機(jī)械式停車設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模分析

機(jī)械式停車設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模分析市場(chǎng)細(xì)分的原則從企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的角度看，無論消費(fèi)者市場(chǎng)還是生產(chǎn)者市場(chǎng)，并非所有的細(xì)分市場(chǎng)都有意義。所選擇的細(xì)分市場(chǎng)必須具備一定的條件：（一）可實(shí)現(xiàn)性可實(shí)現(xiàn)性即企業(yè)所選擇的目標(biāo)市場(chǎng)是否易于進(jìn)入，根據(jù)企業(yè)目前的人、財(cái)、物和技術(shù)等資源條件能否通過適當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷組合策略占領(lǐng)目標(biāo)市場(chǎng)。例如，通過適當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷渠道，產(chǎn)品可以進(jìn)入所選中的目標(biāo)市場(chǎng)；通過適當(dāng)?shù)拿襟w可以將產(chǎn)品信息傳達(dá)到目標(biāo)市場(chǎng)，并使有興趣的消費(fèi)者通過適當(dāng)?shù)姆绞劫?gòu)買到產(chǎn)品。（二）可營(yíng)利性可營(yíng)利性即所選擇的細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)當(dāng)具有能夠盈利的規(guī)模，且有一定的發(fā)展?jié)摿?，使企業(yè)贏得長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)，值得營(yíng)銷者為之設(shè)計(jì)一套營(yíng)銷規(guī)劃方案的盡可能大的同質(zhì)群體。例如：如果專門為2米以上身高的人生產(chǎn)汽車，對(duì)于汽車制造商來說就是不合算的。應(yīng)當(dāng)注意的是：需求量是相對(duì)于本企業(yè)的產(chǎn)品而言，并不是泛指一般的人口和購(gòu)買力。（三）可衡量性可衡量性表明該細(xì)分市場(chǎng)特征的有關(guān)數(shù)據(jù)資料必須能夠加以衡量和推算。比如在電冰箱市場(chǎng)上，在重視產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，有多少人更注重價(jià)格，有多少人更重視耗電量，有多少人更注重外觀，或兼顧幾種特性，當(dāng)然，將這些資料予以量化是比較復(fù)雜的過程，必須運(yùn)用科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研方法（四）可區(qū)分性可區(qū)分性指細(xì)分市場(chǎng)在觀念上能被區(qū)別并對(duì)不同的營(yíng)銷組合因素和方案有不同的反應(yīng)，比如女性化妝品市場(chǎng)可依據(jù)年齡層次和肌膚類型等變量加以區(qū)分；汽車市場(chǎng)可以根據(jù)收入水平和年齡層次等變量進(jìn)行區(qū)分。整合營(yíng)銷傳播執(zhí)行（一）整合營(yíng)銷傳播的操作思路（1）以整合為中心。著重以消費(fèi)者為中心并把企業(yè)所有資源綜合利用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的一體化營(yíng)銷。（2）強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，系統(tǒng)化管理。企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的協(xié)調(diào)性，不僅強(qiáng)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)、各部門的協(xié)調(diào)一致，而且強(qiáng)調(diào)企業(yè)與外部環(huán)境協(xié)調(diào)一致，整體配置所有資源，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)整合營(yíng)銷目標(biāo)。（二）影響整合營(yíng)銷傳播執(zhí)行的技能1、營(yíng)銷貫徹技能為使?fàn)I銷傳播計(jì)劃貫徹執(zhí)行快捷有效，必須運(yùn)用分配、監(jiān)控、組織和配合等技能。分配技能指營(yíng)銷各層面負(fù)責(zé)人對(duì)資源進(jìn)行合理分配，使其在營(yíng)銷活動(dòng)中優(yōu)化配置的能力。監(jiān)控技能指在各職能、規(guī)劃和政策層面建立系統(tǒng)的營(yíng)銷計(jì)劃結(jié)果的反饋系統(tǒng)并形成控制機(jī)制。組織技能指開發(fā)和利用可以依賴的有效的工作組織。配合技能指營(yíng)銷活動(dòng)中各部門及成員要善于借助其他部門以至企業(yè)外部的力量有效實(shí)施預(yù)期的戰(zhàn)略。2、營(yíng)銷診斷技能營(yíng)銷傳播執(zhí)行的結(jié)果偏離預(yù)期目標(biāo)，或是執(zhí)行中遇到較大阻力時(shí)，需確定問題的癥結(jié)所在并尋求對(duì)策。（1）問題評(píng)估技能。營(yíng)銷執(zhí)行中的問題，可能產(chǎn)生于營(yíng)銷決策，即營(yíng)銷政策的規(guī)定；可能產(chǎn)生于營(yíng)銷規(guī)劃，即營(yíng)銷功能與資源的組合；也可能產(chǎn)生于行使?fàn)I銷功能方面，如廣告代理、經(jīng)銷商。問題發(fā)現(xiàn)后，應(yīng)評(píng)定問題所處的層面及解決問題所涉及的范圍。（2）評(píng)價(jià)執(zhí)行結(jié)果技能。將營(yíng)銷活動(dòng)整體的目標(biāo)，分解成各階段和各部門的目標(biāo)，并對(duì)各分目標(biāo)完成結(jié)果和進(jìn)度及時(shí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，這是對(duì)營(yíng)銷活動(dòng)實(shí)施有效控制和調(diào)整的前提。（三）整合營(yíng)銷傳播執(zhí)行過程在整合營(yíng)銷傳播執(zhí)行中，涉及資源、人員、組織與管理等方面。（1）資源的最佳配置和再生。實(shí)現(xiàn)資源最佳配置，既要利用內(nèi)部資源運(yùn)用主體的競(jìng)爭(zhēng)，力求實(shí)現(xiàn)資源使用的最佳效益，又要利用最高管理層和各職能部門，組織資源共享，避免資源浪費(fèi)。（2）人員的選擇、激勵(lì)。