運輸組織與管理第4章物流運輸組織計劃幻燈片

第四章

物流運輸組織計劃11/2/2022211/2/20223本章內容第一節(jié)物流運輸組織計劃概述第二節(jié)公路貨運生產計劃第三節(jié)鐵路貨運生產計劃組織技術第四節(jié)水路貨運生產組織技術第五節(jié)航空貨運生產組織技術第一節(jié)物流運輸組織計劃概述一、物流運輸計劃的含義與組成二、物流運輸計劃的分類11/2/20227第一節(jié)物流運輸組織計劃概述二、物流運輸組織計劃的分類（一）按計劃時間劃分

1、年度生產計劃:確定企業(yè)計劃年度內的生產量、生產能力、生產效益和生產質量。2、季度生產計劃：根據年度計劃進行編制，是年度計劃逐季兌現的計劃安排。

3、運輸作業(yè)計劃（月度、旬度、五日、晝夜、班計劃

）是企業(yè)在相對較短時間內的作業(yè)執(zhí)行計劃，是整個計劃體系的具體化（二）按運輸方式劃分1、公路貨運生產計劃2、鐵路貨運生產計劃3、水路貨運生產計劃4、航空貨運生產計劃5、管道輸送計劃11/2/2022811/2/20229第二節(jié)

公路貨運生產計劃一、公路貨運生產計劃的構成二、公路運輸量計劃三、車輛增減計劃四、車輛運用計劃五、車輛運行作業(yè)計劃及其編制一、公路貨運生產計劃的構成公路貨運生產計劃主要由：運輸量計劃、車輛增減計劃和車輛運用計劃三部分構成。公路貨運生產計劃步驟：首先，列出物流運輸任務，確定運輸量計劃；其次，計算車輛及其噸數，編制車輛計劃；最后，計算車輛運用水平和車輛生產率，確定車輛運用計劃。11/2/20221011/2/202211一、公路貨運生產計劃的構成圖4-1公路貨運組織計劃的構成及其相互關系一、公路貨運生產計劃的構成（一）貨物運輸計劃是以貨運量和貨物周轉量為基本內容，主要包括貨運量與貨物周轉量的上年度的實績、本年度及季度的計劃值以及本年度計劃與上年度實績之間的比較等內容。貨物運輸量需要考慮以下因素：國家近期運輸方針和政策；各種運輸方式的發(fā)展情況；公路網的發(fā)展情況；企業(yè)長期計劃中的有關指標和要求；運輸市場調查及預測的結果，以及托運計劃、運輸合同等資料；服務地區(qū)經濟發(fā)展以及其他有關的資料11/2/202212一、公路貨運生產計劃的構成（二）車輛增減計劃是企業(yè)的運輸能力計劃，主要反映運輸企業(yè)在計劃期內營運車輛的類型及各類車輛數量的增減變化情況及其平均運力。是衡量企業(yè)運輸生產能力大小的重要指標。主要內容：車輛類型；年初、年末及全年平均車輛數；各季度車輛增減數量；額定噸位等。11/2/202213一、公路貨運生產計劃的構成（三）車輛運用計劃是計劃期內車輛的各項運用效率指標應達到的具體水平。有一套完整的車輛運用效率指標體系組成。通過指標的計算，可以求出車輛的計劃運輸生產效率。編制生產計劃過程就是在運輸量與運輸能力之間反復平衡的過程。11/2/20221411/2/202215二、公路運輸量計劃（一）根據運力確定運輸量計劃（1）公路貨運企業(yè)能夠完成的貨物周轉量估計

什么條件下？（社會需要>運力）例：某公路貨運公司第一季度平均營運車輛數為100輛，其額定載重量為5噸位。經分析測算，全年平均車輛完好率可達93%，工作率為90%，技術速度為50km/h，工作車時利用率為80%，平均每天出車時間為10小時，里程利用率為70%，噸位利用率為100%。

