浦東機(jī)場(chǎng)手冊(cè)

浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)（第三章）

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第三章 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理規(guī)定

飛行區(qū)場(chǎng)地管理

概述

浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)地管理依據(jù)《國(guó)際民航組織芝加哥公約附件十四》、《機(jī)場(chǎng)勤務(wù)手冊(cè)》及中國(guó)民航總局各項(xiàng)文件規(guī)定，按要求維護(hù)、維修和管理飛行區(qū)圍界以內(nèi)的道面、道面表面條件、排水設(shè)施、土面區(qū)、標(biāo)志線和圍界，這些設(shè)施由股份公司運(yùn)行保障分公司負(fù)責(zé)管理。下設(shè)場(chǎng)務(wù)科負(fù)責(zé)具體執(zhí)行，在執(zhí)行過(guò)程中接受塔臺(tái)、運(yùn)行指揮中心的指令，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即向塔臺(tái)、運(yùn)行指揮中心報(bào)告。

跑道管理

a)管理范圍

17-35號(hào)、6-34號(hào)跑道及道肩和防吹坪。b)管理內(nèi)容

負(fù)責(zé)道面的巡視檢查、道面維護(hù)、標(biāo)志線涂刷、摩阻性能測(cè)試以及道面排水、除膠、掃雪等工作。c)管理制度

巡檢通報(bào)制度

巡檢人員每天對(duì)跑道進(jìn)行三次檢查，并做好每次巡視檢查記錄；檢查中若發(fā)現(xiàn)異常狀況應(yīng)立即報(bào)告塔臺(tái)、運(yùn)行指揮中心；當(dāng)跑道上發(fā)生異常狀況時(shí)，巡檢人員在得到塔臺(tái)許可后，對(duì)跑道進(jìn)行巡視檢查。場(chǎng)務(wù)科至少每半年對(duì)跑道進(jìn)行一次綜合巡視檢查，了解跑道狀況；在風(fēng)、雨、雪、冰凍等不利氣象條件下，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況需要對(duì)跑道組織不定期檢查。

表面條件通報(bào)及處置制度

巡檢人員在巡檢中發(fā)現(xiàn)跑道表面有雜物時(shí)，必須立即清除，必要時(shí)應(yīng)報(bào)告塔臺(tái)、運(yùn)行指揮中心。發(fā)現(xiàn)道面有裂縫、刻槽損壞、嵌縫料損壞等破損情況時(shí)，必須立即采取措施。對(duì)于不影響航班正常

運(yùn)行的情況，安排在航班間隙進(jìn)行修復(fù)；對(duì)于影響航班正常運(yùn)行的情況，必須立即向塔臺(tái)、運(yùn)行指揮中心報(bào)告，在得到許可后采取措施緊急處理。

每月應(yīng)定期對(duì)跑道進(jìn)行摩阻性能檢測(cè)，做好測(cè)試記錄并將測(cè)試結(jié)果報(bào)告運(yùn)行指揮中心。若摩擦系數(shù)接近極限值，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行局部地段除膠，必要時(shí)組織跑道全面除膠。

遇有特殊天氣和特殊情況：如①連續(xù)降雨；②下雪或結(jié)冰；③飛機(jī)緊急迫降或沖出跑道；必須立即進(jìn)行摩阻性能檢測(cè)，并將結(jié)果報(bào)告運(yùn)行指揮中心。

如發(fā)現(xiàn)跑道大面積積水或飛行員報(bào)告飛機(jī)因積水造成漂滑時(shí)，必須進(jìn)行摩阻性能測(cè)試。如發(fā)現(xiàn)摩擦系數(shù)接近極限值時(shí)，必須報(bào)告運(yùn)行指揮中心并根據(jù)要求加強(qiáng)排水。

如發(fā)現(xiàn)跑道道面上有飛機(jī)泄漏的燃油、潤(rùn)滑油及飛機(jī)零件等，必須立即向塔臺(tái)、運(yùn)行指揮中心報(bào)告，在得到批準(zhǔn)后及時(shí)予以清除。

如發(fā)現(xiàn)道面有鳥尸、羽毛和動(dòng)物碎片時(shí)，必須立即向塔臺(tái)、運(yùn)行指揮中心報(bào)告。如發(fā)現(xiàn)助航燈光設(shè)備有損壞，應(yīng)及時(shí)和燈光科聯(lián)系，并報(bào)告塔臺(tái)。

跑道清掃規(guī)定

跑道清掃應(yīng)在每日的夜間或凌晨航班間歇期間進(jìn)行。清掃人員應(yīng)堅(jiān)持24小時(shí)值班，如道面上發(fā)現(xiàn)雜物需要清掃，經(jīng)塔臺(tái)、運(yùn)行指揮中心同意后實(shí)施。在清掃過(guò)程中，工作人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，細(xì)心清掃，不留任何異物，確保跑道道面清潔。清掃工作結(jié)束后，應(yīng)并認(rèn)真記錄歸檔。

道面維修的規(guī)定

道面的維修應(yīng)根據(jù)檢查記錄進(jìn)行，通過(guò)技術(shù)分析，提出維修方案和措施，經(jīng)運(yùn)行指揮中心同意后，組織維修人員開(kāi)展工作。道面維修人員接到維修任務(wù)后，必須做好維修準(zhǔn)備工作（包括人員、車輛、工具機(jī)具、材料），并根據(jù)維修方案和措施，在管理人員帶領(lǐng)下進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。夜間維修工作時(shí)，必須有足夠照明和安全措施，在管理人員監(jiān)督下進(jìn)行道面維修。維修施工應(yīng)嚴(yán)格按照《場(chǎng)道工程施工技術(shù)要求》進(jìn)行操作，確保施工質(zhì)量。維修完工后，根據(jù)有關(guān)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，并做出合格與否的結(jié)論，驗(yàn)收合格后，應(yīng)認(rèn)真填寫維修記錄。維修結(jié)束時(shí)，必須認(rèn)真清理施工現(xiàn)場(chǎng)，清掃跑道，做到工完場(chǎng)清，并及時(shí)通報(bào)塔臺(tái)、運(yùn)行指揮中心。

標(biāo)志線維護(hù)制度

跑道標(biāo)志線檢查可與跑道檢查同步進(jìn)行；根據(jù)標(biāo)志線清晰程度對(duì)跑道標(biāo)志線進(jìn)行噴涂工作。因維修施工、除膠、油污清洗后的標(biāo)志線應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)噴，保持標(biāo)志線完整。在檢查中發(fā)現(xiàn)標(biāo)志線明顯褪色、不清晰現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)進(jìn)行噴涂。當(dāng)機(jī)組人員反映標(biāo)志線不夠清晰時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行檢查并根據(jù)要求進(jìn)行噴涂。

滑行道管理

管理范圍

與17-35號(hào)、16-34號(hào)跑道相連的各類滑行道。b)管理內(nèi)容

負(fù)責(zé)道面的巡視檢查、道面維護(hù)、標(biāo)志線涂刷、摩阻性能測(cè)試以及道面排水、掃雪等工作。c)管理制度

巡視檢查制度

滑行道應(yīng)每天不少于兩次進(jìn)行巡檢，并作好巡視檢查記錄；若發(fā)現(xiàn)狀況應(yīng)立即報(bào)告塔臺(tái)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心；當(dāng)塔臺(tái)、運(yùn)行指揮中心告知滑行道上有異物時(shí)，必須在得到批準(zhǔn)后，立即對(duì)滑行道進(jìn)行巡視檢查；當(dāng)滑行道上發(fā)生突發(fā)事件后必須立即對(duì)滑行道進(jìn)行巡視檢查。應(yīng)不少于每半年對(duì)滑行道進(jìn)行一次綜合巡視檢查，了解滑行道狀況；在風(fēng)、雨、雪、冰凍等不利氣象條件下，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)滑行道組織不定期檢查。巡視檢查中發(fā)現(xiàn)滑行道上有飛機(jī)泄漏的燃油、潤(rùn)滑油及飛機(jī)零件等，必須立即向塔臺(tái)、運(yùn)行指揮中心通報(bào)。如發(fā)現(xiàn)助航燈光設(shè)備損壞，應(yīng)及時(shí)和燈光科聯(lián)系，并迅速報(bào)告塔臺(tái)、運(yùn)行指揮中心。

表面條件通報(bào)及處置制度

遇有特殊天氣（如大雨、連續(xù)陰雨、雪）應(yīng)視情況對(duì)滑行道進(jìn)行摩擦系數(shù)檢測(cè)，作好測(cè)試記錄并將檢測(cè)結(jié)果通報(bào)運(yùn)行指揮中心。

道面清掃規(guī)定

要保持滑行道道面的清潔。清掃時(shí)應(yīng)參照跑道清掃規(guī)定執(zhí)行。4)道面維護(hù)規(guī)定

參照跑道維護(hù)制度。5)標(biāo)志線維護(hù)制度

滑行道各類標(biāo)志線要保持鮮明、整潔，如發(fā)現(xiàn)標(biāo)志線污損應(yīng)適時(shí)進(jìn)行標(biāo)志線涂刷；因維修施工、除膠、油污清洗后的標(biāo)志線應(yīng)及時(shí)補(bǔ)噴，保持標(biāo)志線完整；在檢查中發(fā)現(xiàn)標(biāo)志線明顯褪色、不清晰現(xiàn)象應(yīng)

及時(shí)進(jìn)行噴涂；當(dāng)運(yùn)行指揮中心反映標(biāo)志線不夠清晰時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行檢查并及時(shí)對(duì)標(biāo)志線進(jìn)行噴涂。

停機(jī)坪管理

管理范圍

46.2萬(wàn)平方米的1、2號(hào)機(jī)坪,3.5萬(wàn)平方米的3號(hào)機(jī)坪,32萬(wàn)平方米的4號(hào)機(jī)坪，44.5萬(wàn)平方米的5號(hào)機(jī)坪，11.9萬(wàn)平方米的6號(hào)機(jī)坪。

管理內(nèi)容

負(fù)責(zé)道面維護(hù)、清潔、除冰雪以及標(biāo)志線涂刷c)管理制度

機(jī)坪清掃保潔規(guī)定

機(jī)坪清掃采用機(jī)械和人工結(jié)合，以人工為主的方法進(jìn)行，大面積清掃視情況在航班間歇期間進(jìn)行，人工清掃采用定人、定位、定時(shí)和定質(zhì)來(lái)管理。清掃人員需進(jìn)行上崗培訓(xùn)，明確職責(zé)、任務(wù)和要求。工作時(shí)需按規(guī)定著裝，佩戴相關(guān)標(biāo)志。工作人員應(yīng)在本區(qū)域內(nèi)工作，嚴(yán)禁聚集閑談。嚴(yán)禁在機(jī)坪上坐臥或在交通路線上滯留。遇有飛機(jī)和車輛必須主動(dòng)避讓。遇有特殊情況需進(jìn)行機(jī)械清掃時(shí)，必須有兩名操作人員在清掃車上，工作人員應(yīng)認(rèn)真檢查機(jī)具，保持車輛性能良好，在指定的區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得隨意停放。用化學(xué)液劑清洗油跡、橡膠時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按操作程序進(jìn)行，做好勞動(dòng)保護(hù)和安全工作。

巡視檢查制度

機(jī)坪應(yīng)每天不少于兩次進(jìn)行巡檢，并按要求作好巡視檢查記錄；若發(fā)現(xiàn)狀況應(yīng)立即報(bào)告機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心；當(dāng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心告知機(jī)坪上有異物時(shí)，必須立即對(duì)機(jī)坪進(jìn)行巡視檢查；當(dāng)跑道上發(fā)生突發(fā)事件后必須立即對(duì)機(jī)坪進(jìn)行巡視檢查。應(yīng)不少于每半年對(duì)機(jī)坪進(jìn)行一次綜合巡視檢查，了解機(jī)坪狀況；在風(fēng)、雨、雪、冰凍等不利氣象條件下，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)機(jī)坪組織不定時(shí)檢查。巡視檢查中發(fā)現(xiàn)機(jī)坪上有飛機(jī)泄漏的燃油、潤(rùn)滑油及飛機(jī)零件等，必須立即向運(yùn)行指揮中心通報(bào)。在檢查中發(fā)現(xiàn)機(jī)坪道面有積水必須及時(shí)排除，并根據(jù)積水情況查找原因制定維修方案。

標(biāo)志線維護(hù)制度

在檢查中發(fā)現(xiàn)機(jī)坪各類標(biāo)志線明顯褪色、不清晰，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行噴涂。因維修施工、除膠、油污清洗后部位的標(biāo)志線應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)噴，保持標(biāo)志線完整、鮮明。當(dāng)運(yùn)行指揮中心反映標(biāo)志線不夠清晰時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行檢查并及時(shí)對(duì)標(biāo)志線進(jìn)行噴涂，并作好臺(tái)帳記錄。

道面維護(hù)制度

參照跑道道面維護(hù)規(guī)定執(zhí)行。

飛行區(qū)土面管理

管理范圍

飛行區(qū)內(nèi)除道面以外的所有土面區(qū)。b)管理內(nèi)容

負(fù)責(zé)巡視檢查、草高控制、碾壓、平整、草坪養(yǎng)護(hù)、清潔以及滅鼠等工作。c)管理規(guī)定

巡視檢查規(guī)定

每天不少于兩次對(duì)升降帶和土面區(qū)進(jìn)行巡視檢查，并作好巡視檢查記錄。檢查升降帶區(qū)域植草是否高于10CM或是否遮掩了燈光、標(biāo)志牌、標(biāo)志物等，如發(fā)生上述情況必須進(jìn)行及時(shí)處理。每年不少于兩次檢查土面區(qū)的承載強(qiáng)度，特別是升降帶區(qū)域。如發(fā)現(xiàn)承載強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)定要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行碾壓直到達(dá)到規(guī)定要求。對(duì)于檢查中所發(fā)現(xiàn)的機(jī)輪輪跡必須立即進(jìn)行測(cè)量和報(bào)告。對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的凹地應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回填土方處理。對(duì)于草地與鋪筑面地區(qū)的超標(biāo)準(zhǔn)差異應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。巡視檢查時(shí)必須注意升降帶與土面區(qū)的清潔度，發(fā)現(xiàn)異物和垃圾應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清除。