人是實(shí)現(xiàn)整合營(yíng)銷目標(biāo)的最能動(dòng)、最活躍的因素，要組成有較高的合作能力和綜合素質(zhì)的非正式團(tuán)隊(duì)小組，保證圓滿完成目標(biāo)；通過激勵(lì)措施不斷增強(qiáng)人員信心，調(diào)動(dòng)積極性，促使創(chuàng)造性變革的產(chǎn)生。（3）學(xué)習(xí)型組織。整合營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)具有動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)，而組織又要求具有穩(wěn)定性。要建立組織中人們的共同愿景，保持個(gè)人與團(tuán)隊(duì)目標(biāo)和企業(yè)目標(biāo)的高度一致，并強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)，創(chuàng)造出比個(gè)人能力總和更高的團(tuán)隊(duì)，形成開放思維，實(shí)現(xiàn)自我超越。（4）監(jiān)督管理機(jī)制。高層管理力求使各種監(jiān)管目標(biāo)內(nèi)在化，通過共同愿景培養(yǎng)各成員、各團(tuán)隊(duì)自覺服務(wù)精神，通過激勵(lì)、培養(yǎng)塑造企業(yè)文化，通過團(tuán)隊(duì)中人員、職能設(shè)置強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)自我管理能力。團(tuán)隊(duì)自身也承擔(dān)了原有監(jiān)管應(yīng)承擔(dān)的大量工作，在最高層的終端控制下，自覺為實(shí)現(xiàn)企業(yè)營(yíng)銷目標(biāo)努力協(xié)調(diào)工作。行業(yè)壁壘1、資質(zhì)壁壘機(jī)械式停車設(shè)備作為特種設(shè)備，由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局對(duì)機(jī)械式停車設(shè)備實(shí)行制造、改造、安裝、維修許可證制度。對(duì)于新進(jìn)入企業(yè)而言，必須先取得相關(guān)資質(zhì)方可從事機(jī)械式停車設(shè)備的生產(chǎn)、銷售、安裝和維修保養(yǎng)等業(yè)務(wù)，上述許可證的取得需要企業(yè)在注冊(cè)資金、人員配置、生產(chǎn)配置、技術(shù)文件和質(zhì)量管理體系等方面滿足一定的要求，該行業(yè)目前存在資質(zhì)壁壘。2、技術(shù)和人才壁壘機(jī)械式停車設(shè)備涉及工程、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造、機(jī)電一體化技術(shù)、自動(dòng)化等多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域。隨著市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品安全、質(zhì)量、節(jié)能和智能化水平等方面的要求不斷提升，技術(shù)亦不斷取得突破，行業(yè)的升級(jí)正在加速進(jìn)行。因此需要企業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，不斷研發(fā)新技術(shù)、突破新瓶頸、推出新產(chǎn)品以適應(yīng)市場(chǎng)。只有擁有能夠適應(yīng)市場(chǎng)需求的研發(fā)技術(shù)和人才、具有較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力、在行業(yè)中積累了豐富經(jīng)驗(yàn)的主流企業(yè)，才可能在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下去，而對(duì)于低端企業(yè)和新進(jìn)入者而言，則具有較高的技術(shù)和人才壁壘。3、營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)壁壘營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)。由于我國(guó)地域廣闊且差異化較大，新進(jìn)入者在短期內(nèi)無法建立遍及全國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，銷售終端維護(hù)和設(shè)備售后服務(wù)也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展、規(guī)模擴(kuò)張和持續(xù)盈利的重要因素，需建立高效的營(yíng)銷管理機(jī)制，派遣有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才去維護(hù)銷售終端和做好設(shè)備售后服務(wù)，并配合現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)將終端信息及時(shí)準(zhǔn)確地在管理信息系統(tǒng)中進(jìn)行更新，而新進(jìn)入行業(yè)的生產(chǎn)制造企業(yè)缺乏相應(yīng)的能力與經(jīng)驗(yàn)。4、資金壁壘停車設(shè)備制造行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，需要投入大量資金用于生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)開拓、人才隊(duì)伍建設(shè)、品牌建設(shè)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面。此外，受客戶項(xiàng)目投資金額大和建設(shè)周期長(zhǎng)、審批環(huán)節(jié)多、審計(jì)時(shí)間長(zhǎng)等綜合因素的影響，停車設(shè)備制造行業(yè)普遍存在應(yīng)收賬款金額大、回收周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，需要公司墊付較大規(guī)模的營(yíng)運(yùn)資金，對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者提出了較高的資金要求。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)立體停車設(shè)備最早于20世紀(jì)20年代出現(xiàn)在美國(guó)，伴隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展、汽車保有量的持續(xù)增加以及城市建設(shè)密度的不斷提高，城市內(nèi)車輛數(shù)量不斷增加和停車設(shè)施不足的矛盾日益明顯，通過機(jī)械式立體停車設(shè)備實(shí)現(xiàn)立體化停車是全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)均采取的應(yīng)對(duì)停車難問題的主要舉措之一。