客戶購車主要考慮因素調(diào)研報(bào)告

-.z.客戶購車主要考量因素調(diào)研報(bào)告客戶購車主要考量因素調(diào)研報(bào)告汽車服務(wù)工程2班第八組組長：鄢明飛組員：李開放胡明珠伍洋曾昭龍周星亮陶偉偉麻騰勻前言隨著我國國民收入的提升，汽車也開始走進(jìn)千家萬戶，不再是有錢人的專屬。而現(xiàn)在市場上有多種汽車品牌，大家也有著多種多樣的選擇，不同的車型有不同的優(yōu)勢，不同的用途。什么才是各位車主選擇自己愛車的原因？此次中南林業(yè)科技大學(xué)汽車服務(wù)工程專業(yè)展開了《客戶購車主要考量因素》調(diào)查，調(diào)查了包括購車者的年齡，性別，個(gè)人年收入，職業(yè)以有購車時(shí)可能會(huì)考慮到的汽車的安全性能，油耗，品牌，購車的主要用途，汽車的外觀和內(nèi)飾，售后服務(wù)以及當(dāng)?shù)氐牡缆非闆r和當(dāng)?shù)卣咭蛩氐鹊茸隽艘粋€(gè)詳細(xì)的調(diào)研，并對其中最主要的考量因素做一個(gè)最詳細(xì)的分析報(bào)告，希望可以從中發(fā)現(xiàn)今后汽車行業(yè)的大致發(fā)展方向。本次調(diào)查主要針對長沙各車主，通過問卷調(diào)查，隨機(jī)向有車人士發(fā)放調(diào)查問卷形式，共發(fā)放問卷200份，其中有效問卷200份，占100%通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析得出結(jié)論，供大家參考。由于本報(bào)告由學(xué)生分析并匯總分析得出，且涉及面廣，加之分析人員水平有限，其中若有錯(cuò)誤和疏漏之處在所難免，望老師批評指正。目錄一.前言……………2二.第一章執(zhí)行性摘要…………5三.第二章計(jì)劃與安排…………10四.第三章數(shù)據(jù)分析與說明……121個(gè)人年收入角度………122購車車主性別比例……193企業(yè)文化以及用途對購車的影響……254汽車的安全性能對購車的影響………32 5從車主職業(yè)角度分析…35 6從車主年齡角度分析…39五第四章總結(jié)……45六附表1調(diào)查問卷七附表2調(diào)研圖片執(zhí)行性的摘要調(diào)研的主要方法：對于這次調(diào)研，我們采用了隨機(jī)抽樣，配額抽樣等方式，地點(diǎn)則選在高橋大市場和紅星美凱龍這連個(gè)地方，形式為問卷，當(dāng)場填完并及時(shí)收回。這樣的目的在于問題簡單，易于表格化和分析。參與調(diào)研人的共有8個(gè)，每個(gè)人調(diào)查25份問卷，共計(jì)200份，保證樣本額隨機(jī)性和可靠性。調(diào)研結(jié)果的主要陳述：這次調(diào)研結(jié)果總體不錯(cuò)，共發(fā)放問卷200份，成功收回200份，統(tǒng)計(jì)200份。以下是調(diào)研結(jié)果數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，調(diào)查對象性別比例，職業(yè)比例和收入比例調(diào)研結(jié)果總體統(tǒng)計(jì)：考慮車企文化：會(huì)（67%）不會(huì)（12%）可能會(huì)(21%）購車時(shí)會(huì)選擇哪種：國產(chǎn)（24.5%）合資（17.7%）進(jìn)口（53.6%）購車用途：代步（81.7%）商務(wù)用車（17.2%）滿足虛榮心（1.1%）其他（0%）油耗高低的影響：會(huì)（82.9%）不會(huì)（4.8%）可能會(huì)（12.3%）購車時(shí)是否在意外觀和內(nèi)飾：會(huì)（92.3%）不會(huì)（1.4%）可能會(huì)（6.3%）售后服務(wù)對購車的影響：會(huì)（67.4%）不會(huì)（4.0%）可能會(huì)（28.6%）當(dāng)?shù)氐恼叩缆芬蛩貢?huì)影響購車么：會(huì)（23.8%）可能會(huì)（41.4%）不會(huì)（34,8%）購車時(shí)會(huì)對車的安全性能有較高要求么：會(huì)（97.3%）有可能會(huì)（2.7%）不會(huì)（0%）9）結(jié)論與建議：通過圖表和數(shù)據(jù)可看出，不同性別，不同職業(yè)與收入的人對購車的主要考慮因素也不同，但是大部分人都有相同的需求。車的油耗，安全性與外觀與內(nèi)飾都決定著用戶的購車行為。所以，汽車廠商要多考慮這些因素。改性技術(shù)，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。在當(dāng)今的中國社會(huì)，富裕的階層只占少數(shù)，絕大多數(shù)的人都是中等收入。只有贏得這個(gè)群體的市場，才能更好的發(fā)展。而這部分人因?yàn)槭杖朐蚋⒅仄嚨慕?jīng)濟(jì)性。此外，迫于世界石油儲(chǔ)量和環(huán)境的壓力，低油耗的車更能贏得青睞。注重設(shè)計(jì)，美化車的外觀與內(nèi)飾。隨著社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展，人們的審美意識(shí)也逐漸增加，當(dāng)今的人更注重車的外觀及內(nèi)飾而不僅僅局限于實(shí)用。良好的第一感覺會(huì)是用戶更愿意購車提高安全性能。不管社會(huì)怎么發(fā)展，人的安全性始終是第一位，基本上所有的人都非常在意汽車的安全性能，所以良好的安全性能會(huì)幫助贏得很大一部分市場其他的相關(guān)信息局限性：1此次調(diào)研主要由幾個(gè)學(xué)生進(jìn)行，因此，在問題認(rèn)知以及問卷的設(shè)計(jì)上有諸多局限2調(diào)查人群分布不夠廣，存在一定的局限性3受訪人群的回答有一定的隱瞞性，所以問卷的可信度存在一定的局限性附上調(diào)研過程圖片計(jì)劃與安排工作籌備階段1.主要包括課題討論，人員安排，問卷設(shè)計(jì)等內(nèi)容，三個(gè)內(nèi)容分別由全組、組長、李開放，伍洋，陶偉偉完成，然后全組負(fù)責(zé)審核問卷設(shè)計(jì)內(nèi)容。

