橋梁工程市公開課一等獎省賽課獲獎?wù)n件

鐵路（含客運(yùn)專線）建設(shè)工程

關(guān)鍵技術(shù)及監(jiān)理關(guān)鍵點(diǎn)西南交通大學(xué)科技學(xué)院申愛國二００八年十月第三篇橋梁工程第1頁第三篇主要內(nèi)容第一章客運(yùn)專線路基工程第二章鐵路（含客運(yùn)專線）橋梁工程第三章鐵路（含客運(yùn)專線）隧道工程第四章鐵路(含客運(yùn)專線)軌道工程第五章鐵路站場工程第六章高性能混凝土橋梁工程第2頁第二章

鐵路（含客運(yùn)專線）橋梁工程橋梁工程第3頁第一節(jié)橋梁深水基礎(chǔ)第二節(jié)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁一、預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁特點(diǎn)二、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工工藝第三節(jié)新型大跨度鐵路鋼梁工程六、鋼橋安裝第四節(jié)客運(yùn)專線橋梁工程二、客運(yùn)專線橋梁工程特點(diǎn)橋梁工程第4頁第一節(jié)

橋梁深水基礎(chǔ)國內(nèi)外已建成橋梁深水基礎(chǔ)類型主要有：（1）樁基礎(chǔ)（2）管柱基礎(chǔ)（3）沉井基礎(chǔ)（4）組合基礎(chǔ)（5）特殊基礎(chǔ)橋梁工程第5頁組合基礎(chǔ)包含——沉井加管柱基礎(chǔ)沉井加鉆孔樁基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰鉆孔樁基礎(chǔ)鋼圍堰加鉆孔樁高樁承臺基礎(chǔ)特殊基礎(chǔ)包含——雙承臺管柱基礎(chǔ)鎖口管樁基礎(chǔ)多柱基礎(chǔ)連續(xù)墻基礎(chǔ)沉箱基礎(chǔ)和設(shè)置基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)包含——打入樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)橋梁工程第6頁一、預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁特點(diǎn)：箱形截面因?yàn)楹辛己媒Y(jié)構(gòu)性能，因而在當(dāng)代各種橋梁中得到廣泛應(yīng)用。普通來講，常見箱形截面有單箱單室、單箱多室、多箱單室、多箱多室等。與肋板式截面相比，箱形截面含有以下顯著特點(diǎn)：第二節(jié)

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁橋梁工程第7頁

1、箱梁截面抗扭剛度大，結(jié)構(gòu)在施工與使用過程中都有良好穩(wěn)定性。

2、箱梁頂板和底板部含有較大混凝土面積，能有效抵抗正負(fù)彎矩，并滿足配筋要求，適應(yīng)含有正負(fù)彎矩結(jié)構(gòu)或構(gòu)件，如連續(xù)梁、拱橋、剛架橋、斜拉橋等，也適應(yīng)于主要承受負(fù)彎矩懸臂梁、T型剛構(gòu)等橋型。

3、能適應(yīng)當(dāng)代化施工要求，如懸臂施工、頂推施工等，這類施工方法在懸臂情況時(shí)，要求橋梁含有良好靜力和動力穩(wěn)定性。橋梁工程第8頁

4、承重結(jié)構(gòu)與傳力結(jié)構(gòu)相結(jié)合，使各部件共同受力，同時(shí)截面效率高，并適合預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)空間布束，到達(dá)很好經(jīng)濟(jì)效果。

5、對于寬橋，因?yàn)榭古偠却?，使各部件共同受力，跨中無需設(shè)置橫隔板就能取得滿意荷載橫向分布

6、適合于修建曲線橋，含有較大適應(yīng)性；能很好適應(yīng)布置管線等公共設(shè)施。橋梁工程第9頁

二、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工工藝

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋施工方法分類

1、依據(jù)箱梁形成過程，有現(xiàn)場澆注和預(yù)制安裝兩種。

2、依據(jù)預(yù)應(yīng)力施加時(shí)間，有先張法和后張法橋梁工程第10頁（一）先張法箱梁預(yù)制

先張法是在混凝土澆筑之前，在張拉臺座上對鋼筋進(jìn)行張拉，待混凝土到達(dá)一定強(qiáng)度后逐步放松被張拉鋼筋。因?yàn)榛炷僚c鋼筋只基金安粘結(jié)作用和摩擦作用，阻止鋼筋回彈，從而使得混凝土受到形影壓力作用，既預(yù)應(yīng)力。

