中物聯(lián)物流師考試試題

中國物流與采購聯(lián)合會助理物流師、物流師考試復(fù)習(xí)材料2009年10月 中國物流與采購聯(lián)合會物流師考試試題《現(xiàn)代物流概論》部分第一章物流基礎(chǔ)知識

第一節(jié)：物流概論

1、物流與流通，物流與生產(chǎn)-------重點(diǎn)掌握

2、物流的分類,企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化途徑-------掌握

第二節(jié)：物流科學(xué)的形成與進(jìn)展

1、物流科學(xué)的產(chǎn)生，物流科學(xué)的進(jìn)展過程-------掌握

2、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流特點(diǎn)-------重點(diǎn)掌握

3、物流科學(xué)的性質(zhì)-------一般了解

第三節(jié)：我國的物流進(jìn)展歷程與現(xiàn)狀-------一般了解

第二章物流系統(tǒng)及其構(gòu)成

第一節(jié)：物流系統(tǒng)概述1、物流系統(tǒng)與系統(tǒng)工程-------一般了解

2、物流系統(tǒng)概念、功能及其物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系-------掌握3、物流系統(tǒng)模式，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素-------理解

4、物流系統(tǒng)化的目標(biāo)-------掌握

第二節(jié)：物流系統(tǒng)的構(gòu)成

1、運(yùn)輸方式及特點(diǎn)，運(yùn)輸合理化的途徑-------理解

2、倉庫的功能，倉儲合理化；裝卸搬運(yùn)的概念、意義-------掌握

3、裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則；包裝合理化-------理解

4、包裝的概念及其在物流中作用，流通加工的概念及目的-------掌握

5、配送的概念及特點(diǎn)，配送的種類，配送中心的工作流程及其功能-------掌握

6、物流信息的定義與特點(diǎn)，物流信息系統(tǒng)的概念和特點(diǎn)-------理解

7、物流信息系統(tǒng)的差不多功能與結(jié)構(gòu)-------理解

第三節(jié)：物流系統(tǒng)分析

1、物流系統(tǒng)分析的概念、作用、特點(diǎn)-------重點(diǎn)掌握

2、物流系統(tǒng)分析方法-------理解

第三章物流服務(wù)與物流質(zhì)量治理

第一節(jié)：物流服務(wù)治理

1、物流服務(wù)的內(nèi)涵，物流服務(wù)的特性-------掌握

2、物流客戶服務(wù)的差不多特點(diǎn)，物流服務(wù)對企業(yè)競爭力的重要性-------重點(diǎn)掌握

3、物流服務(wù)與成本的關(guān)系，確定物流服務(wù)水準(zhǔn)的步驟-------理解

4、企業(yè)物流服務(wù)與產(chǎn)品生命周期的關(guān)系，物流增值服務(wù)的概念及內(nèi)容-------重點(diǎn)掌握

第二節(jié)：物流質(zhì)量治理

1、物流質(zhì)量的內(nèi)容，企業(yè)物流質(zhì)量改進(jìn)的概念及方法-------理解

2、企業(yè)物流質(zhì)量治理的差不多途徑-------理解

第四章物流成本治理

第一節(jié)：物流成本治理概述

1、物流成本概念與含義，物流成本治理的重要性-------重點(diǎn)掌握

第二節(jié)：物流成本相關(guān)理論1、物流成本冰山講、“黑大陸”學(xué)講、“第三利潤源”-------理解

2、物流成本交替損益概念及內(nèi)容-------掌握

第三節(jié)：物流成本治理與操縱系統(tǒng)

1、物流成本治理系統(tǒng)的差不多內(nèi)容，物流成本日常操縱系統(tǒng)的要緊內(nèi)容-------重點(diǎn)掌握

2、物流成本的綜合治理與操縱-------理解

第四節(jié)：物流成本的內(nèi)容及其核算

1、流通企業(yè)和制造企業(yè)的物流構(gòu)成------理解

2、物流成本的核算目的、核算對象和核算方法分-----理解

第五節(jié)：物流作業(yè)成本分析

1、物流作業(yè)成本法的差不多步驟-------重點(diǎn)掌握

2、物流作業(yè)的定義與分析，作業(yè)成本法的實(shí)施------理解

第五章物流技術(shù)及其裝備

第一節(jié)：物流技術(shù)及其裝備概述

1、物流技術(shù)及裝備在物流系統(tǒng)中的作用，物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置原則-----理解

第二節(jié)：裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備

1、裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的作用、類型和應(yīng)用特點(diǎn)-------重點(diǎn)掌握

2、起重機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械、工業(yè)搬運(yùn)車輛的類型，叉車的特點(diǎn)、類型-----一般了解

第三節(jié)：倉儲技術(shù)與裝備

1、倉儲技術(shù)裝備分類與特點(diǎn)，貨架的作用與種類-----理解

2、堆垛起重機(jī)的類型與工作特點(diǎn)-------理解

3、自動(dòng)分揀系統(tǒng)的差不多構(gòu)成及差不多技術(shù)要求，分揀機(jī)的類型------理解

4、自動(dòng)倉儲系統(tǒng)（AS/RS）的概念與分類，自動(dòng)倉儲系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)-----掌握

第四節(jié)：集裝單元化技術(shù)及其裝備

1、集裝單元化的概念、特點(diǎn)與原則------掌握

2、集裝箱的概念和分類，托盤的概念、特點(diǎn)和分類------理解

第五節(jié)：包裝技術(shù)與裝備

1、包裝的功能與分類，包裝技術(shù)裝備的作用-------理解

第六章第三方物流

第一節(jié)：第三方物流概述

1、第三方物流的概念及特征-------理解

2、第三方物流興起，第三方物流的意義-------掌握

3、第三方物流業(yè)者的核心能力---------理解

3、第三方物流的運(yùn)作模式--------重點(diǎn)掌握

第二節(jié)：第三方物流的進(jìn)展現(xiàn)狀及趨勢

1、我國第三方物流的進(jìn)展現(xiàn)狀，第三方物流的進(jìn)展方向------理解

第三節(jié)：第四方物流概述

1、第四方物流的定義及特征，第四方物流和第三方物流的比較------理解

第七章物流標(biāo)準(zhǔn)化

第一節(jié)：物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念

1、物流標(biāo)準(zhǔn)化的念義，物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的特點(diǎn)------掌握

2、物流標(biāo)準(zhǔn)的種類---------理解

3、物流標(biāo)準(zhǔn)化的差不多原則-------重點(diǎn)掌握

第二節(jié)：物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法

1、物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式------一般了解

2、物流標(biāo)準(zhǔn)化的差不多思路-------掌握

3、物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的方法------一般了解

第三節(jié)：物流標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容-------理解

第四節(jié)：國內(nèi)外物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

1、國際物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀及對策----理解

2、物流標(biāo)準(zhǔn)化的地位及作用-------重點(diǎn)掌握

第八章供應(yīng)鏈治理

第一節(jié)：供應(yīng)鏈的概念

1、供應(yīng)鏈的定義、特征-------掌握 2、供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型-------重點(diǎn)掌握

第二節(jié)：供應(yīng)鏈治理的概念

1、供應(yīng)鏈治理的概念，供應(yīng)鏈治理的差不多特征------掌握

2、供應(yīng)鏈治理的產(chǎn)生和進(jìn)展----------理解

第三節(jié)：供應(yīng)鏈治理的差不多內(nèi)容

1、供應(yīng)鏈治理的要緊領(lǐng)域與要緊內(nèi)容--------重點(diǎn)掌握

《物流治理》部分第一章采購治理

第一節(jié)：采購決策

1、采購的含義，采購治理目標(biāo)-------重點(diǎn)掌握

2、采購品種戰(zhàn)略決策，供應(yīng)商戰(zhàn)略決策，采購方式及其選擇，跨國采購-------理解

第二節(jié)：采購組織治理

1、采購組織結(jié)構(gòu)類型-------一般了解2、采購進(jìn)貨策略選擇的差不多原則-------掌握

第三節(jié)：采購合同治理

1、物品采購合同的構(gòu)成、條款-------理解

2、合同治理基礎(chǔ)工作，合同執(zhí)行的績效考評-------理解

第二章倉儲治理與庫存操縱

第一節(jié)：倉儲治理

1、倉儲治理目標(biāo)，倉儲系統(tǒng)的構(gòu)成-------理解

2、倉儲空間規(guī)劃（倉儲評價(jià)方法中的計(jì)算）-------重點(diǎn)掌握

3、貨位治理中的儲存策略-------掌握

4、倉儲質(zhì)量治理和績效評價(jià)-------理解

5、倉儲績效評價(jià)指標(biāo)體系及其計(jì)算方法-------重點(diǎn)掌握

第二節(jié)：庫存操縱

1、庫存作用與弊端、庫存操縱的任務(wù)、阻礙庫存水平的因素-------理解

2、合理庫存量的確定，庫存分類治理-------理解

3、定量訂貨法和定期訂貨法的計(jì)算方法、優(yōu)缺點(diǎn)、適用范圍-------重點(diǎn)掌握

第三章配送治理

第一節(jié)：配送操縱1、配送需求打算-------理解

2、配送流程的優(yōu)化-------理解

3、配送方案的制訂、實(shí)施操縱-------重點(diǎn)掌握

第二節(jié)：配送中心運(yùn)營

1、配送中心的概念、作用、差不多類不、差不多模式-------掌握

2、配送中心的差不多運(yùn)作-------理解

第三節(jié)：配送中心治理

1、配送中心要素治理、配送中心治理內(nèi)容-------理解

2、配送中心績效治理-------理解

第四節(jié)：配送中心規(guī)劃與進(jìn)展

1、配送中心規(guī)劃原則-------理解

2、配送中心的布局規(guī)劃，配送中心的進(jìn)展策略-------理解

第五節(jié)：配送技術(shù)的現(xiàn)狀及進(jìn)展趨勢

1、配送技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，配送技術(shù)進(jìn)展趨勢-------一般了解