求該公司可完成的貨物周轉量？11/2/202216二、公路運輸量計劃（一）根據運力確定運輸量計劃（2）貨物運輸量估計

什么條件下？接上例：若該公路貨運公司第一季度平均運距為80公里，求該公司可完成的貨運量？11/2/202217（二）根據社會需要確定運輸量計劃此時的剩余運力為：二、公路運輸量計劃社會需求<運力11/2/202218表4-1車輛增減計劃類別額定噸位年初增（+）或減（-）年末全年平均車數噸位季度車數噸位車數噸位車數總噸位1．貨車大型貨車中型貨車零擔貨車拖車2．掛車全掛車半掛車三、車輛增減計劃第一季度第二季度第三季度第四季度增加后的計算日(天)32023014045減少前的計算日(天)45140230320表4-2增減車輛季中計算日數取季中值，不論季初還是季末投入或退出營運，都從季中開始算起11/2/202219【例4-1】某汽車運輸公司年初有額定載重量為5噸位的貨車30輛，4噸位的貨車50輛，二季度增加5噸位的貨車40輛，四季度減少4噸位的貨車30輛。計算該公司的年初車數、年末車數、總車日、平均車數、全年總車噸位日、全年平均總噸位和全年平均噸位?？傑嚾?∑(AiDi)=[30×365+50×365+40×230-30×45]車日=10950+18250+9200-1350=37050車日平均車數=37050/365＝101.51(輛)全年總車噸位日=∑(AiDiqi)=(30×365×5+50×365×4+40×230×5-30×45×4）

=168350(車噸位日)全年平均總噸位＝168350/365=461.23(噸位／日)全年平均噸位=168350/37050=4.54(噸位)三、車輛增減計劃11/2/202220四、車輛運用計劃（一）車輛運用計劃指標指標單位本年度計劃本年計劃與上年計劃比較%全年第一季第二季第三季第四季主車平均營運車數輛平均噸位噸位車輛完好率%車輛工作率%平均車日行程km總行程km里程利用率%載重行程km載重行程載質量tkm噸位利用率％貨物周轉量tkm掛車拖運率%貨物周轉量tkm噸位貨物周轉量tkm平均運距km貨運量t單車期產量tkm車噸期產量tkm11/2/202221四、車輛運用計劃（二）主要指標的計算（1）（2）（3）（km）（4）（5）（6）（7）（8）（tkm）（9）11/2/202222[例4-2]

某公路貨運公司第一季度平均營運車輛數為100輛，其額定載重量為5噸位。

經分析測算，全年平均車輛完好率可達93%，工作率為90%，技術速度為50km/h，工作車時利用率為80%，平均每天出車時間為10小時，里程利用率為70%，重車載重量利用率（即噸位利用率）為100%。運輸量計劃中顯示的平均運距為80km，貨物周轉量為10200000噸千米。

