桑塔納2000轎車制動裝置的結(jié)構(gòu)與維修

汽車修理技師資格考評論文日期：年6月6日摘要本文對桑塔納2000故障診斷、檢修工藝，日常保養(yǎng)等實用技術(shù)方面做了較系統(tǒng)的闡述。同時也介紹了常規(guī)和裝有ABS制動系統(tǒng)的區(qū)別與聯(lián)系，方便維修人員的查閱和參考。關(guān)鍵詞工藝．維護保養(yǎng)．電控ECU單元．AbstractOppositethebrakesystemsbasicconfigurationtaskelementsandoverhaulmeansofSantana2000.Putupquitewholesystemsexpatiate.Tracktheexperimentationthatgetcowelativeexotericaanalyzingofbrakesystem's.Onthepracticalitytechnicalofelectricitycontrolbrakesystemstroublediagnose.Overhaulcraftworkusualmaintainmakethewholeexpatiate.Atonetime.IntroducethegeneralbrakesystemsandthebrakesystemswithABSsdifferenceandaffiliation.toconvenienceservice---mansconsult.:Keywordbrakesystem.ABSanti-skidbrakesystem.Checkawestev.Beatarrester.Overhaul.Craftworkmaintenance.ElectricitycontrolECUcell.目錄1．緒論………………………2．桑塔納2000型轎車制動裝置的結(jié)構(gòu)與檢修……………2.1桑塔納2000GLS、GLI型轎車制動系統(tǒng)………………2.1.1制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能…………………2.1.2前輪盤式制動器………2.1.3后輪鼓式制動器（含手制動器）……2.1.4帶真空助力器的制動總泵……………2.2桑塔納2000GSI型轎車ABS制動系統(tǒng)………………2.2.1ABS制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能…………2.2.2桑塔納MK20—ⅠABS系統(tǒng)………2.2.3ABS制動系統(tǒng)的檢修與保養(yǎng)…………2.3制動系統(tǒng)的維護與常見故障的檢修……2.3.1制動系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)………………2.3.2制動系統(tǒng)常見故障的檢修……………3.體會………………………4．參考文獻…………………1.緒論隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，迅速、有效地保證行車安全、穩(wěn)定可靠已成為各國汽車工程技術(shù)人員著手解決的一項重要課題。從美國60年代對行車安全所進行的國車廠以車輛安全為重，無一不在考慮如何解決行車安全問題。汽車安全系統(tǒng)從理論上解決了行車安全問題。被動安全系統(tǒng)和主動安全系統(tǒng)主，如安全帶、安全氣囊，保險杠等。現(xiàn)在汽車設(shè)計師們考慮更多的則是主動安。本篇所要介紹的ABS便是主動安全系統(tǒng)之一，與之相同的還有系統(tǒng)。這些系統(tǒng)的應(yīng)用使車輛的安全系數(shù)大大提高。汽車行駛速度的不斷提高，對汽車制動系，制動行能要求也隨之提高。據(jù)統(tǒng)計，制動系統(tǒng)是關(guān)系到車輛行駛安全，可靠的重要課題。由于汽車制動系統(tǒng)適用于不同類型，不同品牌的汽車，因此其結(jié)構(gòu)、維修工藝，檢修數(shù)據(jù)也各不相同。為了方便論文的編寫，統(tǒng)一相關(guān)的技術(shù)數(shù)據(jù)，在選擇車型方面應(yīng)以大眾化，使用面廣，易于維修為原則。