DB34-T 3704-2020公路工程路基動態(tài)回彈模量現(xiàn)場測試規(guī)程-高清現(xiàn)行

ICS93.080.01P11

DB34安 徽 省 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB34/T3704—2020公路工程路基動態(tài)回彈模量現(xiàn)場測試規(guī)程文稿版次選擇FieldTestMethodsofSubgradeDynamicResilientModulusforHighwayEngineering文稿版次選擇20202020112720201227安徽省市場監(jiān)督管理局發(fā)布DB34/T3704—2020前言GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件提出單位：安徽省高速公路試驗檢測科研中心有限公司。本文件歸口單位：安徽省交通運輸廳。橋有限責(zé)任公司。程華才、朱慈祥、呂韶全、胡彬、李占甫、王少鋒、何玉柒、劉倩倩、查慶、李炎飛、徐朝暉、蒲陽、蘭艷軍、吳金方、姚瑞通、王斌斌、汪國慶、常乃坤、徐志勇、楊雷、申婧、張新志、劉昂。IIDB34/T3704DB34/T3704—2020DB34/T3704DB34/T3704—2020公路工程路基動態(tài)回彈模量現(xiàn)場測試規(guī)程范圍本文件規(guī)定了公路工程路基動態(tài)回彈模量現(xiàn)場測試的適用范圍、規(guī)范性引用性文件、術(shù)語和定義、符號、基本規(guī)定、儀器設(shè)備、現(xiàn)場檢測技術(shù)及檢測數(shù)據(jù)處理與結(jié)果判定。150mm（臺背的分層壓實質(zhì)量檢測與評定，也可用于設(shè)計指標(biāo)的驗證和路基分層承載能力的參考評價。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB/T12897 國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范GB50026 工程測量規(guī)范JTG/T3610 公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGJTG/T3610 公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGD30公路路基設(shè)計規(guī)范JTGD50公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTGE40公路土工試驗規(guī)程JTGF80/1-2017公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程TB10102 鐵路工程土工試驗規(guī)程3術(shù)語和定義GB/T12897GB50026JTGD30JTGE40JTGD50JTGF80/1JTG3450JTG/T3610TB10102界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1路基動態(tài)回彈模量SubgradeDynamicResilientModulus(MPa)。3.2動應(yīng)力影響深度InfluenceDepthbyDynamicStress動荷載在土體中沿深度方向衰減至初始最大應(yīng)力的20％時對應(yīng)的影響深度。13.3填石路基Rock-FillSubgrade用最大粒徑40mm<Φ≤150mm且含量超過總質(zhì)量70％的石料填筑的路基。3.4土石混填路基Soil-RockMixedSubgrade用最大粒徑40mm<Φ≤150mm且含量占總質(zhì)量30％～70％的土石混合材料填筑的路基。3.5填土路基SoilSubgrade用最大粒徑Φ≤40mm且含量超過總質(zhì)量70％的土質(zhì)材料填筑的路基。符號下列符號適用于本文件。Ed——路基動態(tài)回彈模量，MPa；Ei——第i壓實遍數(shù)下的路基動態(tài)回彈模量平均值，MPa；Es——路基動態(tài)回彈模量控制標(biāo)準(zhǔn)值——路基動態(tài)回彈模量平均值，MPa；E——路基動態(tài)回彈模量代表值，MPa；Φ——路基填料的最大粒徑，mm?