基于現(xiàn)代管理理論的大連地鐵運營風險管理研究

基于現(xiàn)代管理理論的大連地鐵運營風險管理研究基于現(xiàn)代管理理論的大連地鐵運營風險管理研究引言對于企業(yè)戰(zhàn)略風險管理而言，更加注重企業(yè)整體風險的控制，內部控制中存在的問題也會直接影響風險控制的效果。1運營戰(zhàn)略在企業(yè)管理中的作用企業(yè)運營戰(zhàn)略在企業(yè)開展中有非常重要的作用，企業(yè)采用運營戰(zhàn)略來進展管理，就是確定長遠目的實現(xiàn)資源的合理分配，企業(yè)運營戰(zhàn)略的內容包括了產(chǎn)品的開發(fā)設計等，在運營戰(zhàn)略目的的紙袋下，企業(yè)需要合理使用自己的資源進展運營，并不斷實現(xiàn)戰(zhàn)略性方案。1.運營戰(zhàn)略管理的層次和協(xié)調分析。戰(zhàn)略目的與企業(yè)戰(zhàn)略有非常重要的關系，企業(yè)目的影響著企業(yè)將來經(jīng)營方向的決策和定位，在詳細應用中，企業(yè)需要先確定自身向市場提供何種產(chǎn)品和效勞，在為市場提供產(chǎn)品中采用的何種消費方式、消費規(guī)模等，這些都對企業(yè)的定位至關重要。企業(yè)戰(zhàn)略目的對消費經(jīng)營系統(tǒng)的設計決策，戰(zhàn)略目的需要確定如何設計高效率的消費運作管理系統(tǒng)，合理配置現(xiàn)有的企業(yè)資源，并做出如何利用消費管理組織管理。戰(zhàn)略目的也是企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略決策，是在運營系統(tǒng)構造相比照擬完善的功能，為企業(yè)運營管理提供決策信息。戰(zhàn)略目的在企業(yè)的管理中包括三個功能領域，如市場營銷、運營管理以及財務管理等，這些功能領域的地位都是一樣的。市場營銷從詳細的管理職能來進展分析主要開拓市場，負責市場銷售，將企業(yè)的產(chǎn)品或者效勞轉化為商品價值。運營管理在詳細的職能中主要擔負內部的管理，將企業(yè)消費需要的原材料等轉化為產(chǎn)品或者效勞，投入到市場中。財務管理主要負責企業(yè)的資金管理，合理進展資金的使用，這三種功能都是互相聯(lián)絡的，共同構成企業(yè)的管理系統(tǒng)。2.企業(yè)運營戰(zhàn)略的定位。企業(yè)的戰(zhàn)略目的定位對企業(yè)的開展是至關重要的，決定了企業(yè)盈利才能，因此需要慎重對待公司的戰(zhàn)略地位，企業(yè)的戰(zhàn)略目的只有制定合理，才能有效地進步企業(yè)的競爭優(yōu)勢，進步競爭地位。影響企業(yè)產(chǎn)品的競爭力主要包括產(chǎn)品的質量、交貨期以及本錢幾個因素，運營管理的根本任務就是如何在高消費效率下進步產(chǎn)品或者效勞的質量，也就是向消費者提供良好的產(chǎn)品或者效勞，在此根底上還需要注意產(chǎn)品的本錢控制，采用合理的消費方式在保證產(chǎn)品質量的根底上縮短消費周期。當前企業(yè)在市場競爭壓力逐本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理漸加大，競爭點不僅包括了消費的質量、消費速度，還包括了企業(yè)研究新產(chǎn)品的才能、售后效勞等，因此企業(yè)在運營策略的定位中需要及時改變內容，進步運營戰(zhàn)略的效果。在評估企業(yè)運營戰(zhàn)略中，需要首先考慮運營管理的有效性，一般認為企業(yè)各種決策共同決定企業(yè)形成的競爭力，但是企業(yè)的流程以及戰(zhàn)略目的等并不是一致的，也會因為市場的變化而出現(xiàn)變動，因此流程管理是進步企業(yè)運營戰(zhàn)略管理的重要方式，分析企業(yè)的運營歷史，可以看到流程管理在產(chǎn)業(yè)化中與技術等息息相關，企業(yè)在開展中需要不斷推進各種新的管理哲學，科學管理進步企業(yè)競爭力。