汽車制動系教案

郁南縣職業(yè)技術(shù)學校教案紙課題第一節(jié)概述教學方法講授、討論教具一體機課次次周教學目的：制動系的作用、組成教學重點：制動系的基本結(jié)構(gòu)教學難點：制動系的類型教學過程舊知識：新課：一、制動系的作用與類型作用：制動系的作用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移。類型：汽車制動系一般至少裝用兩套各自獨立的系統(tǒng)，一套是行車制動裝置。汽車兩套制動裝置都是由制動器和操縱制動器的傳動機構(gòu)兩部分組成?？颇浚浩嚨妆P構(gòu)造與維修班別：年月日星期

課后小結(jié)課后小結(jié)郁南縣職業(yè)技術(shù)學校教案紙科目：汽車底盤構(gòu)造與維修班別：年月日星期課題I第二節(jié)車輪制動器一教學方法I講授、討論I教具I一體機I課次I次周教學目的：車輪制動器的種類、組成及制動。教學重點：車輪制動器受力的分析教學難點：車輪制動器間隙的調(diào)整舊知識：教新課：一、鼓式車輪制動器鼓式車輪制動器的結(jié)構(gòu)與工作過程學，，，一些一學根據(jù)制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力的平衡狀況，鼓式車輪制動器又分為非平衡式、平衡式單向助勢、雙向助勢和自動增力式三種。過非平衡式車輪制動器①基本結(jié)構(gòu)②工作過程程一，,，，.，，，程平衡式車輪制動器①單向助勢平衡式車輪制動器②雙向助勢平衡式車輪制動器自動增力式制動①單向自動增力式制動器鼓式車輪制動器的檢修鼓式車輪制動器拆裝要點鼓式車輪制動器檢修①制動鼓的檢修②制動蹄及摩擦片的檢修鼓式車輪制動器的調(diào)整①車輪制動器的局部調(diào)整②車輪制動器的全面調(diào)整③鼓式制動器制動間隙的自動調(diào)整二、盤式車輪制動器鉗盤式車輪制動器浮動夾鉗式車輪制動器全盤式車輪制動器盤式車輪制動器檢修盤式制動器制動間隙的自動調(diào)整三、課堂總結(jié)實訓(xùn)制動系統(tǒng)制動器的拆裝四、課后作業(yè)郁南縣職業(yè)技術(shù)學校教案紙科目：汽車底盤構(gòu)造與維修班別：年月日星期課題第三節(jié)駐車制動器教學方法講授、討論教具一體機課次次周教學目的：駐車制動器的種類、構(gòu)造。教學重點：駐車制動器的工作過程教學難點：駐車制動器構(gòu)造教學過程舊知識：新課：駐車制動器又稱手制動器，其作用是使汽車停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行車制動器失效后應(yīng)急制動或配合行車制動器進行緊急制動駐車制動器有蹄盤式、蹄鼓式和帶鼓式三種。一、蹄盤式駐車制動器蹄盤式駐車制動器構(gòu)造工作過程二、蹄鼓式駐車制動器三、自動增力式駐車制動器四、駐車制動器的檢測與修理蹄盤式駐車制動器的檢修以型汽車為例制動盤的檢修制動蹄的檢修教蹄盤式駐車制動器的調(diào)整蹄鼓式駐車制動器的檢修以型汽車為例制動鼓的檢修學制動蹄及襯片的檢修回位彈簧的檢修其他零件的檢修過蹄鼓式駐車制動器的調(diào)整上海桑塔納型轎車駐車制動器的檢修課堂總結(jié)五、課后作業(yè)郁南縣職業(yè)技術(shù)學校教案紙科目：汽車底盤構(gòu)造與維修班別：年月日星期科目：汽車底盤構(gòu)造與維修班別：年月日星期課題第四節(jié)液壓制動傳動裝置教學方法I講授、討論I教具I一體機I課次I次周教學目的：液壓制動傳動裝置的類型、組成及作用。教學重點：液壓制動傳動裝置的工作過程教學難點：液壓制動傳動裝置的結(jié)構(gòu)舊知識:新課：液壓制動傳動裝置是利用特制油液作為傳力介質(zhì)，將制動踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓力，并通過管路傳至車輪制動器。