海上保險習(xí)題(3-4章)

3-4章第三章海上保險的保障X圍一、單項選擇題1.海上保險承保人所保的海上風(fēng)險是一種（）。A．海上發(fā)生的所有風(fēng)險B.特定X圍內(nèi)的風(fēng)險C．海盜風(fēng)險D.自然災(zāi)害2.外來風(fēng)險一般是指（）。．海上風(fēng)險以外的其他外來原因所造成的風(fēng)險B．自然災(zāi)害等風(fēng)險C．不測事故風(fēng)險D．人為的、惡意行為所致的風(fēng)險3．以下不屬于海上風(fēng)險的不測事故的是（A．擱淺C．船長或船員粗心、惡意行為等E．洪水

B.D.F.

）。吞沒暴力偷竊或海盜爆炸4．以下不屬于外來風(fēng)險的是（

）。A．破碎C．串味5．以下不是委付成立的必要條件是（

B.雨淋D.惡劣天氣）。．委付應(yīng)是就保險標的所有提出要求B．委付不得附有條件C．委付必定經(jīng)過被保險人贊成D．委付必定由被保險人向保險人提出6．共同海損的損失是指處于危險狀態(tài)中，純粹為保全（）的目的，在不測的狀況下作出犧牲一部分船體或貨物，也許是自覺耗費的花銷所以致的結(jié)果。A

B.C．貨方利益

D.保全公共利益7．若是發(fā)生共同海損損失，依照《海商法》的規(guī)定，分攤責(zé)任由（）。A．受到損失的一方自負B．船方負責(zé)C．所有貨主共同分攤，但是不包括承受損失的一方D．有關(guān)利益方與受到損失的一方共同擔當比率分攤責(zé)任8．施救花銷是一種（

）。A．單獨花銷

B.共同花銷C．分攤花銷

D.特別花銷9．營救花銷是由第三方進行營救后，由（

）支付給求助方的酬金。A．政府

B.保險企業(yè)C．被營救方

D.船主10．單獨海損損失的分攤原則是（

）。A．受損方擔當

B.所有貨主共同分攤C．由受損方擔當一部分

D.所有貨主共同分攤一部分二、多項選擇題1．海上風(fēng)險的種類有（A．自然災(zāi)害C．外來風(fēng)險

）。B.不測事故D.戰(zhàn)爭風(fēng)險E．歇工風(fēng)險2．以部下于海上保險所承保的不測事故是（

）。A．擱淺

B.吞沒C．失散

D.投棄E．破碎3．外來風(fēng)險包括（

）。A．雨淋

B.發(fā)霉C．滲漏

D.偷竊E．短量

F.雷電4．以下可視為推定全損的狀況是（

）。．被保險人不能挽回地喪失了保險標的B．保險標的實質(zhì)全損已無法挽回C．保險船舶受損后的修復(fù)花銷或營救花銷分別或兩項花銷之和估計高出保險價值D．保險船舶失散達到必然的限時E．保險標的已喪失原有的用途或商業(yè)價值5．委付是一種放棄物權(quán)的法律行為，委付的成立必定具備必然的條件（）。．委付必定由被保險人向保險人提出B．委付必定由保險人向被保險人提出C．委付應(yīng)是就保險標的的所有提出要求D．委付不得附有條件E．委付必定經(jīng)過保險人的贊成6．營救花銷是指船舶和貨物在海上遭到災(zāi)害事故，由第三方進行施救后，被營救方支付給營救方的酬金，營救花銷產(chǎn)生的條件是（）。．被營救必定是法律所認同的B．被營救必定處于危險之中C．營救人的行為必定出于自覺D．營救行為必定有收效E．營救人必定是海難中財產(chǎn)關(guān)系的第三方7．在辦理施救花銷賠償時應(yīng)注意的問題是（）。．施救花銷必定產(chǎn)生于保險事故發(fā)生此后B．施救花銷不能夠高出獲救價值的2/3C．施救花銷是一種單獨花銷D．施救花銷的支出必定是必要的、合理的E．從事施救的請即是被保險人也能夠是海難中的第三方8．共同海損的內(nèi)容包括（）。．共同海損是共同海的行為或共同海損行為間接引起的結(jié)果造成的損失B．共同海損是由共同海損的行為或共海損行為直接引起的結(jié)果造成的損失C．共同海損的行為是指在航海冒險中，為了保護牌危險中的財產(chǎn)，主動而合理地作出的或產(chǎn)生的任何特別犧牲和花銷。D．共同海損是指在發(fā)生海難或任何貨物或船舶損失時，由船主和貨主共同分擔損失E．發(fā)生共同海損損失，依照海商法規(guī)定，其他有關(guān)利益方應(yīng)與受到損失的一方一起擔當比率分攤責(zé)任9．實質(zhì)全損包括以下幾種狀況（）。．保險標的的實質(zhì)全損已無法防備B．保險標的完好滅失C．保險標的已喪失原有的用途或商業(yè)價值D．被保險人不能挽回地喪失了保險標的E．保險船舶失散達到必然的限時10．海上保險承保的花銷損失主要有（

）。A．施救花銷

B.營救花銷C．特別花銷

D.額外花銷E．附加花銷第四章貨物運輸保險的種類一、單項選擇題1、承保貨物在運輸過程中受到自然災(zāi)害和不測事故造成的損失的險種是（）。A.企業(yè)財產(chǎn)保險