根據這些資料，確定各項車輛運用效率指標的計劃值，并據此編制車輛運用計劃。

四、車輛運用計劃11/2/202223[例4-2]表4-4車輛運用計劃指標計算過程及結果序號指標單位計算過程計劃值1營運車日車日2平均營運車數輛——1003平均總噸位噸位4平均噸位噸位——55車輛完好率%——93%6車輛工作率%——90%7工作車日車日8工作車時利用率%——80%9平均車日行程km10總行程km11里程利用率%——70%12載重行程km13載重行程載質量tkm14噸位利用率％——100%15可完成周轉量tkm16平均運距km——8017可完成貨運量t18車噸位季產量tkm19單車季產量tkm20車公里產量tkm10090900090005/90500900090%81005080%1040040081003240000324000070%2268000226800051134000011340000100%1134000011340000/8014175011340000/5002268011340000/10011340011340000/32400003.511/2/202224五、車輛運行作業(yè)計劃及其編制主要任務：合理分配各車隊及車站的計劃，使之協(xié)調一致地工作；加強計劃管理，組織均衡生產，不斷提高運輸效率。（一）車輛運行作業(yè)計劃分類長期運行作業(yè)計劃（如月度貨運計劃）短期運行作業(yè)計劃（例如五日貨運作業(yè)計劃）日運行作業(yè)計劃等類型（二）車輛運行作業(yè)計劃編制的主要依據1、月度貨運任務及車輛運用效率指標；2、運輸市場及貨源調查資料和運輸合同；3、裝卸貨地點的裝卸能力；4、車輛技術狀況及保修作業(yè)計劃；5、運輸服務區(qū)域的道路情況和氣象情況。11/2/202225（一）車輛運行作業(yè)計劃的編制的主要步驟（1）根據有關資料確定貨源匯總和分日運送計劃。表4-6貨源匯總和分日運送計劃表年月日至年月日線別托運單號發(fā)貨單位起運點收貨單位品名包裝運距/km托運噸數分日到達送計劃剩余物資日日日日日噸數處理意見噸數車號噸數車號噸數車號噸數車號噸數車號合計（2）核對全部營運車輛出車能力及出車順序，妥善安排車輛保修日期。（3）根據有關信息，分析研究前期運作作業(yè)計劃存在的問題。五、車輛運行作業(yè)計劃及其編制11/2/202226（4）著手編制運行作業(yè)計劃。表4-7貨車五日運行作業(yè)計劃表年月日至年月日日期作業(yè)計劃內容運量（t）周轉量（t·km）執(zhí)行情況檢查12345指標計劃工作率%車日行程里程利用率%實載率%托運率%運量t周轉量t·km說明實際（5）核準車輛運行作業(yè)計劃。五、車輛運行作業(yè)計劃及其編制11/2/202227第三節(jié)

