市欣榮路可行性研究分析報(bào)告

目錄第一章總論 1第一節(jié)項(xiàng)目簡(jiǎn)介 1第二節(jié)項(xiàng)目編制依據(jù) 1第三節(jié)項(xiàng)目編制原則 2第四節(jié)項(xiàng)目編制目的 2第五節(jié)研究范圍及內(nèi)容 3第六節(jié)項(xiàng)目建設(shè)的背景 4第七節(jié)項(xiàng)目建設(shè)的必要性 7第八節(jié)項(xiàng)目政策依據(jù) 8第九節(jié)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)匯總 9第十節(jié)結(jié)論和建議 10第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件 12第一節(jié)區(qū)域概況 12第二節(jié)社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展概況 19第三節(jié)道路交通現(xiàn)狀及評(píng)價(jià) 22第四節(jié)沿線建設(shè)條件 32第五節(jié)沿線水文地質(zhì)等條件，地震烈度區(qū)劃 32第三章道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè) 38第一節(jié)道路路網(wǎng)現(xiàn)狀及道路服務(wù)水平評(píng)價(jià) 38第二節(jié)區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃 38第三節(jié)交通量預(yù)測(cè)思路 40第四節(jié)交通量預(yù)測(cè)內(nèi)容 41第四章采納的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 49第一節(jié)設(shè)計(jì)及施工規(guī)范 49第二節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 49第五章工程建設(shè)方案必要性論證 51第一節(jié)區(qū)域路網(wǎng)交通狀況和進(jìn)展趨勢(shì) 51第二節(jié)完善都市交通的需要 52第三節(jié)擬建道路對(duì)交通量增長(zhǎng)的滿足程度 52第四節(jié)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展對(duì)道路交通的要求 53第五節(jié)擬建道路對(duì)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活的改善程度 53第六節(jié)擬建道路對(duì)環(huán)境的阻礙及環(huán)境改善的要求 54第七節(jié)滿足都市景觀與都市進(jìn)展的需要 54第八節(jié)對(duì)文物古跡、樹木等的愛護(hù)措施 54第六章工程設(shè)計(jì)方案 56第一節(jié)方案設(shè)計(jì)原則 56第二節(jié)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 56第三節(jié)道路工程設(shè)計(jì) 57第三節(jié)道路排水工程設(shè)計(jì)講明 62第四節(jié)交通工程設(shè)計(jì) 64第五節(jié)照明工程設(shè)計(jì) 66第六節(jié)綠化景觀工程設(shè)計(jì) 66第七節(jié)管線綜合設(shè)計(jì) 67第七章環(huán)境評(píng)價(jià)分析 69第一節(jié)都市交通對(duì)都市環(huán)境的阻礙和危害 69第二節(jié)項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境阻礙的評(píng)價(jià) 71第三節(jié)環(huán)境愛護(hù)措施及防治對(duì)策 73第四節(jié)地質(zhì)災(zāi)難阻礙分析 80第五節(jié)專門環(huán)境阻礙 80第六節(jié)建議和結(jié)論 80第九章項(xiàng)目節(jié)能分析 83第一節(jié)節(jié)能措施 83第二節(jié)節(jié)能治理措施 88第十章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度與工程治理 89第一節(jié)項(xiàng)目建設(shè)工期 89第二節(jié)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 89第三節(jié)工程施工與治理 90第十一章投資估算及資金籌措 91第一節(jié)編制原則 91第二節(jié)編制依據(jù) 91第三節(jié)投資估算總表 91第四節(jié)資金籌措 93第十二章招投標(biāo)方案 94第一節(jié)招標(biāo)工作依據(jù) 94第二節(jié)招標(biāo)工作原則 94第三節(jié)組織形式 95第四節(jié)招標(biāo)差不多情況 95第十三章道路經(jīng)濟(jì)及社會(huì)評(píng)價(jià) 96第一節(jié)評(píng)價(jià)依據(jù) 96第二節(jié)基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 97第三節(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算 98第四節(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析，不確定分析及評(píng)價(jià)結(jié)論 101第十四章結(jié)論及建議 103第一節(jié)結(jié)論 103第二節(jié)建議 103第一章總論第一節(jié)項(xiàng)目簡(jiǎn)介一、項(xiàng)目名稱：九江市欣榮路延伸線建設(shè)項(xiàng)目。二、項(xiàng)目建設(shè)單位：九江市廬山區(qū)政協(xié)委員會(huì)辦公室。三、項(xiàng)目主管單位：九江市廬山區(qū)人民政府。四、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：位于九江市廬山區(qū)十里片區(qū)，北起濂溪大道，途經(jīng)規(guī)劃路，南至南外環(huán)路。五、項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)：新建。六、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容規(guī)模九江市欣榮路延伸線建設(shè)項(xiàng)目為欣榮路向南延伸都市道路工程，項(xiàng)目包括以道路工程為主體、及道路排水工程、道路照明工程、道路交通工程、道路綠化工程等附屬工程組成。九江市欣榮路延伸線北起濂溪大道，途經(jīng)規(guī)劃路，南至南外環(huán)路。道路長(zhǎng)度為1226米，道路紅線寬度為36米；道路等級(jí)為Ⅱ級(jí)都市次干道；車行道為雙向4車道；設(shè)計(jì)車速為40km/h；路面類型為瀝青混凝土路面七、項(xiàng)目總投資為6500萬元。其中建筑工程費(fèi)3431萬元、設(shè)備安裝費(fèi)160萬元、其它費(fèi)用2709萬元、差不多預(yù)備費(fèi)200萬元。資金來源全部由地點(diǎn)財(cái)政資金解決。八、項(xiàng)目建設(shè)周期為18個(gè)月。由2012年6月至2013年12月。第二節(jié)項(xiàng)目編制依據(jù)一、《九江市都市總體規(guī)劃》（2008-2020）江西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院二、《九江市廬山區(qū)操縱性詳細(xì)規(guī)劃》九江市都市規(guī)劃市政設(shè)計(jì)院三、《九江市欣榮路道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)》九江市都市規(guī)劃市政設(shè)計(jì)院四、《2011年九江統(tǒng)計(jì)年鑒》九江市統(tǒng)計(jì)局五、九江市政府、建設(shè)局、規(guī)劃局有關(guān)文件及指導(dǎo)意見六、《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》中華人民共和國(guó)建設(shè)部七、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的相關(guān)資料。八、項(xiàng)目建設(shè)單位可行性研究報(bào)告編制托付書。第三節(jié)項(xiàng)目編制原則一、在都市總體規(guī)劃指導(dǎo)下，以九江市及廬山區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、都市建設(shè)進(jìn)展要求為動(dòng)身點(diǎn)，從整體上進(jìn)行全面布局，統(tǒng)籌兼顧，使項(xiàng)目發(fā)揮較好的投資效益。二、從實(shí)際情況動(dòng)身，工程方案要求切實(shí)可行，并力求工程投資省，運(yùn)行費(fèi)用低，治理方便，安全可靠。第四節(jié)項(xiàng)目編制目的一、按照可持續(xù)性進(jìn)展戰(zhàn)略，為九江市及廬山區(qū)的快速、穩(wěn)定進(jìn)展需要，完善都市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。二、選擇和推舉最優(yōu)的工程方案。三、為上級(jí)主管部門決策提供參考。四、為下一步的設(shè)計(jì)工作提供依據(jù)。第五節(jié)研究范圍及內(nèi)容一、研究范圍本次可行性研究范圍為：九江市欣榮路延伸線道路建設(shè)工程。以道路工程為主體、及道路排水工程、道路照明工程、道路交通工程、道路綠化工程等附屬工程組成。二、研究?jī)?nèi)容本次可行性研究對(duì)項(xiàng)目工程涉及的范圍進(jìn)行了實(shí)地考察，將包括現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件，交通量調(diào)查及交通量預(yù)測(cè)，規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。工程建設(shè)必要性論證，工程方案比選，環(huán)境阻礙評(píng)價(jià)，工程進(jìn)度打算，投資估算及資金籌措，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，存在的問題與建議等內(nèi)容。