；疽?guī)定動應(yīng)力影響深度進行驗證，滿足相關(guān)要求后，方可應(yīng)用。儀器設(shè)備測試系統(tǒng)1。加載裝置主要由落錘、掛（脫）鉤裝置、導(dǎo)向桿、阻尼裝置構(gòu)成。線傳輸模塊，其中傳感器必須牢固緊密地安裝在荷載板的中心位置上。顯示端可選用移動顯示終端或打印機等。21——承載板底盤；2——無線路由器；3——傳感器；4——電控盒；5——電源開關(guān)；6——充電插口；7——彈簧阻尼裝置；8——鎖緊螺母；9——落錘；10——落錘安全鎖；11——落錘提手，12——落錘滑動導(dǎo)向軸承；13——導(dǎo)向桿；14——掛（脫）鉤裝置；15——定位銷；16——提手。1——承載板底盤；2——無線路由器；3——傳感器；4——電控盒；5——電源開關(guān)；6——充電插口；7——彈簧阻尼裝置；8——鎖緊螺母；9——落錘；10——落錘安全鎖；11——落錘提手，12——落錘滑動導(dǎo)向軸承；13——導(dǎo)向桿；14——掛（脫）鉤裝置；15——定位銷；16——提手。圖1公路工程路基動態(tài)回彈模量測試儀示意圖測試原理加一定大小和作用時間的動應(yīng)力，進而引起路基表面產(chǎn)生動態(tài)彎沉。通過采集最大沖擊荷載與相應(yīng)的回彈變形，計算得到路基動態(tài)回彈模量。技術(shù)要求1。表1主要技術(shù)要求3設(shè)備類型DEM300DEM450加載裝置落錘質(zhì)量(kg)10.0±0.0212.0±0.02落高(mm)100～730100～730最大沖擊荷載(N)7070±70.710490±104.9脈沖荷載持續(xù)時間(ms)18±216±2荷載脈沖形狀半正弦波半正弦波測試有效深度(mm)400～450400～500表1（續(xù)）設(shè)備類型DEM300DEM450承載板直徑(mm)300±0.50450±0.75厚度(mm)20±0.2015±0.15表面粗糙度(μm)≤6.3≤6.3適用粒徑(mm)≤75≤150變形測量范圍(mm)（0.1～2.0）±0.04（0.1～2.0）±0.04檢定/校準(zhǔn)公路工程路基動態(tài)回彈模量測試儀的檢定/校準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定：啟用前；每年應(yīng)至少檢定/校準(zhǔn)一次；遭受嚴(yán)重撞擊或其他損害修理后應(yīng)進行檢定/校準(zhǔn)。/的方式進行量值溯源。/內(nèi)。保養(yǎng)與運輸洗或擦拭。加載裝置的導(dǎo)向滑杠應(yīng)定期（3）用潔凈的棉布擦拭干凈。當(dāng)長期不用時，公路工程路基動態(tài)回彈模量測試儀應(yīng)定期（3）充電保養(yǎng)一次。示端等放入運輸箱內(nèi)，并將各部件鎖緊、蓋好箱蓋，應(yīng)置于干燥陰涼處。現(xiàn)場檢測技術(shù)一般規(guī)定試驗場地及環(huán)境條件還應(yīng)符合下列規(guī)定：測試面應(yīng)干燥、平整、無坑洞及松散填料，表面宜呈板結(jié)狀態(tài)。試驗時測試面應(yīng)遠(yuǎn)離振動。采用路基動態(tài)回彈模量測試儀檢測路基回彈模量時，應(yīng)收集下列資料：工程名稱、設(shè)計單位、施工單位、檢測里程樁號、檢測部位、填筑壓實層次。實厚度、路基壓實方式。填筑壓實層設(shè)計回彈模量、CBR路基動態(tài)回彈模量檢測宜在路基每層施工碾壓成型完畢后當(dāng)日內(nèi)完成。40cm。檢測頻率2。4表2公路工程路基動態(tài)回彈模量檢測頻率公路等級（工程部位）檢測頻率高速、一級公路每車道每50m每壓實層不少于1處，每作業(yè)段每壓實層不少于6處二級公路每車道每100m每壓實層不少于1處，每作業(yè)段每壓實層不少于6處三級、四級公路每車道每100m每壓實層不少于1處，每作業(yè)段每壓實層不少于6處臺背每壓實層單側(cè)不少于6處比對試驗在路基常規(guī)試驗段施工過程中，開展路基動態(tài)回彈模量現(xiàn)場比對試驗工作。針對填土路基，應(yīng)沉降差或孔隙率與路基動態(tài)回彈模量的相關(guān)關(guān)系。