2.時(shí)間安排在10月30——11月5日。

二．工作指標(biāo)設(shè)計(jì)1.主要包括實(shí)地調(diào)研及網(wǎng)絡(luò)收集資料，重點(diǎn)是問卷的分發(fā)和收集，分發(fā)地點(diǎn)有：紅星（A2組，車次：137路，17路802路），高橋：（B2組，車次：502路，802路）。

2.各組確定自己的時(shí)間完成，安排在10月30—11月5日。11月5日晚收集各組問卷。（注：每人25份數(shù)據(jù)采集表）三調(diào)查報(bào)告完成時(shí)間1.主要包括問卷的分析、數(shù)據(jù)整理、結(jié)論得出以及最終的報(bào)告設(shè)計(jì)。2.時(shí)間安排在11月6——11月10日完成。

八.調(diào)查方法：

A.采訪法：路上隨機(jī)采訪有車的人群

B.問卷調(diào)查：

（1）發(fā)問卷：保證樣本的容量，隨機(jī)性，可靠性。（地點(diǎn)：東塘，高橋，紅星）

C問卷分析篩選

得出數(shù)據(jù)（匯總分析，制作表格，由胡明珠完成）

結(jié)論總結(jié)（全體組員完成，保證結(jié)論的科學(xué)性和可靠性）

報(bào)告設(shè)計(jì)，圖文并茂，有圖有表，這一過程有全組完成，每一個(gè)組員負(fù)責(zé)一個(gè)部分，再由原來參與到該部分的人負(fù)責(zé)審核，保證每一部分的準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)分析與說明第一節(jié)從個(gè)人年收入角度分析在此次調(diào)研之中，我們了解了200位參加調(diào)研人員的個(gè)人年收入情況，并統(tǒng)計(jì)以下多項(xiàng)表格以作分析。首先我們統(tǒng)計(jì)了參調(diào)人員個(gè)人年收入的比例。其中十萬以下的客戶所占比例為百分之二點(diǎn)九，十到二十萬的客戶占百分之十點(diǎn)六，二十萬到三十萬的百分比為三十點(diǎn)七，三十萬以上的有百分之五十五點(diǎn)八。因?yàn)槲医M這次選擇調(diào)研的區(qū)域?yàn)橹行∑髽I(yè)集聚地，調(diào)查的對象大部分是小公司老板和一些業(yè)務(wù)經(jīng)理，大體上經(jīng)濟(jì)相對比較優(yōu)良，所以年薪三十萬以上的客戶相對比較多，具體如下圖。10萬以下10~20萬20~30萬30萬以上個(gè)人年收入比例2.9%10.6%30.7%55.8%（備注：單位元）既然知道了基本的經(jīng)濟(jì)情況，那我們就再進(jìn)一步了解一下各個(gè)不同經(jīng)濟(jì)情況的人員對購車的意愿度。10萬以下10~20萬20~30萬30萬以上購車意愿37%62%85%93%如上面餅狀圖和統(tǒng)計(jì)表格可以知道，個(gè)人年收入在十萬以下的人員選擇買車的只有少數(shù)，買車可能會(huì)造成經(jīng)濟(jì)壓力。個(gè)人年收入在十萬到二十萬的人員對購車的欲望明顯增強(qiáng)，超過半數(shù)的人會(huì)選擇買車。二十到三十萬的人員基本上都會(huì)買，對汽車的需求和要求也會(huì)相對較高。而年薪在三十萬以上的則是購車潮流中的大部隊(duì)，不買車的人員占極少數(shù)。由此看來，個(gè)人收入對購車影響是所有因素中所占比例最大的。在這些已經(jīng)選擇買車的人員當(dāng)中，在根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)條件的權(quán)衡之下，購買的汽車的檔次也不盡相同。下圖即為參加調(diào)研人員對汽車檔次的選擇。據(jù)上圖所知，個(gè)人年收入在十萬以下的購車人員當(dāng)中，百分之八十的人會(huì)選擇購買低檔車做為代步工具，或者購買有載荷能力的汽車作為一般運(yùn)輸工具，少數(shù)有超前消費(fèi)意識(shí)的消費(fèi)者會(huì)選擇中低檔和中高檔汽車，極少數(shù)會(huì)選擇購買高檔車。個(gè)人年收入在十萬到二十萬的消費(fèi)者相對來說在低檔車，中低檔，中高檔三種層次的分布比較均勻，并且不會(huì)具有其他壓力，而對高檔車的欲望還是不強(qiáng)。個(gè)人年收入在二十萬到三十萬的消費(fèi)者基本都會(huì)選擇中高檔汽車，既貼合個(gè)人基本經(jīng)濟(jì)情況，又顯得大氣。而個(gè)人年收入在三十萬以上的消費(fèi)者基本會(huì)選擇高檔次汽車來滿足自己的需求，并且中高檔層次的商務(wù)用車也頗受消費(fèi)者的喜愛，當(dāng)然，低檔車和中低檔很明顯已經(jīng)不再被需求。在購車的過程中，大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)在利用各種渠道去了解心儀的汽車的配置和價(jià)格之間的各種微妙關(guān)系，這就是性價(jià)比的又來。所以很多消費(fèi)者都會(huì)根據(jù)同平臺(tái)汽車的性價(jià)比來選擇購買汽車。下圖即為消費(fèi)者對性價(jià)比的認(rèn)同感。根據(jù)上圖可以知道，不同經(jīng)濟(jì)層次的消費(fèi)者對汽車性價(jià)比的認(rèn)同感不盡相同，個(gè)人年收入在十萬以下的消費(fèi)者對性價(jià)比的認(rèn)同度不是很高，他們購車完全是出自個(gè)人對車輛的喜愛度，然后直接購買。個(gè)人年收入在十萬到二十萬的消費(fèi)者開始注重汽車的性價(jià)比了，在這個(gè)層次的汽車商家也更有精力在性價(jià)比這個(gè)噱頭上制造文章吸引大家的眼球。個(gè)人年收入在二十到三十萬的消費(fèi)者最注重的就是性價(jià)比，他們購車會(huì)比對同價(jià)位車輛的各種其他指標(biāo)和配置，會(huì)在其中挑選出最滿意的汽車。而年收入在三十萬的關(guān)住性價(jià)比的相對就少了，他們更加注重的是配置，當(dāng)然價(jià)格不是問題。汽車的質(zhì)量當(dāng)然是購買者最最關(guān)住的，所以選擇汽車的生產(chǎn)地是汽車消費(fèi)者之間最熱門的話題，汽車好不好與汽車的來源頗有關(guān)系，眾所周知，歐洲一些老牌汽車品牌做出來的汽車質(zhì)量肯定是要比國產(chǎn)的汽車質(zhì)量要強(qiáng)的多。但是現(xiàn)在國內(nèi)多家汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，和國企汽車的發(fā)展，國產(chǎn)汽車也不容小覷。從上圖來看，個(gè)人年收入在十萬以下的汽車消費(fèi)者，大多數(shù)會(huì)支持國產(chǎn)，因?yàn)閲a(chǎn)車價(jià)格相對便宜，而且現(xiàn)在國產(chǎn)汽車的樣式和車型都大大增加，購買的選擇也增加了。個(gè)人年收入在十萬到二十萬的汽車消費(fèi)者會(huì)在國產(chǎn)和合資汽車這倆項(xiàng)之中選擇其一，并且會(huì)選擇相對高檔的國產(chǎn)汽車，而合資汽車則繼承了國外汽車品牌的質(zhì)量保證和國產(chǎn)汽車的低價(jià)格，所以也比較搶手。個(gè)人年收入在二十萬到三十萬的消費(fèi)者著重選擇合資車，以最少的錢買到更好的車，在合資車中的高檔車中有最好的體現(xiàn)，并且有一些開始轉(zhuǎn)向進(jìn)口車型，更能保證汽車的安全性。而個(gè)人年收入在三十萬以上的都會(huì)側(cè)重于進(jìn)口車型，進(jìn)口車在質(zhì)量和口碑上有絕對的優(yōu)勢，但是價(jià)格會(huì)影響一部分人的購買欲望。購車的車主的性別比例1：男性和女性對購車因素的側(cè)重點(diǎn)的異同男性數(shù)據(jù)匯總（假設(shè)男性為100%）對車的安全性能有較高要求嗎？

A會(huì)（91.9%）B有可能會(huì)（8.1%）C不會(huì)（0%）

職業(yè)

個(gè)體（30.8%）公司職員（64.9%）其它（4.3%）

個(gè)人年收入

A10W以下（2.7%）B10－20W（7.6%）C20-30W（30.3%）D30W以上（59.4%）

購車考慮企業(yè)文化：

A會(huì)（68.1%）B有可能會(huì)（20%）C（11.9%）

購車時(shí)會(huì)選哪種"

