海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍市公開課一等獎(jiǎng)省賽課獲獎(jiǎng)?wù)n件

海運(yùn)貨物保險(xiǎn)

保障范圍第10章

海運(yùn)保險(xiǎn)保障主要風(fēng)險(xiǎn)海運(yùn)保險(xiǎn)保障損失海運(yùn)保險(xiǎn)中相關(guān)費(fèi)用海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第1頁保障范圍損失風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用自然災(zāi)害意外事故普通外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)全部損失部分損失施救費(fèi)用救助費(fèi)用續(xù)運(yùn)費(fèi)用額外費(fèi)用實(shí)際全損推定全損單獨(dú)海損共同海損海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第2頁-----海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)英國19海上保險(xiǎn)法中定義（9類）海難（perilsoftheseas)、火災(zāi)（fire)、偷竊（thieves)、投棄（jettison)、船長船員惡意行為（barratry)、海盜（piracy）、戰(zhàn)爭(zhēng)（war）、罷工和民變（strikeandriot）、其它風(fēng)險(xiǎn)。其中海難，特指那些只有在航海過程中才可能發(fā)生災(zāi)害傳統(tǒng)海難包含：惡劣氣候、擱淺、觸礁、淹沒、碰撞、傾覆、海嘯等10.1.1海上風(fēng)險(xiǎn)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第3頁一、海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水及其它人力不可抗拒災(zāi)害

1981年《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》+陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌偷竊、破碎、淡水雨淋、受熱、受潮、發(fā)霉、串味等等以及戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工等雷電、地震、火山暴發(fā)、浪擊落海，以及海水、湖水、河水進(jìn)入船舶、駁船運(yùn)輸工具、集裝箱或儲(chǔ)存住所。ICC擱淺、淹沒、碰撞、觸礁、與流冰或其它物體碰撞及失火、爆炸海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第4頁(一)海上自然災(zāi)害：1.惡劣氣候(heavyweather)：

颶風(fēng)(hurricane)、臺(tái)風(fēng)（typhoon）、暴風(fēng)等2.海嘯：(Tsunami)3.地震及火山暴發(fā)：（Eathquake&VocanicEruptionj）

4.洪水:(Flood)

其它自然災(zāi)害:5.其它人力所不能抗拒災(zāi)害海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第5頁擱淺(grounding)船舶與海底、淺灘或巖礁接觸，并緊密地?cái)R置其上，連續(xù)一段時(shí)間而不能進(jìn)退情況。9月“銀河”號(hào)游輪觸礁擱淺（二）海上意外事故滿足兩個(gè)條件：意外發(fā)生造成船底緊密擱置在障礙物上，連續(xù)一段時(shí)間處于靜止?fàn)顟B(tài)，不能一擦而過。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第6頁觸礁(stranded)船舶擦過水中巖礁或其它妨礙物，但仍能繼續(xù)前行一個(gè)狀態(tài)。淹沒(sunk)船舶因浸水而失去浮力，船舶全部或大部分已浸入水面以下，并失去繼續(xù)航行能力一個(gè)狀態(tài)。8月5日，廣州開出500噸級(jí)集裝箱貨輪“瀚輪”號(hào)行駛到深圳大鏟島附近航道海域時(shí)淹沒海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第7頁碰撞(collision)船舶在航行中與其它船舶或非船舶物體發(fā)生猛烈接觸。失蹤(missing)船舶在海上航行，失去聯(lián)絡(luò)超出一定時(shí)限情況。國際：6個(gè)月我國：2個(gè)月傾覆(upset)指船舶受災(zāi)害事故，船身傾覆或傾斜，處于非正常、非經(jīng)施救或救助而不能繼續(xù)航行狀態(tài)。8月11日，福建省福鼎市沙埕鎮(zhèn)港灣，被臺(tái)風(fēng)“桑美”吹翻船只海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第8頁最早關(guān)于火災(zāi)案例——18Gordonv.Rimmington案18一艘叫做“信任”號(hào)船在非洲沿岸航行時(shí)碰到了所謂敵人船舶，為了不使“信任”號(hào)落入敵人手里，船長船員放火將船燒毀。被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人隨即發(fā)生訴訟。法院判決被保險(xiǎn)人應(yīng)該得到保險(xiǎn)賠償。主審法官說：“火災(zāi)是保單中明確提到保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人負(fù)擔(dān)了賠償責(zé)任危險(xiǎn)，船舶是因?yàn)橐淮纹胀ㄊ鹿?，因?yàn)槔纂?、因?yàn)橥菩袑?duì)國家責(zé)任、因?yàn)閲趺?、或是因?yàn)榈谌咴斐苫馂?zāi)，它們之間沒有任何差異。主要是火災(zāi)是造成損失原因?！被馂?zāi)(fire)指保險(xiǎn)標(biāo)被燒毀、燒焦、燒裂、煙熏以及救火行為所致?lián)p失。海上保險(xiǎn)所承保火災(zāi)原因1、因?yàn)楸ㄆ鸹?、因?yàn)榇L或船員疏忽或過失起火3、閃電雷擊起火4、自燃5.戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)火災(zāi)6、其它不明原因引發(fā)據(jù)統(tǒng)計(jì)，失事船舶中有大約1/4是因?yàn)榛馂?zāi)造成?；馂?zāi)中自燃問題：１、由標(biāo)物本身固定瑕疵引發(fā)自燃２、海水進(jìn)入船艙或通風(fēng)不好引發(fā)自燃３、自燃造成其它貨物或船舶損失海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第9頁爆炸(explosion)指物體內(nèi)部發(fā)生急劇分解或燃燒，迸發(fā)出大量氣體和熱力，致使物體本身及周圍其它物體遭受猛烈破壞現(xiàn)象；偷竊(Theft)特指使用暴力或攻擊性伎倆竊取船舶或貨物行為。投棄(Jettison)特指共同海損中主觀有意地投棄貨物行為。船長船員惡意行為(Barratry)指船長或船員違反船東或貨主利益有意所作一切錯(cuò)誤違法行為。吊索損害(SlingLoss)貨物在起運(yùn)港、卸貨港或轉(zhuǎn)運(yùn)港進(jìn)行裝卸時(shí)，從釣鉤上摔下而至損失保險(xiǎn)人對(duì)于以下情況下投棄并造成損失能夠不負(fù)賠償責(zé)任：（1）被投棄貨物不是習(xí)慣上裝載于艙面或甲板上，又未加保艙面險(xiǎn)（2）除非保單另有要求，貨物因固有瑕疵而被投棄，不能取得賠償（3）貨物因裝載不妥而被投棄，保險(xiǎn)人也不負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第10頁普通外來風(fēng)險(xiǎn)