JTG3450-2019C“對應(yīng)性原則”量過程控制的路基動態(tài)回彈模量控制標(biāo)準(zhǔn)。A。測試步驟2JTG3450規(guī)定的選點方法確定檢測的位置。B在測點處應(yīng)用毛刷清掃測試面，必要時可用少量標(biāo)準(zhǔn)砂整平測試面。將承載板放置在平整好的測試面上，安裝導(dǎo)向桿并保持垂直。將落錘提升至掛（脫）速提升至掛（脫）37.4.63測試過程中，若因接觸點跳動等因素導(dǎo)致測試數(shù)據(jù)中出現(xiàn)異常時（示值明顯異常），應(yīng)重新測試或另選測點。當(dāng)路基填料、含水率、壓實層厚度或施工工藝等要素發(fā)生明顯變化，應(yīng)重新開展比對試驗。檢測數(shù)據(jù)處理與結(jié)果判定路基動態(tài)回彈模量應(yīng)按代表值和單個合格值的允許偏差分層評定。路基動態(tài)回彈模量計算公式（1）如下：.......................................(1)式中：——路基動態(tài)回彈模量，MPa；5——承載板壓力，N；——承載板直徑，mm；——路基材料泊松比，根據(jù)JTGD50的規(guī)定取用。當(dāng)無規(guī)定時，參照J(rèn)TG3450的規(guī)定，非粘性填料可取0.30，高粘性填料取0.50。一般可取0.35或0.40；——承載板中心處的回彈變形，mm。路基動態(tài)回彈模量代表值計算公式（2）如下：....................................(2)式中：——路基動態(tài)回彈模量控制標(biāo)準(zhǔn)值——路基動態(tài)回彈模量平均值，MPa；——路基動態(tài)回彈模量代表值，MPa；——路基動態(tài)回彈模量標(biāo)準(zhǔn)差，MPa;——路基動態(tài)回彈模量標(biāo)準(zhǔn)差，MPa;——檢測數(shù)量；——分布表中隨測點數(shù)和保證率而變化的系數(shù)，查附錄C；——保證率，按照J(rèn)TGF80/1-2017中附錄B的規(guī)定，高速公路、一級公路取0.95,其他公路取0.90。8.1.3當(dāng)且單點路基動態(tài)回彈模量全部大于或等于 的95％時評定路段的路基動態(tài)回彈模100％；當(dāng)，且單點路基動態(tài)回彈模量全部大于或等于 的85％且小于95％時，按測點數(shù)計算合格率。8.1.4當(dāng)或某一單點路基動態(tài)回彈模量小于 的85％時該評定路段路基動態(tài)回彈模量為不合格，相應(yīng)分項工程為不合格。個。0.1MPa。6附錄A（規(guī)范性附錄）路基動態(tài)回彈模量與常規(guī)壓實質(zhì)量驗收指標(biāo)的比對試驗基本要求選取試驗段長度可根據(jù)現(xiàn)場需要確認(rèn)，一般不宜小于200m。試驗過程中，應(yīng)按路基不同壓實比對過程應(yīng)詳細(xì)記錄，分析結(jié)果報告作為現(xiàn)場路基填料壓實質(zhì)量的檢測標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。不同類型路基的推薦比對參數(shù)為：對于填土路基，宜選取的比對參數(shù)為壓實度。對于土石混填、填石路基，宜選取的比對參數(shù)為沉降差。比對試驗步驟如下：1：40m（填土路基）20m（土石混填、填石路基）作為一個檢測斷面，每個檢測斷面沿橫斷面方向每隔5m～10m均勻布設(shè)檢測點位，并做好標(biāo)識?！襟E2：從復(fù)壓開始，隨碾壓遍數(shù)采集不少于3次數(shù)據(jù)。路基動態(tài)回彈模量、沉降差。3m；對于土石混填、填石路基，標(biāo)識位置宜保持不變。3對試驗結(jié)束。比對試驗結(jié)果分析如下：——步驟1：分別計算不同碾壓遍數(shù)下路基動態(tài)回彈模量、沉降差或孔隙率（土石混填、填石路基）/（填土路基——步驟2將的路基動態(tài)回彈模量特異值舍棄重新計算路基動態(tài)回彈模量平均值進行比對關(guān)系分析?！