草坪管理規(guī)定

飛行區(qū)土面區(qū)的草坪進(jìn)行管理時(shí)，草坪管理人員必須按規(guī)定佩戴禁區(qū)通行證，在指定區(qū)域內(nèi)作業(yè)，在規(guī)定位置休息，嚴(yán)禁在跑道及規(guī)定以外的區(qū)域坐臥。土面區(qū)內(nèi)草坪要達(dá)到無(wú)積水、無(wú)垃圾、無(wú)大型野雜草的要求。愛(ài)護(hù)草坪內(nèi)各種設(shè)備、設(shè)施（如標(biāo)記牌、驅(qū)鳥網(wǎng)、導(dǎo)航、燈光設(shè)施），嚴(yán)禁擺弄和損壞。用于灑水、施肥，必須懸掛規(guī)定標(biāo)志，嚴(yán)格按規(guī)定行駛路線作業(yè)和停放，并注意飛行區(qū)航空器活動(dòng)情況，主動(dòng)避讓。按照機(jī)場(chǎng)鼠害防治規(guī)定的有關(guān)要求，每年進(jìn)行消滅老鼠和其它噬齒類哺乳動(dòng)物的撒藥、治理工作，確保草坪內(nèi)不發(fā)生大面積鼠害。愛(ài)護(hù)草坪衛(wèi)生環(huán)境，禁止在草坪內(nèi)扔垃圾或?qū)㈦s物扔進(jìn)排水溝渠。每次草坪作業(yè)完畢應(yīng)及時(shí)清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，做到工完場(chǎng)清。應(yīng)不定期組織對(duì)綠化區(qū)衛(wèi)生進(jìn)行檢查和清理，

保持草坪衛(wèi)生和整潔。每次作業(yè)完畢應(yīng)及時(shí)作好臺(tái)帳記錄。

排水管理

管理范圍

飛行區(qū)內(nèi)的所有蓋板明溝、箱涵暗溝以及漿砌片石明溝

負(fù)責(zé)排水溝管的疏通清理、維護(hù)、道面的排水以及防汛排澇工作c)管理制度

排水管理制度

為保證飛行區(qū)排水溝渠通暢，減少地下水對(duì)道面基礎(chǔ)的侵蝕和道面積水對(duì)飛行安全的影響，必須加強(qiáng)對(duì)飛行區(qū)排水及各類管溝渠的管理。應(yīng)根據(jù)飛行區(qū)排水設(shè)施的特點(diǎn)制定維修方案和計(jì)劃，確保排水通暢、維修及時(shí)、明溝清潔。

每天不少于兩次進(jìn)行排水溝渠檢查，并作好臺(tái)帳記錄，重點(diǎn)檢查排水溝通暢情況；有無(wú)阻塞；水面清潔與否；有無(wú)發(fā)現(xiàn)各種鳥類活動(dòng)；溝渠有無(wú)損壞、坍塌和嚴(yán)重滲漏現(xiàn)象，排水設(shè)施使用情況。每年汛期前后必須進(jìn)行重點(diǎn)全面的檢查和清理。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，并組織清理和維修，對(duì)損壞的雨水井蓋、管溝蓋板應(yīng)及時(shí)更換。作業(yè)完畢應(yīng)做好臺(tái)帳記錄。

要加強(qiáng)對(duì)飛行區(qū)排水設(shè)備、設(shè)施的管理，要有專人負(fù)責(zé)保管和保養(yǎng)，確保排水設(shè)備、設(shè)施完好。管

理單位要有排水溝渠搶修預(yù)案，準(zhǔn)備必要的工具、材料，發(fā)生問(wèn)題，立即搶修，確保排水暢通。為防止因地下水位過(guò)高造成對(duì)場(chǎng)道及土面區(qū)基礎(chǔ)的影響，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，嚴(yán)格控制各類管溝的水位，發(fā)現(xiàn)水位超過(guò)警戒線，必須立即進(jìn)行排水，必要時(shí)應(yīng)采取臨時(shí)強(qiáng)排措施。技術(shù)人員應(yīng)對(duì)造成場(chǎng)道表面大面積積水的原因進(jìn)行分析，并采取有效的排水措施，將因表面積水造成飛機(jī)漂滑的危險(xiǎn)降到最小程度。

防汛工作規(guī)定

為了確保飛行區(qū)安全渡汛，必須做好防汛管理工作。應(yīng)成立防汛工作小組，負(fù)責(zé)汛期飛行區(qū)安全管理以及突發(fā)事件的應(yīng)急處理，并在機(jī)場(chǎng)當(dāng)局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，做好各項(xiàng)防汛準(zhǔn)備工作。認(rèn)真落實(shí)防汛預(yù)案，做好必要防汛、防雷擊、防觸電等防汛常識(shí)教育。有關(guān)人員必須明確職責(zé)、劃分區(qū)域、分工負(fù)責(zé)。要及時(shí)收聽(tīng)氣象信息，掌握潮高情況，及時(shí)和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮部門聯(lián)系，并及時(shí)通報(bào)有關(guān)情況。汛期前，應(yīng)對(duì)飛行區(qū)各類排水管溝進(jìn)行全面檢查，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行清理，確保排水通暢。防汛期間，應(yīng)根據(jù)需要適當(dāng)增大巡檢次數(shù)。做好各項(xiàng)物資準(zhǔn)備。要根據(jù)各項(xiàng)分工，準(zhǔn)備適量的鐵揪、草袋、石塊和其它防汛所需工具、材料，并有專人負(fù)責(zé)保管，以備急用。對(duì)各類排水機(jī)械要進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保性能良好。嚴(yán)格獎(jiǎng)懲制度，對(duì)防汛期間堅(jiān)守崗位，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、預(yù)防事故有功人員給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)工作不負(fù)責(zé)任、擅離職守、臨陣不前或造成責(zé)任事故人員給予嚴(yán)肅處理。

遇有臺(tái)風(fēng)、暴雨和天文高潮位時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持24小時(shí)值守，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，對(duì)影響跑道及飛行安全

的重大問(wèn)題，必須立即報(bào)告運(yùn)行指揮中心。

圍界與服務(wù)車道

管理范圍

16公里長(zhǎng)的飛行區(qū)圍界以及13公里長(zhǎng)的服務(wù)車道。b)管理內(nèi)容

負(fù)責(zé)飛行區(qū)鋼筋網(wǎng)、磚圍界及服務(wù)車道的檢查維修。c)管理制度

圍界與服務(wù)車道管理規(guī)定

為保證飛行區(qū)安全通暢，必須加強(qiáng)對(duì)圍界與服務(wù)車道的管理。

圍界與服務(wù)車道每天至少進(jìn)行兩次巡視檢查，并作好臺(tái)帳記錄，重點(diǎn)檢查圍界、服務(wù)車道是否完好，有無(wú)雜物，圍界表面有無(wú)覆蓋物，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)組織維修和清掃。進(jìn)入服務(wù)車道作業(yè)，巡檢人員必須佩戴相關(guān)標(biāo)志并遵守禁區(qū)管理辦法。各類作業(yè)車輛進(jìn)入服務(wù)車道應(yīng)保持車速（最高時(shí)速不超過(guò)40公里），不得隨意停放車輛。鋼筋網(wǎng)圍界應(yīng)平整、完好、無(wú)斷筋、無(wú)明顯歪斜，并具有較好通視性，發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)維修。服務(wù)車道應(yīng)保持通暢，禁止在環(huán)場(chǎng)路上傾倒、堆放垃圾雜物。嚴(yán)禁任何人員攀爬圍界。為便于檢查、維修、圍界與巡邏道實(shí)行編號(hào)管理，巡視檢查人員要熟悉其編號(hào)和位置。要及時(shí)清除服務(wù)車道及圍界兩側(cè)的雜草。

服務(wù)車道應(yīng)保持潔凈、整齊和通暢，并根據(jù)檢查情況，及時(shí)進(jìn)行清掃，保證服務(wù)車道上無(wú)雜物、垃

圾、排水溝蓋板完好。路面上如發(fā)現(xiàn)燃油、潤(rùn)滑油的污染，應(yīng)及時(shí)清除。

場(chǎng)道道面評(píng)價(jià)

場(chǎng)道道面評(píng)價(jià)范圍

飛行區(qū)內(nèi)跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、停機(jī)坪、維修機(jī)坪、貨機(jī)坪、服務(wù)車道的道面評(píng)價(jià)。b)道面評(píng)價(jià)內(nèi)容

表面抵抗滑動(dòng)能力。運(yùn)行質(zhì)量。

表面平整情況。表面缺陷情況。

道面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度情況。道面厚度。

地下水位。土質(zhì)分析。道面標(biāo)高。

c)道面評(píng)價(jià)規(guī)定

飛行區(qū)內(nèi)的道面評(píng)價(jià)應(yīng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行情況需要不定期展開(kāi)。評(píng)價(jià)工作展開(kāi)之前應(yīng)將以往的道面檢查情況分析匯總，制定評(píng)價(jià)計(jì)劃和評(píng)價(jià)重點(diǎn)。道面評(píng)價(jià)工作結(jié)束之后，應(yīng)根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定下一次道面維修計(jì)劃。

場(chǎng)道、助航燈光在不利氣候條件下的應(yīng)急處理措施

當(dāng)收到結(jié)冰、霜凍、或凍雨警報(bào)時(shí)，必須立即使摩擦系數(shù)測(cè)試車處于適用狀態(tài)。征得運(yùn)行指揮中心的同意后應(yīng)增加摩阻性能測(cè)試次數(shù)，監(jiān)視情況發(fā)展，作好測(cè)試記錄并及時(shí)通報(bào)運(yùn)行指揮中心。在得到運(yùn)行指揮中心和塔臺(tái)的許可后，應(yīng)采用認(rèn)可的防凍措施，如噴灑固體和液體化學(xué)試劑以及尿素防凍顆粒等。

當(dāng)收到強(qiáng)風(fēng)警報(bào)時(shí)，應(yīng)使清掃車處于適用狀態(tài)，管理人員處于戒備狀態(tài)，增加巡視檢查次數(shù)，發(fā)現(xiàn)雜物吹到道面或機(jī)坪上，必須立即通報(bào)運(yùn)行指揮中心，得到運(yùn)行指揮中心和塔臺(tái)的許可后，應(yīng)及時(shí)組織清掃，如有設(shè)施損毀，應(yīng)及時(shí)落實(shí)維修，并作好臺(tái)帳記錄。

當(dāng)收到暴雨警報(bào)時(shí)，必須立即使摩擦系數(shù)測(cè)試車和排水設(shè)備處于適用狀態(tài)，并增加巡視檢查次數(shù)，監(jiān)視飛行區(qū)排水控制情況。為了得出雨天后有關(guān)的跑道摩阻性能的準(zhǔn)確指標(biāo)，在征得運(yùn)行指揮中心與空管部門同意的情況下應(yīng)安排摩擦系數(shù)測(cè)試車進(jìn)行測(cè)試，作好測(cè)試記錄并及時(shí)將測(cè)試情況通報(bào)運(yùn)行指揮中心。應(yīng)對(duì)跑道積水深度進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果通報(bào)運(yùn)行指揮中心，并作好臺(tái)帳記錄。

當(dāng)發(fā)生霧或低能見(jiàn)度氣候條件的情況下，所有在崗的工作人員處于戒備狀態(tài)。當(dāng)機(jī)場(chǎng)當(dāng)局宣布機(jī)場(chǎng)進(jìn)入低能見(jiàn)度運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，應(yīng)按機(jī)場(chǎng)低能見(jiàn)度運(yùn)行方案開(kāi)展工作。

當(dāng)收到下雪的警報(bào)時(shí)，必須立即使摩擦系數(shù)測(cè)試車和吹雪車、掃雪設(shè)備、裝雪設(shè)備和運(yùn)雪設(shè)備處于適用狀態(tài)。征得運(yùn)行指揮中心與空管部門的同意后應(yīng)增加常規(guī)巡視檢查，并監(jiān)視雪情發(fā)展情況。為了得出與變化天氣條件有關(guān)的跑道摩阻性能的準(zhǔn)確指標(biāo)，應(yīng)安排摩擦系數(shù)測(cè)試車進(jìn)行測(cè)試，作好測(cè)試記錄并通報(bào)運(yùn)行指揮中心。在征得運(yùn)行指揮中心和空管部門同意的情況下，應(yīng)按跑道、滑行道、機(jī)坪、其

它區(qū)域的順序進(jìn)行除雪，并作好臺(tái)帳記錄。

飛行區(qū)場(chǎng)道、助航燈光維護(hù)與施工管理制度

進(jìn)入與離開(kāi)飛行區(qū)的工作規(guī)定

工作人員進(jìn)入飛行區(qū)必須佩戴禁區(qū)通行證，身著具有明顯標(biāo)志的工作服，并經(jīng)飛行區(qū)護(hù)衛(wèi)檢查后方可進(jìn)入。

在進(jìn)入飛行區(qū)之前必須用電話或?qū)χv機(jī)與運(yùn)行指揮中心、塔臺(tái)聯(lián)絡(luò)，通報(bào)將進(jìn)入的區(qū)域、行駛的路線、預(yù)計(jì)的工作時(shí)間和機(jī)械設(shè)備。在得到放行指令后，方可進(jìn)入飛行區(qū)。