2.地鐵建立平安風險的評估分析2.1施工地質環(huán)境的妥全風險評估巖層的厚度、硬度土質后水量的多少等這些因素確實定是地鐵建立平安施工的根底其中含水量的多少在地質環(huán)境的影響因素中對地鐵的建立影響最大，也是許多平安事故平安隱患產(chǎn)生的源頭所在。面對不同的地質環(huán)境，地鐵建立的施工方法和施工工藝也不一樣，因此對地鐵施工所經(jīng)過的地質環(huán)境進展平安風險評估分析是必不可少的。2.2建立構造的妥全風險評估在地鐵建立的構造形式上最先應予研究的是平安問題在地鐵站的挖法上暗挖占主導地位，因此地鐵構造形式的有效選擇上應該考慮以下幾個方面：一是，構造埋藏的深度范圍，這個對構造形式的選擇上直接起到影響作用；二是，水地質環(huán)境；三是，地鐵建立工程周邊的環(huán)境包括地上的建筑以及地下的市政根底設施等。根據(jù)以上三個因素的考量然后確定兩個區(qū)間隧道之間的間隔以及隧道和車站的構造形式。對構造形式的平安風險性進展有效的評估保障地鐵建立施工平安順利的進展。其中她面上對深大基坑的維護構造同樣也要做出平安風險評估是各種風險逐步實如今管理范圍之內。2.3地鐵施工方法的風險評估地鐵建立施工方法確實定主要是結合以上兩個評估來進展，對于不同的水文地質環(huán)境、地面周邊環(huán)境以及最終構造形式的選擇施工方法也是趨向于不同的，這個主要因為不同的施工方法對于地層形變才能的控制是不同的肩時還需要對地層進展必要的改進以期來輔助地鐵的建立施工。面對復雜的地質環(huán)境特別是需要分步驟進展的暗挖地鐵車站要采取變位分配原理對可能的風險進展分步管理，明確平安風險控制的目的據(jù)此才能做到真正意義上的地鐵平安風險評估。3.我國地鐵運營平安的主要影響因素3.1人的因素當期，城市人口量急劇的增加，給城市交通帶來了極大的壓力。地鐵作為一種廉價、高效地交通工具成為人們出行的首眩由此帶來了地鐵站的擁擠、混亂，從而也給地鐵站的平安問題帶來了隱患。近年來，由于地鐵站擁擠帶來的平安事故頻頻發(fā)生。如由于地鐵站的擁擠出現(xiàn)了踩踏事故；由于地鐵站的擁擠出現(xiàn)了乘客被擠下站臺，被列車壓死的悲慘事件等等。因此，要保證地鐵的平安運行，首先應該控制地鐵乘客的數(shù)量，尤其是在上下班以及節(jié)假日趁地鐵的頂峰時期，地鐵工作人員要維護好地鐵乘客乘車的秩序，讓乘客平穩(wěn)、有序的進入地鐵站，從而有效地防止擁擠、踩踏事故的發(fā)生。3.2列車本身的因素地鐵作為一種高效地交通工具，其輸送乘客的數(shù)量是宏大的。但是由于地鐵列車自身的原因，在運行的過程中難免會發(fā)生意外，如列車脫軌、閘門自動解鎖拖鉤故障、機械故障等。這些事故的發(fā)生，造成的事故是沉重的。因此，要進步地鐵運營的平安性，我們要定期檢查、保養(yǎng)列車，盡量防止列陳故障而造成的平安事故。3.3社會災害地鐵站是一個人員非常密集的場所，一旦在地鐵站發(fā)生爆炸、毒氣、火災等突發(fā)事件，就會造成重大的人員傷亡事件，嚴重地影響了社會秩序的穩(wěn)定。幾年來，在地鐵站頻頻發(fā)生爆炸、毒氣、火災等社會災害，造成人員傷亡的數(shù)量是宏大的，這不得不引起地鐵平安管理部門的重視和警覺。4.企業(yè)戰(zhàn)略風險管理中內部控制的優(yōu)化對策4.1完善內部控制制度。在內部控制制度制定中應當以戰(zhàn)略風險管理為核心，各項內部控制制度建立應當充分表達戰(zhàn)略風險管理的核心理念。內部控制制度設計應當富有針對性，可以表達出企業(yè)的詳細情況和特點，企業(yè)可以借鑒一些成功的內部控制制度，但是應當針對企業(yè)的詳細情況作出優(yōu)化和改進。在內部控制框架構建中，Gupt〔2022〕通過研究發(fā)現(xiàn)，1992年S所制定的框架并沒有在企業(yè)得到較好的應用，只有約24%的被調查者認為S框架評價標準可以應用在自己企業(yè)。由此可見，企業(yè)在制定內部控制制度中，假如僅僅參照相關標準和其他企業(yè)的成功經(jīng)歷，很難獲得好的效果。