海運貨物保險的保障范圍市公開課一等獎省賽課獲獎?wù)n件

海運貨物保險

保障范圍第10章

海運保險保障主要風(fēng)險海運保險保障損失海運保險中相關(guān)費用海運貨物保險的保障范圍第1頁保障范圍損失風(fēng)險外來風(fēng)險海上風(fēng)險費用自然災(zāi)害意外事故普通外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險全部損失部分損失施救費用救助費用續(xù)運費用額外費用實際全損推定全損單獨海損共同海損海運貨物保險的保障范圍第2頁-----海運貨物保險承保風(fēng)險英國19海上保險法中定義（9類）海難（perilsoftheseas)、火災(zāi)（fire)、偷竊（thieves)、投棄（jettison)、船長船員惡意行為（barratry)、海盜（piracy）、戰(zhàn)爭（war）、罷工和民變（strikeandriot）、其它風(fēng)險。其中海難，特指那些只有在航海過程中才可能發(fā)生災(zāi)害傳統(tǒng)海難包含：惡劣氣候、擱淺、觸礁、淹沒、碰撞、傾覆、海嘯等10.1.1海上風(fēng)險海運貨物保險的保障范圍第3頁一、海上風(fēng)險海上風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水及其它人力不可抗拒災(zāi)害

1981年《海洋貨物運輸保險條款》+陸上運輸工具傾覆或出軌偷竊、破碎、淡水雨淋、受熱、受潮、發(fā)霉、串味等等以及戰(zhàn)爭、罷工等雷電、地震、火山暴發(fā)、浪擊落海，以及海水、湖水、河水進(jìn)入船舶、駁船運輸工具、集裝箱或儲存住所。ICC擱淺、淹沒、碰撞、觸礁、與流冰或其它物體碰撞及失火、爆炸海運貨物保險的保障范圍第4頁(一)海上自然災(zāi)害：1.惡劣氣候(heavyweather)：

颶風(fēng)(hurricane)、臺風(fēng)（typhoon）、暴風(fēng)等2.海嘯：(Tsunami)3.地震及火山暴發(fā)：（Eathquake&VocanicEruptionj）

4.洪水:(Flood)