為此本篇以代表90年代汽的標(biāo)志性車輛—桑塔納2000型轎車為研究對象，較詳細(xì)的敘述和介紹其制動系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和檢修要求。由于編者水平有限，實踐時間較短，涉及技術(shù)內(nèi)容不斷更新，論文中出現(xiàn)的缺點和錯誤，敬請批評和指正。2.桑塔納2000型轎車制動裝置的結(jié)構(gòu)與檢修桑塔納2000利用發(fā)動機怠速狀態(tài)進行適當(dāng)?shù)妮o助制動。桑塔納2000GLS、GLI型轎車制動系GSI型轎車制動系統(tǒng)為ABS置與前兩種不同。2.1桑塔納2000GLS、GLI型轎車制動系統(tǒng)2.1.1制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)桑塔納2000GLS、GLI型轎車是在桑塔納普通型（SantanaLX型）轎車的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上發(fā)展改進的，它基本上應(yīng)用了LX型轎車的制動系統(tǒng)裝置，為對角線布式制動器，駐車制動為作用于后輪的機械拉索式手制動結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)功能1）使汽車迅速減速直至停車；2）使汽車在下長坡時保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定速度；3）使汽車可靠地停放在原地（包括斜坡上）對系統(tǒng)的要求1）足夠的制動能力3）操縱輕便5）可靠性好2）制動穩(wěn)定性好4）作用滯后性低6）制動熱穩(wěn)定性好7）制動水穩(wěn)定性好8）防避公害常規(guī)制動系統(tǒng)控制框圖2.1.2前輪盤式制動器盤式制動器的優(yōu)點（1）散熱性能良好，具有良好的熱穩(wěn)定性；（2）具有良好的水穩(wěn)定性；（3）引起熱裂的可能性小；（4）受熱時踏板行程影響??；（5）保養(yǎng)方便；（6）制動力與汽車行駛方向無關(guān)；（7）易于實現(xiàn)自動補償間隙；（8）結(jié)構(gòu)緊湊尺寸小盤式制動器的結(jié)構(gòu)和工作原理1）盤式制動器的結(jié)構(gòu)桑塔納2000上。2）盤式制動器的工作原理當(dāng)汽車制動時，踩下制動踏板，管路里的制動液力升高，制動液從殼體進油外側(cè)摩擦片向內(nèi)壓向制動盤，兩摩擦片即緊緊地將制動盤夾住而實現(xiàn)了制動。盤式制動器的檢修工藝在汽車進廠后，檢驗員要對汽車進行驗收，登記和清洗。接車時，要向駕駛員了解車況，并通過試車及外部檢視對制動器故障進行判斷和相關(guān)操作。1）技術(shù)參數(shù)摩擦片與制動盤的單邊間隙摩擦片厚度（不包括底板）摩擦片極限厚度（包括底板）制動盤厚度0.05mm～0.15mm14mm≥7mm20mm制動盤極限磨損量2mm制動盤直徑?256mm0.06mm制動盤端面極限跳動量2）拆裝步驟（1）拆卸過程應(yīng)遵循“先外部后內(nèi)部、先總成后零件、先附件后主件”的原則，并將拆下的零件分類放好。（2）吸槍將制動液從制動主缸儲液罐吸出，用卡鉗將制動鉗活塞壓至油缸底部。拆下制動鉗安全螺栓，將制動鉗從轉(zhuǎn)向節(jié)上取下。拆下內(nèi)外側(cè)制動塊，并用塞防塵罩并吹凈其上污物，最后拆下活塞密封圈，拿下制動盤。（3）松開分泵放油螺栓后，將活塞壓回缸內(nèi)，在各零件表面上涂抹制動液以何油污。（4）按拆卸相反順序裝好前盤式制動器。擰緊放油螺釘，并數(shù)次踩動制動踏板，使摩擦片回到正確位置。3）檢修與保養(yǎng)桑塔納2000型轎車按出廠規(guī)定每行駛7500km在15000km及30000km器，要檢查摩擦片與制動盤是否磨損或損壞，是否有滲漏油液情況。（1）當(dāng)摩擦片厚度（包括底板）小于7mm時，應(yīng)更換。更換時必須左右輪成套更換，以免引起制動跑偏。（2）檢視制動盤。盤應(yīng)無裂紋，其工作表面應(yīng)無劃痕和銹斑等。（3）用外徑千分尺測量制動盤各點的厚度，檢測其兩工作面的平行度誤差。其誤差值應(yīng)≤0.13mm。制動盤厚度標(biāo)準(zhǔn)值為20mm，使用極限為17.8mm。（4）用百分表測量制動盤的端面全跳動。