A國產(chǎn)（25.9%）B進(jìn)口（52.4%）C合資（16.8%）D不在意（4.9%）

購車的用途？

A代步工具（81.1%）B商務(wù)用車（18.0%）C滿足虛榮心（0.09%）D其他（0%）

油耗的高低會(huì)影響您的購車嗎？

A會(huì)（82.7%）B有可能會(huì)（13.5%）C不會(huì)（3.8%）

您購車時(shí)在意車的外觀和內(nèi)飾嗎？

A會(huì)（91.9%）B有可能會(huì)（6.5%）C不會(huì)（1.4%）

今后服務(wù)會(huì)影響您購車嗎？

A會(huì)（67.0%）B有可能會(huì)（30.8%）C不會(huì)（2.2%）

當(dāng)?shù)氐恼叩缆芬蛩貢?huì)影響您購車嗎？

A會(huì)（18.3%）B有可能會(huì)（44.3%）C不會(huì)（37.4%）

女性數(shù)據(jù)匯總（假設(shè)女性性為100%）對車的安全性能有較高要求嗎？

A會(huì)（100%）B有可能會(huì)（0.5%）C不會(huì)（0%）

職業(yè)

個(gè)體（26.7%）公司職員（60.0%）其它（13.3%）

個(gè)人年收入

A10W以下（6.7%）B10－20W（46.7%）C20-30W（33.3%）D30W以上（13.3%）

購車考慮企業(yè)文化：

A會(huì)（53.3%）B有可能會(huì)（33.3%）C（13.7%）

購車時(shí)會(huì)選哪種"

