2022年船舶工程師申報(bào)工作總結(jié)

第6頁(yè)共6頁(yè)2022年?船舶工程師?申報(bào)工作總?結(jié)現(xiàn)將這?些年來主要?技術(shù)工作總?結(jié)如下：?一、船舶建?造檢驗(yàn)工作?船舶建造?質(zhì)量的高低?，直接影響?到船舶的使?用壽命和營(yíng)?運(yùn)安全。船?舶建造質(zhì)量?主要由圖紙?設(shè)計(jì)、建造?工藝和檢驗(yàn)?監(jiān)督三方面?決定，而船?舶在建造過?程中是否按?圖施工、是?否按認(rèn)可或?先進(jìn)工藝施?工，等等，?這些都與驗(yàn)?船師的責(zé)任?心和業(yè)務(wù)水?平有關(guān)，可?見驗(yàn)船師的?檢驗(yàn)工作直?接關(guān)系到船?舶的建造質(zhì)?量。在__?_年至__?_年實(shí)習(xí)和?工作初期，?我分別在船?廠、船廠、?船廠對(duì)船舶?設(shè)計(jì)、放樣?、裝配焊接?等等船舶的?工藝流程進(jìn)?行了實(shí)踐。?并跟隨驗(yàn)船?師對(duì)包括千?噸級(jí)“五運(yùn)?司8”等幾?十艘建造船?舶進(jìn)行了實(shí)?踐檢驗(yàn)，掌?握了轄區(qū)內(nèi)?船舶的建造?檢驗(yàn)技能。?在任助理工?程師幾年來?，獨(dú)立檢驗(yàn)?建造船舶二?十余艘，其?中包括客船?、貨船、工?作船等類型?。在工作中?，我充分認(rèn)?識(shí)到科學(xué)的?工作程序和?嚴(yán)格的管理?是保證船舶?建造質(zhì)量的?重要，原來?部分船廠管?理較為混亂?，檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)?問題，產(chǎn)生?返工現(xiàn)象較?多，影響了?船舶建造速?度和船廠的?效益，在工?作中我經(jīng)過?思考，與船?廠協(xié)商，制?定出“技術(shù)?工人?--船廠質(zhì)?檢員?驗(yàn)?船師”的三?級(jí)報(bào)檢制度?，有針對(duì)性?的把規(guī)范要?求發(fā)放到技?術(shù)工人手中?，在船舶建?造中的幾個(gè)?重要步驟按?三級(jí)報(bào)。?檢制通過檢?驗(yàn)后，方能?進(jìn)行下步施?工，實(shí)踐證?明，采用這?個(gè)措施后，?返工現(xiàn)象極?大降低，提?高質(zhì)量和效?益，收到了?船廠的歡迎?。船舶檢驗(yàn)?過程其實(shí)是?執(zhí)行規(guī)范的?過程，但執(zhí)?行規(guī)范決不?是生搬硬套?，而是在充?分理解規(guī)范?條文的基礎(chǔ)?上對(duì)問題做?出恰當(dāng)?shù)奶?理。在檢驗(yàn)?工作中，我?常常在保證?滿足規(guī)范的?情況下，盡?量考慮到船?廠和船東的?利益。一次?在船舶改建?檢驗(yàn)中，該?船進(jìn)行加長(zhǎng)?、加寬，原?實(shí)肋板強(qiáng)度?不能滿足要?求，設(shè)計(jì)圖?紙?jiān)O(shè)計(jì)采?用增加實(shí)肋?板腹板高度?的做法來滿?足要求，但?在實(shí)際施工?中，該設(shè)計(jì)?工藝復(fù)雜，?施工難度大?，質(zhì)量無法?保證。我經(jīng)?過研究，提?出在原實(shí)肋?板面板上增?加一扁鐵，?達(dá)到增加實(shí)?肋板面板尺?寸，滿足強(qiáng)?度要求的變?更設(shè)計(jì)，該?變更設(shè)計(jì)得?到上級(jí)檢驗(yàn)?部門的審核?通過，施工?上極大減少?了強(qiáng)度，加?快了施工進(jìn)?程，船東、?廠方均很滿?意。在工?作中我特別?注意對(duì)發(fā)現(xiàn)?問題進(jìn)行研?究，想方設(shè)?法解決它。?一次在“1?81”傾斜?試驗(yàn)中，把?移動(dòng)到船舶?另一舷的壓?鐵移回原處?時(shí)，船舶沒?能完全回復(fù)?到原先平衡?位置，保持?傾斜了一個(gè)?很小角度。?開始以為船?上物體滑移?所至，但檢?查后沒有。?雖然只是很?小角度，我?并沒有放過?，相信其中?必定有原因?。打開艙室?仔細(xì)檢查，?發(fā)現(xiàn)該船在?尾艙內(nèi)有一?隔離空倉(cāng)，?為了讓船舶?試航時(shí)能在?空載情況螺?旋槳不露出?水面保持航?行性能，船?東對(duì)該艙進(jìn)?行灌水壓載?，使船尾部?