其端面全跳動應(yīng)不大于0.06mm，若數(shù)值與0.06mm不符應(yīng)光削或更換。（5）檢查制動分泵密封圈是否完好，有無泄漏，必要時更換。（6）前制動分泵或液壓管路拆卸組裝后，應(yīng)進行必要的“放空氣”操作和添加制動液。4）竣工實驗（國標(biāo)（1）路試在汽車速度為50km/h準(zhǔn)規(guī)定：制動時制動距離應(yīng)≤15m，車輛任何部位都不得超出寬度為2.5m的試車道。（2）臺架實驗臺架實驗時，制動力總和與整車重量的百分比應(yīng)為：空載時≥60%，滿載時≥50%。前軸制動力與軸荷的百分比在空載和滿載時都應(yīng)≥60%。5）出廠檢驗合格后，總檢驗員應(yīng)填寫車輛技術(shù)檔案，并給車主出具竣工出廠技術(shù)合格證及附上必要的技術(shù)數(shù)據(jù)。2.1.3后輪鼓式制動器（含手制動器）鼓式制動器的優(yōu)點（1）制動效能較高；（2）防塵與防腐蝕條件好；（3）易于兼作駐車制動器；鼓式制動器的結(jié)構(gòu)和工作原理1）-鼓式制動器的結(jié)構(gòu)桑塔納2000后輪制動分泵活塞上的耳槽中，分別被彈簧拉向中間桿。2）鼓式制動器的工作原理依靠固定的液壓制動缸（即后分泵）推動制動蹄，使制動蹄上的摩擦片壓向制動鼓內(nèi)圓柱表面而產(chǎn)生的摩擦力來實現(xiàn)制動。制動時制動分泵內(nèi)進入壓力油，使活塞向前后頂動左右蹄片。蹄片繞其另一端（下端）的支點向外旋轉(zhuǎn)，把摩擦片壓靠到制動鼓內(nèi)側(cè)面上，消除了制動摩擦片與制動鼓間的間隙而產(chǎn)生摩擦力矩，實現(xiàn)了車輪制動。同時桑塔納2000型轎車的后制動器還用作機械操作的駐車制動器（手制動鼓式制動器的檢修工藝在汽車進廠后，檢驗員要對汽車進行驗收，登記和清洗。接車時，要向駕駛員了解車況，并通過試車及外部檢視對制動器故障進行判斷和相關(guān)操作。1）技術(shù)參數(shù)摩擦片制動鼓間的間隙摩擦片厚度0.2mm～0.3mm5mm摩擦片極限厚度制動鼓直徑2.5mm?200mm?201mm0.05mm40mm制動鼓磨損極限尺寸制動鼓表面徑向圓跳動制動蹄厚度制動輪缸（制動分泵）直徑2）拆裝步驟?17.46mm（1）拆卸過程應(yīng)遵循“先外部后內(nèi)部、先總成后零件、先附件后主件”的原則，并將拆下的零件分類放好。（2）用千斤頂支撐起后輪并按序拆下后輪，用專用工具637/2拆下輪轂蓋，向上撥動楔形塊，拉出制動鼓。（3）用尖嘴鉗拆下制動蹄保持彈簧及彈簧座圈，用撬桿或起子從下面支撐銷蹄。把帶壓力桿的制動蹄卡緊在臺虎鉗上，拆下定位彈簧，取下制動蹄。（4）如有必要，拆下制動輪缸并分解。（5）裝配按拆卸相反順序進行并檢調(diào)后輪軸承間隙。3）檢修與保養(yǎng)7500km修。（1）檢查制動蹄的磨損是否超限（標(biāo)準(zhǔn)為5.0mm，極限為2.5mm，均不包括摩2.5mm必須更換，更換時必須在同一軸上使用型號和質(zhì)量等級相等的制動蹄片，左右輪前后4片成套更換。201mm。車輪端面圓跳動量為0.02mm，摩擦表面徑向圓跳動量為0.05mm，如果超標(biāo)，應(yīng)更換新件。制動鼓可以選用加大尺寸的摩擦片。（3）檢查各橡膠密封件有無泄漏。如果制動輪缸出現(xiàn)劃痕或銹蝕，則應(yīng)更換整個制動輪缸。（4）檢修時不得在摩擦副表面沾上任何油污，如不小心則須用汽油等溶劑清洗干凈，然后用壓縮空氣吹干。（5）檢修時要選用正宗零配件，后輪分泵采用鋁合金殼體，著重檢查鑄鐵件引起的縮孔，氣孔而產(chǎn)生的滲漏油現(xiàn)象。4）竣工實驗（國標(biāo)（1）路試在汽車速度為50km/h2.5m的試車道。（2）臺架實驗載時≥50%。②對制動力平衡要求—在制動力增長全過程中，左右輪制動力差與左右輪中制動力大者之比，后軸≤24%。制動力平衡系數(shù)K—后軸為0.76≤K≤1.316。③車輪阻滯力5%。5）出廠檢驗合格后，總檢驗員應(yīng)填寫車輛技術(shù)檔案，并給車主出具竣工出廠技術(shù)合格證及附上必要的技術(shù)數(shù)據(jù)。手制動器1）手制動器的結(jié)構(gòu)駐車制動裝置由駐車制動桿、制動拉索、拉索調(diào)整桿、后制動器及駐車?yán)瓧U動裝置共享制動器。2）手制動器的工作原理外張開，壓緊制動鼓內(nèi)表面，實現(xiàn)駐車制動。