基于現(xiàn)代管理理論的大連地鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理研究

基于現(xiàn)代管理理論的大連地鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理研究基于現(xiàn)代管理理論的大連地鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理研究引言對(duì)于企業(yè)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理而言，更加注重企業(yè)整體風(fēng)險(xiǎn)的控制，內(nèi)部控制中存在的問(wèn)題也會(huì)直接影響風(fēng)險(xiǎn)控制的效果。1運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略在企業(yè)管理中的作用企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略在企業(yè)開展中有非常重要的作用，企業(yè)采用運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略來(lái)進(jìn)展管理，就是確定長(zhǎng)遠(yuǎn)目的實(shí)現(xiàn)資源的合理分配，企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的內(nèi)容包括了產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)等，在運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略目的的紙袋下，企業(yè)需要合理使用自己的資源進(jìn)展運(yùn)營(yíng)，并不斷實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性方案。1.運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略管理的層次和協(xié)調(diào)分析。戰(zhàn)略目的與企業(yè)戰(zhàn)略有非常重要的關(guān)系，企業(yè)目的影響著企業(yè)將來(lái)經(jīng)營(yíng)方向的決策和定位，在詳細(xì)應(yīng)用中，企業(yè)需要先確定自身向市場(chǎng)提供何種產(chǎn)品和效勞，在為市場(chǎng)提供產(chǎn)品中采用的何種消費(fèi)方式、消費(fèi)規(guī)模等，這些都對(duì)企業(yè)的定位至關(guān)重要。企業(yè)戰(zhàn)略目的對(duì)消費(fèi)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)決策，戰(zhàn)略目的需要確定如何設(shè)計(jì)高效率的消費(fèi)運(yùn)作管理系統(tǒng)，合理配置現(xiàn)有的企業(yè)資源，并做出如何利用消費(fèi)管理組織管理。戰(zhàn)略目的也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略決策，是在運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)構(gòu)造相比照擬完善的功能，為企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理提供決策信息。戰(zhàn)略目的在企業(yè)的管理中包括三個(gè)功能領(lǐng)域，如市場(chǎng)營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)管理以及財(cái)務(wù)管理等，這些功能領(lǐng)域的地位都是一樣的。市場(chǎng)營(yíng)銷從詳細(xì)的管理職能來(lái)進(jìn)展分析主要開拓市場(chǎng)，負(fù)責(zé)市場(chǎng)銷售，將企業(yè)的產(chǎn)品或者效勞轉(zhuǎn)化為商品價(jià)值。運(yùn)營(yíng)管理在詳細(xì)的職能中主要擔(dān)負(fù)內(nèi)部的管理，將企業(yè)消費(fèi)需要的原材料等轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品或者效勞，投入到市場(chǎng)中。財(cái)務(wù)管理主要負(fù)責(zé)企業(yè)的資金管理，合理進(jìn)展資金的使用，這三種功能都是互相聯(lián)絡(luò)的，共同構(gòu)成企業(yè)的管理系統(tǒng)。2.企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的定位。企業(yè)的戰(zhàn)略目的定位對(duì)企業(yè)的開展是至關(guān)重要的，決定了企業(yè)盈利才能，因此需要慎重對(duì)待公司的戰(zhàn)略地位，企業(yè)的戰(zhàn)略目的只有制定合理，才能有效地進(jìn)步企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)步競(jìng)爭(zhēng)地位。影響企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力主要包括產(chǎn)品的質(zhì)量、交貨期以及本錢幾個(gè)因素，運(yùn)營(yíng)管理的根本任務(wù)就是如何在高消費(fèi)效率下進(jìn)步產(chǎn)品或者效勞的質(zhì)量，也就是向消費(fèi)者提供良好的產(chǎn)品或者效勞，在此根底上還需要注意產(chǎn)品的本錢控制，采用合理的消費(fèi)方式在保證產(chǎn)品質(zhì)量的根底上縮短消費(fèi)周期。