再將油液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿犹銖堥_的推力，即產(chǎn)生制動作用。液壓制動傳動裝置特點：制動柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，不消耗發(fā)動機功率。但操縱較費力，制動力不太大，制動液受溫度變化而降低其制動效能，液壓制動傳動裝置已廣泛應(yīng)用在轎車和重型汽車上。一、液壓制動傳動裝置類型單管路液壓傳動裝置雙管路液壓傳動裝置前后獨立式與交叉式液壓傳動裝置①前后獨立式（II形）②交叉式形雙管路液壓制動傳動裝置主要部件①制動主缸②制動輪缸二、液壓制動增壓裝置真空增壓裝置的基本組成和布置真空增壓器作用與組成①作用②組成工作過程①制動過程②平衡過程③解除過程三、液壓制動傳動裝置的檢修制動主缸總泵的檢修制動輪缸的檢修液壓制動系統(tǒng)空氣的排出人工法首先在貯液室中加足制動液達到處）然后旋出輪缸的放氣螺釘，用一根皮管裝在放氣螺塞上，另一端插入盛制動液的容器中。由二人協(xié)同進行，一人在駕駛室內(nèi)，踩下和放松制動踏板數(shù)次，直至踩不下去為止，并用力踩住踏板。另一人在車下把輪缸放氣螺塞旋松，空氣隨制動液一起排出，當制動踏板下降到底后，立即擰緊放氣螺塞，然后再抬起踏板，如此反復(fù)上述過程數(shù)次，直至放出制動液中無氣泡為止，則空氣完全被排出。人工排氣過程中，必須隨時檢查貯油室內(nèi)的液面高度，并不斷加注制動液。在加注制動液時應(yīng)注意，由于各廠家生產(chǎn)的制動液化學成分不同，且不能混合使用，在排氣時，一般由最遠的一個輪缸先進行，各輪缸的排氣順序應(yīng)為：右后輪一一左后輪一一右前輪一一左前輪?？諝馀懦龊螅A油室液面距加油口高度為^壓力法將專用加液放氣裝置連接在貯液罐上，在輪缸放氣螺塞上接一軟管，放入容器，然后根據(jù)各輪缸放氣順序進行放氣。此裝置是以一定的壓力，把制動液充到制動系統(tǒng)中，使空氣排出，最后貯液罐的液面高度必須達到處。實訓(xùn)液壓制動系統(tǒng)排空氣四、液壓制動裝置常見故障診斷與排除液壓制動不良現(xiàn)象原因①制動主缸的原因②制動輪缸的原因③制動器的原因④其他原因診斷與排除先連續(xù)踩下制動踏板，根據(jù)踏板高度進行診斷。課后小結(jié)課后小結(jié)制動跑偏現(xiàn)象汽車制動時，左、右車輪制動力不相等或制動生效時間不一致，導(dǎo)致汽車向制動較大或制動作較早一側(cè)行駛的現(xiàn)象。教原因診斷與排除制動拖滯現(xiàn)象原因診斷與排除課堂總結(jié)實訓(xùn)液壓制動系統(tǒng)檢修程五、課后作業(yè)郁南縣職業(yè)技術(shù)學校教案紙教學方法講授、討論教具一體機課次次周教學目的：通過觀察氣壓制動系統(tǒng)演示臺架學習制動系統(tǒng)的工作過t程?？颇浚浩嚨妆P構(gòu)造與維修班別：年月日星期課題第五節(jié)氣壓制動傳動裝置通過拆裝檢修制動系統(tǒng)的主要部件掌握制動系統(tǒng)的工作原理與檢修方法。教學重點：掌握空氣壓縮機、制動總泵的檢修方法以及制動系統(tǒng)故障判斷。教學難點：掌握空氣壓縮機、制動總泵的檢修方法以及制動系統(tǒng)故障判斷。舊知識:新課：一、氣壓制動傳動裝置作用作用：氣壓制動傳動裝置中，用以進行制動的能是由空氣壓縮機產(chǎn)生的學氣壓能，或是由油泵產(chǎn)生的液壓能，而空氣壓縮機或油泵則由汽車發(fā)動機驅(qū)動。特點：制動操縱省力、制動強度大、踏板行程小。適用：一般在中型以上貨車或客車上采用。過分類：單管路氣壓制動傳動裝置（現(xiàn)在少用）；雙管路氣壓制動傳動裝置。二、氣壓制動傳動裝置主要總成空氣壓縮機、調(diào)壓閥、制動控制閥、制動氣室程1空氣壓縮機空氣壓縮機一般固定在發(fā)動機缸體的一側(cè)，多由發(fā)動機通過皮帶或齒輪來驅(qū)動、有的采用凸輪軸直接驅(qū)動?？