：C108.在JEPPESEN航圖進近圖中，圖12-28中紅色圈出的航段所表示為：A、精密進近航段B、非精密進近航段C、非精密進近航圖上的非精密進近航段與精密進近航段D、精密進近圖上的精密進近航段與非精密進近航段

答案：D109.在JEPPESEN航圖進近圖中，圖12-29中紅色圈出的標識所表示的是：A、精密進近FAF點B、非精密進近FAF點C、精密進近FAP點D、非精密進近FAP點

答案：B110.在JEPPESEN航圖進近圖中，圖12-30中紅色圈出的標識所表示的是:A、非精密進復飛點B、非精密進近最終下降點C、非精密進近目視下降點D、精密進近目視下降點

答案：C111.在JEPPESEN航圖進近圖中，圖12-31中紅色圈出的標識所表示的是:A、盤旋進近標識B、CAUTION的縮寫C、該盤旋保護區(qū)半徑得到重新定義D、該盤旋保護區(qū)對C類飛機有特殊要求

答案：C112.在JEPPESEN航圖的進近圖中，圖12-33中紅色圈出的標識所表示的是：A、該儀表進近程序設(shè)計采用ICAO標準B、該儀表進近程序設(shè)計采用FAA標準C、該儀表進近程序設(shè)計采用EASA標準D、該儀表進近程序設(shè)計采用JAROPS標準

答案：B113.在JEPPESEN航圖的進近圖中，圖12-34是紅色圈出的部分表示了CDFA，請問執(zhí)行CDFA技術(shù)時，該進近程序的DDA為：A、460英尺+運營人規(guī)定的復飛高度損失余度B、460英尺C、448英尺D、448英尺+運營人規(guī)定的復飛高度損失余度

答案：A114.在JEPPESEN航圖中，圖12-35被紅色圈出部分所表示的RVR數(shù)值為：A、4000英尺B、400米C、4000米D、40海里

答案：A115.在JEPPESEN航圖的美國肯尼迪機場進近圖中，圖12-36中紅色圈出的3/4所表示的意義是：A、能見度3/4海里B、能見度3/4英里C、能見度3/4千米D、RVR3/4千米

答案：B116.在JEPPESEN的進近圖中，日本機場沒有標注程序設(shè)計規(guī)范，那飛日本機場在執(zhí)行盤旋進近時。盤旋速度為140節(jié)飛機的保護區(qū)半徑為：A、2海里B、2.3海里C、4.2海里D、2.7海里答案：A117.在JEPPESEN航圖機進近圖中，圖12-37紅色圈出的標識所表示的是:A、精密進近復飛定位點B、非精密進近復飛定位點C、精密進近復飛拉升點D、非精密進近復飛拉升點

答案：B118.下圖為國內(nèi)航圖進近圖中的標識，圖12-38中的180表示為：A、MSL180米B、AGL180米C、MSL1800米D、MSL1800英尺

答案：A119.下圖為國內(nèi)航圖進近圖中的標識，圖12-39中的(75)表示為：A、MSL75米B、AGL75米C、MSL750英尺D、AGL750英尺

答案：B120.在JEPPESEN航圖的戴高樂機場儀表進近圖中，圖12-40中被紅色圈出的STANDARD代表什么意思：A、該程序的程序設(shè)計標準采用了ICAO標準B、該程序的最低運行標準采用了EASA標準C、該程序的程序設(shè)計標準采用了EASA標準D、該程序的最低運行標準采用了ICAO標準

答案：B121.在JEPPESEN航圖的戴高樂機場儀表進近圖中，圖12-41中被紅色圈出的部分所代表的意思為：A、該等待的出航時間為1分鐘B、該等待的出航時間為1.5分鐘C、該等待的出航邊長1海里D、該等待的出航邊長1.5海里

答案：B122.圖12-43中被紅色圈出部分的HS所表示的是：A、沖突多發(fā)點B、機坪等待點C、跑道等待點D、一類盲降等待點

答案：A123.圖12-44中被圈出部分所顯示的HP代表什么：A、機坪等待點B、一類盲降等待點C、滑出等待點D、機場沖突區(qū)

答案：C124.圖12-45中被圈出部分所顯示的AH代表什么：A、機坪等待點B、一類盲降等待點C、滑出等待點D、機場沖突區(qū)

答案：A125.JEPPESEN航圖的進近中，圖12-46中該紅色圈出部分所表示的航段為：A、最后進近航段B、復飛航段C、等待航段D、目視航段

答案：B126.JEPPESEN航圖的進近圖中，圖12-47中被紅色圈出部分的虛線表示的是：A、最終進近下降軌跡B、復飛航跡C、CDFA航跡D、垂直下降角

答案：D127.圖12-48中表示的是什么進近方式：A、ILS進近B、RNPAR進近C、LPV進近D、RNP進近.

