三月一級(jí)建造師考試《民航機(jī)場(chǎng)工程》基礎(chǔ)卷

三月一級(jí)建造師考試《民航機(jī)場(chǎng)工程》基礎(chǔ)卷一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最正確或最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒選或選錯(cuò)均不得分）。1、標(biāo)記牌分為（）兩大類。A、跑道標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌B、跑道標(biāo)記牌和指令標(biāo)記牌C、指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌D、信息標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌【參考答案】：C【解析】：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415033和《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2013中6.3.2的規(guī)定。2、下列工程中必須由民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)建造師承擔(dān)的是（）工程。A、航站樓方向引導(dǎo)標(biāo)志B、停車場(chǎng)照明系統(tǒng)C、滑行引導(dǎo)標(biāo)志D、航站樓燈光系統(tǒng)【參考答案】：C3、機(jī)坪泛光照明要求，高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)（）個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈。TOC\o"1-5"\h\zA、1B、2C、6D、8【參考答案】：B4、（）廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級(jí)別是最高級(jí)。A、消防緊急B、多媒體C、催促D、登機(jī)【參考答案】：A【解析】：消防緊急廣播，是出現(xiàn)消防安全情況時(shí)必須及時(shí)發(fā)出的，其緊迫性遠(yuǎn)高于機(jī)場(chǎng)內(nèi)的催促登機(jī)廣播等，因此其優(yōu)先級(jí)最高。上述呼叫緊迫性按從高到低排序?yàn)椋合谰o急廣播一催促廣播一登機(jī)廣播一多媒體廣播。5、標(biāo)志線厚度應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測(cè)記錄（）處。TOC\o"1-5"\h\zA、5?10B、4?9C、3?8D、2?7【參考答案】：A【解析】：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》lD435022和《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012--2010中16.3.2。6、航向信標(biāo)臺(tái)的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)是一個(gè)（）的區(qū)域。A、扇形B、圓和長(zhǎng)方形合成C、長(zhǎng)方形D、長(zhǎng)方形和梯形【參考答案】：B7、機(jī)場(chǎng)氣象觀測(cè)場(chǎng)內(nèi)鋪設(shè)的小路路面用（）。A、石子或?yàn)r青B、石子或混合土C、瀝青或水泥D、混合土或水泥【參考答案】：B8、在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于（）子系統(tǒng)。A、建筑群主干布線B、航站樓主干布線C、支線布線D、工作區(qū)布線【參考答案】：A【解析】：建筑群主干配線子系統(tǒng)的定義。9、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）。A、跑道中線燈B、跑道邊燈C、順序閃光燈D、滑行道邊線燈【參考答案】：C【解析】：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415041。10、航站區(qū)空側(cè)應(yīng)根據(jù)飛機(jī)運(yùn)行架次、（）等因素進(jìn)行合理規(guī)劃。A、機(jī)型組合和地面保障服務(wù)設(shè)施B、機(jī)型組合和機(jī)坪加油設(shè)施C、最大機(jī)型尺寸和地面保障服務(wù)設(shè)施D、飛機(jī)載客量和飛機(jī)幾何尺寸【參考答案】：A11、在開挖明溝時(shí)，宜由（）進(jìn)行。A、出口向上游B、上游向出口C、中間向上游和出口D、出口、上游向中間【參考答案】：A12、下列燈具中具有易折性的是（）。A、滑行道中線燈B、PAPI燈C、中間等待位置燈D、接地帶燈【參考答案】：B13、在跑道燈光系統(tǒng)中，需要進(jìn)行燈光角度飛行校驗(yàn)的是（）。A、跑道中線燈B、滑行道邊燈C、PAPI燈D、跑道人口燈【參考答案】：C14、在機(jī)場(chǎng)分部、分項(xiàng)工程施工前，（）應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計(jì)劃等相關(guān)的技術(shù)資料。A、建設(shè)單位B、主管部門C、承包單位D、設(shè)計(jì)單位【參考答案】：C15、航向信標(biāo)臺(tái)和下滑信標(biāo)臺(tái)聯(lián)合工作，將為飛機(jī)提供一條下滑線，該下滑線在垂直面內(nèi)與地面夾角為（），在水平面內(nèi)的投影與跑道中心線重合。TOC\o"1-5"\h\zA、0°?2°B、1°?3°C、2°?4°D、3°?5°【參考答案】：C16、挖方區(qū)的施工程序：（）。