綜合模擬2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸備考練習(xí)題及答案4含答案

2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸備考練習(xí)題及答案4含答案2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸備考練習(xí)題及答案41、運(yùn)輸生產(chǎn)者和運(yùn)輸需求者之間進(jìn)行運(yùn)輸產(chǎn)品交易的場(chǎng)所和領(lǐng)域稱為()。A:運(yùn)輸場(chǎng)所B:運(yùn)輸市場(chǎng)C:運(yùn)輸空間D:運(yùn)輸行為答案:B2、按運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性,運(yùn)輸業(yè)屬于物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén),因?yàn)檫\(yùn)輸勞動(dòng)參與了商品()過(guò)程。A:流通的實(shí)現(xiàn)B:實(shí)體的形成C:價(jià)值的創(chuàng)造D:空間位置的實(shí)現(xiàn)答案:C3、汽車(chē)貨運(yùn)成本由成本較高的可變成本和（）兩部分構(gòu)成。A:成本較高的固定成本B:成本較低的可變成本C:成本較低的固定成本D:成本較低的公共成本答案:C4、在運(yùn)輸市場(chǎng)中,各種經(jīng)濟(jì)成份的客貨運(yùn)輸需求單位和個(gè)人稱為（）。A:需求方B:供給方C:中介方D:政府方答案:A5、在沿海和內(nèi)河具有水運(yùn)條件的地方,（）應(yīng)成為中長(zhǎng)途大宗和散裝貨物重要運(yùn)輸之ー。A:鐵路運(yùn)輸B:水運(yùn)運(yùn)輸C:航空運(yùn)輸D:公路運(yùn)輸答案:B6、()運(yùn)輸是長(zhǎng)途客運(yùn)和精密儀器、鮮活易腐貨物及急救物資的理想運(yùn)輸方式。A:航空B:水運(yùn)C:管道D:公路答案:A7、運(yùn)輸價(jià)格管理手段應(yīng)是()。A:法律手段B:經(jīng)濟(jì)手段C:法律手段和經(jīng)濟(jì)手段的結(jié)合D:法律手段、經(jīng)濟(jì)手段、社會(huì)監(jiān)督、企業(yè)自律的結(jié)合答案:C8、為了維持、改善和擴(kuò)大運(yùn)輸生產(chǎn)能力和經(jīng)營(yíng)條件,提高經(jīng)濟(jì)效益,對(duì)資金的投向、投資項(xiàng)目和多個(gè)可行投資方案進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)、判斷,最后選擇ー個(gè)最優(yōu)方案的過(guò)程稱為（）。A:運(yùn)輸投資決定B:運(yùn)輸投資決策C:運(yùn)輸投資策劃D:運(yùn)輸投資計(jì)劃答案:B9、資金在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過(guò)程中,隨著時(shí)間的推移而增值,這稱為資金的（）。A:時(shí)間價(jià)格B:時(shí)間價(jià)值C:空間價(jià)格D:空間價(jià)值答案:B10、狹義的運(yùn)輸市場(chǎng)是指運(yùn)輸需求方、運(yùn)輸供給方及()交換運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)。A:運(yùn)輸管理者B:運(yùn)輸代理者C:運(yùn)輸參與者D:運(yùn)輸服務(wù)者答案:B11.運(yùn)輸項(xiàng)目給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的實(shí)際成本與收入,包括產(chǎn)品勞務(wù)及其影響等稱為運(yùn)輸項(xiàng)目的()。A:社會(huì)效益B:社會(huì)成效C:經(jīng)濟(jì)效益D:政治效益答案:B12、在某ー運(yùn)輸項(xiàng)目所在單位以外,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的實(shí)際成果和利益稱為()。A:外部效益B:內(nèi)部效益C:有形效益D:無(wú)形效益答案:A13、運(yùn)用行政手段對(duì)公路財(cái)產(chǎn)、質(zhì)量、安全及綠化等工作進(jìn)行管理的工作,稱為()。A:公路路政管理B:公路安全管理C:道路運(yùn)政管理D:道路交通管理答案:A14、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是()時(shí),運(yùn)輸結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮運(yùn)量大、批量大。A:以資金密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)B:以資源密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)C:以勞動(dòng)密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)D:以技術(shù)金密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)答案:B15、聯(lián)合運(yùn)輸是指（）A:只能是多種運(yùn)輸方式的銜接B:只能是多個(gè)經(jīng)營(yíng)者的銜接C:可以是多個(gè)經(jīng)營(yíng)者的銜接,但只能是一種運(yùn)輸方式D:可以是多個(gè)經(jīng)營(yíng)者的銜接,也可以是多種運(yùn)輸方式的銜接答案:D16、我國(guó)公路網(wǎng)是由干道網(wǎng)和（）所組成。A:國(guó)道B:省道C:地方道路網(wǎng)D:縣城內(nèi)公路網(wǎng)答案:C1フ、按汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)專(zhuān)業(yè)分工不同分類(lèi),可分為（）。A:綜合性和專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)B:大、中、小型汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)C:汽車(chē)客運(yùn)企業(yè)和貨運(yùn)企業(yè)D:個(gè)體運(yùn)輸業(yè)和集體運(yùn)輸業(yè)18、用來(lái)分析運(yùn)輸需求隨其本源性需求的變化而變化的敏感程度的是()A:運(yùn)輸需求派生彈性B:運(yùn)輸需求價(jià)格彈性C:運(yùn)輸需求收入彈性D:運(yùn)輸需求交叉彈性答案:A19、()是直接反映汽車(chē)設(shè)計(jì)速度利用程度的指標(biāo)。A:營(yíng)運(yùn)速度B:最高速度C:技術(shù)速度D:平均車(chē)日行程答案:C20、總行程由載重行程和（）構(gòu)成。A:重車(chē)公里B:有效行程C:平均車(chē)日行程D:空駛行程答案:D21、反映車(chē)輛載重能力利用程度的最重要指標(biāo)是（）。A:噸位利用率B:行程利用率C:實(shí)載率D:拖載率答案:A22、（）是按全部營(yíng)運(yùn)車(chē)輛一定時(shí)期內(nèi)的總行程計(jì)算的載重能力利用程度指標(biāo)。A:拖運(yùn)率B:實(shí)載率C:噸位利用率D:行程利用率答案:B23、車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃的編制方法中的順編法是以（）為出發(fā)點(diǎn)的,即根據(jù)各項(xiàng)效率指標(biāo)可能達(dá)到的水平為依據(jù)來(lái)確定可能完成的運(yùn)輸エ作量。A:可能性B:實(shí)際C理論D:需要答案:A24、政府對(duì)運(yùn)輸服務(wù)實(shí)行征稅時(shí)（）A:需求曲線、供給曲線均向左上方移動(dòng)B:需求曲線向左上方移動(dòng)、供給曲線均向右上方移動(dòng)C:需求曲線向右上方移動(dòng)、供給曲線均向左上方移動(dòng)D:需求曲線沒(méi)有影響、供給曲線向左上方移動(dòng)25、下列各項(xiàng)不屬公路貨物運(yùn)輸合同形式的是（）。A:貨物檢驗(yàn)單B:貨運(yùn)單C:汽車(chē)貨物托運(yùn)計(jì)劃表D:年度、季度、月度貨物運(yùn)輸合同答案:A26、（）是貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的商務(wù)作業(yè)環(huán)節(jié)。A:托運(yùn)受理B:驗(yàn)貨理貨C:安排裝運(yùn)D:A和B答案:D27、（）方式是公路客運(yùn)方式中最基本的ー種。A:包車(chē)客運(yùn)B:旅游客運(yùn)C:直達(dá)班車(chē)客運(yùn)D:班車(chē)客運(yùn)答案:D28、（）是客運(yùn)站業(yè)務(wù)中最基本的內(nèi)容。A:客車(chē)運(yùn)行組織B:信息工作C:組織客源D:客運(yùn)商務(wù)作業(yè)答案:D29、選擇適宜的（）是線網(wǎng)布局時(shí)首先要解決的問(wèn)題。A:線路長(zhǎng)度B:站距C:線網(wǎng)密度D:站址答案:C30、道路運(yùn)輸行政管理的主體是各級(jí)政府的交通主管機(jī)關(guān)及其授權(quán)的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu),道路運(yùn)輸行政管理按（）行政管理機(jī)構(gòu)運(yùn)作。A:三級(jí)B:四級(jí)C:五級(jí)D:六級(jí)答案:C31、無(wú)論是貨物交給公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸,還是公路運(yùn)輸企業(yè)主動(dòng)攬貨都須由貨主（）。A:發(fā)送貨物B:辦理托運(yùn)手續(xù)C:承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任D:進(jìn)行貨物裝卸答案:B32、當(dāng)前我國(guó)使用的社會(huì)折現(xiàn)率指標(biāo)基準(zhǔn)值一般選擇（）A:6%B:8%C:12%D:14%答案:C33、（）運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是一票托運(yùn)量小,運(yùn)批次多,托運(yùn)時(shí)間和到站分散。A:整車(chē)貨物B:零擔(dān)貨物C:特種貨物D:集裝箱答案:B34、狹義的"物流”僅指作為商品的物質(zhì)資料,在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間發(fā)生的空間位移,它屬于流通領(lǐng)域內(nèi)的（）活動(dòng)。A:社會(huì)B:生產(chǎn)C:經(jīng)濟(jì)D:銷(xiāo)售答案:C35、（）亦稱舊件修復(fù),是對(duì)因變形損傷等不能繼續(xù)用零件進(jìn)行恢復(fù)性修理。A:總成大修B:車(chē)輛大修C:車(chē)輛小修D(zhuǎn):零件修理答案:D36、以集裝單元為基礎(chǔ)進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè)的運(yùn)輸組織方式稱為集裝單元化運(yùn)輸,最常見(jiàn)的形式是（）。A:集約化運(yùn)輸B:一體化運(yùn)輸C:托盤(pán)運(yùn)輸D:無(wú)裸露化運(yùn)輸答案:C37、建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系的政策措施,充分體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式協(xié)作的（）原則。A:充分滿足需求B:總體效益最優(yōu)U銜接便利順暢D:可持續(xù)發(fā)展答案:D38、將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為聯(lián)運(yùn)、單ー運(yùn)輸、旅行社及郵政子系統(tǒng)是按照（）來(lái)劃分的。A:運(yùn)輸方式的不同B:運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短C:運(yùn)輸企業(yè)的不同D:運(yùn)輸量的大小39、各種運(yùn)輸方式按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系,稱為（）。A:綜合運(yùn)輸體系B:成組運(yùn)輸體系C:聯(lián)合運(yùn)輸體系D:一體化運(yùn)輸體系答案:A40、為表明一個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展的狀況,通常采用（）綜合指標(biāo)衡量。A:單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度B:恩格爾系數(shù)C:單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度D:人均運(yùn)輸網(wǎng)密度答案:B41、不同的運(yùn)輸網(wǎng)類(lèi)型有著不同的研究重點(diǎn),國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究的是（）。A:運(yùn)輸場(chǎng)站B:運(yùn)輸通道C:運(yùn)輸樞紐D:運(yùn)輸管理答案:B42、決定運(yùn)送速度的基本條件是（）A:車(chē)輛速度B:技術(shù)速度C:營(yíng)運(yùn)速度D:平均速度答案:B43、客流的大小可以用()來(lái)反映,它是指某一方向上單位時(shí)間內(nèi)流動(dòng)的旅客人數(shù)。A:客時(shí)B:客流量C:客流強(qiáng)度D:流距答案:C44、旅游客運(yùn)和其它客運(yùn)方式基本相同,可劃分為旅游包車(chē)和旅游()。A:加班車(chē)B:快車(chē)C:普通班車(chē)D:班車(chē)答案:D45、（）是指將客車(chē)相對(duì)穩(wěn)定地安排在一條營(yíng)運(yùn)路線上運(yùn)行的方式。A:生產(chǎn)指數(shù)B:股價(jià)指數(shù)c:購(gòu)買(mǎi)カ評(píng)價(jià)指數(shù)D:物價(jià)指數(shù)答案:A46、車(chē)票是旅客乘車(chē)憑證,也是旅客和客運(yùn)企業(yè)之間責(zé)權(quán)利關(guān)系的契約,它()。A:僅僅是契約B:僅僅是合同c:具有法律效カD:無(wú)法律效カ答案:C47、()具有速度快、運(yùn)量適中、污染少、投資少、機(jī)動(dòng)性能較好等優(yōu)點(diǎn)。A:公共汽車(chē)B:無(wú)軌電車(chē)C:地下鐵道D:出租汽車(chē)答案:B48、旅客運(yùn)輸需求來(lái)源于生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)不同的領(lǐng)域,（）是生產(chǎn)活動(dòng)流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù),其運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本。