第六節(jié)：配送模式的進(jìn)展趨勢

1、共同配送的概念、類型-------掌握

2、越庫配送的概念、運(yùn)行及應(yīng)考慮的問題-------理解

第四章運(yùn)輸治理第一節(jié)：運(yùn)輸組織與運(yùn)輸方案的制訂各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征理解

1、綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)建，國際多式聯(lián)運(yùn)-------掌握

2、運(yùn)輸成本的構(gòu)成，運(yùn)價(jià)的構(gòu)成，運(yùn)輸定價(jià)的原則-------掌握3、運(yùn)輸打算的作用、內(nèi)容及其編制原則-------理解

4、運(yùn)輸打算的編制-------理解

4、運(yùn)輸優(yōu)化方法-------理解

第二節(jié)：運(yùn)輸商務(wù)治理

1、運(yùn)輸市場的涵義與特點(diǎn)-------理解

2、運(yùn)輸市場治理-------重點(diǎn)掌握

3、運(yùn)輸法規(guī)與合同-------一般了解

4、運(yùn)輸保險(xiǎn)的差不多概念-------掌握

5、運(yùn)載工具保險(xiǎn)，理賠與索賠-------理解

第五章生產(chǎn)物流

第一節(jié)：生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的構(gòu)成，生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的差不多原則-------掌握

2、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化方法，汽車物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)案例-------理解

第二節(jié)：生產(chǎn)企業(yè)物流裝備系統(tǒng)

1、生產(chǎn)物流裝備的內(nèi)容-------重點(diǎn)掌握

2、生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)-------理解

第三節(jié)：生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造

1、生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造的動(dòng)因-------理解

第四節(jié)：生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)代物流解決方案之MRP—MRPII—ERP

1、MRP計(jì)算方法，MRP處理，MRPII系統(tǒng)的特點(diǎn)-------理解

2、ERP與MRP/MRPII的聯(lián)系與區(qū)不-------掌握

第五節(jié)：生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)代物流解決方案之JIT與TOC

1、生產(chǎn)現(xiàn)場五項(xiàng)活動(dòng)的內(nèi)容，精益物流系統(tǒng)，看板治理-------理解

2、約束理論的概念、最新生產(chǎn)技術(shù)的概念與物流原則-------理解

3、最新生產(chǎn)技術(shù)的打算與操縱-------一般了解

第六章國際貨運(yùn)治理

第一節(jié)：國際班輪航線治理

1、國際班輪航線基礎(chǔ)知識-------理解

2、輪船期表差不多知識（班期計(jì)算、航線配船數(shù)計(jì)算）-------重點(diǎn)掌握

第二節(jié)：國際集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)

1、集裝箱貨運(yùn)流程-------一般了解

2、集裝箱提單的概念、功能、分類-------重點(diǎn)掌握

3、提單的正面內(nèi)容-------理解

4、提單的背面條款-------掌握

5、提單業(yè)務(wù)-------理解

第三節(jié)：國際運(yùn)輸運(yùn)價(jià)治理

1、運(yùn)費(fèi)和運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)的制定-------理解

2、運(yùn)費(fèi)的支付及計(jì)費(fèi)的幣種，班輪運(yùn)價(jià)的種類-------重點(diǎn)掌握

3、航次租船費(fèi)率估算-------一般了解

第四節(jié)：國際貨運(yùn)要緊相關(guān)法規(guī)

1、國際物資運(yùn)輸法規(guī)概述-------掌握

2、與提單運(yùn)輸相關(guān)的法律制度，航次租船合同的法律制度-------理解

第五節(jié)：國際物資運(yùn)輸事故處理

1、船舶安全生產(chǎn)治理，船舶貨運(yùn)質(zhì)量治理-------理解

第七章物流信息系統(tǒng)建設(shè)

第一節(jié)：物流治理信息系統(tǒng)

1、物流中心信息系統(tǒng)類不及特征，業(yè)務(wù)需求-------重點(diǎn)掌握

2、系統(tǒng)功能組成-------理解

3、運(yùn)輸交易，運(yùn)輸信息化技術(shù)-------一般了解

4、構(gòu)建區(qū)域物流信息平臺的核心問題-------掌握

第二節(jié)：物流信息系統(tǒng)實(shí)施-------一般了解

《物流治理》74----86

第一章采購治理4---6

第二章倉儲治理與庫存操縱10---12

第三章配送治理12---14

第四章運(yùn)輸治理10---12

第五章生產(chǎn)物流16

第六章國際貨運(yùn)治理14---16

第七章物流信息系統(tǒng)建設(shè)8---10

合計(jì)90----110

五、試題結(jié)構(gòu)和形式

試題結(jié)構(gòu)：按基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識的分?jǐn)?shù)比例

物流師：基礎(chǔ)部分（現(xiàn)代物流概論）占總分的30%左右，共計(jì)48分

專業(yè)部分（物流治理）占總分的70%左右。共計(jì)112分

試題形式：本試卷分客觀題和主觀題兩種，分?jǐn)?shù)比例各50%，總分為160分，96分及格?？陀^題總分80分，主觀題總分80分。

客觀題有以下幾種題型：選擇題（包括單選和多選題）、是非題（亦稱推斷題）；

主觀題要緊是簡答題、論述題、案例分析題、計(jì)算題。

考試時(shí)刻分二部分，第一部分從8：30至9：45；第二部分從10：00至12：00，中間休息15分鐘。

[注]2007年以后，物流師職業(yè)資格考試的題量會有所增加，請各培訓(xùn)中心在培訓(xùn)時(shí)給學(xué)員有所提示，以作好相應(yīng)的思想預(yù)備。

一、物流概論部分第一章物流基礎(chǔ)知識一、單選題

1、()是人類的第一需求。

A物質(zhì)B精神C流通D生產(chǎn)

2、對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為（）,而（）是實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，二者共同構(gòu)成了流通的要緊內(nèi)容。

A資金流，信息流B商流，物流C信息流，資金流D物流，商流

3、商流中的物資稱為（），商流研究的內(nèi)容是（）的全過程，一般稱為貿(mào)易或交易。

A商品，資金流淌B物資，采購C商品，商品交換D物資，銷售

4、物流需要通過（）來調(diào)節(jié)供需雙方在時(shí)刻節(jié)奏方面的差不。

A運(yùn)輸B裝卸搬運(yùn)C包裝D儲存保管

5、（）的直接目的確實(shí)是制造產(chǎn)品，它是生產(chǎn)系統(tǒng)中最重要的環(huán)節(jié)。

A物流活動(dòng)B資金流淌C加工活動(dòng)D商務(wù)活動(dòng)

6、（）是全社會物流的整體，也稱為大物流或宏觀物流。

A國內(nèi)物流B社會物流C行業(yè)物流D地區(qū)物流

7、（）的一個(gè)標(biāo)志是：它是伴隨商業(yè)活動(dòng)發(fā)生的，也確實(shí)是講物流過程和所有權(quán)的更迭是相關(guān)的。

A企業(yè)物流B社會物流C行業(yè)物流D生產(chǎn)物流

8、企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)按照物流活動(dòng)發(fā)生先后次序，能夠分為四個(gè)部分：（）和回收、廢棄物物流。

A銷售物流，采購物流，生產(chǎn)物流B銷售物流，供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流

C供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，采購物流D供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流

9、企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)按照自下而上的（）三個(gè)層次的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總體功能。

A治理層、操縱層、作業(yè)層B操縱層、治理層、作業(yè)層

C作業(yè)層、操縱層、治理層D作業(yè)層、治理層、操縱層

10、（）確實(shí)是生產(chǎn)物流流量的均衡，這是杜絕生產(chǎn)中的白費(fèi)現(xiàn)象的要緊措施。

A企業(yè)物流B均衡生產(chǎn)C操縱庫存D生產(chǎn)物流

11、我國在（）年前后從日本引進(jìn)了物流概念。

A1960B1970C1980D1990

12、我國物流領(lǐng)域第一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨地域、跨所有制的行業(yè)組織是（）

A中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)B中國物流研究會C中國物資流通會D中國物流與采購聯(lián)合會二、多選題

1、物流科學(xué)是（AC）工程與()工程結(jié)合的綜合學(xué)科。

A治理B運(yùn)籌C技術(shù)D系統(tǒng)

2、物流的內(nèi)容包含資金流、信息流、（AD）

A商流B金融C倉儲D物流

3、物流需要通過（AB）來實(shí)現(xiàn)物質(zhì)的空間位置變化。

A運(yùn)輸B裝卸搬運(yùn)C包裝D流通加工4、（CD）是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱。

A商務(wù)活動(dòng)B內(nèi)部治理C加工活動(dòng)D流通加工

5、按照作用分類，物流能夠分為供應(yīng)物流、銷售物流、（BCD）

A配送物流B廢棄物物流C生產(chǎn)物流D回收物流

6、按照物流活動(dòng)空間范圍分類，物流能夠分為（ABC）

A地區(qū)物流B國際物流C國內(nèi)物流D社會物流

7、按照物流系統(tǒng)分類俄，物流能夠分為（ABD）

A行業(yè)物流B企業(yè)物流C供應(yīng)物流D社會物流

8、新經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)形式是（ABD）

A網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)B信息經(jīng)濟(jì)C利潤最大化D全球經(jīng)濟(jì)一體化

三、推斷題

（A）1、生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)方式的性質(zhì)決定流通的性質(zhì)，生產(chǎn)的進(jìn)展水平?jīng)Q定流通的規(guī)模和方式。

（A）2、生產(chǎn)是流通的物質(zhì)基礎(chǔ)，沒有生產(chǎn)就沒有流通。

（A）3、流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模、范圍和進(jìn)展速度，流通也會對生產(chǎn)有反作用