1、項(xiàng)目阻礙區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與今后進(jìn)展分析預(yù)測(cè)；2、項(xiàng)目阻礙區(qū)交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)的現(xiàn)狀及進(jìn)展規(guī)劃的調(diào)查分析；3、項(xiàng)目阻礙區(qū)排水管網(wǎng)現(xiàn)狀及進(jìn)展規(guī)劃的調(diào)查分析；4、道路運(yùn)輸量和交通量的進(jìn)展預(yù)測(cè)；5、項(xiàng)目建設(shè)的必要性、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模；6、項(xiàng)目建設(shè)條件的調(diào)查分析；7、管線布置綜合要求的調(diào)查分析；8、主體工程方案設(shè)計(jì)；9、排水工程的設(shè)計(jì)；10、道路附屬工程的設(shè)計(jì)；11、工程量及投資估算；12、工程實(shí)施方案及實(shí)施進(jìn)度安排；13、資金籌措；14、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)；15、環(huán)境評(píng)價(jià)；16、綜合評(píng)價(jià)。第六節(jié)項(xiàng)目建設(shè)的背景改革開放以來，九江市經(jīng)歷了相對(duì)穩(wěn)定的進(jìn)展過程，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)水平有了大幅度的增長(zhǎng)。九江市“十二五”期間的社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展戰(zhàn)略是：堅(jiān)持以人為本，樹立企面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)進(jìn)展觀，堅(jiān)持以“創(chuàng)新、跨越”為進(jìn)展理念，構(gòu)筑和諧社會(huì)，充分發(fā)揮地緣經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合九江市“兩區(qū)互動(dòng)、強(qiáng)工興城，科學(xué)進(jìn)展、奮起趕超“的要求，加大強(qiáng)工力度，保持興城勢(shì)頭，擴(kuò)大周投增幅，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，構(gòu)筑新型城鎮(zhèn)進(jìn)展格局，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，提升信息化水平，積極推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)“漂亮、富裕、和諧、強(qiáng)盛”的新九江。九江市近期規(guī)劃指導(dǎo)思想和原則是：1、以改革開放的方針為指導(dǎo)，解放思想，推動(dòng)科學(xué)進(jìn)展，大膽創(chuàng)新，從宏觀經(jīng)濟(jì)分析、區(qū)域進(jìn)展的宏觀背景入手探究都市的區(qū)域綜合竟?fàn)幜Γ诖髤^(qū)域范圍內(nèi)尋求都市進(jìn)展機(jī)遇，把握都市進(jìn)展的優(yōu)勢(shì)條件，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌進(jìn)展，加速都市現(xiàn)代化進(jìn)程。2、堅(jiān)持可持續(xù)進(jìn)展戰(zhàn)略，樹立科學(xué)的進(jìn)展觀，一切從實(shí)際動(dòng)身，走新型工業(yè)化和特色都市化道路，落實(shí)“五個(gè)統(tǒng)籌”，合理確定都市進(jìn)展戰(zhàn)略和目標(biāo)。注意近、遠(yuǎn)期結(jié)合，協(xié)調(diào)安排都市建設(shè)的開發(fā)時(shí)序，并考慮一定的彈性進(jìn)展，使規(guī)劃具備前瞻性的適應(yīng)性。3、樹立超前規(guī)劃意識(shí)，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)要求，合理配置都市土地資源，制造良好的都市形態(tài)和富有個(gè)性、舒適宜人的山、水、城、綠融為一體的都市空間，提供高質(zhì)、便捷、優(yōu)越的工作、生活、休憩環(huán)境。4、以有利生產(chǎn)、方便生活為原則，合理組織功能分區(qū)，把建設(shè)具有高質(zhì)量生態(tài)環(huán)境作為規(guī)劃的重要目標(biāo)，以最佳都市空間結(jié)構(gòu)為導(dǎo)向進(jìn)行都市用地總體布局，著力改善都市環(huán)境，實(shí)現(xiàn)都市的園林化和現(xiàn)代化，努力做到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境三效益的統(tǒng)一。5、按“以人為本”的原則組織都市社區(qū)，強(qiáng)化都市基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施，加強(qiáng)區(qū)域公共服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，完善都市綜合功能，突出區(qū)域中心都市地位，增強(qiáng)都市的區(qū)域輻射力和凝聚力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮。按照《九江市都市總體規(guī)劃》（2008-2020）的要求，九江市市域綜合交通進(jìn)展戰(zhàn)略是：1、強(qiáng)化東西聯(lián)系：順應(yīng)九江與長(zhǎng)三角的主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加強(qiáng)九江的東向交通設(shè)施建設(shè)，加快沿江高速公路、九景衢高速鐵路等主干線路建設(shè)，加強(qiáng)與蘇南和浙江地區(qū)的聯(lián)系；西向要緊通過武九鐵路、杭瑞高速公路加強(qiáng)與武漢地區(qū)的聯(lián)系，近期重點(diǎn)進(jìn)行武九鐵路、昌九城際鐵路、九景衢鐵路的建設(shè)，改造和擴(kuò)建316國(guó)道。2、實(shí)現(xiàn)南北對(duì)接：北面通過建設(shè)長(zhǎng)江二橋、三橋，加強(qiáng)與湖北黃梅、武穴等市縣的聯(lián)系，構(gòu)筑北向交通廊道。南面加強(qiáng)與南昌的對(duì)接，通過昌九城際鐵路和福銀高速改造加強(qiáng)九江與南昌都市區(qū)的聯(lián)系，沿京九鐵路、福銀高速共同打造昌九經(jīng)濟(jì)走廊，近期重點(diǎn)改造105國(guó)道。3、加強(qiáng)樞紐建設(shè)：加強(qiáng)九江港口，鐵路客貨運(yùn)站、機(jī)場(chǎng)等重大對(duì)外交通樞紐集疏系統(tǒng)與配套設(shè)施建設(shè)，完善都市對(duì)外輻射通道，保證九江市對(duì)外聯(lián)系的暢通，建成區(qū)域性交通樞紐和物流中心。4、提高交通效率：加強(qiáng)市區(qū)內(nèi)部的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建環(huán)九江都市區(qū)快速通道，實(shí)現(xiàn)都市區(qū)范圍內(nèi)半小時(shí)可達(dá)；完善九江市域內(nèi)部中心城區(qū)與各縣市、各縣市之間的交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)到各縣城兩小時(shí)以內(nèi)的各鄰近縣城間一小時(shí)可達(dá)，提高市域整體交通效率。九江市城鎮(zhèn)化進(jìn)程的滯后，差不多對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展和社會(huì)進(jìn)展產(chǎn)生了許多方面的負(fù)面阻礙。當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)生活中出現(xiàn)的諸多問題，如產(chǎn)品過剩、市場(chǎng)低迷、需求不足、工業(yè)增長(zhǎng)乏力、農(nóng)民增產(chǎn)不增收、人口增長(zhǎng)過快、第三產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)、就業(yè)困難等等。除了體制方面的緣故外，專門大程度上都與城鎮(zhèn)化進(jìn)程滯后有關(guān)。加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程，關(guān)于促進(jìn)九江經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速健康進(jìn)展，具有十分重大的意義。加快九江市城鎮(zhèn)現(xiàn)代化化進(jìn)程，加強(qiáng)九江中心城的都市建設(shè)，使之作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略支點(diǎn)，成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力，從而為經(jīng)濟(jì)進(jìn)展提供寬敞的空間和強(qiáng)勁的支撐。九江市目前的建設(shè)目標(biāo)，是全力推進(jìn)“新型工業(yè)重鎮(zhèn)、文化旅游勝地、區(qū)域商貿(mào)中心、開放港口都市”。江西省委、省政府對(duì)九江經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展提出要把九江建設(shè)成為長(zhǎng)江沿岸和中部地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心都市，要成為全省“兩核”之一的目標(biāo)。九江市委、市政府作出舉全市之力加快沿江開發(fā)的決定，沿江開發(fā)將成為九江市邁向重要的經(jīng)濟(jì)中心都市的主戰(zhàn)場(chǎng)，使九江市挺進(jìn)江西經(jīng)濟(jì)“雙核”之一的主陣地。在此背景下，2012年6月本公司受九江市廬山區(qū)政協(xié)委員會(huì)辦公室托付，承擔(dān)了本工程的可行性研究報(bào)告編制工作。本公司即組織各專業(yè)設(shè)計(jì)人員收集資料，踏勘現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真研究工程項(xiàng)目，合理安排、科學(xué)調(diào)度設(shè)計(jì)資源，全力配合業(yè)主，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的工程總體進(jìn)度要求。