交通管理業(yè)務(wù)知識有哪些

交通管理業(yè)務(wù)知識有哪些交通管理是指按照交通法規(guī)的要求、規(guī)定和道路交通的實(shí)際狀況，運(yùn)用教育、技術(shù)等手段合理地限制和科學(xué)地組織、指揮交通。正確處理道路交通中人、車、道之間的關(guān)系，使交通盡可能安全、通暢、公害小和能耗少。交通管理業(yè)務(wù)知識有哪些一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治思想素質(zhì)和組織領(lǐng)導(dǎo)能力，發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。一是帶頭加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)。為不斷推動(dòng)隊(duì)伍正規(guī)化建設(shè)，按照支隊(duì)的統(tǒng)一安排和部署，我認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個(gè)代表重要思想，科學(xué)發(fā)展觀、十七屆五中全會(huì)及省、市黨代會(huì)精神等;二是帶頭學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識?！咚俟返乩砦恢锰厥猓瑲夂?、環(huán)境惡劣，交通管理工作難度較大，對每一名交通管理者的綜合素質(zhì)要求也相應(yīng)較高。我從提高民警應(yīng)知應(yīng)會(huì)的基本法律法規(guī)入手，先后制訂了長期、臨時(shí)學(xué)習(xí)計(jì)劃，帶頭對《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路交通事故處理程序規(guī)定》、《交通民警道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》等進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，大隊(duì)民警自身素質(zhì)和能力得到大大加強(qiáng)，與此同時(shí)，我自身對法律法規(guī)的理解掌握程度也大大加深;三是模范帶頭遵守各項(xiàng)制度。我堅(jiān)持從自身做起，要求民警做到的，我自己先做到，大隊(duì)班子成員先做到。要求民警不做的，自己和班子成員帶頭不做，團(tuán)結(jié)大隊(duì)班子成員共同在大隊(duì)內(nèi)部組織開展形勢教育、宗旨教育、法制教育、紀(jì)律作風(fēng)教育，不斷加強(qiáng)黨性鍛煉，不斷提升思想境界，個(gè)人自身在民警隊(duì)伍中樹立了較好榜樣，隊(duì)伍整體凝聚力、戰(zhàn)斗力大大提高。二、緊扣事故預(yù)防這一主線，精心組織開展各類交通秩序集中整治行動(dòng)和重大活動(dòng)期間的交通安全保衛(wèi)工作。（一） 為切實(shí)加強(qiáng)路面管控，全力預(yù)防道路交通事故，帶頭深入分析研究轄區(qū)的交通安全形勢，總結(jié)出一套科學(xué)的管理模式。一是加大警力投入，每50公里安排1輛巡邏車分三至四個(gè)時(shí)段進(jìn)行全天候不間斷巡邏，切實(shí)做到嚴(yán)管、嚴(yán)控，預(yù)防和減少重特大道路交通事故的發(fā)生，嚴(yán)防交通擁堵的情況發(fā)生;二是加強(qiáng)交通安全檢查服務(wù)站工作力度，對7座以上營運(yùn)客車、危險(xiǎn)化學(xué)品車輛逐車進(jìn)行檢查登記，對連續(xù)駕車超過4小時(shí)以上的客車駕駛?cè)耍瑥?qiáng)制其在服務(wù)站休息，并為駕駛?cè)?、乘客提供便民服?wù)，及時(shí)消除各種安全隱患，為群眾出行營造安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。（二） 深入開展道路交通安全集中整治，凈化路面行車秩序。一是按照支隊(duì)的統(tǒng)一部署和安排，督促大隊(duì)民警認(rèn)真組織開展了涉牌涉證機(jī)動(dòng)車集中整治、酒后駕駛、三超一疲勞違法行為集中整治、冬季行動(dòng)等一系列專項(xiàng)整治行動(dòng)；二是認(rèn)真部署開展春節(jié)、清明節(jié)、五一、中秋節(jié)、^一等節(jié)假日期間的道路交通安全保衛(wèi)工作。三年來，率大隊(duì)秩序民警查處各類交通違法行為50000余起，查獲涉牌涉證違法機(jī)動(dòng)車30余輛，有效規(guī)范了路面行車秩序。