A、清除腐殖土；挖運(yùn)土；平整（精細(xì)找平）；面層壓實(shí)B、清除腐殖土；平整（精細(xì)找平）；挖運(yùn)土；面層壓實(shí)C、清除腐殖土；挖運(yùn)土；面層壓實(shí)；平整（精細(xì)找平）D、清除腐殖土；平整（精細(xì)找平）；面層壓實(shí)；挖運(yùn)土【參考答案】：A【解析】：由于腐殖土位于地表，且含有大量有機(jī)質(zhì)，應(yīng)首先清除。然后根據(jù)設(shè)計(jì)高程，對(duì)其下部的礦物質(zhì)土予以挖運(yùn)。為了使挖方區(qū)密實(shí)度、平整度達(dá)到要求和基層鋪筑，需要平整（精細(xì)找平）與面層壓實(shí)。17、滑行道橋沉人樁基礎(chǔ)沉樁時(shí)，以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)（）。A、停止錘擊，加固樁基礎(chǔ)B、繼續(xù)錘擊，直到貫人度為零時(shí)止C、繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度D、拔出沉樁，改變沉樁位置繼續(xù)錘擊【參考答案】：C【解析】：控制貫入度是基礎(chǔ)沉樁施工的技術(shù)指標(biāo)。18、機(jī)場(chǎng)僅一條跑道，其磁方向角度為145°?325°，則該跑道東南端標(biāo)志為（）。TOC\o"1-5"\h\zA、14B、15C、32D、33【參考答案】：D19、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)中的云高儀安裝在（）內(nèi)，且避開航空器起降航線的地方。A、中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)B、下滑臺(tái)C、航向臺(tái)D、外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)【參考答案】：A20、標(biāo)志線的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每種標(biāo)志線抽測(cè)（）處。TOC\o"1-5"\h\zA、1?4B、2?5C、3?6D、4?7【參考答案】：B【解析】：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435022和《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012—2010中16.3.2。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。21、民航機(jī)場(chǎng)航路工程包括（）。A、航路導(dǎo)航臺(tái)B、雷達(dá)站C、甚高頻遙控臺(tái)D、儀表著陸系統(tǒng)E、管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng)【參考答案】：ABCE【解析】：航路工程主要為航路上的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務(wù)，儀表著陸系統(tǒng)是保證飛機(jī)安全進(jìn)近和著陸的系統(tǒng)，不屬于航路工程。22、航站樓內(nèi)必須采用不問斷電源配電的柜臺(tái)有（）柜臺(tái)。A、值機(jī)B、問詢C、安檢D、登機(jī)E、中轉(zhuǎn)【參考答案】：ACDE23、機(jī)場(chǎng)氣象觀測(cè)場(chǎng)應(yīng)距離（）至少100m。A、跑道B、停機(jī)坪頃湖泊D、滑行道E、導(dǎo)航臺(tái)站【參考答案】：BC24、空中交通管制中程序管制的基本依據(jù)是（）。A、飛行規(guī)則B、雷達(dá)監(jiān)視C、通信頻率D、語言規(guī)定E、間隔標(biāo)準(zhǔn)【參考答案】：ACDE【解析】：雷達(dá)監(jiān)視屬于雷達(dá)管制行為。25、圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由（）組成。A、室外攝像機(jī)系統(tǒng)B、特種報(bào)警聲源C、視頻處理系統(tǒng)D、視頻錄像系統(tǒng)E、視頻顯示設(shè)備【參考答案】：ACDE26、航班動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)常用的顯示終端的類型有（）。A、LCDTOC\o"1-5"\h\zB、LEDC、PDPD、CCTVE、FIDS【參考答案】：ABC【解析】：CCTV是ClosecircuitTelevision的簡(jiǎn)寫，即閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，F(xiàn)IDS是F1ightIn-formationDisp1aySystem的簡(jiǎn)寫，即航班信息顯示系統(tǒng)。27、建筑物內(nèi)的廣播配線在穿管和線槽敷設(shè)時(shí)，必須使用（）線纜。A、防塵B、防潮C、阻燃D、單芯E、多芯【參考答案】：CE28、無方向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會(huì)引起（）。A、定向誤差B、測(cè)量誤差C、導(dǎo)航覆蓋縮小D、損害無方向信標(biāo)設(shè)備E、損害機(jī)載無線電羅盤【參考答案】：AC【解析】：無方向信標(biāo)臺(tái)場(chǎng)地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會(huì)干擾或影響機(jī)載無線電羅盤的正常接收和測(cè)向，從而引起定向誤差、指針擺動(dòng)和導(dǎo)航覆蓋縮小。設(shè)備不會(huì)受到損壞。29、影響土石方壓實(shí)度效果的主要因素有（）。