（B）4、只有在有商流需求的情況下，才能有發(fā)生物流的契機(jī)。

（A）5、物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)，在發(fā)生次序的先后上商流是物流的先導(dǎo)。

（A）6、在流通活動(dòng)中，實(shí)行商務(wù)分離的原則是提高社會經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要。

（A）7、國家整體物流系統(tǒng)化的推進(jìn)，必須發(fā)揮政府的行政作用。

（A）8、減少在制品庫存即是縮短生產(chǎn)周期。（A）9、均衡生產(chǎn)的最佳狀態(tài)確實(shí)是一個(gè)“流”，要緊措施是科學(xué)地制定生產(chǎn)打算和加強(qiáng)對生產(chǎn)的組織治理。

（A）10、以系統(tǒng)的觀念來解決軍事后勤保障問題是物流科學(xué)的萌芽時(shí)期。

（A）11、物流系統(tǒng)的本質(zhì)在理論上能夠用時(shí)刻維和空間維的物態(tài)變化來揭示。

（A）12、物流的后進(jìn)性是指物流技術(shù)的進(jìn)展落后于生產(chǎn)技術(shù)，五六科學(xué)的產(chǎn)生也比加工科學(xué)要晚。

（A）13、降低物流成本，提高服務(wù)水平是物流優(yōu)化的目標(biāo)。

（B）14、在美國物流治理協(xié)會（NCPDM）1960年對P.D的定義中，也把“生產(chǎn)物流”包括在物理系統(tǒng)內(nèi)。

（A）15、日本學(xué)者平原直最早提出“物流”一詞，在日本被尊稱為“物流之父”。

（A）16、20世紀(jì)80年代中期開始，Logistics逐漸取代P.D成為物流科學(xué)的代名詞，是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。

（A）17、1991年7月成立的中國物資流通協(xié)會為中國物流的引進(jìn)、啟蒙和宣傳普及做出了重大貢獻(xiàn)。四、簡答題

1.物流對生產(chǎn)系統(tǒng)的阻礙。

答：（1）物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。

（2）物流是企業(yè)的“第三利潤源泉”，物流效益的提高有利于改善生產(chǎn)系統(tǒng)的進(jìn)展條件。

（3）物流狀況對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的阻礙。

2.企業(yè)物流合理化的意義。

答：⑴降低物流費(fèi)用、減少產(chǎn)品成本；⑵縮短生產(chǎn)周期、加快資金周轉(zhuǎn)；⑶壓縮庫存、減少流淌資金的占用。

⑷通過物流改善提高企業(yè)的治理水平；⑸企業(yè)物流合理化是供應(yīng)鏈治理的基礎(chǔ)。

3.企業(yè)物流合理化的途徑。

答：⑴各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置；⑵合理操縱庫存；⑶均衡生產(chǎn)；⑷合理地配置和使用物流機(jī)械。

⑸健全物流信息系統(tǒng)。

4.原材料的庫存治理要滿足哪三個(gè)目的？

答：⑴原材料成本下降；⑵保證供應(yīng)，防止缺貨；⑶減少流淌資金。

5.物流后進(jìn)性的緣故是什么？ 答：⑴物流科學(xué)是在生產(chǎn)進(jìn)展到一定水平以后，適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)的需要才產(chǎn)生的，這是全然緣故。

⑵物流科學(xué)是在融合了許多相鄰學(xué)科的成果以后逐漸形成的，比如運(yùn)籌學(xué)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、系統(tǒng)工程等差不多上物流科學(xué)形成的重要基礎(chǔ)。

6.物流科學(xué)的進(jìn)展過程經(jīng)歷了哪幾個(gè)時(shí)期？

答：⑴以P.D命名物流科學(xué)的時(shí)代；⑵以logistics命名物流科學(xué)的時(shí)代；⑶供應(yīng)鏈治理時(shí)代。

7.我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對物流的定義是什么？

答：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流淌過程。依照實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等差不多功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

8.完整的物流概念包含哪些要點(diǎn)？

答：參見《概論》教材18頁下半頁。

9.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流的特點(diǎn)有哪些？

答：⑴經(jīng)營全球化；⑵系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化；⑶供應(yīng)鏈簡約化；⑷企業(yè)規(guī)模化；⑸服務(wù)一體化；

10.物流科學(xué)的性質(zhì)有哪些？

答：⑴物流是綜合性交叉學(xué)科

⑵物流具有系統(tǒng)科學(xué)的特征。

⑶物流屬于應(yīng)用科學(xué)的范疇。

11.我國物流的進(jìn)展歷程經(jīng)歷了哪些時(shí)期？

答：⑴打算經(jīng)濟(jì)體制下的物流。（1949—1977）；⑵有打算的商品經(jīng)濟(jì)下的物流。（1978—1992）；⑶社會主義市場經(jīng)濟(jì)下的物流。（1993—1998）；⑷新經(jīng)濟(jì)進(jìn)展形勢下的物流。（1999年至今）

12.概括來講，我國物流進(jìn)展現(xiàn)狀如何？

答：⑴物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大；⑵全社會物資運(yùn)輸量持續(xù)增加；⑶第三方物流服務(wù)方興未艾；⑷物流技術(shù)裝備水平迅速提高；⑸北京奧運(yùn)會為物流進(jìn)展提供新機(jī)遇；⑹政府部門對現(xiàn)代物流的重視程度不斷提高，物流在國家經(jīng)濟(jì)規(guī)劃中的地位不斷加強(qiáng)。

13.我國物流進(jìn)展中存在的問題有哪些？

答：⑴物流系統(tǒng)效率低，物流成本高；⑵物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低；⑶標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后；⑷我國物流業(yè)治理體制和機(jī)制方面存在障礙。

14.加快進(jìn)展我國現(xiàn)代物流應(yīng)采取哪些措施？

答：⑴加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機(jī)制；⑵實(shí)施有利于物流企業(yè)進(jìn)展的相關(guān)政策；⑶大力發(fā)展第三方物流服務(wù)，培育社會化的物流市場；⑷抓好物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)；⑸充分發(fā)揮行業(yè)社團(tuán)組織的作用；⑹加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)。第二章物流系統(tǒng)及其構(gòu)成一、單選題

1、用（）的觀點(diǎn)來研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題

A靜態(tài)B動(dòng)態(tài)C系統(tǒng)D全面

2、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系

A制約B反饋C導(dǎo)向D協(xié)調(diào)

3、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為（）

A一律悖反現(xiàn)象B二律悖反現(xiàn)象C三律悖反現(xiàn)象D四律悖反現(xiàn)象

4、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)差不多數(shù)據(jù)的六個(gè)要素可簡寫為（）

APQRSTCBMPSNQBCTNQRBPDQMKHCD

5、物體借助運(yùn)力在空間上產(chǎn)生的的位置移動(dòng)稱為（）

A裝卸Ｂ搬運(yùn)Ｃ運(yùn)輸Ｄ保管

６、以下運(yùn)輸方式中，打算性較強(qiáng)，形勢阻力較小的是（）

Ａ公路運(yùn)輸Ｂ鐵路運(yùn)輸Ｃ水路運(yùn)輸Ｄ航空運(yùn)輸

７、以下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)刻方面具有充分的自由性，能夠?qū)崿F(xiàn)“門對門”運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?/p>

Ａ公路運(yùn)輸Ｂ鐵路運(yùn)輸Ｃ水路運(yùn)輸Ｄ航空運(yùn)輸

８、以下運(yùn)輸方式中，載重最大，成本較低的是（）

Ａ公路運(yùn)輸Ｂ鐵路運(yùn)輸Ｃ水路運(yùn)輸Ｄ航空運(yùn)輸

９、以下運(yùn)輸方式中，速度最快，特不是和一些保險(xiǎn)物品運(yùn)送的是（）

Ａ公路運(yùn)輸Ｂ鐵路運(yùn)輸Ｃ水路運(yùn)輸Ｄ航空運(yùn)輸

10、以下運(yùn)輸方式中，能夠連續(xù)不斷輸送大量物資，投資省，占地小的是（）

Ａ公路運(yùn)輸Ｂ鐵路運(yùn)輸C航空運(yùn)輸D管道運(yùn)輸

11、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖，調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）

A運(yùn)輸B配送C裝卸D倉儲12、克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)刻上的差異，制造時(shí)刻效益的物流活動(dòng)是（）

A運(yùn)輸B倉儲C包裝D加工

13、倉儲式物流系統(tǒng)的調(diào)運(yùn)中心，其最差不多的傳統(tǒng)功能（）

A搬運(yùn)功能B儲存功能C信息傳遞功能D運(yùn)輸功能

14、在某種意義上講，庫存治理確實(shí)是（）治理

A、ABCB、BCDC、CDAD、TPQ

15、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為要緊內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為（）

A運(yùn)輸B裝卸搬運(yùn)C配送D流通加工

16、在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效益的關(guān)鍵活動(dòng)是（）

A裝卸搬運(yùn)B信息處理C流通加工D包裝設(shè)計(jì)

17、利用物資本身的總量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則

A省力化B連續(xù)化C人格化D系統(tǒng)化

18、物品放置時(shí)要有利于下次搬運(yùn)、在裝上是要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）原則

A利用重力的阻礙和作用B消除無效搬運(yùn)C提高搬運(yùn)活性D合理利用機(jī)械

19、被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)是（）

A運(yùn)輸B裝卸搬運(yùn)C流通加工D包裝

20、保持商品的數(shù)量和質(zhì)量不變得包裝屬于（）

A單個(gè)包裝B組合包裝C工業(yè)包裝D商品包裝

21、物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，依照需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)志、組裝等簡單作業(yè)的總稱稱為（）

A流通加工B信息處理C裝卸搬運(yùn)D運(yùn)輸配送

22、在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，依照用戶需求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)稱為（）

A運(yùn)輸B裝卸搬運(yùn)C配送D流通加工

23、反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為（）

A物流信息B物流集合C物流匯編D物流情報(bào)