第七節(jié)項(xiàng)目建設(shè)的必要性近年來，隨著改革開放的進(jìn)一步深入，九江市各方面進(jìn)展較快，都市面積不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車擁有量、客貨運(yùn)輸量增長(zhǎng)迅速，各類交通需求明顯增加。九江市欣榮路建設(shè)工程差不多完成，欣榮路一期工程北起前進(jìn)東路、南至濂溪大道，全長(zhǎng)1620米，紅線寬度36米，雙向四車道，為瀝青混凝土路面。為九江市都市主干道之一，其延伸線作為欣榮路向南方向的延伸，可有效發(fā)揮濂溪大道、欣榮路的現(xiàn)有功能，進(jìn)一步完善九江市都市路網(wǎng)系統(tǒng)，更好的實(shí)現(xiàn)九江市城鄉(xiāng)統(tǒng)籌進(jìn)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。一、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要目前，通過幾十年的建設(shè)，九江市廬山區(qū)十里城區(qū)已初見成效，公共服務(wù)設(shè)施也日益完善，但由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和相應(yīng)配套規(guī)劃的指導(dǎo)，建設(shè)布局較零亂；同時(shí)道路網(wǎng)目前僅僅是沿十里大道、前進(jìn)東路和九蓮路展開，路網(wǎng)系統(tǒng)專門不完善。依照《九江市廬山區(qū)操縱性詳細(xì)規(guī)劃》的要求，九江市廬山區(qū)規(guī)劃道路呈“三橫四縱”方格網(wǎng)布置，其中主干路由十里大道、長(zhǎng)江大道、濂溪大道和欣榮路組成。欣榮路延伸線的建成，將使十里片區(qū)與蓮花組團(tuán)、汽車工業(yè)園、芳蘭組團(tuán)、城東港區(qū)聯(lián)系成整體，使道路主骨架的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)成為要緊的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的軸線，對(duì)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善、拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的的進(jìn)展起到極其重要的作用。二、對(duì)外交通進(jìn)展與經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需要芳蘭組團(tuán)、城東港區(qū)對(duì)外交通要緊依托現(xiàn)有的京九鐵路、福銀高速公路、前進(jìn)東路、長(zhǎng)江大道、十里大道、廬山大道、九湖路、濱江路，以滿足區(qū)域客貨運(yùn)交通運(yùn)輸要求，欣榮路延伸線能有效的緩解新老城區(qū)交通壓力、提高鐵路運(yùn)輸效率；同時(shí)能夠提高零擔(dān)物資輸送能力，最大限度地滿足物流中心的物資運(yùn)輸要求。另外項(xiàng)目工程建設(shè)將極大地帶動(dòng)周邊土地的開發(fā)利用，為企業(yè)的進(jìn)駐制造良好的環(huán)境，對(duì)九江市的經(jīng)濟(jì)也會(huì)起到專門好的促進(jìn)作用。因此不管從緩解交通壓力、改善交通狀況的角度，依舊從拓寬都市骨架、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、完善區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的角度考慮，本項(xiàng)目的建設(shè)差不多上十分必要的。第八節(jié)項(xiàng)目政策依據(jù)九江市欣榮路延伸線建設(shè)項(xiàng)目依照《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類（GB/T4754-2011）》行業(yè)代碼為E4813、行業(yè)類不為市政道路工程建筑。九江市欣榮路延伸線建設(shè)項(xiàng)目不屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》第二類限制類中的“十七、其它：1、用地紅線寬度（包括綠化帶）超過下列標(biāo)準(zhǔn)的都市主干道項(xiàng)目：小都市和重點(diǎn)鎮(zhèn)40米，中等都市70米”的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策。項(xiàng)目的建設(shè)符合《九江市都市總體規(guī)劃》（2008-2020）中“加強(qiáng)市區(qū)內(nèi)部的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建環(huán)九江都市區(qū)快速通道，實(shí)現(xiàn)都市區(qū)范圍內(nèi)半小時(shí)可達(dá)；完善九江市域內(nèi)部中心城區(qū)與各縣市、各縣市之間的交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)到各縣城兩小時(shí)以內(nèi)的各鄰近縣城間一小時(shí)可達(dá)，提高市域整體交通效率”的要求，項(xiàng)目符合九江市都市道路路網(wǎng)建設(shè)的要求。第九節(jié)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)匯總項(xiàng)目要緊經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)總表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1道路長(zhǎng)度m12262道路寬度m36道路紅線3道路等級(jí)=2\*ROMANII級(jí)都市次干道4設(shè)計(jì)車速Km/h405路面類型瀝青混凝土路面6橫斷面形式7米（人行道）+22米（車行道）+7米（人行道）車行道為雙向4車道7交通等級(jí)中型交通量8標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-1009設(shè)計(jì)荷載公路=1\*ROMANI級(jí)10交通飽和設(shè)計(jì)年限1511路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限1212建設(shè)周期月182012年6月至2013年12月13投資總額萬元650014資金籌措萬元6500全額地點(diǎn)財(cái)政撥款15內(nèi)部收益率%18.47第十節(jié)結(jié)論和建議一、結(jié)論1、九江市欣榮路延伸線建設(shè)項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策，為同意類建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目的建設(shè)符合《九江市都市總體規(guī)劃》（2008-2020）都市道路路網(wǎng)建設(shè)的要求。2、九江市欣榮路延伸線市政工程建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)九江市十里片區(qū)、蓮花組團(tuán)、芳蘭組團(tuán)、城東港區(qū)及周邊區(qū)域的交通改善、整個(gè)路網(wǎng)系統(tǒng)的完善、實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌進(jìn)展有著重大意義。同時(shí)該項(xiàng)目建設(shè)對(duì)美化九江市廬山區(qū)城區(qū)形象，帶動(dòng)都市向東南擴(kuò)展起著重要作用。對(duì)實(shí)現(xiàn)將九江市建設(shè)成為長(zhǎng)江沿岸和中部地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心起到極大的推動(dòng)作用。3、本報(bào)告通過對(duì)現(xiàn)狀交通流量的研究、分析，采納“四時(shí)期”預(yù)測(cè)方法，項(xiàng)目建成后路段通行能力可滿足設(shè)計(jì)通行能力要求。4、按本報(bào)告通過推舉方案實(shí)施，其建設(shè)總投資為6500萬元。在技術(shù)上，應(yīng)用目前成熟技術(shù)，不存在阻礙工程決策的重大技術(shù)問題；在效益上，工程的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益顯著；在環(huán)境上，不存在阻礙工程決策的不利因素。5、綜合對(duì)項(xiàng)目建設(shè)條件，工程方案，工程進(jìn)度打算等方面分析研究后，認(rèn)為本項(xiàng)目建設(shè)條件具備，時(shí)機(jī)成熟、技術(shù)可靠，項(xiàng)目的建設(shè)是必要也是可行的。二、建議1、與政府相關(guān)部門進(jìn)一步協(xié)調(diào)，統(tǒng)一建設(shè)思路。將給水、電訊、電力管線鋪設(shè)工作同時(shí)進(jìn)行。2、項(xiàng)目前期工作進(jìn)一步深入、細(xì)化。需拆遷的建筑，管線要查明產(chǎn)權(quán)單位，進(jìn)一步查明其它道路地下管線。3、進(jìn)一步落實(shí)工程建設(shè)資金籌措實(shí)施性方案。第四章項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地選址第一節(jié)地理位置及環(huán)境條件1、地理位置本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于南昌縣。南昌縣位于江西省中部偏北，南昌市南部。南昌縣由東至西寬36公里，從南至北77公里。東接進(jìn)賢縣，南鄰豐都市，西、北與新建縣隔贛江相望，東北瀕鄱陽湖，中西部對(duì)南昌市呈抱合之勢(shì)。南昌縣，是江西省首府首縣，2008年開始每年入選全國(guó)百強(qiáng)縣，是江西省第一個(gè)百強(qiáng)縣。公路四通八達(dá)，105、316、320國(guó)道、溫厚高速公路穿境而過；京九鐵路與浙贛鐵路在向塘鎮(zhèn)交匯，規(guī)劃中的南昌地鐵三號(hào)線直達(dá)南昌縣中心，全縣目前已形成一個(gè)公路、航空、水路、鐵路、地鐵等齊全的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2、地理環(huán)境條件南昌縣位處北緯28°16′～28°58′、東經(jīng)115°49′～116°19′之間。