20世紀(jì)50年代，立體停車庫(kù)開始在美國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)逐步發(fā)展起來。在亞洲國(guó)家和地區(qū)，機(jī)械式停車設(shè)備采用較早、應(yīng)用較為普遍的是日本、韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)。目前，上述國(guó)家和地區(qū)機(jī)械式停車設(shè)備的生產(chǎn)市場(chǎng)已基本飽和，行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到成熟階段。亞洲的機(jī)械式停車設(shè)備技術(shù)起源于日本，日本從20世紀(jì)60年代初開始開發(fā)機(jī)械式停車設(shè)備，在90年代初得到了高速發(fā)展，品種也從相對(duì)單一發(fā)展為多種型式。目前日本國(guó)內(nèi)機(jī)械式停車設(shè)備的生產(chǎn)市場(chǎng)已基本飽和，行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到成熟階段，收入主要來源于為客戶提供的設(shè)備更換、維修和保養(yǎng)等綜合化服務(wù)。20世紀(jì)90年代初，韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)等人口密度較高、人均汽車保有量增長(zhǎng)較快的國(guó)家和地區(qū)也先后加快發(fā)展立體停車設(shè)備。綜合來說，立體停車設(shè)備技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展是機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)步和城市土地集約綜合利用等多方面因素驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。未來機(jī)械式立體停車庫(kù)的發(fā)展有六大趨勢(shì)——停車專業(yè)化、規(guī)模中型化、操作現(xiàn)代化、運(yùn)轉(zhuǎn)高速化、監(jiān)控系統(tǒng)化和多功能一體化。未來城市的停車將是地面停車與地下停車共存的停車方式，城市地面停車占總停車數(shù)的比例將由現(xiàn)在的1/3減少到1/10或更少，更多人將接受把車存入停車庫(kù)內(nèi)的方式，而不是將車停在室外。中型汽車庫(kù)（≤300輛）的數(shù)量居主導(dǎo)地位，且分布面廣；大型汽車庫(kù)僅設(shè)在重要交通樞紐處，數(shù)量較少；小型汽車庫(kù)只是對(duì)中型汽車庫(kù)的補(bǔ)充。車庫(kù)的現(xiàn)代化管理帶給人類極大的方便，人們不需進(jìn)入停車庫(kù)，即可在一處辦理存放手續(xù)，而在其它任何處提取車輛，不用受到停放點(diǎn)的限制，從而大大縮短了步行的距離。停車庫(kù)內(nèi)的整套系統(tǒng)都是通過電腦來控制的，升降機(jī)高速垂直運(yùn)行，移動(dòng)臺(tái)車快速水平運(yùn)動(dòng)，等待提車的時(shí)間大大縮短。停車庫(kù)內(nèi)無人員活動(dòng)，各個(gè)單元區(qū)實(shí)行電視監(jiān)控，有著嚴(yán)密的防盜設(shè)施和安全的防火自救措施。停車庫(kù)不僅作為存、取和保管車輛之用，同時(shí)每一輛車進(jìn)入車庫(kù)后，都要受到潔凈度的檢測(cè)，不符合要求的要進(jìn)行車體美容，當(dāng)車輛離開停車庫(kù)時(shí)，要清潔光亮，一塵不染，符合城市容貌標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局機(jī)械式立體停車設(shè)備制造業(yè)在國(guó)內(nèi)尚處于發(fā)展階段，參與競(jìng)爭(zhēng)的廠商實(shí)力參差不齊，呈現(xiàn)集中度較低、競(jìng)爭(zhēng)較為分散的競(jìng)爭(zhēng)格局。2003年到2010年機(jī)械式立體停車設(shè)備行業(yè)處于起步發(fā)展階段，行業(yè)增速較為緩慢，歷時(shí)7年僅増加了約100家企業(yè)。自2010年后，行業(yè)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，特別是2015年國(guó)家七部委出臺(tái)停車產(chǎn)業(yè)化政策后，吸引了一大批機(jī)械制造加工企業(yè)加入，行業(yè)企業(yè)數(shù)量增幅較大；到2020年，全行業(yè)企業(yè)已有600多家。從招投標(biāo)市場(chǎng)看，2019年市場(chǎng)786個(gè)立體停車設(shè)備中標(biāo)項(xiàng)目由356家企業(yè)獲得，除杭州西子、深圳怡豐、五洋停車等少數(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)中標(biāo)數(shù)量較多外，絕大多數(shù)企業(yè)中標(biāo)數(shù)量?jī)H為1-2個(gè)。整體來看，行業(yè)市場(chǎng)集中度仍較低，市場(chǎng)份額分散，以中小型企業(yè)為主，行業(yè)龍頭企業(yè)尚不具備壟斷優(yōu)勢(shì)。與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相比，發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)械式立體停車設(shè)備的生產(chǎn)市場(chǎng)已基本飽和，行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到成熟階段，競(jìng)爭(zhēng)格局較為穩(wěn)定。以日本新明和、石川島播磨、德國(guó)Palis為代表的國(guó)際知名設(shè)備供應(yīng)廠商，技術(shù)水平高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，但因產(chǎn)品價(jià)格、運(yùn)輸成本和售后維護(hù)成本高等原因，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)受限。行業(yè)發(fā)展概況我國(guó)機(jī)械式停車設(shè)備的研發(fā)和使用始于20世紀(jì)80年代。我國(guó)從1984年開始研發(fā)機(jī)械式停車設(shè)備，1988年在北京建成首座升降橫移類機(jī)械式停車庫(kù)。這一時(shí)期企業(yè)根據(jù)客戶要求自行開發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，市場(chǎng)上產(chǎn)品的種類較少且技術(shù)單一。