24、在物流系統(tǒng)中開發(fā)的程序中，起到承上啟下作用是（）

A物流系統(tǒng)規(guī)劃B物流系統(tǒng)分析C物流系統(tǒng)改進(jìn)D物流系統(tǒng)運(yùn)行

二、多選題

1、物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（AC）等功能

A限制B治理C反饋D調(diào)整

2、物流系統(tǒng)活動(dòng)的目的包括服務(wù)型、快捷性、有效的利用面積和空間、（BC）

A包裝完善B規(guī)模適當(dāng)化C庫存操縱D商品質(zhì)量好

3、以下運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵ˋB）

A迂回運(yùn)輸B對流運(yùn)輸C支線運(yùn)輸D干線運(yùn)輸

4、下列活動(dòng)中，屬于裝卸搬運(yùn)的是（BC）

A、運(yùn)輸配送B堆放拆垛C分揀配貨D包裝加工5、包裝的目的和意義在于（ABD）

A愛護(hù)商品B便于處理C促進(jìn)儲運(yùn)D促進(jìn)銷售

6、按配送時(shí)刻及數(shù)量分類，配送包括定時(shí)配送、定量配送、（ACD）

A定時(shí)、定路線配送B定戶配送C準(zhǔn)時(shí)制配送D共同配送7、配貨作業(yè)的差不多形式包括（CD）

A質(zhì)檢方式B抽樣方式C分貨方式D揀選方式

8、配送中心的要緊功能包括（ABD）

A集貨B儲存C運(yùn)輸D分貨和配送

9、于其他領(lǐng)域信息相比，物流信息的專門性要緊表現(xiàn)在（ACD）

A信息量大、分布廣B信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)C信息靜態(tài)性強(qiáng)D信息種類多

三、推斷題

（A）1、構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在約束關(guān)系

（B）2、物流系統(tǒng)化的目的簡稱為5P

（A）3、直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也阻礙運(yùn)輸、裝卸和產(chǎn)出緩解作業(yè)進(jìn)行的因素是包裝材料的選擇

四、簡答題

1.運(yùn)輸合理化的途徑。

答：⑴運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置；⑵選擇最佳的運(yùn)輸方式；⑶提高運(yùn)行效率；⑷推進(jìn)共同運(yùn)輸；⑸采納各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法。

2.倉儲的作用。

答：⑴使商品在最有效的時(shí)刻段發(fā)揮作用，制造商品的“時(shí)刻價(jià)值”和“使用價(jià)值”；⑵調(diào)節(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的失衡，起到“蓄水池”和“調(diào)節(jié)閥”的作用。

第三章物流服務(wù)與物流質(zhì)量治理一、單選題

1、從制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的角度觀看物流服務(wù)，物流服務(wù)屬于企業(yè)（B）的范疇

A產(chǎn)品服務(wù)B客戶服務(wù)C營銷服務(wù)D保障服務(wù)

2、強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)客戶手中，使其獲得商品的利用可能性稱為（A）

A到達(dá)原理B距離原理C存貨原理D供應(yīng)原理

3、當(dāng)客戶需要產(chǎn)品時(shí)，企業(yè)具有可向客戶提供做夠產(chǎn)品的庫存能力稱為（B）

A供需的動(dòng)態(tài)性B產(chǎn)品的可得性C送達(dá)的快速性D服務(wù)的可靠性

4、能夠體現(xiàn)物流的綜合特征，關(guān)系企業(yè)是否具備實(shí)施與交貨相關(guān)的所有業(yè)務(wù)的能力，向客戶提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息能力的是指（D）

A供需的動(dòng)態(tài)性B產(chǎn)品的可得性C送達(dá)的快速性D服務(wù)的可靠性

5、動(dòng)態(tài)的企業(yè)物流服務(wù)觀念是從（C）理論考察與制定客戶服務(wù)需求打算有關(guān)的動(dòng)態(tài)情況

A客戶中意度B顧客心理需求C產(chǎn)品生命周期D物流的成本

6、在新產(chǎn)品引入時(shí)期，需要有（A）的產(chǎn)品可得性和靈活的物流服務(wù)

A高度B中等C一般D低度7、最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)比最大限度地減少物流服務(wù)成本更為重要的時(shí)期是（D）的物流服務(wù)

A導(dǎo)入時(shí)期B成長時(shí)期C成熟時(shí)期D衰退時(shí)期

8、獨(dú)特的或特不的活動(dòng)，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益，稱為（B）

A在線物流服務(wù)B增值物流服務(wù)C完整物流服務(wù)D專門物流服務(wù)

9、物流質(zhì)量治理使企業(yè)全面質(zhì)量治理的重要一環(huán)，其核心是（C）質(zhì)量治理

A物流系統(tǒng)B物流效益C物流服務(wù)D物流成本

10、為向企業(yè)物流及其顧客提供增值效益，在整個(gè)企業(yè)范圍內(nèi)所采取的提高物流質(zhì)量的效果與效率的所有措施，稱為（A）

Ａ企業(yè)物流質(zhì)量改進(jìn)Ｂ企業(yè)物流服務(wù)改進(jìn)Ｃ企業(yè)物流成本改進(jìn)Ｄ企業(yè)物流效益改進(jìn)

二、多選題

1、物流客戶服務(wù)多樣性的表現(xiàn)形式包括（ACE）

A能夠體現(xiàn)為一種具體活動(dòng)B能夠體現(xiàn)為一種作業(yè)流程C表現(xiàn)為一種標(biāo)準(zhǔn)

D表現(xiàn)為一種活動(dòng)期望E表現(xiàn)為一種經(jīng)營理念

2、以下用于物流客戶服務(wù)衡量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是（BCDE）

A同意訂單B庫存保有率C訂貨周期D商品完好率E配送率

3、物流服務(wù)的特性包括從屬性、即時(shí)性（ADE）

A需求波動(dòng)性B供需被動(dòng)性C供給平衡性D可替代性E移動(dòng)性和分散性

4、物流客戶服務(wù)的差不多特點(diǎn)被定義為（BCD）

A供需的動(dòng)態(tài)性B產(chǎn)品的可得性C運(yùn)作績效D服務(wù)的可靠性E運(yùn)作速度

5、產(chǎn)品的可得性考慮性能指標(biāo)是（ACD）

A缺貨頻率B訂貨周期C滿足率D發(fā)出訂單的完成情況E、運(yùn)作速度

6、企業(yè)能夠從（ACDE）等方面衡量運(yùn)作績效

A運(yùn)作速度B商品完好率C持續(xù)性D靈活性E故障的補(bǔ)救

7、物流質(zhì)量涵蓋的內(nèi)容場包括（ACDE）

A商品的質(zhì)量保證與改善B物流作業(yè)質(zhì)量C物流工作質(zhì)量D物流工程質(zhì)量E物流服務(wù)質(zhì)量

8、ISO900族標(biāo)準(zhǔn)的差不多思想是（CE）

A質(zhì)量的思想B認(rèn)證的思想C操縱的思想D評價(jià)的思想E預(yù)防的思想

三、推斷題

（B）1、物流客戶服務(wù)的初級目標(biāo)是保證客戶對商品的利用可能性

（A）2、在企業(yè)物流服務(wù)的項(xiàng)目中，商品庫存服務(wù)率是指商品庫存滿足訂貨的程度。

（B）3、物流企業(yè)是以貨主企業(yè)的物流供應(yīng)為市場開展其經(jīng)營活動(dòng)。

（A）4、物流服務(wù)質(zhì)量與物流服務(wù)成本是一種此消彼長的關(guān)系。

（B）5、物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本之間是一種此消彼消的關(guān)系。

（A）6、物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。

（B）7、物流服務(wù)質(zhì)量與物流服務(wù)成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞增規(guī)律

（B）8、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的ISO9000標(biāo)準(zhǔn)是指一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)

四、簡答題

1、物流服務(wù)關(guān)于企業(yè)競爭力重要性的要緊表現(xiàn)。

答：（1）物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營差不化的重要一環(huán)。

（2）物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對經(jīng)營績效產(chǎn)生重大阻礙。

（3）物流服務(wù)方式的選擇對降低流通成本產(chǎn)生重要阻礙。

（4）物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商的紐帶作用。

2、企業(yè)物流質(zhì)量治理的差不多途徑。

答：(1)樹立企業(yè)物流整體質(zhì)量治理思想。

（2）建立有效的物流質(zhì)量治理系統(tǒng)。

（3）加強(qiáng)企業(yè)物流質(zhì)量治理的要緊措施。

3、物流企業(yè)認(rèn)證工作的重要意義。

答：（1）提高物流企業(yè)治理水平。

（2）是物流企業(yè)盡早融入國際市場。

（3）增強(qiáng)物流企業(yè)的競爭力。

第四章物流成本治理一、單選題

1、物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為（B）

A、物流價(jià)格B、物流成本C、物流效益D、物流價(jià)值

2、整個(gè)物流技術(shù)和物理治理的進(jìn)展過程確實(shí)是不斷追求（B）降低的過程。

A、物流價(jià)格B、物流成本C、物流服務(wù)D、物流風(fēng)險(xiǎn)

3、日本早稻田大學(xué)西澤修教授將物理成本的隱含性描述為（B）

A、物流成本死海講B、物流成本冰山講C、物流成本陸地講D、物流成本暗箱講

4、在損益表中所能反映的物流成本在整個(gè)銷售額中只占專門小的比重，這確實(shí)是物流成本的（C）

A、“綠大地”學(xué)講B、“第三利潤源”講C、“黑大陸”學(xué)講D、“第四利潤源”講

5、挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)注重勞動(dòng)對象與勞動(dòng)者的潛力的利潤源是（C）A、“第一利潤源”講B、“第二利潤源”講C、“第三利潤源”講D、“第四利潤源”講

6、物流成本交替損益規(guī)律也稱為（B）

A、一律悖反效應(yīng)B、二律悖反效應(yīng)C、三律悖反效應(yīng)D、四律悖反效應(yīng)