答案：D128.圖12-49中表示的是什么進近方式：A、ILS進近B、RNPAR進近C、RNP進近D、APV進近

答案：B129.以下不是同一種進近方式的是：A、RNPB、RNAV(GNSS)C、RNAV(RNP)D、RNAV(GPS)答案：C130.當飛機失去所有GPS信號時，圖12-50航圖能不能使用？A、可以B、不可以C、不一定

答案：B131.當飛機失去所有GPS信號時，圖12-51航圖能不能使用？A、如DME/DME/IRU可用，則可以使用B、不可以使用C、可以使用

答案：A132.當飛機失去所有GPS信號時，圖12-52航圖能不能使用？A、可以B、不可以C、不一定

答案：B133.機場報告溫度為-41°，能否使用圖12-53航圖進行LNAV/VNAV進近？A、可以B、不可以C、不一定

答案：B134.機場報告溫度為-10°，能否使用圖12-54航圖進行LNAV/VNAV進近？A、可以B、不可以C、不一定

答案：A135.圖12-56磁差表明的意思是？A、磁北在真北的東側(cè)5.8°B、磁北在真北的西側(cè)5.8°C、磁北在羅北的東側(cè)5.8°D、磁北在羅北的西側(cè)5.8°

答案：B136.機場圖中”RCLL”的含義是：A、跑道中心線燈B、精密進近燈光系統(tǒng)C、簡易進近燈光系統(tǒng)D、跑道邊線燈答案：A137.機場圖中”PALS”的含義是：A、跑道中心線燈B、精密進近燈光系統(tǒng)C、簡易進近燈光系統(tǒng)D、跑道邊線燈答案：B138.MSA的半徑是：A、25公里B、25海里C、25英里D、46海里答案：B139.圖12-57所示，對于09號跑道，TORA是多少：A、2000B、2300C、2580D、1850

答案：A140.圖12-57所示，對于09號跑道，ASDA是多少：A、2000B、2300C、2580D、1850

答案：B141.圖12-57所示，對于09號跑道，TODA是多少：A、2000B、2300C、2580D、1850

答案：C142.圖12-57所示，對于09號跑道，LDA是多少：A、2000B、2300C、2580D、1850

答案：D143.圖12-57所示，對于09號跑道，停止道是否可以用于起飛滑跑：A、可以B、不可以C、不一定

答案：B144.圖12-57所示，對于09號跑道，停止道是否可以用于中斷起飛：A、可以B、不可以C、不一定

答案：A145.圖12-57所示，對于09號跑道，入口內(nèi)移150m是否可以用于起飛滑跑：A、可以B、不可以C、不一定

答案：A146.圖12-57所示，對于09號跑道，入口內(nèi)移150m是否可以用于落地滑跑：A、可以B、不可以C、不一定

答案：B147.現(xiàn)ZHHH機場實施圖12-58一類ILS/DME進近，DH200ft是以哪一個基準面為標準？A、入口標高95ftB、機場標高115ftC、無線電高度表D、機場最高點

答案：A148.現(xiàn)ZHHH機場實施圖12-58ILS/DME進近，DA295ft是以哪一個基準面為標準？A、入口標高95ftB、平均海平面氣壓C、無線電高度表D、機場最高點

答案：B149.現(xiàn)ZHHH機場實施圖12-59二類進近，RA102ft是以哪一個基準面為標準？A、入口標高97ftB、機場標高117ftC、無線電高度表D、機場最高點

答案：C150.現(xiàn)ZSSS機場實施圖12-60VOR/DME進近，MDH是以哪一個基準面為標準？A、入口標高6ftB、機場標高10ftC、無線電高度表D、機場最高點

答案：A151.目視盤旋保護區(qū)，其圓心為？A、機場基準點B、跑道中點C、跑道入口D、機場標高處答案：C152.MORA保證航路中心線()內(nèi)提供已知障礙物超障裕度A、5NMB、5KMC、10NMD、10KM答案：C153.大部分杰普遜航路圖采用的投影方法是：A、圓柱投影B、圓錐投影C、方位投影答案：B154.CTR對應(yīng)的管制單位是：A、塔臺B、進近C、區(qū)調(diào)答案：A155.TMA對應(yīng)的管制單位是：A、塔臺B、進近C、區(qū)調(diào)答案：B156.進近最低標準中的能見度取決于：A、最低下降高度.飛機分類和進近方式B、最低下降高度.可用的目視助航設(shè)備C、最低下降高度.可用的目視助航設(shè)備.飛機分類和進近方式D、最低下降高度.可用的目視助航設(shè)備.飛機分類和進近方式.飛行機組資質(zhì)答案：C157.如圖12-61所示，飛機從100徑向線加入此等待程序，應(yīng)當以什么方法加入A、直接加入B、偏置加入C、平行加入

答案：A158.如圖12-61所示，飛機從220徑向線加入此等待程序，應(yīng)當以什么方法加入A、直接加入B、偏置加入C、平行加入

答案：B159.如圖12-61所示，飛機從340徑向線加入此等待程序，應(yīng)當以什么方法加入A、直接加入B、偏置加入C、平行加入

答案：C160.以PANS-OPS標準設(shè)計的航圖,是假設(shè)飛機A、所有發(fā)動機工作B、雙發(fā)飛機所有發(fā)動機工作C、有一臺發(fā)動機不工作D、多于雙發(fā)的一臺發(fā)動機不工作答案：A161.主保護區(qū)占保護區(qū)設(shè)計的:A、1/4B、1/3C、1/2D、1/6答案：C162.減推力高度不低于機場標高以上800ft,加速高度為機場標高以上3000ft,