襟E3：用數(shù)理統(tǒng)計的回歸分析方法建立不同碾壓遍數(shù)下路基動態(tài)回彈模量與沉降差或孔隙率（土石混填、填石路基）/壓實度（填土路基）的關(guān)系曲線，得出相關(guān)關(guān)系方程。對于填土路基，相關(guān)系數(shù)R不應(yīng)小于0.95，對于土石混填、填石路基，相關(guān)系數(shù)R不應(yīng)低于0.90。74：通過相關(guān)關(guān)系方程，計算滿足沉降差（土石混填、填石路基）/壓實度（填土路基）指標(biāo)對應(yīng)的路基動態(tài)回彈模量標(biāo)準(zhǔn)值（不得低于回彈模量設(shè)計值）。路基動態(tài)回彈模量標(biāo)準(zhǔn)值報主管單位確認(rèn)批復(fù)作為后續(xù)路基壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)若壓實應(yīng)沉降差下的路基動態(tài)回彈模量標(biāo)準(zhǔn)值。驗流程，分別見圖A.1、圖A.2A.3。圖A.1填土路基現(xiàn)場比對試驗流程圖A.1填土路基現(xiàn)場比對試驗流程88圖A.2土石混填路基現(xiàn)場比對試驗流程圖A.2土石混填路基現(xiàn)場比對試驗流程99動態(tài)回彈模量

高程初壓選取試驗段終壓第初壓選取試驗段終壓第n-1次復(fù)壓……第2次復(fù)壓第1次復(fù)壓Δhn=hn-hn-1……Δh2=h2-h1Δh1=h1-h0Enhn-1En-1……h(huán)2E2h1E1h0否孔隙率n是否滿足要求？是

hn孔隙率nnΔh滿足規(guī)范要求建立建立E與Δh關(guān)系圖確定動態(tài)回彈模量標(biāo)準(zhǔn)值Es圖A.3填石路基現(xiàn)場比對試驗流程10附錄B（資料性附錄）路基動態(tài)回彈模量試驗檢測記錄表和報告原始記錄表格受控編號***********表B.1路基動態(tài)回彈模量試驗檢測記錄表檢測單位名稱： 記錄編號： 第頁共頁工程名稱任務(wù)編號工程部位/用途段落樁號段落描述樣品編號檢測依據(jù)檢測條件判定依據(jù)檢測日期主要儀器設(shè)備及編號結(jié)構(gòu)層次填料最大粒徑（mm）填料類型路基動態(tài)回彈模量控制標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）序號檢測樁號檢測位置回彈變形量（mm）沖擊荷載（N）路基動態(tài)回彈模量（MPa）單個值平均值備注：檢測：檢測：復(fù)核：日期：年 月 日11表格受控編號***********表B.2路基動態(tài)回彈模量試驗檢測報告檢測單位名稱： 記錄編號： 第頁共頁委托單位委托編號工程名稱段落樁號工程部位/用途檢測依據(jù)段落描述判定依據(jù)主要儀器設(shè)備及編號結(jié)構(gòu)層次填料最大粒徑（mm）填料類型路基動態(tài)回彈模量控制標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）序號檢測樁號檢測位置路基動態(tài)回彈模量（MPa）結(jié)果判定平均值（MPa）標(biāo)準(zhǔn)差（MPa）代表值（MPa）檢測數(shù)量合格數(shù)量合格率（％）檢測結(jié)論：備注：檢測：檢測：復(fù)核：日期：年 月 日12表格受控編號***********表B.3路基壓實指標(biāo)相關(guān)性比對試驗報告檢測單位名稱： 記錄編號： 第頁共頁工程名稱任務(wù)編號工程部位/用途段落樁號段落描述樣品編號檢測依據(jù)檢測條件判定依據(jù)檢測日期主要儀器設(shè)備及編號結(jié)構(gòu)層次填料最大粒徑（mm）填料類型常規(guī)壓實質(zhì)量驗收指標(biāo)碾壓遍數(shù)常規(guī)壓實質(zhì)量驗收指標(biāo)平均值路基動態(tài)回彈模量平均值回歸方程相關(guān)系數(shù)R相關(guān)關(guān)系圖：常規(guī)質(zhì)量壓實質(zhì)量驗收指標(biāo)規(guī)定值路基動態(tài)回彈模量控制標(biāo)準(zhǔn)值備注：檢測：檢測：復(fù)核：日期：年 月 日13附錄C（資料性附錄）tα/√N分布表表C.1測點數(shù)N保證率測點數(shù)N保證率95％90％/r