A:生產(chǎn)性旅行B:消費(fèi)性旅行C:生活性旅行D:休閑性旅行答案:A49、按車(chē)輛工作時(shí)間分,車(chē)輛運(yùn)行方式可分為正班車(chē)和（）。A:全程車(chē)B:全站車(chē)C:大站車(chē)D:加班車(chē)答案:D50、一般來(lái)說(shuō),集裝箱運(yùn)價(jià)是按（）原則來(lái)制定A:高于零擔(dān)運(yùn)價(jià)B:低于整車(chē)運(yùn)價(jià)C:高于整車(chē)、低于零擔(dān)運(yùn)價(jià)D:低于零擔(dān)、高于整車(chē)運(yùn)價(jià)答案:D51、公路網(wǎng)是指由廣泛分布于全國(guó)各地的（）組成的線路網(wǎng)絡(luò)。A:汽車(chē)專(zhuān)用公路B:一般公路C:不同等級(jí)公路D:各類(lèi)公路及場(chǎng)站答案:C52、能綜合反映汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸能力的指標(biāo)是（）A:營(yíng)運(yùn)車(chē)輛數(shù)B:額定總噸（座）位數(shù)c:以單車(chē)期產(chǎn)量計(jì)算的總運(yùn)カD:以車(chē)噸（座）期產(chǎn)量計(jì)算的總運(yùn)カ答案:D53、某汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)車(chē)公里產(chǎn)量為4.75噸公里/車(chē)公里,當(dāng)車(chē)輛工作效率為80%,平均車(chē)日行程為300公里時(shí),單車(chē)月（30天）產(chǎn)量為（）。A:34200噸公里B:1140噸公里C:7200噸公里D:36400噸公里答案:A54、汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的盈利計(jì)劃包括（）A:成本計(jì)劃、利潤(rùn)計(jì)劃B:營(yíng)收計(jì)劃、成本計(jì)劃C:稅金計(jì)劃、利潤(rùn)計(jì)劃D:營(yíng)收計(jì)劃、利潤(rùn)計(jì)劃答案:c55、在道路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃指標(biāo)體系中,勞動(dòng)生產(chǎn)率是屬于()的指標(biāo)。A:運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃B:車(chē)輛運(yùn)用效率計(jì)劃c:勞動(dòng)エ資計(jì)劃D:技術(shù)經(jīng)濟(jì)計(jì)劃答案:C56、在公路旅客運(yùn)輸中,客運(yùn)彈性系數(shù)是()增長(zhǎng)速度的比值。A:客運(yùn)量與地區(qū)人口B:客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與地區(qū)人口C:客運(yùn)量與國(guó)民收入D:客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與國(guó)民收入答案:C57、汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)客運(yùn)行車(chē)路單是()。A:車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃單B:上路備查的通行證C:結(jié)算運(yùn)費(fèi)的單據(jù)D:駕乘人員行車(chē)命令單答案:D58、在道路運(yùn)輸貨物分類(lèi)中,按運(yùn)輸條件的需求,將貨物分為()。A:重點(diǎn)貨物和一般貨物B:整車(chē)貨物和零擔(dān)貨物C:普通貨物和特種貨物D:計(jì)件貨物、堆積貨物和灌注貨物答案:C59、某汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)有一級(jí)完好車(chē)50輛,二級(jí)完好車(chē)30輛,三級(jí)需修車(chē)!0輛,四級(jí)停駛車(chē)!0輛,五級(jí)報(bào)廢車(chē)!0輛,車(chē)輛的平均技術(shù)等級(jí)為()。A:l.lB:1.8C:2.0D:1.5答案:B60、道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)在公路運(yùn)輸行業(yè)管理中所采用的主要手段是()A:調(diào)查手段B:處罰手段C:訪問(wèn)手段D:經(jīng)濟(jì)手段答案:D61、現(xiàn)實(shí)的運(yùn)輸需求必須具備的基本條件是()。A:有多種運(yùn)輸方式提供運(yùn)輸勞務(wù)B:充足的運(yùn)輸供給能力C:運(yùn)輸供方愿意提供運(yùn)輸服務(wù)D:運(yùn)輸需求者有購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸服務(wù)的愿望E:運(yùn)輸需求者有購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸服務(wù)的能力答案:D,E62、道路運(yùn)輸行政管理體制的五大要素中屬于無(wú)形要素的有()A:管理職能B:管理機(jī)構(gòu)C:管理人員D:管理規(guī)則E:運(yùn)行機(jī)制答案:A,D,E63、公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)特征有()。A:投標(biāo)保證金的金額通常有相對(duì)比例金額和固定金額兩種B:工程建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)保證金一般不超過(guò)投標(biāo)總價(jià)的2%,最高不超過(guò)80萬(wàn)元人民幣C:勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目投標(biāo)保證金一般不超過(guò)勘察設(shè)計(jì)費(fèi)投標(biāo)報(bào)價(jià)的2%,最高不超過(guò)10萬(wàn)元人民幣D:政府采購(gòu)項(xiàng)目,不得超過(guò)采購(gòu)項(xiàng)目概算的1%E:以上說(shuō)法都正確答案:A,B,D64、經(jīng)濟(jì)成本與財(cái)務(wù)成本的區(qū)別主要表現(xiàn)在（）。Aイ覧量成本的角度不同B彳覧量成本的單位不同C:鑒別成本的原則不同D:鑒別成本的方法不同E:經(jīng)濟(jì)成本與財(cái)務(wù)成本對(duì)稀缺資源的計(jì)值方法不同答案:A,C65、汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的全部車(chē)輛,按照用途可分為()。A:國(guó)務(wù)院B:省、自治區(qū)、直轄市人民政府C:縣級(jí)以上人民政府D:建設(shè)工程項(xiàng)目所在地的人民政府答案:D,E66、港口按地理位置可分為()A海港B:車(chē)港C:漁港D澗港E:湖港答案:A,D,E6フ、運(yùn)輸業(yè)的特征表現(xiàn)為（）A:不產(chǎn)生新的物質(zhì)形態(tài)的產(chǎn)品B:運(yùn)輸不增加產(chǎn)品的價(jià)值C:不改變勞動(dòng)對(duì)象形態(tài)和屬性D:運(yùn)輸生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程是同一的E:運(yùn)輸業(yè)提供的是ー種服務(wù)答案:A,C,D,E68、影響客運(yùn)結(jié)構(gòu)的因素有()A:國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段B:運(yùn)輸方式的運(yùn)行速度C:國(guó)土面積、地理位置、人口數(shù)量及分布情況等D:運(yùn)輸方式的消耗E:國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策和運(yùn)輸政策答案:A,B,C,E69、運(yùn)輸短缺產(chǎn)生的原因是()A:政府對(duì)運(yùn)輸服務(wù)實(shí)行限制價(jià)格B:法定價(jià)格大于均衡價(jià)格,需求量小于供給量C:法定價(jià)格小于均衡價(jià)格,需求量大于供給量D:運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展E:完全自由競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)自身作用的結(jié)果答案:A,C,D70、勞動(dòng)價(jià)值理論認(rèn)為運(yùn)輸價(jià)值由()A:轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)價(jià)值B:運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己創(chuàng)造的價(jià)值C:運(yùn)輸產(chǎn)品的必要?jiǎng)趧?dòng)消耗D:運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值E:運(yùn)輸成本答案:A,B,D71、安全質(zhì)量指標(biāo)又可以分為()等等。A:行車(chē)事故次數(shù)B:車(chē)輛完好率C:車(chē)輛技術(shù)等級(jí)D:合同履行率E:質(zhì)量事故頻率答案:A,D72、道路貨物運(yùn)輸合同解除的原因主要有（）A:因自然災(zāi)害造成運(yùn)輸線路斷阻B:市場(chǎng)變化、托運(yùn)人認(rèn)為該批貨物已經(jīng)沒(méi)有發(fā)送的必要C:執(zhí)行政府命令影響履行貨物運(yùn)輸合同D:雙方商定的其他情況答案:A,B,C,D73、道路運(yùn)輸合同成立要約的條件有（）A:要約的目的是為了訂立合同B:要約的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)具體確定C:要約必須由承運(yùn)人提出D:要約必須由托運(yùn)人提出E:要約必須由旅客提出答案:A,B74、貨流包含著貨物的（）等基本要素。A:類(lèi)別B:質(zhì)量C:方向D:運(yùn)距E:時(shí)間答案:A,C,D,E75、按貨物運(yùn)輸過(guò)程的不同階段,可將貨運(yùn)工作劃分為()。A:接收工作B:發(fā)送工作C:到達(dá)工作D:途中工作E:運(yùn)送工作答案:B,C,D76、貨物在到達(dá)站發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為到達(dá)工作,包括（）等。A:交貨B:接貨C:裝貨D:卸貨E:檢貨答案:A,B,D77、在下列投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中,（）為動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)。A:凈現(xiàn)值C:投資利潤(rùn)率D:凈現(xiàn)值率E:投資利稅率答案:A,B,D78、物流的基本效用包括()。A:形態(tài)效用B:場(chǎng)所效用C:時(shí)間效用D:經(jīng)濟(jì)效用E:占用效用答案:A,B,C,E79、對(duì)車(chē)輛購(gòu)值進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的方法,主要有（）。A:投資回收法B:費(fèi)用換算法C:費(fèi)用效率分析法D:投資回收額法E:年金終值換算法答案:A,B,C,D80、客運(yùn)站的主要功能（）A:運(yùn)輸服務(wù)功能B:運(yùn)輸組織功能C:中轉(zhuǎn)換乘功能D:多式聯(lián)運(yùn)功能E:市場(chǎng)管理功能答案:A,B,C,D81、（一）某汽車(chē)運(yùn)輸公司承運(yùn)一批紙張,雙方簽訂的合同中寫(xiě)明運(yùn)輸期限3天,運(yùn)費(fèi)6000元。貨物運(yùn)輸途中遇雨受阻,司機(jī)得到公司并托運(yùn)人同意,改道行駛。貨物到達(dá)時(shí)已延誤一天,增加運(yùn)費(fèi)1500元。交貨時(shí)有三包貨物受雨濕損,價(jià)值2000元;且有一包貨中夾有名貴字畫(huà)10幅,均已受損,價(jià)值5萬(wàn)元。而因貨物延誤造成托運(yùn)人間接損失20萬(wàn)元。在此情況下,承運(yùn)雙方分別提出了增加運(yùn)費(fèi)及索賠的要求。按有關(guān)規(guī)定,由于自然因素,改道運(yùn)輸增加的運(yùn)費(fèi)!500元,應(yīng)由（）。A:承托運(yùn)雙方共同承擔(dān)B:運(yùn)輸合同管理機(jī)關(guān)調(diào)解處理C:承運(yùn)人承擔(dān)答案:D82、因淋雨濕損的三包貨物,價(jià)值2000元,()。A:由承托運(yùn)雙方協(xié)商解決B:承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償C:由于自然因素承運(yùn)人不賠償D:承托運(yùn)雙方平均分擔(dān)答案:B83、由于運(yùn)輸期限的延滯造成托運(yùn)人間接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元,其責(zé)任()。A:由管部門(mén)仲裁C:承托運(yùn)雙方承擔(dān)D:承運(yùn)人不承擔(dān)答案:D84、貨物中夾裝的名畫(huà)損失5萬(wàn)元,其責(zé)任（）。A:由承運(yùn)人承擔(dān)B:由托運(yùn)人承擔(dān)C:需要管理部門(mén)仲裁D:由仲裁機(jī)關(guān)裁斷答案:B85、通過(guò)此貨運(yùn)事故,公司應(yīng)在今后的管理工作中（）。A:100B:120C:150D:200答案:A,D86、（二）某運(yùn)輸公司于2000年開(kāi)展快速貨運(yùn)業(yè)務(wù),獲利1500萬(wàn)元。此后又?jǐn)U大生產(chǎn),需購(gòu)進(jìn)新車(chē)。請(qǐng)參考下表所列資料,計(jì)算回答表后的問(wèn)題?？蛇x方案投資額（萬(wàn)元）使用費(fèi)用（萬(wàn)元）年行駛里程（公里）實(shí)載率額定噸位A型車(chē)34645110060%10B型車(chē)25424800060%5C型車(chē)30485110065%8D型車(chē)20384800070%4根據(jù)給出的資料,進(jìn)行車(chē)輛評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)選用（）方法。A:投資回收額B:凈現(xiàn)值C:年費(fèi)法D:費(fèi)用效率分析答案:D87、資料中車(chē)輛壽命周期費(fèi)用最高的車(chē)型是()。A:A型車(chē)B:B型車(chē)C:C型車(chē)D:D型車(chē)答案:A88、提高車(chē)輛系統(tǒng)效率的途徑有()。