航空器系統(tǒng)動力裝置

航空器系統(tǒng)動力裝置

1.世界公認的第一次成功地進行帶動力飛行的飛機制造和試飛者是a

A:萊特兄弟于1903年.B:蘭利于1903年C:萊特兄弟于1902年D:蒙哥爾菲于1783年

2.某客機機身內(nèi)設(shè)有240個座位,按客座數(shù)分類,該飛機屬于c

A:小型客機.B:中型客機C:大型客機D:巨型客機

3.飛行安全即無飛行事故,在執(zhí)行飛行任務(wù)時發(fā)生飛機失事的基本原因可以分為三大類:B

A:單因素、雙因素、多因素.B:人、飛機、環(huán)境

C:機場內(nèi)、進場區(qū)、巡路上D:機組、航管、簽派4.飛機載荷是指:D

A:升力

B:重力和氣動力C:道面支持力

D:飛機運營時所受到的所有外力

5.在研究旅客機典型飛行狀態(tài)下的受載時,常將飛機飛行載荷分為B

A:升力、重力、推力、阻力.

B:平飛載荷、曲線飛行載荷、突風載荷C:飛行載荷、地面載荷與座艙增壓載荷D:靜載荷、動載荷

6.飛機等速平飛時的受載特點是:D

A:沒有向心力而只受升力、重力、推力和阻力作用.

B:升力等于重力;推力等于阻力;飛機所有外力處于平衡狀態(tài)C:既有集中力,也有分布力D:以上都對

7.飛機大速度平飛時,雙凸翼型機翼表面氣動力的特點是:A

A:上下翼面均受吸力.B:上下翼面均受壓力

C:上翼面受吸力,下翼面受壓力D:上翼面受壓力,下翼面受吸力8.飛機作曲線飛行時:A

A:受升力、重力、推力、阻力作用

B:受升力、重力、推力、阻力及向心力作用C:升力全部用來提供向心力D:外力用以平衡慣性力9.飛機水平轉(zhuǎn)彎時所受外力有A

A:升力、重力、推力、阻力

B:升力、重力、推力、阻力、向心力C:升力、重力、推力、阻力、慣性力

D:升力和重力、推力和阻力始終保持平衡10.飛機轉(zhuǎn)彎時的坡度的主要限制因素有:C

A:飛機重量大小B:飛機尺寸大小

C:飛機結(jié)構(gòu)強度、發(fā)動機推力、機翼臨界迎角D:機翼剖面形狀

11.某運輸機在飛行中遇到了很強的垂直上突風,為了保證飛機結(jié)構(gòu)受載安全,飛行員一般采用的控制方法是:

A:適當降低飛行高度B:適當增加飛行高度C:適當降低飛行速度D:適當增大飛行速度正確答案:C

12.飛機平飛遇垂直向上突風作用時,載荷的變化量主要由

A:相對速度大小和方向的改變決定B:相對速度大小的改變決定C:相對速度方向的改變決定D:突風方向決定正確答案:C

13.在某飛行狀態(tài)下,飛機升力方向的過載是指

A:裝載的人員、貨物超過規(guī)定B:升力過大

C:該狀態(tài)下飛機升力與重量之比值

D:該狀態(tài)下飛機所受外力的合力在升力方向的分量與飛機重量的比值正確答案:C14.飛機水平轉(zhuǎn)彎時的過載

A:與轉(zhuǎn)彎半徑有關(guān)B:與轉(zhuǎn)彎速度有關(guān)

C:隨轉(zhuǎn)彎坡度增大而減小D:隨轉(zhuǎn)彎坡度增大而增大正確答案:D15.機翼外載荷的特點是

A:以分布載荷為主

B:主要承受接頭傳給的集中載荷C:主要承受結(jié)構(gòu)質(zhì)量力D:主要承受彎矩和扭矩正確答案:A

16.在機翼內(nèi)裝上燃油,前緣吊裝發(fā)動機,對機翼結(jié)構(gòu)