在進(jìn)入滑行道及跑道前必須得到運(yùn)行指揮中心、塔臺(tái)指揮員作出明確的進(jìn)入指令后，方可進(jìn)入。

在離開(kāi)跑道時(shí)，當(dāng)工作車輛脫離跑道帶進(jìn)入安全區(qū)域時(shí)，必須通知運(yùn)行指揮中心、塔臺(tái)。

在離開(kāi)工作區(qū)域之前工作人員必須仔細(xì)檢查工作區(qū)域的清潔情況，只有在沒(méi)有任何遺留物的情況下，方可離開(kāi)工作區(qū)域，進(jìn)入安全區(qū)域后通報(bào)運(yùn)行指揮中心、塔臺(tái)。

在離開(kāi)飛行區(qū)之前必須仔細(xì)檢查行駛路線上是否有遺留物，在確定沒(méi)有任何遺留物的情況下，方可離開(kāi)飛行區(qū)，進(jìn)入安全區(qū)域后通報(bào)運(yùn)行指揮中心、塔臺(tái)。

進(jìn)入飛行區(qū)車輛與機(jī)械設(shè)備的管理規(guī)定

進(jìn)入飛行區(qū)工作車輛必須在明顯的部位放置禁區(qū)車輛通行證，車上所有的人員必須佩戴禁區(qū)通行證，在經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)護(hù)衛(wèi)的核查后，方可進(jìn)入。

車輛在飛行區(qū)內(nèi)行駛的速度嚴(yán)禁超過(guò)25公里每小時(shí)，車輛上必須裝有黃色警示燈，其閃光頻率必須為每分鐘60－90次之間，閃光的有效光強(qiáng)不得小于40ｃｄ黃光。

在運(yùn)行期間任何車輛或機(jī)械設(shè)備不得停放在升降帶內(nèi)以及飛機(jī)運(yùn)行的安全距離以內(nèi)。巡視維護(hù)車輛在巡視過(guò)程中不得擅自熄火，駕駛員不得離開(kāi)車輛。

大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)入飛行區(qū)必須有平板卡車載入，停放到安全區(qū)域，機(jī)械設(shè)備進(jìn)入飛行區(qū)后在沒(méi)有得到機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心、塔臺(tái)的許可不得隨意移動(dòng)。

進(jìn)入飛行區(qū)維護(hù)或施工的車輛和機(jī)械設(shè)備均是障礙物，必須予以標(biāo)志。如果在夜間或低能見(jiàn)度情況下，車輛和機(jī)械設(shè)備必須予以照明。

標(biāo)志可以是旗幟，應(yīng)用顏色將旗幟涂成棋盤格式，顏色應(yīng)采用橙色與白色相間或紅色與白色相間的顏色。

用以標(biāo)志機(jī)械設(shè)備的旗幟必須展示在物體的頂部或最高邊緣的四周。

安裝在機(jī)械設(shè)備上的障礙燈必須為恒定光強(qiáng)的紅色燈，在任何情況下光強(qiáng)不得小于10ｃｄ紅光。c)工作時(shí)的聽(tīng)守與了望規(guī)定

在飛行區(qū)內(nèi)進(jìn)行維護(hù)、維修或施工等操作，必須設(shè)有聽(tīng)守和了望人員。

聽(tīng)守和了望人員必須了解飛機(jī)運(yùn)行方向，遵守機(jī)場(chǎng)有關(guān)無(wú)線對(duì)講機(jī)使用規(guī)定。d)飛行區(qū)施工許可證管理規(guī)定

任何單位在進(jìn)入飛行區(qū)進(jìn)行施工之前，必須向機(jī)場(chǎng)有關(guān)管理部門申請(qǐng)進(jìn)入飛行區(qū)工作許可證，只有獲得飛行區(qū)施工許可證方可進(jìn)入飛行區(qū)工作。

申請(qǐng)進(jìn)入飛行區(qū)施工許可證所需的資料。

申請(qǐng)單位與機(jī)場(chǎng)有關(guān)部門簽訂的施工合同以及安全協(xié)議。

飛行區(qū)工作區(qū)域詳圖、進(jìn)入飛行區(qū)通道和運(yùn)輸路線圖以及標(biāo)志圖。進(jìn)入飛行區(qū)施工的期限和每天在飛行區(qū)內(nèi)的施工時(shí)間。

進(jìn)入飛行區(qū)的機(jī)械設(shè)備清單。e)飛行區(qū)施工區(qū)障礙物的控制要求

在低能見(jiàn)度的情況下運(yùn)行時(shí)，跑道升降帶中禁止任何人員和設(shè)備進(jìn)入。

在距跑道邊60米范圍內(nèi)工作時(shí)，必須申請(qǐng)降低跑道使用等級(jí)并辦理有關(guān)手續(xù)，得到許可后方能工

作。

在施工期間，跑道邊與升降帶中的障礙物的面積不應(yīng)超過(guò)4平方米，但狹溝可特殊許可到28平方米。任何許可的障礙物的高度應(yīng)予限制到使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)螺旋槳吊艙與之留有間距，且在任何情況下不能高出地面1米。任何會(huì)損壞飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的土堆或垃圾堆必須清除。溝或任何開(kāi)挖處應(yīng)盡快回填、壓實(shí)。

對(duì)于靠近跑道端的工程，應(yīng)申請(qǐng)跑道入口內(nèi)移，以使障礙物不在有效的升降帶長(zhǎng)度內(nèi)或不突出于相伴的進(jìn)近面。

飛行區(qū)施工區(qū)域標(biāo)志與燈光設(shè)置規(guī)定

施工前必須將施工區(qū)域采用的關(guān)閉標(biāo)志用準(zhǔn)確的文字和詳細(xì)的圖紙進(jìn)行描述。

在運(yùn)行指揮中心審核批準(zhǔn)后，按航行通告規(guī)定的時(shí)間將施工區(qū)域的標(biāo)志設(shè)置好。

對(duì)于臨時(shí)關(guān)閉的跑道或其部分，應(yīng)展示關(guān)閉標(biāo)志。關(guān)閉標(biāo)志必須放在經(jīng)公布關(guān)閉的跑道或其部分的兩端，而且中間必須增設(shè)關(guān)閉標(biāo)志使其最大間距不超過(guò)30M（標(biāo)志顏色、形狀、比例詳見(jiàn)國(guó)際民航組織芝加哥公約附件十四）。

當(dāng)關(guān)閉的跑道和滑行道或其部分與可供夜間使用的跑道和滑行道相交時(shí)，除關(guān)閉標(biāo)志外，在橫貫關(guān)閉區(qū)域的進(jìn)口處，必須設(shè)置間距不超過(guò)3M的紅色恒定光強(qiáng)的燈。在任何情況下，光強(qiáng)不得小于10ｃｄ紅光。

在滑行道上，關(guān)閉標(biāo)志必須至少設(shè)在被關(guān)閉的滑行道或其部分的兩端（標(biāo)志顏色、形狀、比例詳見(jiàn)國(guó)際民航組織芝加哥公約附件十四）。

安全協(xié)議

飛行區(qū)是一個(gè)直接為飛機(jī)和旅客服務(wù)的區(qū)域，為此安全是飛行區(qū)所有工作前提和關(guān)鍵，因而安全協(xié)議是飛行區(qū)施工所必備的一個(gè)重要合同文本。包括：

安全協(xié)議主要內(nèi)容。人員審核要求。

進(jìn)出入飛行區(qū)規(guī)定。

施工區(qū)域和行駛路線個(gè)確定。施工區(qū)域和行駛路線的清潔。

車輛、設(shè)備的允許高度和安全停放區(qū)域。聽(tīng)守與了望規(guī)定。

通信的聯(lián)系方式。消防規(guī)定。

通行證的管理規(guī)定。施工前會(huì)議制度。

每天施工時(shí)間的規(guī)定。

目視助航設(shè)施管理

概述

浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)設(shè)有17-35、16-34方向兩條跑道，所屬的兩套目視助航設(shè)施均按雙向II/III類精密近進(jìn)要求設(shè)計(jì)，17-35跑道可雙向?qū)嵤㊣/II類運(yùn)行，并具備開(kāi)放IIIA類運(yùn)行能力；16-34跑道目前開(kāi)放I類運(yùn)行，經(jīng)民航總局鑒定之后可開(kāi)放II類運(yùn)行。整套助航燈光系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、高低壓供電系統(tǒng)、調(diào)光器系統(tǒng)和外場(chǎng)燈光回路四大部分組成。兩條跑道各設(shè)置一套助航燈光系統(tǒng)，其功能相互獨(dú)立，不產(chǎn)生交叉影響。

燈光科屬股份公司運(yùn)行保障分公司領(lǐng)導(dǎo)。本章在編寫過(guò)程中主要參考文獻(xiàn)有國(guó)際民航組織《附件十四》、《機(jī)場(chǎng)勤務(wù)手冊(cè)》第九部分、《民用機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)規(guī)程》、《機(jī)場(chǎng)助航燈光設(shè)

計(jì)手冊(cè)》。

規(guī)章和制度

助航燈光系統(tǒng)管理按照《助航燈光系統(tǒng)運(yùn)行管理辦法》和《飛行區(qū)巡檢、施工管理辦法》實(shí)施，并制定有《助航燈光系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)規(guī)程》、《助航燈光系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)、維修操作程序》、《助航燈光系統(tǒng)應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)程序》等制度，詳見(jiàn)《助航燈光運(yùn)行管理及維護(hù)操作手冊(cè)》（QE/F-B-07-2004）。

助航燈光系統(tǒng)組成

高低壓供電系統(tǒng)

主副燈光站各配備兩路10KV高壓進(jìn)線、干式變壓器、低壓母線、出線柜、備用柴油發(fā)電機(jī)組等高低壓設(shè)備，重要回路還安裝有UPS不間斷供電系統(tǒng)，即使在兩路市電和柴油發(fā)電機(jī)組均無(wú)法供電的情況下，也可對(duì)《附件十四》規(guī)定的重要回路持續(xù)供電5～10分鐘。

調(diào)光器系統(tǒng)

17-35跑道主副燈光站共配備72臺(tái)調(diào)光器，其中12臺(tái)為備用；16-34跑道主副燈光站共配備75臺(tái)調(diào)光器，其中8臺(tái)為備用。所有調(diào)光器可受塔臺(tái)或計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)遙控，可隨時(shí)根據(jù)天氣情況分5個(gè)等級(jí)調(diào)節(jié)外場(chǎng)回路的光強(qiáng)。

計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)

兩飛行區(qū)各配備一套計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)之間相互獨(dú)立工作，不交叉影響。計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)連通塔臺(tái)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)指揮中心、燈光維修中心和主副燈光站，通過(guò)此系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控外場(chǎng)燈光回路的運(yùn)行情況，包括回路的開(kāi)啟或關(guān)閉、故障報(bào)警信息、遙控調(diào)節(jié)光強(qiáng)等級(jí)等。

外場(chǎng)燈光回路

兩飛行區(qū)分別包含60、65條外場(chǎng)回路，共安裝12000余燈具，電纜敷設(shè)長(zhǎng)度達(dá)800余公里。主要包括進(jìn)近燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)、機(jī)坪燈光系統(tǒng)等，17-35飛行區(qū)還配備了低能見(jiàn)度運(yùn)行提示牌系統(tǒng)。

助航燈光系統(tǒng)技術(shù)要求

進(jìn)近燈亮燈率在投入運(yùn)行后不得低于95％(不允許一排中有2個(gè)相鄰的燈具不亮，不允許2組相鄰的排燈具不亮；

順序閃光燈順序應(yīng)正確，在同一亮度等級(jí)下，無(wú)目視可察的明暗不均，無(wú)漏閃現(xiàn)象；

順序閃光燈壞燈數(shù)不得超過(guò)1個(gè)，每分鐘閃爍誤差不得超過(guò)2次；d）PAPI燈、跑道入口燈、跑道末端燈和跑道警戒燈亮燈率為100％；

e）跑道中線燈、接地帶燈、滑行道中線燈、停止排燈亮燈率為95％(不允許2個(gè)相鄰的燈具不亮）；f）跑道邊燈和滑行道邊燈的亮燈率90％(不允許有2個(gè)相鄰的燈具不亮）；

PAPI系統(tǒng)燈具的垂直安裝角度與設(shè)計(jì)規(guī)定(通過(guò)校飛確定）的誤差不超過(guò)±1分??；水平方向角度與跑道延長(zhǎng)線平行，最低誤差不超過(guò)±0.5度；

PAPI燈具單元中，燈泡損壞一盞以上時(shí)，該燈具單元不適用，任何一臺(tái)PAPI燈具單元損壞則該P(yáng)API系統(tǒng)不適用。

標(biāo)志牌必須有易折件支撐，標(biāo)志牌文字必須清晰可辯，表面清潔；j）各燈具的朝向、發(fā)光顏色、發(fā)光強(qiáng)度、易折件及光學(xué)性能等必須符合《附件十四》或國(guó)家有關(guān)

規(guī)范；

k）隔離變壓器初級(jí)絕緣電阻應(yīng)大于2000兆歐，次級(jí)絕緣電阻應(yīng)大于750兆歐；l）開(kāi)放I類運(yùn)行時(shí)，最大倒閘時(shí)間≤15秒；開(kāi)放II類運(yùn)行時(shí)，最大倒閘時(shí)間≤1秒。

例行維護(hù)檢查要求

助航燈具

每天檢查飛行區(qū)各類燈具發(fā)光情況，及時(shí)更換故障燈泡等設(shè)備；每月緊固跑道、滑行道燈具螺栓1次；

每月清洗跑道滑行道燈具窗口，標(biāo)記牌面板1次；每月檢查PAPI燈角度1次；

每年對(duì)回路清除燈箱積水、進(jìn)行絕緣維護(hù)2次；

調(diào)光器

每天對(duì)調(diào)光器參數(shù)檢查記錄2次；

每季度對(duì)調(diào)光器系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)檢查一次；每年對(duì)調(diào)光器部件維護(hù)檢測(cè)1次。