南昌縣屬亞熱帶季風(fēng)氣候。冬寒、春暖、夏熱、秋涼，四季分明，雨量充沛，日照充足。全境水系發(fā)達(dá)。江河溝渠縱橫交錯(cuò)，湖泊庫塘星羅棋布，水鄉(xiāng)澤國(guó)，過境河道有贛江、撫河、清豐山河，多年平均經(jīng)流量872.9億立方米。地下水資源豐富。地下水涌量約為26萬噸/日左右，含水層厚5.1－6.2米，水位埋深小于5米，分布均勻，水質(zhì)較好。第二節(jié)氣候條件南昌縣屬于亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，氣候濕潤(rùn)和氣，日照充足，一年中夏冬季長(zhǎng)，春秋季短。南昌縣是典型的“夏炎冬寒”型都市，夏天炎熱，有火爐之稱；冬天較嚴(yán)寒。年平均氣溫17℃-17.7℃，極端最高氣溫40.9℃，極端最低氣溫南昌縣年降雨量1600—1700毫米，降水日為147-157天，年平均暴雨日5.6天，年平均相對(duì)濕度為78.5%。年日照時(shí)刻1723-1820小時(shí)，日照率為40%。年平均風(fēng)速2.3米/秒。年無霜期251-272天。冬季多偏北風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)。適合植物花卉生長(zhǎng)，是營(yíng)造“花園都市”的理想地區(qū)。南昌縣境內(nèi)的四季實(shí)際起止時(shí)刻為：春季自3月下旬至5月中旬，一般為63天；夏季自5月下旬至9月中旬，一般為120天；秋季自9月下旬至11月中旬，一般為60天；冬季自11月下旬至3月中旬，一般為122天。全縣極端最低氣溫一般為零下3℃——零下5℃，1991年12月29日達(dá)到零下13.9℃，極端最高氣溫一般為37——39℃，第三節(jié)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件本縣屬鄱陽湖平原地區(qū)。全縣地勢(shì)南高北低，呈緩慢傾斜狀。隆起與下降，變化微小。除幾條近南向北分布的帶狀、壟崗狀局部低丘外，均較平坦。全境耕地面積占44.96%，水面占29.71%，草洲、洼地占6.51%，村莊、道路、圩堤占16.69%，山地占2.13%。全境無山脈?？傆^地貌，東北為湖濱平原；中部為平原，在河床之間尚有一定面積的南北向分布的壟崗狀階地；東南部為低、殘丘，近河分布有一定面積的沖積平原。全境平均海拔高度25米。南端平均50米以下，最高點(diǎn)白虎嶺主峰181米；北端平均17米左右，最低點(diǎn)南新鄉(xiāng)蘆王村14.7米。第四節(jié)建設(shè)場(chǎng)地1、項(xiàng)目建設(shè)條件本項(xiàng)目區(qū)位于南昌縣蓮塘鎮(zhèn)，本地自然資源充足，水、電均能夠充分供應(yīng)；公路、鐵路條件優(yōu)越，交通便利，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)十分有利。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)公用設(shè)施及社會(huì)依托條件較好，通訊通暢，電力供應(yīng)充足，水、電、氣及其它基礎(chǔ)設(shè)施完備，符合南昌縣行業(yè)布局和國(guó)土開發(fā)整治規(guī)劃，能充分滿足項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需求。2、地震烈度中國(guó)地震帶分布圖，南昌不處在地震帶上。南昌市是全國(guó)所有省會(huì)都市中唯一地震差不多烈度小于6度的都市。1000多年來沒有發(fā)生過破壞性地震,地震形勢(shì)是樂觀的。但南昌市是個(gè)省會(huì)都市，人口超過100萬，人口密集，被國(guó)務(wù)院列為重點(diǎn)監(jiān)視防備都市.中國(guó)是個(gè)多地震國(guó)家，幸運(yùn)的是南昌市歷史上沒有過大地震的記載。在國(guó)家地震局頒布的《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》(1990)中，南昌市為差不多烈度小于6度地區(qū)。距離最近的6度還有100多km(公里)，距離最近的7度還有300多km(公里)。一般講來地震烈度值愈大，可能遭受的地震危險(xiǎn)就愈大。南昌市最早的地震的記載是公元112年，自此以來有記載的地震共有41次，震中都不在南昌市范圍，沒有破壞性地震發(fā)生。從地質(zhì)構(gòu)造上看，南昌市地處歐亞板塊腹地，沒有活動(dòng)性斷裂通過，地殼比較穩(wěn)定。因此講《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》對(duì)南昌市的認(rèn)定是可靠的。3、交通條件2012年南昌縣全年交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值12.9億元，增長(zhǎng)16.2%。全縣公路通車?yán)锍?490.44公里；境內(nèi)橋梁214座，內(nèi)河航運(yùn)航道里程197.7公里。2012年實(shí)現(xiàn)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量30.9億人公里/年，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量43.8億噸公里/年。高速公路縱貫東西南北，交通十分便利。４、原材料供應(yīng)項(xiàng)目所需建筑材料可立足本市及周邊縣市供應(yīng)，以本縣供應(yīng)為主。磚材可由本縣環(huán)保磚廠及周邊縣市等眾多生產(chǎn)廠家供應(yīng)；各種品質(zhì)和型號(hào)的水泥常年供應(yīng)，生產(chǎn)能力有保障；碎石、木材等均可在本地采購；石灰可由當(dāng)?shù)厥覐S供應(yīng)；黃砂可由當(dāng)?shù)刭忂M(jìn)。５、施工條件南昌縣有多家具有資質(zhì)等級(jí)的建筑公司，他們有較強(qiáng)的建設(shè)與開發(fā)能力和十分豐富的開發(fā)和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)；同時(shí)為了便于項(xiàng)目的快速建設(shè)，本項(xiàng)目將采取公開招標(biāo)、詢價(jià)采購等多種渠道和形式進(jìn)行項(xiàng)目的建設(shè)，可充分保證項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量。本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)目前均通路、通水、電力電訊也均十分暢通，施工條件完全具備，項(xiàng)目施工建設(shè)條件優(yōu)越。６、項(xiàng)目布局規(guī)劃情況本項(xiàng)目利用閑置土地資源進(jìn)行建設(shè)，對(duì)整個(gè)都市的規(guī)劃及布局可不能產(chǎn)生阻礙。同時(shí)本項(xiàng)目的規(guī)劃布局與都市公用工程設(shè)施配套，可不能產(chǎn)生資源白費(fèi)。第五節(jié)地質(zhì)災(zāi)難危險(xiǎn)性分析本項(xiàng)目為一般建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)場(chǎng)地地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度為簡(jiǎn)單，評(píng)估分級(jí)級(jí)不為三級(jí)。通過地層、構(gòu)造、地震、水文、粘土等特征的綜合評(píng)估，認(rèn)為本區(qū)內(nèi)發(fā)生地質(zhì)災(zāi)難或潛在地質(zhì)災(zāi)難的可能性微乎其微，但依舊應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆乐未胧?。第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件第一節(jié)區(qū)域概況一、歷史沿革與行政區(qū)劃九江市位于江西省北部。九江，集名山（廬山）、名江（長(zhǎng)江）、明湖（鄱陽湖）于一體，是一座具有2200多年歷史的江南文化名城和旅游都市。1992年被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為長(zhǎng)江沿岸開放都市。九江，山擁千嶂，江環(huán)九派，“士高氣清、富有佳境”。自古以來，確實(shí)是舟車輻輳、商賈云集的通都大邑。九江地處贛、鄂、湘、皖四省交界處，襟江帶湖，背倚廬山，市區(qū)處于萬里長(zhǎng)江和千里京九鐵路的交匯處，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。九江之稱，最早見于《尚書?禹貢》中“九江孔殷”、“過九江至東陵”等記載。九江稱謂的來歷有兩種，一是“九”為古代中國(guó)人認(rèn)為的最大數(shù)字，“九江”的意思是“眾水匯合的地點(diǎn)”、“九”是虛指；二是“以為湖漢九水入彭彝澤也”，即九條江河匯合的地點(diǎn)，“九”是實(shí)指。長(zhǎng)江流經(jīng)九江水域境內(nèi)，于鄱陽湖和贛、鄂、莞三省毗連的河流匯合，百川歸海，水勢(shì)浩淼，江面壯闊。九江開發(fā)歷史較早。夏、商時(shí)期，九江屬荊、揚(yáng)二州之城，春秋時(shí)期九江屬吳之西境，楚之東境，因而有“吳頭楚尾”之稱。九江作為行政區(qū)劃最早出現(xiàn)在秦代，秦始皇劃分天下為三十六郡，就有九江郡。此后九江又有江州、柴桑、潯陽、汝南、湓城、德化等古稱，但要緊以九江、柴桑、潯陽、江州著稱于世。九江全境東西長(zhǎng)270公里，南北寬140公里，總面積1.88萬平方公里，占江西省總面積的11.3%，人口463萬。轄九江縣、武寧縣、修水縣、永修縣、德安縣、星子縣、都昌縣、湖口縣、彭澤縣等九縣，瑞昌市，潯陽、廬山、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)三區(qū)，共青片區(qū)和廬山風(fēng)景名勝區(qū)治理局。二、地理位置九江市位于江西省北部，京九鐵路中段，地處地處贛、鄂、湘、皖四省交界處的長(zhǎng)江中下游南岸。地處北緯28°47′-30°06′，東經(jīng)113°57′-116°53′.東與鄱陽縣和安徽省東至縣毗鄰；南與新建、安義、靖安、奉新和銅鼓五縣相連；西與湖南省平江縣和湖北省崇陽、通城、通山、陽新四縣交界；北瀕長(zhǎng)江、與湖北省武穴市、黃梅縣及安徽省宿松、望江兩縣隔江相望，是長(zhǎng)江黃金水道沿岸十大港口都市之一，江西省唯一的沿江對(duì)外開放和外貿(mào)港口都市，重要的工業(yè)、商貿(mào)都市，聞名的旅游都市。全境東西長(zhǎng)270公里。