A:會增大翼根部彎矩、剪力和扭矩B:可減小翼根部彎矩、剪力和扭矩C:有利于飛機保持水平姿態(tài)D:有利于保持氣動外形

正確答案:B

17.常見的機翼結(jié)構(gòu)型式為

A:上單翼、中單翼、下單翼B:桁梁式、桁條式、蒙皮式C:布質(zhì)蒙皮機翼、金屬蒙皮機翼

D:梁式、單塊式、夾層與整體結(jié)構(gòu)機翼正確答案:D18.什么是構(gòu)件的強度

A:構(gòu)件抵抗變形的能力B:構(gòu)件抵抗破壞的能力

C:構(gòu)件保持原有平衡形態(tài)的能力D:構(gòu)件的承載能力正確答案:B19.安全系數(shù)的定義是

A:n設(shè)計/n破壞B:n設(shè)計/n使用C:n使用/n設(shè)計D:p破壞/p設(shè)計正確答案:B

20.現(xiàn)代大型客機采用的強度設(shè)計準則是

A:靜強度設(shè)計

B:經(jīng)濟壽命/損傷容限設(shè)計C:疲勞安全壽命設(shè)計D:破損安全設(shè)計正確答案:B21.輪式起落架的配置型式有

A:前三點式、后三點式、多點式、自行車式B:構(gòu)架式、支柱套筒式、搖臂式C:前三點式、后三點式、小車式D:船身式、浮筒式、輪式、滑橇式正確答案:A

22.現(xiàn)代客機起落架的結(jié)構(gòu)型式為：

A:前三點式、后三點式、自行車式B:前三點式、后三點式、小車式

C:構(gòu)架式、支柱套筒式、搖臂式、小車式D:支柱套筒式、搖臂式、小車式正確答案:C

23.小車式起落架在輪架上安裝穩(wěn)定減震器，其功用是:

A:減小減震支柱受力.B:保證飛機轉(zhuǎn)彎靈活C:減弱飛機顛簸跳動D:減緩輪架俯仰振動正確答案:D

24.飛機著陸滑跑受水平撞擊時，減震效果最好的起落架結(jié)構(gòu)型式是:

A:構(gòu)架式起落架B:搖臂式起落架C:支柱套筒式起落架D:自行車式起落架正確答案:B

25.飛機前輪中立機構(gòu)的功用是:

A:保證滑行方向穩(wěn)定性B:便于操縱前輪自由轉(zhuǎn)彎C:防止前輪擺振

D:保證起飛和正常著陸接地時，前輪位于中立位置正確答案:D

26.某飛機輪胎充氣壓力為6Kg/cm2，按充氣壓力分類，此輪胎屬于：

A:低壓輪胎B:中壓輪胎C:高壓輪胎D:超高壓輪胎正確答案:B

27.有內(nèi)胎的機輪在輪轂和輪胎側(cè)面畫有紅色標線，其目的是為了便于檢查：

A:輪胎是否漏氣B:輪胎是否嚴重磨損C:剎車盤位置是否有改變

D:輪胎相對輪轂是否相對錯動正確答案:D

28.保證油氣式減震支柱減震的使用性能的控制方法是：

A:調(diào)節(jié)通油孔面積大小B:增大氣體壓力C:增加灌油量

D:使油氣灌充量符合規(guī)定正確答案:D

29.某機著陸時油氣式減震支柱發(fā)出剛性碰撞聲，其原因可能是：

A:支柱充氣壓力高，灌油量多B:支柱充氣壓力太高C:支柱灌油太多D:支柱油液漏失正確答案:D

30.某機著陸時油氣式減震支柱發(fā)出剛性碰撞聲，其原因可能是：

A:支柱充氣壓力高，灌油量多B:支柱充氣壓力太高C:支柱灌油太多D:支柱油液漏失正確答案:D

31.油氣式減震支柱減弱飛機著陸滑跑的顛簸跳動主要靠：

A:氣體壓縮吸收能量

B:油液通過小孔摩擦耗散能量C:密封裝置摩擦消耗能量D:機輪吸收消耗能量正確答案:B

32.起落架過載的定義為：起落架某方向的載荷

A:與飛機重量之比值B:與起落架重量之比值

C:與飛機最大著陸重量之比值D:與起落架停機載荷之比值正確答案:D

33.下列哪種情況很可能引起起落架警告系統(tǒng)發(fā)出聲響警告

A:起落架沒有放下鎖定和油門收回時B:起落架放下鎖住和油門收回時C:起落架放下鎖住和推油門時

D:起落架沒有放下鎖住和推油門時正確答案:A

34.在所有起落架可收放的飛機上，必須安裝專門裝置，以便

A:在空速大于結(jié)構(gòu)安全允許值時，防止起落架放出

B:起落架在收上位置時，防止油門被收到低于安全功率位置C:如果正常放下起落架失效，起落架能應(yīng)急放下

D:如果正常飛行操縱機構(gòu)失效，起落架能收上或放下正確答案:C

35.為了防止地面誤收起落架，收放系統(tǒng)設(shè)有

A:收放位置指示燈B:放下位置鎖

C:地面安全電門與保險銷D:停機系留指示正確答案:C

36.飛機滑跑剎車減速主要是因為

A:剎車增大了飛機正壓力

B:剎車裝置摩擦消耗了滾動能量

C:剎車使阻滾力矩增大，地面摩擦力隨之