供電系統(tǒng)

每天對(duì)低壓系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)檢查記錄1次；每周對(duì)柴油發(fā)電機(jī)空載1次；

每月對(duì)柴油發(fā)電機(jī)帶載1次；每年對(duì)柴油發(fā)電機(jī)維護(hù)1次；

每年對(duì)低壓系統(tǒng)部件線路維護(hù)檢查1次；d）監(jiān)控系統(tǒng)

每天對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)軟硬件參數(shù)檢查記錄1次；每月對(duì)系統(tǒng)重新啟動(dòng)1次；

每年對(duì)系統(tǒng)軟硬件性能、功能檢測(cè)1次；

助航燈光運(yùn)行實(shí)施要求

1．開(kāi)放I類精密進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)

a）跑道燈光系統(tǒng)亮燈率＞85％（不允許存在兩個(gè)相鄰燈不亮）；b）接地帶燈亮燈率＞90％（不允許存在兩個(gè)相鄰燈不亮）；c）進(jìn)近燈光系統(tǒng)亮燈率＞85％；

d）順序閃光燈順序應(yīng)正確，在同一亮度等級(jí)下，無(wú)目視可察的明暗不均，無(wú)漏閃現(xiàn)象；e）進(jìn)近燈光系統(tǒng)、PAPI系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)最大倒閘時(shí)間≤15秒；2．開(kāi)放II類精密進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)：

必須開(kāi)啟的目視助航設(shè)施有：跑道燈光系統(tǒng)、進(jìn)近燈光系統(tǒng)、停止排燈系統(tǒng)、PAPI燈系統(tǒng)、接地帶燈；

跑道中線燈、跑道邊線燈、跑道入口燈亮燈率＞95％（不允許存在兩個(gè)相鄰燈不亮）；c）接地帶燈亮燈率＞90％（不允許同組兩個(gè)燈不亮）；

跑道末端燈亮燈率＞85％（不允許存在兩個(gè)相鄰燈不亮）；

距跑道入口450米范圍以內(nèi)進(jìn)近燈的亮燈率＞95％；450米范圍以外進(jìn)近燈的亮燈率＞85％；f）停止排燈不得超過(guò)2個(gè)燈不亮，且不允許兩個(gè)相鄰燈不亮；

順序閃光燈亮燈數(shù)不得低于21盞，且不允許兩個(gè)相鄰燈不亮；

在II類精密進(jìn)近飛行的任何時(shí)間，順序閃光燈順序應(yīng)正確，在同一亮度等級(jí)下，無(wú)目視可察的明暗不均，無(wú)漏閃現(xiàn)象；

所有燈光應(yīng)調(diào)節(jié)至最高級(jí)光強(qiáng)（5級(jí)），且在飛機(jī)最后進(jìn)近時(shí)，不允許作任何調(diào)節(jié)；

供電采用“市電為主，UPS過(guò)渡，柴油發(fā)電機(jī)為備用電源”的方案，兩路市電均故障的情況下，由UPS向重要燈光回路持續(xù)供電5～10分鐘；

進(jìn)近短排燈、跑道入口燈、末端燈、跑道中線燈、接地帶燈和停止排燈最大倒閘時(shí)間≤1秒；l）進(jìn)近燈光系統(tǒng)、跑道邊燈、滑行道中線燈和滑行道邊線燈等最大倒閘時(shí)間≤15秒；

m）燈光系統(tǒng)的工作狀態(tài)應(yīng)受到嚴(yán)密監(jiān)視，遇有某一回路全部或部分燈光失效達(dá)不到II類運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)立刻終止II類運(yùn)行。

飛行區(qū)檢查程序和要求

在檢查飛行區(qū)助航燈光系統(tǒng)之前,須用電話或?qū)χv機(jī)通知塔臺(tái)，許可后方可進(jìn)入。

進(jìn)入跑道或主滑行道時(shí)，須作明確的進(jìn)入呼叫，離開(kāi)跑道時(shí)須作類似上述呼叫，服從塔臺(tái)管制員的指揮；

在任何跑道燈光檢查時(shí)期，必須在相應(yīng)的對(duì)講機(jī)頻道上與塔臺(tái)和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心保持聯(lián)系。

在從事助航燈光維護(hù)巡視期間遇有飛機(jī)備降或其它緊急情況，塔臺(tái)立即通知燈光巡檢人員，燈光巡視人員及時(shí)將預(yù)計(jì)撤離時(shí)間通報(bào)塔臺(tái)。在人員及設(shè)施到達(dá)安全區(qū)后通報(bào)塔臺(tái)管制員，塔臺(tái)管制員在接到撤離通報(bào)信息后，方可允許飛機(jī)起降；

考慮安全原因，所有跑道燈的檢查是在與所用著落或起飛相反的方向進(jìn)行。

在跑道燈光檢查完備后，清點(diǎn)工具和材料，避免留在飛行區(qū)，確認(rèn)無(wú)誤時(shí)，檢查人員通知空中交

通管制部門。

通報(bào)的內(nèi)容和程序

在下列檢查中發(fā)現(xiàn)重大故障，應(yīng)該立即用電話(或?qū)χv機(jī))通知塔臺(tái)和燈光科上級(jí)部門。市電兩路供電變成一路供電。

柴油發(fā)電機(jī)故障無(wú)法短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)。

跑道、滑行道、進(jìn)近區(qū)域各類電纜回路中有一路且該路故障在短期內(nèi)無(wú)法排除并影響正常開(kāi)啟時(shí)。PAPI系統(tǒng)由于有一個(gè)單元損壞，使該系統(tǒng)不適用。

計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)失控。

當(dāng)發(fā)生以上重大故障后，燈光站負(fù)責(zé)人做好報(bào)告，具體程序如下：報(bào)告塔臺(tái)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心和燈光科上級(jí)部門。

組織人員搶修，與塔臺(tái)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心保持密切的聯(lián)系。

修復(fù)后報(bào)告塔臺(tái)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心和燈光科上級(jí)部門，該系統(tǒng)可投入運(yùn)行。當(dāng)天無(wú)法修復(fù)后，應(yīng)向塔臺(tái)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心和燈光科上級(jí)部門報(bào)告。

計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)操作權(quán)限

助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中，操作權(quán)限的級(jí)別為：第一級(jí)：塔臺(tái)

第二級(jí)：主、副燈光站第三級(jí)：燈光維修中心

系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的操作由塔臺(tái)完成，維修中心監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行情況。c）當(dāng)塔臺(tái)的監(jiān)控裝置出現(xiàn)故障時(shí)由塔臺(tái)主副燈光站代行操作，當(dāng)主副燈光站出現(xiàn)故障時(shí)授權(quán)給維

修中心操作。

權(quán)限只能由第一級(jí)向第二級(jí)、第二級(jí)向第三級(jí)依次授權(quán)，不能反向進(jìn)行。當(dāng)故障排除后，操作權(quán)應(yīng)當(dāng)按第二級(jí)向第三級(jí)、第一級(jí)向第二級(jí)依次收回。

助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的控制，在任何時(shí)候，只能在一處進(jìn)行。塔臺(tái)、維修中心及主、副燈光站的操作是互鎖的。

每天試機(jī)或航班結(jié)束后，塔臺(tái)授權(quán)給主副燈光站操作，當(dāng)試機(jī)完畢后主副燈光站應(yīng)把操作權(quán)歸還塔臺(tái)。

機(jī)坪運(yùn)行管理

概述

a)為加強(qiáng)浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪的運(yùn)行管理，維護(hù)機(jī)坪生產(chǎn)正常秩序，保障飛機(jī)地面活動(dòng)的安全，提高機(jī)坪使用效率。依據(jù)《國(guó)際民航組織芝加哥公約》（附件十四）、（附件十六）和中華人民共和國(guó)民用航空總局《民用飛機(jī)活動(dòng)區(qū)道路交通管理?xiàng)l例》、及上海市道路交通管理等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的特點(diǎn)，制定本規(guī)定。

股份公司運(yùn)行指揮中心負(fù)責(zé)浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪生產(chǎn)運(yùn)行的管理。根據(jù)機(jī)坪生產(chǎn)運(yùn)行實(shí)際情況，制定有關(guān)規(guī)定，監(jiān)督生產(chǎn)秩序，維護(hù)正常、有序的生產(chǎn)環(huán)境，負(fù)責(zé)完善機(jī)坪運(yùn)行管理。在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)行作業(yè)的各單位、部門和各類工作人員，應(yīng)嚴(yán)格遵守本規(guī)定。機(jī)坪布局（見(jiàn)附圖一：浦東機(jī)場(chǎng)機(jī)坪及機(jī)、橋位示意圖）

浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第一期工程的機(jī)坪具體分為五個(gè)部分：近機(jī)位機(jī)坪（1號(hào)北機(jī)坪、1號(hào)南機(jī)坪、1號(hào)機(jī)坪）遠(yuǎn)機(jī)位機(jī)坪（2號(hào)機(jī)坪）

貨機(jī)位機(jī)坪（3號(hào)機(jī)坪）維修機(jī)坪（4號(hào)機(jī)坪）專機(jī)坪（5號(hào)機(jī)坪）

登機(jī)橋及機(jī)位布局（見(jiàn)附圖一：浦東機(jī)場(chǎng)機(jī)坪及機(jī)、橋位示意圖）

號(hào)機(jī)坪共設(shè)機(jī)位28個(gè)，有28座登機(jī)橋?？赏７臙類飛機(jī)18個(gè)：編號(hào)為6、7、8、9、10、11、

12、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24（其中編號(hào)11-24為雙頭橋）；可停放D類飛機(jī)

10個(gè)：編號(hào)為1、2、3、4、5、25、26、27、28、29。

號(hào)機(jī)坪共設(shè)機(jī)位11個(gè)，其中可停放E類飛機(jī)6個(gè)：編號(hào)為204、205、206、208、209、210；可停放D類飛機(jī)2個(gè)：編號(hào)為207、211；可停放C類飛機(jī)3個(gè)：編號(hào)為201、202、203，且這3個(gè)機(jī)位設(shè)有系留C類飛機(jī)的地錨。

號(hào)機(jī)坪共設(shè)8個(gè)全貨機(jī)機(jī)位，其中可停放E類飛機(jī)7個(gè)：編號(hào)為301、302、303、304、305、306、

307；可停放D類飛機(jī)1個(gè)：編號(hào)為308。8個(gè)貨機(jī)位中，301、302、303機(jī)位設(shè)有系留D類飛機(jī)的地錨；304、305、306、307、308機(jī)位分別設(shè)有系留D類飛機(jī)及C類飛機(jī)的地錨。

號(hào)機(jī)坪共設(shè)32個(gè)機(jī)位，其中可停放E類飛機(jī)16個(gè)：編號(hào)為404、405、406、407、408、409、

410、411、412、413、414、415、416、417、418、476；可停放D類飛機(jī)10個(gè)：編號(hào)為401A、401B、

451、452、453、472、473、474、475、477；可停放C類飛機(jī)6個(gè)：編號(hào)為402A、402B、403A、403B、

454、455；除416、417、418機(jī)位外，其余機(jī)位由基地航空公司自行安排停放。

號(hào)西機(jī)坪共設(shè)25個(gè)機(jī)位，其中可停放E類飛機(jī)13個(gè)：編號(hào)為531、532、533、534、535、536、

537、538、539、540、541、542、543；可停放D類飛機(jī)12個(gè)：編號(hào)為501、502、503、504、505、

506、507、508、509、510、511、512。其中501、502、503、504、505、506、507機(jī)位設(shè)有系留CRJ的地錨，508、509、510、511、512機(jī)位設(shè)有系留B737的地錨。

號(hào)東機(jī)坪設(shè)15個(gè)機(jī)位，其中可停放C類飛機(jī)機(jī)位8個(gè)，機(jī)位號(hào)為：561、562、565、566、567、

568、573、574并設(shè)有該機(jī)型的系留地錨；可停放D類飛機(jī)機(jī)位7個(gè)，機(jī)位號(hào)為：563、564、569、570、

571、572、575并設(shè)有該機(jī)型的系留地錨。

號(hào)機(jī)坪共設(shè)全貨機(jī)機(jī)位10個(gè)，其中可停放D類飛機(jī)機(jī)位1個(gè)，機(jī)位號(hào)為611；可停放E類飛機(jī)機(jī)位4個(gè)，機(jī)位號(hào)為：614、618、619、620；可停放F類飛機(jī)機(jī)位5個(gè)，機(jī)位號(hào)為：612、613、615、616、617。

機(jī)位分配原則

浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)本著公正、高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的目的，對(duì)各航空公司所提出的航班停靠要求提供最大的方便，以滿足航班停靠需要；

全年在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的航空公司應(yīng)優(yōu)先于某個(gè)季度運(yùn)行的航空公司；c)對(duì)于條件相等的新航班，承租人應(yīng)比非承租人優(yōu)先；

全貨機(jī)原則上不得使用登機(jī)橋和候機(jī)樓內(nèi)的設(shè)施；

機(jī)、橋位的使用，一般按先專機(jī)、后要客飛機(jī)、再一般航班的原則；

機(jī)橋位緊張時(shí)，通常采用小型機(jī)讓大型機(jī)、不正常航班讓正常航班的原則；

各航空公司航班的進(jìn)港或離港時(shí)間延誤，延誤時(shí)間超過(guò)15分鐘（含）以上時(shí)，必須及時(shí)報(bào)告運(yùn)行指揮中心，由運(yùn)行指揮中心根據(jù)情況重新安排停靠位；