A:提高車(chē)輛實(shí)載率B:增加車(chē)輛噸位C:采用雙班運(yùn)輸D:提高裝卸效率答案:A,B,C89、根據(jù)給出的資料,車(chē)輛更新應(yīng)選用（）。A:A型車(chē)B:B型車(chē)C:C型車(chē)D:D型車(chē)答案:C90、（三）某道路運(yùn)輸公司準(zhǔn)備更新一批車(chē)輛,現(xiàn)有四個(gè)購(gòu)置方案:A方案:總價(jià)2200萬(wàn)元,一次性付清2200萬(wàn)元;B方案:總價(jià)2400萬(wàn)元,要求3年內(nèi)還清,每年支付800萬(wàn)元;C方案:總價(jià)2700萬(wàn)元,要求3年內(nèi)還清,第1年支付200萬(wàn)元,第2年支付900萬(wàn)元，第3年支付!600萬(wàn)元;D方案:總價(jià)2765萬(wàn)元,要求第3年再一次性支付2765萬(wàn)元。其中年利率i=10%根據(jù)以上資料,回答下列問(wèn)題。A方案3年后的本利和為()萬(wàn)元。A:2731.5B:2861.5C:2548.8D:2928.2E:2252.9答案:D91、B方案3年后的本利和為()萬(wàn)元。A:2552B:2864C:2632D:2890E:2648答案:E92、C方案3年等差支付相當(dāng)于每年等額支付()萬(wàn)元。A:823.6B:759.9C:813.2D:855.9E:783.4答案:D93、通過(guò)比較各方案,道路運(yùn)輸公司應(yīng)該選擇()方案A:AB:BC:CD:DE:AD答案:B94、在復(fù)利計(jì)算公式中,等額多次支付包括的因子有（）A:復(fù)利因子B:償還基金因子C:現(xiàn)值因子D:資金回收因子式E:等差支付因子答案:A,B,C,D95、在復(fù)利計(jì)算公式中,一次支付包括的因子有（）A:復(fù)利因子B:償還基金因子C:現(xiàn)值因子D:資金回收因子式E:等差支付因子答案:A,C96、（四）某市公交企業(yè)擁有公共交通營(yíng)運(yùn)車(chē)輛800輛,全市經(jīng)營(yíng)的公共交通線路長(zhǎng)度為2100公里,公共交通線路重復(fù)系數(shù)為1.4,該城市的用地面積為400平方公里。該公交公司最近決定:在車(chē)輛既定的條件下,逐步提高線網(wǎng)密度,使每位乘客步行距離不超過(guò)1/2平均站距。據(jù)統(tǒng)計(jì),該城市乘客平均乘距為4公里,乘客平均步行速度為5.5公里/小時(shí),車(chē)輛平均每次停站時(shí)間為1分鐘。該市公共交通線網(wǎng)長(zhǎng)度(有公共交通線路通過(guò)的街道長(zhǎng)度)為()公里。A:2100B:1500C:1450D:1300E:1200答案:B97、該市公共交通線網(wǎng)密度為()公里/平方公里。A:3.75B:4.0C:4.25D:4.5E:5.5答案:A98、從時(shí)間經(jīng)濟(jì)角度考慮,該市公共交通最佳平均站距應(yīng)為（）公里。A:0.52B:0.55C:0.61D:0.75E:0.95答案:c99、在營(yíng)運(yùn)車(chē)輛既定的條件下,提高線網(wǎng)密度將會(huì)導(dǎo)致()。A:乘客步行時(shí)間縮短B:乘客出行時(shí)間縮短C:乘客步行時(shí)間延長(zhǎng)D:乘客候車(chē)時(shí)間延長(zhǎng)E:乘客候車(chē)時(shí)間縮短答案:A,D100、下列說(shuō)法正確的是()。A:線路過(guò)短會(huì)增加乘客的換乘次數(shù),車(chē)輛營(yíng)運(yùn)速度下降B:線路過(guò)長(zhǎng)會(huì)影響行車(chē)的準(zhǔn)點(diǎn),會(huì)導(dǎo)致運(yùn)能利用不平衡C:在既定的城市區(qū)域內(nèi),線路長(zhǎng)度與城市面積、乘客平均乘距沒(méi)有關(guān)系D:線網(wǎng)密度是反映公共交通供給水平的ー個(gè)重要指標(biāo)E:線網(wǎng)密度是反映公共交通需求水平的ー個(gè)重要指標(biāo)答案:A,B,D2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸備考練習(xí)題及答案3ー、單項(xiàng)選擇題(每題1分)第1題航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)是()。A.低可變成本和高固定成本B.低可變成本和低固定成本C.高可變成本和高固定成本D.高可變成本和低固定成本正確答案:A,第2題車(chē)站服務(wù)合同屬于()。A.無(wú)名合同B.無(wú)償合同C.要式合同D.承攬合同正確答案:A,第3題根據(jù)汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)車(chē)輛維護(hù)制度的有關(guān)規(guī)定,走合期滿應(yīng)進(jìn)行ー次()。A.季節(jié)性維護(hù)B.ー級(jí)維護(hù)C.二級(jí)維護(hù)D.走合維護(hù)正確答案:D,第4題根據(jù)中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分以及等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),將營(yíng)運(yùn)車(chē)輛分為客車(chē)和()。A.公車(chē)B.轎車(chē)C.房車(chē)D.出租車(chē)正確答案:B,第5題不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)表現(xiàn)為A,裝卸作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)B.能耗大、運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)高C.靈活性差,調(diào)節(jié)運(yùn)量及方向的幅度小D.單車(chē)作業(yè)運(yùn)量小正確答案:C,第6題在運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí),計(jì)算運(yùn)輸項(xiàng)目效益和費(fèi)用最重要的基礎(chǔ)是()。A.預(yù)測(cè)運(yùn)輸量B.項(xiàng)目殘值C.經(jīng)營(yíng)收入D.經(jīng)營(yíng)成本正確答案:A,第7題根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16?30座的客車(chē)為()。A.大型客車(chē)B.中型客車(chē)C.小型客車(chē)D.小客車(chē)正確答案:B,第8題在一定距離范圍內(nèi)。道路運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離呈()變化狀態(tài)。A.均衡遞增B.階梯遞增C.遞遠(yuǎn)遞增D.遞遠(yuǎn)遞減正確答案:D,第9題運(yùn)輸通道是指存在流向相同的密集(),有多條運(yùn)輸線路和多種運(yùn)輸方式參與運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)條地域。A.運(yùn)輸量B.物資量C.客流量D.交通流量正確答案:D,第10題()是道路客運(yùn)"三優(yōu)”的核心,是客運(yùn)服務(wù)的根本要求。A.優(yōu)雅言行B.優(yōu)良秩序C.優(yōu)美環(huán)境D.優(yōu)質(zhì)服務(wù)正確答案:D,第11題運(yùn)輸按運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的性質(zhì)可分為()。A.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸B.長(zhǎng)途運(yùn)輸和短途運(yùn)輸C.生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和流通過(guò)程運(yùn)輸D.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸正確答案:D,第12題某汽車(chē)公司2008年11月份的相關(guān)數(shù)據(jù)如下,11月1日有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛200輛,11月15日公司購(gòu)入營(yíng)運(yùn)車(chē)10輛投入營(yíng)運(yùn),11月20日有4輛報(bào)廢車(chē)退出營(yíng)運(yùn),直到月底營(yíng)運(yùn)車(chē)輛再?zèng)]有變化,11月份總共完成周轉(zhuǎn)量為2898000噸千米,求該汽車(chē)公司在11月份的單車(chē)月產(chǎn)量為()噸千米。A.16351.67B.17986.32C.14214.94D.15682.34正確答案:C,第13題按照我國(guó)產(chǎn)業(yè)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn),交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的()。A.公用事業(yè)部門(mén)B.商業(yè)部門(mén)C.服務(wù)部門(mén)D.流通部門(mén)正確答案:D,第14題以()米制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤(rùn)率兩個(gè)前提條件。A.勞動(dòng)價(jià)值理論B.均衡價(jià)格理論C.邊際成本論D.從價(jià)理論正確答案:A,第15題在ー些發(fā)達(dá)國(guó)家,()已成為長(zhǎng)途客運(yùn)的主要運(yùn)輸方式。A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸正確答案:D,第16題掛車(chē)的拖掛率不可能超過(guò)()。A.50%B.60%C.70%D.80%正確答案:A,第17題營(yíng)運(yùn)速度是反映車(chē)輛速度利用程度的指標(biāo)。它既受技術(shù)速度的限制,又受()的影響。A.車(chē)輛運(yùn)送速度B.晝夜時(shí)間利用系數(shù)C.出車(chē)時(shí)問(wèn)利用系數(shù)D.貨物運(yùn)輸系數(shù)正確答案:C,第18題各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合體稱為()。A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)B.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)C.運(yùn)輸體系D.運(yùn)輸機(jī)制正確答案:C,第19題主張按平均盈利率和平均エ資利潤(rùn)率來(lái)確定價(jià)格,稱為()。A.エ資型的運(yùn)價(jià)B.成本型的運(yùn)價(jià)C.資金型的運(yùn)價(jià)D.復(fù)合型的運(yùn)價(jià)正確答案:D,第20題使用影子價(jià)格時(shí),項(xiàng)目投入物和產(chǎn)出物分為外貿(mào)貨物、非外貿(mào)貨物和()三種類(lèi)型。A.一般投入物B.國(guó)內(nèi)投入物C.勞動(dòng)カ投入D.特殊投入物正確答案:D,第21題《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》要求,每個(gè)學(xué)員理論培訓(xùn)時(shí)間每天不得超過(guò)()個(gè)學(xué)時(shí)。A.4B.5C.6D.8正確答案:C,第22題根據(jù)《合同法》及相關(guān)法規(guī)的規(guī)定,不屬于托運(yùn)人承擔(dān)的義務(wù)是A.提供相關(guān)的準(zhǔn)運(yùn)證B.監(jiān)督運(yùn)輸過(guò)程C.按時(shí)準(zhǔn)備好貨物D.按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)正確答案:B,第23題我國(guó)的道路運(yùn)政管理是按()行政管理機(jī)構(gòu)運(yùn)作的。A.三級(jí)B.四級(jí)C.五級(jí)D.六級(jí)正確答案:C,第24題下列政府主管部門(mén)中,管理水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)氖?)。A.鐵道部B.交通運(yùn)輸部C.管道局D.國(guó)家民用航空局正確答案:B,第25題綜合評(píng)價(jià)運(yùn)輸單位車(chē)輛新舊程度的指標(biāo)是()。A.營(yíng)運(yùn)車(chē)輛完好率B.車(chē)輛大修間隔里程定額C.車(chē)輛新度系數(shù)D.小修頻率正確答案:C,第26題保護(hù)公路、公路用地和公路附屬設(shè)施的完好,保障公路安全、暢通,是指()。A.保護(hù)路產(chǎn)B.維護(hù)路權(quán)C.維持秩序D.保護(hù)權(quán)益正確答案:A,第27題運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性表現(xiàn)為運(yùn)輸改變了商品的()。A.使用性能B.使用價(jià)值C.使用價(jià)值狀態(tài)D.所有權(quán)正確答案:C,第28題為了正確計(jì)算投資項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn),在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí),原則上應(yīng)該使用()。A.計(jì)劃價(jià)格B.影子價(jià)格C.市場(chǎng)價(jià)格D.固定價(jià)格正確答案:B,第29題運(yùn)輸通道是指在某ー長(zhǎng)條地域內(nèi),存在流向相同的密集(),有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。A.運(yùn)輸量B.物資量C.客流量D.交通流量正確答案:D,第30題按()不同,道路旅客運(yùn)輸可分為班車(chē)客運(yùn)、包車(chē)客運(yùn)和旅游客運(yùn)三種。A.乘坐方式B.營(yíng)運(yùn)形式C.價(jià)目D.等級(jí)正確答案:B,第31題道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。A.車(chē)票B.行車(chē)路單C.客運(yùn)量正確答案:A,第32題在城市客運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)中,單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)線路某ー斷面(或停靠站)的車(chē)輛數(shù)稱為()。A.行車(chē)間隔B.行車(chē)頻率C.周轉(zhuǎn)系數(shù)D.營(yíng)運(yùn)速度正確答案:B,第33題運(yùn)輸?shù)哪康氖菍?shí)現(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動(dòng),運(yùn)輸是社會(huì)()過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。