（三） 以預(yù)防重特大道路交通事故為核心，強(qiáng)化部門聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)，加大隱患排查整治力度。針對….高速公路沿線彎多坡長、橋梁隧道多、標(biāo)志標(biāo)牌少、路面損壞等交通安全隱患，我和大隊(duì)班子深入開展調(diào)查研究，突出重點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，對全線存在的安全隱患進(jìn)行多次全面排查。同時(shí)，積極向各級黨委、政府請示匯報(bào)，分別給公路管理部門、路政大隊(duì)、安監(jiān)部門發(fā)文發(fā)函，先后組織召開協(xié)調(diào)會(huì)6次，聯(lián)合開展專項(xiàng)排查行動(dòng)16次，累計(jì)排查治理安全隱患20余處，為大隊(duì)的事故預(yù)防工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。三、 以深入開展文明交通行動(dòng)計(jì)劃為契機(jī)，努力營造良好的交通安全宣傳氛圍。作為大隊(duì)宣傳工作的分管領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格按照上級公安機(jī)關(guān)交管部門的六進(jìn)工作要求，緊緊圍繞關(guān)愛生命，文明出行這一主題，深入組織開展文明交通行為教育，為文明交通行動(dòng)計(jì)劃的順利開展?fàn)I造了濃厚氛圍。一是制作了一批鮮明生動(dòng)的宣傳標(biāo)語、掛圖，在轄區(qū)高速公路沿線服務(wù)區(qū)、加油站、收費(fèi)站進(jìn)行懸掛、粘貼，開展交通安全提示；二是常年在高速公路交通安全檢查服務(wù)站設(shè)立宣傳咨詢臺(tái)、向過往駕駛員發(fā)放大隊(duì)自制的《安全行車一本通》、等宣傳資料，教育廣大駕駛員樹立安全行車的意識，遵守交通法規(guī);三是利用電視、電臺(tái)、報(bào)刊等主流媒體，及時(shí)播報(bào)路況信息，提醒廣大駕駛?cè)撕侠戆才懦鲂?，積極營造濃厚的交通安全氛圍;四是定期組織大隊(duì)民警深入轄區(qū)客運(yùn)站場、學(xué)校、企業(yè)開展交通安全宣傳，進(jìn)一步提高廣大交通參與人的交通安全意識和文明出行意識。四、 狠抓大隊(duì)信息化建設(shè)，提升交管工作科技含量。一是為推進(jìn)大隊(duì)的信息化建設(shè)，針對大隊(duì)的實(shí)際情況，制定了詳細(xì)的培訓(xùn)計(jì)劃，利用每天晚上19時(shí)至20時(shí)，通過網(wǎng)絡(luò)視頻課堂對全大隊(duì)民警進(jìn)行了警綜平臺(tái)應(yīng)用培訓(xùn)；二是督促民警加大警綜平臺(tái)數(shù)據(jù)的日常采集和使用制度，使信息化建設(shè)貫穿于大隊(duì)交通管理工作的方方面面;三是建立了覆蓋轄區(qū)全程的有線和無線網(wǎng)絡(luò)，用于傳輸?shù)缆繁O(jiān)控設(shè)備數(shù)據(jù)和各安全檢查服務(wù)站、違法處理點(diǎn)的公安專網(wǎng)接入；四是推進(jìn)大隊(duì)科技設(shè)備的配備率和使用率，目前大隊(duì)人均配備了一臺(tái)計(jì)算機(jī)，一部對講機(jī)，各中隊(duì)均配備測速儀、酒檢儀、警務(wù)通、執(zhí)法記錄儀、現(xiàn)場繪圖儀等，極大的提升交管工作科技含量和工作效率。五、存在的不足及今后努力方向回顧過去，我以身作則，率先垂范，以滿腔的熱情，認(rèn)真踐行著嚴(yán)格執(zhí)法、熱情服務(wù)的工作要求，取得了一定成績，但仍存在著差距，主要表現(xiàn)在：一是在理論學(xué)習(xí)方面不夠全面、深入，用理論指導(dǎo)實(shí)踐的能力有待于進(jìn)一步提高;二是在工作中只注重業(yè)務(wù)工作實(shí)績，對隊(duì)伍建設(shè)研究較少。翹首未來，交管工作任重而道遠(yuǎn)，我將一如既往地努力，在思想上、行動(dòng)上與黨中央保持高度一致，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行各級黨委、政府和上級公安機(jī)關(guān)的決策，不斷總結(jié)，不斷提高，努力拼搏，為創(chuàng)建平安暢通高速做出新的更大的貢獻(xiàn)！