7、物流成本是一個(gè)（D）

A、政治范疇B、社會范疇C、技術(shù)范疇D、經(jīng)濟(jì)范疇

8、物流成本治理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（B）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、打算、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)治理方法來進(jìn)行物流成本的治理。

A、物流成本調(diào)查B、物流成本核算C、物流成本分?jǐn)侱、物流成本預(yù)測

9、在物流成本核算的基礎(chǔ)上，采納各種成本治理與治理會計(jì)方法來進(jìn)行物流成本的治理與操縱，屬于物流成本系統(tǒng)的物流成本（A）

A、治理層B、核算層C、效益評估層D、戰(zhàn)略層

10、進(jìn)行物流成本歸集核算的有效方法之一的作業(yè)成本法簡稱（A）

A、ABC法B、OBC法C、ALC法D、COL法

11、在日常物流營運(yùn)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中，依據(jù)現(xiàn)代物流營運(yùn)理論，采納先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個(gè)物流成本的一系列措施稱為物流成本（C）

A、直接操縱B、間接操縱C、日常操縱D、條件操縱

12、物流成本治理的中心環(huán)節(jié)食物流成本（B）

A、預(yù)測B操縱C核算D分析

13、物流成本治理系統(tǒng)的環(huán)節(jié)構(gòu)成包括物流成本的（A）A、預(yù)測→打算→計(jì)算→分析→反饋→決策→再預(yù)測B打算→計(jì)算→分析→預(yù)測→決策→反饋→再預(yù)測C預(yù)測→打算→計(jì)算→分析→反饋→決策→再打算

D打算→計(jì)算→預(yù)測→分析→決策→反饋→再打算

14、有利于加強(qiáng)每個(gè)物流功能環(huán)節(jié)的治理，提高每個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)水平的物流成本核算對象形式是（C）

A以某一物流部門為對象B以某一服務(wù)客戶為對象

C以某種物流功能為對象D以某一物流成本項(xiàng)目為對象

15、有利于加強(qiáng)責(zé)任中心治理，考核部門績效的物流成本核算對象形式是（A）

A以某一物流部門為對象B以某一服務(wù)客戶為對象

C以某種物流功能為對象D以某一物流成本項(xiàng)目為對象

16、有利于了解產(chǎn)品的物流費(fèi)用開支，以便進(jìn)行重點(diǎn)治理的物流成本核算對象形勢是（B）

A以某一物流部門為對象B以某一產(chǎn)品為對象

C以某一地區(qū)為對象D以某一物流成本項(xiàng)目為對象

17、有利于加強(qiáng)客戶服務(wù)治理、指定由競爭力且有盈利性收費(fèi)價(jià)格的物流成本核算對象形式是（B）

A以某一物流部門為對象B以某一服務(wù)客戶為對象

C以某種物流功能為對象D以某一物流成本項(xiàng)目為對象

18、以供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、退貨等某過程為對象進(jìn)行物流成本計(jì)算屬于（C）

A以某一物流設(shè)備和工具為對象B以企業(yè)全部物流活動(dòng)為對象

C以企業(yè)生產(chǎn)的某一過程為對象D以某一物流成本項(xiàng)目為對象

19、通過憑證、帳戶、報(bào)表的完整體系，對物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄的檢索方式稱為（B）的物流成本核算

A統(tǒng)計(jì)方式B會計(jì)方式C計(jì)數(shù)方式D計(jì)值方式20、在確定物流作業(yè)數(shù)量時(shí)，應(yīng)遵循（D）原則

A成本—費(fèi)用B量本利C方便計(jì)算D成本—效益

21、物流服務(wù)水平與物流成本之間并非呈現(xiàn)（A）關(guān)系

A線性B反饋C隨機(jī)D協(xié)調(diào)

22、物流作業(yè)成本法是由（C）學(xué)者提出的

A德國B英國C美國D日本

23、作業(yè)成本法把（D）深入到作業(yè)層次，它以作業(yè)為單位收集成本，并把“作業(yè)”或“作業(yè)成本池”的成本按作業(yè)動(dòng)因分配到產(chǎn)品。

A成本歸類B成本分配C成本統(tǒng)計(jì)D成本核算

二、多選題

1、按照人們進(jìn)行物流成本治理和操縱的不同角度，物流成本可分為（ABC）

A社會物流成本B貨主物流成本C物流企業(yè)物流成本D國際物流成本E國內(nèi)物流成本

2、社會物流成本包括（BDE）

A社會交易物流成本B運(yùn)輸成本C制定物流政策成本D存貨持有成本E物流行政治理成本

3、貨主企業(yè)物流成本要緊包括（AC）

A制造企業(yè)物流成本B第三方物流成本C商品流通企業(yè)物流成本D第四方物流成本E行政治理物流成本

4、依照物流服務(wù)企業(yè)提供的服務(wù)類型，能夠把物流企業(yè)分為提供（BE）物流企業(yè)

A生產(chǎn)型物流服務(wù)業(yè)務(wù)B功能型物流服務(wù)業(yè)務(wù)C生活型物流服務(wù)業(yè)務(wù)D分工型物流服務(wù)業(yè)務(wù)

E一體化物流服務(wù)的第三方

5、物流成本的治理與操縱包括（AC）

A物流成本的治理系統(tǒng)B物流成本的決策系統(tǒng)C物流成本的日常操縱系統(tǒng)D物流成本的運(yùn)營系統(tǒng)

E物流成本的作業(yè)系統(tǒng)

6、物流成本治理系統(tǒng)由物流成本（BCD）組成

A決策層B核算層C治理層D效益評估層E經(jīng)營層

7、商品流通企業(yè)物流成本的構(gòu)造包括（BCDE）

A交易費(fèi)用B營業(yè)稅金及附加C經(jīng)營費(fèi)用D財(cái)務(wù)費(fèi)用E治理費(fèi)用

8、按照我國會計(jì)制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費(fèi)用項(xiàng)目包括（BCE）

A交易費(fèi)用B營業(yè)稅金及附加C經(jīng)營費(fèi)用D財(cái)務(wù)費(fèi)用E治理費(fèi)用

9、物流費(fèi)用的效益悖反包括（AC）的效益悖反

A物流成本與服務(wù)水平B物流成本與物流數(shù)量C物流功能之間D物流成本項(xiàng)目之間E物流成本與物流質(zhì)量

10、物流成本操縱的要緊形式有（ABD）

A以物流成本的形成時(shí)期作為操縱對象B以物流服務(wù)的不同功能作為操縱對象

C以物流成本發(fā)生的地域作為操縱對象D以物流成本的不同項(xiàng)目作為操縱對象

E以物流成本的作業(yè)系統(tǒng)作為操縱對象

11、會計(jì)方式的物流成本核算包括的形式有（BDE）

A統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算B獨(dú)立的物流成本核算體系C數(shù)學(xué)方法的物流成本核算D結(jié)合財(cái)務(wù)會計(jì)體系的物流成本核算E物流成本二級帳戶核算形式

12、物流作業(yè)成本分析的優(yōu)越性有（ABD）

A反映物流作業(yè)的變化而尖計(jì)算其物流成本B清晰的分析造成物流成本增加的緣故

C有利于貨主把物流成本作為決策依據(jù)D有利于物流績效考核和物流定價(jià)

E有利于反映市場物流供需狀況

13、物流成本動(dòng)因相關(guān)程度的確定可運(yùn)用（BE）

A隨機(jī)法B經(jīng)驗(yàn)法C概率法D圖示法 E數(shù)量法

三、推斷題

（B）1、社會物流成本又可成為微觀物流成本

（A）2、社會物流成本又可成為宏觀物流成本

（A）3、物流成本治理的前提是物流成本的計(jì)算

（B）4、一般來講，企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是專門大的一部分。

（A）5、按照“物流成本冰山講”，企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用大于企業(yè)向外支付的托付物流費(fèi)用

（B）6、按照“物流成本冰山講”，企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用小于企業(yè)向外支付的托付物流費(fèi)用

（B）7、把物流成本核算與財(cái)務(wù)會計(jì)核算體系分開，單獨(dú)建立物流成本的憑證、帳戶和報(bào)表體系的物流成本核算方法，屬于輔助帳戶核算形式。

（B）8、在產(chǎn)品成本計(jì)算的基礎(chǔ)上，按物流領(lǐng)域、物流功能分不設(shè)置二級、三級明細(xì)賬的物流成本核算方法，屬于獨(dú)立的物流成本核算體系。

（A）9、在物流功能中，運(yùn)輸成本與保管費(fèi)用之間存在著二律悖反關(guān)系，二者交替損益。

（A）10、物流成本的綜合治理與操縱，是將以后出版孤立系統(tǒng)與日常操縱系統(tǒng)結(jié)合起來，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。

（A）11、物流作業(yè)成本法是被認(rèn)為確定和操縱物流成本的最有前途的方法。

四、簡答題（將答案要點(diǎn)寫出并作簡要敘述，并要時(shí)能夠畫出流成圖或示意圖進(jìn)行闡述）

1、物流成本治理的意義。

答：（1）通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益悖反關(guān)系，科學(xué)、合理的組織物流活動(dòng)。

（2）加強(qiáng)對物流活動(dòng)過程費(fèi)用支出的有效操縱。

（3）降低物流活動(dòng)的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，降低物流總成本。

（4）提高企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益。

2、物流成本核算的目的。

答：（1）提高企業(yè)內(nèi)部對物流重要性的認(rèn)識。

（2）為物流運(yùn)營決策提供依據(jù)。

（3）平價(jià)格物流部門的業(yè)績。

（4）謀求提高設(shè)備效率、降低物流成本的途徑。

（5）為物流服務(wù)收費(fèi)水平的制定以及有效的客戶治理提供決策依據(jù)。

（6）查明物流成本超降的緣故。（7）評價(jià)物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況。