A.消費(fèi)B.分配C.再生產(chǎn)D.生產(chǎn)正確答案:C,第34題以下不屬于根據(jù)我國(guó)《汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定,劃分的貨運(yùn)合同的種類(lèi)的是()。A.定期運(yùn)輸合同B.一次性運(yùn)輸合同C.道路貨物運(yùn)單D.臨時(shí)運(yùn)輸合同正確答案:D,第35題在運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性分析中,當(dāng)彈性的需求曲線是一條與需求量軸平行的直線時(shí),表示()。A.完全無(wú)彈性B.完全有彈性C.單位彈性D.富有彈性正確答案:B,第36題項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計(jì)等于0的折現(xiàn)率稱為()。A.凈現(xiàn)值率B.投資收益率C.財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率D.財(cái)務(wù)浄現(xiàn)值正確答案:C,第37題我國(guó)將內(nèi)河航道分為()。A.四級(jí)B.五級(jí)C.六級(jí)D.七級(jí)正確答案:D,第38題運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸勞務(wù)的銷(xiāo)售價(jià)格,是()的貨幣表現(xiàn)。A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸使用價(jià)值C.運(yùn)輸勞務(wù)價(jià)值D,運(yùn)輸使用價(jià)值和價(jià)值正確答案:C,第39題為保證車(chē)輛技術(shù)管理工作的順利實(shí)施,大中型汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立由()負(fù)責(zé)的車(chē)輛技術(shù)管理體系。A.技術(shù)管理部門(mén)B.質(zhì)量管理部門(mén)C.總經(jīng)理D.總工程師正確答案:D,第40題由多個(gè)大型獨(dú)立式交通港站組成的、位于多種運(yùn)輸方式銜接點(diǎn)處的運(yùn)輸樞紐,稱為()。A.聯(lián)合運(yùn)輸樞紐B.集合性運(yùn)輸樞紐C.綜合性運(yùn)輸樞紐D.方式性運(yùn)輸樞紐正確答案:C,二、多項(xiàng)選擇題(每題2分)第61題在運(yùn)輸價(jià)值公式中,運(yùn)輸價(jià)值=C+V+M,其中的M表示()。A.運(yùn)行材料的消耗B.エ資C.國(guó)家稅收D.國(guó)家補(bǔ)貼E.企業(yè)利潤(rùn)正確答案:C,E,第62題根據(jù)我國(guó)《合同法》的規(guī)定,下列屬于要約邀請(qǐng)的有()。A.拍賣(mài)廣告B.招標(biāo)廣告C.一般的商業(yè)廣告D.寄送價(jià)目表E.寄送招標(biāo)計(jì)劃書(shū)正確答案:A,B,C,D,第63題下列指標(biāo)的變動(dòng)會(huì)使總行程增加的有()。A.增加平均車(chē)日行程B.減少總車(chē)日C.提高車(chē)輛工作率D.減少平均營(yíng)運(yùn)車(chē)輛E.提高平均營(yíng)運(yùn)車(chē)輛正確答案:A,C,E,第64題道路運(yùn)輸工程的經(jīng)營(yíng)成本通常包括項(xiàng)目總成本費(fèi)用扣除()以后的全部費(fèi)用。A.無(wú)形及遞延資產(chǎn)攤銷(xiāo)費(fèi)B.建設(shè)期借款利息C.流動(dòng)資金D.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)正確答案:A,D,第65題按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。A.機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)B.運(yùn)送速度快,可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸C.點(diǎn)多面廣,流動(dòng)分散D.需要其他運(yùn)輸方式集散或接運(yùn)客貨E.運(yùn)輸成本較低正確答案:A,B,C,第66題綜合運(yùn)輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu),主要包括()。A.全國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)B.省級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)C.地方運(yùn)輸網(wǎng)D.運(yùn)輸通道網(wǎng)E.運(yùn)輸干道網(wǎng)正確答案:AC第6フ題車(chē)輛的擇優(yōu)選配中,生產(chǎn)適用的涵義包括()。A.較低的車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)B.符合企業(yè)生產(chǎn)的要求C.調(diào)整車(chē)輛結(jié)構(gòu),合理選配不同的車(chē)輛類(lèi)型D.車(chē)輛良好的安全性能E.充分考慮車(chē)輛的使用條件正確答案:B,C,E,第68題計(jì)算運(yùn)輸網(wǎng)密度的恩格爾系數(shù)時(shí),需要考慮的指標(biāo)有()。A.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度B.單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度C.單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度D.運(yùn)輸通道網(wǎng)密度E.運(yùn)輸干道網(wǎng)密度公路按照行政等級(jí)劃分,可分為()。A.罔家公路B.省公路C.市公路D.縣公路E.鄉(xiāng)公路正確答案:A,B,D,E,第70題從運(yùn)輸供給與運(yùn)輸需求兩個(gè)方面的對(duì)比關(guān)系考察市場(chǎng)狀況及其變動(dòng)規(guī)律的方法屬于均衡分析法。根據(jù)所考察的對(duì)象與前提,均衡分析可分為()。A.區(qū)域均衡分析B.局部均衡分析一般均衡分析D.特定均衡分析E.總體均衡分析正確答案:B,C,第71題零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流線包括()。A.貨物流線B.車(chē)輛流線C.貨主流線D.信息流線E.資金流線正確答案:A,B,C,第72題根據(jù)地理?xiàng)l件、行政區(qū)域可以將運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)劃分為()。A.市級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)B.國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C.地區(qū)級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)D.縣級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)E.省級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)正確答案:A,B,D,E,下列選項(xiàng)中既具有價(jià)值又具有使用價(jià)值的是()。A.運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品B.運(yùn)輸所提供的服務(wù)C.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施D.運(yùn)輸業(yè)從業(yè)者E.運(yùn)輸組織管理正確答案:A,B,C,第フ4題在運(yùn)輸線路布局中,主要確定的要素有()。A.運(yùn)輸線路規(guī)模B.運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)C.運(yùn)輸線路走向D.運(yùn)輸線路類(lèi)型E.運(yùn)輸線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正確答案:C,D,E,第フ5題按照保險(xiǎn)方式,道路貨物運(yùn)輸分為()投保方式。A.有償?shù)缆愤\(yùn)輸B.貨物保險(xiǎn)運(yùn)輸C.貨物保價(jià)運(yùn)輸D.無(wú)償?shù)缆愤\(yùn)輸E.涉外道路運(yùn)輸正確答案:B,C,第76題按照運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸工具分類(lèi),可以將運(yùn)輸分為()。A,公路運(yùn)輸B.水陸運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸E.區(qū)域運(yùn)輸正確答案:A,B,C,D,第フフ題根據(jù)目前我國(guó)較為流行的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論,運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)在具有()。A.生產(chǎn)特性B.服務(wù)特性C.分配特性D.基礎(chǔ)設(shè)施特性E.供應(yīng)特性正確答案:A,B,D,第78題下列關(guān)于運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)輸價(jià)格的論述正確的是()。A.運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)B.運(yùn)輸價(jià)值變化是導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格變化的決定因素C.運(yùn)輸價(jià)格變化是導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)值變化的決定因素D.運(yùn)輸價(jià)格圍繞運(yùn)輸價(jià)值上下波動(dòng)E.運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸價(jià)格的基礎(chǔ)正確答案:A,B,D,E,第79題貨物運(yùn)輸需求的來(lái)源包括()。A.自然資源地區(qū)分布不均衡,生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地分離B.經(jīng)濟(jì)需求C.生產(chǎn)力布局與消費(fèi)群體的空間分離D.地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異E.金融不穩(wěn)定正確答案:A,C,D,第80題中國(guó)城市道路主要包括〇。A.高速公路B.主干道C.次干道D.エ業(yè)區(qū)道路E.居民區(qū)道路正確答案:B,C,E,三、不定項(xiàng)選擇題（每題2分）第81題某貨物運(yùn)輸企業(yè)承攬了一批重50噸的貨物,由甲地送往乙地,甲乙兩地距離為1440公里。該貨運(yùn)企業(yè)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)速度為50公里/11,時(shí),車(chē)輛每天出車(chē)時(shí)間為12小時(shí)。從受理貨物開(kāi)始,該貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)過(guò)36小時(shí)就將貨物送到了乙地收貨人。根據(jù)以上資料,回答下列問(wèn)題。該企業(yè)要提高平均車(chē)日行程,應(yīng)采用的方法是()。A.提高技術(shù)速度B.由單班制改為雙班制C.提高出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)D.提高車(chē)輛工作率E.提高營(yíng)運(yùn)速度正確答案:A,B,C,E,第82題某貨物運(yùn)輸公司2010年6月統(tǒng)計(jì)資料如下:工作車(chē)日180天,完好車(chē)日294天,總行程36000千米,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛數(shù)為10輛,額定平均噸位為8噸,載重行程為18000千米,完成周轉(zhuǎn)量為144000噸千米。根據(jù)以上資料,回答下列問(wèn)題。該公司2010年11月的單車(chē)月產(chǎn)量為()噸千米。A.13000B.14400C.1500015400E.15800正確答案:B,第83題某汽車(chē)運(yùn)輸公司2010年完成貨物運(yùn)量100萬(wàn)噸,平均運(yùn)距80公里,車(chē)公里產(chǎn)量4噸公里/車(chē)公里,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2400萬(wàn)元,運(yùn)輸效率有明顯提高。但當(dāng)年貨運(yùn)質(zhì)量和行車(chē)安全事故有所增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)。全年貨物總運(yùn)次為12萬(wàn)次,共發(fā)生各類(lèi)貨運(yùn)質(zhì)量事故100車(chē)次,其中貨損42次,貨損噸數(shù)400噸,貨差48次,貨差噸數(shù)10噸,其他10次;發(fā)生各類(lèi)行車(chē)安全事故76起,其中責(zé)任事故62起,非責(zé)任事故14起。全年貨運(yùn)質(zhì)量和行車(chē)安全事故共造成直接經(jīng)濟(jì)損失26000元,其中貨運(yùn)質(zhì)量事故賠償金額9600元,行車(chē)安全經(jīng)濟(jì)損失164007C〇該公司在今后服務(wù)質(zhì)量管理中應(yīng)采取的主要措施有()。A.加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程的安全管理B.提高車(chē)輛的技術(shù)速度C.加強(qiáng)裝卸環(huán)節(jié)中的質(zhì)量管理D.完善各項(xiàng)運(yùn)輸合同制度E.提高車(chē)公里產(chǎn)量正確答案:A,C,第84題某汽車(chē)運(yùn)輸公司2010年全年平均營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)為!20輛,車(chē)輛額定噸位都為6噸,車(chē)輛工作率85%,車(chē)輛總行程為6250000車(chē)公里,其中載重行程為5360000重車(chē)公里.完成貨物周轉(zhuǎn)量為30980000噸。該公司2010年噸位利用率為()。A.96.33%B.84.37%C.86.97%D.95.76%E.93.66%某汽車(chē)貨運(yùn)公司2009年統(tǒng)計(jì)資料如下;平均車(chē)輛數(shù)100輛,平均噸位5噸,工作車(chē)日31025車(chē)日,平均車(chē)日行程200公里,載運(yùn)行程380萬(wàn)公里,完成貨物周轉(zhuǎn)量1800萬(wàn)噸公里。