3）手制動器的檢修196N動桿應(yīng)在2齒位置，放松制動器時，兩后輪應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動，否則應(yīng)調(diào)整。（2）手制動器的調(diào)整：松開手制動器，踩下制動踏板一次，將手制器手柄拉起2后輪為止。放松手制動手柄后，兩后輪應(yīng)轉(zhuǎn)動自如。（3）根據(jù)GB7258-97機動車運行安全技術(shù)條件規(guī)定，駐車制動力≤20%(或≤15%)。2.1.4帶真空助力器的制動總泵制動總泵1）制動總泵的結(jié)構(gòu)型轎車采用內(nèi)徑20.64mm的串聯(lián)式雙腔液壓主缸作制動總泵,主缸由兩只螺栓和助力器前端相連接.主缸部裝有制動儲液罐,主缸內(nèi)串聯(lián)前后兩個工作腔.2）制動總泵的工作原理制動時,踏板推動前推桿左移,使密封圈堵住前進油孔,產(chǎn)生液壓,進而再推動活塞左移,堵住后進油孔,產(chǎn)生后腔油壓,通過制動硬管和制動軟管分別連接到3）制動總泵的檢修按廠家規(guī)定制動總泵不能檢修，只能清洗。若檢查漏油，密封皮圈老化，缸徑磨損逾限，則應(yīng)更換總成。之間，若液面過低應(yīng)按時加液。真空助力器1）真空助力器的結(jié)構(gòu)與工作原理（1）真空助力器的結(jié)構(gòu)真空助力器由前、后外殼、氣室膜片、彈簧和控制閥組成.后進入伺服氣室后腔。伺服氣室膜片的塑料座內(nèi)有連通伺服氣室前腔和控制閥腔的信道A以及連通伺服氣室后腔和控制閥的通道B，帶有密封套的橡膠閥門與在膜片上加工出來的推桿借后者的球頭鉸接。（2）真空助力器的工作原理利用發(fā)動機進氣歧管的真空度來減輕駕駛員操作制動踏板力。當(dāng)發(fā)動機啟動后，真空助力器伺服氣室大膜片前后兩腔在控制閥作用下互相生一定的真空度。制動時，推桿向前，關(guān)閉前后腔真空通道，打開后腔通大氣的用下回復(fù)原位。則制動力解除。當(dāng)踩下踏板不動時，控制閥會不斷控制閥門重新與大氣閥座接觸而達到平衡狀態(tài)為止。2）真空助力器的總成拆裝（1）拆下踏板回位彈簧，拔出制動推桿上的銷子，卸下推桿上的連接叉。擰下真空助力器4個鎖緊螺母，在發(fā)動機倉內(nèi)，卸下總泵上4支真空依次拆下膜片彈簧、推桿、膜片總成及前殼體密封件（2）裝配按拆卸相反順序裝正。安裝前，旋轉(zhuǎn)真空助力器壓桿上的連接叉，使叉調(diào)整尺寸為220mm后，再擰緊防松螺母。3）真空助力器的檢查（1）密封性的檢查——發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)后，使轉(zhuǎn)速到達1500r/min抬起加速踏板，后熄火1.5分鐘左右?？焖偬は轮苿犹ぐ?，應(yīng)能在踏板附近聽到進氣聲，迅速重復(fù)一次還能聽到一次“呼”的一聲進氣聲，則表明密封性良好。若聽不到（2）真空助力作用的檢查——發(fā)動機熄火，將制動踏板反復(fù)踩至“發(fā)硬”為作用，則真空助力器有故障及時檢修。2.2桑塔納2000GSI型轎車ABS制動系統(tǒng)2.2.1ABS制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)桑塔納2000GSI型轎車制動系統(tǒng)裝用了“制動防抱死”——ABS裝置，它是在桑塔2000GLISABS/ITT公司生產(chǎn)的MK20—ⅠABS防抱死動裝置除制動總泵外，其余各機構(gòu)的結(jié)構(gòu)、尺寸均同2.1里介紹的沒有配置ABS系統(tǒng)GLS、GLI型轎車的制動裝置一樣。系統(tǒng)功能1）能提高制動減速度，縮短制動距離。2）能提高制動穩(wěn)定性。ABS制動系統(tǒng)控制框圖燈2.2.2桑塔納MK20—ⅠABS系統(tǒng)a)MK20—ⅠABS的結(jié)構(gòu)和工作原理1）MK20—ⅠABS的結(jié)構(gòu)桑塔納2000GSI型轎車ABS系統(tǒng)由車輪速度傳感器計算機(ECU、電子模塊、計算機)、液壓控制單元（液壓調(diào)壓器）以及輔助器件（ABS警告燈、線束）等個）控制電磁閥，是一種制動總泵與液壓調(diào)壓器分離式的ABS。