A國產(chǎn)（6.7%）B進(jìn)口（66.7%）C合資（26.6%）D不在意（0%）

購車的用途？

A代步工具（86.7%）B商務(wù)用車（6.6%）C滿足虛榮心（6.7%）D其他（0%）

油耗的高低會(huì)影響您的購車嗎？

A會(huì)（86.7%）B有可能會(huì)（0%）C不會(huì)（13.3%）

您購車時(shí)在意車的外觀和內(nèi)飾嗎？

A會(huì)（100.0%）B有可能會(huì)（0%）C不會(huì)（0%）

今后服務(wù)會(huì)影響您購車嗎？

A會(huì)（66.7%）B有可能會(huì)（20.0%）C不會(huì)（13.3%）

當(dāng)?shù)氐恼叩缆芬蛩貢?huì)影響您購車嗎？

A會(huì)（86.6%）B有可能會(huì)（6.7%）C不會(huì)（6.7%）由以上數(shù)據(jù)匯總和個(gè)圖文，易得出以下結(jié)論：1：無論是男性還是女性，購車時(shí)考慮第一要素是安全性。2：人民購車主要目的還是滿足日常出行。男性對商務(wù)用車的需求比女性要大的多。3：調(diào)研中，100%的女性都會(huì)考慮車的外觀和內(nèi)飾。外觀是女性買車時(shí)最關(guān)注的問題。女性顧客選車時(shí)，在一定價(jià)位內(nèi)的車型中，往往先看外形和顏色是否滿意，然后再了解汽車的其他性能。如果內(nèi)飾顏色和車身顏色不搭配，多半女性也不會(huì)買。這也是女性性格使然。4：進(jìn)口車普遍比國產(chǎn)車受大眾青睞，但男女之間對進(jìn)口車青睞程度還是有比較明顯的區(qū)別。女性比男性更青睞進(jìn)口車，進(jìn)口車安全性以及操作性普遍比國產(chǎn)車好。一般來說，女性駕車技術(shù)比男性要差，出于對自己生命安全考慮，所以女性比男性更傾向進(jìn)口車。而國產(chǎn)車在男性中較女性受歡迎，國產(chǎn)車價(jià)格地道，易滿足人們對價(jià)格的要求。男性生活壓力較大，多以男性購車時(shí)會(huì)比女性更多考慮價(jià)格因素。國內(nèi)汽車產(chǎn)家還得加油奮進(jìn)，縮短與國際先進(jìn)企業(yè)差距。5:油耗是顧客在購車時(shí)普遍會(huì)考慮的因素，在其他性能和指標(biāo)大體相同下，顧客更傾向于油耗低的車型?，F(xiàn)如今，養(yǎng)車比買車貴，而油耗占養(yǎng)車費(fèi)用很大比列。再者國家現(xiàn)在又節(jié)能減排強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛不準(zhǔn)上路。而低油耗車型一般說來比高油耗車型排放的污染物低。6：男性購車往往比女性更注重車的動(dòng)力性。男性在駕車比較注重車的加速能力，這與男性內(nèi)心中的暗藏的狂野有關(guān)。加速能力越強(qiáng)，最高速度越大，男性往往更容易興奮，這是男性對車性能的潛在要求。企業(yè)文化以及用途對購車的影響調(diào)研歸來，將200份問卷的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理后，我們將的出以下結(jié)論∶是有可能會(huì)否購車是否考慮企業(yè)文化1344224比例67%21%12%隨著全球化的加劇，信息傳播途徑的增多，汽車企業(yè)的企業(yè)文化也已經(jīng)對人們的購車選擇有了影響。正如奧迪一直給大家營造以種成熟穩(wěn)重的形象。日韓車系的時(shí)尚的線條，省油的設(shè)計(jì)都給世人留下了深刻的印象。這些企業(yè)都通過自己特殊的企業(yè)文化吸引特定的人群進(jìn)行購買。如我們的調(diào)查所顯示，67%的人會(huì)考慮所購汽車的企業(yè)文化，只有12%的人完全不受汽車廠商企業(yè)文化的影響。國產(chǎn)進(jìn)口合資不在意汽車血統(tǒng)的選擇49107368比例25%54%18%4%現(xiàn)在汽車市場上的選擇多種多樣，可以選擇的范圍也是很大。隨著大家的對汽車的了解，也會(huì)根據(jù)自己對汽車的實(shí)際需要來選擇汽車25%的人因?yàn)閲a(chǎn)車的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠而選擇了國產(chǎn)車，54%的人因?yàn)檫M(jìn)口車的性能而選擇進(jìn)口這，還有18%的人綜合兩方面考慮選擇了合資車型，最后的4%的應(yīng)該是對汽車的不太了解而不是很在意車的血統(tǒng)的吧。代步工具商務(wù)用途滿足虛榮心其他購車用途1633421比例82%17%1%0.50%大家購車的用途大概有四類：82%的人將之做為代步工具，17%的人用于商業(yè)用途，1%的人用來滿足自己屌絲的虛榮心，0.5%用于其他用途。