此程序描述的是:A、NADP1B、NADP2C、NADP3D、NADP4答案：A163.若未加特別說明,SID程序要求的程序設(shè)計梯度是:A、0.025B、0.03C、0.033D、0.035答案：C164.若未加特別說明,復飛程序要求的程序設(shè)計梯度是:A、0.02B、0.025C、0.03D、0.035答案：B165.直線進近的定義是,最后進近航跡和跑道中心線的夾角不大于:A、20°B、25°C、30°D、40°答案：C166.關(guān)于CDFA技術(shù),以下描述中錯誤的一項是:A、復飛程序中,轉(zhuǎn)彎不可以在到達MAPt點之前進行B、若到達MAPt點,仍未滿足繼續(xù)進近的條件,可以繼續(xù)下降到DDAC、對于不使用CDFA技術(shù)進行的非精密進近,在VIS/RVR標準基礎(chǔ)上增加400m(C.D類飛機)答案：B167.關(guān)于MSA,以下描述中正確的一項是:A、在平原地區(qū),提供1000ft的超障余度B、在山區(qū),提供2000ft的超障余度C、提供1000ft的超障余度D、提供2000ft的超障余度答案：C168.對于ILS進近,最大的下滑角度是:A、3°B、3.3°C、3.5°D、3.8°答案：C169.對于RNP離場,離場階段至少95%的總飛行時間內(nèi)誤差不大于:A、0.3NMB、0.5NMC、0.8NMD、1NM答案：D170.對于RNP進近,最后進近階段至少95%的總飛行時間內(nèi)誤差不大于:A、0.3NMB、0.5NMC、0.8NMD、1NM答案：A171.如圖12-62所示,對于36R跑道的LOC臺,其安裝位置是:

A、AB、BC、CD、D答案：A172.如圖12-62所示,對于36R跑道的GP臺,其安裝位置是:A、AB、C

C、BD、D答案：B173.如圖12-63所示，目的地ZSSS機場，飛機高度1500M，其時使用的QNH應(yīng)當是：A、浦東B、虹橋C、都可以

答案：A174.如圖12-64所示，航圖中此標識代表的含義是：A、最低的高度是3000B、最高的高度是3000C、建議的高度是3000D、強制的高度是3000

答案：D175.如圖12-65所示，航圖中此標識代表的含義是：A、危險區(qū)B、禁區(qū)C、限制區(qū)

答案：B176.如圖12-66所示，航圖中此標識代表的含義是：A、單向滑行標識B、地面管制區(qū)交接點C、強制等待報告點D、滑出等待點

答案：C177.如圖12-67所示，航圖中此標識代表的含義是：A、W64為單向航路B、W64為雙向航路C、W64為單向航線D、W64為雙向航線

答案：A178.如圖12-68所示，航圖中此標識代表的含義是：A、導航臺頻率.識別B、導航臺國際名稱編碼C、摩爾斯電碼D、DME波道

答案：D179.如圖12-69所示，航圖中此標識代表的含義是：A、TJ926最低的高度是1500/4900’B、TJ926最高的高度是1500/4900’C、TJ926建議的高度是1500/4900’D、TJ926強制的高度是1500/4900’

答案：C180.DOW(DryOperationWeight)使用干重是指:A、準備特定飛行類型的飛機總重量,不包括所有可以使用燃油和載貨。使用空重加上特定飛行類型的物品,例如:配餐.報紙.餐食設(shè)備等。B、飛機結(jié)構(gòu).動力裝置.裝飾.系統(tǒng)和被視為飛機的組成部分的其它設(shè)備的重量。這個重量基本上是“干”重,只包括封閉系統(tǒng)里的油液(例如液壓油)。C、制造空重加上用戶項目的重量,即飛行機組和客艙乘務(wù)人員及其行李.不可用燃油.發(fā)動機滑油.應(yīng)急設(shè)備、廁所用化學物質(zhì)和液體、廚房結(jié)構(gòu).配餐設(shè)備、座椅.文件資料等的重量。D、包括貨物.旅客和旅客行李在內(nèi)的商載重量。答案：A181.ZFW(ZeroFuelWeight)零燃油重量是指:A、運輸總載荷與使用干重之和。B、起飛時的重量,它等于零燃油重量和起飛燃油之和。C、著陸時的重量。它等于起飛重量減去航程燃油。D、使用空重和起飛燃油相加得出的重量。答案：A182.以下哪一項不屬于OEW(OperationalEmptyWeight)使用空重的是:A、發(fā)動機滑油B、應(yīng)急設(shè)備C、配餐設(shè)備D、旅客及托運行李答案：D183.起飛重量TOW包含哪些項目:A、干操作重量DOW+商載+儲備油+航程油B、干操作重量DOW+商載+航程油C、干操作重量DOW+儲備油+航程油D、商載+儲備油+航程油答案：A184.著陸重量LW包含哪些項目:A、干操作重量DOW+商載+儲備油+航程油B、干操作重量DOW+商載+儲備油C、干操作重量DOW+儲備油+航程油D、商載+儲備油+航程油答案：B185.關(guān)于濕跑道的定義,正確的是:A、道面積有一薄層水而反光時。當水層深度不超過3mm時,無大的滑水危險。B、大量降水或跑道排水不暢,積水超過3mmC、當表面不干燥,但表面的水不會使它反光時為濕跑道。D、道面積有一薄層水而反光時。當水層深度超過3mm時,無大的滑水危險。答案：A186.濕跑道的等效值為跑道上覆蓋應(yīng)不超過多少毫米的積水:A、2毫米的積水B、3毫米的積水C、4毫米的積水D、5毫米的積水答案：B187.關(guān)于干跑道的起飛距離TOD描述正確的是:A、從松剎車開始到飛機高于起飛表面35Ft一點所經(jīng)過的水平距離B、從松剎車開始到飛機高于起飛表面50Ft一點所經(jīng)過的水平距離C、從松剎車開始到飛機高于起飛表面400Ft一點所經(jīng)過的水平距離D、從松剎車開始到飛機高于起飛表面1000Ft一點所經(jīng)過的水平距離答案：A188.關(guān)于濕跑道的起飛距離TOD描述正確的是:A、從松剎車開始到飛機高于起飛表面15Ft一點所經(jīng)過的水平距離B、從松剎車開始到飛機高于起飛表面35Ft一點所經(jīng)過的水平距離C、從松剎車開始到飛機高于起飛表面400Ft一