【相關(guān)內(nèi)容】：道路交通管理常識：一、道路交通標(biāo)線是如何按標(biāo)劃區(qū)分的：道路交通標(biāo)線的標(biāo)劃區(qū)分如下：白色虛線：劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線;劃于路口時(shí)，用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)；白色實(shí)線：劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車或指示車行道線;劃于路口時(shí)，用作導(dǎo)向車道線或停車線；黃色虛線：劃于路段中時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流，劃于路側(cè)或緣石上時(shí)，用以禁止車輛長時(shí)在路邊停放。黃色實(shí)線：劃于路段中時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流；劃于路側(cè)或緣石上時(shí)，用以禁止車輛長時(shí)或臨時(shí)在路邊停放。雙白虛線：劃于路口時(shí)作為減速讓行線;劃于路段中時(shí)，作為行車方向隨時(shí)間改變之可變車道線；雙黃實(shí)線：劃于路段中時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流；黃色虛實(shí)線：劃于路段中時(shí)，用以分隔對向行駛的交通流。黃色實(shí)線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)；雙白實(shí)線：劃于路口時(shí)，作為停車讓行線。二、 什么是車道分界線?作用是什么？車道分界線是用來分隔同方向行駛的交通流。凡同方向車行道有兩條或兩條以上車道時(shí)，均應(yīng)劃車道分界線。車道分界線有兩種，即車道分界虛線和導(dǎo)向車道分界實(shí)線。車道分界虛線，在保證安全的原則下，準(zhǔn)許車輛越線超車或變更車道行駛;導(dǎo)向車道分界實(shí)線，不準(zhǔn)車輛越線或變更車道。三、 什么是雙向兩車道路面中心線？雙向兩車道路面中心線黃色虛線，用于分隔對向行駛的交通流。一般設(shè)在車行道中線上，但不限于一定設(shè)在道路的幾何中心線上，在保證安全的情況下，允許車輛越線或向左轉(zhuǎn)彎。凡路面寬度可劃兩條機(jī)動(dòng)車道的雙向行駛的道路，應(yīng)劃黃色中心虛線。用于指示車輛駕駛?cè)丝坑倚旭?、各行其道、分向行駛。四?什么是人行橫道線？人行橫道線為白色平行粗實(shí)線（斑馬線），表示準(zhǔn)許行人橫穿車行道的標(biāo)線。信號燈控制路口的人行橫道線，采用兩條平行實(shí)線劃出人行橫道線的范圍，可不劃斑馬線。五、 禁止超車線有幾種，其作用是什么？中心黃色雙實(shí)線。表示嚴(yán)格禁止車輛跨線超車或壓線行駛，用以劃分上下行方向各有兩條或兩條以上機(jī)動(dòng)車道而設(shè)置的中央分隔帶的道路。中心黃色虛實(shí)線與其平行的虛線組成的標(biāo)線。表示實(shí)線一側(cè)禁止車輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎，虛線一側(cè)準(zhǔn)許車輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎。中心黃色單實(shí)線。表示不準(zhǔn)車輛跨線超車或壓線行駛。六、行人步行行車中的違章現(xiàn)象：行人不走人行道、橫過車行道時(shí)不走人行橫道的行為。行人不走人行道、橫過車行道時(shí)不走人行橫道的行為違反了《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》的規(guī)定。行人不走人行道或人行橫道的行為主要表現(xiàn)為：1、 在有人行道的路段，行人不走人行道。2、 在漆劃有人行橫道的路段，行人橫穿車道時(shí)，不在人行橫道線內(nèi)通過。行人不走人行道或人行橫道的行為是一種既侵犯車輛通行權(quán)利，又對行人自身安全有極大危害的行為。從機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生的交通事故來看，絕大多數(shù)是由于行人不走人行道或人行橫道的違章行為造成的。這一違章行為隨處可見。這要我們加強(qiáng)交通法制觀念，增加自我保護(hù)意識，切實(shí)杜絕這一違章行為。據(jù)《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》規(guī)定：對行人不走人行道或人行橫道的行為可處五元以下罰款或警告。