當(dāng)前企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力逐本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理漸加大，競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)不僅包括了消費(fèi)的質(zhì)量、消費(fèi)速度，還包括了企業(yè)研究新產(chǎn)品的才能、售后效勞等，因此企業(yè)在運(yùn)營(yíng)策略的定位中需要及時(shí)改變內(nèi)容，進(jìn)步運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的效果。在評(píng)估企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略中，需要首先考慮運(yùn)營(yíng)管理的有效性，一般認(rèn)為企業(yè)各種決策共同決定企業(yè)形成的競(jìng)爭(zhēng)力，但是企業(yè)的流程以及戰(zhàn)略目的等并不是一致的，也會(huì)因?yàn)槭袌?chǎng)的變化而出現(xiàn)變動(dòng)，因此流程管理是進(jìn)步企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略管理的重要方式，分析企業(yè)的運(yùn)營(yíng)歷史，可以看到流程管理在產(chǎn)業(yè)化中與技術(shù)等息息相關(guān)，企業(yè)在開展中需要不斷推進(jìn)各種新的管理哲學(xué)，科學(xué)管理進(jìn)步企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。2.地鐵建立平安風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估分析2.1施工地質(zhì)環(huán)境的妥全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估巖層的厚度、硬度土質(zhì)后水量的多少等這些因素確實(shí)定是地鐵建立平安施工的根底其中含水量的多少在地質(zhì)環(huán)境的影響因素中對(duì)地鐵的建立影響最大，也是許多平安事故平安隱患產(chǎn)生的源頭所在。面對(duì)不同的地質(zhì)環(huán)境，地鐵建立的施工方法和施工工藝也不一樣，因此對(duì)地鐵施工所經(jīng)過(guò)的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)展平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析是必不可少的。2.2建立構(gòu)造的妥全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在地鐵建立的構(gòu)造形式上最先應(yīng)予研究的是平安問(wèn)題在地鐵站的挖法上暗挖占主導(dǎo)地位，因此地鐵構(gòu)造形式的有效選擇上應(yīng)該考慮以下幾個(gè)方面：一是，構(gòu)造埋藏的深度范圍，這個(gè)對(duì)構(gòu)造形式的選擇上直接起到影響作用；二是，水地質(zhì)環(huán)境；三是，地鐵建立工程周邊的環(huán)境包括地上的建筑以及地下的市政根底設(shè)施等。根據(jù)以上三個(gè)因素的考量然后確定兩個(gè)區(qū)間隧道之間的間隔以及隧道和車站的構(gòu)造形式。對(duì)構(gòu)造形式的平安風(fēng)險(xiǎn)性進(jìn)展有效的評(píng)估保障地鐵建立施工平安順利的進(jìn)展。其中她面上對(duì)深大基坑的維護(hù)構(gòu)造同樣也要做出平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是各種風(fēng)險(xiǎn)逐步實(shí)如今管理范圍之內(nèi)。2.3地鐵施工方法的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估地鐵建立施工方法確實(shí)定主要是結(jié)合以上兩個(gè)評(píng)估來(lái)進(jìn)展，對(duì)于不同的水文地質(zhì)環(huán)境、地面周邊環(huán)境以及最終構(gòu)造形式的選擇施工方法也是趨向于不同的，這個(gè)主要因?yàn)椴煌氖┕し椒▽?duì)于地層形變才能的控制是不同的肩時(shí)還需要對(duì)地層進(jìn)展必要的改進(jìn)以期來(lái)輔助地鐵的建立施工。面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境特別是需要分步驟進(jìn)展的暗挖地鐵車站要采取變位分配原理對(duì)可能的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)展分步管理，明確平安風(fēng)險(xiǎn)控制的目的據(jù)此才能做到真正意義上的地鐵平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。3.我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)平安的主要影響因素3.1人的因素當(dāng)期，城市人口量急劇的增加，給城市交通帶來(lái)了極大的壓力。地鐵作為一種廉價(jià)、高效地交通工具成為人們出行的首眩由此帶來(lái)了地鐵站的擁擠、混亂，從而也給地鐵站的平安問(wèn)題帶來(lái)了隱患。近年來(lái)，由于地鐵站擁擠帶來(lái)的平安事故頻頻發(fā)生。如由于地鐵站的擁擠出現(xiàn)了踩踏事故；由于地鐵站的擁擠出現(xiàn)了乘客被擠下站臺(tái)，被列車壓死的悲慘事件等等。因此，要保證地鐵的平安運(yùn)行，首先應(yīng)該控制地鐵乘客的數(shù)量，尤其是在上下班以及節(jié)假日趁地鐵的頂峰時(shí)期，地鐵工作人員要維護(hù)好地鐵乘客乘車的秩序，讓乘客平穩(wěn)、有序的進(jìn)入地鐵站，從而有效地防止擁擠、踩踏事故的發(fā)生。