B.運輸工程保險C.貨物運輸保險

D.特別風(fēng)險保險2、在船舶保險中，海上風(fēng)險一般是指海上自然災(zāi)害和不測事故組成的海上災(zāi)害。以下自然災(zāi)害中，屬于海上自然災(zāi)害的是（）。A、碰撞

B、失散C、觸礁

D、海嘯3、船舶保險中，當新船發(fā)生保險責(zé)任X圍內(nèi)的部分損失時，若是保險金額小于保險價值，保險人計算賠款的公式是（

）。A、實質(zhì)賠償金額

=（實質(zhì)損失和花銷—殘值—免賠額）

*保險金額

/重置價值B、實質(zhì)賠償金額

=（實質(zhì)損失和花銷—殘值—免賠額）

*保險金額

/實質(zhì)價值C、實質(zhì)賠償金額

=（實質(zhì)損失和花銷—殘值）

*保險金額

/重置價值—免賠額D、實質(zhì)賠償金額

=（實質(zhì)損失和花銷—殘值）

*實質(zhì)價值

/保險金額—免賠額4、我國飛機保險采用的承保方式是（

）。A、定值保險方式B、不定值保險方式C、定額保險方式D、第一損失保險方式5、在貨物運輸過程中，對于因通風(fēng)設(shè)備失靈以致皮革發(fā)潮霉變造成的損失，依照我國海上運輸貨物保險的規(guī)定，承保這一損失的附加險是（）。A、受潮受熱險B、混雜玷污險C、串味險D、滲漏險6、依照我國航空運輸貨物保險的特點，其保險責(zé)任起訖也采用“倉至倉”條款。若是被保險貨物未抵達庫房或儲蓄地方，而是將貨物進行分配，分流或分別轉(zhuǎn)運，那么，保險責(zé)任停止的時間是（）。、收貨人開始分配貨物時即告停止B、收貨人開始分配貨物時即告停止C、收貨人分配貨物開始60節(jié)氣即告停止D、以被保險貨物在最后卸離飛機后滿30節(jié)氣即停止7、一般來講，確定我國海上貨物運輸保險的保險限時采用的條款是（）。A、拓展期條款B、鉤至鉤條款C、倉至倉條款D、舷至舷條款8、我國陸上運輸貨物保險的索賠時效是從被保險貨物（）。A、在最后目的地車站所有卸離車輛后60天為止B、在最后目的地車站所有卸離車輛后算起最多不高出2年C、運抵最后卸載車站算起180天為止D、運抵最后卸車站算起最多不高出5年9、海上運輸是國際運輸?shù)闹匾M成部分，海上貨物運輸與國際貿(mào)易有著親近的聯(lián)系，目前國際貿(mào)易總量中有（）以上的貨物運輸是利用海上運輸完成的。A、二分之一B、三分之一C、四分之三D、三分之二10、海上運輸?shù)慕?jīng)營方式主要有班輪運輸和租船運輸兩大類，而租船運輸由于其特點：運量大、運費低、據(jù)統(tǒng)計，租船運輸量約占國際海上貨物運輸總量的（）。A、三分之二B、五分之三C、四分之三D、二分之一二、多項選擇題1、航空運輸作為國家對外貿(mào)易貨物運輸?shù)囊环N重要方式，其有好多優(yōu)點。其特點和優(yōu)點包括（）。、擁有快捷的運輸速度。B、能夠節(jié)約包裝、利息等花銷。C、航空運輸?shù)幕ㄤN教高，運量有限。D、安全、正確。E、適于鮮活、易腐和季節(jié)性商品的運送。2、國際多式聯(lián)運是國際貨物運輸?shù)囊环N較高級的運輸形式，

它集中了各種運輸形式的優(yōu)點，其特點有（

）。A、安全正確

B、節(jié)約花銷

C、手續(xù)簡捷D、運輸合理

E、運送快捷3、以部下于我國海洋運輸貨物保險一般附加險的是（A、交貨不到險B、淡水雨淋險

）。C、偷竊提貨不到險D、拒收險

E、歇工險4、依照海上貨物運輸保險合同規(guī)定、被保險人受到損失必定與時通知保險人并供應(yīng)必要單證。這些單證包括（）。A、保險單正本B、入庫單C、提單D、租船合同E、索賠清單5、一般而言，海上貨物保險的附加險包括（）。A、安全險B、特別附加險C、一般附加險D、水漬險E、特別附加險6、貨物運輸保險的分類產(chǎn)生于社會實踐，由于分類標準的不同樣，貨物運輸保險的種類名稱或形式也就不同樣，以下各項是以運輸方式分類的選項是（）。A、海上運輸貨物保險B、郵包保險C、混雜保險D、航空運輸貨物保險E、陸上運輸貨物保險7、海上運輸?shù)慕?jīng)營方式之一是班輪運輸，其中班輪運輸有“四固定”的特點，請問“四固定”是指（）。A、固定港口B、相對固定運費率C、固定航線D、固定船期E、固定的運輸量8、我國現(xiàn)行的《中國人民保險企業(yè)陸上運輸貨物保險條款》將我國陸上運輸貨物保險劃分為（）。A、陸運險B、陸運所有險C、陸上運輸冷藏貨物險D、