橋梁工程第11頁

先張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁制作含有制梁周期短、梁場占地面積小、結(jié)構(gòu)耐久性良好等優(yōu)點(diǎn)，含有遼闊應(yīng)用前景。不過，先張法缺點(diǎn)也是顯著，張拉設(shè)備與臺座投入成本高，只適合于直線配筋，而且也僅適合用于箱梁預(yù)制生產(chǎn)，既僅適合于梁廠內(nèi)箱梁生產(chǎn)。橋梁工程第12頁

后張法優(yōu)點(diǎn)是預(yù)應(yīng)力鋼索可直接在構(gòu)件中張拉，后張法不但適合用于箱梁預(yù)制，而且適合用于現(xiàn)場施工。正是因?yàn)檫@個(gè)有點(diǎn)，使得后張法取得了廣泛應(yīng)用，尤其是大跨度梁懸臂灌注施工，更為后張法提供了最遼闊演出舞臺。（二）后張法箱梁預(yù)制橋梁工程第13頁

1、預(yù)留預(yù)應(yīng)力鋼束孔道

為了在梁體混凝土內(nèi)形成鋼束孔道，應(yīng)在澆筑混凝土前安裝制孔器。按照制孔方式可分為預(yù)埋管道成孔和抽拔成孔兩大類。

2、待混凝土到達(dá)要求強(qiáng)度后，在孔道內(nèi)穿索并進(jìn)行逐層張拉并錨固

3、張拉結(jié)束后進(jìn)行孔道灌漿與端頭封閉后張法箱梁制作主要步驟橋梁工程第14頁關(guān)于孔道灌漿：

孔道壓漿和封端質(zhì)量直接影響預(yù)應(yīng)力混凝土耐久性。

預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早灌漿?？椎拦酀{有真空輔助灌漿和常規(guī)壓漿兩種方法。橋梁工程第15頁關(guān)于張拉程序

1.側(cè)模與內(nèi)模約束解除

2.底板鋼束初張拉

3.底板與部分腹板鋼束預(yù)張拉

4.剩下鋼束張拉到位張拉需對稱操作，張拉控制采取“應(yīng)力控制為主，變形控制為輔”標(biāo)準(zhǔn)。橋梁工程第16頁禁止超張拉?。?！

超張拉后，即使能夠提升梁體有效預(yù)應(yīng)力，提升梁體抗裂性，但對梁體后期徐變上拱影響較大。橋梁工程第17頁橋梁工程第18頁橋梁工程第19頁橋梁工程第20頁橋梁工程第21頁橋梁工程第22頁橋梁工程第23頁橋梁工程第24頁箱梁運(yùn)輸包括三個(gè)大型設(shè)備：

1-提梁吊機(jī)；2-運(yùn)梁臺車；

3-架梁機(jī)

客運(yùn)專線雙線整體箱梁重量普通在900噸左右，雙線組合箱梁重量通常在450噸左右，所以，提梁吊機(jī)承載能力普通最少250噸左右，運(yùn)梁臺車運(yùn)載能力普通最少500噸。箱梁運(yùn)輸?shù)郊芰旱攸c(diǎn)后，需要架梁機(jī)幫助才能卸載。架梁機(jī)起吊能力最少500噸。（三）箱梁運(yùn)輸橋梁工程第25頁提梁吊機(jī)橋梁工程第26頁橋梁工程第27頁提梁吊機(jī)正在提梁橋梁工程第28頁運(yùn)梁臺車橋梁工程第29頁運(yùn)梁臺車橋梁工程第30頁箱梁在運(yùn)輸途中橋梁工程第31頁箱梁在運(yùn)輸途中橋梁工程第32頁箱梁被架梁機(jī)卸下橋梁工程第33頁安全控制是運(yùn)架梁施工管理靈魂橋梁工程在高速客運(yùn)專線中占有極為主要地位，尤其是在山區(qū)或水系發(fā)達(dá)或耕地緊缺平原地域，橋梁在線路當(dāng)中所占百分比相當(dāng)高。在這些橋梁中，除了在跨越寬敞水道或交通干道時(shí)采取連續(xù)梁橋以外，普通情況下，客運(yùn)專線橋梁主要采取預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁簡支而成。所以，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁運(yùn)輸和架設(shè)便成為當(dāng)代高速客運(yùn)專線建設(shè)過程當(dāng)中一項(xiàng)極為主要施工。橋梁工程第34頁

箱梁運(yùn)架是一項(xiàng)以箱梁運(yùn)輸、箱梁架設(shè)以及架梁機(jī)轉(zhuǎn)場運(yùn)輸為中心施工過程，該施工過程主要特征能夠用這么四個(gè)關(guān)鍵詞來表述：大重量、大尺度、遠(yuǎn)程運(yùn)輸、高空作業(yè)。每當(dāng)看到上述四個(gè)關(guān)鍵詞時(shí)，在人們腦海中不但僅展現(xiàn)一幅生動而宏大施工場景，而且也將意識到重型施工設(shè)備在運(yùn)架梁施工中所占據(jù)主要地位，同時(shí)也必將更深刻地感受到，“安全”這一施工當(dāng)中永恒主題在此時(shí)此刻顯得愈發(fā)沉重。安全控制是運(yùn)架梁施工管理靈魂橋梁工程第35頁