會(huì)可能會(huì)不會(huì)油耗對購車的影響1642412比例82%12%6%如今我國油價(jià)一路高漲，油耗問題大家購車時(shí)的一個(gè)重要考量因素：82%的人購車會(huì)受到油耗的印象，12%的人可能會(huì)受到油耗的影響，6%的人不會(huì)因?yàn)橛秃挠绊戀徿嚒?huì)有可能會(huì)不會(huì)外觀內(nèi)飾對購車的影響184142比例92%7%1%車開出去，外形丑了，自己沒面子；內(nèi)飾不好，自己駕駛是也不舒服購車時(shí)外觀內(nèi)飾對于購車有很大的影響：92%的人會(huì)因?yàn)橥庥^內(nèi)飾影響購車，14%的人可能會(huì)受到影響，1%的人不會(huì)受到影響。會(huì)可能會(huì)不會(huì)售后服務(wù)是否影響購車134588比例67%29%4%都說顧客是上帝，售后是顧客是否購車的一個(gè)重要因素：其中96%的人可能會(huì)因?yàn)槭酆髥栴}影響自己的購車計(jì)劃，4%的人不會(huì)。會(huì)可能會(huì)不會(huì)道路因素是否影響購車488468比例24%42%34%所在的的路況會(huì)影響顧客的購車計(jì)劃，其中66%的會(huì)因?yàn)榈缆芬蛩囟绊戀徿嚕?4%的人不會(huì)。會(huì)可能會(huì)不會(huì)購車時(shí)會(huì)對安全性有較高要求嗎19550比例98%2%大家都十分關(guān)心汽車的安全問題幾乎所有的人都對自己所購的車型的安全性有較高的要求。第四節(jié)汽車安全性能此次調(diào)研獲得的數(shù)據(jù)：安全性能考慮會(huì)可能會(huì)無所謂比例97.9％1.3％0.8％對于其它數(shù)據(jù)在此不做說明．由此可見，近年來購車者對車輛的安全性能無比的重視，不同的消費(fèi)者對車輛安全性能的關(guān)注各不相同。消費(fèi)者主動(dòng)了解車輛安全設(shè)計(jì)，把安全性放在選車首位的已經(jīng)逐漸增多，而大多消費(fèi)者對安全性的認(rèn)識(shí)也僅僅局限于安全氣囊、安全帶和剎車裝置。消費(fèi)者對車輛安全性能的模糊認(rèn)識(shí)一部分也是由于一些看不見、摸不著，在常態(tài)下無法感知的設(shè)計(jì)功效。"現(xiàn)在新車基本都會(huì)配ABS和EBD，邁騰全系車型和速騰的高配車型還配置了先進(jìn)的ESP裝置，這是在日系車頂級裝配里才會(huì)有的電子穩(wěn)定程序，但真正懂得它的用途，并愿意為這項(xiàng)裝置而花費(fèi)一到兩萬附加費(fèi)用的消費(fèi)者，十個(gè)人里有兩三個(gè)算不錯(cuò)了。但這不影響廣大消費(fèi)者對安全性能的追求．在調(diào)查中，有許多消費(fèi)者認(rèn)為歐系車的安全性最高，而只有少部分的消費(fèi)者選擇了日系車。顯然，這與日系車鋼板薄的負(fù)面影響有關(guān)，而日系車極力宣傳的吸能技術(shù)尚不能完全扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者的安全性認(rèn)識(shí)。同樣不易被購車者感知，但又意義重大的安全設(shè)計(jì)還有一系列電子設(shè)備。除了已經(jīng)得到普及的ABS防抱死剎車系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配，在中國市場上尚未普及的ESP電子穩(wěn)定程序其實(shí)在對安全性要求非常嚴(yán)格的歐美市場上已經(jīng)是一種標(biāo)配。如果說ABS是被動(dòng)地作出反應(yīng)，則ESP卻可以做到防患于未然。ESP是ABS系統(tǒng)的延伸功能。它通過對車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后通過ABS系統(tǒng)對*個(gè)車輪實(shí)施輕微制動(dòng)，來幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡?？傊踩庾R(shí)才是重要的"安配”當(dāng)然，再多、再好的車輛安全性能只能幫助我們盡可能避免事故發(fā)生或者減少事故傷害。事實(shí)上，無論是賣車人還是買車人都一致認(rèn)為人的安全意識(shí)才是重要的"安配”。"避免酒后駕車、超速超載、無理搶道、任意變道，及時(shí)做好車輛保養(yǎng)，具備這樣的安全意識(shí)才是最緊要的。從職業(yè)角度分析被訪問者職業(yè)角度購車時(shí)通常需要考慮到很多因素，如購車主要用途、安全性能、性價(jià)比、燃油消耗量等。同時(shí)用戶會(huì)考慮到自己的實(shí)際情況來選擇最適合自己的汽車。下面就被調(diào)查者職業(yè)角度分析購車主要考慮因素。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，在所有有效問卷中，被調(diào)查對象的職業(yè)比例分配：個(gè)體經(jīng)營占31%，公司職員占64%，其他（教師、學(xué)生等）占5%。（按四舍五入計(jì)算）圖（一）調(diào)查對象職業(yè)分配比例1、公司職員購車主要考慮因素