2）MK20—ⅠABS的工作原理（1）汽車行駛時，車輪上的輪速傳感器將車輪速度，以信號電壓的方式傳輸抱死時，ECU即HCU發(fā)出制動液壓調(diào)節(jié)指令，HCU通過電磁閥根據(jù)制動液壓調(diào)節(jié)能指令HCU反復(fù)制約車輪減速而又達到防止車輪抱死的目的。一個ABS制動壓力調(diào)節(jié)過程分為3個階段，即制動車輪分泵油壓由增壓→恒0.1～0.25時間反0.002至車速與輪速同時為零為止。（2）增壓過程——通過控制各自回路管壓的HCU進油閥，在制動時建立制動壓力（HCU恒壓過程——一旦HECU識別到車輪處于抱死的危險工況時，進油閥立刻關(guān)閉，此時，即使駕駛員進一步增加制動踏板力，制動壓力也不再上升；卸壓過程——如果在恒壓過程中車輪抱死的危險繼續(xù)存在，HCU出油閥立即打開以釋放壓力，制動壓力減弱，車輪轉(zhuǎn)速又開始上升。（3）如果車輪滑移率變得太小、太弱，則HEC又通過進油閥建立壓力，直到制動壓力調(diào)節(jié)過程如此循環(huán)，每秒約7次。制動壓力調(diào)節(jié)過程在各個制動回路同時進行，但又彼此獨立。兩個獨立的回路，而兩后輪的制動可以同一回路以“低選”原則進行，即由首先趨于抱死的一側(cè)車輪決定是否調(diào)節(jié)后輪制動壓力。b)MK20—ⅠABS的功能特點（1）ABS系統(tǒng)具有自動診斷功能桑塔納2000型轎車ABSABS警告燈點亮并持續(xù)1~2秒后熄滅，則表明ABS系統(tǒng)功能正常。（2）ABS系統(tǒng)有自動監(jiān)控功能車輛行駛時ABS能實現(xiàn)自動監(jiān)控正常情況下，車輛行駛時ABS警告燈應(yīng)為熄滅狀態(tài)一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，HECU便自動切換ABS功能，車輛將按常規(guī)制動系統(tǒng)的功能工作。（3）具有路感的功能當(dāng)ABS系統(tǒng)進入工作時，系統(tǒng)中的制動油壓的3個階段所起的壓力脈沖會通過總泵傳遞到制動踏板，駕駛員會感到踏板具有輕微的振動，讓駕駛員有一種ABS進入工作的提示。（4）電控制動力分配功能桑塔納2000GSI型轎車MK20—ⅠABSABSHECU想的制動力分配曲線。C）工作范圍只有當(dāng)緊急制動時，駕駛員將制動踏板力增大到使車輪趨抱死時，ABS才進不參與制動壓力調(diào)節(jié)。車輪速度傳感器1）桑塔納2000GSI型轎車，每個車輪上都裝有輪速傳感器。前輪速傳感器量每個車輪的瞬時速度并送入計算機。經(jīng)計算機計算或判斷滑移率S，以便在制動過程中控制每個車輪進入最佳制動區(qū)域。2）車輪速度傳感器由磁感應(yīng)傳感頭和齒圈（或脈沖環(huán)）組成。磁感應(yīng)傳感場強度更化。使車輪速度傳感器以相同的電壓頻率輸出信號給ECU，供ECU計算該車輪的瞬時車速。車速傳感器傳給計算機的數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確，因此，傳感器連接線是屏蔽線，以免計算機會立刻關(guān)閉ABS的工作，但常規(guī)制動系統(tǒng)仍正常工作。ABS電子控制單元（ECU）1）MK20—ⅠABS電子控制ECU是ABS的控制中心。它實質(zhì)上是微型數(shù)字電控ECU與液壓控制HCU做成一體，其中ECU由輸入電路、數(shù)字控制器、輸出電路和警告電路組成，并有自我診斷功能。輸入信號是四個車輪上傳感器送來的資料（車速和制動力）輸出信號是給液壓控制單元的控制信號、輸出的自診斷信號和輸出給ABS故障指示燈的信號。2）ABS電控ECU的功能（1）計算、控制車輪的滑移率，使制動效果最佳。（2）ABS有故障后切斷整個ABS的工作，并進行故障顯示。（3）故障自診斷與存儲，以便檢修人員讀取故障碼。液壓控制單元1）液壓控制單元是執(zhí)行ABS電控ECU指令的執(zhí)行裝置，是建立在普通制動分泵回路的油壓，從而達到控制車輪制動，并防止車輪抱死。0.002～0.003總泵與分泵接通，恒壓時輸入閥關(guān)閉，總泵與分本泵切斷，卸壓時輸入閥關(guān)閉，輸出閥打開，分泵內(nèi)制動液有液壓泵泵回總泵。2）液壓控制單元按功能可分為電動液壓泵液壓機座單元，低壓蓄壓器和油ABS電控ECU電控ECU控制。