點所經(jīng)過的水平距離D、從松剎車開始到飛機高于起飛表面1000Ft一點所經(jīng)過的水平距離答案：A189.起飛航跡以形態(tài)、推力、和速度的顯著變化為特點可以被劃分為幾個航段:A、1.B、2.C、3.D、4、答案：D190.起飛的第一階段是指什么:A、飛機離地到起落架收上階段B、起落架收上到加速高度階段C、加速高度到光潔形態(tài)階段D、光潔形態(tài)到最后爬升航段答案：A191.起飛的第二階段是指什么:A、飛機離地到起落架收上階段B、起落架收上到加速高度階段C、加速高度到光潔形態(tài)階段D、光潔形態(tài)到最后爬升航段答案：B192.起飛的第三階段是指什么:A、飛機離地到起落架收上階段B、起落架收上到加速高度階段C、加速高度到光潔形態(tài)階段D、光潔形態(tài)到最后爬升航段答案：C193.起飛的第四階段是指什么:A、飛機離地到起落架收上階段B、起落架收上到加速高度階段C、加速高度到光潔形態(tài)階段D、光潔形態(tài)到最后爬升航段答案：D194.依據(jù)法規(guī)規(guī)定,雙發(fā)飛機起飛后最低改平加速高度是多少:A、400FtB、800FtC、1000FtD、1500Ft答案：A195.關(guān)于單發(fā)加速高度必須同時滿足的條件,下列說法錯誤的是A、至少超過400ftAGLB、保證凈飛行航跡高于障礙物35ftC、保證不會超過起飛推力使用時間限制.D、單發(fā)加速高度為跑道標高加1500ft答案：D196.關(guān)于最大連續(xù)推力MCT定義敘述正確的是:A、只是為了保證安全飛行(一發(fā)停車)需要時由飛行員自行決定使用。B、在雙發(fā)正常的情況下,不允許使用MCTC、為了安全飛行雙發(fā)限制5分鐘D、為了保證安全飛行單發(fā)/雙發(fā)都是10分鐘答案：A197.V1與Vmcg的關(guān)系,正確的是:A、大于或等于B、小于或等于C、V1小于VmcgD、最小V1等于1.05倍Vmcg答案：A198.起飛后,下列哪項不會影響飛機重心變化:A、服務(wù)人員走動B、旅客座位的變動C、燃油消耗以及起飛后起落架的收上,襟翼的收上D、改變高度層答案：D199.對于特定跑道,由于ASD的限制,隨重量的增加,V1/Vr變化正確的是:A、減少B、增加C、先增加后減小D、無變化答案：A200.對于特定跑道,由于受第2階段的限制,隨重量的增加,V2變化正確的是:A、減少B、增加C、先增加后減小D、無變化答案：B201.從飛機高于起飛表面120米(400英尺)的一點開始,沿起飛航跡每一點的可用爬升梯度不得小于多少:A、1%雙發(fā)飛機B、1.2%雙發(fā)飛機C、1.4%雙發(fā)飛機D、1.6%雙發(fā)飛機答案：B202.起飛爬升階段,起落架在收上位置時保持V2速度的爬升梯度不得少于:A、1.2%雙發(fā)飛機B、1.4%雙發(fā)飛機C、2%雙發(fā)飛機D、2.4%雙發(fā)飛機答案：D203.起飛最后階段,飛機爬升梯度不得少于:A、1.2%雙發(fā)飛機B、1.4%雙發(fā)飛機C、2%雙發(fā)飛機D、2.4%雙發(fā)飛機答案：A204.單發(fā)爬升性能,除非在RTOW表中另有說明外,當特定的程序要求轉(zhuǎn)彎時最大坡度不超過多少:A、15°B、20°C、25°D、30°答案：A205.飛機著陸的實際距離是從飛機到跑道入口多少()高度開始測量的。A、50英尺高B、40英尺高C、30英尺高D、0英尺高答案：A206.將最大結(jié)構(gòu)起飛重量與按給定條件計算確定的最大許可起飛重量相比較A、取兩者中較大值B、取兩者中較小值C、取兩者中間值答案：B207.以下哪個不是最大巡航高度的變化的影響因素。A、重量B、溫度C、磁差D、馬赫數(shù)答案：C208.其他同等條件下,最大巡航高度變化隨重量影響的關(guān)系是。A、隨重量增加而減小B、隨重量增加而增大C、沒有顯著關(guān)系D、隨重量增加保持不變答案：A209.F01001.B737-800，帶有翼尖小翼的機翼翼展為。A、35.79米B、39.50米C、34.4米答案：A210.F01002.B737-300，地面滑行180°轉(zhuǎn)彎所需的最小道面寬度為A、19.81米B、24.3米C、20.4米答案：A211.F01003.緊急出口燈電門在“ARMED”位時，什么情況下所有應(yīng)急燈自動打開?A、只有當飛機的交流電源被關(guān)斷時B、只有當飛機電源向1號直流匯流條的供電失效時C、當飛機的交流電源關(guān)斷或1號直流匯流條電源失效時D、當飛機電源向1號和2號直流匯流