A、土的含水量B、碾壓設(shè)備C、碾壓厚度D、土的密度E、土中雜質(zhì)【參考答案】：ABCE30、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工方法主要有（）等。A、懸臂法施工B、裝配一整體施工C、整體現(xiàn)澆D、頂推法施工￡、逐孔現(xiàn)澆【參考答案】：ABCD三、案例分析題案例一背景某場(chǎng)道工程基層結(jié)構(gòu)形式為級(jí)配碎石、水泥穩(wěn)定碎石，面層采用C40混凝土。為保證混凝土面層的施工質(zhì)量，施工單位在《質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)明細(xì)表》中，對(duì)該面層質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置情況如下：底基層高程、平整度的檢查與控制；基層的壓實(shí)度、彎沉值檢查與控制；基層的強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制；混凝土材料的檢查與試驗(yàn)控制；混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析控制；混凝土的整平飾面。面層施工完成后，施工單位進(jìn)行了施工質(zhì)量自檢。主要檢查內(nèi)容有：面板的平整度、厚度，面層中線平面偏位，寬度，縱斷面高程，橫坡，縱橫縫的順直度。經(jīng)檢查，以上檢查指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。問題該施工單位關(guān)于水泥混凝土面層施工質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置是否合理?若不合理，請(qǐng)加以完善?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量控制的主要方法有哪些？根據(jù)施工單位的自檢情況，能否確定該路面工程合格，為什么？【參考答案】：(1)①、②、⑥不應(yīng)是該路面質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，應(yīng)加以刪除，但應(yīng)增加下列質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)控制；切縫時(shí)間和養(yǎng)生控制?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量控制的主要方法有測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高。不能。因?yàn)槌陨蠙z查內(nèi)容外，還應(yīng)重點(diǎn)檢查水泥混凝土面板的相鄰板高差、表面平均紋理深度、跑道長(zhǎng)度、預(yù)埋件預(yù)留孔位置中心。案例二背景某施工項(xiàng)目經(jīng)理部在某航站樓綜合布線系統(tǒng)工程施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)某月的實(shí)際成本降低額比目標(biāo)成本增加了，降低成本目標(biāo)與實(shí)際成本對(duì)比資料以及成本降低率如下表所示。降低成本目標(biāo)與實(shí)際對(duì)比表【參考答案】：(1)工程成本分析方法主要有比較法、因素分析法、差額分析法和比率法。差額分析法是利用各個(gè)因素的目標(biāo)值與實(shí)際值的差額來計(jì)算其對(duì)成本的影響程度。該工程項(xiàng)目預(yù)算成本差異：96—88=+8萬元；成本降低率差異：3%—2%=l%；成本降低額差異：2.88—1.76=+1.12萬元。預(yù)算成本的增加對(duì)成本降低額的影響程度：(96—88)X2%=0.16萬元；成本降低率提高對(duì)成本降低額的影響程度：(3%—2%)X96=0.96萬元；以上兩項(xiàng)合計(jì)：0.16+0.96=1.12萬元。其中，成本降低率提高是實(shí)際成本降低額比目標(biāo)成本降低額增加的主要原因，所以應(yīng)進(jìn)一步尋找成本降低率提高的原因。案例三背景某航站樓弱電系統(tǒng)工程項(xiàng)目采用了固定單價(jià)施工合同。工程招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜供應(yīng)商為當(dāng)?shù)匾患夜?。但是開工后，經(jīng)檢查該光纜不符合要求，承包商只得從另一家外地企業(yè)采購，造成光纜部分成本上升。在一個(gè)關(guān)鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時(shí)停工：5月20日至5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障；應(yīng)于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商；6月7日到6月12日施工現(xiàn)場(chǎng)下了罕見的特大暴雨，造成了6月11日到6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。問題承包商的索賠要求成立的條件是什么？由于光纜異地采購引起的費(fèi)用增加，承包商經(jīng)過仔細(xì)認(rèn)真計(jì)算后，在業(yè)主指令下達(dá)的第3天，向業(yè)主的造價(jià)工程師提交了將原用光纜單價(jià)每米提高0?5元人民幣的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準(zhǔn)，為什么？