鐵路貨運生產計劃及組織技術一、鐵路貨運生產計劃的構成二、貨物列車編組計劃三、列車運行圖四、運輸方案五、鐵路運輸能力一、鐵路貨運生產計劃的構成鐵路貨物運輸計劃包括安排貨源貨流組織的鐵路運輸生產貨運計劃(貨運計劃)和安排貨車等運輸設備運用的鐵路運輸生產技術計劃（技術計劃）。是組織日常運輸生產活動的依據。11/2/20222811/2/202229一、鐵路貨運生產計劃的構成貨物需求年度貨物運輸計劃車站行車工作細則列車運行圖列車編組計劃月度貨物運輸計劃技術計劃月、旬運輸方案日常工作計劃圖4-2鐵路運輸企業(yè)貨運生產計劃的構成及其相互關系根據鐵路貨物運輸需求的預測結果，制定年度貨運計劃和月度貨運計劃。再根據年度貨物運輸計劃制定列車編組計劃，并進一步制定列車運行圖、車站工作細則等；根據月度貨物運輸計劃，制定鐵路運輸設備運用的技術計劃、月旬運輸方案，以及日常工作計劃等。11/2/20223011/2/202231二、貨物列車編組計劃（一）貨物列車編組計劃的作用及編制原則1、要解決的主要問題（1）貨物列車開行方案；（2）每一列車去向的車流吸引范圍；（3）列車運行徑路；（4）各去向列車的開行頻度；（5）線路和技術站的負荷水平。11/2/202232二、貨物列車編組計劃（一）貨物列車編組計劃的作用及編制原則2、四條原則（1）合理地從裝車地組織直達運輸，以減少技術站的改變工作量，加快貨物輸送和車輛周轉次數。（2）最大限度地減少車輛改編作業(yè)次數，以減少人力物力消耗，節(jié)約開支，降低運輸成本。（3）合理確定各技術站編組列車的辦法和列車編解任務，以確保各站之間的工作的協(xié)調配合，維持良好的作業(yè)秩序。（4）合理組織區(qū)段管內和樞紐地區(qū)的車流，以減少重復改編，加速車流輸送。11/2/202233（二）列車編組計劃中對貨物列車的分類(1)始發(fā)直達列車。由一個車站所裝的貨車組成，通過一個及一個以上編組站而不進行改編作業(yè)的列車。(2)階梯直達列車。由同一個或相鄰兩個調度區(qū)段中幾個車站所裝的貨車組成，通過一個及一個以上編組站而不進行改變作業(yè)的列車。(3)基地直達列車。由裝車基地所屬的一個或若干個車站所裝的貨車組成，通過一個及一個以上編組站而不進行改編作業(yè)的列車。(4)技術直達列車。在技術站編組，通過一個及一個以上編組站而不進行改編作業(yè)的列車。(5)直通列車。在技術站編組，通過一個及一個以上區(qū)段站而不進行改變作業(yè)的列車。二、貨物列車編組計劃(6)整列短途列車。在裝車站編組，運行距離較短且不通過編組站到達某一卸車站的列車。(7)區(qū)段列車。在技術站編組，不通過技術站且在區(qū)段內不進行摘掛車輛作業(yè)的列車。(8)摘掛列車。在技術站編組，在區(qū)段內各中間站進行車輛摘掛作業(yè)，服務于區(qū)段管內車流輸送的列車(9)區(qū)段小運轉列車。在技術站與鄰接區(qū)段內的幾個中間站之間開行，用于輸送這幾個中間站到發(fā)車流的列車。(10)樞紐小運轉列車。在樞紐內各站間開行，服務于樞紐內車流輸送的列車。11/2/20223411/2/202235始發(fā)直達列車階梯直達列車基地直達列車技術直達列車直通列車區(qū)段列車摘掛列車小運轉列車區(qū)段站裝車站編組站編組站編組站卸車站中間站中間站始發(fā)直達列車圖4-3貨物列車分類示意圖二、貨物列車編組計劃編組站：是鐵路網上集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)，并為此設有比較完善的調車作業(yè)的車站。區(qū)段站：區(qū)段站多設在中等城市和鐵路網上牽引區(qū)段（機車交路）的起點或終點。是鐵路路網上劃分牽引區(qū)段的地點，除辦理列車運轉及客貨運業(yè)務外，主要任務之一是為鄰接區(qū)段供應機車。區(qū)別：與編組站相比，區(qū)段站主要是辦理通過車流，只有少量改編車流。因此，區(qū)段站設備的規(guī)模比中間站大而復雜、比編組站小而簡單。11/2/202236三、列車運行圖列車運行圖是運用坐標原理對列車運行時間、空間關系的圖解表示，實際上是列車運行時刻表的圖解表示格式。運行圖的橫軸為時間坐標，縱軸為車站中心線的坐標，運行圖上的斜線表示列車運行的軌跡，稱為列車運行線。11/2/20223711/2/202238三、列車運行圖（一）概念及其作用列車運行圖按時間劃分方法的不同，有如下3種格式：（1）二分格運行圖（編制新運行圖時使用

）

橫軸以2分鐘為單位用細豎線加以劃分，10分鐘格和1小時格用較粗的豎線表示。圖4-5二分格運行圖11/2/2022393dcba654668287774944837947946圖4-6十分格運行圖三、列車運行圖（2）十分格運行圖（列車調度員在日常指揮工作中

）橫軸以10分鐘為單位用細豎線加以劃分，半小時格用虛線表示，小時格用較粗的豎線表示。11/2/202240303020403665012382410圖4-7小時格運行圖三、列車運行圖（3）小時格運行圖（編制旅客列車方案圖和機車周轉圖時使用