主要用途油耗量售后服務(wù)安全性能其他比例45%27%6%20%2%

（圖二）公司職員購車主要考慮因素在公司職員購車方面，他們在購車時(shí)更看重車的用途，多為上下班及代步需要，所占比例最高為45%，其次是油耗量占20%，安全性能也是主要考慮因素。車的用途、燃油消耗量及安全性能是公司職員購車時(shí)三個(gè)主要考慮的因素。（圖）三（圖四）公司職員第一因素分析得，公司職員購車的主要用途為代步工具，占到55%左右。2、個(gè)體經(jīng)營者購車主要考慮因素

主要用途安全性能油耗量售好服務(wù)其他比例32%36%14%10%8%

（圖五）個(gè)體經(jīng)營者主要考慮因素個(gè)體經(jīng)營者購車方面，安全性能占主導(dǎo)因素，所占百分比為36%。安全性能、主要用途、油耗量是個(gè)體經(jīng)營者考量的三大因素。（圖五）個(gè)體經(jīng)營者購車用途與公司職員購車用途相比，個(gè)體經(jīng)營者商務(wù)用車因素所占百分比更高，為25%，但個(gè)體經(jīng)營者購車主要用途還是代步工具。3、其他職業(yè)其他職業(yè)所占比例為5%，在關(guān)于購車考慮的因素，沒有較大的區(qū)別第六節(jié)年齡對購車的影響隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，汽車消費(fèi)群體也不斷壯大，且越來越年輕，為了了解不同年齡段消費(fèi)群體的汽車消費(fèi)影響因素，我們做了一份調(diào)查問卷，問卷共200份，并以問卷做出了下面的圖標(biāo)分析。在這次調(diào)研中，我們的對象主要是4S店員工及老板，一些有車一族，老師，還有部分學(xué)生，所以30-40歲年齡段的占大部分。以下是我們這次調(diào)研對象年齡段的分配比例，20-25歲占12.3%，25-30歲占27.2%，30-40%占34.3%，40歲以上占26.2%。20-25歲25-30歲30-40歲40歲以上年齡比例12.3%27.2%34.3%26.2%知道了我們調(diào)查對象的年齡分布，那下面讓我首先分析以下年齡對購買車系的品牌影響。20-25歲25-30歲30-40歲40歲以上國產(chǎn)21%16%13%9%進(jìn)口26%35%31%62%合資52%48%53%27%不在意1%1%3%2%從表格和圖中很明顯可以看出，在年輕人當(dāng)中大部分選擇合資車，一部分得到自己的需求，還能促進(jìn)國產(chǎn)的發(fā)展。而年紀(jì)稍微大些的則會(huì)側(cè)重于進(jìn)口車，其主要原因還是在于40歲以上的在根本意識(shí)上就喜歡進(jìn)口車輛。在調(diào)研中我們還調(diào)查了調(diào)研對象購買汽車的主要用途，首先所有年齡段都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，主要用途還是用于代步工具。稍有不同的是30-40歲的事業(yè)有成的對象的用途在商務(wù)用車上多了些百分點(diǎn)。20-25歲25-30歲30-40歲40歲以上代步工具92%86%76%81%商務(wù)用車5%12%22%16%滿足虛榮心0%0%1%1%其他3%3%1%2%以上結(jié)果表明汽車在人們的日常生活中主要扮演出行工具的角色，且年齡越大汽車在人們生活中作為出行工具的比例越高。90年后把汽車看成親密朋友的比例大大高于其他人群，80年后把汽車看作商務(wù)用車的比例高于其他人群。年齡越小把汽車看成私人空間的比例越高。此外我們還調(diào)查了調(diào)查對象對車的外觀和內(nèi)飾的要求。其實(shí)在調(diào)查之前我覺得肯定會(huì)是100%的人都有影響??！調(diào)查結(jié)果表明各個(gè)年齡段在這方面沒有什么不同，幾乎都是近99%的都會(huì)考慮車的外觀和內(nèi)飾。所以外觀和內(nèi)飾也是影響購車的主要考量因素下面是各個(gè)因素與年齡段不同影響的圖（注：以上數(shù)據(jù)由網(wǎng)上評估得出）偏好購買的排量段主要分布在1.3~2.0L，90年后更偏好1.0L及以下排量隨著油價(jià)的不斷上漲，人們購買車傾向于購買經(jīng)濟(jì)省油排量段，再加上政府在政策上的鼓勵(lì)和引導(dǎo)，目前人們汽車消費(fèi)主要集中在1.3~1.6L與1.6~2.0L兩個(gè)排量段。不同年齡段人群略有差異。從上圖可以看出，年輕的消費(fèi)者傾向于購買1.0L及以下排量的比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他年齡段人群，即年輕人更容易接受1.0L及以下小排量車。通過上面的分析我們可以看出，不同年齡段消費(fèi)人群的汽車消費(fèi)觀念有較大差異，年輕消費(fèi)者觀念特點(diǎn)鮮明。