對于大多數(shù)企業(yè)而言，由于經(jīng)營業(yè)務領域不同、所屬環(huán)境不同、市場情況不同，在制定內部控制制度時需要充分考慮企業(yè)經(jīng)營情況、人員素質、市場情況、外部環(huán)境等狀況，建立適當?shù)膬炔靠刂浦贫?，才能充分發(fā)揮內部控制在企業(yè)戰(zhàn)略風險管理中的重要作用。4.2強化風險控制意識。風險控制意識的主體是內部控制人員和企業(yè)管理層，風險控制意識對于企業(yè)內部控制的影響往往并不是單一的，從宏觀和微觀都能看到風險控制意識欠缺所帶來的問題。在宏觀方面，內部控制的施行是基于對風險的正確把握，風險控制不僅僅限于財務風險，而是包含企業(yè)經(jīng)營各個方面的全面風險控制。因此企業(yè)應當樹立起全面內部控制以及全面風險管理的意識，從企業(yè)內部控制部門的優(yōu)化到制定內部控制目的，都應當表達出這一特點。在微觀方面，風險控制意識主要來源于內部控制人員的個人素質，內部控制人員風險控制意識對于內部控制工作的影響往往是間接的，并且這種影響也會逐漸積累。因此樹立內部控制人員正確的風險控制意識，較為有效的方法就是建立起完善的責任機制，將內部控制目的劃分為假設干階段性小目的，通過明確各階段相關責任人的任務和責任，進步內部控制人員的責任感。另一方面那么是要加強培訓和學習，使得內部控制人員對風險控制有一個更加全面、詳盡的認識。4.3健全監(jiān)視機制。在企業(yè)內部控制機制中，監(jiān)視部門的監(jiān)視作用也分為兩個方面，一方面輔助內部控制部門開展監(jiān)視活動，另一方面那么對內部控制本身進展監(jiān)視。要充分發(fā)揮監(jiān)視部門的職能作用，必須完善監(jiān)視機制，特別是在監(jiān)視職能的施行主體方面，保持監(jiān)視機制的獨立性至關重要。從國外一些企業(yè)的成功經(jīng)歷來看，來自于企業(yè)外部的監(jiān)視機制在效果上要好于企業(yè)內部監(jiān)視。在進步企業(yè)內部控制監(jiān)視機制獨立性之外，還要擴展監(jiān)視部門的職能范圍，建立起企業(yè)各個部門之間的橫向監(jiān)視機制，增強監(jiān)管部門的權限，充分發(fā)揮監(jiān)視部門職能作用。4.4建立完善的信息披露機制。針對我國企業(yè)內部控制信息披露存在的問題，進步披露信息的全面性和真實性需要一個完善的信息披露機制作為保障。在S制定的?企業(yè)風險管理整合框架?中將五要素延伸為八要素，在信息溝通要素中對于信息披露做出更為全面的規(guī)定。信息披露機制已經(jīng)被作為衡量企業(yè)內部控制工作的重要標準之一，信息披露機制的完善程度不僅決定著披露信息的真實性和全面性，也影響著企業(yè)內部控制的效果。完善信息披露機制，需要相關職能部門跟進，內部控制部門和監(jiān)視部門是重中之重，同時協(xié)調好財務部門、市場部門、消費部門等部門之間的關系，建立動態(tài)的信息分析系統(tǒng)。5.加強地鐵運營平安管理的對策建議5.1強化對乘客以及相關工作人員的平安教育工作〔1〕從乘客方面來說，乘客的素質對地鐵平安具有重大的影響。因此，在加強地鐵平安運營管理方面，我們首先應該強化市民的平安地鐵乘車教育。地鐵公司可以組織地鐵平安知識巡講，讓乘客懂得如何乘坐地鐵平安出行。另外，還要加強對乘客在緊急情況下逃生自救知識的宣傳教育。這樣就可以有效地防止由于乘客在遇到危險事故時，出現(xiàn)慌亂或者無法自救而造成的重大的人員傷亡了?！?〕從地鐵工作人員方面來講。地鐵工作人員對地鐵平安事故的發(fā)生控制起著至關重要的作用。因此，為了保證地鐵平安、高效地運行，地鐵公司一定要重視對地鐵工作人員的法制教育，技術教育，平安教育。要讓地鐵工作人員時刻牢記平安第一的運營準那么，這樣才能有效地防止事故的發(fā)生。例如，廣州地鐵公司提出了5分鐘緊急應對的思路。這個提案主要是讓地鐵各崗位員工、公安干警，在各種外部救援力量趕到地鐵之前，明確分工、各盡其責、忙而不亂地處理地鐵站的突發(fā)事故，盡最大可能在五分鐘之內控制地鐵的平安局勢，將地鐵災害控制在最小的范圍，這也是一種極為有效的應對危害事件的緊急預案。