預(yù)制箱梁安裝是裝配式橋梁施工中關(guān)鍵性工序。安裝預(yù)制梁是一項(xiàng)復(fù)雜高空作業(yè)，方法很多，歸納起來可分為吊裝架設(shè)、浮運(yùn)架梁和架橋機(jī)架設(shè)等3大類方法。這里簡明介紹架梁機(jī)架設(shè)作業(yè)。（四）預(yù)制箱梁安裝橋梁工程第36頁正在架設(shè)箱梁架橋機(jī)全貌橋梁工程第37頁橋梁工程第38頁架橋機(jī)結(jié)構(gòu)與基本尺寸橋梁工程第39頁步驟一：喂梁、吊梁橋梁工程第40頁步驟二：移梁橋梁工程第41頁步驟三：對位、落梁橋梁工程第42頁

因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁跨度不大，普通都為20～40米，跨度再大就不太經(jīng)濟(jì)。如想建造大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，就要采取懸臂體系和連續(xù)體系梁橋，其最大特點(diǎn)是，橋跨結(jié)構(gòu)上除了有承受正彎矩截面外，還有承受負(fù)彎矩支點(diǎn)截面，這也是它們與簡支梁體系最大差異。（五）懸臂體系和連續(xù)體系

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋施工橋梁工程第43頁

簡支梁普通采取逐孔施工法，懸臂體系和連續(xù)體系梁橋施工方式較多，大致可分為三類：

1、逐孔施工法。

2、懸臂施工法。

3、頂推施工法。

橋梁工程第44頁逐孔施工法主要包含：（1）支架現(xiàn)澆施工（2）移動模架施工。橋梁工程第45頁橋梁工程第46頁橋梁工程第47頁采取移動模架施工是近幾年興起一個(gè)適合用于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋新工藝。移動模架施工方法含有結(jié)構(gòu)合理、材料用量省、不需預(yù)制場地、工序程序化、質(zhì)量可靠和整體性好等特點(diǎn)。移動模架結(jié)構(gòu)主要有上導(dǎo)梁和下導(dǎo)梁兩種結(jié)構(gòu)。移動模架施工橋梁工程第48頁上承式移動模架正在施工……橋梁工程第49頁上承式移動模架橋梁工程第50頁下承式移動模架橋梁工程第51頁下承式移動模架橋梁工程第52頁第三節(jié)

新型大跨度鐵路鋼梁工程一、我國鐵路鋼橋發(fā)展概況我國自己設(shè)計(jì)、制造、安裝第一座鋼橋是1894年由詹天佑主持修建灤河大橋，1937年在茅以升主持下，修建了錢塘江大橋，該橋全長1453m，公鐵兩用，解放后陸續(xù)修建了一系列大型鐵路鋼橋，不論跨度和橋型都發(fā)生了取得了巨大進(jìn)展。橋梁工程第53頁鋼橋依據(jù)主要承重結(jié)構(gòu)受力體系能夠分為：梁式橋、拱橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋和混合體系橋梁等。南京長江大橋武漢長江大橋九江長江大橋蕪湖長江大橋?qū)O口黃河大橋萬州長江鐵路橋天興洲長江大橋大勝關(guān)長江大橋三、鋼橋主要結(jié)構(gòu)形式橋梁工程第54頁

鋼橋安裝是將工廠制作構(gòu)件或單元吊裝就位，連接成橋，并滿足設(shè)計(jì)圖結(jié)構(gòu)受力、結(jié)構(gòu)形狀和尺寸要求。

鋼橋（板梁、桁梁、箱梁）安裝架設(shè)方法較多，如懸臂法、拖拉法、浮運(yùn)法等。

六、鋼橋安裝橋梁工程第55頁

一、概況橋梁工程客運(yùn)專線項(xiàng)目中含有百分比大、高架橋、長橋多特點(diǎn)。橋梁能夠?yàn)榱熊嚫咚傩旭偺嵘懈咂巾樞?、高穩(wěn)定性線路，以確保行車安全性和舒適性。

客運(yùn)專線橋梁分為高架橋、谷架橋和跨越河流普通橋梁，以預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁為主。全方面采取無砟軌道是客運(yùn)專線發(fā)展趨勢，橋上無砟軌