是極為重要的部件。液壓電動泵的功能是回油和增壓，液壓機做單元的作用是蓄壓。ABS的輔助部件1）制動燈開關(guān)安裝在制動踏板支架上，一旦踩下制動踏板，開關(guān)閉和，制動信號送入ABS電控ECU，可隨時進行ABS控制，同時兩個后制動燈亮。2）ABS警告燈ABS警告燈在點火開關(guān)置于ON時，點亮數(shù)秒鐘進行自檢，自檢結(jié)束，如系統(tǒng)正常，即熄火若檢查過程有故障，兩燈會亮。3）制動警告燈制動警告燈在手剎拉起，或制動液過低時點亮，帶ABS的車在點火開關(guān)置于ON至ABS自檢結(jié)束期間和后軸上缺少電子控制制動力分配（EBV）功能時，與ABS警告燈一起點亮。4）自診斷接口當(dāng)ABSABSVA或V.A.G1552接入自診斷接口，進行故障碼讀取和故障判斷。2.2.3ABS制動系統(tǒng)的檢修與保養(yǎng)ABS基本檢查內(nèi)容和注意事項1）基本檢查內(nèi)容（1）初步檢查（2）讀取故障碼（4）排除故障（6）路試（3）具體部件的檢查（5）清除故障碼2）檢修注意事項（1）將該分離式的ABS與常規(guī)制動系統(tǒng)視為一體，因為常規(guī)制動系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，ABS就不能正常工作。（2）要防靜電和電壓突變，將計算機損壞造成明顯或隱性故障。（3）在點火開關(guān)處于接通狀態(tài)下，不可拆裝系統(tǒng)中的電器組件和線束插頭。（4）在拆卸，調(diào)整輪速傳感器是不要碰傷傳感器頭和齒圈，一定要用非鐵制的薄片或刷子清理傳感器頭和齒圈間的空氣間隙。（5）ABS電子控制裝置的故障大多是線路連接不良或部件臟污所致。（6）制動液至少每兩年更換一次，更換時要注意清潔，制動液不要沾在計算機和導(dǎo)線上，最后要按規(guī)定的步驟放氣。（7）檢修時運用好掃描儀V.A.G1551或V.A.G1552，更換部件時一定要用質(zhì)量合格的原廠配件。ABS初步檢查當(dāng)ABS出現(xiàn)故障并沒有明顯具體部位故障征兆時，首先要進行初步檢查，過程如下：1）檢查駐車制動受柄是否完全放下；2）檢查制動液液面，制動燈開關(guān)和制動燈；3）檢查ABS計算機（J140）線束連接是否良好，鎖扣緊固是否良好；4）檢查輪速傳感器/液壓控制單元等線束連接插頭連接狀況是否良好；5）檢查所有繼電器、熔斷絲是否良好，插接是否良好；6）檢查蓄電池容量或電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)，查看正、負(fù)極連接是否牢固；7）檢查搭鐵線的接觸是否良好，重點檢查液動泵的地線。8）檢查車輪輪胎氣壓和紋槽的深度是否合格。若上述步驟檢查完畢，仍不能明確故障部位，可進行故障碼的讀取工作。ABS故障碼的讀取與清除ABS采用V.A.G1551或V.A.G1552掃描儀進行故障碼的讀取與清除。1）讀碼（1）在斷電情況下，用V.A.G1551/3測試連接線連接V.A.G1551掃描儀和自診斷接口。（2）將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，V.A.G1551或V.A.G1552掃描儀顯示器上顯示如下：2-Blinkcodeansgabe[2]按快速數(shù)據(jù)傳輸工作完成的代碼[1]（按鍵SchnelleDatenuebertragung（快速數(shù)據(jù)傳輸）Adressworteingeben××（區(qū)域地址選擇××）輸入“03”數(shù)字，表示制動系統(tǒng)電子控制的區(qū)域，顯示：SchnelleDatennebertragung03-BremsenElektronic按Q鍵確認(rèn)，顯示：TestersenderdasAdresswort03（掃描儀發(fā)出區(qū)域地址指令03）按“→”鍵顯示器顯示：SchnelleDatenuebertragungFunktionanwaechlen××HELPQ輸入“02”數(shù)字，表示讀取故障碼，顯示：SchnelleDatenuebertragung02-Fehlerspeicherabfragen(02-讀取ABS的故障碼)按Q鍵確認(rèn)，顯示：××Fehlererkannt(識別出××個故障)鍵顯示：SchnelleDatenudbertragungFunktionaunaechlen××(功能選擇××)這時顯示：SchnelleDatenuebertragung06-Ansgabebeenden(06-結(jié)束輸出)按Q鍵確認(rèn)，顯示：SchnelleDatenuebertragung（快速數(shù)據(jù)傳輸）Ausgabebeenden（輸出結(jié)束）V.A.G1551或V.A.G1552掃描儀及聯(lián)機，排除故障。