第五章物流技術(shù)與裝備一、單選題

1、提高物流系統(tǒng)效率的要緊手段是（D）

A.裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備B.倉儲技術(shù)與裝備C.技裝單元化技術(shù)與裝備D.物流技術(shù)及其裝備

2、反映物流系統(tǒng)水平的要緊標(biāo)志是（D）

A.裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備B.倉儲技術(shù)與裝備C.技裝單元化技術(shù)與裝備D.物流技術(shù)及其裝備

3、構(gòu)筑物流系統(tǒng)的要緊成本因素是（B）

A.人職員資B.物流技術(shù)及其裝備費(fèi)用C.裝卸成本D.倉儲成本

4、物流技術(shù)及其裝備是（C）

A.技術(shù)密集型的生產(chǎn)工具B.資金密集型的生產(chǎn)工具C.技術(shù)和資金密集型的生產(chǎn)工具D.非技術(shù)和資金密集型的生產(chǎn)工具

5.（D）屬裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備中的運(yùn)輸機(jī)械。

A.汽車B.叉車C.拖車D.帶式輸送機(jī)

6.裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備中的起重機(jī)械要緊有（A）組成。

A.驅(qū)動(dòng)裝置、變幅和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)B.金屬結(jié)構(gòu)、起升和變幅機(jī)構(gòu)

C.驅(qū)動(dòng)裝置、工作機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)D.起升、變幅和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

7.起重機(jī)械的工作機(jī)構(gòu)一般由（B）大部分組成。

A.3B.4C.5D.68.運(yùn)輸機(jī)械是按照規(guī)定的路線（B）

A.連續(xù)運(yùn)送散裝物料的搬運(yùn)機(jī)械B.連續(xù)或間歇運(yùn)送、裝卸各種物資的搬運(yùn)機(jī)械

C.連續(xù)運(yùn)送成件物品的搬運(yùn)機(jī)械D.間歇運(yùn)送、裝卸成件物品的搬運(yùn)機(jī)械

9.堆取料機(jī)屬（C）

A.起重機(jī)械B.輸送機(jī)械C.裝卸機(jī)械D.給料機(jī)械

10.叉車與卡車相比，一般叉車的（C）

A.輪距較小、轉(zhuǎn)彎半徑大B.輪距較大，轉(zhuǎn)彎半徑大

C.輪距較小，轉(zhuǎn)彎半徑小D.輪距較大，轉(zhuǎn)彎半徑小

11.倉儲技術(shù)設(shè)備是指（C）

A.倉庫進(jìn)行生產(chǎn)的各種機(jī)械設(shè)備和設(shè)施的總稱

B.倉庫進(jìn)行生產(chǎn)的各種機(jī)械設(shè)備的總稱

C.倉庫進(jìn)行生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)作用以及保證倉庫作業(yè)安全所必需的各種機(jī)械設(shè)備和設(shè)施的總稱。

D.倉庫進(jìn)行生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)作業(yè)以及保證倉庫作業(yè)安全所必需的各種機(jī)械設(shè)備的總稱。

12.自動(dòng)倉儲系統(tǒng)的英文縮寫（B）

A.AS/SRB.AS/RSC.SA/RSD.SA/SR

13.集裝是（C）

A.一種包裝形式，非運(yùn)輸或儲存形式B.一種運(yùn)輸或儲存形式，非包裝形式

C.一種包裝、運(yùn)輸或儲存形式D.一種非包裝、運(yùn)輸或儲存形式

14.集裝箱的容積一般是（A）

A.大于1立方米B.大于10立方米C.大于20立方米D.大于40立方米

二、多選題:

1.提高物流能力，推動(dòng)現(xiàn)代物流迅速進(jìn)展的是（AC）

A.先進(jìn)的物流技術(shù)及其裝備B.先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備C.先進(jìn)的物流治理D.先進(jìn)的倉儲設(shè)備E.先進(jìn)的治理思想

2.物流技術(shù)及其裝備在物理系統(tǒng)中的地位是（ABCD）

A.現(xiàn)代物流系統(tǒng)運(yùn)營的中堅(jiān)力量B.提高物流系統(tǒng)效率的要緊手段C.反映物流系統(tǒng)水平的要緊標(biāo)志

D.構(gòu)筑物理系統(tǒng)的要緊成本因素E.反映企業(yè)技術(shù)水平的重要指標(biāo)

3.物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的差不多原則是（ABD）

A.經(jīng)濟(jì)性B.合理化C.服務(wù)水平D.標(biāo)準(zhǔn)化E.結(jié)構(gòu)合理

4.一般裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的特點(diǎn)是（AD）

A.適應(yīng)性和作業(yè)能力強(qiáng)B.適應(yīng)性和作業(yè)能力強(qiáng)C.機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)D.機(jī)動(dòng)性較弱E.安全可靠

5.起重機(jī)械的工作機(jī)構(gòu)一般由（ABCD）組成。

A.起升B.運(yùn)行C.變幅D.回轉(zhuǎn)E.驅(qū)動(dòng)裝置

6.叉車的特點(diǎn)是（ABD）

A.專門強(qiáng)的通用性B.有裝卸搬運(yùn)雙重功能C.專門強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性D.專門強(qiáng)的靈活性E.起升高度有限

7.一般平衡重式叉車的前部裝有標(biāo)準(zhǔn)貨叉，它（BDE）

A.不能升降B.能升降C.不能前后傾D.能前后傾E.可自由插入托盤

8.倉儲活動(dòng)的差不多功能包括（BCD）

A.裝卸搬運(yùn)物資B.保管配送物資C.調(diào)節(jié)物資供需D.節(jié)約物資E.維護(hù)保養(yǎng)

9.貨架的種類一般可分為（ABCD）

A.通道式B.移動(dòng)式C.重力式D.旋轉(zhuǎn)式E.貨格式

10.分揀是指（ACDE）

A.一種將物品從集中到分散的處理過程B.一種將物品從分散到集中的處理工程

C.對物品去向的識不D.對物品的分流搬運(yùn)處理E.識不信息的處理

11.包裝的功能是（ABCDE）

A.愛護(hù)商品B.方便儲運(yùn)C.促進(jìn)銷售D.便于裝卸E.美化商品

三、推斷題

（B）1.提高物流能力，推動(dòng)現(xiàn)代物流迅速進(jìn)展的要緊手段是先進(jìn)的物流治理。

（B）2.在裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備中運(yùn)輸機(jī)械具體指的是汽車、平板車和拖拉機(jī)等。

（B）3.運(yùn)輸機(jī)械的類型可分成輸送機(jī)械和給料機(jī)械兩種。

（A）4.自動(dòng)向?qū)О徇\(yùn)車的導(dǎo)向系統(tǒng)一般分為外導(dǎo)式和自導(dǎo)式。

（A）5.在分揀信號的輸入與識不中OCR指的是光學(xué)文字讀取裝置。

（A）6.托盤是集裝單元化器具。

四、簡答題

1、簡述物流技術(shù)及其裝備在物流系統(tǒng)中地位和作用。

答：（1）物流技術(shù)及其裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用。（2）物流技術(shù)及其裝備是反映物流系統(tǒng)水平的要緊標(biāo)志。（3）物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的要緊成本因素。

2、簡述裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的要緊作用。

答：（1）提高裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

（2）縮短作業(yè)時(shí)刻，加快車輛周轉(zhuǎn)，加快物資的發(fā)出和送達(dá)。

（3）降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本。

（4）充分利用貨位，加快貨位周轉(zhuǎn)，減少物資堆碼的場地面積。

（5）提高裝卸質(zhì)量，保證物資的完整和運(yùn)輸安全。

3、簡述倉儲機(jī)械裝備的特點(diǎn)。

答：（1)一般在物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)工作，作業(yè)場所較固定，工作范圍較小，運(yùn)行線路較固定。

（2）安全、節(jié)能、環(huán)保經(jīng)濟(jì)性要求較高。

（3）機(jī)械化和自動(dòng)化程度高。專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度高。

4、簡述自動(dòng)化分揀系統(tǒng)的差不多組成部分。

答：（1）前處理設(shè)備。（2）分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)。（3）后處理設(shè)備（4）操縱裝置和計(jì)算機(jī)治理。

5、簡述集裝箱的定義。

答：集裝箱是為了便于物品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種和多種運(yùn)輸方式中無須中途換裝，它具有耐久性且反復(fù)使用，又便于搬運(yùn)和裝卸的裝置，容易從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換為另一種運(yùn)輸方式，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)便于物資裝滿或卸空，其容積一般大于1立方米。第六章第三方物流一、單選題：1.企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（B）

A.經(jīng)濟(jì)效益B.核心競爭力C.競爭力D.社會效益

2.生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式托付給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流物流服務(wù)企業(yè)保持緊密聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與治理方式稱作（A）物流。

A.第三方B.共管制C.托付D.分管制

3.傳統(tǒng)的對外托付形式只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，要緊是（B）交由外部物流企業(yè)去做，物流治理活動(dòng)以及一部分企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)仍保留在本企業(yè)。

A.庫存治理B物流作業(yè)C物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)D經(jīng)營業(yè)務(wù)

4現(xiàn)代第三方物流由（B）構(gòu)筑物流系統(tǒng)。

A貨主企業(yè)B第三方物流業(yè)者C專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)D專業(yè)倉儲企業(yè)

5第三方物流企業(yè)與貨主企業(yè)簽訂的協(xié)議是（C）的合作協(xié)議。

A.臨時(shí)性B.某個(gè)物流環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)C.戰(zhàn)略性D.專業(yè)倉儲企業(yè)