90年代起，國(guó)內(nèi)外許多企業(yè)開始看好中國(guó)的停車行業(yè)，通過設(shè)立合資企業(yè)、技術(shù)引進(jìn)等方式，將國(guó)內(nèi)廉價(jià)的生產(chǎn)成本與國(guó)外成熟的技術(shù)相結(jié)合，參與停車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。2003年以后，各企業(yè)為增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，開始對(duì)引進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行充分消化，并根據(jù)國(guó)內(nèi)的實(shí)際使用況進(jìn)行改造與創(chuàng)新，走上自主開發(fā)的道路。經(jīng)過多年的快速發(fā)展，目前我國(guó)立體停車設(shè)備的品種滿足率達(dá)到90%左右，產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%以上，并具備了向國(guó)外出口的能力。目前我國(guó)城市停車位缺口越來越大，停車設(shè)施建設(shè)經(jīng)營(yíng)的立體化、機(jī)械化、智能化勢(shì)在必行。在機(jī)動(dòng)車數(shù)激增、用地資源緊張的背景下，傳統(tǒng)的停車設(shè)施已經(jīng)不適合城市發(fā)展趨勢(shì)。機(jī)械停車庫(kù)可以節(jié)約土地資源和成本，并且配置靈活、適應(yīng)性高，是停車標(biāo)準(zhǔn)化管理的技術(shù)支撐。機(jī)械式車庫(kù)從空間入手，解決城市空間難擴(kuò)容的痛點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)明顯。機(jī)械式車庫(kù)在很大程度上節(jié)約了土地空間，可以充分利用邊角余料建設(shè)停車場(chǎng)，提高了單位土地面積的使用效率。機(jī)械式停車場(chǎng)已經(jīng)與城市環(huán)境融為一體，成為具有較強(qiáng)的實(shí)用性、觀賞性和經(jīng)濟(jì)開發(fā)價(jià)值的城市建筑。近年來，國(guó)內(nèi)立體停車設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展平穩(wěn)，形成了以住宅小區(qū)車庫(kù)配套為主體、公共建筑和汽車制造企業(yè)為補(bǔ)充的下游市場(chǎng)格局，容積率較高、居住密度較大的新建住宅小區(qū)選用機(jī)械停車庫(kù)的比率較高。根據(jù)中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年，全國(guó)機(jī)械式立體停車設(shè)備泊位達(dá)到100萬個(gè)，2013年突破200萬個(gè)，2015年突破300萬個(gè)，2016年突破400萬個(gè)，2018年突破500萬個(gè)，2020年新增90.69萬個(gè)，機(jī)械式立體停車設(shè)備泊位年均復(fù)合增長(zhǎng)在20%以上。根據(jù)中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)報(bào)告數(shù)據(jù)，2020年，國(guó)內(nèi)新增車庫(kù)項(xiàng)目2462個(gè)（包括汽車專用升降機(jī)），同比減少3.5%；新增泊位906,938個(gè)，同比增加1.5%；國(guó)內(nèi)銷售總額（包括汽車專用升降機(jī)）1,652,614.90萬元，同比增加1.1%；從最近三年銷售增速來看，2018年我國(guó)機(jī)械式立體停車設(shè)備銷售總額達(dá)到161.83億元，國(guó)外銷售8.82億元；2019年我國(guó)機(jī)械式立體停車設(shè)備銷售總額達(dá)到163.48億元，國(guó)外銷售9.60億元；2020年我國(guó)立體停車設(shè)備實(shí)現(xiàn)銷售總額165.26億元，國(guó)外銷售額為5.30億元；2018-2020年市場(chǎng)銷售增速較前期有所放緩。目前，我國(guó)機(jī)械停車設(shè)備的產(chǎn)、銷量居世界之最。根據(jù)中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2020年底，全國(guó)建設(shè)機(jī)械停車庫(kù)的城市（包括縣級(jí)城市）707個(gè)，建設(shè)泊位共756萬個(gè)，機(jī)械停車庫(kù)在緩解城市交通擁堵和停車難方面，正在發(fā)揮著越來越重要的作用。市場(chǎng)規(guī)模停車產(chǎn)業(yè)化是解決停車難問題的根本途徑。2015年8月，國(guó)家發(fā)展改革委等七部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），提出了解決城市停車難問題的總體思路、基本原則?！兑庖姟分赋?，要統(tǒng)籌動(dòng)態(tài)交通與靜態(tài)交通，以停車產(chǎn)業(yè)化為導(dǎo)向，在城市規(guī)劃、土地供應(yīng)、金融服務(wù)、收費(fèi)價(jià)格、運(yùn)營(yíng)管理等方面加大改革和政策創(chuàng)新力度，營(yíng)造良好的市場(chǎng)化環(huán)境，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資本的積極性，加快推進(jìn)停車設(shè)施建設(shè)。目前，國(guó)內(nèi)許多城市已經(jīng)實(shí)施或正在推進(jìn)以智慧停車項(xiàng)目為標(biāo)志的停車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，不僅有效緩解了城市停車難問題，而且大幅提高了城市管理水平，提升了城市品質(zhì)。2021年5月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委等部門關(guān)于推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展意見的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），提出了總體目標(biāo)，到2025年，全國(guó)大中小城市基本建成配建停車設(shè)施為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充的城市停車系統(tǒng)，社會(huì)資本廣泛參與，信息技術(shù)與停車產(chǎn)業(yè)深度融合，停車資源高效利用，城市停車規(guī)范有序，依法治理、社會(huì)共治局面基本形成，居住社區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、交通樞紐等重點(diǎn)區(qū)域停車需求基本得到滿足。到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統(tǒng)全面建成，為現(xiàn)代城市發(fā)展提供有力支撐?！