騎坐或鉆跨交通隔離設(shè)施的行為?！膀T坐”是指行人以跨著或坐著姿勢停留在交通隔離設(shè)施上。比如，行人為觀看、照相或納涼等需要，騎坐在人行道、車行道的護(hù)欄上?！般@、跨”是指行人以鉆過或跨過的方式穿越交通隔離設(shè)施。比如，行人在橫過設(shè)有人行護(hù)欄或車行護(hù)欄的道路過程中，貪圖捷徑，直接從人行護(hù)欄或車行護(hù)欄中間或上面跨過。騎坐或鉆跨交通隔離設(shè)施的行為表現(xiàn)形式主要有：1、 在設(shè)置有人行護(hù)欄的道路上，行人騎坐或鉆跨該交通隔離設(shè)施。2、 在設(shè)置有車行道中心分隔欄或機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車道分隔欄的道路上，騎坐或鉆跨該交通隔離設(shè)施。3、 在設(shè)置有交叉路口導(dǎo)流設(shè)施的道路上，行人騎坐或鉆跨該交通隔離設(shè)施。4、 行人在道路通行過程中，騎坐或鉆跨以關(guān)閉的鐵路過口護(hù)欄。5、 在修改、舉辦集市等路段，設(shè)置有臨時(shí)性交通隔離設(shè)施的道路上，行人騎坐或鉆跨該交通隔離設(shè)施。6、 行人騎坐或鉆跨由公安部門或委托的市政工程等部門設(shè)置的其他各種交通隔離設(shè)施。騎坐或鉆跨該交通隔離設(shè)施的行為，不僅擾亂了交通秩序，增加了不安全因素。而且，往往直接對行人本身及過往的車輛帶來危險(xiǎn)。甚至發(fā)生交通事故。因此，對于這種危害交通安全，擾亂交通秩序的行為，必須堅(jiān)決依法予以制止或處罰。根據(jù)《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》對騎坐或鉆跨交通隔離設(shè)施的行為處五元以下罰款或警告。在道路上玩耍，拋物或者其他地方妨礙交通行為的行為，是指行人步行或乘車時(shí)或者孩子們在道路上玩耍，拋物進(jìn)行有礙交通的行為，其主要表現(xiàn)行為有：1、 在道路上游戲，打鬧，玩雜技等行為。2、 乘車中，身體的任何部分伸出車外，或跳車。3、 行人在車前車后急穿。4、 乘車人向車外投擲物品，吐痰等。5、 在道路上扒車，追車或拋物擊車等。6、 乘公共汽車時(shí)不在站點(diǎn)排隊(duì)候車。7、乘自行車或摩托車時(shí)側(cè)坐或倒坐的。以上各種行為往往危及行人自身的安全，同時(shí)也使其他車輛受到影響和干擾，安全通行。甚至因此而發(fā)生交通阻塞和交通事故。為了自身和他人的安全，為了維護(hù)交通秩序的暢通，每個(gè)交通參與者均應(yīng)增強(qiáng)交通法制觀念，不在道路上進(jìn)行非交通性的妨礙交通的活動(dòng)。對在道路上玩耍，拋物或者其它方面妨礙交通行為的行為，根據(jù)《上海市道路交通管理處罰辦法》規(guī)定：可以處五元罰款或警告處分。站在車行道上招呼出租車、候乘公共汽車或其它通勤車不聽勸阻的行為。站在車行道上招呼出租車，候乘公共汽車或其通勤車不聽勸阻的行為，是指乘車人在招呼出租車或等候公共汽車或其它通勤車過程中，站立在車行道上，并且拒絕聽從交通民警或糾察人員勸阻的行為。它的主要表現(xiàn)形式有：1、 在設(shè)有公共汽車站臺(tái)的地方，乘車人在車行道上候車，且不聽交通警察或糾察人員勸阻的。2、 在設(shè)有通勤車站點(diǎn)的地方，乘車人在車行道上候車，且不聽交通警察或糾察人員勸阻的。3、 乘招手上公共汽車的乘車人，在車行道上候車，且不聽從交通民警或糾察人員勸阻的。4、 乘車人在車行道上招呼出租車，且不聽交通民警或糾察人員勸阻的。以上行為既影響車輛的正常的運(yùn)行，也妨害正常的乘車秩序，并且對乘車人本身的安全也帶來危險(xiǎn)，由于行為人站在車行道上往往只注意候車的車輛，而忽視了注意避讓其它車輛，或者在造成乘車秩序混亂的情況下，使進(jìn)站車輛的駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，避之不及，而發(fā)生交通事故。因此，為了維護(hù)良好的乘車秩序，保證自身的安全，乘車人必須嚴(yán)格遵守候乘車輛的規(guī)定養(yǎng)成良好的乘車習(xí)慣，對于這一違章行為必須依法予以制止和處罰。根據(jù)《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》規(guī)定，對以上行為處以五元以下罰款或警告。七、事故現(xiàn)場能做些什么？