2）清碼（1）在排除ABS故障后，才能清除故障碼。清楚故障碼時按讀取故障碼的方式連接V.A.G1551或V.A.G1552顯示：Funktionanaechlen××（功能選擇××）SchuelleDarnuebertragung05-Fehlerspeicher(05-清除故障碼)按Q鍵確認(rèn)，即可清楚故障碼并重新顯示：SchnelleDatenuebertvagnngFunktionaunaechlen××輸入“06”在按Q鍵結(jié)束。若顯示：Achtang!（注意！沒有讀取過故障碼）Fehlerspeicherwardenichtabgefragt（1）表示未讀過故障碼。不清除故障碼，可按“→”鍵進行選擇，再選擇退出，還是讀取故障碼都行。ABS計算機判別出偶然發(fā)生的故障，一般過一段時間就能恢復(fù)，或移動接線束以消除接觸不良。車輪速度傳感器的檢修與保養(yǎng)當(dāng)2個及2裝置ABS警告燈點亮，此時EBR功能無效，即路試后輪子拖印，且儀表臺上制動警告燈點亮。檢查各傳感器電路的電阻電值及線路通斷，可以診斷并排除。此外，經(jīng)常在4免傳感器不能正確地檢測并傳遞正常信號給ECU，引起不必要的麻煩。1）輪速傳感器電阻值的檢查將車輪升起，松開駐車制動，使車輪能自由轉(zhuǎn)動。拔下計算機25腳插頭，連接V·A·G1598/21。（1）使用數(shù)字萬用表，量程10千歐（2）點火開關(guān)置于OFF，測量電阻值，標(biāo)準(zhǔn)值為應(yīng)為1.0～1.2千歐（3）檢查ABSECU通向車輪速度傳感器的導(dǎo)線。（4）ABSECU與各輪速傳感器的端子號左前輪速傳感器連接ABSECU＃4、＃11端子右前輪速傳感器連接ABSECU＃3、#18端子左后輪速傳感器連接ABSECU#2、#10端子右后輪速傳感器連接ABSECU#1、#17端子2）輪速傳感器輸出電阻值的檢查（1）連接線方式與上同，轉(zhuǎn)動車輪，使其大約0.5轉(zhuǎn)/秒轉(zhuǎn)動。OFF3.4mv/～14.8mv/Hz。后輪——萬用表測，正常電壓190mv～1140mv；示波器測，正常電壓大于12.2mv/Hz。3）檢查間隙和齒圈在齒圈上大致均勻取四點，檢查傳感器頭與齒圈之間的間隙，前輪正常間隙為1.01mm～1.97mm；后輪，正常間隙為0.42～0.8mm.檢查時要用非金屬制睥塞規(guī)。齒圈不應(yīng)有缺損，安裝應(yīng)緊固，且車輪軸承游隙要在規(guī)定范圍內(nèi)。ABS電控ECU的檢查與更換1）檢查當(dāng)出現(xiàn)故障碼00283、00285、00287、00290、00668、01130或讀不出故障碼而ABS不正常時，有可能是ECU損壞，檢查步驟如下：8和和8和更換計算扭力擰緊計算機與液壓控制單元，最后插上電動泵導(dǎo)線插頭，鎖緊鎖扣。ABSECU的編碼車輛在出廠前ABSECU已編好規(guī)定的數(shù)碼，更換新的ECU沒有規(guī)定的數(shù)碼，ABS系統(tǒng)不能工作。按故障碼讀取主方式連接V·A·G1551。選擇03地址，按Q鍵，顯示器顯示：TestofvehiclesystemFunktionanwaechlenXX（車輛系統(tǒng)測試）（功能選擇）HELP（幫助）QTestofvehiclesystem07-Colecontrolunit按Q鍵確認(rèn)，顯示：EntercodenumberXXXXX(0~32000)輸入規(guī)定的編碼，按確認(rèn)：CodingXXXXX（計算機編碼）→按“→”鍵，再輸入“06”按Q鍵結(jié)束。最拆線，關(guān)點火開關(guān)。ABS液壓控制單元的檢修與更換1）檢修檢修時可用專用工具V·A·G1551進行，它是對液壓電動泵和電磁閥的交替通電來完成檢測的。