與其他人群相比，年輕消費(fèi)者在擁有第一輛車的年齡有所提前，年齡不同對油耗要求也不同，國系品牌要求不同，用途不同，都在意車的內(nèi)飾和外觀，但是年齡不同所喜歡的外觀和內(nèi)飾也是不一樣的，這是我們問卷設(shè)計(jì)不足的一方面，年齡對購車影響就分析到這了?？偨Y(jié)一：影響因素總結(jié)。根據(jù)調(diào)查問卷，我們對以上影響購車的各個(gè)因素進(jìn)行了十分詳細(xì)的分析。但其內(nèi)容過于繁雜，為了讓結(jié)果更加清晰明了，下面我們對各個(gè)因素進(jìn)行一個(gè)簡單的總結(jié)。首先，我們的調(diào)查對象以男性為主，這主要因?yàn)樵谕＼噲?，大多?shù)駕駛員都是男性。所以調(diào)查對象自然也就是男性居多。當(dāng)然，這并不是我們的主觀傾向，而是市場的自然規(guī)律。其中男性比例達(dá)到了92.7%，女性只有7.3%。在所調(diào)查者的職業(yè)分布上，公司職員達(dá)到64.3%，個(gè)體戶達(dá)到30.4%，其他職業(yè)較少5.3%.。我們調(diào)查的地方主要是長沙紅星美凱龍購物廣場，是一個(gè)大眾的消費(fèi)區(qū)，其中不只是家具這些較貴的消費(fèi)品，其他消費(fèi)品也是十分多的。這也是各個(gè)職業(yè)都有的原因。在個(gè)人年收入的這一項(xiàng)，十萬以下的比例2.9%，十萬到二十萬的是10。6%，二十到三十萬是30.7%，三十萬以上達(dá)到55.8%。由于我們是在紅星的停車場做的調(diào)研，停車車都是一些有車的人，而且其中不乏好車。所以從結(jié)果上可以看出，個(gè)人年收入在三十萬以上的人群超過了50%。在考慮企業(yè)文化這一項(xiàng)。67%的會(huì)考慮企業(yè)文化，21%的人可能會(huì)考慮企業(yè)文化。而12%的不會(huì)。企業(yè)文化對汽車來說舉足輕重，知名品牌，大品牌肯定會(huì)對消費(fèi)者產(chǎn)生極大的吸引。所以可能會(huì)考慮企業(yè)文化的人會(huì)非常多在購車選擇哪種車的選項(xiàng)上，愿意選擇國產(chǎn)的占24.5%，愿意選擇進(jìn)口的53.6%，愿意選擇合資的占17.7%，而不在意此選項(xiàng)的占到4.2%。從中可以看出進(jìn)口汽車在我國還是比較吃香的，占到了半壁江山。其次，國產(chǎn)車的選擇比例達(dá)到了24.5%。越來越多的人愿意選擇國產(chǎn)汽車，這與這幾年我國汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開關(guān)系。伴隨著國產(chǎn)汽車的迅速崛起，吉利，奇瑞，紅旗等車也漸漸走進(jìn)了千家萬戶。而同時(shí)合資汽車也達(dá)到了17.7%。與進(jìn)口和國產(chǎn)汽車相比，合資汽車，既具有比國產(chǎn)汽車更加好的質(zhì)量，又具有比進(jìn)口汽車便宜的價(jià)格優(yōu)勢。所以有相當(dāng)一部分人會(huì)選擇合資汽車。在購車用途上，很多人買車時(shí)為了作為代步工具達(dá)到81.7%，而作為商務(wù)用車的占到17.2%，還有一小部分是為了滿足虛榮心，只占到了1.1%。我國是一個(gè)發(fā)展中的大國，隨著改革開放以來，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。交通也得到空前的發(fā)張，人們出行距離越來越遠(yuǎn)。所以會(huì)有越來越多的人選擇汽車作為代步工具。在油耗方面，油耗的高低會(huì)影響絕大部分消費(fèi)者，這一比例高達(dá)82.9%，而也有一部分人有可能會(huì)考慮油耗的影響，這一部分占到12%，而還有一部分人不回考慮油耗的影響，占到4.8%。不回考慮油耗的影響的人，大多數(shù)是具有高收入的人群。在汽車的外觀和內(nèi)飾這一項(xiàng)，同樣是絕大部分人會(huì)在意車的外觀和內(nèi)飾，這一部分人占到92.3%，有可能會(huì)受其影響的占到6.3%，而不會(huì)受其影響的占到1.4%。從中可以看出車的外觀和內(nèi)飾對購買者來說極其重要。汽車的外觀多種多樣，而不同年齡階段對其的需求也是不同的。內(nèi)飾的好壞更能體現(xiàn)車的舒適度以及買車人的品位。所以，外觀和內(nèi)飾是生產(chǎn)者重點(diǎn)關(guān)注的問題。在售后服務(wù)這一項(xiàng)，67.4%會(huì)考慮售后服務(wù)，28.6%可能會(huì)考慮售后，也有4.0%的人不會(huì)考慮售后。汽車并不是一次性交易的產(chǎn)品。汽車購買之后難免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問題。