其它自然災(zāi)害:5.其它人力所不能抗拒災(zāi)害海運貨物保險的保障范圍第5頁擱淺(grounding)船舶與海底、淺灘或巖礁接觸，并緊密地擱置其上，連續(xù)一段時間而不能進(jìn)退情況。9月“銀河”號游輪觸礁擱淺（二）海上意外事故滿足兩個條件：意外發(fā)生造成船底緊密擱置在障礙物上，連續(xù)一段時間處于靜止?fàn)顟B(tài)，不能一擦而過。海運貨物保險的保障范圍第6頁觸礁(stranded)船舶擦過水中巖礁或其它妨礙物，但仍能繼續(xù)前行一個狀態(tài)。淹沒(sunk)船舶因浸水而失去浮力，船舶全部或大部分已浸入水面以下，并失去繼續(xù)航行能力一個狀態(tài)。8月5日，廣州開出500噸級集裝箱貨輪“瀚輪”號行駛到深圳大鏟島附近航道海域時淹沒海運貨物保險的保障范圍第7頁碰撞(collision)船舶在航行中與其它船舶或非船舶物體發(fā)生猛烈接觸。失蹤(missing)船舶在海上航行，失去聯(lián)絡(luò)超出一定時限情況。國際：6個月我國：2個月傾覆(upset)指船舶受災(zāi)害事故，船身傾覆或傾斜，處于非正常、非經(jīng)施救或救助而不能繼續(xù)航行狀態(tài)。8月11日，福建省福鼎市沙埕鎮(zhèn)港灣，被臺風(fēng)“桑美”吹翻船只海運貨物保險的保障范圍第8頁最早關(guān)于火災(zāi)案例——18Gordonv.Rimmington案18一艘叫做“信任”號船在非洲沿岸航行時碰到了所謂敵人船舶，為了不使“信任”號落入敵人手里，船長船員放火將船燒毀。被保險人和保險人隨即發(fā)生訴訟。法院判決被保險人應(yīng)該得到保險賠償。主審法官說：“火災(zāi)是保單中明確提到保險人對被保險人負(fù)擔(dān)了賠償責(zé)任危險，船舶是因為一次普通事故，因為雷電、因為推行對國家責(zé)任、因為國王命令、或是因為第三者造成火災(zāi)，它們之間沒有任何差異。主要是火災(zāi)是造成損失原因?！被馂?zāi)(fire)指保險標(biāo)被燒毀、燒焦、燒裂、煙熏以及救火行為所致?lián)p失。海上保險所承?；馂?zāi)原因1、因為爆炸起火2、因為船長或船員疏忽或過失起火3、閃電雷擊起火4、自燃5.戰(zhàn)爭引發(fā)火災(zāi)6、其它不明原因引發(fā)據(jù)統(tǒng)計，失事船舶中有大約1/4是因為火災(zāi)造成?；馂?zāi)中自燃問題：１、由標(biāo)物本身固定瑕疵引發(fā)自燃２、海水進(jìn)入船艙或通風(fēng)不好引發(fā)自燃３、自燃造成其它貨物或船舶損失海運貨物保險的保障范圍第9頁爆炸(explosion)指物體內(nèi)部發(fā)生急劇分解或燃燒，迸發(fā)出大量氣體和熱力，致使物體本身及周圍其它物體遭受猛烈破壞現(xiàn)象；偷竊(Theft)特指使用暴力或攻擊性伎倆竊取船舶或貨物行為。投棄(Jettison)特指共同海損中主觀有意地投棄貨物行為。船長船員惡意行為(Barratry)指船長或船員違反船東或貨主利益有意所作一切錯誤違法行為。吊索損害(SlingLoss)貨物在起運港、卸貨港或轉(zhuǎn)運港進(jìn)行裝卸時，從釣鉤上摔下而至損失保險人對于以下情況下投棄并造成損失能夠不負(fù)賠償責(zé)任：（1）被投棄貨物不是習(xí)慣上裝載于艙面或甲板上，又未加保艙面險（2）除非保單另有要求，貨物因固有瑕疵而被投棄，不能取得賠償（3）貨物因裝載不妥而被投棄，保險人也不負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任海運貨物保險的保障范圍第10頁普通外來風(fēng)險

外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險偷竊、短少或提貨不著滲漏、短量、碰損、破碎、鉤損、淡水雨淋、銹損、沾污、受潮受熱、串味等戰(zhàn)爭、罷工、民變、拒收等外來風(fēng)險普通需要與保險人協(xié)商，以特殊險種或附加險方式承包保10.1.2外來風(fēng)險海運貨物保險的保障范圍第11頁全部損失與部分損失全部損失(totalloss)部分損失(partialloss)實際全損單獨海損海上保險中保險標(biāo)，按照損失程度能夠分為：10.2海運貨物損失確定推定全損共同海損海運貨物保險的保障范圍第12頁

實際全損1、保險標(biāo)完全滅失2、保險標(biāo)物已喪失原有用途或使用價值3、被保險人對保險標(biāo)物失去全部權(quán)，并無法挽回4、船舶失蹤達(dá)一定時期仍無音訊有以下幾個情況:(ActualTotalLoss)全部損失海運貨物保險的保障范圍第13頁推定全損

推定全損（ConstructiveTotalLoss），又稱商業(yè)全損。

我國《海商法》第246條要求：“船舶發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實際全損已經(jīng)不可防止，或者為了防止發(fā)生實際全損所需支付費用超出船舶保險價值，為推定全損；貨物發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實際全損已經(jīng)不可防止，或者為了防止發(fā)生實際全損所需支付費用以及將貨物繼續(xù)運抵目標(biāo)地費用之和超出貨物保險價值，為推定全損?！?ConstructiveTotalLoss)海運貨物保險的保障范圍第14頁1、保險標(biāo)物實際全損不可防止；2、保險標(biāo)嚴(yán)重受損，船舶修理費大大高于其修理后價值，或者貨物受損后，修理費及續(xù)運費大大高于貨物本身價值。3、被保險人喪失對保險標(biāo)實際占有；為收回已經(jīng)喪失全部權(quán)貨物所需支出費用將超出貨物價值條件按全損賠付按部分損失賠償“委付”----被保險人將保險標(biāo)一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險企業(yè)，而要求保險企業(yè)按實際全損進(jìn)行賠付。被保險人向保險人發(fā)出委付通知保險人對是否接收委付含有選擇權(quán)委付已經(jīng)承諾不得撤消合理時間內(nèi)通知被保險人海運貨物保險的保障范圍第15頁有效委付必須具備條件委付通知必須及時發(fā)出委付通知形式，能夠是書面，也能夠是口頭委付通知應(yīng)該是無條件委付通知應(yīng)該直接向保險人呈交保險人對待委付通知態(tài)度