锻ㄖ丰槍?duì)城市停車問題深度剖析，從規(guī)劃、設(shè)施、政策、土地、資金、立法等多維度給出了指導(dǎo)解決思路，并要求地方各級(jí)人民政府和國(guó)務(wù)院有關(guān)部門要認(rèn)真研讀、貫徹落實(shí)。其中重點(diǎn)提出了“社會(huì)資本+城市停車設(shè)施專項(xiàng)債”的資金扶持建議。2021年9月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于近期推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展重點(diǎn)工作的通知》，針對(duì)上述總目標(biāo)，對(duì)工信部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)人民銀行、中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)、中國(guó)證監(jiān)會(huì)、國(guó)家能源局辦公廳(綜合司)，各省、自治區(qū)、直轄市有關(guān)部門提出工作要求和具體工作時(shí)間表。國(guó)家發(fā)改委會(huì)同中國(guó)人民銀行、銀保監(jiān)會(huì)、證監(jiān)會(huì)等部門，年內(nèi)研究開展試點(diǎn)工作，對(duì)有規(guī)劃、有目標(biāo)、有進(jìn)度、有政策、有治理措施的城市，支持符合條件的企業(yè)發(fā)行城市停車場(chǎng)建設(shè)專項(xiàng)債券，在抵押融資、融資租賃等方面加大金融支持力度。隨著財(cái)政政策和貨幣政策齊發(fā)力，國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目批復(fù)加快，地方政府專項(xiàng)債發(fā)行提速，地方政府停車場(chǎng)項(xiàng)目將不斷增多。自2021年下半年以來，國(guó)家為拉動(dòng)內(nèi)需、優(yōu)化城市環(huán)境、緩解地方資金壓力，大力支持以城市基礎(chǔ)建設(shè)為標(biāo)的的地方專項(xiàng)債的發(fā)行，且嚴(yán)格要求使用方向，為立體車庫(kù)行業(yè)注入了新的活力。2022年各地政府平臺(tái)公司涌現(xiàn)了眾多“停車場(chǎng)專項(xiàng)債”，由于土地規(guī)劃使用已基本完成，平面停車難以有新的突破，專項(xiàng)債的使用方向集中在立體車庫(kù)設(shè)備建造方面。據(jù)公安部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國(guó)汽車保有量達(dá)2.81億輛，2020年全國(guó)新注冊(cè)登記汽車2424萬輛，比2019年減少153萬輛，下降5.95%。其中載貨汽車新注冊(cè)登記416萬輛，比2019年增加65萬輛，增加18.43%，再創(chuàng)十年來新高。摩托車新注冊(cè)登記826萬輛，比2019年增加249萬輛，增長(zhǎng)43.07%，近兩年保持快速增長(zhǎng)。據(jù)公安部公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國(guó)有70個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加4個(gè)城市，31個(gè)城市超200萬輛，13個(gè)城市超300萬輛，其中北京、成都、重慶超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州超過400萬輛，西安、武漢、深圳、東莞、天津、青島、石家莊等7個(gè)城市超過300萬輛。國(guó)內(nèi)停車設(shè)施建設(shè)速度遠(yuǎn)滯后于汽車保有量的增長(zhǎng)速度，停車車位供給缺位巨大。國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)大城市小汽車與停車位的比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1:1.3，城市停車位比例嚴(yán)重偏低，保守估計(jì)我國(guó)停車位缺口超過8000萬個(gè)。“停車難”是城市通病，已經(jīng)成為社會(huì)難題。解決城市停車難除了要大幅度建設(shè)增加停車位，還需要用大數(shù)據(jù)的手段去盤活全國(guó)的停車位存量。2010-2013年是我國(guó)機(jī)械式停車行業(yè)的高速發(fā)展期，2013年后行業(yè)的增速有所放緩，但依舊保持了穩(wěn)定的增加。在政策、規(guī)劃的扶持下，停車場(chǎng)建設(shè)行業(yè)將保持長(zhǎng)久的景氣。此外，停車位嚴(yán)重不足與稀缺的土地資源之間存在矛盾，而機(jī)械停車是解決這一矛盾的最佳方案，市場(chǎng)前景廣闊，未來幾年有望保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。上下游行業(yè)關(guān)系現(xiàn)狀機(jī)械式停車設(shè)備制造行業(yè)的上游企業(yè)主要是鋼材、機(jī)電設(shè)備等供應(yīng)商，采購(gòu)價(jià)格直接影響產(chǎn)品成本和投標(biāo)價(jià)格。鋼材由大型鋼貿(mào)企業(yè)供應(yīng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，市場(chǎng)價(jià)格透明，隨行就市商談，供應(yīng)穩(wěn)定。機(jī)電產(chǎn)品制造復(fù)雜，質(zhì)量不統(tǒng)一，價(jià)格差異較大，一般根據(jù)客戶預(yù)算或者指定品牌進(jìn)行采購(gòu)。行業(yè)的下游市場(chǎng)為房地產(chǎn)業(yè)和公共基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)，應(yīng)用領(lǐng)域主要是住宅小區(qū)、公用配套和單位自用，客戶主要為房地產(chǎn)、政府、企事業(yè)單位。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市汽車保有量爆發(fā)式增長(zhǎng)，加上新建住宅、商場(chǎng)、老舊小區(qū)、市政配套等建筑設(shè)施所需停車位，使得大批企業(yè)投入到了停車設(shè)備行業(yè)，拉動(dòng)該行業(yè)的快速發(fā)展。擴(kuò)大總需求市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者占有的市場(chǎng)份額最大，在市場(chǎng)總需求擴(kuò)大時(shí)受益也最多。擴(kuò)大總需求的途徑有開發(fā)產(chǎn)品的新用戶、尋找產(chǎn)品的新用途和增加顧客使用量等。（一）開發(fā)新用戶1、轉(zhuǎn)變未使用者轉(zhuǎn)變未使用者，即說服那些尚未使用本行業(yè)產(chǎn)品的人開始使用，把潛在顧客轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)顧客。