）橫軸以1小時為單位用豎線加以劃分。運行圖上的列車運行線（斜線）與車站中心線（橫線）的交點，即為列車到、發(fā)或通過車站的時刻。在二分格圖上，以規(guī)定的標記符號表示，不需填寫數字；在十分格圖上，填寫10分鐘以下數值；在小時格運行圖上，填寫60分鐘以下數值。所有表示時刻的數字，都填寫在列車運行線與橫線相交的鈍角內。11/2/20224111/2/202242（二）列車運行圖的分類平行運行圖成對運行圖單線運行圖非平行運行圖不成對運行圖復線運行圖圖4-8單線非平行運行圖（三）編制方法概述三、列車運行圖11/2/202243四、鐵路貨物運輸方案鐵路貨物運輸方案是全面組織日常運輸生產活動，保證完成月、旬貨物運輸任務的綜合部署。主要包括：鐵路貨運工作方案列車工作方案機車工作方案11/2/202244五、鐵路運輸能力（一）鐵路通過能力在一定的鐵路區(qū)段或方向，在設定類型的機車、車輛和一定的行車組織方法的前提下，固定設施在單位時間內（通常指一晝夜）最多能通過的標準重量的列車數或列車對數。（二）鐵路輸送能力在一定的固定設施、一定的機車車輛類型和一定的行車組織方法的條件下，根據活動設備（機車車輛）數量和職工配備情況，在單位時間內（通常指一晝夜）最多能夠輸送的列車對數、列車數或貨物噸數。（三）車站通過能力

在車站現有設備條件下，采用合理的技術作業(yè)過程，一晝夜能夠接發(fā)各方向的貨物（旅客）列車數和運行圖規(guī)定的旅客（貨物）列車數。11/2/202245第四節(jié)

水路貨運生產組織技術一、班輪運輸航線及船期表編制二、港口生產作業(yè)過程組織與管理三、港口通過能力計算（一）班輪航線的設置影響班輪公司航線選擇的最主要因素是貨源，其次是港口的自然條件和社會、政治因素。為了選定合適的航線，必須進行貨源調查及港口調查。一般來說，選定的航線要有足夠的貨源，并且從長遠角度看有較大的發(fā)展?jié)摿Α?中外知名城市差別：中國內陸，歐美：港口)班輪航線貨流方面的特征，可以用以下四個參數描述港間貨流量：是指一定時期內兩港間的貨流量。航線貨流總量：是指一定時期內該航線上各港間的貨運量總和。運輸方向不平衡系數：運輸方向不平衡系數越小，說明航線上的往返運量越不平衡。運輸時間不平衡系數：不平衡系數越大，說明運量按時間分布的波動幅度越大。11/2/202246一、班輪運輸航線及船期表編制11/2/202247二、港口生產作業(yè)過程組織與管理圖4-9港口生產作業(yè)過程示意圖集疏運：由鐵路車輛、汽車、轉運船舶或其他運輸工具將貨物從腹地集中到港口交船舶運出或將船舶運進港口的貨物疏散到腹地的運輸。裝貨過程11/2/202248港口生產作業(yè)過程按其功能分為6個過程：（一）船舶運轉作業(yè)它主要包括聯(lián)檢、引航、拖帶、系解纜、靠離碼頭(浮筒)、移泊等作業(yè)內容。（二）裝卸作業(yè)（三）貨物搬運作業(yè)（四）貨物倉儲作業(yè)（五）貨物集疏運作業(yè)