該公司為「改變?nèi)涨敖?jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)單ー的局面,2010年決定開(kāi)展以貨運(yùn)站務(wù)服務(wù)為中心的多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù),擬通過(guò)擴(kuò)大托運(yùn)貨物站務(wù)收費(fèi)和承運(yùn)貨物勞務(wù)收費(fèi)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入中的比重來(lái)改善企業(yè)收入結(jié)構(gòu),全面提高經(jīng)濟(jì)效益。該公司2009年車(chē)輛工作率為()。A.70%B.75%C.78%D.85%E.90%某汽車(chē)運(yùn)輸公司是當(dāng)?shù)匾患揖哂泻戏ń?jīng)營(yíng)資格并持有經(jīng)營(yíng)公路貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)執(zhí)照的現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè),2010年全年平均營(yíng)運(yùn)車(chē)輛150輛,工作車(chē)日數(shù)為46537.5天,額定噸位均為10噸,平均車(chē)日行程為180公里,全年共完成貨物運(yùn)輸換算周轉(zhuǎn)量3500萬(wàn)噸公里。該公司為了占領(lǐng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的貨物運(yùn)輸市場(chǎng),決定實(shí)行合同運(yùn)輸戰(zhàn)略,2011年與某生產(chǎn)企業(yè)簽訂了包括提供運(yùn)輸勞務(wù)的數(shù)量、質(zhì)量以及運(yùn)價(jià)等內(nèi)容的煤炭貨物運(yùn)輸合同,全年合同運(yùn)輸任務(wù)為80萬(wàn)噸,平均運(yùn)距為60公里。根據(jù)上述資料,回答下列問(wèn)題:該公司的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在2010年內(nèi)的出車(chē)工作行駛總行程數(shù)為()。A.7689400車(chē)公里B.8376750車(chē)公里C.8654000車(chē)公里D.9855000車(chē)公里E.10072560車(chē)公里正確答案:B,第8フ題A城市至B城市的高速公路即將貫通,經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè),A城市至B城市班車(chē)客運(yùn)年日均單向直達(dá)客運(yùn)量將達(dá)到!680人,由于兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相當(dāng),往返客運(yùn)量也基本平衡,兩城市運(yùn)輸距離為250公里,為了規(guī)范旅客運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序,兩地道路交通管理部門(mén)要求參營(yíng)客車(chē)額定座位數(shù)為50座,并按照車(chē)輛工作率為80%、車(chē)輛實(shí)載率為70%的效率指標(biāo)作為控制參營(yíng)車(chē)輛數(shù)量的依據(jù)。同時(shí),為了切實(shí)規(guī)范高速公路班線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)秩序和提高服務(wù)質(zhì)量,交通主管部門(mén)要求經(jīng)營(yíng)該客運(yùn)線路的企業(yè)實(shí)現(xiàn)道路旅客運(yùn)輸"三優(yōu)三化"、車(chē)輛當(dāng)日往返、兩地各設(shè)置一個(gè)客流集中的公用型汽車(chē)客運(yùn)站發(fā)車(chē)。根據(jù)上述資料,回答下列問(wèn)題:A城市至B城市日均單向直達(dá)客運(yùn)量所形成的旅客周轉(zhuǎn)量為()人公里。A.294000B.336000C.420000D.480000E.540000正確答案:A,第88題某項(xiàng)目的年設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為1020000萬(wàn)噸公里,平均每萬(wàn)噸公里運(yùn)費(fèi)收入(單價(jià))360元,平均每萬(wàn)噸公里的油耗和人工等可變成本為40.5元，年固定總成本15300萬(wàn)元,營(yíng)業(yè)稅及附加按運(yùn)輸收入的5%計(jì)算。根據(jù)上述資料,回答下列問(wèn)題。項(xiàng)目的盈虧平衡點(diǎn)運(yùn)輸量為()萬(wàn)噸公里。A.420000B.452860C.471152D.482376E.507450正確答案:E,第89題某汽車(chē)運(yùn)輸公司是當(dāng)?shù)匾患揖哂泻戏ń?jīng)營(yíng)資格并持有經(jīng)營(yíng)公路貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)執(zhí)照的現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè),2010年全年平均營(yíng)運(yùn)車(chē)輛150輛,工作車(chē)日數(shù)為46537.5天,額定噸位均為10噸,平均車(chē)日行程為180公里,全年共完成貨物運(yùn)輸換算周轉(zhuǎn)量3500萬(wàn)噸公里。該公司為了占領(lǐng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的貨物運(yùn)輸市場(chǎng),決定實(shí)行合同運(yùn)輸戰(zhàn)略,2011年與某生產(chǎn)企業(yè)簽訂了包括提供運(yùn)輸勞務(wù)的數(shù)量、質(zhì)量以及運(yùn)價(jià)等內(nèi)容的煤炭貨物運(yùn)輸合同,全年合同運(yùn)輸任務(wù)為80萬(wàn)噸,平均運(yùn)距為根據(jù)上述資料,回答下列問(wèn)題:該公司201I年履行運(yùn)輸合同時(shí),若車(chē)輛運(yùn)用效率水平與2010年相同,則()才能完成合同運(yùn)輸任務(wù)。A.需提高實(shí)載率10個(gè)百分點(diǎn)以上B.需提高工作率10個(gè)百分點(diǎn)C.需增加1300萬(wàn)噸公里運(yùn)輸能力D.需增加300萬(wàn)噸公里運(yùn)輸能力E.需降低實(shí)載率10個(gè)百分點(diǎn)正確答案:A,C,第90題某運(yùn)輸企業(yè)投資400萬(wàn)元,購(gòu)買(mǎi)了20輛額定噸位為5噸的貨車(chē),預(yù)計(jì)年固定成本400萬(wàn)元,運(yùn)營(yíng)中的單位變動(dòng)成本為0.2元/噸公里:公司預(yù)計(jì)年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為1500萬(wàn)噸公里,目標(biāo)利潤(rùn)50萬(wàn)元。根據(jù)以上資料,回答下列問(wèn)題。采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,關(guān)鍵的問(wèn)題是()。A.確定適合的企業(yè)目標(biāo)利潤(rùn)B.準(zhǔn)確預(yù)測(cè)貨物周轉(zhuǎn)量C.購(gòu)買(mǎi)價(jià)格適中的運(yùn)輸車(chē)輛D.降低運(yùn)營(yíng)成本E.提高運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)水平正確答案:B,第91題某項(xiàng)目的年設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為1020000萬(wàn)噸公里,平均每萬(wàn)噸公里運(yùn)費(fèi)收入(單價(jià))360元,平均每萬(wàn)噸公里的油耗和人工等可變成本為40.5元,年固定總成本15300萬(wàn)元,營(yíng)業(yè)稅及附加按運(yùn)輸收入的5%計(jì)算。根據(jù)上述資料,回答下列問(wèn)題。除了盈虧平衡分析方法外,不確定性分析方法還包括()。A.成本分析B.敏感性分析C.現(xiàn)金流量分析D.概率分析E.主因素分析正確答案:B,D,第92題某汽車(chē)運(yùn)輸公司2010年全年平均營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)為120輛,車(chē)輛額定噸位都為6噸,車(chē)輛工作率85%,車(chē)輛總行程為6250000車(chē)公里,其中載重行程為5360000車(chē)公里,完成貨物周轉(zhuǎn)量為30980000噸。下列指標(biāo)的變動(dòng)會(huì)使總行程增加的有()。A.增加平均車(chē)日行程B.減少總車(chē)日C.提高車(chē)輛工作率D.減少平均營(yíng)運(yùn)車(chē)輛E.提高平均營(yíng)運(yùn)車(chē)輛正確答案:A,C,E,第93題A城市至B城市的高速公路即將貫通,經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè),A城市至B城市班車(chē)客運(yùn)年日均單向直達(dá)客運(yùn)量將達(dá)到!680人,由于兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相當(dāng),往返客運(yùn)量也基本平衡,兩城市運(yùn)輸距離為250公里,為了規(guī)范旅客運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序,兩地道路交通管理部門(mén)要求參營(yíng)客車(chē)額定座位數(shù)為50座,并按照車(chē)輛工作率為80%、車(chē)輛實(shí)載率為フ0%的效率指標(biāo)作為控制參營(yíng)車(chē)輛數(shù)量的依據(jù)。同時(shí),為了切實(shí)規(guī)范高速公路班線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)秩序和提高服務(wù)質(zhì)量,交通主管部門(mén)要求經(jīng)營(yíng)該客運(yùn)線路的企業(yè)實(shí)現(xiàn)道路旅客運(yùn)輸"三優(yōu)三化"、車(chē)輛當(dāng)日往返、兩地各設(shè)置ー個(gè)客流集中的公用型汽車(chē)客運(yùn)站發(fā)車(chē)。根據(jù)上述資料,回答下列問(wèn)題:若按控制車(chē)輛效率指標(biāo)計(jì)算,應(yīng)投放50座客車(chē)()輛才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)カ與運(yùn)量的基本平衡。A.34B.42C.50D.60E.70正確答案:B,第94題某項(xiàng)目的年設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為1020000萬(wàn)噸公里,平均每萬(wàn)噸公里運(yùn)費(fèi)收入(單價(jià))360元,平均每萬(wàn)噸公里的油耗和人工等可變成本為40.5元,年固定總成本15300萬(wàn)元,營(yíng)業(yè)稅及附加按運(yùn)輸收入的5%計(jì)算。根據(jù)上述資料,回答下列問(wèn)題。盈虧平衡分析是()。A.靜態(tài)分析B.動(dòng)態(tài)分析C.只適于國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)D.只用于財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)E.可同時(shí)用于財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)正確答案:A,D,某貨物運(yùn)輸公司2010年6月統(tǒng)計(jì)資料如下:工作車(chē)日180天,完好車(chē)日294天,總行程36000千米,營(yíng)運(yùn)車(chē)輛數(shù)為10輛,額定平均噸位為8噸,載重行程為18000千米,完成周轉(zhuǎn)量為144000噸千米。根據(jù)以上資料,回答下列問(wèn)題。該公司2010年11月的車(chē)輛實(shí)載率為()。A.50%B.60%C.70%D.80%E.90%第96題某物流公司承攬了4項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù),其任務(wù)分別是:ー是從上海到贊比亞（非洲）的50千克發(fā)電廠急需零件:二是從青島到美國(guó)各主要城市的!000臺(tái)電冰箱;三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500箱食用油;四是將某牛奶エ廠在方圓50千米內(nèi)收購(gòu)的牛奶配送到本地超市?，F(xiàn)假定你是這家物流公司的運(yùn)輸管理人員,要求從客戶利益出發(fā),為客戶選擇合理運(yùn)輸（聯(lián)運(yùn)）方式。公司承攬的第二項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù),除了在海上運(yùn)輸選擇遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸外,在美國(guó)本土應(yīng)選擇（）方式。A.公路或鐵路集裝箱運(yùn)輸B.航空快遞運(yùn)輸C.內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸D.公路零擔(dān)運(yùn)輸E.水陸聯(lián)運(yùn)某運(yùn)輸企業(yè)投資200萬(wàn)元,購(gòu)買(mǎi)了10輛額定噸位為5噸的貨車(chē),預(yù)計(jì)年固定成本200萬(wàn)元,運(yùn)營(yíng)中的單位變動(dòng)成本為0.2元/噸千米,單位運(yùn)價(jià)定為0.5元/噸千米,目標(biāo)利潤(rùn)25萬(wàn)元。根據(jù)以上資料,回答下列問(wèn)題。公司的年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為〇萬(wàn)噸千米。A.750B.650C.730D.663E.760某汽車(chē)貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車(chē)150輛及5噸掛車(chē)50輛,營(yíng)運(yùn)車(chē)日為22650車(chē)日,工作車(chē)日為18120車(chē)日,總行程為6958080公里,其中載重行程4174848公里,汽車(chē)完成貨物周轉(zhuǎn)量為!7847475噸公里,另完成搭乘押運(yùn)人員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里,掛車(chē)完成貨物周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)影響,企業(yè)車(chē)輛生產(chǎn)效率低于去年。