對(duì)過(guò)夜飛機(jī)由運(yùn)行指揮中心負(fù)責(zé)安排機(jī)、橋位；

在日常生產(chǎn)運(yùn)行中，以運(yùn)行指揮中心的決定為最終決定。

航行通告

機(jī)坪實(shí)行全天候?qū)ν忾_(kāi)放；如遇局部機(jī)坪需臨時(shí)關(guān)閉時(shí)，由具體負(fù)責(zé)部門向運(yùn)行指揮中心航務(wù)管理處提出關(guān)閉理由，經(jīng)核審?fù)夂螅蛇\(yùn)行指揮中心航務(wù)管理處擬定運(yùn)行通告。

運(yùn)行通告擬定后，由運(yùn)行指揮中心航務(wù)管理處領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)，報(bào)股份公司、集團(tuán)公司，通知航空公司、

空管和浦東機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門，由航空管制部門發(fā)布。

飛機(jī)運(yùn)行管理

飛機(jī)地面活動(dòng)管理

1、需在機(jī)坪滑行、牽引的飛機(jī)，在滑行、牽引前必須向空中交通管制部門（塔臺(tái)）申請(qǐng)，經(jīng)同意后，方可按指定的滑行路線滑行、牽移，同時(shí)一定要與空中交通管制部門保持不間斷的聯(lián)絡(luò)。

2、維修機(jī)坪上416、417、418號(hào)機(jī)位為飛機(jī)試大車機(jī)位，凡需試大車的飛機(jī)，試車前須向運(yùn)行指揮中心提出申請(qǐng)，由運(yùn)行指揮中心給出試車位后，再報(bào)塔臺(tái)，經(jīng)塔臺(tái)同意后，方可牽引（或滑行）到指定機(jī)位，試車飛機(jī)前輪一定要壓住試車位指定點(diǎn)。試車中要嚴(yán)格按試車的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，嚴(yán)禁在非指定機(jī)位試車。凡不按規(guī)定試車而由此造成的損失，由試車單位負(fù)全責(zé)。

3、未經(jīng)空管部門和運(yùn)行指揮中心許可，嚴(yán)禁飛機(jī)利用自身動(dòng)力倒退。

4、飛機(jī)地面滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣、噴氣或螺旋槳尾流不得對(duì)任何人員、結(jié)構(gòu)或財(cái)產(chǎn)造成損壞和構(gòu)

成危險(xiǎn)，如達(dá)不到上述條件時(shí)，必須關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，用牽引車牽引。

5、飛機(jī)艙內(nèi)有乘客時(shí)，通常不得為飛機(jī)加油，因特殊情況需帶客加油時(shí)，必須向運(yùn)行指揮中心提出申請(qǐng)，在采取安全保護(hù)措施后方可進(jìn)行。

6、?？坷葮虻娘w機(jī)，應(yīng)使用智能橋提供的供冷和電源，盡量減少使用機(jī)上APU發(fā)動(dòng)機(jī)（供暖時(shí)除外）。

飛機(jī)滑行、?？抗芾?/p>

1、地面指揮飛機(jī)滑行、?？康娜藛T要熟悉本機(jī)場(chǎng)飛機(jī)滑行線、停機(jī)位使用要求，除嚴(yán)格按照民航總局下發(fā)的《民用航空器飛機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行外，還須經(jīng)培訓(xùn)考核取得信號(hào)指揮操作合格證后，方可指揮飛機(jī)的滑行、?？?。

2、操作程序：指揮人員必須在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)前15分鐘到停機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，檢查飛機(jī)滑行線路和停機(jī)場(chǎng)地有無(wú)雜物和障礙物，檢查滅火瓶、輪檔和通話耳機(jī)等設(shè)備處于良好的狀態(tài)。

3、進(jìn)港：飛機(jī)進(jìn)入機(jī)坪時(shí)，泊位指揮人員應(yīng)位于飛機(jī)駕駛員能明顯觀測(cè)到的位置指揮飛機(jī)，必要時(shí)可增設(shè)引導(dǎo)員、引導(dǎo)車。在機(jī)群密集、轉(zhuǎn)彎處、翼尖附近應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)員，所有地面引導(dǎo)、指揮人員應(yīng)著有明顯標(biāo)志的工作服。操作使用泊位引導(dǎo)系統(tǒng)的工作流程，按泊位引導(dǎo)系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)的流程執(zhí)行。4、指揮飛機(jī)的信號(hào)工具：白天用信號(hào)板（一面為深黃色，另一面為紅黃相間的方塊圖案），夜間

用發(fā)光的指揮棒；

指揮飛機(jī)?？考盎性瓌t：

1、靠橋飛機(jī)引導(dǎo)、停靠近機(jī)位飛機(jī)的指揮通常由自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)引導(dǎo)，如遇到信號(hào)失靈、故障，則由人工指揮飛機(jī)滑行到位。?？窟h(yuǎn)機(jī)位、貨機(jī)位、維修機(jī)位及專機(jī)坪各機(jī)位的飛機(jī)則由人工指揮其進(jìn)離機(jī)位。

2、指揮、引導(dǎo)飛機(jī)在滑行和?？繒r(shí)，指揮人員在指揮飛機(jī)時(shí)必須信號(hào)準(zhǔn)確，姿勢(shì)規(guī)范。

飛機(jī)退離機(jī)位時(shí)，指揮員應(yīng)位于機(jī)頭左或右前方，當(dāng)飛機(jī)駕駛員發(fā)出請(qǐng)求滑行信號(hào)時(shí)，指揮員經(jīng)觀察確認(rèn)無(wú)障礙物后方可指揮飛機(jī)滑出。

3、靠橋和停遠(yuǎn)機(jī)位及專機(jī)坪機(jī)位的飛機(jī)退離機(jī)位時(shí)，先用拖車將飛機(jī)推出橋位（機(jī)位）至滑行線上，撤離所有車輛和設(shè)備，待駕駛員啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常狀態(tài)后，并確認(rèn)滑行線路內(nèi)無(wú)障礙時(shí)，指揮飛機(jī)按滑行路線滑出停機(jī)坪。

飛機(jī)滑出時(shí)要觀察一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、艙門及APU情況，待飛機(jī)全部滑出后方可撤離。d)飛機(jī)地面牽引規(guī)定

1、地面牽引飛機(jī)時(shí)嚴(yán)格按照民航總局《地面機(jī)務(wù)服務(wù)條例54號(hào)》之規(guī)定執(zhí)行。人員組成：

指揮員一名、機(jī)艙操縱剎車員一名、牽引車駕駛員一名；監(jiān)護(hù)員：D類型（含D類型）以上的機(jī)型兩名；

C類型（含C類型）以下的機(jī)型一名。飛機(jī)牽引人員資格：

1、指揮員應(yīng)持有飛機(jī)維修人員上崗證并經(jīng)值班主任（班組長(zhǎng)）授權(quán)。由指揮員、飛機(jī)剎車操縱人員組成牽引飛機(jī)工作小組。

2、在牽引飛機(jī)中負(fù)責(zé)駕駛艙操縱剎車的人員應(yīng)由機(jī)組人員、代理公司機(jī)務(wù)人員或經(jīng)專業(yè)操作培訓(xùn)并經(jīng)機(jī)務(wù)部授權(quán)的維修人員擔(dān)任。

3、牽引車司機(jī)必須持有國(guó)家交通部門頒發(fā)的B級(jí)以上的駕駛執(zhí)照和牽引車上崗合格證，并熟悉牽引飛機(jī)的程序、所牽引飛機(jī)有關(guān)的技術(shù)要求（如維修手冊(cè)中轉(zhuǎn)彎角度、牽引速度、翼展、高度等）和機(jī)場(chǎng)內(nèi)各種指示燈、標(biāo)志線。

人員職責(zé)：

1、指揮牽引的機(jī)務(wù)人員應(yīng)按要求佩戴通話設(shè)備，在牽引前檢查牽引桿連接是否正常；牽引中與牽引車駕駛員和機(jī)艙剎車操縱人員保持聯(lián)絡(luò)，確保飛機(jī)行進(jìn)中的安全。

2、機(jī)艙操縱剎車人員應(yīng)熟悉駕駛艙相關(guān)設(shè)備的使用方法，飛機(jī)牽引過(guò)程中，應(yīng)始終與指揮員保持聯(lián)絡(luò)，遇有緊急情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)使用剎車。

3、牽引車駕駛員按飛機(jī)規(guī)定路線及地面標(biāo)志牽引飛機(jī)，牽引時(shí)應(yīng)緩步啟動(dòng)，并緩慢地使?fàn)恳嚋p速或停止；遇有緊急情況時(shí)及時(shí)停止?fàn)恳?/p>

4、監(jiān)護(hù)員負(fù)責(zé)觀察飛機(jī)各個(gè)部位與障礙物的距離，確保飛機(jī)安全通過(guò)障礙物，在緊急情況下使用有效聯(lián)絡(luò)工具通知牽引駕駛員停止?fàn)恳?/p>

5、指揮牽引飛機(jī)的指揮員與機(jī)艙操縱剎車人員、牽引車司機(jī)應(yīng)使用統(tǒng)一頻率對(duì)講機(jī)、飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng)或其它有效的方法保持聯(lián)絡(luò)。當(dāng)聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)，應(yīng)停止?fàn)恳w機(jī)，直至恢復(fù)聯(lián)絡(luò)后再繼續(xù)牽引。

飛機(jī)牽引速度和轉(zhuǎn)彎角度：

1、在開(kāi)闊地區(qū)直線行駛速度，不應(yīng)超過(guò)10公里/小時(shí)，夜間和特殊天氣時(shí)，不應(yīng)超過(guò)5公里/小時(shí)。

2、通過(guò)有障礙、擁擠區(qū)域、有坡度地帶的速度，不應(yīng)超過(guò)1.5公里/小時(shí)。

3、轉(zhuǎn)彎和進(jìn)入停機(jī)位置的速度，不應(yīng)超過(guò)3公里/小時(shí)。

4、牽引飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎角度，遵照相關(guān)機(jī)型維護(hù)手冊(cè)中的規(guī)定執(zhí)行。飛機(jī)牽引間距

1、牽引飛機(jī)過(guò)程中，應(yīng)按標(biāo)志線行駛，牽引中的飛機(jī)與停放的飛機(jī)及移動(dòng)中的障礙物的凈距離滿足下列要求時(shí)方可通過(guò)：

翼展24米以下的飛機(jī)，凈距離不小于3米；

翼展在24米（含）至36米之間的飛機(jī)，凈距離不小于4.5米；

翼展在36米（含）及其以上的飛機(jī)，凈距離不小于7.5米。

2、達(dá)不到以上標(biāo)準(zhǔn)而又必須牽引時(shí)，則應(yīng)在2名以上監(jiān)護(hù)觀察人員的監(jiān)護(hù)下，以小于規(guī)定的牽引速度和轉(zhuǎn)彎角度緩慢通過(guò)。

特殊情況下飛機(jī)牽引規(guī)定

1、遇有大風(fēng)（風(fēng)速超過(guò)該機(jī)型的牽引限速時(shí)）或在大霧、大雨、大雪或Ⅱ類、ⅢA盲降的復(fù)雜情

況下，如牽引車駕駛員不能清晰地看清機(jī)翼翼尖和監(jiān)護(hù)人員，或者超過(guò)牽引條件時(shí)，禁止?fàn)恳?、在牽引飛機(jī)過(guò)程中，不允許人員上、下?tīng)恳嚭惋w機(jī)機(jī)艙。

3、由于道面冰雪使?fàn)恳嚧蚧瑫r(shí)，應(yīng)清除冰雪后，方可牽引飛機(jī)。

4、牽引飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)位置時(shí)，牽引車前保障桿或最前端到達(dá)第一條前輪停機(jī)線前，牽引車駕駛員必須看清指揮人員指揮信號(hào)，無(wú)指揮人員或未看清指揮信號(hào)時(shí)不得繼續(xù)再向前牽引。

登機(jī)橋運(yùn)行管理

嚴(yán)格按規(guī)定?？康臋C(jī)型使用登機(jī)橋。各停機(jī)位、登機(jī)橋所規(guī)定的機(jī)型?？烤€為該機(jī)橋位允許停靠的機(jī)型（見(jiàn)附圖二）。如增加新機(jī)型，由使用登機(jī)橋的航空公司提前七天向機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心提出申請(qǐng)，并提供該機(jī)型的幾何參數(shù)。運(yùn)行指揮中心在批準(zhǔn)新機(jī)型?？壳埃仨毟鶕?jù)登機(jī)橋?？堪踩?guī)定，確定新機(jī)型停止線，并通知通訊分公司在AGS中設(shè)置好新機(jī)型有關(guān)參數(shù)。

飛機(jī)在?？拷鼨C(jī)位時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按泊位引導(dǎo)系統(tǒng)的指示修正方向并停機(jī)。?？坷葮驎r(shí)，允許的最大誤差值為：距離+/-50公分以內(nèi)，方向+/-90公分以內(nèi)。

靠、撤橋的有關(guān)規(guī)定

登機(jī)橋靠飛機(jī)的必備條件：

1、飛機(jī)停機(jī)位在停機(jī)線允許的范圍內(nèi)；

2、飛機(jī)停穩(wěn)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火停車；

3、輪檔放好；

4、登機(jī)橋活動(dòng)區(qū)域內(nèi)沒(méi)有障礙物；

5、飛機(jī)艙門處在關(guān)閉狀態(tài)。登機(jī)橋撤離飛機(jī)的必備條件：

1、該機(jī)已得到地面機(jī)務(wù)部門的撤橋指令；

2、廊橋空調(diào)管縮回，飛機(jī)艙門已關(guān)閉；

3、登機(jī)橋活動(dòng)區(qū)域內(nèi)沒(méi)有障礙物；

4、400Hz電源線已從飛機(jī)上撤離，電纜已由懸掛機(jī)構(gòu)收緊，且鎖橋機(jī)構(gòu)已解除。

靠橋出港飛機(jī)在本場(chǎng)發(fā)生故障時(shí)，由航空公司確定旅客是否下機(jī)，如確定旅客下機(jī)，要在旅客下完后，登機(jī)橋方可撤離飛機(jī)，故障排除后，由航空公司或代理公司臨時(shí)申請(qǐng)?jiān)俅慰繕?。如故障排除時(shí)間需2小時(shí)（含）以上的，則該機(jī)應(yīng)退出橋位。運(yùn)行指揮中心臨時(shí)指定機(jī)位停靠。