外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)偷竊、短少或提貨不著滲漏、短量、碰損、破碎、鉤損、淡水雨淋、銹損、沾污、受潮受熱、串味等戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、民變、拒收等外來風(fēng)險(xiǎn)普通需要與保險(xiǎn)人協(xié)商，以特殊險(xiǎn)種或附加險(xiǎn)方式承包保10.1.2外來風(fēng)險(xiǎn)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第11頁全部損失與部分損失全部損失(totalloss)部分損失(partialloss)實(shí)際全損單獨(dú)海損海上保險(xiǎn)中保險(xiǎn)標(biāo)，按照損失程度能夠分為：10.2海運(yùn)貨物損失確定推定全損共同海損海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第12頁

實(shí)際全損1、保險(xiǎn)標(biāo)完全滅失2、保險(xiǎn)標(biāo)物已喪失原有用途或使用價(jià)值3、被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)物失去全部權(quán)，并無法挽回4、船舶失蹤達(dá)一定時(shí)期仍無音訊有以下幾個(gè)情況:(ActualTotalLoss)全部損失海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第13頁推定全損

推定全損（ConstructiveTotalLoss），又稱商業(yè)全損。

我國《海商法》第246條要求：“船舶發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可防止，或者為了防止發(fā)生實(shí)際全損所需支付費(fèi)用超出船舶保險(xiǎn)價(jià)值，為推定全損；貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可防止，或者為了防止發(fā)生實(shí)際全損所需支付費(fèi)用以及將貨物繼續(xù)運(yùn)抵目標(biāo)地費(fèi)用之和超出貨物保險(xiǎn)價(jià)值，為推定全損?！?ConstructiveTotalLoss)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第14頁1、保險(xiǎn)標(biāo)物實(shí)際全損不可防止；2、保險(xiǎn)標(biāo)嚴(yán)重受損，船舶修理費(fèi)大大高于其修理后價(jià)值，或者貨物受損后，修理費(fèi)及續(xù)運(yùn)費(fèi)大大高于貨物本身價(jià)值。3、被保險(xiǎn)人喪失對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)實(shí)際占有；為收回已經(jīng)喪失全部權(quán)貨物所需支出費(fèi)用將超出貨物價(jià)值條件按全損賠付按部分損失賠償“委付”----被保險(xiǎn)人將保險(xiǎn)標(biāo)一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)企業(yè)，而要求保險(xiǎn)企業(yè)按實(shí)際全損進(jìn)行賠付。被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人發(fā)出委付通知保險(xiǎn)人對(duì)是否接收委付含有選擇權(quán)委付已經(jīng)承諾不得撤消合理時(shí)間內(nèi)通知被保險(xiǎn)人海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第15頁有效委付必須具備條件委付通知必須及時(shí)發(fā)出委付通知形式，能夠是書面，也能夠是口頭委付通知應(yīng)該是無條件委付通知應(yīng)該直接向保險(xiǎn)人呈交保險(xiǎn)人對(duì)待委付通知態(tài)度