3.2列車本身的因素地鐵作為一種高效地交通工具，其輸送乘客的數(shù)量是宏大的。但是由于地鐵列車自身的原因，在運(yùn)行的過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生意外，如列車脫軌、閘門自動(dòng)解鎖拖鉤故障、機(jī)械故障等。這些事故的發(fā)生，造成的事故是沉重的。因此，要進(jìn)步地鐵運(yùn)營(yíng)的平安性，我們要定期檢查、保養(yǎng)列車，盡量防止列陳故障而造成的平安事故。3.3社會(huì)災(zāi)害地鐵站是一個(gè)人員非常密集的場(chǎng)所，一旦在地鐵站發(fā)生爆炸、毒氣、火災(zāi)等突發(fā)事件，就會(huì)造成重大的人員傷亡事件，嚴(yán)重地影響了社會(huì)秩序的穩(wěn)定。幾年來(lái)，在地鐵站頻頻發(fā)生爆炸、毒氣、火災(zāi)等社會(huì)災(zāi)害，造成人員傷亡的數(shù)量是宏大的，這不得不引起地鐵平安管理部門的重視和警覺(jué)。4.企業(yè)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理中內(nèi)部控制的優(yōu)化對(duì)策4.1完善內(nèi)部控制制度。在內(nèi)部控制制度制定中應(yīng)當(dāng)以戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理為核心，各項(xiàng)內(nèi)部控制制度建立應(yīng)當(dāng)充分表達(dá)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理的核心理念。內(nèi)部控制制度設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)富有針對(duì)性，可以表達(dá)出企業(yè)的詳細(xì)情況和特點(diǎn)，企業(yè)可以借鑒一些成功的內(nèi)部控制制度，但是應(yīng)當(dāng)針對(duì)企業(yè)的詳細(xì)情況作出優(yōu)化和改進(jìn)。在內(nèi)部控制框架構(gòu)建中，Gupt〔2022〕通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，1992年S所制定的框架并沒(méi)有在企業(yè)得到較好的應(yīng)用，只有約24%的被調(diào)查者認(rèn)為S框架評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可以應(yīng)用在自己企業(yè)。由此可見，企業(yè)在制定內(nèi)部控制制度中，假如僅僅參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和其他企業(yè)的成功經(jīng)歷，很難獲得好的效果。對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言，由于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域不同、所屬環(huán)境不同、市場(chǎng)情況不同，在制定內(nèi)部控制制度時(shí)需要充分考慮企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、人員素質(zhì)、市場(chǎng)情況、外部環(huán)境等狀況，建立適當(dāng)?shù)膬?nèi)部控制制度，才能充分發(fā)揮內(nèi)部控制在企業(yè)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理中的重要作用。4.2強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)。風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)的主體是內(nèi)部控制人員和企業(yè)管理層，風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)對(duì)于企業(yè)內(nèi)部控制的影響往往并不是單一的，從宏觀和微觀都能看到風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)欠缺所帶來(lái)的問(wèn)題。在宏觀方面，內(nèi)部控制的施行是基于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的正確把握，風(fēng)險(xiǎn)控制不僅僅限于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，而是包含企業(yè)經(jīng)營(yíng)各個(gè)方面的全面風(fēng)險(xiǎn)控制。因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹立起全面內(nèi)部控制以及全面風(fēng)險(xiǎn)管理的意識(shí)，從企業(yè)內(nèi)部控制部門的優(yōu)化到制定內(nèi)部控制目的，都應(yīng)當(dāng)表達(dá)出這一特點(diǎn)。在微觀方面，風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)主要來(lái)源于內(nèi)部控制人員的個(gè)人素質(zhì)，內(nèi)部控制人員風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)對(duì)于內(nèi)部控制工作的影響往往是間接的，并且這種影響也會(huì)逐漸積累。