根據(jù)登機(jī)橋設(shè)計(jì)和飛機(jī)艙門布局，原則上每架飛機(jī)相對(duì)只?？恳粋€(gè)登機(jī)門，凡需雙機(jī)門靠雙橋時(shí)，由使用單位提前十天向運(yùn)行指揮中心提出申請(qǐng)，緊急情況下可臨時(shí)申請(qǐng)。

橋位資源分配后，一般不作改變。如需臨時(shí)改變時(shí)，需提前30分鐘向運(yùn)行指揮中心提出申請(qǐng)，運(yùn)行指揮中心根據(jù)實(shí)際情況通過(guò)UFIS系統(tǒng)向外公布，如時(shí)間來(lái)不及，則用電話或?qū)χv機(jī)通報(bào)有關(guān)單位。遇特殊情況時(shí)，可申請(qǐng)應(yīng)急更改機(jī)橋位，并由運(yùn)行指揮中心通知有關(guān)部門（塔臺(tái)、機(jī)電分公司、邊防、安檢及有關(guān)航空公司）。

機(jī)電分公司登機(jī)橋操作人員應(yīng)在航班到達(dá)之前10分鐘完成對(duì)登機(jī)橋運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的檢查。

非廊橋操作人員不準(zhǔn)擅自啟動(dòng)登機(jī)橋設(shè)備和開(kāi)啟登機(jī)橋。

登機(jī)橋活動(dòng)區(qū)域內(nèi)禁止停放車輛、堆放物品，活動(dòng)橋底下禁止車輛穿行。j)當(dāng)?shù)菣C(jī)橋停電時(shí)，禁止使用登機(jī)橋上下客。

k)新機(jī)型首次靠橋時(shí)，為確保安全，通常由運(yùn)行指揮中心牽頭組織試靠橋。

車輛運(yùn)行管理

機(jī)坪內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛行駛路線的規(guī)定

1、由1號(hào)至5號(hào)停機(jī)位機(jī)頭前方設(shè)一條12米寬的南北走向的雙向行駛路線，在機(jī)尾后設(shè)一條6米寬的由南向北的單向行駛路線。

2、由25號(hào)至29號(hào)停機(jī)位機(jī)頭前設(shè)一條12米寬南北走向的雙向行駛路線，在機(jī)尾后部設(shè)一條6米寬的由北向南的單向行駛路線。

3、由6號(hào)至24號(hào)機(jī)位前設(shè)三條行駛線：南北向雙向行駛線各靠右側(cè)，寬度為4.5米，中間為一

條3米寬的雙向超車道。在機(jī)尾后設(shè)一條12米寬的南北走向的雙向行駛路線，此行駛線只供超規(guī)格（高、長(zhǎng)、寬）車輛和應(yīng)急救援車輛臨時(shí)使用。

4、由9號(hào)與10號(hào)之間、14號(hào)與15號(hào)之間、18號(hào)與19號(hào)之間、22號(hào)與23號(hào)之間都設(shè)有一條東西走向的雙向行駛路線，可穿越候機(jī)樓。

5、由201號(hào)停機(jī)位北側(cè)設(shè)有一條4米寬由東向西并可轉(zhuǎn)向南的單向行駛路線。

6、由201號(hào)與204號(hào)停機(jī)位尾部設(shè)一條4米寬的由北向南的單向行駛路線。

7、由204號(hào)機(jī)尾后設(shè)一條8米寬的由西向東折向南的單向行駛路線；與6號(hào)至24號(hào)機(jī)尾部的雙向行駛路線中由北向南路線相并。

8、由14號(hào)與15號(hào)停機(jī)位之間尾部設(shè)一條4米寬的由東向西的單向行駛路線，與205號(hào)與207號(hào)停機(jī)位尾部的由北向南的單向行駛路線相連。

9、由18號(hào)與19號(hào)機(jī)位之間尾部設(shè)一條8米寬的由東向西的單向行駛路線，與208號(hào)至211號(hào)停

機(jī)位尾后的4米寬的由北向南的單向行駛路線相連。

10、由211號(hào)停機(jī)位南側(cè)設(shè)一條4米寬的由西向東的單向行駛路線。

11、由6號(hào)停機(jī)位北側(cè)向貨機(jī)坪設(shè)一條12米寬的雙向行駛路線。

12、由24號(hào)機(jī)位南側(cè)向維修機(jī)坪設(shè)一條南北方向的雙向行駛路線。

13、在301號(hào)與308號(hào)貨機(jī)坪的機(jī)頭前方設(shè)有三條行駛路線：南北雙向行駛線各靠右側(cè)，寬度為

4.5米，中間為3米寬雙向超車道。

14、在專機(jī)坪501～512機(jī)位機(jī)頭前設(shè)三條行駛路線：南北雙向行駛路線各靠右側(cè)，中間為3米寬雙向超車道。與環(huán)場(chǎng)服務(wù)車道相聯(lián)；在531～543號(hào)位東側(cè)設(shè)一條南北方向各6米寬雙向服務(wù)車道；在504與505機(jī)位間設(shè)一條東西向雙向服務(wù)車道，與專機(jī)坪東側(cè)瀝青服務(wù)車道相聯(lián)。

機(jī)動(dòng)車輛管理

1、在機(jī)坪內(nèi)為飛機(jī)服務(wù)的車輛一律申請(qǐng)辦理民航-B牌照，無(wú)牌照的車輛禁止進(jìn)入機(jī)坪為飛機(jī)服務(wù)。

2、進(jìn)入機(jī)坪的非生產(chǎn)用車須申辦禁區(qū)車輛工作通行證，并經(jīng)指定門口檢查后才可進(jìn)入。

3、凡進(jìn)入機(jī)坪的車輛，其制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向燈、后視鏡和燈光裝置必須保持完整有效，檢驗(yàn)不合格的車輛不得駛?cè)霗C(jī)坪。

4、依據(jù)《民航機(jī)場(chǎng)飛機(jī)活動(dòng)區(qū)域機(jī)動(dòng)車號(hào)牌樣式》及《民航機(jī)場(chǎng)飛機(jī)活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車行駛證樣式》規(guī)定，由機(jī)場(chǎng)公安分局統(tǒng)一制發(fā)車輛號(hào)牌及飛機(jī)活動(dòng)區(qū)車輛行駛證。

5、在機(jī)坪行駛的車輛須在車身首部頂端安裝黃色警示燈。

6、在機(jī)坪行駛的所有車輛必須配備有效的滅火器材。

7、行李車拖掛拖盤行駛時(shí)，拖掛盤長(zhǎng)3.4米、寬2.5米的大拖盤不得超過(guò)3個(gè)；掛盤長(zhǎng)1.9米、

寬1.8米的小拖盤不得超過(guò)4個(gè)。8、嚴(yán)禁占路停放和臨時(shí)停車。

9、車輛?？寇嚨琅缘能囄粨u車進(jìn)出車位，嚴(yán)格遵守讓行規(guī)定，特種車輛應(yīng)由地面觀察指揮人員。

10、警衛(wèi)車隊(duì)及應(yīng)急搶險(xiǎn)車輛必須停車靠邊讓行。

11、車輛遇有擺渡車超車必須讓行。

12、拖掛車左轉(zhuǎn)彎要提前進(jìn)入超車道，隨后才能轉(zhuǎn)彎。

13、8/10/12/21/23號(hào)通道，由北向南行駛車輛禁止左轉(zhuǎn)彎。

14、車輛在車道正常行駛時(shí)需靠右側(cè)行駛。c)摩托車及非機(jī)動(dòng)車輛管理

機(jī)坪內(nèi)禁止行駛非生產(chǎn)保障用的摩托車、助動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車輛，確因工作需要行駛的，需報(bào)請(qǐng)機(jī)場(chǎng)公安分局批準(zhǔn)，并嚴(yán)格按機(jī)坪管理規(guī)定有關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。

d)車輛行駛要求

1、在機(jī)坪行駛的車輛遇有飛機(jī)活動(dòng)時(shí)，車輛要必須主動(dòng)避讓，不得與飛機(jī)搶道。

2、機(jī)坪服務(wù)車道行駛的車輛必須嚴(yán)格按規(guī)定行車道行駛，依據(jù)民航總局（2004）11號(hào)文件“關(guān)于統(tǒng)一上海機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)部分道路車輛提速的批復(fù)”，車速不得超過(guò)40公里/小時(shí)，接近飛機(jī)或牽引飛機(jī)時(shí)車速按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

3、在行車道交叉道口或行車道與飛機(jī)滑行道交叉點(diǎn)前設(shè)有STOP的標(biāo)志，任何車輛在通過(guò)STOP線之前必須先停車觀察，確認(rèn)安全后方可繼續(xù)行駛。

4、在夜間及低能見(jiàn)度時(shí)進(jìn)入機(jī)坪的車輛，必須啟用黃色警示燈。

5、夜間在機(jī)坪及服務(wù)車道行駛的車輛，不得使用大光燈（遠(yuǎn)光燈）。

6、高度超過(guò)4米的車輛禁止在固定廊橋下行駛。

7、超車道僅供車輛在限速范圍內(nèi)超車時(shí)使用。車輛須嚴(yán)格遵守道路交通標(biāo)志、標(biāo)線行駛。

8、超車時(shí)先確認(rèn)安全后，從被超車的左邊超越，與對(duì)面來(lái)車有會(huì)車可能的不準(zhǔn)超車，不準(zhǔn)超越正在超車的車輛。

9、通道口及視線盲區(qū)禁止超車。

10、車輛超車過(guò)程中必須按規(guī)定先打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈。

11、超車后在同被超車輛保持安全距離后打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，立即回正常車道行駛，禁止連續(xù)超車。

12、嚴(yán)禁非超車道超車。e)臨時(shí)執(zhí)行公務(wù)的車輛管理

1、凡臨時(shí)執(zhí)行公務(wù)進(jìn)入機(jī)坪的車輛，事前須向運(yùn)行指揮中心提出申請(qǐng)，由運(yùn)行指揮中心審核后開(kāi)具控制區(qū)機(jī)動(dòng)車輛臨時(shí)通行證介紹信，到機(jī)場(chǎng)公安分局辦理臨時(shí)通行證后，在機(jī)場(chǎng)工作人員帶領(lǐng)下，由指定大門經(jīng)檢查后方可進(jìn)入。

2、凡進(jìn)入機(jī)坪進(jìn)行急救、搶修和接送要客等應(yīng)急重要任務(wù)的車輛，由使用單位向運(yùn)行指揮中心申請(qǐng)，經(jīng)審核同意，由運(yùn)行指揮中心將車號(hào)通報(bào)護(hù)衛(wèi)分公司值班室后，在機(jī)場(chǎng)有帶人資格的工作人員帶領(lǐng)下，由指定大門經(jīng)檢查方可進(jìn)入指定位置。

車輛及有關(guān)設(shè)備擺放

1、機(jī)坪內(nèi)車輛必須按指定的停車位置停放。與航班生產(chǎn)有關(guān)的車輛、設(shè)備要在規(guī)定區(qū)域擺放，不得越線擺放。

2、在“斑馬線”內(nèi)嚴(yán)禁停放車輛和設(shè)備。臨時(shí)到機(jī)坪執(zhí)行公務(wù)的車輛，可停放在“機(jī)動(dòng)停車位”內(nèi)。持8VIP停車證的車輛，停放在貴賓室劃定的VIP停車區(qū)內(nèi)。

3、遠(yuǎn)機(jī)位出發(fā)、到達(dá)門前的黃線區(qū)域內(nèi)只供擺渡車臨時(shí)停放，為上、下旅客服務(wù)。其他車輛禁止在該區(qū)域內(nèi)停放。

車輛接近飛機(jī)

1、車輛在接近飛機(jī)時(shí)必須由專人指揮，其行駛速度不準(zhǔn)大于每小時(shí)5公里。

2、車輛在接近飛機(jī)時(shí)須在距飛機(jī)10米外點(diǎn)剎車，以確保剎車有效。

3、嚴(yán)禁車輛在飛機(jī)的任何部位下穿越停放，執(zhí)行任務(wù)的特種車輛按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4、客梯車、裝卸車輛須遵循先升起后接近，先撤離后降下的操作規(guī)程，不得在前后移動(dòng)的同時(shí)操縱升降。

5、除客梯車、食品車、裝卸車外，其它車輛距飛機(jī)不得小于20厘米。

6、嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員和未經(jīng)培訓(xùn)的人員操縱車輛靠近飛機(jī)。

7、車輛?？匡w機(jī)時(shí)，駕駛?cè)藛T不得離開(kāi)車輛的工作現(xiàn)場(chǎng)。（見(jiàn)附圖四、五：服務(wù)車輛停靠示意圖）h)機(jī)坪各通道功能定位與車輛通行證進(jìn)出門規(guī)定

浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期工程圍界通向機(jī)坪控制區(qū)設(shè)有14個(gè)門。門號(hào)由北向南分別編為：1、2、3、5A、6A、7A、7、8、9、10、11、12、13、14。

14個(gè)門的功能定位：

1、13、14號(hào)門：門寬各6米，為空管部門負(fù)責(zé)導(dǎo)航、著陸引導(dǎo)燈維護(hù)、保養(yǎng)人員的專用通道，平時(shí)為常鎖門。

號(hào)門：門寬8米，為應(yīng)急救援各類車輛專用通道。

號(hào)門：門寬8米，為航班生產(chǎn)保障用車、油料管線車的專用通道以及VVIP迎賓車隊(duì)備用通道。

5A、6A、7A號(hào)門為貨運(yùn)專用通道門寬14米，分別由中貨航、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站、上航，運(yùn)送貨物進(jìn)出機(jī)坪