保險(xiǎn)人接收委付通知保險(xiǎn)人拒絕委付要求海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第16頁實(shí)際全損與推定全損區(qū)分：

1.實(shí)際全損是一個(gè)物質(zhì)上滅失，而推定全損是一個(gè)經(jīng)濟(jì)上滅失；2.發(fā)生實(shí)際全損后，被保險(xiǎn)人無須辦理任何手續(xù)，即可向保險(xiǎn)人要求賠償全部損失；但在推定全損條件下，被保險(xiǎn)人能夠按部分損失向保險(xiǎn)人索賠，也能夠按全部損失要求保險(xiǎn)人賠償。假如要示按全部損失賠償，則需要進(jìn)行委付。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第17頁

部分全損（TotalLossofanApportionablePart）協(xié)議全損(CompromiseTotalLoss)嚴(yán)格地講，所謂協(xié)議全損，并非指保險(xiǎn)標(biāo)真正到達(dá)全損程度，而只是保險(xiǎn)人處理一些損失賠償一個(gè)方式。海上保險(xiǎn)中，凡是貨物中能夠分割某一部分發(fā)生全部損失時(shí)，稱為部分全損。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第18頁單獨(dú)海損(ParticularAverage)共同海損(GeneralAverage)當(dāng)船、貨及其它利益方共同處于危險(xiǎn)時(shí)，為了解除共同危險(xiǎn)而有意采取合理辦法所引發(fā)需各相關(guān)利益方共同分?jǐn)偺厥鉅奚皖~外費(fèi)用

船舶或貨物遭受海上風(fēng)險(xiǎn)后所造成損失，既不屬于全損，也不屬于共同海損損失。請(qǐng)尤其注意二者區(qū)分。

部分損失海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第19頁

（1）必須是意外、偶然和承保風(fēng)險(xiǎn)直接造成保險(xiǎn)標(biāo)本身受損；（2）必須是船方、貨方或者其它利益方單方面所遭受損失，而不包括他方損失；（3）單獨(dú)海損僅指保險(xiǎn)標(biāo)本身損失，而不包含由此而引發(fā)費(fèi)用損失。單獨(dú)海損(ParticularAverage)1.單獨(dú)海損定義2.組成單獨(dú)海損條件單獨(dú)海損（ParticularAverage），是指在海上運(yùn)輸中，因?yàn)楸纬斜ｏL(fēng)險(xiǎn)直接造成船舶或貨物本身部分損失。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第20頁（1）單獨(dú)海損絕對(duì)不予賠償。（2）除一些特定風(fēng)險(xiǎn)所造成單獨(dú)海損外，單獨(dú)海損不予賠償。（3）單獨(dú)海損賠償，但單獨(dú)海損未到達(dá)約定金額或百分比時(shí)不賠，已到達(dá)約定金額或百分比單獨(dú)海損全部給予賠償。（4）單獨(dú)海損賠償，但保險(xiǎn)人只對(duì)超出約定金額或百分比那部分單獨(dú)海損給予賠償，沒有超出約定金額或百分比那部分單獨(dú)海損不予賠償。（5）不加任何尤其限制，凡是單獨(dú)海損均予賠償。3.單獨(dú)海損賠償方式海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第21頁

我國《海商法》第193條要求：“共同海損（GeneralAverage），是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地采取合理辦法所直接造成特殊犧牲、支付特殊費(fèi)用?！?.共同海損定義（二）共同海損(GeneralAverage)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第22頁

共同海損條件同一海上航程中遭遇共同危險(xiǎn)，且該危險(xiǎn)是真實(shí)存在和不可防止共同海損辦法必須是有意和合理共同海損所造成損失是直接和特殊共同海損辦法必須是有效海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第23頁共同海損表現(xiàn)形式共同海損犧牲因?yàn)楣餐p辦法造成物質(zhì)損失。主要指船舶本身、船上所載物品或貨物滅失或損壞拋貨、滅火辦法、有意擱淺、切除殘留物、起浮脫淺、燃料替換…..共同海損費(fèi)用因?yàn)椴扇」餐p辦法，而額外支出各種費(fèi)用，如救助酬勞等救助費(fèi)用、擱淺船舶減載栽費(fèi)用、與避難港相關(guān)費(fèi)用海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第24頁