是指利用鐵路、公路、水運及管道等幾種運輸方式對貨物實施在港口的集中與分撥的作業(yè)。（六）輔助作業(yè)（補充燃料等）二、港口生產作業(yè)過程組織與管理11/2/202249三、港口通過能力計算（一）港口各環(huán)節(jié)通過能力的計算1．泊位通過能力計算（1）單一貨種、單一船型的泊位通過能力（例題）2．庫場通過能力P庫：港區(qū)庫場的年通過能力；A總：庫場總面積（m2）q:庫場允許的單位面積堆存貨物噸數。α利：庫場總面積利用率，指庫場有效堆存面積與總面積的比值；m：庫場容量周轉次數，等于庫場年工作天數與貨物平均堆存期的比值（平均堆存期是指平均每噸貨物在庫場內堆存的天數，可根據庫場作業(yè)的統(tǒng)計資料確定）K庫：庫場工作月不平衡系數。（最大月堆存量與平均月堆存量的比值）11/2/202250例如：某倉庫總面積3000平方米（A總），堆存定額為10噸/平方米（q），庫場面積利用率70%（α利），庫場工作月不平衡系數為1.15（K庫），庫場的年工作天數為360天，貨物在庫場的平均堆存期為8.2天（m=360/8.2=43.9）。P庫=801696.71噸11/2/202251三、港口通過能力計算3．鐵路裝卸線通過能力4．工人裝卸能力5．機械裝卸能力（自己看一下書）11/2/20225211/2/202253第五節(jié)航空貨運生產組織技術一、航空貨運生產計劃二、航空貨運市場的組織與管理三、噸位控制與配載11/2/202254客貨運輸量調查與預測航班生產計劃飛行生產計劃貨主提供資料航線生產計劃航站生產計劃航空運輸綜合計劃運輸量計劃飛機利用效率計劃發(fā)送量計劃收入計劃飛機利用計劃飛機需求計劃空勤人員飛行計劃飛機維修計劃圖4-10航空運輸企業(yè)貨運生產計劃的構成及其相互關系主要由四大計劃構成一、航空貨運生產計劃（一）航線生產計劃。是航空公司在確定航班計劃后，逐條航線、逐個機型編制的運輸生產計劃。（二）航站運輸生產計劃。是航空站根據航線運輸計劃編制的所屬航空站的發(fā)運量和收入計劃。（三）飛行生產計劃?？罩械倪\力計劃稱為飛行生產計劃，由飛機利用計劃、飛機需求計劃、空勤人員飛行計劃和飛機維修計劃構成。（四）是航線運輸計劃與航站運輸生產計劃的匯總表。它反映了航空公司計劃年度的主要貨物運輸指標、收入指標和發(fā)展情況。11/2/20225511/2/202256二、航空貨運市場的組織與管理航空貨物運輸生產的任務，就是承運人按照貨運單上的發(fā)運日期和航班要求，組織運力將貨物運達目的地。組織航空貨運市場主要有三種方式：(一)直接銷售。航空運輸企業(yè)通過自己的營業(yè)處或收貨站，直接進行航空貨運業(yè)務的銷售。(二)代理銷售。直接銷售業(yè)務量不足時，會增加銷售成本。所以航空公司的一些貨物是通過代理人銷售。(三)聯(lián)運。由于航線優(yōu)先，對于本身不能運達的部分航線，航空公司之間可以采取聯(lián)運服務。11/2/202257三、噸位控制與配載1．全貨機方式運輸的配載原則。采用全貨機方式運輸時，噸位控制和配載過程比較單一，主要在于控制貨物的體積、形狀、不能超重。2．客貨混裝方式運輸的配載原則。案例11/2/202258本章關鍵術語船期表LinearSchedule鐵路車輛RailroadVehicles港口通過能力PortHandlingCapacity鐵路生產調度Railroadproductionscheduling車站通過能力Stationcarryingcapacity11/2/202259本章思考與練習題1.物流運輸組織計劃一般由哪些部分構成？貨物運輸計劃（運量計劃）運力計劃（包括運輸工具利用計劃）運輸工具作業(yè)計劃三部分組成11/2/202260本章思考與練習題2.簡述貨運生產計劃體系的構成。公路：運輸量計劃、車輛增減計劃、車輛運用計劃鐵路：安排貨源貨流組織的鐵路運輸生產貨運計劃(貨運計劃)和安排貨車等運輸設備運用的鐵路運輸生產技術計劃（技術計劃）。航空：航線生產計劃、航展運輸生產計劃、航空運輸綜合計劃、飛行生產計劃。11/2/202261本章思考與練習題3.制訂公路貨物運輸量計劃的主要依據是什么？如何編制公路運輸量計劃？主要依據：1、月度貨運任務及車輛運用效率指標；

2、運輸市場及貨源調查資料和運輸合同；

3、裝卸貨地點的裝卸能力；

4、車輛技術狀況及保修作業(yè)計劃；

5、運輸服務區(qū)域