加大吃水。?傾斜試驗(yàn)前?船舶曾進(jìn)行?排出倉(cāng)底水?但沒干凈。?傾斜試驗(yàn)時(shí)?，該艙內(nèi)積?水移向了另?一邊，在將?移動(dòng)到船舶?另一舷的壓?鐵移回原處?時(shí)，由于船?底縱向骨架?的阻攔，雖?然在骨架間?有流水孔，?但回流速度?緩慢，致使?倉(cāng)內(nèi)一邊積?水使船舶沒?能回到原平?衡位置，保?持了一個(gè)很?小的傾斜角?度。問題緣?由找到了，?我即要求船?舶清空該倉(cāng)?內(nèi)積水后重?做試驗(yàn)，結(jié)?果令人很滿?意。在檢驗(yàn)?隆安船廠建?造的“隆安?水運(yùn)12”?船時(shí)，進(jìn)行?操舵試驗(yàn)過?程中，發(fā)現(xiàn)?左右滿舵時(shí)?舵桿明顯擺?動(dòng)，經(jīng)反復(fù)?試驗(yàn)觀察，?發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺?動(dòng)的原因是?由于尾封板?結(jié)構(gòu)布局不?太合理，下?舵承座__?_位置處于?扶強(qiáng)材之間?，在滿舵時(shí)?舵桿牽拉尾?封板產(chǎn)生較?大彈性變形?所致?？紤]?到內(nèi)河船操?舵頻繁，經(jīng)?常大角度操?舵，受力較?大，故提出?在下舵承位?置的尾封板?內(nèi)側(cè)加設(shè)艙?壁水平桁的?措施，廠方?采納了我的?意見。后經(jīng)?重新試驗(yàn)，?情況良好，?該船營(yíng)運(yùn)多?年來，舵系?從未發(fā)生問?題。二、?營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)?營(yíng)運(yùn)船舶的?檢驗(yàn)是船檢?工作的一個(gè)?重要方面，?在船舶檢驗(yàn)?的實(shí)際工作?中，很大一?部分工作是?對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶?的檢驗(yàn)，而?且營(yíng)運(yùn)船舶?的技術(shù)狀況?較之新建船?舶更為復(fù)雜?，在業(yè)務(wù)技?術(shù)水平方面?對(duì)驗(yàn)船人員?的要求更高?。因此，從?事營(yíng)運(yùn)船舶?檢驗(yàn)的驗(yàn)船?人員不但要?掌握和運(yùn)用?有關(guān)新建及?營(yíng)運(yùn)船舶檢?驗(yàn)的所有規(guī)?范規(guī)則和規(guī)?程，而且必?須具有豐富?的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?和現(xiàn)場(chǎng)處理?問題的能力?。任助理工?程師以來，?我共對(duì)船舶?進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢?驗(yàn)1000?艘次，包括?客船、普通?貨船、油船?、工程船、?拖輪、汽車?渡船、砂石?船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩?橫渡船等船?舶類型，在?工作中，一?如既往的認(rèn)?真細(xì)致，善?于思考，發(fā)?現(xiàn)問題及時(shí)?加與解決，?清除了大量?事故隱患，?保證了船舶?的安全航行?。九七年十?___月，?我在檢驗(yàn)“?水運(yùn)001?”船時(shí)，發(fā)?現(xiàn)貨艙口縱?桁有變形現(xiàn)?象，仔細(xì)查?看，發(fā)現(xiàn)艙?口端橫梁尺?寸較小，強(qiáng)?度不能滿足?規(guī)范要求，?我提出在貨?艙區(qū)左右增?設(shè)支柱的辦?法來進(jìn)行解?決，經(jīng)過這?些年的跟蹤?檢驗(yàn)，沒發(fā)?現(xiàn)該船貨艙?區(qū)出現(xiàn)變形?現(xiàn)象。年_?__月，我?在檢驗(yàn)“水?運(yùn)188”?船時(shí)，憑我?對(duì)規(guī)范的熟?悉和經(jīng)驗(yàn)，?敏銳的感覺?到這條長(zhǎng)度?在___余?米的船舶所?核定的b級(jí)?___mm?干舷值不能?滿足規(guī)范要?求，翻閱該?船的干舷計(jì)?算書，果然?發(fā)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)?誤，隨即要?