因此樹立內(nèi)部控制人員正確的風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)，較為有效的方法就是建立起完善的責(zé)任機(jī)制，將內(nèi)部控制目的劃分為假設(shè)干階段性小目的，通過(guò)明確各階段相關(guān)責(zé)任人的任務(wù)和責(zé)任，進(jìn)步內(nèi)部控制人員的責(zé)任感。另一方面那么是要加強(qiáng)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，使得內(nèi)部控制人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制有一個(gè)更加全面、詳盡的認(rèn)識(shí)。4.3健全監(jiān)視機(jī)制。在企業(yè)內(nèi)部控制機(jī)制中，監(jiān)視部門的監(jiān)視作用也分為兩個(gè)方面，一方面輔助內(nèi)部控制部門開展監(jiān)視活動(dòng)，另一方面那么對(duì)內(nèi)部控制本身進(jìn)展監(jiān)視。要充分發(fā)揮監(jiān)視部門的職能作用，必須完善監(jiān)視機(jī)制，特別是在監(jiān)視職能的施行主體方面，保持監(jiān)視機(jī)制的獨(dú)立性至關(guān)重要。從國(guó)外一些企業(yè)的成功經(jīng)歷來(lái)看，來(lái)自于企業(yè)外部的監(jiān)視機(jī)制在效果上要好于企業(yè)內(nèi)部監(jiān)視。在進(jìn)步企業(yè)內(nèi)部控制監(jiān)視機(jī)制獨(dú)立性之外，還要擴(kuò)展監(jiān)視部門的職能范圍，建立起企業(yè)各個(gè)部門之間的橫向監(jiān)視機(jī)制，增強(qiáng)監(jiān)管部門的權(quán)限，充分發(fā)揮監(jiān)視部門職能作用。4.4建立完善的信息披露機(jī)制。針對(duì)我國(guó)企業(yè)內(nèi)部控制信息披露存在的問(wèn)題，進(jìn)步披露信息的全面性和真實(shí)性需要一個(gè)完善的信息披露機(jī)制作為保障。在S制定的?企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理整合框架?中將五要素延伸為八要素，在信息溝通要素中對(duì)于信息披露做出更為全面的規(guī)定。信息披露機(jī)制已經(jīng)被作為衡量企業(yè)內(nèi)部控制工作的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，信息披露機(jī)制的完善程度不僅決定著披露信息的真實(shí)性和全面性，也影響著企業(yè)內(nèi)部控制的效果。完善信息披露機(jī)制，需要相關(guān)職能部門跟進(jìn)，內(nèi)部控制部門和監(jiān)視部門是重中之重，同時(shí)協(xié)調(diào)好財(cái)務(wù)部門、市場(chǎng)部門、消費(fèi)部門等部門之間的關(guān)系，建立動(dòng)態(tài)的信息分析系統(tǒng)。5.加強(qiáng)地鐵運(yùn)營(yíng)平安管理的對(duì)策建議5.1強(qiáng)化對(duì)乘客以及相關(guān)工作人員的平安教育工作〔1〕從乘客方面來(lái)說(shuō)，乘客的素質(zhì)對(duì)地鐵平安具有重大的影響。因此，在加強(qiáng)地鐵平安運(yùn)營(yíng)管理方面，我們首先應(yīng)該強(qiáng)化市民的平安地鐵乘車教育。地鐵公司可以組織地鐵平安知識(shí)巡講，讓乘客懂得如何乘坐地鐵平安出行。另外，還要加強(qiáng)對(duì)乘客在緊急情況下逃生自救知識(shí)的宣傳教育。這樣就可以有效地防止由于乘客在遇到危險(xiǎn)事故時(shí)，出現(xiàn)慌亂或者無(wú)法自救而造成的重大的人員傷亡了?！?〕從地鐵工作人員方面來(lái)講。地鐵工作人員對(duì)地鐵平安事故的發(fā)生控制起著至關(guān)重要的作用。因此，為了保證地鐵平安、高效地運(yùn)行，地鐵公司一定要重視對(duì)地鐵工作人員的法制教育，技術(shù)教育，平安教育。要讓地鐵工作人員時(shí)刻牢記平安第一的運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)那么，這樣才能有效地防止事故的發(fā)生。例如，廣州地鐵公司提出了5分鐘緊急應(yīng)對(duì)的思路。這個(gè)提案主要是讓地鐵各崗位員工、公安干警，在各種外部救援力量趕到地鐵之前，明確分工、各盡其責(zé)、忙而不亂地處理地鐵站的突發(fā)事故，盡最大可能在五分鐘之內(nèi)控制地鐵的平安局勢(shì)，將地鐵災(zāi)害控制在最小的范圍，這也是一種極為有效的應(yīng)對(duì)危害事件的緊急預(yù)案。這種對(duì)地鐵事故平安預(yù)案的緊急處理，是值得我們借鑒的。5.2完善地鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理軟硬環(huán)境這個(gè)方面主要是針對(duì)地鐵站或者地鐵列車本身而言的。要保證地鐵的平安運(yùn)行，就要進(jìn)步地鐵列車以及地鐵站控制系統(tǒng)的各種硬件根底設(shè)施，保證地鐵控制系統(tǒng)、地鐵列車、地鐵運(yùn)行系統(tǒng)的正常、高效、平安的運(yùn)轉(zhuǎn)。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，就需要地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)結(jié)合國(guó)家的相關(guān)部門，積極借鑒國(guó)外相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)安裝、運(yùn)營(yíng)相關(guān)的硬件設(shè)施，增強(qiáng)發(fā)現(xiàn)各種風(fēng)險(xiǎn)的才能。