比如，有人擔(dān)心電淋浴器使用不安全而不愿購(gòu)買，企業(yè)可大力宣傳它裝有多重，安全保護(hù)裝置，絕對(duì)不會(huì)發(fā)生意外，將這部分潛在購(gòu)買者轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買者。有人認(rèn)為純水中不含有益礦物質(zhì)而不愿安裝家用純水機(jī)。純水機(jī)制造公司可大力宣傳人們所需的礦物質(zhì)主要從日常食物中獲取，從飲水中獲取的比例可以忽略不計(jì)，飲用純水不會(huì)影響身體健康。而自來水中雖然含有礦物質(zhì)但是也可能含有許多污染物質(zhì)，危害身體健康。安裝家用純水機(jī)直接飲用純水更加有益身體健康。2、進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)“新的細(xì)分市場(chǎng)”指該細(xì)分市場(chǎng)的顧客使用本行業(yè)產(chǎn)品，但是不使用其他細(xì)分市場(chǎng)的同類產(chǎn)品和品牌。例如，服裝市場(chǎng)可以根據(jù)性別分為男性和女性兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，根據(jù)年齡不同分為老年、中年、青少年和兒童等不同細(xì)分市場(chǎng)，一般而言，女性不會(huì)購(gòu)買男性服裝，男性也不會(huì)購(gòu)買女性服裝；老年人不會(huì)購(gòu)買青少年時(shí)裝，青少年也不會(huì)購(gòu)買老年人服裝。企業(yè)在原細(xì)分市場(chǎng)的需求飽和后可設(shè)法進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)，擴(kuò)大原有產(chǎn)品的適用范圍，說服新細(xì)分市場(chǎng)的顧客使用本產(chǎn)品。例如，青年時(shí)裝制造公司可通過營(yíng)銷宣傳說服中老年人購(gòu)買年輕人的時(shí)裝，實(shí)現(xiàn)心理上的年輕。3、地理擴(kuò)展地理擴(kuò)展指尋找尚未使用本產(chǎn)品的地區(qū)，開發(fā)新的地理市場(chǎng)。例如，空調(diào)、摩托車等產(chǎn)品在城市市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，可著重開發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)。轎車在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)趨于飽和，可向發(fā)展中國(guó)家和不發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)移。（二）尋找新用途尋找新用途指在產(chǎn)品原有用途之外找出新用途或新使用方法以增加銷售量。比如，食品生產(chǎn)者常常在包裝上印制多種食用或烹制方法，有冷食、熱食、浸泡、炸炒、干食等。自行車最初是作為交通工具而走向市場(chǎng)的，在摩托車、汽車普及的條件下，許多人購(gòu)買自行車是作為健身工具。產(chǎn)品的許多新用途往往是顧客在使用中發(fā)現(xiàn)的，企業(yè)應(yīng)及時(shí)了解和推廣這些發(fā)現(xiàn)。烘焙蘇打粉生產(chǎn)企業(yè)發(fā)現(xiàn)美國(guó)一些家庭將該產(chǎn)品作為冰箱除臭劑使用，就通過多種途徑廣泛宣傳這一用途，成功地推動(dòng)一半的美國(guó)家庭采用這一方法。（三）增加使用量1、提高使用頻率企業(yè)應(yīng)設(shè)法促使顧客更頻繁地使用產(chǎn)品。例如，果汁營(yíng)銷人員應(yīng)說服人們不僅在待客時(shí)才飲用果汁，平時(shí)也要飲用果汁以增加維生素。2、增加每次使用量企業(yè)可以設(shè)法促使顧客增加每次使用量以擴(kuò)大產(chǎn)品銷售。洗發(fā)劑生產(chǎn)企業(yè)可提示顧客，每次洗發(fā)時(shí)，洗發(fā)劑涂抹兩次、沖洗兩次比只用一次效果更好。洗衣粉包裝袋上可說明增加洗衣粉用量則衣服更潔凈。有的調(diào)味品制造商將調(diào)味品瓶蓋上的小孔略微擴(kuò)大，銷售量就明顯增加。3、增加使用場(chǎng)所電視機(jī)生產(chǎn)企業(yè)可以宣傳在臥室和客廳等不同房間分別擺放電視機(jī)的好處，如觀看方便、避免家庭成員選擇頻道的沖突等。宣傳這是美好生活的需要而不是奢侈或浪費(fèi)，打破原先只買一臺(tái)的習(xí)慣和“節(jié)儉”思想，使有條件的家庭樂于購(gòu)買兩臺(tái)以上的電視機(jī)。4、提醒顧客及時(shí)更換超過保質(zhì)期或使用期的產(chǎn)品有的顧客由于節(jié)約或者疏忽而繼續(xù)使用超過保質(zhì)期或使用期的產(chǎn)品，不僅影響健康或者使用效果，也減少了企業(yè)的產(chǎn)品銷售。企業(yè)可以通過及時(shí)提醒顧客更換產(chǎn)品而擴(kuò)大市場(chǎng)需求，包括：提醒顧客注意產(chǎn)品的首次使用時(shí)間和應(yīng)當(dāng)更換的時(shí)間；提醒顧客注意產(chǎn)品當(dāng)前的性能狀況。輪胎經(jīng)營(yíng)企業(yè)在售出輪胎之后的適當(dāng)時(shí)間可以提醒顧客注意輪胎的行駛里程并檢查輪胎是否需要更換以保證行車安全。吉列剃須刀在反復(fù)使用之后，上面的彩條會(huì)逐漸褪色，提醒消費(fèi)者更換以保證荊須的舒適性。營(yíng)銷部門的組織形式具體的營(yíng)銷部門可有各種不同的組織形式。在現(xiàn)代企業(yè)，不論以何種形式組建和行使?fàn)I銷職能，都必須體現(xiàn)“以顧客為中心”的思想。（一）職能型組織這是最常見的一種架構(gòu)，由所有營(yíng)銷人員，如營(yíng)銷調(diào)研、市場(chǎng)策劃、新產(chǎn)品開發(fā)、顧客服務(wù)和銷售人員等組成。一般由負(fù)責(zé)營(yíng)銷事務(wù)的副總經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)，管理全部的營(yíng)銷職能科室、部門和人員。職能型組織形式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，管理方便。如果產(chǎn)品增多，市場(chǎng)擴(kuò)大，這種管理架構(gòu)也會(huì)出現(xiàn)一些問題。例如，沒有人在對(duì)一種產(chǎn)品或一個(gè)市場(chǎng)全盤負(fù)責(zé)，可能缺少按產(chǎn)品或市場(chǎng)制訂的完整營(yíng)銷計(jì)劃，有些產(chǎn)品或市場(chǎng)或被忽視；各科室為了爭(zhēng)得更多資源，獲得比其他部門更高的地位，相互競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)生矛盾……營(yíng)銷副總經(jīng)理不得不經(jīng)常調(diào)解工作糾紛。