在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對事實(shí)及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜;不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當(dāng)事人對事實(shí)及成因無爭議的，在記錄交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、對方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號、駕駛證號、保險(xiǎn)憑證號、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商損害賠償事宜。當(dāng)事人對交通事故事實(shí)及成因有爭議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。非機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或者行人在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，且基本事實(shí)及成因清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場，再自行協(xié)商處理損害賠償事宜。當(dāng)事人對交通事故事實(shí)及成因有爭議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，造成道路、供電、通訊等設(shè)施損毀的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)報(bào)警等候處理，不得駛離。機(jī)動(dòng)車可以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地點(diǎn)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)將事故有關(guān)情況通知有關(guān)部門。發(fā)生《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條第二款、第三款規(guī)定的交通事故，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)填寫交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、當(dāng)事人姓名、機(jī)動(dòng)車駕駛證號、聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號、保險(xiǎn)憑證號、交通事故形態(tài)、碰撞部位、賠償責(zé)任人等內(nèi)容的協(xié)議書或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現(xiàn)場，協(xié)商賠償數(shù)額和賠償方式。當(dāng)事人均已辦理機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，可以根據(jù)記錄交通事故情況的協(xié)議書向保險(xiǎn)公司索賠。當(dāng)事人也可以自行協(xié)商處理損害賠償事宜。有下列情形之一的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場并立即報(bào)警：（一） 機(jī)動(dòng)車無號牌、無檢驗(yàn)合格標(biāo)志、無保險(xiǎn)標(biāo)志的；（二） 駕駛?cè)藷o有效機(jī)動(dòng)車駕駛證的；（三） 駕駛?cè)孙嬀啤⒎脟夜苤频木袼幤坊蛘呗樽硭幤返?；（四?發(fā)生《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條第二款規(guī)定的交通事故，當(dāng)事人對事實(shí)或者成因有爭議的；（五） 當(dāng)事人不能自行移動(dòng)車輛的；（六） 碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的切記不要逃逸及偽造現(xiàn)場道路交通管理工作方案一、目標(biāo)任務(wù)通過為期一個(gè)月的集中整治行動(dòng)，有效推進(jìn)道路交通安全管理“模式”發(fā)展提升，實(shí)現(xiàn)全縣農(nóng)村道路交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，事故發(fā)生率大幅下降，群眾交通安全意識和群眾的守法意識得到顯著提升。