另外，作為地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)還需要保持高度的事故平安的警覺(jué)意識(shí)，努力營(yíng)造出一種時(shí)時(shí)、事事、人人關(guān)注地鐵風(fēng)險(xiǎn)的氣氛，為風(fēng)險(xiǎn)管理提供環(huán)境支持。5.3保證地鐵站完善的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)地鐵站是一個(gè)人口密集、人口流動(dòng)量極大的地方，為了保證地鐵運(yùn)營(yíng)的平安性，地鐵公司要安裝包括乘客、設(shè)備、隧道等監(jiān)測(cè)指標(biāo)在內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控體系。這樣地鐵平安管理者就能及時(shí)的觀測(cè)整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)情況，并能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)不平安因素并進(jìn)展排除，防止留下平安監(jiān)控的死角。另外，地鐵站還需要安裝平安事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，這樣就能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)可能潛在的危險(xiǎn)，一旦系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到某一類事件，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)進(jìn)展平安預(yù)警，從而幫助地鐵公司及時(shí)的排除風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)步平安管理程度。6地鐵運(yùn)營(yíng)管理建議〔一〕創(chuàng)新思路，確立大運(yùn)營(yíng)的架構(gòu)和格局。在總行大運(yùn)營(yíng)、大后臺(tái)的新理念指導(dǎo)下，依托總行新型運(yùn)營(yíng)管理體系和三大集中的整體規(guī)劃，借助上級(jí)行的系統(tǒng)資源和業(yè)務(wù)功能，提升業(yè)務(wù)集中處理才能和效率。在上級(jí)行的系統(tǒng)和功能框架內(nèi)，根據(jù)業(yè)務(wù)開展和實(shí)際操作需要，提出合理化的優(yōu)化建議，促進(jìn)系統(tǒng)功能的完善和改進(jìn)。同時(shí)，充分發(fā)揮產(chǎn)品創(chuàng)新試驗(yàn)行的優(yōu)勢(shì)，自主創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品和管理手段，做到人無(wú)我有，人有我優(yōu)，將業(yè)務(wù)創(chuàng)新變成農(nóng)行的優(yōu)勢(shì)和品牌，為前臺(tái)、基層、客戶提供更加優(yōu)質(zhì)高效的效勞和支持?！捕忱眄橁P(guān)系，強(qiáng)化制度落實(shí)和業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。在業(yè)務(wù)運(yùn)行中正確處理運(yùn)營(yíng)管理與技術(shù)部門、業(yè)務(wù)主管部門的關(guān)系。一方面，明確運(yùn)營(yíng)管理參與業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，是業(yè)務(wù)需求提出的組織者；技術(shù)部門是系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)者和維護(hù)者，充分發(fā)揮技術(shù)資源和技術(shù)力量以支持業(yè)務(wù)創(chuàng)新和開展。另一方面，建立運(yùn)營(yíng)管理部與業(yè)務(wù)主管部門穩(wěn)固的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，努力由部門銀行向流程銀行轉(zhuǎn)變，其中運(yùn)營(yíng)管理部應(yīng)利用管理柜面操作的便利，隨時(shí)掌握柜面操作、產(chǎn)品功能等情況，對(duì)存在的缺乏及可以改進(jìn)的地方，及時(shí)與業(yè)務(wù)部門溝通，業(yè)務(wù)部門也應(yīng)及時(shí)掌握客戶需求主動(dòng)與運(yùn)營(yíng)管理部溝通，雙方共同提出合理化優(yōu)化需求，促進(jìn)問(wèn)題的解決和功能完善?！踩郴饷?，實(shí)行運(yùn)與管的別離。在二級(jí)分行層面施行運(yùn)與管的徹底別離，解決運(yùn)和管混為一體，操作中隱藏著管理，管理中夾帶著操作的問(wèn)題。為提升精細(xì)化管理程度，運(yùn)和管不能混為一談，而應(yīng)各有側(cè)重，互相促進(jìn)。運(yùn)要側(cè)重于業(yè)務(wù)操作和效勞支撐，要講究操作的精準(zhǔn)高效，為基層行提供便利和緩解工作壓力；管要側(cè)重于管理和標(biāo)準(zhǔn)，要統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)管理要求，確?；鶎有械牟僮饔蟹梢?，并注重執(zhí)行過(guò)程中的糾偏，做到不偏不倚，講究管理的科學(xué)化和合理化?！菜摹臣訌?qiáng)鼓勵(lì)，優(yōu)化人員配置提升隊(duì)伍戰(zhàn)斗力。一是建立有序流動(dòng)機(jī)制，穩(wěn)定柜員隊(duì)伍。形成定向培養(yǎng)機(jī)制，明確柜員運(yùn)營(yíng)職業(yè)開展方向及轉(zhuǎn)崗條件，合理配置網(wǎng)點(diǎn)與后臺(tái)中心人員