6.第三方物流業(yè)者的核心能力體現(xiàn)在（A）

A.信息系統(tǒng)B.專業(yè)服務(wù)C.高效率D.規(guī)?；?/p>

7.第三方物流的一體化運(yùn)作模式是（D）的集成物流服務(wù)。

A.企業(yè)內(nèi)部各部門之間B.供應(yīng)商與制造商之間C.制造商與分銷商之間D.供應(yīng)鏈企業(yè)之間

8.我國第三方物流的增值服務(wù)占第三方物流企業(yè)收益的（B）

A.30%B.15%C.85%D.20%

9.我國第三方物流正處于（B）

A.進(jìn)展萌芽期B.進(jìn)展初期C.進(jìn)展中期D.進(jìn)展中后期

10.第四方物流成功的關(guān)鍵在于（A）

A提供最佳的增值服務(wù)B提供最佳的全程服務(wù)

C提供最低成本的物流服務(wù)D提供最全的物流基礎(chǔ)服務(wù)

二、多選題：1、關(guān)于“第三方物流企業(yè)”，以下講法正確的是（BCE）

A屬于自營物流B提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)

C它不擁有商品，不參與商品的買賣活動(dòng)

D它不僅擁有商品，而且參與商品的買賣活動(dòng)

E它是在托付方物流需求的推動(dòng)下，為其提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)、

2、第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)包括（ACDE）

A物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和治理B商品交易C貨運(yùn)代理D物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)E倉儲治理

3、關(guān)于“第四方物流”，以下講法正確的是（ABCDE）

A第四方物流正日益成為一種關(guān)心企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作成本降低和提高效益的力量

B他對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和治理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案

C第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商

D在物流服務(wù)行業(yè)，第四方物流應(yīng)該與第三方物流互補(bǔ)合作，達(dá)到物流成本的最小化

E它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、治理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案

4、生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作，能夠（BCDE）

A提高產(chǎn)品的研發(fā)能力B降低成本C得到良好服務(wù)D分散風(fēng)險(xiǎn)E提升競爭力

5、貨主將物流外包給3PL業(yè)者的要緊目的是（BCE）

A提高銷售能力B提高顧客服務(wù)水平C消減物流成本D提高物理信息系統(tǒng)開發(fā)能力E提高市場競爭力

6、企業(yè)物流模式要緊有（AB）

A自營物流B第三方物流C第四方物流D供應(yīng)鏈治理E第二方物流

7、外包物流也能夠靈活選取多種方式，例如（ABC）等

A全面外包B部格外包C配送中心外包D第三方物流外包E第四方物流外包

8、美國的第三方物流的服務(wù)形態(tài)的類型分為（ABD）

A與運(yùn)營相關(guān)的服務(wù)B與工程相關(guān)的服務(wù)C與治理相關(guān)的服務(wù)D運(yùn)營和治理建有的服務(wù)

E公共運(yùn)輸服務(wù)9、使用公共倉庫的好處有（CD）

A加大對倉庫物資的操縱B專注于核心業(yè)務(wù)C節(jié)約對存儲設(shè)施的資金投入

D對不同客戶的產(chǎn)品的小批量發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)行組合運(yùn)作E加快走向市場

10、促進(jìn)美國第三方物流迅速進(jìn)展的緣故有（ACD）

A完善的制度B政府對物流產(chǎn)業(yè)加大治理C先進(jìn)的技術(shù)手段D廣泛的配送網(wǎng)絡(luò)E大型國有機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)型

11、下面屬于物流增值服務(wù)的有（ADE）

A拆零B運(yùn)輸C裝卸搬運(yùn)D測試和修理E分類編碼

12、我國第三方物流中增值服務(wù)比例低的緣故有（AC） A缺乏高水平的第三方物流企業(yè)B大型跨國公司的進(jìn)入C物流企業(yè)缺乏視察開拓的力度D貨主企業(yè)不愿外包增值服務(wù)E缺乏物流人才

13、第三方物流的運(yùn)作模式有（ABC）

A與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式B與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式

C一體化運(yùn)作模式D與供應(yīng)商相結(jié)合的運(yùn)作模式E與分銷商相結(jié)合的運(yùn)作模式

14、第四方物流為客戶帶來的優(yōu)勢（ABCD）

A增長利潤B提高資產(chǎn)利用率C降低運(yùn)營成本D降低經(jīng)營成本E整合物流服務(wù)

15、使用第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)和弊端（ABCDE）

A企業(yè)機(jī)密泄漏問題B外包可靠性問題C可能阻礙核心業(yè)務(wù)D服務(wù)較差或價(jià)格提高帶來的損失E對外包依靠的操縱程度

三、推斷題：1、盡管第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買賣活動(dòng)，但它擁有商品。B

2、第四方物流是第三方物流進(jìn)展的高級時(shí)期。B

3、企業(yè)為了能集中自己的要緊資源與主業(yè)，應(yīng)把物流業(yè)務(wù)完全外包B

4我國第三方物流企業(yè)的服務(wù)對象，目前要緊集中在國有大型企業(yè)。B

5、我國第三方物流企業(yè)的服務(wù)對象，目前要緊集中在外資企業(yè)，其次是民營企業(yè)和少數(shù)改制后的國有企業(yè)A

6、衡量一個(gè)專業(yè)物流公司的標(biāo)準(zhǔn)是它有無實(shí)際的物流資產(chǎn)。B

7、供應(yīng)鏈治理確實(shí)是物流治理B

8、第三方物流企業(yè)不一定有物流作業(yè)能力A

9、由供方與需方以外的物流企業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，稱托付物流。A

10、第三方物流企業(yè)一定要有物流作業(yè)能力，也確實(shí)是講必須擁有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具，直接從事隕石、保管等作業(yè)活動(dòng)，同時(shí)能夠負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對物流系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任B

11、我國的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉儲等差不多物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在進(jìn)展完善時(shí)期。A

12、第三方物流服務(wù)供應(yīng)商能夠完全獨(dú)立的處理客戶企業(yè)的各種事務(wù)，去須對其監(jiān)管或參與其間。B

13、有人稱第三方物流為合同物流，還有人稱第三方物流為外協(xié)物流。A

14、我國的國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中，關(guān)于第三方物流的表述是：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。”即：第三方物流（3PL）是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的，它既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過于第一方獲第二方的合作來提供專業(yè)化的物流服務(wù)。A

15、生產(chǎn)企業(yè)利用第三方物流的一定比使用自營物流好。B

16、第三方物流通常稱為契約物流或合同物流，也可稱為外包物流。B

四、簡答題

1、簡述第三物流與傳統(tǒng)對外托付的區(qū)不。

答：（1）外包的范圍：傳統(tǒng)對外托付要緊外包物流作業(yè)活動(dòng)，貨主企業(yè)自己做物治理活動(dòng)以及一部分企業(yè)內(nèi)部物流；第三物流承擔(dān)職能的外包。

（2）角度：傳統(tǒng)對外托付，物流企業(yè)站在自己的業(yè)務(wù)經(jīng)營的角度；第三方物流治理企業(yè)站在貨主的角度，以貨主物流合理話為目標(biāo)設(shè)計(jì)系統(tǒng)。

（3）物流作業(yè)能力：傳統(tǒng)對外托付，物流器樂具備物流作業(yè)能力；第三方物流，物流企業(yè)能夠不具備物流作業(yè)能力。

2．簡述第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)與弊端。

答：（1）可靠性風(fēng)險(xiǎn)：高額花費(fèi)，丟失定單和客戶，對供應(yīng)鏈產(chǎn)生阻礙。

（2）對核心業(yè)務(wù)的阻礙：過分依靠，無法操縱阻礙第三方物流，阻礙核心業(yè)務(wù)。

（3）服務(wù)計(jì)較差或價(jià)格提高：對企業(yè)造成損失。

（4）對外包以來操縱程度：第三方物流服務(wù)商出現(xiàn)問題，企業(yè)全盤業(yè)務(wù)癱瘓。

3．簡述企業(yè)物流對外托付的三種狀態(tài)。

答：（1）貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫存治理、物流信息治理等治理性工作，將物資運(yùn)輸、保管等具體物流作業(yè)活動(dòng)外包。例如家電零售（物流環(huán)節(jié)活動(dòng)外包——某項(xiàng)專業(yè)服務(wù)）。

（2）由物流企業(yè)將其開發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動(dòng)。例如快遞，從服務(wù)職能產(chǎn)品中選擇知己需要的服務(wù)。

（3）物流企業(yè)站在貨主企業(yè)0的角度，代替從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并對系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任。物流只能外包，才是真正的意義的第三方物流。

4、簡述如何樣選擇地點(diǎn)三方物流企業(yè)。

答：（1）風(fēng)險(xiǎn)和收益之間反復(fù)權(quán)衡，采取一定防范措施，做出科學(xué)決策。

（2）考慮的因素：物流網(wǎng)絡(luò)和實(shí)施、價(jià)格、質(zhì)量、聲譽(yù)、治理水平（特不是信息繪畫治理水平）、從業(yè)人員、業(yè)務(wù)范圍、過去經(jīng)驗(yàn)等。

（3）決策是一個(gè)復(fù)雜的過程，合作是一個(gè)長期磨合的過程；形成伙伴關(guān)系，正和資源，共同參與市場的競爭。

5、針對歐洲物流不同目標(biāo)市場，簡述不同層次的第三方物流分類。

答：（1）服務(wù)范圍廣泛的大型物流企業(yè)。提高最高層次、超大型、廣泛的增值服務(wù)。

（2）從事傳統(tǒng)物流的歐洲公司。成為國際貨運(yùn)商，規(guī)模小，技術(shù)不高，資源有限，歐洲特有，并將合并或離開該行業(yè)。

（3）新興的第三方物流公司。進(jìn)展快，有作業(yè)能力，提供增值服務(wù)。

（4）大型國有機(jī)構(gòu)的第三方物流?？焖僭鲩L，如國家鐵路局和港務(wù)局。

6、第三方物流進(jìn)展三個(gè)差不多條件。

答：（1）貨主企業(yè)樹立核心競爭力觀念。

（2）第三方物流企業(yè)的培育和進(jìn)展。

（3）相關(guān)政策的支持。

7、我國第三方物流現(xiàn)狀。

答：有較好的市場前景，實(shí)際狀況不樂觀；

(1)業(yè)務(wù)功能不全、增值意識薄弱（基礎(chǔ)性服務(wù)85%，增值服務(wù)15%）。

(2)規(guī)模偏小，效益低下。

(3)利用現(xiàn)代技術(shù)程度低（信息化：即時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性、多樣性）。