南北寬140公里，總面積18797平方公里，占江西省國(guó)土總面積的11.3%。境內(nèi)有長(zhǎng)江、鄱陽湖水系，歷來是江西省通江入海口岸。鐵路有京九干線南北貫穿，向西有武九線，向東有銅九線。公路有杭瑞、福銀、武吉高速公路及105、326國(guó)道等干線，可通達(dá)武漢、長(zhǎng)沙、南京、合肥，南昌等大都市。中心城區(qū)地處市域北側(cè)中部，是鄱陽湖與長(zhǎng)江交匯處及鐵路、公路的樞紐點(diǎn)，水路、鐵路、公路、航空等對(duì)外交通條件極為便捷。從市區(qū)沿長(zhǎng)江上抵武漢265公里，下到南京460公里、上海859公里，沿福銀高速公路至南昌124公里，沿杭瑞高速公路抵景德鎮(zhèn)156公里。2006年九江市現(xiàn)狀市域戶籍人口464.82萬人，人口密度247人∕平方公里，與全省平均水平相當(dāng)。芳蘭組團(tuán)、城東港區(qū)位于九江市中心城區(qū)東南部，行政管轄隸屬于廬山區(qū)。本次規(guī)劃范圍西起廬山大道，東接芳蘭大道。規(guī)劃用地面積540畝。三、水文長(zhǎng)江年平均流量為24300立方米∕秒，八月份最大為48100立方米∕秒，極端最大可達(dá)58800立方米∕秒，一月最小7100立方米∕秒，極端最小4800立方米∕秒，中水位時(shí)平均流速1.86米∕秒，水位最高在七、八、九月份，最低在一、二月份，年平均最高水位19.15米（吳凇高程，下同），最低水位7.9米，中水位14.91米，極端最高洪水1954年7月16日實(shí)測(cè)達(dá)22.8米，按上游有限分洪492億立方米的恢復(fù)水位達(dá)23.25米。極端最低水位1929年3月28日為6.51米，因江水與河湖水相通，可起調(diào)節(jié)作用，每年有40天時(shí)刻長(zhǎng)江水位高于河湖水面，其他時(shí)刻龍開河、甘棠湖、八里湖均可流入長(zhǎng)江。1998年7月長(zhǎng)江水位達(dá)23.03米。鄱陽湖年平均流量5390立方米∕秒，六月最大為11700立方米∕秒，十二月最小為1850立方米∕秒，，極端最大28800立方米∕秒，，平均水位13.3米，極端最高水位達(dá)21.88米（1954年實(shí)測(cè)水位），極端最低水位6.18米。因此，引起長(zhǎng)江水位倒灌，流量9450立方米∕秒。八里湖要緊納廬山西北各壟之水，與五里湖、七里湖、死水港、蛟灘湖相連，總面積約2000萬平方米，枯水季節(jié)僅局部有水1995年高水位達(dá)21.53米。南湖分內(nèi)外二湖，內(nèi)湖承受大壟、顧家壟、陸家壟之水經(jīng)思賢橋流入外湖，外湖與龍開河相通，全湖面積122萬平方米，常水位17.5米。琵琶湖水面57萬平方米，常水位17.5米。白水湖承受西洋、團(tuán)保、前保、中保、后保壟各壟之水，全湖面積186萬平方米，常水位17.5米。芳蘭湖等內(nèi)湖汛期水位均可人工操縱。賽城湖1998年汛期水位為22.83米。四、氣象市區(qū)屬溫暖濕潤(rùn)氣候，年平均氣溫17度左右，夏季七、八月平均溫度29.4度，冬季一、二月平均溫度5度左右，七月平均氣溫最熱，極度最高溫度40.2度，一月平均氣溫最冷，極端最低溫度-9.7度。年平均氣壓1011.8毫巴。最高在一月平均為1022.7毫巴。全年以東北風(fēng)為主，平均風(fēng)速2.9米每秒，最大風(fēng)速在四、五兩個(gè)月，為20米每秒（風(fēng)向SSW及NW），瞬間極大風(fēng)速可達(dá)29.4米每秒（64年4月21日），大風(fēng)（＞8級(jí)風(fēng)）日多在二、三、四月份，日數(shù)為5—6天，平均全年有大風(fēng)日13.4天。年平均濕度17.1毫巴，最高在七、八月份，平均在30毫巴以上，最大絕對(duì)濕度在七月，為40毫巴，最小在一月，為1.2毫巴，年平均相對(duì)濕度77.5%，三、四、五、六月分較高為百分之80，其他月均在78%左右，最小相對(duì)濕度在春季為12%。平均全年降水量1430毫米，年最大降水量2165.7毫米，夏季水量較大，達(dá)620.5毫米，最高在六月為233.9毫米，冬季水量較少，為170.5毫米，十二月僅43.8毫米。全年水量最大248.6毫米，小時(shí)最大降水量50.5毫米（1969年五月四日），十分鐘之內(nèi)降水33.3毫米，據(jù)1961年至1970年10月統(tǒng)計(jì)，一次連續(xù)降水日數(shù)（降水量大于等于0.1毫米）,在夏季達(dá)13、14天，降水量122.8毫米，最長(zhǎng)連續(xù)無降水日達(dá)38天（62年12月31日至63年2月6日）。全年平均降水量的比率4—6月占45%，7—9月占22%，10—12月占13%。1—3月占20%。全年日照1650—2100小時(shí)（1963年最多2282.8小時(shí)，1970年最小1590.6小時(shí)），日照百分率為44%，七、八、月份最高可達(dá)35260小時(shí)，二月份最小也可達(dá)98小時(shí)。五、自然資源1、土地資源九江市實(shí)際使用的土地總面積為19503.07平方公里（包括治理使用的鄱陽湖水面、草洲）。分為耕地2351.73平方公里，園地194.4平方公里，林地10271平方公里，牧草地970.14平方公里，水面3301.33平方公里，居民用地684.13平方公里，交通用地394.87平方公里，其他土地1335.47平方公里。土地資源的要緊特點(diǎn)是：山丘大于平原，水面大于耕地，沖積平原較多，水土流失較大。2、水資源九江市水資源總量141.84億立方米（常年評(píng)價(jià)值，其中地表水136.5億立方米，地下水5.3億立方米），人均水量4126立方米，每公頃均水量60045立方米。與全省均數(shù)相近，比全國(guó)均數(shù)多了近一倍。此外還有長(zhǎng)江、鄱陽湖過境水達(dá)8900億立方米。除長(zhǎng)江、鄱陽湖外，全省水資源的要緊來源是大氣降水。全市水能理論蘊(yùn)藏量70.1萬千瓦，可開發(fā)量32.9萬千瓦。其中修水、武寧27.2萬千瓦，占可開發(fā)量的82.6%。水資源特點(diǎn)是：補(bǔ)給充足，過境水資源大，時(shí)空分配不勻。3、礦產(chǎn)資源九江市受長(zhǎng)江斷裂帶阻礙，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，成礦條件較好。礦種齊備，儲(chǔ)量豐富，是江西省礦產(chǎn)資源大市。全市共發(fā)覺九大類礦產(chǎn)104種，其中探明儲(chǔ)量的礦產(chǎn)68種，探明儲(chǔ)量的礦產(chǎn)地680處，礦產(chǎn)資源保有儲(chǔ)量潛在價(jià)值在2000億元以上。其中黃金、銻、錫、螢石儲(chǔ)量居全省之首，銅居第二，鎢居第三。礦泉水及地?zé)豳Y源豐富，全市有7處通過省級(jí)以上技術(shù)部門鑒定的飲用天然礦泉水水源地和7處地?zé)豳Y源。其中星子溫泉國(guó)內(nèi)聞名。全市礦產(chǎn)資源地域分區(qū)明顯，北部以銅、硫、鐵、金、銀、煤和水泥灰?guī)r為主，西部以鎢、金、鈾、石煤等礦產(chǎn)為主，東部以石英砂、高嶺土、板巖、長(zhǎng)石、花崗巖等非金屬礦產(chǎn)為主，中部以錫、鉛、鋅、銻、砷、螢石等礦產(chǎn)為主。全市共有大中型礦山10家，其中江西亞東水泥有限公司、武山銅礦產(chǎn)值超過1億元。全市礦業(yè)總產(chǎn)值（含深加工產(chǎn)品）10億元以上，產(chǎn)值占前五位的礦種是銅礦、水泥灰?guī)r、磚瓦粘土礦、黃砂、鎢礦。九江市礦產(chǎn)資源經(jīng)濟(jì)價(jià)值分析表礦種保有儲(chǔ)量潛在價(jià)值（億元）占全國(guó)比重（%）占江西省比重（%）銅礦350萬噸6940.1170.420(全省第二)飾面用花巖崗5547m2210.936(全省第一)硫鐵礦、伴生硫硫鐵礦礦石13400萬噸硫2900萬噸2190.0680.648(全省第一)建筑石料用灰?guī)r32863m181(全省第四)鋅礦175萬噸1580.047(全省第三)鎢礦33萬噸1300.115(全省第二)飾面用板巖6813萬噸118(全省第一)玻璃用砂19034萬噸950.1631.00(全省第一)鎵礦4663噸841.00(全省第一)金礦127169千克810.064(全省第二)4、野生動(dòng)物資源九江野生動(dòng)物資源豐富，有的是屬于國(guó)家重點(diǎn)愛護(hù)的珍稀動(dòng)物。自1980年起，經(jīng)江西省人民政府決定，在九江境內(nèi)先后建立了3個(gè)自然愛護(hù)區(qū)，即：廬山自然愛護(hù)區(qū)、彭澤桃紅嶺梅花鹿愛護(hù)區(qū)、永修吳城候鳥愛護(hù)區(qū)。境內(nèi)鳥類110多種、哺乳動(dòng)物類有20多種、兩棲動(dòng)物類有10種以上。5、水產(chǎn)資源九江市水域面積330133.33公頌。天然捕撈水域以鄱陽湖、長(zhǎng)江、修河和博陽河等大江大河為主?？绅B(yǎng)殖水面69333.33公頌，居全省之冠。全省魚類118種，屬12目、25科，大多魚種具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。漁獲量大。要緊類型有咸淡水洄游性魚類、江湖半洄游性魚類、湖泊定居性魚類、山溪性魚類，洄游性和半洄游性魚類數(shù)量較多，個(gè)體大，是季節(jié)性捕撈要緊對(duì)象。6、植物資源九江植物品種繁多，僅廬山自然愛護(hù)區(qū)就有3400余種，其中蕨類植物38科、75屬、203種；裸子植物9科、34屬、95種：被子植物154科、864屬、2105種。全市木本植物有103科、349屬、1140種。草本植物，僅牧草就有數(shù)百種，其中飼用價(jià)值較大的有67種。森林要緊分部九嶺、幕阜山脈。全市活立木蓄積總量2136萬立方米，被列為國(guó)家重點(diǎn)愛護(hù)的珍稀樹種37種。7、旅游資源奇秀險(xiǎn)特的自然景觀和悠久的文明史，使九江擁有眾多特色鮮亮的風(fēng)景。一個(gè)以廬山為中心，集名山（廬山）、名洞（龍宮洞）、名城（九江）、名江（長(zhǎng)江）、名湖（鄱陽湖）、名寺（東林寺、真如寺）為一體的贛北旅游區(qū)系已初步形成。廬山以世界文化景觀列入《世界文化遺產(chǎn)目錄》，以廬山為中心的風(fēng)景旅游區(qū)是京九沿線最大的綜合性旅游風(fēng)景區(qū)和全國(guó)44個(gè)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)之一，廬山也是首批國(guó)家地質(zhì)公園之一。全市有大小景點(diǎn)230多處。第二節(jié)社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展概況一、要緊經(jīng)濟(jì)指標(biāo)改革開放以來，九江抓住進(jìn)展的大好時(shí)機(jī)，邁開了內(nèi)引外聯(lián)、加快經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的步伐。