用。中貨航與貨運(yùn)站之間圍界通道門為4A，門寬8米。該門通常為常鎖門。7號(hào)門：門寬8米，為人員進(jìn)出通道，禁止機(jī)動(dòng)車通行。

號(hào)門：門寬8米，為接送VIP車輛和8VIP車輛進(jìn)入的專用通道。

號(hào)門：門寬8米，為VVIP車隊(duì)離開(kāi)機(jī)場(chǎng)時(shí)專用通道。

號(hào)門：門寬8米，空、地調(diào)度車輛專用通道。

11、12號(hào)門：門寬各8米，為飛機(jī)維修需用車輛專用通道。

臨時(shí)進(jìn)機(jī)坪的車輛進(jìn)出門號(hào)由使用單位向運(yùn)行指揮中心提出申請(qǐng)，并經(jīng)運(yùn)行指揮中心、機(jī)場(chǎng)公安分局空防處審核同意后，辦理臨時(shí)通行證，并在其通行證上注明規(guī)定其進(jìn)出機(jī)坪的門號(hào)。

凡進(jìn)出機(jī)坪的各類車輛，必須按其通行證上規(guī)定門號(hào)進(jìn)出機(jī)坪。出入與通行證上規(guī)定門號(hào)不相符

的通道時(shí)，各門崗護(hù)衛(wèi)人員一律不予放行。如遇特殊情況，需報(bào)運(yùn)行指揮中心批準(zhǔn)，由運(yùn)行指揮中心將車號(hào)通知護(hù)衛(wèi)值班室后方能放行。

機(jī)坪施工管理

施工管理

1、負(fù)責(zé)在機(jī)坪施工的部門，在組織施工前，要認(rèn)真制定施工計(jì)劃，要與施工單位簽訂安全責(zé)任書，并制定行之有效的安全措施和施工工作區(qū)域詳圖及進(jìn)出機(jī)坪車輛通道線路圖，按規(guī)定申辦車輛、人員通行證。無(wú)論停航或不停航施工，必須在施工實(shí)施前10天向運(yùn)行指揮中心提出申請(qǐng)，由運(yùn)行指揮中心

根據(jù)施工任務(wù)及影響航班程度，召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)，并按總局97號(hào)令的要求負(fù)責(zé)向上級(jí)申報(bào)。

2、機(jī)坪施工計(jì)劃經(jīng)上級(jí)同意后，按規(guī)定提前七天發(fā)布航行通告，施工單位要嚴(yán)格按施工區(qū)域、施工時(shí)間工作，施工區(qū)域無(wú)論是晝間和夜間都要設(shè)置明顯的障礙性標(biāo)志。

3、施工計(jì)劃提前結(jié)束或推后結(jié)束，必須提前三天向運(yùn)行指揮中心申報(bào)，并嚴(yán)格按此日期執(zhí)行。運(yùn)行指揮中心根據(jù)實(shí)際情況決定是否發(fā)布新的航行通告。

車輛、設(shè)備、人員規(guī)定

1、負(fù)責(zé)施工的單位每次在進(jìn)入機(jī)坪施工前必須用電話與運(yùn)行指揮中心聯(lián)系，了解當(dāng)日航班和次日最早航班活動(dòng)情況，決定施工方式。當(dāng)施工區(qū)域或行進(jìn)路線靠近飛機(jī)活動(dòng)區(qū)或穿越跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道時(shí)，必須向塔臺(tái)請(qǐng)示，通報(bào)人員、設(shè)備行駛的路線和要進(jìn)入的區(qū)域、預(yù)計(jì)施工的時(shí)間、應(yīng)急撤離方法等。經(jīng)塔臺(tái)允許后，按塔臺(tái)指令執(zhí)行。

2、施工工作人員在進(jìn)入機(jī)坪之前必須佩戴進(jìn)入機(jī)坪的通行證，身著具有明顯標(biāo)志的工作服，并經(jīng)護(hù)衛(wèi)人員檢查后方可進(jìn)入。進(jìn)入機(jī)坪工作車輛須在明顯的部位出示進(jìn)入機(jī)坪的車輛通行證，按批準(zhǔn)的門號(hào)出入機(jī)坪。

3、施工車輛行駛的速度必須符合機(jī)坪交通管理規(guī)定，夜間施工時(shí)車輛上必須安裝黃色警示燈，其閃光頻率必須為每分鐘60-90次之間，閃光的有效光級(jí)不得小于40CD黃光。

4、為確保機(jī)坪不受損壞，履帶式大型機(jī)械設(shè)備須有平板卡車載入或在地面進(jìn)行鋪墊后進(jìn)入，在規(guī)定區(qū)域施工作業(yè)。機(jī)械設(shè)備進(jìn)機(jī)坪和在機(jī)坪內(nèi)移動(dòng)須得到運(yùn)行指揮中心許可。

5、機(jī)坪內(nèi)維護(hù)或施工的車輛及機(jī)械設(shè)備均是障礙物，必須有明顯標(biāo)志，標(biāo)志可用旗幟，標(biāo)志旗幟

通常采用橙白相間或紅白相間棋盤格式的旗幟，如在夜間或低能見(jiàn)度的情況下，必須有警示照明。6、用以標(biāo)志機(jī)械設(shè)備的旗幟必須展示在物體的頂部或最高邊緣的四周。

7、安裝在機(jī)械設(shè)備上的障礙燈必須為恒定光強(qiáng)的紅色，其光強(qiáng)不得小于10CD紅光。c)施工時(shí)守聽(tīng)與了望規(guī)定

1、施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)安全員或了望人員，負(fù)責(zé)守聽(tīng)和了望，守聽(tīng)和了望時(shí)必須攜帶與有關(guān)管理部門保持聯(lián)絡(luò)的通訊設(shè)備。

2、守聽(tīng)和了望人員必須了解機(jī)坪上飛機(jī)運(yùn)行情況，凡施工車輛、設(shè)備、人員、施工工程與航班運(yùn)

行有矛盾時(shí)，應(yīng)立即停止施工，并報(bào)有關(guān)管理部門調(diào)整施工時(shí)間和施工方法。

其它管理

人員管理

航班生產(chǎn)時(shí)期，飛行區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁行人通行，特殊情況或需臨時(shí)穿越通行時(shí)，必須向運(yùn)行指揮中心通報(bào)任務(wù)、人員數(shù)量、活動(dòng)（地點(diǎn)）范圍、時(shí)間，經(jīng)運(yùn)行指揮中心同意，并經(jīng)塔臺(tái)管制人員允許后，方可實(shí)施。

明火管理

飛機(jī)活動(dòng)區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁使用明火，確需使用明火時(shí)，必須向公安防火監(jiān)督處提出申請(qǐng)，經(jīng)公安防火監(jiān)督部門同意，并采取一定的防火措施后，在確保安全情況下方可實(shí)施。

攝影、廣告管理

飛機(jī)活動(dòng)區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁標(biāo)豎廣告牌和其它廣告。如因特殊情況需在機(jī)坪內(nèi)進(jìn)行廣告業(yè)務(wù)，必須經(jīng)運(yùn)行指揮中心同意。確需在飛機(jī)活動(dòng)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行攝影活動(dòng)時(shí)，經(jīng)集團(tuán)辦公室或運(yùn)行指揮中心領(lǐng)導(dǎo)同意，并到運(yùn)行指揮中心申請(qǐng)辦理機(jī)坪通行證后，由運(yùn)行指揮中心指揮員引領(lǐng)，在不影響航班生產(chǎn)和確保安全的前提下，按規(guī)定路線到指定地點(diǎn)攝影。

衛(wèi)生管理

在飛機(jī)活動(dòng)區(qū)域內(nèi)任何人不得隨意放置、丟棄或堆積紙張、殘屑、垃圾或其它物品，有關(guān)人員在處理丟棄物和垃圾時(shí)必須加以覆蓋，并確保無(wú)泄漏、滴漏、散落等。

各航空公司客艙隊(duì)對(duì)機(jī)上清掃下來(lái)的垃圾應(yīng)及時(shí)清運(yùn)，垃圾口袋包扎應(yīng)牢固，禁止將垃圾袋長(zhǎng)時(shí)間堆放在機(jī)坪。

綜合保障部、運(yùn)行保障部對(duì)候機(jī)樓周圍及機(jī)坪應(yīng)加強(qiáng)衛(wèi)生巡視，及時(shí)清掃垃圾雜物。e)警報(bào)管理

為確保航班生產(chǎn)安全有序，以及給旅客一個(gè)舒心的候機(jī)環(huán)境，機(jī)坪內(nèi)除應(yīng)急救援和國(guó)防動(dòng)員需要，

可使用警報(bào)外，嚴(yán)禁使用警報(bào)。

違章處罰

1、根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛機(jī)活動(dòng)區(qū)道路交通管理?xiàng)l例》和《中華人民共和國(guó)治安管理?xiàng)l例》的規(guī)定，在飛機(jī)活動(dòng)區(qū)車輛駕駛員有下列行為之一的，將受到違章處罰。

2、未經(jīng)批準(zhǔn)擅自駕車進(jìn)入滑行道、跑道或飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)機(jī)坪的；

3、駕車不避讓飛機(jī)并與其爭(zhēng)道搶行的；

4、駕車不按規(guī)定靠近飛機(jī)或在機(jī)翼下穿行的；

5、飛機(jī)活動(dòng)區(qū)域內(nèi)不按規(guī)定行駛，由于車輛停放或發(fā)生故障不立即排除、拖離，造成交通阻塞或影響航班生產(chǎn)正常進(jìn)行的；

6、無(wú)飛機(jī)活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛證而在飛機(jī)活動(dòng)區(qū)駕駛機(jī)動(dòng)車輛的；

7、涂改、偽造、冒領(lǐng)、挪用、借用飛機(jī)活動(dòng)區(qū)車輛車牌、飛機(jī)活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車通行證，或者使用8、過(guò)期的飛機(jī)活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車牌、飛機(jī)活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車通行證的；

9、未按規(guī)定參加駕駛員市驗(yàn)或市驗(yàn)不合格仍駕駛車輛進(jìn)入機(jī)坪的；

10、用人工直接供油駕駛車輛的；

11、駕駛車輛與執(zhí)行公安的警車、消防車、工程搶險(xiǎn)車、救護(hù)車、護(hù)衛(wèi)車隊(duì)爭(zhēng)道、搶行、緊隨追尾或超越、穿擋護(hù)衛(wèi)車隊(duì)的；

12、車輛?？匡w機(jī)后，駕駛員未隨車輛等候的，或?？匡w機(jī)后不使用輪檔的；

13、不攜帶飛機(jī)活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛證和機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證的；

14、不按規(guī)定使用燈光、標(biāo)志的，或違反拖掛行李車規(guī)定的；

15、遇到STOP線，不停車觀察的；

16、夜間行車不按規(guī)定啟用黃色標(biāo)志燈的；

17、在飛機(jī)活動(dòng)區(qū)違反規(guī)定超車或超越路線行駛的；

18、機(jī)動(dòng)車輛不按機(jī)坪通行證上指定機(jī)坪大門進(jìn)出機(jī)坪的。

對(duì)違反飛機(jī)活動(dòng)區(qū)道路交通管理行為的處罰，由機(jī)場(chǎng)公安部門按規(guī)定執(zhí)行。

3.4消防急救設(shè)施管理

概述

管理目的

為了加強(qiáng)浦東機(jī)場(chǎng)消防急救設(shè)施管理，確保更好地實(shí)施消防救援和醫(yī)療救護(hù)工作，保障航空運(yùn)輸生產(chǎn)和公共安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)消防法》、《國(guó)際民航組織芝加哥公約》附件十四、《機(jī)場(chǎng)勤務(wù)手冊(cè)》、民航總局第90號(hào)令《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援規(guī)則》等有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，結(jié)合浦東機(jī)場(chǎng)特點(diǎn)，制定機(jī)場(chǎng)本管理制度。

管理范圍

浦東機(jī)場(chǎng)消防設(shè)施包括：消防車輛及器材裝備、消防通訊器材、殘損飛機(jī)搬移設(shè)備、火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、固定滅火系統(tǒng)、室內(nèi)外消防給水系統(tǒng)、滅火器等。

浦東機(jī)場(chǎng)醫(yī)療設(shè)施包括：急救設(shè)備、器材、應(yīng)急救援物資和救護(hù)車輛等。

責(zé)任部門

(1)消防、醫(yī)療設(shè)施由消防急救中心指定部門負(fù)責(zé)。(2)責(zé)任人為消防急救中心主任，聯(lián)系方式：119。

消防、急救車輛的檢查和保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

水罐、泡沫消防車的檢查和保養(yǎng)

（1）日常檢查

①車容應(yīng)整潔，后視鏡和五蓋齊全（油箱蓋、水箱蓋、機(jī)油蓋、電瓶蓋、氣門蓋），門窗開(kāi)關(guān)自如，各部連接緊固可靠，無(wú)漏油、電、水、氣現(xiàn)象。

②發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)一次順利啟動(dòng)，機(jī)油壓力和溫度正常，高、中、低速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，動(dòng)力、加速性能良好。

③離合器應(yīng)分離徹底，結(jié)合平穩(wěn)可靠，無(wú)異響聲。④

⑤轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，操縱輕便。

⑥腳制動(dòng)應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，反應(yīng)靈敏，制動(dòng)距離符合要求。

⑦各種儀表、照明、信號(hào)、兩刷應(yīng)齊全，性能良好。

⑧輪胎裝配合理，氣壓應(yīng)正常。

⑨泡沫、水應(yīng)按照最大量裝載。

周檢查

①各齒輪箱和傳動(dòng)機(jī)件應(yīng)無(wú)異常響聲，無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象，工作可靠。

