強化傳熱技術(shù)

一、換熱器介紹二、數(shù)學模型構(gòu)建三、模擬結(jié)果四、結(jié)論多元平行流冷凝器傳熱流動性能研究一、換熱器介紹多元平行流冷凝器是一種緊湊式換熱器,由多孔扁管和波紋型百葉窗翅片構(gòu)成,常用做汽車空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器。一、換熱器介紹一、換熱器介紹管片式、管帶式、平行流式冷凝器的性能對比傳熱系數(shù):平行流式>管帶式>管片式制冷劑側(cè)流動阻力:管帶式>管片式>平行流式空氣側(cè)流動阻力:管帶式>管片式>平行流式內(nèi)容積:管片式>管帶式>平行流式體積與重量:管片式>管帶式>平行流式二、數(shù)學模型的構(gòu)建基本假設：(l)空氣和制冷劑側(cè)各參數(shù)不隨時間變化,換熱器工作在穩(wěn)定工況下;忽略管內(nèi)制冷劑軸向和周向?qū)?制冷劑流動簡化為沿管長方向的一維流動;扁管各流道內(nèi)制冷劑流量分配均勻,并具有相同的溫度和壓力分布;忽略重力對傳熱和壓降的影響;不計不凝性氣體影響及管內(nèi)外污垢熱阻。二、數(shù)學模型的構(gòu)建平行流冷凝器簡圖冷凝器微元控制體示意圖二、數(shù)學模型的構(gòu)建數(shù)學模型空氣側(cè)制冷劑側(cè)過熱段兩相區(qū)過冷區(qū)二、數(shù)學模型的構(gòu)建流動邊界層,增加擾動,強化傳熱。（2）減小能大大。空氣側(cè)（13）由用于波翅紋片型表多面重開百有葉百窗葉翅窗片條,縫能,有因效此破空壞氣空側(cè)氣壓降較普通平翅片大的多。二、數(shù)學模型的構(gòu)建過熱段（12）制通冷道劑內(nèi)在過管熱內(nèi)蒸流汽動強和制冷對凝流過,換總熱壓方降面包的含研究比摩較擦少壓,降使、用加管速內(nèi)壓強降制和對重流力關(guān)壓聯(lián)降式,計而算在過制熱冷蒸劑汽冷段凝的過冷,熱加系速數(shù)壓與降試和驗重數(shù)力據(jù)壓吻降合相較對好摩。擦壓降很小,可以忽略不計。二、數(shù)學模型的構(gòu)建兩相區(qū)對于微肋管,冷凝換熱系數(shù)主要受氣相剪切力和表面張力兩方面因素影響。二、數(shù)學模型的構(gòu)建過冷區(qū)實驗研究 ,在該實驗工況范圍內(nèi),

采用Ditus-Boelter關(guān)聯(lián)式計算的微通道內(nèi)液體的對流換熱表面?zhèn)鳠嵯禂?shù),

在該類換熱器和試驗工況范圍內(nèi)與試驗值有較大偏差。而過冷區(qū)壓降公式同過熱區(qū)。三、模擬結(jié)果制冷劑壓力變化制冷劑側(cè)壓降梯度變化三、模擬結(jié)果四、結(jié)論（132）平制于冷行流劑氣在冷凝冷的凝器制多過

流側(cè)葉窗采面用式翅具發(fā)有片以非變圓及多截面,孔依扁

次管通道的小特和殊,較制小冷水劑力狀直態(tài),徑平發(fā)的行生多流幾孔冷次鋁凝跳制器躍扁空性管氣突,

側(cè)變其,換傳使熱制和冷大流

加動劑在規(guī)律,比同容時減阻小力的增同大的時,

因保此化持,作較空高氣的側(cè)流傳速熱和與,冷壓與凝降常換均規(guī)熱須的

系大采用直徑,在冷該凝結(jié)器構(gòu)放類熱型能換力熱大器大上增實強,驗,故而得計壓出算降的

關(guān)側(cè)換聯(lián)冷熱式進器凝換則計大熱系幅。度數(shù)減與小壓。降合須理采布