以國(guó)家投資為主體，大力利用外資，進(jìn)行了大規(guī)模的開發(fā)建設(shè)，使資源優(yōu)勢(shì)逐步轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)快速、健康進(jìn)展，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。九江市“十一五”經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展要緊目標(biāo)指標(biāo)2005年2010年2010年實(shí)際完成較“十五”完成情況生產(chǎn)總值（億元）428.929401032.06年均增長(zhǎng)13.7%，凈增603.14億元人均生產(chǎn)總值（美元）117322003169年均增長(zhǎng)12.4%，凈增1996美元三次產(chǎn)業(yè)占GDP比重（%）財(cái)政總收入（億元）地點(diǎn)一級(jí)預(yù)算收入（億元）39.8122.4583.61116.771.07年均增長(zhǎng)24%，凈增76.89億元年均增長(zhǎng)25.9%，凈增48.62億元全社會(huì)固定資產(chǎn)投資（億元）213.5706.2900.9年均增長(zhǎng)33.4%，凈增687.4億元直接利用外資（億美元）3.236.56.65年均增長(zhǎng)15.5%，凈增3.42億美元出口總額（億美元）1.183.612.1社會(huì)消費(fèi)品零售總額（億元）121.25233.5284.08年均增長(zhǎng)18.6%，凈增162.83億元居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（%）102.6103103.18價(jià)格總水平差不多穩(wěn)定城鎮(zhèn)人均居住面積（平方米）20.93031.87凈增10.97平方米農(nóng)村人均居住面積（平方米）35.894039.36凈增3.47平方米城鎮(zhèn)居民可支配收入（元）87131400015764凈增7051元農(nóng)民人均純收入（元）326952655588凈增2319元工業(yè)增加值（億元）151.18450478.7凈增336.52億元工業(yè)化率（%）35.24846.4提高11.2個(gè)百分點(diǎn)電視人口覆蓋率（%）939997.6提高4.6個(gè)百分點(diǎn)森林覆蓋率（%）50.45254.92提高4.52個(gè)百分點(diǎn)都市化率（%）37.65046.5提高8.9個(gè)百分點(diǎn)城鎮(zhèn)登記失業(yè)率（%）444恩格爾系數(shù)城鎮(zhèn)農(nóng)村4348354540.4下降2.6個(gè)百分點(diǎn)下降個(gè)百分點(diǎn)人口自然增長(zhǎng)率（‰）7.9587.5下降0.45個(gè)千分點(diǎn)單位GDP能耗(噸標(biāo)煤/萬元)1.21下降20%0.968累計(jì)下降20%都市生活污水集中處理率（%）7080都市生活垃圾無害化處理率（%）7042.8講明：2010年人均生產(chǎn)總值可能數(shù)按2009年末人口數(shù)和6.8：1的匯率測(cè)算。二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化1、第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)由于土地生產(chǎn)能力已接近飽和狀態(tài)，難以象其它部門那樣大幅度擴(kuò)大再生產(chǎn)，因此第一產(chǎn)業(yè)占九江市整體經(jīng)濟(jì)的比重處于下降趨勢(shì)。隨著第二、第三產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)，都市吸引農(nóng)村人口的增加，農(nóng)業(yè)人口減少，但人均生產(chǎn)量將得到提高。遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和自然規(guī)律，調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品品種、布局結(jié)構(gòu)、促進(jìn)農(nóng)業(yè)專業(yè)化、區(qū)域分工合理化。在適當(dāng)穩(wěn)定糧食生產(chǎn)的同時(shí)，提高經(jīng)濟(jì)作物在種植中的比重，大力進(jìn)展具有地點(diǎn)特色的大宗農(nóng)產(chǎn)品，進(jìn)展特色農(nóng)業(yè)。按照區(qū)域化布局、專業(yè)化生產(chǎn)、集約化經(jīng)營(yíng)的原則，推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營(yíng)。2、第二產(chǎn)業(yè)工業(yè)的增長(zhǎng)是經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的原動(dòng)力。加速工業(yè)化進(jìn)程，是今后20年乃至更長(zhǎng)時(shí)期的經(jīng)濟(jì)工作的要緊任務(wù)。在市域的范圍內(nèi)統(tǒng)籌安排工業(yè)的布局，盡量幸免工業(yè)生產(chǎn)向市區(qū)集中。勞動(dòng)密集型、資源密集型工業(yè)應(yīng)盡量向市區(qū)外分散，如服裝以德安共青城為基地，水泥生產(chǎn)以瑞昌為基地，有機(jī)硅以永修為基地等。淘汰生產(chǎn)技術(shù)落后、能量消耗高、污染嚴(yán)峻的工業(yè)，采納新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，大力進(jìn)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，促使產(chǎn)業(yè)升級(jí)。關(guān)于中、小企業(yè)的進(jìn)展，通過加強(qiáng)對(duì)其政策引導(dǎo)和健全服務(wù)體系，促進(jìn)其向精、專、特、新方向進(jìn)展，促進(jìn)全市大、中、小企業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)進(jìn)展，形成具有九江特色的工業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)。3、第三產(chǎn)業(yè)從進(jìn)展流通基地、都市人口集聚密度來考慮，市區(qū)部分將是第三產(chǎn)業(yè)的中心。市區(qū)已有一定程度的都市集聚能力，人口的迅速增長(zhǎng)和第二產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展急待第三產(chǎn)業(yè)迅速增長(zhǎng)來滿足其需求。因此，可能在市區(qū)2000—2020年間第三產(chǎn)業(yè)將是高速增長(zhǎng)時(shí)期。以旅游、商貿(mào)為重點(diǎn)，依托廬山風(fēng)景巡游區(qū)，來拉動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，這是前10年的進(jìn)展目標(biāo)。關(guān)于后10年，等到市區(qū)以外的第二產(chǎn)業(yè)進(jìn)展到一定程度，非農(nóng)業(yè)人口的密集，真正地產(chǎn)生對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的大量需求，市區(qū)以外的第三產(chǎn)業(yè)才會(huì)高速進(jìn)展。三、進(jìn)展展望依照規(guī)劃要求，將把廬山區(qū)建設(shè)成為以居住、文化休閑、科教為主的具有山水風(fēng)貌特征的都市綜合區(qū)。第三節(jié)道路交通現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)一、九江市現(xiàn)狀交通情況1、概述九江是江西的北大門，地處大京九鐵路和萬里長(zhǎng)江交匯的十字交叉點(diǎn)，地理位置優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，水陸交通十分便捷。全市境內(nèi)鐵路總里程389Km，營(yíng)運(yùn)里程159Km，江西省最早的鐵路之一——南潯鐵路縱貫市境南北。九江水上運(yùn)輸發(fā)達(dá)便利，全區(qū)總通航里程達(dá)970Km，黃金水道長(zhǎng)江流經(jīng)市內(nèi)達(dá)152Km；內(nèi)河、內(nèi)湖通航里程達(dá)818Km，其中鄱陽湖區(qū)通航里程289Km；修河水系484Km。公路四通八達(dá)，全市公路通車?yán)锍?1728.312Km。國(guó)道105、316貫穿境內(nèi)。繼福銀高速公路開通后，杭瑞高速公路在2000年11月18日建成通車，境內(nèi)高速公路達(dá)到178.721Km。隨著九江機(jī)場(chǎng)、武九、合九、京九鐵路的開通，一個(gè)集水陸空于一體的立體交通樞紐都市差不多形成。2、交通系統(tǒng)現(xiàn)狀打算經(jīng)濟(jì)體制下，水運(yùn)運(yùn)輸（要緊為物資運(yùn)輸）在九江市各種運(yùn)輸方式中占有重要地位，隨著改革開放的深入，由于陸路交通的不斷進(jìn)展，其相對(duì)比例逐年下降。而在客運(yùn)方面，九江市最要緊的運(yùn)輸方式一直是公路運(yùn)輸。⑴公路：九江市區(qū)位條件優(yōu)越，公路交通方便快捷，全市擁有國(guó)道路2條，省道16條，縣道28條，境內(nèi)公路里程11728.312Km，全市公路縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)，已形成以都市為節(jié)點(diǎn)，各級(jí)公路相連，城鄉(xiāng)相通的公路網(wǎng)。①高速公路：現(xiàn)有2條，即福銀、杭瑞高速。另有武吉高速立即建設(shè)完成。福銀、杭瑞高速在九江市交匯，在九江境內(nèi)穿越永修、德安、九江縣、九江市、湖口、都昌。境內(nèi)長(zhǎng)度176.8公里。②國(guó)道：2條，分不為北京——珠海的105國(guó)道，福州——蘭州的316國(guó)道。境內(nèi)長(zhǎng)度216.8公里。③省道：6條，境內(nèi)長(zhǎng)度897.9公里，公路等級(jí)大部分為2級(jí)，以瀝青、水泥路面為主。④縣道：28條，總長(zhǎng)度518.67公里，以瀝青路為主。