諝鈮嚎s機按缸數(shù)可分為風冷式單缸（用于東風型汽車）和風冷式雙缸（用于解放型汽車）兩種。2調(diào)壓器的作用是調(diào)節(jié)儲氣筒中壓縮空氣的壓力，使之保持在規(guī)定的壓力范圍內(nèi)，同時使空氣壓縮機能卸荷空轉(zhuǎn)，減少發(fā)動機的功率損失。調(diào)壓器在管路中的連接方式有兩種，一種是與空壓機和儲氣筒并聯(lián)，當空氣壓力到達規(guī)定值，它使空壓機的進氣閥常開，卸荷空轉(zhuǎn)（東風型汽車；解放型汽車）；另一種是將調(diào)壓閥串聯(lián)在空壓機和儲氣筒之間，當系統(tǒng)內(nèi)空氣壓力開到規(guī)定值時，它將多余的空氣直接排入大氣（黃河型汽車）。3雙管路并列雙腔膜片式制動控制閥制動控制閥的作用是控制從儲氣筒充入制動氣室和掛車制動控制閥的壓縮空氣量，從而控制制動氣室中的工作氣壓，并有逐漸變化的隨動作用，即保證制動氣室的氣壓與踏板行程有一定的比例關(guān)系。4制動氣室制動氣室的作用是把儲氣筒經(jīng)過控制閥送來的壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橥馆嗈D(zhuǎn)動的機械力。制動氣室有活塞式和膜片式兩種。解放型汽車和東風型汽車都采用膜片式制動氣室。課堂總結(jié)程五、課后作業(yè)郁南縣職業(yè)技術(shù)學校教案紙科目：汽車底盤構(gòu)造與維修班別：年月日星期科目：汽車底盤構(gòu)造與維修班別：年月日星期課題第六節(jié)汽車制動防抱死系統(tǒng)（）教學方法I講授、討論教具I一體機I課次次周教學目的：通過觀察汽車制動防抱死系統(tǒng)演示臺架汽車制動防抱死系統(tǒng)的工作過程。通過拆裝檢修汽車制動防抱死系統(tǒng)的主要部件掌握汽車制動防抱死系統(tǒng)的工作原理與檢修方法。教學重點：掌握汽車制動防抱死系統(tǒng)的工作過程。教學難點：掌握汽車制動防抱死系統(tǒng)的工作過程。舊知識:教新課：一、制動防抱死系統(tǒng)（ABS）的功用1汽車在制動時不希望車輪制動到抱死滑移，而是希望車輪制動到邊滾邊學滑的狀態(tài)。目前在某些高級轎車、大客車和重型貨車上裝備了防抱死制動系統(tǒng)（AntilockBrakeSystem），簡稱ABS。過2ABS的優(yōu)點（1）增加了汽車制動時的穩(wěn)定性。程（2）能縮短制動距離。（3）改善了輪胎的磨損狀況。（4）使用方便，工作可靠。二、制動防抱死系統(tǒng)（ABS）的分類1分兩大類：機械液壓制動防抱死系統(tǒng)；電控制動防抱死系統(tǒng)（廣泛應(yīng)用）按照控制通道數(shù)目的不同，ABS系統(tǒng)分為四通道、三通道、雙通道和單

郁南縣職業(yè)技術(shù)學校教案紙科目：汽車底盤構(gòu)造與維修班別：年月日星期課題第七節(jié)汽車驅(qū)動防滑系統(tǒng)（）教學方法講授、討論教具一體機課次次周教學目的：了解汽車驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)的作用和實現(xiàn)的途經(jīng)以及與之間的差異掌握的基本原理、特性和結(jié)構(gòu)特點等。教學重點：掌握驅(qū)動防滑系統(tǒng)組成作用，理解其工作過程。教學難點：驅(qū)動防滑系統(tǒng)工作過程舊知識:新課:一、ASR,其全稱是AccelerationSlipRegulation,即驅(qū)動防滑系統(tǒng)，其目的就是要防止車輛尤其是大馬力車子，在起步、再加速時驅(qū)動輪打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。學二、作用ASR的作用是當汽車加速時將滑動控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動輪快速滑動。