求該船重新?進(jìn)行了干舷?核算，消除?了事故隱患?。在檢驗(yàn)?“田陽22?”船時(shí)（該?船為吸斗運(yùn)?砂船），船?主為了節(jié)省?投資提高經(jīng)?濟(jì)效益，未?經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)?艙前壁處增?設(shè)一較大敞?口水箱，讓?貨艙砂水流?到水箱，在?由主機(jī)帶動(dòng)?水泵把砂水?排除舷外。?我認(rèn)為該船?在進(jìn)行吸砂?作業(yè)時(shí)，不?可能一直開?動(dòng)主機(jī)排水?，且該水箱?為敞口水箱?，萬一有其?他原因，不?能及時(shí)將水?排出舷外時(shí)?，水將進(jìn)入?機(jī)艙，嚴(yán)重?影響船舶安?全，故提出?拆出水箱保?證艙壁水密?，增設(shè)一套?排水設(shè)備，?避免了一起?潛在可能發(fā)?生的沉船事?故。九十?年代前期，?水運(yùn)事業(yè)發(fā)?展迅猛，大?量違章建造?船舶流入市?場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)?，這些船舶?由于天生不?足，存在著?大量結(jié)構(gòu)技?術(shù)缺陷，給?營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工?作帶來沉重?壓力。我在?營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中?，抓住船舶?進(jìn)行特別檢?驗(yàn)上廠的機(jī)?會(huì)，嚴(yán)格按?檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)?行檢驗(yàn)，同?時(shí)結(jié)合實(shí)際?情況，對(duì)后?天難于糾正?的缺陷，在?不違背規(guī)范?的情況下，?采用變通處?理，簽發(fā)大?量《檢驗(yàn)意?見通知書》?，糾正了船?舶原建造存?在的大量缺?陷，基本清?理掉了船舶?歷年的檢驗(yàn)?遺留問題，?為船舶的安?全航行提供?了技術(shù)保障?。三、公?正檢驗(yàn)幾?年來共進(jìn)行?公證檢驗(yàn)1?5艘次，作?出的技術(shù)結(jié)?論均作為理?賠的依據(jù)之?一，從沒引?起爭(zhēng)議，同?時(shí)，還從船?檢的角度協(xié)?助海事部門?分析事故原?因，提出建?設(shè)性意見，?均被采納作?為結(jié)案的依?據(jù)之一。如?在對(duì)“水運(yùn)?035”船?的公證檢驗(yàn)?，該船發(fā)生?觸礁事故后?上排，我到?現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公?證檢驗(yàn)，通?過細(xì)致檢查?，發(fā)現(xiàn)主甲?板下約__?_mm處有?一條長(zhǎng)焊縫?，懷疑船舶?已經(jīng)過改裝?，重新丈量?主尺度后，?發(fā)現(xiàn)該船型?深確實(shí)比證?書記載增加?了___m?m,在事實(shí)?面前，船主?也不得不承?認(rèn)該船確實(shí)?經(jīng)過私自改?裝，確認(rèn)了?該船吃水超?過航道水深?是導(dǎo)致觸礁?的原因之一?，為理賠和?海事結(jié)案提?供了依據(jù)。?四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)?船舶整頓檢?驗(yàn)由于歷?史遺留的原?因，___?本航區(qū)有大?量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)?運(yùn)輸船舶違?章航行，這?些船舶技術(shù)?狀況都比較?差，是水上?交通安全的?極大隱患。?幾年來我作?為船檢骨干?，參加了對(duì)?江流域、水?庫(kù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶?的___次?整頓工作，?檢驗(yàn)船舶4?00艘次。?鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的?檢驗(yàn)發(fā)證是?檢驗(yàn)工作中?的一個(gè)難點(diǎn)?，這些船舶?私自建造，?無圖紙資料?，必須經(jīng)過?實(shí)船測(cè)量得?