2008年，全市公路旅客運(yùn)輸量為4203萬人，旅客周轉(zhuǎn)量為213896萬人，分不比上年增長(zhǎng)10.4%和12.2%；物資運(yùn)輸量為1347萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為134944萬噸公里，分不比上年增長(zhǎng)3.3%和8.32%。⑵鐵路：九江境內(nèi)鐵路總里程389公里，要緊鐵路干線南潯鐵路是江西最早的鐵路之一，全長(zhǎng)143公里，縱貫市境南北。1999年，全市客運(yùn)交通量為27.5萬人次，貨運(yùn)交通量為303萬噸，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益?？傮w來看鐵路貨運(yùn)能力的利用尚有不充分，而客運(yùn)的季節(jié)性緊張（夏天的廬山旅游，冬天的春運(yùn)）問題相當(dāng)明顯。目前九江城區(qū)已有鐵路四條，即北京—九龍的京九干線、合肥—九江的合九線、南昌—九江的南潯線、興建銅陵—九江的銅九線和武昌—九江的武九線?，F(xiàn)狀有京九鐵路、南潯鐵路、石化鐵路、專用線等穿越市區(qū)。都市現(xiàn)有鐵路車站五座，分設(shè)于京九線、南潯線和專用線上京九線有九江新火車站、南潯線上有七里湖和九江西站，專用線上有茅山頭站和琵琶湖站。九江西站屬南潯鐵路盡端式三級(jí)站；七里湖車站屬散裝碼頭貨列編組站；琵琶湖站屬煉油廠、發(fā)電廠專用編組站；茅山頭站屬都市南區(qū)中間站。⑶水運(yùn)：九江市域擁有長(zhǎng)江岸線長(zhǎng)152公里，市區(qū)擁有長(zhǎng)江岸線28公里，都市建成區(qū)則含長(zhǎng)江岸線約18公里。由于水運(yùn)具有能耗低、運(yùn)量大、可直達(dá)國(guó)內(nèi)外各港口等優(yōu)點(diǎn)，九江水運(yùn)交通業(yè)仍有較大進(jìn)展余地。整座城區(qū)地處長(zhǎng)江的微凹岸，優(yōu)良的深水位緊靠九江一側(cè)，常年航道水深約超過4米，因而具有良好的建港條件，現(xiàn)已設(shè)有各類客貨碼頭及裝卸點(diǎn)50余個(gè)，其中正規(guī)碼頭40座，而水運(yùn)可利用岸線長(zhǎng)7.3公里，全港物資吞吐量650萬T/年，旅客發(fā)送量為307萬人次/年，多數(shù)客運(yùn)碼頭相對(duì)集中于老城區(qū)的約2公里岸線段內(nèi)，貨運(yùn)專用碼頭要緊分布在舊城區(qū)以東岸線段，重要裝卸碼頭有兩個(gè)，分布于市區(qū)沿江東西兩處。⑷民用航空：九江民航機(jī)場(chǎng)的開通，為出入九江增加了一種重要的交通方式。1999年民航安全運(yùn)送旅客1萬人次，貨運(yùn)量約6萬噸。廬山機(jī)場(chǎng)設(shè)于黃老門至馬回嶺鐵路西側(cè)約一公里處，系軍民兩用機(jī)場(chǎng)，距市中心公路里程32公里，機(jī)場(chǎng)用地22公頃，能適應(yīng)波音737型飛機(jī)起降。九江機(jī)場(chǎng)的通航歷史專門長(zhǎng)（自上世紀(jì)20年代末開始），但其進(jìn)展?fàn)顩r一直不夠理想，歷史上曾多次停航又復(fù)航，最近的停航是在1999年11月，2006年再次復(fù)航。二、九江市城區(qū)道路現(xiàn)狀九江市區(qū)現(xiàn)狀道路比較零亂，自然形成了略呈環(huán)形加放射線的都市交通骨架。環(huán)線上要緊有廬山路、十里大道北段、長(zhǎng)虹大道、潯陽東路及潯陽路，均采納雙車道幅面，是市區(qū)的要緊聯(lián)絡(luò)線。放射線要緊由向東的濱江路及濱江東路，向南的廬山大道、十里大道南段及前進(jìn)東路，向西的潯陽西路組成，這些主干道也采納雙向四車道或者六車道幅面。其余道路的寬度專門窄，以十米以下的支路居多。市區(qū)共有主干道22條，次干道29條。城區(qū)主次干道總長(zhǎng)度83.5Km，以瀝青路面為主，主干道寬度為35—55米，次干道寬度為30—40米。城區(qū)道路總長(zhǎng)117.98Km，道路廣場(chǎng)總面積568.32萬㎡，人均占有道路面積8.26㎡。城區(qū)主次干道情況詳見下表序號(hào)道路名稱起止地點(diǎn)道路性質(zhì)長(zhǎng)寬道路面積（平方米）（米）（米）1長(zhǎng)虹大道十里轉(zhuǎn)盤—長(zhǎng)虹立交橋主干道3500802800002長(zhǎng)虹大道長(zhǎng)虹立交橋—濱江路轉(zhuǎn)盤主干道2924551608203長(zhǎng)虹大道九龍街—十里轉(zhuǎn)盤主干道43040172004潯陽東路荷花垅—長(zhǎng)虹立交橋主干道55960335405潯陽東路長(zhǎng)虹立交橋—三里街路口主干道1412839486潯陽東路三里街路口—廬峰路口主干道150030450007潯陽東路廬峰路口—八角石噴泉主干道50026130008潯陽路八角石噴泉—人民影劇院主干道100025250009潯陽路人民影劇院—新橋頭主干道60923.514311.510廬山北路遠(yuǎn)洋商廈—新橋頭主干道400361440011廬山路新橋頭—堤防治理處主干道40041.51660012廬山路堤防治理處—天鵝噴泉主干道50038.51925013廬山南路火車站—濱湖路口主干道50038.21910014廬山南路濱湖路口—安居工程指揮部主干道50042.22110015廬山南路安居工程指揮部—姚家洼路口主干道50040.62030016廬山南路姚家洼路口—天鵝噴泉主干道31836.411575.217十里大道市政宿舍—長(zhǎng)虹轉(zhuǎn)盤主干道2311306933018十里大道長(zhǎng)虹轉(zhuǎn)盤—綜合辦證廳主干道500502500019十里大道綜合辦證廳—船校正門主干道1000535300020十里大道船校正門—?jiǎng)恿C(jī)廠主干道1727508635021十里大道延伸線動(dòng)力機(jī)廠—制氧機(jī)廠主干道1740508700022前進(jìn)東路十里大樓—高速公路橋下主干道2074306222023前進(jìn)東路高速公路橋下—馮家村路口主干道9009810024濱江大道原龍開河口—廬山北路口主干道23018414025濱江大道廬山北路口—長(zhǎng)虹北路轉(zhuǎn)盤主干道40003012000026濱江大道長(zhǎng)虹北路轉(zhuǎn)盤—大王廟村主干道41604013640027九瑞大道龍開河路—九江職大主干道1500507500028九瑞大道九江職大—收費(fèi)站主干道92734037092029抗洪大道九瑞大道—抗洪廣場(chǎng)主干道722.1503610530長(zhǎng)江大道濱江西路—前進(jìn)西路主干道5523.65027618031龍開河路九江海關(guān)—長(zhǎng)虹西路主干道38604416192032廬山大道荷花垅——威家加油站主干道75206045120033潯南大道廬山大道—青年南路主干道2555.35313542834甘棠北路八角石噴泉—濱江路主干道658201316035交通路煙水亭候車亭—客運(yùn)港主干道24124578436西一路九龍街—油氈廠主干道22030660037長(zhǎng)城路油氈廠—九瑞大道主干道1950356825038蓮花路動(dòng)力機(jī)廠—蓮花洞主干道570022.512825039環(huán)城快速路十里鋪—長(zhǎng)江大橋主干道130003545500040環(huán)城快速路長(zhǎng)江大橋—煉油廠主干道140003549000041環(huán)山路環(huán)廬山南山主干道6074020121480042九威大道延伸線威家—環(huán)山公路主干道700604200043潯南大道荷花垅—渡口主干道26005314071544金鳳路長(zhǎng)虹大道—潯南大道次干道866302598045京九路九龍街—長(zhǎng)江大道次干道1080303240046九湖路荷花垅—渡口次干道12000910800047威周路威家—化纖廠次干道160008.513600048前進(jìn)西路十里大樓—鐵路橋下次干道2150306450049濱江東路長(zhǎng)虹北路轉(zhuǎn)盤—長(zhǎng)江大橋次干道900403600050濱江東路琵琶亭—石化廠加油站次干道10008800051濱江東路石化廠加油站—環(huán)保工程部東次干道1500101500052濱江東路環(huán)保工程部東—濱江東路126號(hào)次干道5009450053濱江東路濱江東路126號(hào)—煉油廠大門次干道1950101950054潯陽西路轉(zhuǎn)盤西口—三馬路次干道27726.57340.555潯陽西路三馬路—廣鐵路口次干道1350101350056廬峰東路長(zhǎng)虹北路口—馬獅商廈次干道1400304200057廬峰東路長(zhǎng)途汽車站—馬獅商廈次干道30027810058廬峰路財(cái)政局大門—長(zhǎng)途汽車站次干道41519788559廬峰南路二輕局大門—財(cái)政局大門次干道43223.810281.660青年南路長(zhǎng)虹大道—潯南大道次干道860.682017213.661環(huán)城北路九航場(chǎng)—西商場(chǎng)次干道23518.2427762環(huán)城路西高場(chǎng)—南門口次干道640221408063南湖路九江賓館—南門口次干道1171232693364大中路八角石噴泉—湓浦分院次干道80013.51080065大中路湓浦分院—九龍街中心次干道120012.51500066大中路九龍街中心—大中路20號(hào)次干道20015300067大中路大呂路20號(hào)—通江路口次干道13223.53102三、九江市現(xiàn)狀交通存在的問題1、城區(qū)對(duì)外交通存在的問題⑴現(xiàn)狀九江車站規(guī)模過小，且鐵路分割都市的用地，嚴(yán)峻阻礙都市進(jìn)展⑵碼頭功能混雜，機(jī)械化作業(yè)程度低，需要外運(yùn)的大宗物資的碼頭靠近城區(qū)設(shè)置，引發(fā)大量的貨運(yùn)交通穿越城區(qū)。⑶綜合交通轉(zhuǎn)換能力差，水路物資長(zhǎng)距離優(yōu)勢(shì)沒能發(fā)揮和利用。⑷九江市區(qū)對(duì)外交通的出口公路少，對(duì)外交通的連同意到一定的限制。2、都市內(nèi)部交通存在的問題⑴道路功能混雜，阻礙道路功能的正常發(fā)揮九江市區(qū)的要緊干道偏向于商業(yè)功能的開發(fā)，沿內(nèi)環(huán)線布置了大量吸引人流的建筑，人車隨意進(jìn)出干道，交通干道與商業(yè)性干道的功能疊加，導(dǎo)致道路功能不能正常發(fā)揮。老市區(qū)道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)零亂，缺乏路網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)的差不多規(guī)劃，路況標(biāo)準(zhǔn)低。要緊交通干道許多路段過短，沿線開口不加限制，車輛的連通性不均衡，大大降低了干道行車速度，阻礙了干道的通行能力。