保險人接收委付通知保險人拒絕委付要求海運貨物保險的保障范圍第16頁實際全損與推定全損區(qū)分：

1.實際全損是一個物質(zhì)上滅失，而推定全損是一個經(jīng)濟(jì)上滅失；2.發(fā)生實際全損后，被保險人無須辦理任何手續(xù)，即可向保險人要求賠償全部損失；但在推定全損條件下，被保險人能夠按部分損失向保險人索賠，也能夠按全部損失要求保險人賠償。假如要示按全部損失賠償，則需要進(jìn)行委付。海運貨物保險的保障范圍第17頁

部分全損（TotalLossofanApportionablePart）協(xié)議全損(CompromiseTotalLoss)嚴(yán)格地講，所謂協(xié)議全損，并非指保險標(biāo)真正到達(dá)全損程度，而只是保險人處理一些損失賠償一個方式。海上保險中，凡是貨物中能夠分割某一部分發(fā)生全部損失時，稱為部分全損。海運貨物保險的保障范圍第18頁單獨海損(ParticularAverage)共同海損(GeneralAverage)當(dāng)船、貨及其它利益方共同處于危險時，為了解除共同危險而有意采取合理辦法所引發(fā)需各相關(guān)利益方共同分?jǐn)偺厥鉅奚皖~外費用

船舶或貨物遭受海上風(fēng)險后所造成損失，既不屬于全損，也不屬于共同海損損失。請尤其注意二者區(qū)分。

部分損失海運貨物保險的保障范圍第19頁

（1）必須是意外、偶然和承保風(fēng)險直接造成保險標(biāo)本身受損；（2）必須是船方、貨方或者其它利益方單方面所遭受損失，而不包括他方損失；（3）單獨海損僅指保險標(biāo)本身損失，而不包含由此而引發(fā)費用損失。單獨海損(ParticularAverage)1.單獨海損定義2.組成單獨海損條件單獨海損（ParticularAverage），是指在海上運輸中，因為保單承保風(fēng)險直接造成船舶或貨物本身部分損失。海運貨物保險的保障范圍第20頁（1）單獨海損絕對不予賠償。（2）除一些特定風(fēng)險所造成單獨海損外，單獨海損不予賠償。（3）單獨海損賠償，但單獨海損未到達(dá)約定金額或百分比時不賠，已到達(dá)約定金額或百分比單獨海損全部給予賠償。（4）單獨海損賠償，但保險人只對超出約定金額或百分比那部分單獨海損給予賠償，沒有超出約定金額或百分比那部分單獨海損不予賠償。（5）不加任何尤其限制，凡是單獨海損均予賠償。3.單獨海損賠償方式海運貨物保險的保障范圍第21頁

我國《海商法》第193條要求：“共同海損（GeneralAverage），是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其它財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地采取合理辦法所直接造成特殊犧牲、支付特殊費用?！?.共同海損定義（二）共同海損(GeneralAverage)海運貨物保險的保障范圍第22頁

共同海損條件同一海上航程中遭遇共同危險，且該危險是真實存在和不可防止共同海損辦法必須是有意和合理共同海損所造成損失是直接和特殊共同海損辦法必須是有效海運貨物保險的保障范圍第23頁共同海損表現(xiàn)形式共同海損犧牲因為共同海損辦法造成物質(zhì)損失。主要指船舶本身、船上所載物品或貨物滅失或損壞拋貨、滅火辦法、有意擱淺、切除殘留物、起浮脫淺、燃料替換…..共同海損費用因為采取共同海損辦法，而額外支出各種費用，如救助酬勞等救助費用、擱淺船舶減載栽費用、與避難港相關(guān)費用海運貨物保險的保障范圍第24頁