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩(wěn)定性。行駛在易滑的路面上，沒有ASR的汽車加速時驅(qū)動輪容易打滑；如果是后驅(qū)動的車輛容易甩尾，如果是前驅(qū)動的車輛容易方向失控。有過ASR時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時，如果發(fā)生驅(qū)動輪打滑會導(dǎo)致整個車輛向一側(cè)偏移，當有ASR時就會使車輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向。在裝有ASR的車上，從油門踏板到汽油機節(jié)氣門（柴油機噴油泵操作桿）之間的機械連接被電控油門裝置所代替。當傳感器將油門踏板的位置及輪速信號送到單元（CPU）時，控制單元就會產(chǎn)生控制電壓信號，伺服電機工依此信號重新調(diào)整節(jié)氣門的位置（或者柴油機操縱桿的位置），然后將該位置信號反饋至控制單程元，以便及時調(diào)整制動器。三、工作原理ASR可以通過減少節(jié)氣門開度來降低發(fā)動機功率或者由制動器控制車輪打滑來達到對汽車牽引力的控制。裝有ASR的車上，從油門踏板到汽油機節(jié)氣門（柴油機噴油泵操縱桿）之間的機械連接被電控油門裝置所代替，當傳感器將油門踏板的位置及輪速信號傳送至控制單元時，控制單元就會產(chǎn)生控制電壓信號，伺服電機依此信號重新調(diào)整節(jié)氣門的位置（或者柴油機操縱桿的位置），然后將該位置信號反饋至控制單元，以便及時調(diào)整制動器。具體地說，其工作原理與剎車時ABS會避免輪胎鎖死的道理是同樣的輪胎產(chǎn)生的力量在同一負載是一定的，一般輪胎除了要產(chǎn)生使車輛前進的驅(qū)動力外，也會產(chǎn)生使車輛轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向力，課后小結(jié)課后小結(jié)課后小結(jié)課后小結(jié)或是使車輛停止的剎車力。因此不論是單純產(chǎn)生驅(qū)動力、轉(zhuǎn)向力、剎車力或同時產(chǎn)生驅(qū)動力及轉(zhuǎn)向力、剎車力，其輪胎產(chǎn)生的總合的力量在某一負載條件下是一定的。也就是說，當前進急起動造成輪胎打滑時，而此打滑的現(xiàn)象系指輪胎所有的抓地力全部用在驅(qū)動力上。因此此時能控制車子轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向力由于力量全部被驅(qū)動力使用掉，將會失去使車輛轉(zhuǎn)彎或保持車行方向的轉(zhuǎn)向力，因而會造成車行方向不穩(wěn)定現(xiàn)象當汽車加速時ASR將滑動力控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動輪加速滑動，它的功能一是提高牽引力，二是保持汽車的行駛穩(wěn)定性。行駛在易滑的路面上，沒有ASR的汽車加速時驅(qū)動輪容易打滑：如果是后驅(qū)動的車容易甩尾，如果是前驅(qū)動的車易方向失控。有ASR時，汽車在加速時就不會有或者說能減輕這種現(xiàn)象，即：在轉(zhuǎn)彎時，如果發(fā)生驅(qū)動輪打滑會導(dǎo)致整個車輛向一側(cè)偏移。當有ASR時，就會使車輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向汽車的牽引力控制可以通過減少節(jié)氣門開度來降低發(fā)動機功率或者由制動器控制和輪打滑來達到目的。裝有ASR的汽車綜合這兩種方法來工作。當汽車行駛在易滑的路面上時，沒有ASR的汽車加速時驅(qū)動輪容易打滑，如果是后驅(qū)動輪打滑，車輛容易甩尾，如果是前驅(qū)動打滑，車輛方向容易失控。有ASR時，汽車在加速時就不會有或能夠