共同海損理算國家認(rèn)可含有一定資格專業(yè)機(jī)構(gòu)或人員，按照理算規(guī)則，對(duì)共同海損損失和費(fèi)用、各受益方分?jǐn)們r(jià)值，以及各方應(yīng)分?jǐn)偣餐p數(shù)額所進(jìn)行審理和計(jì)算工作理算規(guī)則《約克.安特衛(wèi)普規(guī)則》《北京理算規(guī)則》《海商法》海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第25頁計(jì)算步驟：1.共同海損分?jǐn)傌?zé)任比例2.各方分?jǐn)傤~=各方分?jǐn)們r(jià)值×共同海損分?jǐn)偘俜直裙餐p所做犧牲和支出費(fèi)用共同海損分?jǐn)們r(jià)值總和海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第26頁1988年5月23日，中國籍船舶“海達(dá)”輪滿載木材，從歐洲駛往天津新港，于6月11日抵達(dá)印度洋洋面。早晨10時(shí)，裝運(yùn)在甲板上木材部分突然起火，火勢(shì)逐步蔓延，船長馬上下令澆水滅火，但火勢(shì)兇猛，裝運(yùn)在甲板上未燃木材也有隨時(shí)著火危險(xiǎn)。為了預(yù)防火勢(shì)深入蔓延，船長下令將甲板上未燃木材都拋入海中。經(jīng)船員全力撲救，10時(shí)30分左右，大火被撲滅。裝運(yùn)于甲板上木材全部損失，裝運(yùn)于船艙內(nèi)木材也有一部分因水濕變形而受損。船舶抵達(dá)天津新港后，船長宣告了共同海損。共同海損總額為73531.26元，共同海損分?jǐn)們r(jià)值總和為13400081.67元，其中船舶分?jǐn)們r(jià)值為5757539.00元，貨物分?jǐn)們r(jià)值為7642542.67元。據(jù)此計(jì)算所得共同海損百分率為0.5487374%船舶分?jǐn)偨痤~為5757539.00×0.5487374%＝31593.77元 貨物分?jǐn)偨痤~為7642542.67×0.5487374%＝41937.49海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第27頁比較項(xiàng)目單獨(dú)海損共同海損致?lián)p原因所承保風(fēng)險(xiǎn)直接造成船、貨受損為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有意識(shí)地造成損失負(fù)擔(dān)者受損者自己負(fù)擔(dān)受益各方依據(jù)獲救利益大小按百分比分?jǐn)倱p失內(nèi)容保險(xiǎn)標(biāo)物除保險(xiǎn)標(biāo)外，還包含支出特殊費(fèi)用海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第28頁10.3海運(yùn)保險(xiǎn)保障費(fèi)用10.3.1施救費(fèi)用當(dāng)被保險(xiǎn)貨物在遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人（或其代理人、雇傭人員或受讓人）為了防止或降低損失，采取各種搶救與防護(hù)辦法所支付合理費(fèi)用。賠償限額：以不超出該批被救貨物保險(xiǎn)金額為限

被保險(xiǎn)人海上施救，表達(dá)了被保險(xiǎn)人義務(wù)（SueandLabourCharges）海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第29頁（二）組成施救費(fèi)用產(chǎn)生條件：A、施救費(fèi)用必須是合理和必要；B、施救費(fèi)用必須是由承保危險(xiǎn)引發(fā)；C、費(fèi)用支出僅限于被保險(xiǎn)人及其代理人、雇傭人費(fèi)用；D、必須是為降低保單所承保損失而支出；E、施救費(fèi)用賠償不考慮辦法是否成功；海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第30頁救助費(fèi)用（SalvageCharge）（一）救助概念：也稱海上救助或海難救助，是指在海上由外來力量對(duì)遇險(xiǎn)船舶、貨物或人員生命所實(shí)施援救。救助費(fèi)用定義被保險(xiǎn)船舶或貨物遭遇海難時(shí)，對(duì)于自愿救助第三者，因救助或保全處于危險(xiǎn)中船舶及貨物，由被救方所支付酬勞海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第31頁（二）救助費(fèi)用特點(diǎn)被救助財(cái)產(chǎn)處于危險(xiǎn)之中救助人必須是海難中相關(guān)財(cái)產(chǎn)關(guān)系方之外第三者救助行為是自愿行為救助行為必須含有實(shí)際效果海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保障范圍第32頁（一）雇傭性救助協(xié)議 雇傭性特點(diǎn)是，不論救助是否有效，都有約定費(fèi)率（固定金額、工作時(shí)間）付給救助費(fèi)用；同時(shí)