若承包商對(duì)因業(yè)主原因造成窩工損失進(jìn)行索賠時(shí)，要求設(shè)備窩工損失按臺(tái)班計(jì)算，人工的窩工損失按日工資標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算是否合理，如不合理該怎樣計(jì)算？由于幾種情況的暫時(shí)停工，承包商在6月25日向業(yè)主提出延長(zhǎng)工期26d，成本損失費(fèi)人民幣2萬元/d(此費(fèi)率已經(jīng)核準(zhǔn))和利潤(rùn)損失費(fèi)人民幣2000元/d的索賠要求，共計(jì)索賠款57.2萬元。應(yīng)批準(zhǔn)延長(zhǎng)工期多少天，索賠款額多少萬元?在業(yè)主支付給承包商的工程進(jìn)度款中是否應(yīng)扣除因設(shè)備故障引起的竣工拖期違約損失賠償金，為什么？【參考答案】：對(duì)該案例的求解首先要弄清工程索賠的概念，工程索賠成立的條件，施工進(jìn)度拖延和費(fèi)用增加的責(zé)任劃分與處理原則，特別是在出現(xiàn)共同延誤情況下工期延長(zhǎng)和費(fèi)用索賠的處理原則與方法，以及竣工拖期違約損失賠償金的處理原則與方法。承包商的索賠要求成立須同時(shí)具備如下四個(gè)條件：與合同相比較，已造成了實(shí)際的額外費(fèi)用或工期損失；造成費(fèi)用增加或工期損失的原因不是由于承包商的過失；造成的費(fèi)用增加或工期損失不是承包商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)；承包商在事件發(fā)生后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出了索賠的書面意向通知和索賠報(bào)告。因光纜異地采購而提出的索賠不能被批準(zhǔn)，原因是：承包商應(yīng)對(duì)自己就招標(biāo)文件的解釋負(fù)責(zé)；承包商應(yīng)對(duì)自己報(bào)價(jià)的正確性與完備性負(fù)責(zé)；作為一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的承包商可以通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘確認(rèn)招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜質(zhì)量是否合格，若承包商沒有通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘發(fā)現(xiàn)將用光纜質(zhì)量問題，其相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由承包商承擔(dān)。不合理。因窩工閑置的設(shè)備按折舊費(fèi)或停滯臺(tái)班費(fèi)或租賃費(fèi)計(jì)算，不包括運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)部分；人工費(fèi)損失應(yīng)考慮這部分工作的工人調(diào)做其他工作時(shí)工效降低的損失費(fèi)用；一般用工日單價(jià)乘以一個(gè)測(cè)算的降效系數(shù)計(jì)算這一部分損失，而且只按成本費(fèi)用計(jì)算，不包括利潤(rùn)。可以批準(zhǔn)的延長(zhǎng)工期為l9d，費(fèi)用索賠額為30萬元人民幣。業(yè)主不應(yīng)在支付給承包商的工程進(jìn)度款中扣除竣工拖期違約損失賠償金。因?yàn)樵O(shè)備故障引起的工程進(jìn)度拖延不等于竣工工期的延誤。如果承包商能夠通過施工方案的調(diào)整將延誤的工期補(bǔ)回，不會(huì)造成工期延誤。如果承包商不能通過施工方案的調(diào)整將延誤的工期補(bǔ)回，將會(huì)造成工期延誤。所以，工期提前獎(jiǎng)勵(lì)或拖期罰款應(yīng)在竣工時(shí)處理。案例四某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道施工結(jié)束后，按竣工驗(yàn)收程序，施工單位進(jìn)行了自檢自驗(yàn)。問題自檢自驗(yàn)包括哪些內(nèi)容？(2)自檢自驗(yàn)應(yīng)在何時(shí)進(jìn)行？(3)自檢自驗(yàn)的文件依據(jù)？應(yīng)及時(shí)回收、歸檔哪些資料？【參考答案】：(1)主要內(nèi)容逐段、逐步檢查場(chǎng)道(土基、基層及面層)的各項(xiàng)施工完成情況，避免出現(xiàn)丟項(xiàng)、漏項(xiàng)。檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的一些臨時(shí)設(shè)施(材料堆放處、施工工棚、臨時(shí)電力設(shè)施等)是否已經(jīng)拆除及清理。3）各類施工設(shè)備及工具（模板、攤鋪機(jī)、切縫機(jī)、振搗器、照明設(shè)施等）是否已經(jīng)回收人庫。4）多余的建筑材料（鋼筋、水泥、砂石、電纜、木材等）是否已經(jīng)回收入庫。5）檢查各類竣工資料是否已經(jīng)回收、分類及歸檔。（2）根據(jù)竣工驗(yàn)收程序，自檢自驗(yàn)應(yīng)在提出竣工驗(yàn)收申請(qǐng)之前，并貫穿于現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行的竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備工作，及企業(yè)內(nèi)部組織的自驗(yàn)過程中。（3）依據(jù)的文件1）上級(jí)主管部門的有關(guān)工程竣工的文件和規(guī)定；2）業(yè)主與施工單位簽訂的合同（包括：合同條款、規(guī)范、工程質(zhì)量清單、設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)變更等）；3）/r/