該公司上半年車(chē)輛實(shí)載率為()。A.55%B.56%C.57%D.58%E.60%某物流公司承攬了4項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù),其任務(wù)分別是:ー是從上海到贊比亞（非洲）的50千克發(fā)電廠急需零件:二是從青島到美國(guó)各主要城市的!000臺(tái)電冰箱;三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500箱食用油;四是將某牛奶エ廠在方圓50千米內(nèi)收購(gòu)的牛奶配送到本地超市?，F(xiàn)假定你是這家物流公司的運(yùn)輸管理人員,要求從客戶利益出發(fā),為客戶選擇合理運(yùn)輸（聯(lián)運(yùn)）方式。公司承攬的第三項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù),在不需中轉(zhuǎn)情況下,應(yīng)選擇（）方式。A.公路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸E.管道運(yùn)輸正確答案:C,第100題某運(yùn)輸企業(yè)的年最大運(yùn)輸生產(chǎn)能力為10000萬(wàn)噸公里,當(dāng)年實(shí)現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量為8000萬(wàn)噸公里,運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的銷(xiāo)售價(jià)格為0.5元/噸公里,運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位變動(dòng)成本為0.3元/噸公里,年運(yùn)輸固定成本為!000萬(wàn)元?，F(xiàn)有一新客戶擬與該企業(yè)簽訂ー項(xiàng)新的運(yùn)輸合同。該企業(yè)單位運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位邊際貢獻(xiàn)為（）元/噸公里。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.4E.0.5正確答案:B,2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸備考練習(xí)題及答案2ー、單項(xiàng)選擇題(每題1分)第1題國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在()基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的運(yùn)輸組織方式。A.綜合運(yùn)輸B.集裝箱運(yùn)輸C.聯(lián)合運(yùn)輸D.一體化運(yùn)輸正確答案:B,第2題下列行包托運(yùn)責(zé)任中,屬于站方責(zé)任的是()。A.行包交運(yùn)過(guò)遲,沒(méi)有按規(guī)定提前交托B.行包交接手續(xù)不清不全,發(fā)生行包件交點(diǎn)錯(cuò)誤C.行包包裝不符合運(yùn)輸要求而來(lái)不及重新包裝D.旅客違反規(guī)定在行包內(nèi)夾入違禁物品等被有關(guān)部門(mén)查處正確答案:B,第3題用費(fèi)用效率分析法對(duì)車(chē)輛進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí),應(yīng)選擇()的方案為最佳方案。A.費(fèi)用效率低B.年效率高C.年費(fèi)用低D.費(fèi)用效率高正確答案:D,第4題按()不同,運(yùn)輸價(jià)格可分為計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)和計(jì)程運(yùn)價(jià)。A.運(yùn)價(jià)的適用范圍B.運(yùn)價(jià)的管理方式C.運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)方式D.運(yùn)價(jià)的適用地區(qū)正確答案:C,第5題假定現(xiàn)值為P,等額年金為A,年利率為i,那么n年后的本利和F的計(jì)算公式正確的是()。A.F=Ax(F/P,i,n)B.F=Px(P/F,i,n)C.F=Ax(F/A,i,n)D.F=Px(P/A,i,n)正確答案:C,第6題當(dāng)某種運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)小于1大于0時(shí),說(shuō)明該運(yùn)輸需求A.完全無(wú)彈性B.完全有彈性C.缺乏彈性D.富有彈性正確答案:C,第7題在貨物包車(chē)運(yùn)輸中,應(yīng)托運(yùn)人要求整日包車(chē)的,每日按8小時(shí)計(jì)算,使用時(shí)間超過(guò)8小時(shí)的,則()。A.按12小時(shí)計(jì)算B,按協(xié)商時(shí)間計(jì)算C.按實(shí)際行駛里程計(jì)算D.按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算正確答案:D,第8題在一定時(shí)間、空間和一定的條件下,運(yùn)輸消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)且能夠購(gòu)買(mǎi)的運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量,稱之為()。A.運(yùn)輸需求B.運(yùn)輸需求最C.運(yùn)輸供給D.運(yùn)輸供給量正確答案:B,第9題旅客運(yùn)輸需求來(lái)源于生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)不同的領(lǐng)域,〇是生產(chǎn)活動(dòng)流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù),其運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本。A.生產(chǎn)性旅行B.消費(fèi)性旅行D.休閑性旅行正確答案:A,第10題在計(jì)算包用客車(chē)的計(jì)費(fèi)里程時(shí),對(duì)客車(chē)由車(chē)站（庫(kù)）開(kāi)至約定載客地點(diǎn)及包用完畢返回車(chē)站（庫(kù)）的累計(jì)空駛里程.按（）計(jì)算。A.30%B.40%C.50%D.60%正確答案:C,第11題某運(yùn)輸公司2009年2月份,全部營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的額定噸位均為6噸,總行程為19600千米,載重行程為16000千米,完成周轉(zhuǎn)量為89000噸千米,則該公司2009年2月的車(chē)輛噸位利用率為()。A.100%B.96.1%C.75.7%D.92.7%正確答案:D,第12題根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號(hào),集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為拼箱貨運(yùn)輸和()。A.定期集裝箱運(yùn)輸C.不定期集裝箱運(yùn)輸D.中轉(zhuǎn)集裝箱運(yùn)輸正確答案:B,第13題某汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)2008年的汽車(chē)完成貨物周轉(zhuǎn)量為35650000噸千米,掛車(chē)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為!2450000噸千米,則該公司在2008年的拖掛率為()。A.45.8%B.35.6%C.22.4%D.25.9%在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中,反映各項(xiàng)工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)的基本目標(biāo)是()。A.維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序B.保障道路運(yùn)輸安全C.保護(hù)道路運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益D.促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展正確答案:D,第15題在道路運(yùn)輸合同分類(lèi)中,常見(jiàn)于道路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)方式是()。A.按運(yùn)輸對(duì)象分B.按運(yùn)營(yíng)方式分C.按保險(xiǎn)方式分D.按是否支付運(yùn)費(fèi)分正確答案:C,第16題車(chē)站服務(wù)合同屬于()。A.無(wú)名合同B.無(wú)償合同C.要式合同D.承攬合同第1フ題根據(jù)《汽車(chē)貨運(yùn)站(場(chǎng))級(jí)別劃分和建設(shè)要求》,年換算貨物吞吐量為300x?60Oxt的貨運(yùn)站屬于()。Al級(jí)B.二級(jí)C.三級(jí)D.四級(jí)正確答案:B,第18題引起運(yùn)輸短缺的原因是〇。A.政府規(guī)定的法定價(jià)格低于均衡價(jià)格B.完全自由競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)自身作用的結(jié)果C.政府規(guī)定的法定價(jià)格高于均衡價(jià)格D.需求量小于供應(yīng)量正確答案:A,第19題車(chē)輛修理應(yīng)貫徹()的原則。A.強(qiáng)制修理B.定期修理C.視情修理D.主動(dòng)送修正確答案:C,第20題下列政府主管部門(mén)中,管理水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)氖?)。A.鐵道部B.交通運(yùn)輸部C.管道局D.國(guó)家民用航空局正確答案:B,第21題運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸生產(chǎn)能力有余或?qū)ふ一爻特浽吹惹闆r下,采用()有利于增加企業(yè)收入。A.成本加成定價(jià)法B.需求導(dǎo)向定價(jià)法C.損益平衡定價(jià)法D.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法正確答案:D,第22題成本加成定價(jià)法的計(jì)算公式為（）。A.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本x（l+加成率）B.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本x（l一加成率）C.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本.（1ー加成率）D.運(yùn)價(jià)=單位運(yùn)輸成本+（1+加成率）正確答案:A,第23題運(yùn)送速度是指旅客、貨物在（）內(nèi)平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離。A.車(chē)輛出車(chē)時(shí)間B.車(chē)輛執(zhí)勤時(shí)間C.車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間D.客貨在途時(shí)間正確答案:D,第24題某運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目有A、B、C、D四個(gè)可供選擇的投資方案,經(jīng)計(jì)算各方案的凈現(xiàn)值分別為15.2萬(wàn)元、7.3萬(wàn)元、0.5萬(wàn)元、0萬(wàn)元,據(jù)此應(yīng)選擇〇。A.方案AB.方案BC.方案CD.方案D正確答案:A,第25題運(yùn)輸需求價(jià)格一般表現(xiàn)為隨著()的增加而遞減。A.運(yùn)輸量B.成本C.裝卸量D.費(fèi)用正確答案:A,第26題按照物流的性質(zhì)不同,可分為社會(huì)物流、行業(yè)物流和()等。A.國(guó)際物流B.區(qū)域物流C.城市物流D.企業(yè)物流正確答案:D,第27題在資產(chǎn)規(guī)模方面,符合一級(jí)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)的條件是()。A.企業(yè)凈資產(chǎn)在4億元以上B.客運(yùn)凈資產(chǎn)在2000萬(wàn)元以上C.企業(yè)凈資產(chǎn)在4000萬(wàn)元以上D.客運(yùn)凈資產(chǎn)在1億元以上正確答案:A,第28題營(yíng)運(yùn)速度是反映車(chē)輛速度利用程度的指標(biāo)。它既受技術(shù)速度的限制,又受()的影響。A.車(chē)輛運(yùn)送速度B.晝夜時(shí)間利用系數(shù)C.出車(chē)時(shí)問(wèn)利用系數(shù)D.貨物運(yùn)輸系數(shù)正確答案:C,第29題在一定距離范圍內(nèi)。道路運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離呈()變化狀態(tài)。A.均衡遞增B.階梯遞增C.遞遠(yuǎn)遞增D.遞遠(yuǎn)遞減正確答案:D,第30題由于邊際效益遞減的作用,運(yùn)輸需求價(jià)格一般表現(xiàn)為()。A.隨著運(yùn)量的增加而遞減B.隨著周轉(zhuǎn)量的增加而遞減C.隨著成本的增加而遞減D.隨著費(fèi)用的增加而遞減正確答案:A,第31題運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)不包括()。A.環(huán)?；疊.高速化C.小型化D.智能化正確答案:C,第32題產(chǎn)生運(yùn)輸需求的首要條件是運(yùn)輸需求者要具有()。A.實(shí)現(xiàn)位移的愿望B.持續(xù)的需求C.具有支付能力D.充足的貨源正確答案:A,第33題日發(fā)量在300人次以上,不足2000人次的車(chē)站屬于()。A.ー級(jí)車(chē)站B.ニ級(jí)車(chē)站C.三級(jí)車(chē)站D.四級(jí)車(chē)站運(yùn)輸需求在各種運(yùn)輸方式之間的替代性大小,可以通過(guò)()來(lái)表示。A.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性B.運(yùn)輸需求收入彈性C.運(yùn)輸需求交叉彈性D.運(yùn)輸需求派生彈性正確答案:C,第35題某運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目有A、B、C、D四個(gè)可供選擇的投資方案,經(jīng)計(jì)算各方案的凈現(xiàn)值分別為2萬(wàn)元、5.6萬(wàn)元、12.5萬(wàn)元、15萬(wàn)元,據(jù)此應(yīng)選擇()。A.