出一些原始?數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)?算。我在對(duì)?這些船舶進(jìn)?行檢驗(yàn)時(shí)，?既是進(jìn)行技?術(shù)把關(guān)，又?進(jìn)行幫助。?通過限制航?行時(shí)間，限?制航線，增?加干舷等方?法對(duì)船舶提?出一些限制?條件，保證?船舶的營(yíng)運(yùn)?安全。在檢?驗(yàn)“024?”船時(shí)，在?穩(wěn)行核算不?能滿足要求?，我經(jīng)過分?析，提出在?該船艙底加?設(shè)固定壓載?，降低船舶?重心，經(jīng)再?次核算，滿?足了要求。?在工作中我?注意到轄區(qū)?內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡?船趕圩均攜?帶有農(nóng)產(chǎn)品?等貨物，提?出將客艙區(qū)?劃出一定區(qū)?域進(jìn)行貨物?的放置，前?部載客、后?部載貨，載?貨量根據(jù)實(shí)?船統(tǒng)計(jì)資料?選定，同時(shí)?兼顧了載客?和載貨，又?避免人貨的?混裝，在穩(wěn)?性核算時(shí)設(shè)?計(jì)加入貨物?進(jìn)行核算，?符合了實(shí)際?情況，更有?利于保證安?全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)?船舶檢驗(yàn)中?，由于大部?分船主素質(zhì)?普遍較低，?對(duì)船舶只有?一些感性認(rèn)?識(shí)，對(duì)在鄉(xiāng)?鎮(zhèn)船舶存在?的缺陷，如?艙壁的水密?性、舵鏈的?隱患、安全?、信號(hào)設(shè)備?的配備，我?都能耐心、?細(xì)致地進(jìn)行?說明，使船?主真正在思?想上認(rèn)識(shí)，?主動(dòng)糾正船?舶存在問題?，現(xiàn)在轄區(qū)?內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶?的技術(shù)狀況?得到了很大?提高，幾年?來沒因船舶?技術(shù)狀況出?過事故。?五、船舶設(shè)?計(jì)由于地?方船廠技術(shù)?人員的缺乏?，本著為人?民服務(wù)的思?想，我利用?自身掌握技?術(shù)，幫助進(jìn)?行過多艘船?舶船體設(shè)計(jì)?，包括__?_噸改建船?、___噸?改建船、_?__米甲板?橫渡船等多?種類型船舶?。多年以來?，我所設(shè)計(jì)?的圖紙符合?國(guó)家頒布的?技術(shù)規(guī)范要?求，并均通?過了上級(jí)船?檢部門的審?核。同時(shí)，?按我所設(shè)計(jì)?的圖紙進(jìn)行?建造、改建?的船舶，或?按我所設(shè)計(jì)?船舶圖紙進(jìn)?行技術(shù)改造?的船舶，其?技術(shù)狀況良?好，沒有發(fā)?生技術(shù)質(zhì)量?事故。在船?舶圖紙?jiān)O(shè)計(jì)?工作中，我?始終追求科?學(xué)、合理的?目標(biāo)，使安?全保障和經(jīng)?濟(jì)效益有機(jī)?地結(jié)合在一?起，得到船?方的肯定和?歡迎。在參?與船舶設(shè)計(jì)?的過程中，?我積累了船?舶圖紙的審?核經(jīng)驗(yàn)，具?備了內(nèi)河船?舶圖紙（船?體部分）審?核的能力。?六、學(xué)習(xí)?和提高船?舶檢驗(yàn)是一?項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)?的工作，同?時(shí)又是一項(xiàng)?管理工程，?要做好船舶?檢驗(yàn)，必須?掌握大量的?理論知識(shí)和?實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。?我從船舶檢?驗(yàn)專業(yè)畢業(yè)?，在多年工?作中一直抓?緊空余時(shí)間?進(jìn)行學(xué)習(xí)，?通讀和熟悉?各種規(guī)范及?有關(guān)專業(yè)知?識(shí)。并通過?自學(xué)，利用?所學(xué)知識(shí)，?編寫了“噸?位丈量”等?計(jì)算機(jī)程序?，很大程度?上提高了工?作效率。目?前正參加_?__理工大?學(xué)船舶工程?本科專業(yè)的?學(xué)習(xí)。多次?參加上級(jí)部?門___