（一） 駕乘摩托車不戴安全頭盔現(xiàn)象得到明顯減少，超員超速、無牌無證等違法行為得到強(qiáng)力根治，有效減少摩托車死亡事故發(fā)生。（二） 全面提升廣大群眾“安全出行、守法駕乘”意識，堅(jiān)決消除農(nóng)用車違法載人、人貨混裝、安全安全性能不達(dá)標(biāo)等違法行為，徹底杜絕農(nóng)用車發(fā)生群死群傷交通事故。（三） 面包車核載人數(shù)提示噴涂完成率達(dá)到60%以上，農(nóng)用車嚴(yán)禁載人提示噴涂完成率達(dá)到80%以上。（四） 農(nóng)村地區(qū)道路交通事故的起數(shù)、受傷、死亡等指數(shù)實(shí)現(xiàn)全面下降，群眾對道路交通安全管理工作的滿意度顯著提升。二、 組織領(lǐng)導(dǎo)大隊(duì)成立專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組，大隊(duì)長王智敏任組長，教導(dǎo)員朱元榮、副大隊(duì)長楊文芳任副組長。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在法宣室，法宣室主任楊軍任辦公室主任，辦公室具體負(fù)責(zé)整治行動(dòng)的組織協(xié)調(diào)、信息收集上報(bào)和各項(xiàng)工作任務(wù)的督促落實(shí)。三、 整治重點(diǎn)重點(diǎn)道路：312國道、306省道、麟旬路毗鄰村莊路段，通村客運(yùn)運(yùn)行線路。全縣所有縣鄉(xiāng)道路，集鎮(zhèn)、村口等車輛出行頻繁路段，尤其是道路通行條件較差、臨崖、臨水、溝坡路段。重點(diǎn)車輛：摩托車、農(nóng)用車、面包車。重點(diǎn)違法行為：1、騎乘摩托車不戴安全頭盔、超員飆車等嚴(yán)重違法行為;2、農(nóng)用車載人超載、違法上路等嚴(yán)重違法行為;3、面包車、校車和客運(yùn)車輛超員超速、酒駕醉駕等嚴(yán)重違法行為;4、安全性能不達(dá)標(biāo)、安全提示噴涂不到位、無牌無證等違法行為。四、工作措施（一） 宣傳開路，打好工作基礎(chǔ)。各中隊(duì)要將發(fā)生在轄區(qū)群眾身邊的面包車、農(nóng)用車和摩托車交通事故制作成宣傳資料，聯(lián)系法宣室利用交警宣傳服務(wù)車深入集貿(mào)市場、農(nóng)村紅白喜事、民俗廟會(huì)進(jìn)行宣傳，擴(kuò)大社會(huì)知曉面。要深入轄區(qū)建筑工地、煤礦、學(xué)校、旅游景區(qū)和摩托車及電動(dòng)車較為集中場所開展安全宣傳，增強(qiáng)群眾安全出行意識。法宣室要制作駕駛摩托車“有牌證、戴頭盔、限兩人”、駕駛農(nóng)用車“有牌證、不載人、不超載”和駕駛面包車“不超員、不超速、不酒駕”警示牌，指導(dǎo)各中隊(duì)在轄區(qū)道路車輛出行頻繁路段設(shè)置設(shè)立。要加強(qiáng)摩托車、面包車銷售點(diǎn)、加油站、維修點(diǎn)等重點(diǎn)場所的交通安全知識、法律法規(guī)的宣傳，切實(shí)提高群眾的整治知曉率和參與度，為全面有效開展整治行動(dòng)打造強(qiáng)大有力的宣傳輿論氛圍。（二） 管教并重，根治違法行為。各中隊(duì)要結(jié)合轄區(qū)農(nóng)村道路交通違法和發(fā)生交通事故的特點(diǎn)，綜合運(yùn)用教育、記分、扣留、暫扣、吊銷、行政拘留等多種措施，嚴(yán)查農(nóng)村道路駕駛摩托車不戴安全頭盔的、面包車超員、農(nóng)用車違法載人、無證駕駛、無牌行駛、酒后駕駛、超速行駛等容易引發(fā)交通事故的違法行為。對不按規(guī)定噴涂安全提示標(biāo)識的車輛，要現(xiàn)場進(jìn)行整改噴涂。要以“降事故、保安全”為落腳點(diǎn)，按照“處罰與教育相結(jié)合”原則，對有輕微違法的摩托車，在駕駛?cè)舜靼踩^盔的情形下可以減輕處罰或者批評后放行，傳播摩托車駕駛?cè)舜靼踩^盔的“正能量”。（三）統(tǒng)一行動(dòng)，優(yōu)化交通秩序。各中隊(duì)要堅(jiān)持每周開展集中整治行動(dòng)，主要針對摩托車不戴安全頭盔、農(nóng)用車違法載人、無牌無證、面包車超員等交通違法行為，重點(diǎn)加大對312國道、306省道、麟旬路、湫路鄰村路口和侍郎湖、公劉墓旅游景區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域和中小學(xué)上放學(xué)、趕集日重點(diǎn)時(shí)段的路面管控。重點(diǎn)加強(qiáng)對騎乘摩托車不戴安全頭盔交通違法的查處力度，對騎乘摩托車未戴安全頭盔的，采取臨時(shí)滯