方案AB.方案BC.方案cD.方案D正確答案:D,第36題以所運(yùn)貨物本身價(jià)值高低為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格的方法,屬于()。A.均衡價(jià)格理論B.邊際成本論C.從價(jià)理論D.勞動(dòng)價(jià)值理論公路貨運(yùn)普遍采用的運(yùn)價(jià)形式是〇。A.整車(chē)貨物運(yùn)價(jià)B.協(xié)議運(yùn)價(jià)C.長(zhǎng)途貨物運(yùn)價(jià)D.零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)正確答案:D,第38題下列行包托運(yùn)責(zé)任中,屬于旅客責(zé)任的是〇。A.行包運(yùn)輸交接清單和標(biāo)簽填錯(cuò),導(dǎo)致錯(cuò)裝B.行包交接手續(xù)不清不全,發(fā)生行包件交點(diǎn)錯(cuò)誤C.行包包裝不符合運(yùn)輸要求而來(lái)不及重新包裝D.提取行包手續(xù)不全,發(fā)生錯(cuò)提正確答案:C,第526題(單項(xiàng)選擇題乂每題1.00分)題目分類(lèi):第七章道路運(yùn)輸路網(wǎng)與場(chǎng)站>單項(xiàng)選擇題>年換算貨物吞吐量!50x?30Oxt的貨運(yùn)站場(chǎng)屬于()級(jí)貨運(yùn)站。AlB.二C.三D.四正確答案:C,運(yùn)輸需求必須具備兩個(gè)基本條件,即()和具有支付能力。A?運(yùn)輸供方愿意提供運(yùn)輸服務(wù)B.具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望C.具有競(jìng)爭(zhēng)能力D.具有運(yùn)輸能力正確答案:B,第41題某汽車(chē)運(yùn)輸公司總共有210輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛,其中一級(jí)車(chē)60輛,二級(jí)車(chē)35輛,三級(jí)車(chē)54輛,四級(jí)車(chē)61輛,則該汽車(chē)公司的車(chē)輛平均技術(shù)等級(jí)為()。A.2.55B.3.12C.2.79D.1.97正確答案:A,第42題運(yùn)輸業(yè)是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)中從事運(yùn)送貨物和旅客的社會(huì)生產(chǎn)部門(mén),是從事()的所有企業(yè)或單位的集合。A.運(yùn)輸服務(wù)B.運(yùn)輸市場(chǎng)活動(dòng)C.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)D.運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)正確答案:C,運(yùn)輸系統(tǒng)的硬件包括()和運(yùn)輸設(shè)備。A.搬運(yùn)裝卸設(shè)備B.運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施D.運(yùn)輸組織正確答案:C,第44題道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式為()。A.車(chē)票B.托運(yùn)單C?行包票D.行車(chē)路單正確答案:A,第45題運(yùn)輸需求曲線是指在其他因素不變的情況下。反映運(yùn)輸價(jià)格與()之間關(guān)系的曲線。A.運(yùn)輸供給量B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸需求量D.運(yùn)輸工作量正確答案:C,某汽車(chē)運(yùn)輸公司2008年平均營(yíng)運(yùn)車(chē)輛150輛,車(chē)輛的工作率為85%,平均車(chē)日行程為200千米,2008年全年的空駛里程為1865000車(chē)公里,則該公司2008年全年的車(chē)輛行程利用率為()。A.63.24%B.79.96%C.83.27%D.75.65%正確答案:B,第47題某運(yùn)輸企業(yè)每年僅燃油消耗需要支出3.5萬(wàn)元人民幣,年利率為10%,經(jīng)營(yíng)5年后,企業(yè)因?yàn)槿加唾M(fèi)付出的資金有()。A.18.23萬(wàn)元B.20.65萬(wàn)元C.21.37萬(wàn)元D.22.89萬(wàn)元正確答案:C,第48題道路運(yùn)輸合同按照()劃分,可分為有償?shù)缆愤\(yùn)輸合同和無(wú)償?shù)缆愤\(yùn)輸合同。A.運(yùn)輸對(duì)象B.運(yùn)營(yíng)方式C.是否有涉外因素D.是否支付運(yùn)費(fèi)公路客運(yùn)服務(wù)"三優(yōu)”的保證是()。A.優(yōu)質(zhì)服務(wù)B.優(yōu)美環(huán)境C.優(yōu)良秩序D.優(yōu)良管理正確答案:C,第50題在我國(guó)的國(guó)道網(wǎng)布局分類(lèi)中,第二類(lèi)南北縱線共有國(guó)家干線公路()條。A.70B.12C.28D.30正確答案:C,第51題用勞動(dòng)價(jià)值理論制定運(yùn)價(jià)應(yīng)具備的條件是運(yùn)輸供求基本平衡和預(yù)先確定()。A.運(yùn)輸業(yè)平均エ資利潤(rùn)率B.社會(huì)平均成本盈利率C.社會(huì)平均資金利潤(rùn)率D.運(yùn)輸業(yè)平均利潤(rùn)率旅客運(yùn)輸需求來(lái)源于()領(lǐng)域。A.生產(chǎn)和分配B.分配和交換C.生產(chǎn)和消費(fèi)D.分配和消費(fèi)正確答案:C,第53題在運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性分析中,當(dāng)彈性的需求曲線是一條與需求量軸垂直的直線時(shí),表示()。A.完全無(wú)彈性c.單位彈性D.富有彈性正確答案:A,第54題能裝載包裝貨和無(wú)包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸,并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具是()。A.集裝箱B.托盤(pán)C.叉車(chē)D.柔性集裝袋在《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》確定的"918網(wǎng)〃中，"7"是指7條()。A.首都放射線B.東西橫向線C.南北縱向線D.首都環(huán)行線正確答案:A,第56題級(jí)差率=()x100%。A.后級(jí)運(yùn)價(jià)率/前級(jí)運(yùn)價(jià)率B.前級(jí)運(yùn)價(jià)率/后級(jí)運(yùn)價(jià)率C.某級(jí)運(yùn)價(jià)率/第一級(jí)運(yùn)價(jià)率D.第一級(jí)運(yùn)價(jià)率/某級(jí)運(yùn)價(jià)率正確答案:A,第5フ題某運(yùn)輸企業(yè)欲購(gòu)買(mǎi)新車(chē),有AB兩類(lèi)車(chē)型可供選擇,經(jīng)預(yù)測(cè)A型車(chē)的壽命周期費(fèi)用為330萬(wàn)元,系統(tǒng)效率為460萬(wàn)噸公里/車(chē)年,8型車(chē)的壽命周期費(fèi)用為280萬(wàn)元,系統(tǒng)效率為375萬(wàn)噸公里/車(chē)年,則()為最優(yōu)選擇。A.A型車(chē)B,B型車(chē)C.兩者均可D.無(wú)法確定非運(yùn)輸企業(yè)以自有運(yùn)輸工具從事的自用運(yùn)輸方式稱為()。A.自用過(guò)程運(yùn)輸B.流通過(guò)程運(yùn)輸C.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸D.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸正確答案:D,第59題零擔(dān)貨運(yùn)站年工作量在2萬(wàn)噸以上、6萬(wàn)噸以下的貨運(yùn)站屬于()級(jí)站。A.B.二C.三D.四正確答案:B,第60題使用影子價(jià)格時(shí),項(xiàng)目投入物和產(chǎn)出物可分為()、非外貿(mào)貨物和特殊投入物三種類(lèi)型。A.一般投入物B.國(guó)內(nèi)貨物C.勞動(dòng)カ投入D.外貿(mào)貨物二、多項(xiàng)選擇題(每題2分)第61題道路違法運(yùn)輸行政處罰的原則包括()。A.以處罰為主,并酌情進(jìn)行教育B.視違法行為嚴(yán)重的,可給予兩次或兩次以上行政處罰C.實(shí)事求是、依法懲罰原則D.判別責(zé)任、分別處罰原則E.保障當(dāng)事人權(quán)利原則正確答案:C,D,E,第62題計(jì)算運(yùn)輸網(wǎng)密度的恩格爾系數(shù)時(shí),需要考慮的指標(biāo)有()。A.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度B.單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度C.單位面積運(yùn)輸網(wǎng)密度D.運(yùn)輸通道網(wǎng)密度E.運(yùn)輸干道網(wǎng)密度正確答案:A,C,第63題運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)按其競(jìng)爭(zhēng)程度不同可分為()。A.完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)B.完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)C.壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)D.寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)E.開(kāi)放性運(yùn)輸市場(chǎng)正確答案:A,B,C,D,第64題道路旅客運(yùn)輸合同要約成立應(yīng)具備的條件包括()。A.受要約人發(fā)布要約邀請(qǐng)B.要約的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)具體確定C.要約人接受要約邀請(qǐng)D.要約人發(fā)布要約需求E.要約的目的必須是訂立合同中國(guó)城市道路主要包括()。A.高速公路B.主干道C.次干道D.エ業(yè)區(qū)道路E.居民區(qū)道路正確答案:B,C,E,第66題運(yùn)輸短缺產(chǎn)生的原因是()。A.政府對(duì)這些服務(wù)實(shí)行限制價(jià)格B.法定價(jià)格大于均衡價(jià)格,需求量小于供給量C.運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展?完全自由競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)自身作用的結(jié)果E.法定價(jià)格小于均衡價(jià)格,需求量大于供給量正確答案:A,C,E,第67題我國(guó)道路貨運(yùn)企業(yè)的貨運(yùn)站可分為()。A.零擔(dān)貨運(yùn)站B.集裝箱貨運(yùn)站C.綜合貨運(yùn)站E.整車(chē)貨運(yùn)站正確答案:A,B,E,第68題機(jī)動(dòng)車(chē)維修合同的內(nèi)容包括()。A.承攬工作成果的數(shù)量和質(zhì)量B.承攬的報(bào)酬C.材料提供D.預(yù)期花費(fèi)E.履行期限正確答案:A,B,C,E,拖運(yùn)率是衡量車(chē)輛拖掛能力利用程度的重要指標(biāo),影響拖運(yùn)率的指標(biāo)有()。A.汽車(chē)周轉(zhuǎn)量B.掛車(chē)周轉(zhuǎn)量C.車(chē)輛工作率D.營(yíng)運(yùn)速度E.車(chē)輛完好率正確答案:A,B,第70題聯(lián)合運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式的不同可分為()。A.組合方式聯(lián)運(yùn)B.多種方式聯(lián)運(yùn)C.國(guó)際聯(lián)運(yùn)D.貨物聯(lián)運(yùn)E.單一方式聯(lián)運(yùn)正確答案:B,E,第フ1題關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說(shuō)法正確的是()。A.運(yùn)輸工具的技術(shù)速度小于營(yíng)運(yùn)速度B.始建投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值C.當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以資源密集型為主時(shí)。應(yīng)選擇運(yùn)量大、批量大的運(yùn)輸方式D.公路運(yùn)輸方式的顯著特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活E.各種運(yùn)輸方式都有其最有利的應(yīng)用范圍正確答案:B,C,D,E,第72題車(chē)輛技術(shù)管理的基本原則包括()。A.經(jīng)濟(jì)性原則B.安全性原則C.適用性原則D.靈活性原則E.先進(jìn)性原則正確答案:A,B,C,E,運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。A.空間效用B.速度效用C.時(shí)間效用D.載重效用E.行程效用正確答案:A,C,第74題影響運(yùn)輸線路布局的要素有〇。A.運(yùn)輸線路的走向B.運(yùn)輸線路的類(lèi)型C.運(yùn)輸線路的長(zhǎng)度D.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)E.運(yùn)輸企業(yè)結(jié)構(gòu)正確答案:A,B,D,第75題道路運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目總投資完成后形成的資產(chǎn)分為()。A.無(wú)形資產(chǎn)B.流動(dòng)資產(chǎn)C.固定資產(chǎn)D.遞延資產(chǎn)E.可變資產(chǎn)正確答案:A,B,C,D,第フ6題在計(jì)算計(jì)程旅客運(yùn)費(fèi)時(shí)，需要考慮的變量有()。A.計(jì)程旅客運(yùn)價(jià)B.旅客包車(chē)運(yùn)價(jià)C.旅客乘車(chē)?yán)锍藾.包車(chē)計(jì)費(fèi)里程E.包車(chē)計(jì)費(fèi)時(shí)間正確答案:A,C,第7フ題物流時(shí)間效用的實(shí)現(xiàn)可以通過(guò)()方式。A.對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行組裝B.彌補(bǔ)時(shí)間差C.延長(zhǎng)時(shí)間差D.推銷(xiāo)E.縮短時(shí)間正確答案:B,C,E,第78題各種運(yùn)輸方式每單位運(yùn)輸工作量平均燃料消耗量的影響因素主要有()等。A.運(yùn)輸工具類(lèi)型B.運(yùn)輸工作量C.運(yùn)行條件D.運(yùn)行阻カE.