條的供電同時失效時或飛機的交流電源被關(guān)斷時答案：C212.F01004.有DC電源的情況下，機翼上的翼上出口在什么條件下機械鎖??？A、四個登機門/服務(wù)門中的三個已關(guān)閉B、任意一臺發(fā)動機工作C、飛機的空地邏輯指示飛機

在空中或者兩個推力手柄前推D、其他選項的所列條件都須滿足答案：D213.F01005.應(yīng)急出口燈未預(yù)位(NOTARMED)燈何時亮?A、只有當應(yīng)急出口燈電門在“OFF”位時B、只有當應(yīng)急出口燈電門在“ON”位時C、當應(yīng)

急出口燈電門護蓋蓋下時D、應(yīng)急出口燈電門不在預(yù)位位答案：D214.F01006.當后乘務(wù)員面板的緊急出口燈電門在“ON”位時，駕駛艙的緊急出口燈電門護蓋蓋好，空地邏輯電門INAIR，請判斷應(yīng)急燈光的工作狀態(tài)：A、應(yīng)急燈光滅B、應(yīng)急燈光亮起C、應(yīng)急燈光部分亮起D、需空地邏輯電門探測接地后應(yīng)急燈光亮起答案：B215.F01007.關(guān)于緊急出口燈(EMEREXITLIGHTS)開關(guān)位置，以下說法哪項是正確的？A、如果1號交流轉(zhuǎn)換匯流條失效，ARMED位將使所有的應(yīng)急燈亮。B、如果飛機電氣系統(tǒng)失效或者飛機斷電，OFF位將阻止應(yīng)急燈光系統(tǒng)工作。C、ON位只提供駕駛艙應(yīng)急燈光照明D、ON位只提供廚房應(yīng)急燈光照明答案：B216.F01008.頭頂面板上琥珀色的左翼上出口(LEFTOVERWING)指示燈亮起，指示：A、相關(guān)的大翼應(yīng)急出口沒有完全關(guān)上并鎖定，或者起飛滑跑或者飛行中，相關(guān)的飛行鎖沒有接通。B、大翼撤離滑梯沒有預(yù)位C、相關(guān)的大翼應(yīng)急出口被關(guān)上并鎖定D、根據(jù)指令相關(guān)的飛行鎖接通答案：A217.F01009.駕駛艙準備時應(yīng)該檢查和確認哪些應(yīng)急設(shè)備？A、滅火瓶.逃生繩.應(yīng)急斧.防煙眼鏡.救生背心.PBE.手電筒B、手提式氧氣瓶.應(yīng)急發(fā)射機.防煙眼鏡.逃生繩.應(yīng)急斧C、滅火瓶.水滅火瓶.逃生繩.應(yīng)急斧.防煙眼鏡.PBE答案：A218.F01010.根據(jù)機上應(yīng)急設(shè)備分布，當空中乘務(wù)員報告說客艙中有紙張起火，她應(yīng)該使用以下哪種類型的滅火器？A、氧化氮(N2O)B、水(H2O)C、BCF(Halon1211)D、二氧化碳(CO2)答案：B219.F01011.駕駛艙的“緊急出口燈”電門在“OFF”位且客艙的“緊急出口燈”電門在ON”位，飛機的應(yīng)急燈：A、不論機上是否有正常電源都不會亮B、所有的應(yīng)急燈會亮C、所有的應(yīng)急燈都處于預(yù)位狀態(tài)D、如果失去正常電源，則駕駛艙的應(yīng)急燈不會亮，僅客艙的應(yīng)急燈亮答案：B220.F01012.如正常電源失效，_____會自動向備用羅盤燈.圓頂燈.儀表泛光燈等供電。A、備用直流匯流條B、直流匯流條C、交流轉(zhuǎn)換匯流條答案：A221.F01013、在有正常電源的情況下，機翼上緊急出口的飛行鎖鎖定或開鎖

是由什么決定的？A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速.推力手柄位置.空/地方式.襟翼形態(tài)和各艙門的開/關(guān)狀態(tài)B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速.推力手柄位置.起落架手柄位置.空/地方式.襟翼形態(tài)和各艙門的開/關(guān)狀態(tài)C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速.推力手柄位置.空/地方式和各艙門的開/關(guān)狀態(tài)D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速.推力手柄位置.空/地方式.空速.和各艙門的開/關(guān)狀態(tài)答案：C222.F01014、如果對A類火警(木質(zhì)等纖維物品)使用海倫滅火瓶(HALON1211),