城區(qū)支路人行道普遍較窄，造成人車混行，既阻礙行車速度，也存在著安全隱患，與其功能不相適應(yīng)。⑵交通治理落后于進(jìn)展需要，難以有效地利用已有的道路交通資源交通信號(hào)配置不到位，標(biāo)志、標(biāo)線的系統(tǒng)性和規(guī)范性也不足，市民交通意識(shí)比較薄弱，交通執(zhí)法漏洞較多，都造成了市區(qū)十分有限的交通資源白費(fèi)。⑶道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)存在著重大缺陷從九江老城區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)來看，由于歷史和自然地形地貌等條件的局限，現(xiàn)已形成的路網(wǎng)是一種骨架松散，主次不分、等級(jí)層次模糊和幾何形態(tài)不規(guī)則的低效能結(jié)構(gòu)。以九江客運(yùn)港為中心的沿江部分路網(wǎng)密度較高，但結(jié)構(gòu)混亂，支路與干路隨意交接，不利于發(fā)揮系統(tǒng)通行能力。九江市區(qū)道路系統(tǒng)在主干道與支路之間，普遍缺乏次干道這一層次，大量的支路直接與主干道連接，導(dǎo)致主干道不能發(fā)揮其應(yīng)有的交通作用。（4）靜態(tài)交通設(shè)施缺乏、治理薄弱，阻礙道路交通功能的充分發(fā)揮公共停車場(chǎng)和可供合理停車的都市空間嚴(yán)峻缺乏，尤其是老城區(qū)，停車供需矛盾突出，使得占道停車、亂停亂放的現(xiàn)象嚴(yán)峻，阻礙道路行車。隨著小汽車、摩托車進(jìn)入一般家庭，停車的供需矛盾還將有進(jìn)一步惡化的趨勢(shì)。四、項(xiàng)目涉及道路的規(guī)劃項(xiàng)目涉及道路為欣榮路延伸線。這條道路的修建，將有助于增加市區(qū)的路網(wǎng)密度，減小交叉口間距，縮小不必要的交通延誤，增加車速，降低其他路網(wǎng)的流量，緩解交通壓力。道路位置見附圖。欣榮路延伸線全長(zhǎng)1226米，道路寬36米。此道路的修建，將有助于加強(qiáng)南北向廬山大道、濂溪大道及欣榮路的主干道功能，更好的連接1、路網(wǎng)規(guī)劃現(xiàn)有都市干道中十里大道、長(zhǎng)江大道差不多差不多成型，結(jié)合用地布局和功能區(qū)的劃分，力求發(fā)揮現(xiàn)有道路資源的最大潛力，同時(shí)形成與土地實(shí)際使用相適應(yīng)的路網(wǎng)系統(tǒng)。規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路呈“三橫四縱”方格網(wǎng)狀布置，道路等級(jí)按四級(jí)操縱，即快速路、都市主干道、都市次干道、支路?？焖俾罚含F(xiàn)有福高速公路外移以后成為都市快速干道；都市主干道：十里大道、長(zhǎng)江大道、濂溪大道寬度為50m，芳蘭大道道路寬度為40m，欣榮路道路寬度為36m，外環(huán)路道路寬度為30m；都市主干道：學(xué)府路、學(xué)府二路、前進(jìn)東路、南山路寬度為30m；支路：寬度為10—20m區(qū)內(nèi)道路是地塊內(nèi)部必要的道路，多布置在居住區(qū)中，作為用地細(xì)分的依據(jù)。道路紅線10—15m，一塊板形式。街坊整體開發(fā)，與道路相關(guān)地塊統(tǒng)一建設(shè)時(shí)，可進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?nèi)部調(diào)整，但調(diào)整的前提是不阻礙本區(qū)的道路（要緊為主、次干道）。2、排水規(guī)劃結(jié)合規(guī)劃區(qū)內(nèi)豎向設(shè)計(jì)和地域地形地貌特征，充分利用區(qū)域受納水體的蓄水功能，采納就近排放原則收集雨水。規(guī)劃結(jié)合區(qū)內(nèi)的地形地貌，把區(qū)域內(nèi)建設(shè)用地分成3個(gè)大小不同的排水分區(qū)（非建設(shè)用地生態(tài)綠地等差不多保持原有雨水排放體系，就近進(jìn)入入自然水系）。排水大方向共計(jì)3個(gè)，分部排入小湖堤、芳蘭湖、鄱陽湖水系。規(guī)劃雨水管只考慮收集街坊內(nèi)的雨水，管徑為DN400—DN1200㎜.排洪箱涵設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮各壟溝匯水面積，按設(shè)計(jì)重現(xiàn)期20年設(shè)計(jì)。第四節(jié)沿線建設(shè)條件一、沿線建筑情況本項(xiàng)目建設(shè)工程道路沿線范圍內(nèi)有少數(shù)市政差不多設(shè)施用地，大部分為農(nóng)村居民點(diǎn)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地，道路沿線范圍內(nèi)有少數(shù)電力、電訊電纜、輸油管道。二、沿線文物古跡、河流。湖泊等情況沿線多為農(nóng)田、洼地，小湖堤、芳蘭湖也在本項(xiàng)目旁邊。項(xiàng)目范圍內(nèi)沿線無文物古跡。第五節(jié)沿線水文地質(zhì)等條件，地震烈度區(qū)劃一、氣候九江市地處中亞熱帶向北亞熱帶過渡區(qū)，屬中亞熱帶北緣的溫潤(rùn)性季風(fēng)氣候，氣候和氣四季分明，熱量豐富，陽光充足。平均氣溫16—17℃。年降雨量1300—1600毫米，其中40%集中在第二季度。年無霜期239—266天，年平均霧日在16天以下。歷年日照時(shí)度1650—二、地質(zhì)地貌1、地質(zhì)規(guī)劃區(qū)位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)西部和九江臺(tái)陷。由于印支運(yùn)動(dòng)和燕山運(yùn)動(dòng)的阻礙，形成了本地區(qū)一系列褶皺和斷裂構(gòu)造。九江一帶的褶皺構(gòu)造屬九江——彭澤復(fù)向斜南翼的次級(jí)褶皺，總體上為一向南彎曲的弧形褶皺帶，中部被廬山地塊隔斷分為東西兩段。廬山以西為形態(tài)完整的褶皺群，一般由志留系構(gòu)成背斜軸，中三迭系構(gòu)成向斜部，自西向東，褶皺走向NEE向N偏轉(zhuǎn)，褶皺脊線常有起伏。廬山區(qū)地塊為一復(fù)背斜構(gòu)造，軸部是大震旦系銅門組砂巖，兩翼為上震旦系和下古生界地層，軸向NEE，因兩翼被斷裂破壞，褶皺形態(tài)專門不完整。第三系紅色地層與老地層呈明顯角度不整合，其年代較新，褶皺不明顯。區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造十分發(fā)育，要緊斷裂有NNE走向的湖口——新干深層斷裂、湖口——星子斷裂、九江——德安大斷裂、七里湖——沙河街?jǐn)嗔?、NNW——NW走向的瑞昌鷹潭大斷裂。次級(jí)斷裂有NE——NEE的好漢坡斷裂，蓮花洞——威家斷裂、東坡畈——范家咀斷裂、十里鋪、牛頭山斷裂、NW走向的有新港斷裂、白石磯斷裂、琵琶湖斷裂、十里鋪——官牌夾斷裂。2、地貌九江地貌較為復(fù)雜，地形變化大，地勢(shì)東西高，中間低，南部略高，向北傾斜，平均海拔32米，市區(qū)平均海拔20米。境內(nèi)山地、丘陵、平原皆備。俗稱“六山二水分半田，半分道路和莊園”。中部為鄱陽湖平原，水網(wǎng)交錯(cuò)；西部為丘陵、山區(qū)，層巒起伏。九嶺、幕阜兩大山脈，分立西部南北兩側(cè)，延綿聳翠。武寧縣境內(nèi)的九嶺山九嶺尖海拔1794米，為九江之巔。長(zhǎng)江自西向東流經(jīng)北沿,在本境垂度152千米，流域面積3904平方公里。都市規(guī)劃區(qū)所處地貌部位，屬贛西北丘陵山地的一部。地勢(shì)總體南高北低，以廬山山地聳立于丘陵、崗地和平原之間為特征，中南部為廬山斷塊山地，山體走向NNE。主峰漢陽峰海拔1474米，V谷、刃脊、水斗、角峰等水蝕地貌隨處可見。丘陵要緊分布于廬山山麓地帶，一般山脊線不連續(xù)，多為饅頭狀園丘。以構(gòu)造侵蝕、水磧地形為主，海拔高100-345米，地面坡度10-25度。崗地要緊分布在十里鋪到長(zhǎng)嶺一帶，其脊線不明顯，呈樹枝狀，谷低開闊平緩，邊坡外凸明顯，地面標(biāo)高30-101米，功豁深度不小于60米，地面坡度6-18度，為構(gòu)成侵蝕、水磧、侵蝕堆積地形，切割密度每公里3-7條。平原按成因分為長(zhǎng)江沖積平原，長(zhǎng)江泛濫平原，湖積平原和山間溪谷平原。其中長(zhǎng)江沖積平原和湖積平原地勢(shì)低平，地面標(biāo)高多在13-17米，地面坡度小于5度，為長(zhǎng)江一級(jí)階地，山間溪谷平原地勢(shì)平坦緩傾，坡度小于1度。三、地震九江市位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)，揚(yáng)子臺(tái)坳向南突出部，屬華南地震區(qū)，為華北強(qiáng)震區(qū)和華南地震區(qū)的過渡帶的長(zhǎng)江中下游地震帶的中段。市區(qū)要緊活動(dòng)的斷裂系有襄攀—廣濟(jì)和廬山—贛江斷裂系，九江—德安段是潛在震源區(qū)，是構(gòu)成市區(qū)破壞的要緊威脅。1、規(guī)劃指導(dǎo)思想以預(yù)防為主。堅(jiān)持“抗、防、避、救”相結(jié)合，群眾性和專業(yè)性抗震防災(zāi)相結(jié)合的方針，做到重點(diǎn)突出，在戰(zhàn)略上，做到“平震結(jié)合”，做到居安思危，有備無患，在防災(zāi)措施上，依靠都市自身的力量，做好震前防災(zāi)工作，以提高都市綜合抗震能力，立足于自救、互救、排險(xiǎn)，在震后恢復(fù)建設(shè)上堅(jiān)持自力更生為主的指導(dǎo)思想。建立完善的各級(jí)指揮系統(tǒng)以及生命線工程內(nèi)專業(yè)隊(duì)伍，同時(shí)，必須制定科學(xué)完整的抗震救災(zāi)預(yù)案。要在寬敞群眾中加強(qiáng)宣傳。2、規(guī)劃布局依據(jù)場(chǎng)地地震頻譜特性，強(qiáng)度和砂土液化等多種地震效應(yīng)，將九江市規(guī)劃范圍內(nèi)用地分布為有利地段和不利地段兩類，作為土地利用和建設(shè)場(chǎng)地選擇的依據(jù)。關(guān)于新建可能產(chǎn)生次生災(zāi)難的企業(yè)，倉庫布置在都市水系下游和主導(dǎo)風(fēng)向的下方，且遠(yuǎn)離居住區(qū)安排，并設(shè)置防護(hù)隔離帶，關(guān)于已有的該類項(xiàng)目，應(yīng)按相應(yīng)規(guī)模要求進(jìn)行改造，并按國(guó)家有關(guān)規(guī)范要求設(shè)置防護(hù)隔離帶，增加都市綠地和住宅區(qū)綠地，提供安全的避震疏散場(chǎng)地。臨街建筑物高度應(yīng)滿足道路空間規(guī)劃要求，以保證震后救災(zāi)交通的暢通。建筑與人口密度大的舊城區(qū)，應(yīng)按搞震減災(zāi)的技術(shù)要求進(jìn)行人口外遷和改造，原有不符抗震要求的建筑物，須進(jìn)行加固改造