這種對地鐵事故平安預案的緊急處理，是值得我們借鑒的。5.2完善地鐵運營風險管理軟硬環(huán)境這個方面主要是針對地鐵站或者地鐵列車本身而言的。要保證地鐵的平安運行，就要進步地鐵列車以及地鐵站控制系統(tǒng)的各種硬件根底設施，保證地鐵控制系統(tǒng)、地鐵列車、地鐵運行系統(tǒng)的正常、高效、平安的運轉。要實現(xiàn)這個目的，就需要地鐵運營企業(yè)結合國家的相關部門，積極借鑒國外相關的技術標準來安裝、運營相關的硬件設施，增強發(fā)現(xiàn)各種風險的才能。另外，作為地鐵運營企業(yè)還需要保持高度的事故平安的警覺意識，努力營造出一種時時、事事、人人關注地鐵風險的氣氛，為風險管理提供環(huán)境支持。5.3保證地鐵站完善的風險監(jiān)測與預警系統(tǒng)地鐵站是一個人口密集、人口流動量極大的地方，為了保證地鐵運營的平安性，地鐵公司要安裝包括乘客、設備、隧道等監(jiān)測指標在內的風險監(jiān)控體系。這樣地鐵平安管理者就能及時的觀測整個地鐵運營情況，并能及時的發(fā)現(xiàn)不平安因素并進展排除，防止留下平安監(jiān)控的死角。另外，地鐵站還需要安裝平安事故風險預警系統(tǒng)，這樣就能及時的發(fā)現(xiàn)可能潛在的危險，一旦系統(tǒng)監(jiān)測到某一類事件，系統(tǒng)就會自動進展平安預警，從而幫助地鐵公司及時的排除風險，進步平安管理程度。6地鐵運營管理建議〔一〕創(chuàng)新思路，確立大運營的架構和格局。在總行大運營、大后臺的新理念指導下，依托總行新型運營管理體系和三大集中的整體規(guī)劃，借助上級行的系統(tǒng)資源和業(yè)務功能，提升業(yè)務集中處理才能和效率。在上級行的系統(tǒng)和功能框架內，根據(jù)業(yè)務開展和實際操作需要，提出合理化的優(yōu)化建議，促進系統(tǒng)功能的完善和改進。同時，充分發(fā)揮產(chǎn)品創(chuàng)新試驗行的優(yōu)勢，自主創(chuàng)新運營產(chǎn)品和管理手段，做到人無我有，人有我優(yōu)，將業(yè)務創(chuàng)新變成農(nóng)行的優(yōu)勢和品牌，為前臺、基層、客戶提供更加優(yōu)質高效的效勞和支持?！捕忱眄橁P系，強化制度落實和業(yè)務流程優(yōu)化。在業(yè)務運行中正確處理運營管理與技術部門、業(yè)務主管部門的關系。一方面，明確運營管理參與業(yè)務流程的設計和優(yōu)化，是業(yè)務需求提出的組織者；技術部門是系統(tǒng)功能的實現(xiàn)者和維護者，充分發(fā)揮技術資源和技術力量以支持業(yè)務創(chuàng)新和開展。另一方面，建立運營管理部與業(yè)務主管部門穩(wěn)固的溝通協(xié)調機制，努力由部門銀行向流程銀行轉變，其中運營管理部應利用管理柜面操作的便利，隨時掌握柜面操作、產(chǎn)品功能等情況，對存在的缺乏及可以改進的地方，及時與業(yè)務部門溝通，業(yè)務部門也應及時掌握客戶需求主動與運營管理部溝通，雙方共同提出合理化優(yōu)化需求，促進問題的解決和功能完善?！踩郴饷埽瑢嵭羞\與管的別離。在二級分行層面施行運與管的徹底別離，解決運和管混為一體，操作中隱藏著管理，管理中夾帶著操作的問題。為提升精細化管理程度，運和管不能混為一談，而應各有側重，互相促進。運要側重于業(yè)務操作和效勞支撐，要講究操作的精準高效，為基層行提供便利和緩解工作壓力；管要側重于管理和標準，要統(tǒng)一和標準各項管理要求，確?；鶎有械牟僮饔蟹梢溃⒆⒅貓?zhí)行過程中的糾偏，做到不偏不倚，講究管理的科學化和合理化。〔四〕加強鼓勵，優(yōu)化人員配置提升隊伍戰(zhàn)斗力。一是建立有序流動機制，穩(wěn)定柜員隊伍。形成定向培養(yǎng)機制，明確柜員運營職業(yè)開展方向及轉崗條件，合理配置網(wǎng)點與后臺中心人員