②空氣濾清器、機(jī)油粗、細(xì)濾清器應(yīng)清潔完好。

③全車各潤(rùn)滑點(diǎn)應(yīng)潤(rùn)滑充分。

④蓄電池應(yīng)清潔完整，固定牢靠，電解液比重和液面高度合適。

⑤彈簧鋼板和減震器應(yīng)性能良好。

⑥隨車滅火器材和藥劑應(yīng)齊全無(wú)損，性能良好，固定牢靠。

⑦每周一次保養(yǎng)，當(dāng)班駕駛員應(yīng)按《例行保養(yǎng)規(guī)定》進(jìn)行車輛保養(yǎng)。

年、月檢查

①每月定期檢查，應(yīng)測(cè)試車輛泵浦、泡沫系統(tǒng)及電瓶充電。

②四大重大節(jié)日（元旦、春節(jié)、五一、國(guó)慶）前夕，應(yīng)開(kāi)展整車清潔與保養(yǎng)，保證車況完整好用，性能良好。

消防車載水泵及引水裝置的維護(hù)保養(yǎng)

①使用完后應(yīng)及時(shí)清洗，放盡存水，防止腐蝕和凍裂。

②嚴(yán)禁無(wú)水狀態(tài)下空轉(zhuǎn)（不得超過(guò)30秒），以防過(guò)熱后加劇磨損。

③必須定期清除排氣引水器的沉積物。

④必須定期檢查水泵及引水裝置的性能。

⑤水泵累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)3—6小時(shí)，應(yīng)加注潤(rùn)滑油。

⑥使用其他水源后（海水、污水等），應(yīng)進(jìn)行水泵、水罐及管路的徹底清洗。

⑦每次使用泡沫滅火后，必須認(rèn)真清洗管道、比例混合器、水泵及泡沫泵。

⑧必須按照泡沫原液的保質(zhì)期定期更換泡沫液。

各種檢查、保養(yǎng)、維修結(jié)束后應(yīng)做好臺(tái)帳的記錄工作。

火場(chǎng)照明車的檢查和保養(yǎng)(1)日常檢查

①檢查發(fā)電機(jī)組、升降系統(tǒng)、照明系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)

②其他的檢查項(xiàng)目參照水罐、泡沫消防車的維護(hù)保養(yǎng)要領(lǐng)來(lái)進(jìn)行。(2)維護(hù)保養(yǎng)

①保持電磁離合器摩擦片的片間潤(rùn)滑和清潔，并使電極頭保持清潔，并使電極頭保持接觸良好。

②液壓升降系統(tǒng)使用的合成錠子油或?qū)Ｓ缅V子油應(yīng)保持清潔，定期更換。

③電氣系統(tǒng)應(yīng)保持清潔、干燥，發(fā)電機(jī)的通風(fēng)孔道不可遮擋，以免引起機(jī)組過(guò)熱。

④滑環(huán)表面應(yīng)十分光滑，呈棕色或紫藍(lán)色。如發(fā)現(xiàn)滑環(huán)表面有傷痕、不平滑、發(fā)黑、銹蝕和灼傷等現(xiàn)象時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行研磨，酒精擦洗干凈。電刷和滑環(huán)應(yīng)有適當(dāng)?shù)慕佑|壓力。

⑤主燈、移動(dòng)燈應(yīng)保持清潔。

⑥主線盤、分線盤應(yīng)保持收線、放線順利。

(3)各種檢查、保養(yǎng)、維修結(jié)束后應(yīng)做好臺(tái)帳的記錄工作。

消防通信指揮車的檢查和保養(yǎng)(l)日常檢查

參照水罐泡沫消防車的維護(hù)保養(yǎng)來(lái)進(jìn)行日常檢查。(2)維護(hù)保養(yǎng)

①保持電臺(tái)不受劇烈振動(dòng)、撞擊和跌落。

②電臺(tái)和電線應(yīng)經(jīng)常清潔，防止灰塵和水進(jìn)入。

③平時(shí)不得隨意變換波道開(kāi)關(guān)，以防損壞。

(3)各種檢查、保養(yǎng)、維修結(jié)束后應(yīng)做好臺(tái)帳的記錄工作。

破拆搶險(xiǎn)車的檢查和保養(yǎng)

(1)參照水罐泡沫消防車輛的要求，定期維護(hù)破拆搶險(xiǎn)車的底盤及日常檢查。(2)按照消防器材的要求來(lái)維護(hù)保養(yǎng)車輛上的消防器材。

各種檢查、保養(yǎng)、維修結(jié)束后應(yīng)做好臺(tái)帳的記錄工作。3.4.2.5救護(hù)車管理

急救車專供應(yīng)急救護(hù)與搶救運(yùn)送傷員使用，嚴(yán)禁移作他用，司機(jī)實(shí)行24小時(shí)值班制。

救護(hù)車應(yīng)由專人負(fù)責(zé)日、月、年檢查、保養(yǎng)與清潔。發(fā)生故障及時(shí)修理，保持車況良好。

救護(hù)車上急救器材應(yīng)隨時(shí)保持完好，定期檢查，不得外借。

急診用車應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，并定期上交財(cái)務(wù)部門。

救護(hù)車司機(jī)應(yīng)具備強(qiáng)烈責(zé)任心,保證24小時(shí)在崗在位，未經(jīng)行政值班領(lǐng)導(dǎo)同意，不得擅自動(dòng)用值班救護(hù)車。保證值班救護(hù)車在位率、出車率100％。

救護(hù)車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行各種交通法規(guī)與機(jī)場(chǎng)有關(guān)機(jī)坪禁區(qū)管理的有關(guān)規(guī)定。

檢查、保養(yǎng)、維修結(jié)束后應(yīng)做好臺(tái)帳記錄工作。

消防車隨車器材檢查和保養(yǎng)

每日交接班時(shí)必須對(duì)隨車器材進(jìn)行清點(diǎn)檢查。

每周一次定期保養(yǎng)器材。

保持器材箱內(nèi)物品清潔，無(wú)油污，銅接頭應(yīng)經(jīng)常用擦銅油擦拭干凈，各種接頭應(yīng)連接靈活，確保各類器材始終處于良好狀態(tài)。

器材箱內(nèi)嚴(yán)禁放置除戰(zhàn)備器材外的其他物品。

器材箱內(nèi)器材應(yīng)放置牢固有序。

出警歸隊(duì)后，應(yīng)迅速恢復(fù)良好的戰(zhàn)備狀態(tài)。

重大節(jié)日（同上）前夕，應(yīng)對(duì)隨車器材進(jìn)行徹底保養(yǎng)、加油、測(cè)試性能，確保完整好用。

做好臺(tái)帳的記錄工作。

消防急救通訊器材（電臺(tái)）

消防急救通訊器材不得隨意使用，與生產(chǎn)無(wú)關(guān)的事件嚴(yán)禁使用電臺(tái)呼叫。

使用電臺(tái)時(shí)，聽(tīng)到“的、嘟”聲后再進(jìn)行通話，在別人通話時(shí)一般先聽(tīng)后插入，呼叫時(shí)不得強(qiáng)行插入，同時(shí)要用標(biāo)準(zhǔn)的普通話，語(yǔ)言要精簡(jiǎn)、易懂、規(guī)范。

使用電臺(tái)呼叫時(shí)，應(yīng)呼叫對(duì)方的代號(hào)、稱呼，同時(shí)向?qū)Ψ綀?bào)出自己的代號(hào)、稱呼。

使用電臺(tái)應(yīng)答時(shí)，要向?qū)Ψ较葓?bào)自己的代號(hào)、稱呼。

使用電臺(tái)時(shí)，說(shuō)話不得過(guò)急、過(guò)快，不得擅自中斷他人通話。

兩部電臺(tái)在同一頻率時(shí)，嚴(yán)禁在不超過(guò)1米的距離內(nèi)呼叫，以防止電臺(tái)損壞。

使用多頻率電臺(tái)與其它單位或部門通話時(shí)，不應(yīng)調(diào)在掃描位，應(yīng)調(diào)到相應(yīng)頻道后再通話。

使用電臺(tái)時(shí)應(yīng)經(jīng)常注意顯示屏，發(fā)現(xiàn)顯示屏幕上出現(xiàn)電池符號(hào)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換電池板或進(jìn)行充電。

電臺(tái)充電時(shí)，應(yīng)將電臺(tái)關(guān)閉，電量充足后停止充電，以免長(zhǎng)時(shí)間充電導(dǎo)致電池板損壞。

消防急救通訊器材使用過(guò)后，要注意維護(hù)、保養(yǎng)，以作備用。

殘損飛機(jī)搬移設(shè)備的檢查和保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

頂升氣囊的檢查和保養(yǎng)(1)氣囊的檢查維護(hù)

①存放保管：

a存放于木制的存儲(chǔ)箱內(nèi)，然后置于一個(gè)陰冷、干燥、清潔無(wú)灰和通風(fēng)良好的環(huán)境中，溫度不應(yīng)超過(guò)15℃，且絕對(duì)不得超過(guò)25℃，但也不應(yīng)低于零下10℃；相對(duì)空氣濕度應(yīng)小于65％。

b存儲(chǔ)室杜絕所有釋放紫外線的光源（如日光燈、水銀、蒸氣燈、電動(dòng)機(jī)）。c溶劑燃油、潤(rùn)滑油、化學(xué)物品、酸性物品、消毒劑不應(yīng)同時(shí)放置。

②檢查測(cè)試：

a氣囊應(yīng)在存儲(chǔ)至6個(gè)月檢查測(cè)試一次。

b仔細(xì)檢查頂升氣囊任何損壞跡象，如裂縫、割傷、破洞等，一旦查出必須按檢修章節(jié)來(lái)檢修。c檢查沖放氣接頭密封的安全性與可靠性。

d將設(shè)備連接充入高壓空氣，將氣囊充至0.15bar(2.13psl)，然后保持15分、60分并記錄壓力以便查出壓力損失。

③維護(hù)

a結(jié)束常規(guī)檢測(cè)后，將氣壓充至0.15bar(2.13psl)，以便清潔工作。

b橡膠制品應(yīng)由肥皂和成溫水進(jìn)行清洗，并室溫干燥，長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)后，需用1.5％碳酸鈉溶液清洗，并用清水洗凈。

c象三氯乙烯、三氧化碳和碳?xì)浠衔锊荒苡脕?lái)清洗工作，也不能用鋒利的器具、金屬刷、砂紙來(lái)清洗。

d氣囊放氣并抽空所有彈性氣體用足夠數(shù)量的滑石粉涂抹或在氣囊上，以確保在裝箱前清除所有水分。

e如果在使用過(guò)程中或使用后出現(xiàn)損傷或在年檢測(cè)試過(guò)程中再次發(fā)現(xiàn)損傷，必須嚴(yán)格按照維修說(shuō)明書檢修或送廠家代理中心處理。

(2）控制器的維護(hù)與檢查

①存放于運(yùn)輸/儲(chǔ)存箱內(nèi)直到使用，這會(huì)確保某些敏感元件無(wú)損壞。

②檢查測(cè)試：3個(gè)月一次定檢，并必須測(cè)試各釋壓活門的功能，如果任何釋壓活門的工作超過(guò)誤差范圍的0.05bar，則應(yīng)該替換。

③維修：鑒于控制器組件與增壓裝置的需要特征，VEPRO建議交給廠家修理。(3)壓氣機(jī)的維護(hù)

壓氣機(jī)床動(dòng)力組件應(yīng)做到一周一次的氣體量檢查和工作運(yùn)行情況，每半年一次輔助維護(hù)，一年一次主維護(hù)。在修理方面必須按廠家手冊(cè)或按VEPRO廠家的意見(jiàn)來(lái)處理。

分配器的維護(hù)

根據(jù)廠家建議進(jìn)行大修和測(cè)試，每一年一次定檢。(5)其他

①每周進(jìn)行一次庫(kù)房清掃工作，以保持庫(kù)內(nèi)衛(wèi)生的良好狀況。

②每次設(shè)備使用后應(yīng)進(jìn)行清潔保養(yǎng)，上好滑石粉，恢復(fù)戰(zhàn)備狀況。

③每年進(jìn)行一次氣囊的頂升試驗(yàn)和保養(yǎng)。

④做好臺(tái)帳的記錄工作。

平臺(tái)拖車的檢查和保養(yǎng)

液壓系統(tǒng)

①液壓：至少兩周應(yīng)開(kāi)啟一次，檢查液壓油是否褪色，如褪色及時(shí)更換。

②軟管管路：二年之后應(yīng)檢查軟管是否老化，平時(shí)必須經(jīng)常檢查有無(wú)損壞，必須注意轉(zhuǎn)向、支撐、剎車系統(tǒng)保持良好狀態(tài)。

③液壓缸：經(jīng)常潤(rùn)滑活塞連桿，以提高液壓缸的壽命尤其重要，此外停放較長(zhǎng)時(shí)間，應(yīng)完全降低平衡液壓組，保護(hù)活塞連桿。

④過(guò)濾系統(tǒng)：系統(tǒng)達(dá)到操作溫度時(shí)，指示器如發(fā)現(xiàn)污染顯示，說(shuō)明過(guò)濾器堵塞，需馬上換濾芯，損后必須在減壓 中操作，清除空氣。

⑤液壓補(bǔ)償容器：使用25.000公里或500小時(shí)后，檢查預(yù)應(yīng)力，氣壓低于正常10％時(shí)，將氮?dú)獬錆M。

⑥電位計(jì)：每1.000小時(shí)或50.000公里，應(yīng)檢查磨損，線路受損及滲漏情況，如需要及時(shí)更換。

剎車系統(tǒng)

①排水，空氣箱必須每二日將冷凝水排盡。

②空氣過(guò)濾器、拖車有兩路管道過(guò)濾器，必須每工作200小時(shí)或10.000公里