集裝箱運輸實務(wù)

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集裝箱運輸實務(wù)

一、整套正本提單注有張數(shù)。是否按信用證條款交呈。

二、提單正面是否打明承運人(CARRIER)的全名及承運人（CARRIER)一詞以表明其身份。

三、如提單正面已作如上表示，在承運人自己簽署提單時，簽署處毋須再打明承運人一詞及其全名。舉例：如提單正面已打明（或印明）承運人全名為XYZLINE及CARRIER一詞以示明其身份，在提單簽署處（一般在提單的右下角）經(jīng)由XYZLINE及其負(fù)責(zé)人簽章即可。如提單正面未作如（二）表示；且由運輸行(FORWARDER)簽署提單時，則在簽署處必須打明簽署人的身份。如：ABCFORWARDINGCOasagentsforXYZLINE,thecarrier或ABCFORWARDINGCoonbehalfofXYZLINEthecarrier。如提單正面已作如（二）表示，但由運輸行(FORWARDER)簽署提單時，則在簽署處必須打明簽署人的身份，如ABCFORWARDINGCOasagentsforthecarrier或asagentsfor/onbehalfofthecarrier。

四、提單有印就已裝船(Shippedinapparentgoodorderandconditiononboard)字樣的，毋須加裝船批注(Onboardnotation)；也有印就收妥待運(Receivedinapparentgoodorderandconditionforshipment)字樣的則必須再加裝船批注并加上裝船日期。

五、提單印有intendedvessel、intendedportofloading、intendedportofdischarge及/或其他intended等不肯定的描述字樣者，則必須加注裝船批注，其中須把實際裝貨的船名，裝貨港口，卸貨港口等項目打明，即使和預(yù)期(intended)的船名和裝卸港口并無變動，也需重復(fù)打出。

六、單式海運即港對港(裝貨港到卸貨港)運輸方式下，只須在裝貨港(PortofLoading)，海輪名(Oceanvessel)，及卸貨港(PortofDischarge)三欄內(nèi)正確填寫；如在中途轉(zhuǎn)船(Transhipment)，轉(zhuǎn)船港(Portoftcanohipment)的港名，不能打在卸貨港(Portofdischarge)欄內(nèi)。需要時，只可在提單的貨物欄空間打明在times;times;（轉(zhuǎn)船港）轉(zhuǎn)船withtranshipmentattimes;times;。

七、港口(Port)和地點(place)是不同的概念。有些提單印有收貨地點(placeofreceipt/takingincharge)和交貨地點/最后目的地(placeofdelivery/finaldestination)等欄目，供提單用作多式聯(lián)運(mulli-madaltransport)或聯(lián)合運輸(combinedtransport)運輸單據(jù)時用。單式海運時不能填注。否則會引起對運輸方式究竟是單式海運抑或多式聯(lián)運的誤解。

八、提單上印有前期運輸由(precarriageby)欄也為多式聯(lián)運方式所專用，不能作為轉(zhuǎn)船提單時打明第一程海輪名稱的欄目。該欄內(nèi)注明鐵路、卡車、空運或江河(Rail、truck、air、river)等運輸方式。

九、提單的收貨人欄(consignedto或consignee)須按信用證要求說明。例如，信用證規(guī)定提單作成madeouttoorder，則打order一字；madeouttoorderoftheapplicant（申請開證人），則打orderoftimes;times;times;times;（applicant全名）；madeouttoorderoftheinss