效果不如水滅火瓶。A、正確B、錯誤C、兩種滅火設(shè)備使用時效果可視為一樣。答案：A223.F01015.在空中和地面都可以從駕駛艙內(nèi)打開左右兩側(cè)2號風擋？A、對B、錯C、僅能打開右側(cè)2號風檔答案：A224.F01016、在地面，可以從飛機外部打開左右兩側(cè)2號風擋，這個說法是否正確A、正確B、錯誤C、僅能從飛機外部打開左側(cè)2號風檔答案：B225.F01017.在駕駛艙內(nèi)實施滅火瓶滅火前，__應(yīng)戴上氧氣面罩，并選擇__方式以獲得100％的純氧。A、駕駛艙所有成員；正常/100%電門至100%位B、駕駛艙必須成員；正常/100%電門至100%位C、駕駛艙所有成員；應(yīng)急/按壓測試選擇電門選擇緊急氧氣，正常/100%電門至

100%位D、駕駛艙必須成員；應(yīng)急/按壓測試選擇電門選至應(yīng)急位答案：C226.F01018.駕駛艙中，飛行組氧氣壓力表位于__？A、機長座位后面的P－18板上B、副駕駛座位后面的P－6板上C、飛行機組氧氣關(guān)斷活門上D、后頂板答案：D227.F01019.駕駛艙中，飛行組氧氣壓力需要達到______？A、1850PSIB、1500PSIC、必須依據(jù)手冊，根據(jù)溫度.氣壓高度來判斷壓力是否滿足放行。答案：C228.F01020.客艙內(nèi)，旅客氧氣面罩提供的是__。A、100％的氧氣B、氮氣和氧氣混合氧C、空氣和氧氣的混合氣體D、根據(jù)旅客氧氣面罩混合活門調(diào)節(jié)供給100%氧氣或者空氣氧氣混合答案：A229.F01021.客艙內(nèi)旅客氧氣系統(tǒng)啟動供氧后，如何關(guān)掉供氧(非高高原機型)?A、取下面罩即可B、按壓旅客氧氣系統(tǒng)復位電門C、按壓旅客氧氣關(guān)斷電門D、無法關(guān)掉答案：D230.F01022.B737機型，客艙內(nèi)旅客氧氣系統(tǒng)由什么供氧?A、由各旅客服務(wù)組件處上獨立的化學氧氣發(fā)生器提供/位于后貨艙的氧氣源提供氧氣(根據(jù)選型不同)B、由在E／E艙處的一個獨立的化學氧氣發(fā)生器供氧C、由在客艙里的一個獨立

的化學氧氣發(fā)生器供氧D、由在每一個旅客服務(wù)組件處的獨立的氧氣瓶供氧答案：A231.F01023.當在氧氣面罩/調(diào)節(jié)器上選擇緊急位(EMERGENCY)位時，

飛行機組氧氣面罩：A、只有高高度時提供100%氧氣B、在任何機艙高度均以正壓力提供100%氧氣C、測試提供給調(diào)節(jié)器的正壓力D、根據(jù)需要提供外界空氣和氧氣的混合氣答案：B232.F01024.飛行中，駕駛艙旅客氧氣接通(PASSOXYON)燈亮說明什么?A、旅客氧氣系統(tǒng)有故障，不能自動放下B、旅客氧氣系統(tǒng)由于有故障而自動放下了C、旅客氧氣系統(tǒng)正在工作，面罩已脫落D、旅客氧氣系統(tǒng)自動放下功能失效，要求人工放下答案：C233.F01025.機組氧氣面罩/調(diào)節(jié)器上的NORMAL/100％電門放在NORMAL”位，氧氣面罩提供的是__？A、100％的氧氣B、空氣和氧氣的混合氣體(固定比例)C、空氣和氧氣的混合氣體(比例隨座艙高度的改變而變化)D、不論吸氣與否，都會提供固定流量的100％的氧氣答案：C234.F01026.旅客氧氣面罩落下后，氧氣何時開始供給?A、面罩一掉出就開始供氧B、當組件中的任何一個面罩向下拉動時C、當按壓供氧電門時D、當駕駛艙里的“旅客氧氣”電門放到“ON”位時答案：B235.F01027.駕駛艙飛行組氧氣系統(tǒng)的最大壓力可達__PSI?A、1500B、1800C、1850D、1950答案：C236.F01028.駕駛艙的機組氧氣來源是：A、化學氧氣發(fā)生器B、氧氣瓶C、氧氣發(fā)生器D、根據(jù)公司選型，上述氧氣來源都有可能答案：B237.F01029.客艙中，當機艙高度低于14000英尺，但高于10000英尺，且存在有煙霧或者不正常的熱源時，不要使用旅客氧氣A、對B、錯C、機長決定答案：A238.F01030.旅客通過氧氣面罩吸入的是100％的純氧，因此讓旅客使用氧氣面罩可以避免旅客吸入煙霧：A、對B、錯C、供氧方式?jīng)Q定D、無法判斷答案：B239.F01031.捏紅色夾子將氧氣面罩拉出后，擠壓氧氣面罩充氣手柄，以下說法錯誤的是。A、當面罩充氣后，瞬間地觸發(fā)氧氣流量黃色的十字指示B、面罩鎖定在各自的收藏位C、釋放氧氣并激活麥克風D、氧氣面罩頭套充氣答案：B240.F01032、在機組氧氣面罩面板上的氧氣流量指示器里出現(xiàn)黃色十字，表明:A、氧氣正在流動B、面罩不能釋放氧氣C、面罩里可能有故障答案：A241.F01033、按壓機組氧氣面罩板上的“復位/測試”按鈕，以下說法不正確的是______？A、如氧氣面罩已收起，瞬時開啟氧氣，以測試調(diào)節(jié)器B、提供100%的純氧C、如氧氣面罩未收起，斷開氧氣和內(nèi)話。松開電門后“OXYON”旗消失答案：B242.F01034、如圖F01-02所示，波音建議的的駕駛艙座椅調(diào)節(jié)要求為：A、看遮光板的上表面時，有一小部分的飛機機頭結(jié)構(gòu)可見B、沿著駕駛桿的上部看時，應(yīng)看到外側(cè)顯示組件底部邊緣C、其他選項均應(yīng)滿足