運(yùn)行速度正確答案:A,C,D,E,第79題按運(yùn)輸需求的范圍劃分.運(yùn)輸需求包括()。A.總運(yùn)輸需求B.個(gè)別運(yùn)輸需求C.旅客運(yùn)輸需求D.貨物運(yùn)輸需求E.市場(chǎng)運(yùn)輸需求車(chē)輛修理按照作業(yè)范圍分為()。A.總成大修B.車(chē)輛大修C.整車(chē)大修D(zhuǎn).車(chē)輛小修E.零件修理正確答案:A,B,D,E,2018年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸備考練習(xí)題及答案1ー、單項(xiàng)選擇題(每題1分)A.營(yíng)運(yùn)速度B.始發(fā)和終到作業(yè)時(shí)間C.技術(shù)速度D.途中作業(yè)時(shí)間正確答案:C,第2題為了實(shí)現(xiàn)供需時(shí)空結(jié)合,企業(yè)要經(jīng)常付出空載行駛的代價(jià),這是由于〇。A.運(yùn)輸供給的不可替代性B,運(yùn)輸供給的不平衡性C.運(yùn)輸供給的時(shí)空差異性D.運(yùn)輸供給的不可存儲(chǔ)性正確答案:C,第3題高速公路和具有干線功能的ー級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按()預(yù)測(cè)。A.15年B.20年C.25年D.30年正確答案:B,第4題在一定時(shí)間、空間和一定的條件下,消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)且能夠購(gòu)買(mǎi)A.運(yùn)輸量B.運(yùn)輸需求量C.運(yùn)輸市場(chǎng)容量D.運(yùn)輸需求預(yù)期正確答案:B,第5題溝通縣及縣以上城市的一般干線,雙車(chē)道,主要供汽車(chē)行駛的公路稱為()。A.ー級(jí)公路B.二級(jí)公路C.三級(jí)公路D.四級(jí)公路正確答案:C,第6題()是道路運(yùn)輸市場(chǎng)的重要信號(hào)。A.道路運(yùn)輸價(jià)值B.道路運(yùn)輸成本C.道路運(yùn)輸價(jià)格D.道路運(yùn)輸需求正確答案:C,第フ題反映運(yùn)輸需求隨其本源性需求變化而變化的敏感程度的指標(biāo)是()。A.運(yùn)輸需求派生彈性B.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性C.運(yùn)輸需求收入彈性D.運(yùn)輸需求交叉彈性正確答案:A,第8題在公路技術(shù)等級(jí)分類(lèi)中,折合小客車(chē)年平均晝夜交通量在25000輛以上、專(zhuān)供汽車(chē)僕用、全部控制出入口的公路是()。A.ー級(jí)公路B.二級(jí)公路D.高速公路正確答案:D,在比較六種運(yùn)輸方式的始建投資時(shí)ー,從線路建設(shè)投資來(lái)看,投資最大的是()。A.航空運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸正確答案:C,第10題能裝載包裝貨和無(wú)包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸,并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具是()。A.集裝箱B.托盤(pán)C.叉車(chē)D.柔性集裝袋正確答案:A,第11題運(yùn)輸需求是依賴于本源性需求而產(chǎn)生的,這體現(xiàn)了運(yùn)輸需求的()。A.派生性B.經(jīng)濟(jì)性C.波動(dòng)性D.替代性正確答案:A,第12題道路貨運(yùn)站一般分為整車(chē)貨運(yùn)站、集裝箱貨運(yùn)站和()三類(lèi)。A.綜合貨運(yùn)站B.零擔(dān)貨運(yùn)站C.專(zhuān)用貨運(yùn)站D.快件貨運(yùn)站正確答案:B,第13題公路客運(yùn)服務(wù)"三優(yōu)"的保證是()。A.優(yōu)質(zhì)服務(wù)B.優(yōu)美環(huán)境C.優(yōu)良秩序D.優(yōu)良管理正確答案:C,第14題平均車(chē)日行程是以“車(chē)日"作為時(shí)間單位計(jì)算的綜合性速度指標(biāo),平均車(chē)ロ行程=平均每日出車(chē)時(shí)間x()。A.營(yíng)運(yùn)速度B.完好率C.技術(shù)速度D.工作率正確答案:A,第15題在運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中,進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)采用()。A.影子價(jià)格B.市場(chǎng)價(jià)格C.計(jì)劃價(jià)格D.平均價(jià)格正確答案:B,第16題在運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性分析中,當(dāng)彈性的需求曲線是一條與需求量軸垂直的直線時(shí),表示()。A.完全無(wú)彈性B.完全有彈性C.單位彈性D.富有彈性正確答案:A,第1フ題()是道路客運(yùn)"三優(yōu)"的核心,是客運(yùn)服務(wù)的根本要求。A.優(yōu)雅言行B.優(yōu)良秩序C.優(yōu)美環(huán)境D.優(yōu)質(zhì)服務(wù)正確答案:D,第18題我國(guó)《汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則》中規(guī)定的定期運(yùn)輸合同屬于()。A.無(wú)償合同B.承攬合同C.諾成性合同D.實(shí)踐性合同正確答案:C,第19題集裝箱站內(nèi)的主要流線包括貨流(含箱流)和()。A.車(chē)流B.人流C.信息流D.資金流正確答案:A,第20題運(yùn)輸業(yè)是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)中從事運(yùn)送貨物和旅客的社會(huì)生產(chǎn)部門(mén),是從事()的所有企業(yè)或單位的集合。A.運(yùn)輸服務(wù)B.運(yùn)輸市場(chǎng)活動(dòng)C.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)D.運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)道路貨運(yùn)企業(yè)的貨運(yùn)站一般包括整車(chē)貨運(yùn)站、集裝箱貨運(yùn)站和()。A.綜合性貨運(yùn)站B.零擔(dān)貨運(yùn)站C.專(zhuān)用性貨運(yùn)站D.長(zhǎng)途貨運(yùn)站正確答案:B,第42題在運(yùn)輸布局的基本方法"最小生長(zhǎng)樹(shù)規(guī)劃法”中,第四階段是按各路段()和緊密程度,形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。A.運(yùn)輸干線長(zhǎng)度B.網(wǎng)內(nèi)線路密度C.交通流量的大小D.網(wǎng)內(nèi)貨流強(qiáng)度正確答案:C,第43題按()不同,運(yùn)輸價(jià)格可分為計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)和計(jì)程運(yùn)價(jià)。A.運(yùn)價(jià)的適用范圍B.運(yùn)價(jià)的管理方式C.運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)方式D.運(yùn)價(jià)的適用地區(qū)正確答案:C,第44題對(duì)于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)要考慮運(yùn)量大、規(guī)模大,對(duì)于運(yùn)輸方式要選擇重載化和大型化,這適應(yīng)了()產(chǎn)業(yè)的需求。A.資金密集型B.產(chǎn)品密集型C.人員密集型D.資源密集型正確答案:D,第45題總行程載質(zhì)量指標(biāo)是指一定時(shí)期內(nèi)全部營(yíng)運(yùn)車(chē)輛行駛的總里程在車(chē)輛()為100%的條件下可能完成的最大運(yùn)輸工作量。A.行程利用率C.工作率D.完好率正確答案:B,第46題某運(yùn)輸項(xiàng)目有A、B、C、D四個(gè)可供選擇的投資方案,經(jīng)計(jì)算各方案的凈現(xiàn)值分別為!5萬(wàn)元、13萬(wàn)元、ー0.5萬(wàn)元、0萬(wàn)元,四個(gè)項(xiàng)目中不可被接受的是〇。A.方案AB.方案BC.方案CD.方案D"實(shí)載率=行程利用率x噸（座）位利用率”計(jì)算公式成立的條件是〇。A.車(chē)輛標(biāo)記噸（座）位相同B.車(chē)輛標(biāo)記噸（座）位不相同C.車(chē)輛完好率相同D.車(chē)輛工作率相同正確答案:A,第48題年平均日交通量為15000?30000輛（四車(chē)道）,為連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心的公路等級(jí)為（）。A.ー級(jí)公路B.二級(jí)公路C.三級(jí)公路D.四級(jí)公路正確答案:A,第49題運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格,是()的貨幣表現(xiàn)。A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸使用價(jià)值C.運(yùn)輸勞務(wù)價(jià)值D.運(yùn)輸使用價(jià)值和價(jià)值車(chē)輛總行程是指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在一定時(shí)期出車(chē)工作行駛的公里數(shù),其計(jì)算式為:平均營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)x日歷天數(shù)x()x平均車(chē)日行程。A.車(chē)輛工作率B.車(chē)輛完好率C.技術(shù)速度D.營(yíng)運(yùn)速度正確答案:A,第51題在貨運(yùn)站場(chǎng)的各項(xiàng)功能中,可以提供包裝、分揀、貼標(biāo)簽等服務(wù)的功能是()。A.綜合物流服務(wù)B.聯(lián)運(yùn)和中介代理功能C.通訊信息功能D.運(yùn)輸組織功能正確答案:A,第52題運(yùn)送速度是指旅客、貨物在0內(nèi)平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離。A.車(chē)輛出車(chē)時(shí)間B.車(chē)輛執(zhí)勤時(shí)間C.車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間D.客貨在途時(shí)間在各種運(yùn)輸方式中,最顯著的特點(diǎn)為“機(jī)動(dòng)靈活”的運(yùn)輸方式是()。A.鐵路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸正確答案:C,第54題用費(fèi)用效率分析法對(duì)車(chē)輛進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí),應(yīng)選擇()的方案為最佳方案。A.費(fèi)用效率低B.年效率高C.年費(fèi)用低D.費(fèi)用效率高正確答案:D,第55題運(yùn)輸價(jià)值是物化在運(yùn)輸產(chǎn)品中的社會(huì)勞動(dòng),是運(yùn)輸勞動(dòng)者在實(shí)現(xiàn)貨物或旅客位移過(guò)程中所耗費(fèi)的()和活勞動(dòng)的總和。A時(shí)間B,運(yùn)輸成本C.物化勞動(dòng)D.量化勞動(dòng)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)按其經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的不同分為()。A.生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸和流通過(guò)程運(yùn)輸B.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸C.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸正確答案:B,第5フ題規(guī)模經(jīng)濟(jì)在交通運(yùn)輸業(yè)的具體體現(xiàn)是()。A.大型化B.專(zhuān)業(yè)化C.高速化D.職能化正確答案:A,第58題國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用的折現(xiàn)率是()〇A.項(xiàng)目基準(zhǔn)折現(xiàn)率B.社會(huì)折現(xiàn)率C.行業(yè)基準(zhǔn)折現(xiàn)率D.市場(chǎng)折現(xiàn)率正確答案:B,運(yùn)輸需求價(jià)格是由運(yùn)輸貨物對(duì)貨主的()所決定的。A.均衡效用B.邊際效用C.邊緣效用D.需求效用正確答案:B,第60題研究各種運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備以及發(fā)展規(guī)律的工作稱為()。A.運(yùn)輸管理B.運(yùn)輸布局C.運(yùn)輸規(guī)劃D,運(yùn)輸配備正確答案:B,二、多項(xiàng)選擇題(每題2分)第61題直線制組織機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)有()。A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B.權(quán)責(zé)明確c.權(quán)カ集中D.管理幅度大E.有助于彌補(bǔ)各級(jí)行政領(lǐng)導(dǎo)者的管理能力不足正確答案:A,B,C,D,下列各項(xiàng)中,屬于城市道路組成部分的是()。A.行車(chē)道B.人行道C.排水系統(tǒng)D.公共汽車(chē)站E.分車(chē)帶正確答案:A,B,C,D,第63題需求導(dǎo)向定價(jià)法主要包括()。A.理解價(jià)值定價(jià)法B.顧客對(duì)運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法C.成本加成定價(jià)法D.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法E.損益平衡定價(jià)法正確答案:A,B,第64題國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的區(qū)別在于()。A.分析角度不同B.評(píng)價(jià)目的不同C.理論依據(jù)和方法不同E.綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)不同正確答案:A,D,E,第65題運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的特性主要表現(xiàn)在()。A.社會(huì)公益性B.價(jià)值和