檢查時將車升起，四輪離地放手剎，一人在車內(nèi)，另一人在車外。聯(lián)機方式同故障碼讀取一樣，選擇03地址（制動系統(tǒng)電子控制）后按Q鍵，再輸入“03”數(shù)字實施液壓控制單元的檢查。顯示器顯示：Testofvehiclesystem(車輛系統(tǒng)測試)03——Final(03——控制單元檢查)顯示：Q（確認(rèn)）Finalcontroldiagnosis(液壓控制單元檢查)ABShydranlicpump—V64（液壓電動泵V64）在1minFinalcontroldiagnosis→→Operatebrakers（踩下制動踏板）按“→”鍵，顯示（此時車內(nèi)人踩下制動踏板）FinalcontroldiagnosisIFLOVOFLOV（左前輪進油、出油電磁閥OV）WheelFLlocked(左前輪死鎖)液壓電動泵工作。制動踏板感到松馳。按“→”鍵顯示：FinalcontroldiagnosisIFLVBAT(左前輪進油電磁閥通電)OFLVBAT(左前輪出電磁閥通電)WheelFLfree（左前輪釋放）此時檢查卸壓，再按“→”鍵顯示：FinalcontroldiagnosisIFLVBATOFLOVWheelFLfree此時檢查保壓。腳對制動踏板有感覺。再按“→”鍵顯示：Finalcontroldiagnosis→→IFLVBATOFLOVWheelFLfree又一次檢查增壓，再按“→”鍵顯示：FinalcontroldiagnosisRelensebrakers(松開制動踏板)左前輪電磁閥工作檢查完畢。繼續(xù)按“→”鍵，完成其余各輪的檢查，F(xiàn)R———通電。若檢查沒有故障，ABS燈滅，如有任何一循環(huán)有問題，輸入“06”結(jié)束檢查后，ABSABSECU放下車，拉手剎。2）更換關(guān)閉點火開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極，拆下總成上的線束。壓下制動踏板，行程大于60mm并固定，防止制動液流出過多。拆下總成到制動總泵的制動油管，并用塞子堵上，再拆下各個車輪的制動液管1～4，堵上塞子，作上記號。按拆卸ABS計算機的方法分離液壓控制單元。裝新的液壓控制單元時，按相反的順序即可。更換完畢后，要加制動液并按規(guī)定放氣。偶然故障的檢修偶然故障指在短時間內(nèi)發(fā)生的故障，如果處理不及時，易變化形成永久性故障1）檢查是否有接觸不良（1）將導(dǎo)線接頭輕輕地上、下、左右搖動。（2）將線束輕輕搖動，查看屏蔽是否良好。（3）將傳感器輕輕搖動以及其它運動件輕輕搖動。如果線束有扭曲或斷裂，應(yīng)更換。輪速傳感器在行駛時因搖動，可能造成短暫的開、短路，要用路試檢查。2）檢查溫度對器件的影響在有故障零件的附近用電吹風(fēng)或冷噴劑檢查偶然故障，若出現(xiàn)就更換部件。3）檢查電源回路接觸電阻是否過大。打開所有的電器開關(guān)。如果有故障，檢查電源線束或更換，最后再檢查一次。4）偶發(fā)性故障和無故障代碼故障的診斷與排除框圖清潔輪速傳感器修理或更復(fù)或更換輪速傳感器21跨2.3制動系統(tǒng)的維護與常見故障的檢修2.3.1制動系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)駕駛員正確的操作再加上制動器操作系統(tǒng)本身具有的很強的安全性對任何跑偏，制動距離延長，甚至完全喪失制動作用影響行車安全。因此，一定要做到定期檢測制動系統(tǒng)，定期更換制動液，以確保其可靠的工作。車制造商所推薦的保養(yǎng)項目是一致的。對于桑塔納2000型轎車來說主要分為五個內(nèi)容：1）制動液液面的檢查桑塔納2000轎車使用X1052766X0到少每兩個月檢查一次。2）制動液泄漏的檢查低（低于缸）到制動分泵的制動管路檢查起，察看是否有裂紋，變質(zhì)、扭曲、磨損或其它里的漏油會沾污制動盤和制動鼓。制動液泄漏的檢查每1500Km一次。3）摩擦片厚度的檢查3000Km7mm時說明磨擦片已達到摩損極限，必須更換。如果厚度大于7mm厚的摩擦片可行駛1000km檢視孔檢查，磨擦片厚度不得小于2.5mm,最后要看一下磨擦片是否被油脂或制動液污損。4）制動液的更換與排氣納2000轎車每兩年或行駛5000Km有毒、有腐蝕性，應(yīng)在較干燥的環(huán)境下更換且不濺在身上。