答案：C243.F01035.駕駛艙2號風擋可以在__打開。A、駕駛艙內(nèi)B、駕駛艙外C、駕駛艙內(nèi)外均可以D、在駕駛艙內(nèi)均可以打開左右兩側(cè)2號風擋；

在外部僅能打開右側(cè)2號風擋答案：D244.F01036.737機型下部貨艙是：A、密封并且不增壓以允許新鮮空氣的循環(huán)。B、設(shè)計和制造滿足FAA客艙等級A級的要求。C、設(shè)計和結(jié)構(gòu)滿足FAA的C類貨艙要求，即貨艙的設(shè)計能完全限制火情蔓延而不會危及飛機及其乘員的安全。D、與客艙一樣具有溫度控制答案：C245.F01037.下列關(guān)于駕駛艙門上的釋壓板作用的描述，錯誤的是?A、保持駕駛艙空氣的流動性足夠大B、保持駕駛艙與客艙的壓力平衡C、在艙門卡阻時可以拉動開鎖銷使面板打開成為應(yīng)急出口答案：A246.F01038.駕駛艙門電磁鎖鎖定后，如何從客艙正確打開駕駛艙門？A、輸入正確密碼后，琥珀色燈轉(zhuǎn)為綠燈后拉門B、用鑰匙打開C、無法打開答案：A247.F01039、在駕駛艙內(nèi)使用海倫滅火瓶(HALON1211)會影響機組對氧氣的吸入，所以要戴上氧氣面罩并選擇100%緊急供氧？A、正確B、錯誤C、不需要帶上氧氣面罩，使用該類滅火瓶不會影響機組正常對氧氣的使用

.答案：A248.F01040.貨艙的壓力與客艙的壓力是否接近相同?A、相同B、不同C、地面不同D、空中不同答案：A249.F01041、給客艙里的發(fā)光條充電時,客艙頂燈和側(cè)壁燈要全部開到最亮,且發(fā)光條不能被覆蓋或遮蔽A、正確B、錯誤C、對客艙燈光無亮度要求答案：A250.F01042.“系好安全帶”電門在”AUTO”位時,系好安全帶”或”返回座椅”信號牌何時亮?A、僅當襟翼放下時B、僅當起落架放下時C、當襟翼或起落架放下時D、僅當襟翼和起落架都放下時答案：C251.F01043.如圖F01-01所示，在緊急情況下，需要從飛行機組駕駛艙撤離時，正確的順序是：A、1-4-5-2-6-3B、1-2-4-5-3-6C、1-5-2-3-4-6

答案：A252.F02001.在對BLEEDTRIPOFF(發(fā)動機引氣跳開)進行復位時,如何才

能確定發(fā)動機引氣活門重新打開了?A、“起動活門打開”燈亮B、相應(yīng)的管道壓力上升C、空氣混合活門移至全冷位D、組件溫度開始上升答案：B253.F02002.BLEEDTRIPOFF(發(fā)動機引氣跳開)指示燈亮表明____已自動關(guān)閉?A、組件活門B、發(fā)動機引氣活門C、隔離活門D、壓氣機的第九級活門答案：B254.F02003.怎樣使BLEEDTRIPOFF(發(fā)動機引氣跳開)燈熄滅:A、發(fā)動機引氣超溫或超壓情況消失后,該燈自動熄滅B、發(fā)動機引氣超溫或超壓情況消失后,按壓“BLEEDTRIPOFF(發(fā)動機引氣跳開)燈C、發(fā)動機引氣超溫或超壓情況消失后,按壓TRIPRESET(跳開復位)電門D、發(fā)動機引氣超溫或超壓情況消失后,將相應(yīng)一側(cè)發(fā)動

機的引氣電門關(guān)斷后再接通。答案：C255.F02004.以下什么條件會引起琥珀色的PACK(組件)燈亮(非再現(xiàn)情況下出現(xiàn))?A、組件空氣過壓B、主用或備用組件控制失效C、主用和備用組件控制失效D、組件上游引氣溫度過低答案：C256.F02005.在PACK(組件)非正常程序中,機組選擇一個更高溫度的目

的是:____A、減少通過空氣混合活門的空氣流量B、減少客艙空氣流量C、減少另一個組件的工作負載D、減少受影響空調(diào)組件的工作負載答案：D257.F02006、如果可以通過TRIPRESET(跳開復位)電門復位PACK(組件)指示燈,則說明:____A、故障是由過熱跳開引起B(yǎng)、故障是由控制器故障引起C、故障是由過熱跳開和控制器故障引起D、組件活門故障答案：A258.F02007.通過TRIPRESET(跳開復位)開關(guān)可以復位以下哪些指示:

____A、PACKDUALBLEEDWING－BODYOVERHEATB、BLEEDTRIPOFF,RAMDOORFULLOPEN,DUALBLEED。C、BLEEDTRIPOFF,PACK,DUALBLEED。D、ZONETEMP,PACK,BLEEDTRIPOFF。答案：D259.F02008.如果區(qū)域溫度燈在主警戒再現(xiàn)時亮,說明:____A、如果駕駛艙區(qū)域溫度燈亮,說明存在管道超溫的情況B、如果前客艙區(qū)域溫度燈亮,說明存在管道超溫的情況C、如果后客艙區(qū)域溫度燈亮,說明存在管道超溫的情況D、如果駕駛艙

區(qū)域溫度燈亮,說明存在主用溫度控制或備用溫度控制失效的情況答案：D260.F02009.當PACK(組件電門)選擇AUTO位時,組件自動調(diào)節(jié)到高流量

的條件為:____A、兩個組件正常工作時,每個組件調(diào)節(jié)到高流量B、在空中,只有一個組件正常工作時,工作的組件調(diào)節(jié)到高流量C、在空中,只有一個組件正常工作且襟翼完全收上時,工作的組件

調(diào)節(jié)到高流量D、在地面,當兩個組件都使用APU引氣時,組件調(diào)節(jié)到高流量答案：C261.F02010.最大座艙壓差(釋放活門)限制值為:____A、7.80psiB、7.45psiC、8.35psiD、9.10psi答案：D262.F02011.起飛和著陸的壓差限制值為:____A、0.125psiB、0.25psiC、0.5psiD、1psi答案：A263.F02012.負釋壓釋放活門的功能是:____A、防止機外大氣壓力大于機艙內(nèi)部壓力B、防止機外大氣壓力小于機艙內(nèi)部壓力C、使機艙內(nèi)外壓差一致答案：A264.F02013.在執(zhí)行繞機檢查時,需要檢查____個正壓釋放活門,____個負壓釋放活門?A、1,1B、1,2C、2,2D、2,1答案：D265.F02014.正常情況下,左和右PACK(組件)的輸出溫度由什么決定:

____A、左組件由駕駛艙溫度選擇器決定,右組件由前后客艙溫度選擇器綜合決定B、由駕駛艙.前后客艙三個溫度選擇器的平均溫度決定C、由駕駛艙.前后客艙三個溫度選擇器的最低溫

度決定D、由配平空氣電門決定。由駕駛艙.前后客艙三個溫度選擇器的平均溫度決定答案：C266.F02015.下列關(guān)于貨艙空氣循環(huán)和溫度控制描述正確的是:____A、有新鮮空氣循環(huán),沒有溫度控制B、沒有新鮮空氣循環(huán),有溫度控制C、有新鮮空氣循環(huán),也有溫度控制D、沒有新鮮空氣循環(huán),也沒有溫度控制。答案：D267.F02016.當一個客艙區(qū)域的配平空氣失效時,右空調(diào)組件根據(jù)什么調(diào)節(jié)輸出溫度:____A、前后客艙所選溫度的平均值B、駕駛艙溫度選擇器選定的溫度C、前客艙溫度選擇器選定的溫度D、后客艙溫度選擇器選定的溫度答案：A268.F02017、在執(zhí)行關(guān)車程序時,為何將發(fā)動機引氣電門保持在接通位:____A、發(fā)動機引氣活門是氣控氣動的,電門保持接通位可以延長電門的使用壽命B、發(fā)動機引氣活門是電控電動的,電門保持接通位可以延長電門的使用壽命C、發(fā)動機引氣活門是電控氣

動的,電門保持接通位可以延長電門的使用壽命答案：C269.F02018.藍色的RAMDOORFULLOPEN(沖壓門全開)燈何時亮:

____A、當沖壓門在全開位時B、當飛機不在空中并且組件在AUTO位時C、當飛機在空中并且組

件在HIGH位時D、只在地面答案：A270.F02019.藍色的RAMDOORFULLOPEN(沖壓門全開)燈何時亮:

____A、在空中襟翼收起后沖壓門未全開B、在地面或者襟翼沒有完全收上慢速飛行時C、沖壓活

門燈明亮時表明沖壓門在過度位置答案：B271.F02020.下列關(guān)于發(fā)動機引氣活門描述正確的是:____A、發(fā)動機引氣活門使用直流電源,由電源作動B、發(fā)動機引氣活門使用直流電源,由引氣作動C、發(fā)動機引氣活門使用交流電源,由引氣作動D、發(fā)動機引氣活門使用交流電源,由電源作動答案：B272.F02021.任一組件提供高流量時就可以滿足飛機增壓和溫度要求:____A、可以提供溫度和增壓的要求直至飛機升限B、只能在7800米以下提供溫度和增壓要求C、

和發(fā)動機推力有關(guān)系D、在飛機升限內(nèi)只能提供增壓的要求不能提供溫度的要求答案：A273.F02022.APU可以向幾個空調(diào)組件供氣:____A、在空中只能向1個B、在空中可以向2個C、在地面只能向1個D、空中和地面都可以向2個答案：A274.F02023、在地面APU作為供氣源,在什么情況