（二）地區(qū)型組織業(yè)務(wù)遍布全國(guó)甚至更大的范圍，企業(yè)也可按區(qū)域組織、管理營(yíng)銷事務(wù)。例如在營(yíng)銷部門設(shè)中國(guó)市場(chǎng)總經(jīng)理，下設(shè)華南、華東、華北等大區(qū)總經(jīng)理，再根據(jù)需要，繼續(xù)設(shè)置地區(qū)經(jīng)理和銷售代表等崗位。（三）產(chǎn)品（品牌）管理型組織企業(yè)生產(chǎn)多種產(chǎn)品或擁有多個(gè)品牌，也可按產(chǎn)品或品牌考慮組織架構(gòu)。通常在總產(chǎn)品（品牌）經(jīng)理之下，按產(chǎn)品線（品牌）、品種分層管理。一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品如果差異大，品種數(shù)量多，超過職能型組織架構(gòu)所能控制的范圍，就適于建立產(chǎn)品（品牌）管理型組織。產(chǎn)品（品牌）經(jīng)理的職責(zé)，包括制訂產(chǎn)品（品牌）計(jì)劃，監(jiān)督計(jì)劃實(shí)施，檢查執(zhí)行結(jié)果并采取必要的控制措施，為所負(fù)責(zé)的產(chǎn)品（品牌）制訂長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和營(yíng)銷政策。（四）市場(chǎng)管理型組織如果市場(chǎng)能夠按顧客特有的購(gòu)買習(xí)慣和偏好等細(xì)分，也可建立市場(chǎng)管理型組織。它與產(chǎn)品（品牌）管理型組織相似，由一個(gè)總市場(chǎng)經(jīng)理管轄若干細(xì)分市場(chǎng)經(jīng)理。各市場(chǎng)經(jīng)理負(fù)責(zé)各自市場(chǎng)（顧客）的年度和長(zhǎng)期銷售計(jì)劃，對(duì)利潤(rùn)負(fù)責(zé)。這種架構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是企業(yè)可，圍繞特定消費(fèi)者或用戶，一體化開展?fàn)I銷活動(dòng)。當(dāng)前也有許多企業(yè)按市場(chǎng)型架構(gòu)建立營(yíng)銷組織。它們?cè)谑袌?chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上，對(duì)潛在顧客和各細(xì)分市場(chǎng)，分別安排不同的團(tuán)隊(duì)分類管理。有學(xué)者認(rèn)為，這也是確保實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”的現(xiàn)代營(yíng)銷觀念的“唯一辦法”。（五）產(chǎn)品/市場(chǎng)管理型組織面向不同市場(chǎng)、生產(chǎn)多種產(chǎn)品的企業(yè)，確定營(yíng)銷組織時(shí)常常會(huì)面臨“兩難”，即采用產(chǎn)品管理型還是市場(chǎng)管理型；能否吸收兩種組織形式的優(yōu)點(diǎn)，又避免它們的不足。所以，有的企業(yè)建立起既有產(chǎn)品（品牌）經(jīng)理，又有市場(chǎng)經(jīng)理的矩陣組織。矩陣組織的管理成本高，內(nèi)部也容易發(fā)生沖突，因此又產(chǎn)生了新的“兩難”：一是如何安排銷售力量—按產(chǎn)品組織還是按市場(chǎng)組織，或者銷售力量不實(shí)行專業(yè)化；二是由誰負(fù)責(zé)定價(jià)，產(chǎn)品（品牌）經(jīng)理還是市場(chǎng)經(jīng)理。絕大多數(shù)的大企業(yè)認(rèn)為，只有相當(dāng)重要的產(chǎn)品和市場(chǎng)，才需要同時(shí)設(shè)置產(chǎn)品經(jīng)理和市場(chǎng)經(jīng)理。也有的企業(yè)認(rèn)為，管理費(fèi)用高并不可怕，只要這種組織形式能帶來的效益可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過需要付出的成本。4C觀念與4R理論20世紀(jì)90年代以來，人們從傳統(tǒng)家庭價(jià)值觀的壓力下解放出來，有更多的生活形態(tài)可以選擇。一方面，是產(chǎn)品的同質(zhì)化日益增強(qiáng)，另一方面是消費(fèi)者的個(gè)性化、多樣化日益發(fā)展。1990年，羅伯特˙勞特朋在《廣告年代》上發(fā)表《4P退休，4C登場(chǎng)》一文，提出了4C理論，認(rèn)為營(yíng)銷需持有的理念應(yīng)是“請(qǐng)注意消費(fèi)者”而不是傳統(tǒng)的“消費(fèi)者請(qǐng)注意”。隨后，唐˙E.舒爾茨在《整合營(yíng)銷傳播》一書的開始便提出“4P（產(chǎn)品、價(jià)格、通路、促銷）已成明日黃花，新的行銷世界已經(jīng)轉(zhuǎn)向4C了”。于是日漸興起的4C觀念，要求“暫時(shí)忘掉”傳統(tǒng)的4P理論，更新和強(qiáng)化以消費(fèi)者需求為中心的營(yíng)銷組合。(1)消費(fèi)者：指消費(fèi)者的需要和欲望。企業(yè)要把重視顧客放在第一位，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)造顧客比開發(fā)產(chǎn)品更重要，滿足消費(fèi)者的需要和欲望比產(chǎn)品功能更重要，力求提供顧客確實(shí)想購(gòu)買的產(chǎn)品。(2)成本：指消費(fèi)者獲得滿足的成本，或是消費(fèi)者滿足自己的需要和欲望所愿付出的成本價(jià)格。全部成本包括：企業(yè)生產(chǎn)適合消費(fèi)者需要的產(chǎn)品成本；消費(fèi)者購(gòu)物成本，不僅指購(gòu)物的貨幣支出，還有時(shí)間耗費(fèi)、體力和精力耗費(fèi)以及風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)。新的定價(jià)模式是：消費(fèi)者支持的價(jià)格—適當(dāng)?shù)睦麧?rùn)=成本上限。企業(yè)要想在消費(fèi)者支持的價(jià)格限度內(nèi)增加利潤(rùn)，就必須努力降低成本。（3）便利：指購(gòu)買的方便性。在銷售過程中，強(qiáng)調(diào)為顧客提供便利，讓顧客既購(gòu)買到商品，也購(gòu)買到便利。在各種郵購(gòu)、電話訂購(gòu)、代購(gòu)代送等方式出現(xiàn)后，消費(fèi)者能在家里就能買到自己所需的物品。企業(yè)要深入了解不同的消費(fèi)者有哪些不同的購(gòu)買方式和偏好，把便利原則貫穿于營(yíng)銷活動(dòng)的全過程。在售前及時(shí)向消費(fèi)者提供充分的關(guān)于產(chǎn)品性能、質(zhì)量、價(jià)格、使用方法和效果的準(zhǔn)確信息；售貨地點(diǎn)，要提供自由挑選、方便停車、免費(fèi)送貨、咨詢導(dǎo)購(gòu)等服務(wù)；售后應(yīng)重視信息反饋和追蹤調(diào)查，并及時(shí)處理和答復(fù)顧客意見，對(duì)有問題的商品主動(dòng)退換，對(duì)使用故障積極提供維修方便，大件商品甚至終身保修。