(4)缺乏物流治理人才（從業(yè)人員初具規(guī)模，高層次治理人才少之又少）。

(5)制度不健全（市場秩序不規(guī)范、行業(yè)道德低下、公平競爭公平交易意識薄弱、一些制度還不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的要求）。

五、論述題

1、論述第三方物流的興起。

答：現(xiàn)代意義的第三方物流興起于20世紀(jì)80年代后期的美感。第三方物流進(jìn)展的動(dòng)力要緊來自于第三方物流服務(wù)的供需雙方。（1）企業(yè)外包需求的出現(xiàn)。買方市場形成，競爭激烈，原有模式高成本、低效率的劣勢；出現(xiàn)新的趨勢：企業(yè)開始專注于拓展核心業(yè)務(wù)，為使生產(chǎn)消費(fèi)無縫對接，盡快實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值，引入現(xiàn)代物流治理理念，提供多功能、高質(zhì)量地物流服務(wù)作為一種新型競爭戰(zhàn)略。現(xiàn)代物流治理的系統(tǒng)性要求高；規(guī)模經(jīng)濟(jì)明顯；技術(shù)性強(qiáng)；大多數(shù)貨主企業(yè)不具備自營現(xiàn)代物流的能力；第三方物流企業(yè)/專業(yè)物流提供商，專業(yè)化、高效率、業(yè)務(wù)規(guī)模來制造利潤（如公共倉庫、專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)）；使用第三方物流企業(yè)差不多取得的成果（美國田納西州大學(xué)的一份研究報(bào)告）。

（2）一體化服務(wù)提供省的出現(xiàn)。運(yùn)輸管制解除，專業(yè)化服務(wù)范圍擴(kuò)展，但一直能外包多職能外包轉(zhuǎn)變。一體化服務(wù)提供商（ISP）開始提供一系列服務(wù)，一體化服務(wù)提供商——第三方物流服務(wù)提供商。第三方物流業(yè)者分為資產(chǎn)型和非資產(chǎn)型。

2.論述第三方物流意義。

答：（1）提高核心競爭。要緊資源集中在核心業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮專業(yè)化分工的優(yōu)勢。（2）降低經(jīng)營成本。減少庫存，降低成本，增強(qiáng)對時(shí)常的反映能力。（3）提高物流服務(wù)水平。個(gè)性話解決方案，服務(wù)靈活性，更好更快地開拓新市場。（4）增強(qiáng)市場應(yīng)變能力。不斷更新設(shè)施、技術(shù)與治理技術(shù)，增強(qiáng)靈敏度，季節(jié)靈活性。

（5）加速產(chǎn)品和服務(wù)設(shè)施投放市場的進(jìn)程。利用物流網(wǎng)絡(luò)在速度上實(shí)現(xiàn)競爭優(yōu)勢。

3、論述第三方物流的運(yùn)作模式。

答：（1）與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式。與制造也相結(jié)合的第三訪物流服務(wù)的最大的用戶群：日常洗滌用品、紙制品、化妝品、食品等產(chǎn)品的制造商。這學(xué)組織需要：①通過物流的力量獲得競爭優(yōu)勢。②通過有效的物流體系尋求產(chǎn)品或服務(wù)的增加價(jià)值。③與服務(wù)供應(yīng)者結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟來改善資產(chǎn)。

（2）與商業(yè)零售也相結(jié)合的第三方物流運(yùn)作模式。競爭激烈物資和資金流成為限制商業(yè)零售業(yè)進(jìn)展的瓶頸同商業(yè)零售也相結(jié)合的第三方物流運(yùn)作的差不多思路：①第三方物流企業(yè)、零售商、供應(yīng)商的信息系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)信息共享，送而實(shí)現(xiàn)5R。②建立快速反應(yīng)的運(yùn)輸系統(tǒng)，保證配送系統(tǒng)順利運(yùn)轉(zhuǎn)。③以信息交換處理中心為技術(shù)支持，通過通信和電腦技術(shù)組成網(wǎng)絡(luò)。④組織具有實(shí)戰(zhàn)的專家隊(duì)伍進(jìn)行時(shí)常策劃和研發(fā)。⑤服務(wù)請求提出時(shí)，由調(diào)度，陪送點(diǎn)送貨上門。

（3）一體化運(yùn)作模式。20世紀(jì)80年代提出一體化運(yùn)作模式，它是物流運(yùn)作的更高時(shí)期，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作。它不同于：供應(yīng)商與制造商，制造商與分銷商，供應(yīng)商或制造商、分銷商與第三方物流的單個(gè)聯(lián)盟一體化運(yùn)作木模式以戰(zhàn)略治理為戰(zhàn)略治理向?qū)?，從企業(yè)內(nèi)部進(jìn)展到企業(yè)之間的集成物流服務(wù)，將供應(yīng)商、制造商、營銷上和用戶同時(shí)納入物流治理范圍，將供應(yīng)鏈所有化解的活動(dòng)聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)物流功能的集成化，贏得競爭優(yōu)勢

4、論述第三方物流的特征

答：（1）服務(wù)區(qū)域化全球化；（1）物流提供商和分銷商之間的協(xié)作增加；（2）服務(wù)內(nèi)容日趨復(fù)雜；（3）服務(wù)需求存在地區(qū)差異；（4）物流提供商更多地介入

5、論述第四方物流的特征

答：（1）第四方物流有能力提供一套完整的供應(yīng)鏈反感，能有效適應(yīng)需求方多樣化和復(fù)雜化的需求，集中所有的資源為客戶完美的解決問題（①供應(yīng)鏈再見；②功能轉(zhuǎn)化；③業(yè)務(wù)流程再造；④實(shí)施第四方物流，開展舵工功能、多流程的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)）

（2）第四方物流是通過對供應(yīng)鏈產(chǎn)生阻礙的能力來增加價(jià)值(①增長利潤；②提高資產(chǎn)利用率；③降低運(yùn)營成本）

（3）第四方物流的優(yōu)點(diǎn)集中表現(xiàn)在空運(yùn)迅速、高質(zhì)量、低成本地完成各種服務(wù)

6、比較第三方物流和第四方物流

答：（1）第三方物流提供所有的活一部分的工藝。第三方物流的最大的附加值是基于信息和知識，不是靠最低價(jià)格的一般性的無差異的服務(wù)。第三方物流缺乏對整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)

（2）第四方物流具備整合供應(yīng)鏈的能力，提供完整的供應(yīng)鏈解決方案，并逐步成為關(guān)心企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作成本降低的有效手段

（3）第四方物流領(lǐng)導(dǎo)第三方物流，是第三方物流的治理者和集成者

（4）第四方物流依靠第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、治理咨詢顧問和其他增值服務(wù)上掛的集體協(xié)作，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案

（5）第四方物流是比第三方物流更進(jìn)一步的物流服務(wù)業(yè)態(tài)。第四方物流集成了治理咨詢和第三方物流負(fù)傷的能力，客戶提供給一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案第七章物流標(biāo)準(zhǔn)化一、單選題

1、物流標(biāo)準(zhǔn)化是以制定標(biāo)準(zhǔn)、貫徹標(biāo)準(zhǔn)并隨著進(jìn)展的需要而制定的標(biāo)準(zhǔn)的活動(dòng)過程，是一個(gè)不斷循環(huán)，（C）上升的過程

A指數(shù)式B直線式C螺旋式D波浪式

2、物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于（A），或稱（）標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)

A二次，后B一次，后C一次，前D二次、前

3、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)要緊包括專畢業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、（B）等

A運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)B物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)C倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D物流專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

4、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（C）

A600cm＊400cmB800cm＊600cmC600cm＊400cmD800cm＊600cm

５、（B）是物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心，它決定和阻礙著他物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化

A物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸B集裝模數(shù)尺寸C物流標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)尺寸D物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸

6、在物流體系標(biāo)準(zhǔn)化的初始時(shí)期，標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)在于通過制定標(biāo)準(zhǔn)（B）來實(shí)現(xiàn)起物流系統(tǒng)的貫穿

A工作流程B規(guī)格尺寸C作業(yè)流程D專業(yè)術(shù)語

7、（B）是在一定范圍內(nèi)多間物流標(biāo)準(zhǔn)化對象的類型數(shù)目，使之在一時(shí)刻內(nèi)滿足一般需要的標(biāo)準(zhǔn)化形式

A系統(tǒng)化B簡化C通用化D組合化

8、（D）是指把同類事物兩種以上的表現(xiàn)形態(tài)歸為一種或限定在一個(gè)范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化形式

A系統(tǒng)化B簡化C通用化D組合化

9、（A）是對一類產(chǎn)品中的一組產(chǎn)品同時(shí)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的一種形式，是標(biāo)準(zhǔn)化的最高級形式

A系統(tǒng)化B簡化C通用化D組合化

10、（C）是指在相互獨(dú)立的系統(tǒng)中，選擇和確定具有功能互換性或尺寸互換性的子系統(tǒng)或者功能單元化的標(biāo)準(zhǔn)化形式

A系統(tǒng)化B簡化C通用化D組合化11、（D）是按照標(biāo)準(zhǔn)化與原則，設(shè)計(jì)制造出若干組通用性交強(qiáng)的單元，再依照需要進(jìn)行拼合的標(biāo)準(zhǔn)化形式

A系統(tǒng)化B簡化C通用化D組合化

12、（D）是使物流過程連貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)

A散裝系統(tǒng)B倉儲系統(tǒng)C集裝系統(tǒng)D運(yùn)輸系