共同海損理算國家認(rèn)可含有一定資格專業(yè)機構(gòu)或人員，按照理算規(guī)則，對共同海損損失和費用、各受益方分?jǐn)們r值，以及各方應(yīng)分?jǐn)偣餐p數(shù)額所進(jìn)行審理和計算工作理算規(guī)則《約克.安特衛(wèi)普規(guī)則》《北京理算規(guī)則》《海商法》海運貨物保險的保障范圍第25頁計算步驟：1.共同海損分?jǐn)傌?zé)任比例2.各方分?jǐn)傤~=各方分?jǐn)們r值×共同海損分?jǐn)偘俜直裙餐p所做犧牲和支出費用共同海損分?jǐn)們r值總和海運貨物保險的保障范圍第26頁1988年5月23日，中國籍船舶“海達(dá)”輪滿載木材，從歐洲駛往天津新港，于6月11日抵達(dá)印度洋洋面。早晨10時，裝運在甲板上木材部分突然起火，火勢逐步蔓延，船長馬上下令澆水滅火，但火勢兇猛，裝運在甲板上未燃木材也有隨時著火危險。為了預(yù)防火勢深入蔓延，船長下令將甲板上未燃木材都拋入海中。經(jīng)船員全力撲救，10時30分左右，大火被撲滅。裝運于甲板上木材全部損失，裝運于船艙內(nèi)木材也有一部分因水濕變形而受損。船舶抵達(dá)天津新港后，船長宣告了共同海損。共同海損總額為73531.26元，共同海損分?jǐn)們r值總和為13400081.67元，其中船舶分?jǐn)們r值為5757539.00元，貨物分?jǐn)們r值為7642542.67元。據(jù)此計算所得共同海損百分率為0.5487374%船舶分?jǐn)偨痤~為5757539.00×0.5487374%＝31593.77元 貨物分?jǐn)偨痤~為7642542.67×0.5487374%＝41937.49海運貨物保險的保障范圍第27頁比較項目單獨海損共同海損致?lián)p原因所承保風(fēng)險直接造成船、貨受損為解除或減輕風(fēng)險，人為地有意識地造成損失負(fù)擔(dān)者受損者自己負(fù)擔(dān)受益各方依據(jù)獲救利益大小按百分比分?jǐn)倱p失內(nèi)容保險標(biāo)物除保險標(biāo)外，還包含支出特殊費用海運貨物保險的保障范圍第28頁10.3海運保險保障費用10.3.1施救費用當(dāng)被保險貨物在遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)災(zāi)害事故時，被保險人（或其代理人、雇傭人員或受讓人）為了防止或降低損失，采取各種搶救與防護(hù)辦法所支付合理費用。賠償限額：以不超出該批被救貨物保險金額為限

被保險人海上施救，表達(dá)了被保險人義務(wù)（SueandLabourCharges）海運貨物保險的保障范圍第29頁（二）組成施救費用產(chǎn)生條件：A、施救費用必須是合理和必要；B、施救費用必須是由承保危險引發(fā)；C、費用支出僅限于被保險人及其代理人、雇傭人費用；D、必須是為降低保單所承保損失而支出；E、施救費用賠償不考慮辦法是否成功；海運貨物保險的保障范圍第30頁救助費用（SalvageCharge）（一）救助概念：也稱海上救助或海難救助，是指在海上由外來力量對遇險船舶、貨物或人員生命所實施援救。救助費用定義被保險船舶或貨物遭遇海難時，對于自愿救助第三者，因救助或保全處于危險中船舶及貨物，由被救方所支付酬勞海運貨物保險的保障范圍第31頁（二）救助費用特點被救助財產(chǎn)處于危險之中救助人必須是海難中相關(guān)財產(chǎn)關(guān)系方之外第三者救助行為是自愿行為救助行為必須含有實際效果海運貨物保險的保障范圍第32頁（一）雇傭性救助協(xié)議 雇傭性特點是，不論救助是否有效，都有約定費率（固定金額、工作時間）付給救助費用；同時