為方便顧客，很多企業(yè)已開設(shè)熱線電話服務(wù)。（4）溝通：指與用戶溝通。企業(yè)可以嘗試多種營(yíng)銷策劃與營(yíng)銷組合，如果未能收到理想的效果，說明企業(yè)與產(chǎn)品尚未完全被消費(fèi)者接受。這時(shí)，不能依靠加強(qiáng)單向勸導(dǎo)顧客，要著眼于加強(qiáng)雙向溝通，增進(jìn)相互的理解，實(shí)現(xiàn)真正的適銷對(duì)路，培養(yǎng)忠誠(chéng)的顧客。4C一開始就是以挑戰(zhàn)者的角色出現(xiàn)的，矛頭直指4P，意圖創(chuàng)立新的營(yíng)銷理論框架。唐，E.舒爾茨后來又進(jìn)一步提出了4R理論，并以此作為IMC的基礎(chǔ)。4R較4C更突出顧客的核心地位，強(qiáng)調(diào)營(yíng)銷的核心從交易走向關(guān)系。4R是：Relevance（關(guān)聯(lián)），與顧客建立緊密的關(guān)聯(lián)，形成互助、互求、互需的關(guān)系，減少顧客的流失；Reaction（反應(yīng)），提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度，傾聽顧客的反饋并及時(shí)做出反應(yīng)；Relationship（關(guān)系），建立和顧客的互動(dòng)關(guān)系；Reward（回報(bào)），一切營(yíng)銷活動(dòng)必須以為顧客和公司創(chuàng)造價(jià)值為目的。營(yíng)銷理論界不少人認(rèn)為：4P、4C、4R三者不是取代關(guān)系而是完善、發(fā)展的關(guān)系。由于企業(yè)層次不同，情況千差萬別，市場(chǎng)、企業(yè)營(yíng)銷還處于發(fā)展之中，所以在一定時(shí)期內(nèi)，4P還是營(yíng)銷的一個(gè)基礎(chǔ)框架，4C也是很有創(chuàng)新精神的思路，4R是在4P、4C基礎(chǔ)上的發(fā)展。在了解新世紀(jì)市場(chǎng)營(yíng)銷理論的新發(fā)展的同時(shí)，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際，把三者結(jié)合起來指導(dǎo)營(yíng)銷實(shí)踐，可能會(huì)取得更好的效果。有位營(yíng)銷學(xué)者這樣說：“用4C來思考，用4P來行動(dòng)，用4R來發(fā)展。”定位的概念和方式（一）市場(chǎng)定位的概念“定位”一詞，是由艾爾?里斯和杰克，特勞特在1972年提出的。他們對(duì)定位的解釋是：定位起始于產(chǎn)品，一件商品、一項(xiàng)服務(wù)、一家公司、一個(gè)機(jī)構(gòu)，甚至是一個(gè)人。定位并不是對(duì)產(chǎn)品本身做什么事，而是針對(duì)潛在顧客的心理采取的行動(dòng)，即把產(chǎn)品在潛在顧客的心中確定一個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢?。他們?qiáng)調(diào)定位不是改變產(chǎn)品本身，改變的是名稱和溝通等要素。定位理論最初是被當(dāng)作一種純粹的傳播策略提出來的。隨著市場(chǎng)營(yíng)銷理論的發(fā)展，定位理論對(duì)營(yíng)銷影響已超過了原先把它作為一種傳播技巧的范疇，而演變?yōu)闋I(yíng)銷策略的一個(gè)基本步驟。這反映在營(yíng)銷大師科特勒對(duì)定位所下的定義中：定位是對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品和形象的策劃行為，目的是使它在目標(biāo)顧客的心理上占據(jù)一個(gè)獨(dú)特的、有價(jià)值的位置。因此營(yíng)銷人員必須開發(fā)所有的營(yíng)銷組合因素，使產(chǎn)品特色確實(shí)符合所選擇的目標(biāo)市場(chǎng)（即實(shí)體定位），并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行心理定位。現(xiàn)在使用的“定位”一詞，一般都是在這個(gè)意義上來理解的，即它不僅僅是一種溝通策略，更重要的還是企業(yè)的一種營(yíng)銷策略?！岸ㄎ弧备拍畋粡V泛使用于營(yíng)銷領(lǐng)域之后，衍生出來多個(gè)專門術(shù)語，市場(chǎng)定位就是其中使用頻率頗高的一個(gè)。市場(chǎng)定位，也被稱為產(chǎn)品定位或競(jìng)爭(zhēng)性定位，是根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)有產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)上所處的地位和顧客對(duì)產(chǎn)品某些屬性的重視程度，塑造出本企業(yè)產(chǎn)品與眾不同的鮮明個(gè)性或形象并傳遞給目標(biāo)顧客，使該產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)上占有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)位置。也就是說，市場(chǎng)定位是塑造一種產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)的位置。產(chǎn)品的特色或個(gè)性可以從產(chǎn)品實(shí)體上表現(xiàn)出來，如形狀、成分、構(gòu)造、性能等；也可以從消費(fèi)者心理上反映出來，如豪華、樸素、時(shí)髦、典雅等；還可以表現(xiàn)為價(jià)格水平、質(zhì)量水，準(zhǔn)等。企業(yè)在市場(chǎng)定位過程中，一方面要了解競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)品的市場(chǎng)地位，另一方面要研究目標(biāo)顧客對(duì)該產(chǎn)品的各種屬性的重視程度，然后選定本企業(yè)產(chǎn)品的特色和獨(dú)特形象，從而完成產(chǎn)品的市場(chǎng)定位。（二）市場(chǎng)定位的方式市場(chǎng)定位作為一種競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，顯示了產(chǎn)品或企業(yè)同類似的產(chǎn)品或企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。定位方式不同，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也不同。下面分析三種主要定位方式。1、避強(qiáng)定位這是一種避開強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位。優(yōu)點(diǎn)是能夠迅速地