當(dāng)汽車出現(xiàn)問題后，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇在4S店進(jìn)行維修。因?yàn)檫@樣能保證汽車配件的質(zhì)量，以及價(jià)格的相對公正性。最重要的是大部分汽車都會(huì)有免費(fèi)的一年售后服務(wù)。誰也不想浪費(fèi)者這一年的可以免費(fèi)為汽車做體檢的機(jī)會(huì)。而也有一部分人由于距離4S店較遠(yuǎn)，或者經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較強(qiáng)大，他們會(huì)選擇在個(gè)體店進(jìn)行維修檢查。在當(dāng)?shù)卣吆偷缆芬蛩貙徺I汽車的影響的中，23%會(huì)受到其道路政策的影響，41.4%的人可能會(huì)受其影響。34.8%的人不會(huì)受其影響。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無論是城市還是農(nóng)村，山區(qū)還是平原，大部分地方都是柏油路。所以道路對人們的影響就顯得不則明顯。但總有些地區(qū)，其發(fā)展程度沒有則高，以及道路具有獨(dú)特的特點(diǎn)。確實(shí)會(huì)影響消費(fèi)者對車輛類型的選擇。比如在道路不是合適很好的地區(qū)，有些人會(huì)選擇SUV等車型。當(dāng)然政府的政策比如說對*一車型，*一品牌的特別扶持，會(huì)給很多優(yōu)惠政策，這會(huì)對消費(fèi)者買車產(chǎn)生極大影響。在最后一個(gè)選項(xiàng)，購車對安全性能有要求嗎？97.3%的人選擇有。2.7%選擇可能有，沒有人選擇沒有。這個(gè)結(jié)果也是毫無疑問的。無論什么時(shí)候安全都是第一位。汽車是為人類服務(wù)的，是滿足人們生產(chǎn)生活需求的奢侈品。如果對人的安全產(chǎn)生很大的影響，則任何一個(gè)人都不會(huì)去選擇購買汽車?yán)?。二：意見與建議。理論是為實(shí)踐服務(wù)的，只做調(diào)研，發(fā)幾張簡單的問卷是沒有任何意義的。在此，我們組根據(jù)我們調(diào)查的結(jié)果，以及對結(jié)果的具體分析。對汽車生產(chǎn)廠家提出以下幾個(gè)建議，希望廠家可以作為一個(gè)參考。1.提高企業(yè)形象，積蓄企業(yè)文化。為什么消費(fèi)者買車往往會(huì)選擇知名品牌，如**，寶馬，奧迪等等。就是因?yàn)樗麄兪谴笃放?，良好的企業(yè)形象已深入人心，深厚的企業(yè)文化已被人所接受。而做到這一點(diǎn)不是一朝一夕的事，企業(yè)只能從點(diǎn)滴做起，把技術(shù)提高的前提下，服務(wù)也必須跟得上。如此，日積月累成為一流品牌。2.從調(diào)查結(jié)果可以看出大部人國人還是比較傾向于進(jìn)口汽車。所以國內(nèi)汽車想要謀取更大市場份額，必須更加嚴(yán)格要求自己企業(yè)。在自主研發(fā)的基礎(chǔ)的上，選擇和外企進(jìn)行合資辦廠也是不錯(cuò)的選擇。這樣能把價(jià)格優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢同時(shí)發(fā)揮出來。在合作的過程中不斷學(xué)習(xí)外國的新技術(shù)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐漸縮小與外國品牌的差距，以致超越！3.根據(jù)汽車用途調(diào)整汽車比例，大部分購車是作為代步工具，所以轎車客車都應(yīng)是各大汽車廠主要目標(biāo)。越野車是指可在路面不良的道路或原野、山區(qū)、坡地、沼澤、沙漠和冰雪等無路面地區(qū)行駛的汽車，在我國例如上面地形復(fù)雜的地區(qū)，均可以加大越野車的銷售量。還有1.1%的購車是滿足虛榮心，雖然比例很少，但在中國這個(gè)大群體中，其數(shù)量還是不少的。所以廠家應(yīng)該投其所好，適量的生產(chǎn)奢華汽車，以滿足這些人的要求。4.油耗是影響消費(fèi)者購車的重要因素。汽車不是一次性消費(fèi)產(chǎn)品，他需要不斷向里面投錢——加油。從調(diào)查結(jié)果上看，只有4.8%的人確定不會(huì)考慮油耗的影響。中國有十三億人口，富人的比例是很少的。所以，廠家應(yīng)盡可能降低油耗，和多生產(chǎn)低排量的汽車。這樣才能占領(lǐng)大部分的市場。當(dāng)然高排量的汽車還是要生產(chǎn)的，只是相對低排量的汽車，其比例應(yīng)小一些。5.注重外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。車身結(jié)構(gòu)選擇更