發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)資料

選擇題:亞聲速氣流流過擴(kuò)散型管時(shí)，流速降低，溫度、壓力提高.氣流流過壓氣機(jī)時(shí),壓力增加，溫度上升.渦輪前燃?xì)鉁囟取⒑辣龋?個(gè)）降低燃燒室內(nèi)氣流流速措施：采用“擴(kuò)散器"：將燃燒室的進(jìn)口段做成擴(kuò)散型通道采用“旋流器”少漏氣損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。:靠改變螺旋槳每個(gè)槳葉的傾斜角來改變輸出扭矩，也就是在轉(zhuǎn)速不變的情況下可以改變螺旋槳推力。渦輪工作葉片有葉冠的作用:起到減振作用轉(zhuǎn)子構(gòu)成壓氣機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分，靜子是壓氣機(jī)中不旋轉(zhuǎn)的部分。渦輪葉片的形狀:翼型比較厚,彎曲程度大，沖擊式渦輪的的工前緣厚,后緣薄。度降低到渦輪的溫度限制以下，并形成均勻的溫度場。反推力裝置分為：內(nèi)涵反推和外涵反推（冷氣流反推）空氣更好地?fù)交煲蕴岣呋鹧娴膫鞑ニ俣取Ｈ細(xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)熱力過程(組成了布萊頓循環(huán)）：壓縮過程（進(jìn)氣道和壓氣機(jī)內(nèi)進(jìn)行），(進(jìn)行）,絕熱膨脹過程，定壓放熱過程。余氣系數(shù)小于1,造成富油;余氣系數(shù)大于,余氣系數(shù)就需要接近1.影響火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊囊蛩兀?）混合氣的初溫和初壓2）混合氣的流動(dòng)狀態(tài)3)余氣系數(shù),壓氣機(jī),尾噴管組成。（核心部件是：壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪）燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用三種類型壓氣機(jī)：軸流式、離心式上普遍采用軸流式壓氣機(jī)壓比、渦輪前燃?xì)鉁囟?、涵道比?個(gè)）.燃燒室有：分管燃燒室、環(huán)管燃燒室和環(huán)形燃燒室。使用高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)原因:起飛推重比更大，耗油率更低。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,余氣系數(shù) 的適用范圍為：3。5～4。5之間余氣系數(shù) 在0。9~1。0之間，火焰?zhèn)鞑ニ俣茸畲?。和擴(kuò)壓增壓原理來提高空氣壓力。多級(jí)軸流式壓氣機(jī)從前往后，葉片長度逐漸縮短,漸增多。放氣活門屬于放氣機(jī)構(gòu)，用于防止“前喘后渦”型喘振.附件?；拖到y(tǒng)內(nèi)安全活門的作用:當(dāng)濾芯堵塞而使油濾進(jìn)、出口壓到軸承處。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)是目前世界上應(yīng)用最廣泛的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。首次實(shí)現(xiàn)動(dòng)力飛行的是：萊特兄弟發(fā)動(dòng)機(jī)把熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能燒的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)理論基礎(chǔ)是：奧托循環(huán)第三代渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是：wp7Wz8是自由渦輪式單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)90度燃燒室的能量轉(zhuǎn)化是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能比容是:容積與質(zhì)量的比值燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推力過程是以“空氣”為介質(zhì)的作用于物體的外力的合力,化布蘭頓循環(huán)又叫：定壓加熱循環(huán)Y1:1進(jìn)氣道出口空氣總壓與大氣壓力的比值叫做：沖壓比激波系全部在進(jìn)氣道內(nèi)的叫:內(nèi)沖壓式馬赫數(shù)越大，收斂段面積比越小填空題壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子由工作葉輪（包括工作葉片、鼓筒或鼓盤）件組成。壓氣機(jī)靜子由機(jī)匣和靜子葉片組件組成。壓氣機(jī)由轉(zhuǎn)子和靜子組成的。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)：壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪“發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率”是影響飛機(jī)航程和經(jīng)濟(jì)性的最主要因素影響推力的因素：空氣流量氣體流過發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)速度的增量6。1kg4個(gè)熱力過程，完成一次理想循環(huán)所做的凈功，叫理想循環(huán)功，以 表示。影響理想循環(huán)功的因素:渦輪前燃?xì)鉁囟?、大氣溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)增壓比。尾噴管分為:不可調(diào)節(jié)影響理想循環(huán)功的因素：渦輪前燃?xì)鉁囟?，大氣溫?發(fā)動(dòng)機(jī)的收斂型尾噴管（結(jié)構(gòu)簡單，重量輕）、（雜,重量較大）Ma數(shù)和進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)。進(jìn)氣道的流動(dòng)損失：摩擦損失、分離損失、激波損失。簡答題：渦輪部件冷卻的目的：提高渦輪前燃?xì)鉁囟龋蕴岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的性能渦輪工作效率使零件內(nèi)溫度分布均勻,以減小熱應(yīng)力價(jià)的熱材料性喘振是怎樣產(chǎn)生的，預(yù)防措施有哪些？壓氣機(jī)喘振是氣流沿壓氣機(jī)軸線方向發(fā)生的低頻率、高振幅的振蕩現(xiàn)象。喘振的根本原因：由于攻角過大，使氣流在葉背處發(fā)生分離而且這種氣流分離嚴(yán)重?cái)U(kuò)展至整個(gè)葉柵通道。高增壓比的壓氣機(jī),保證它在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定有效的工作比較困難，這是因?yàn)閷?duì)于壓氣機(jī)進(jìn)出口面積比的要求在高轉(zhuǎn)速下，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降時(shí),使進(jìn)口面積逐漸變得與出口面積相對(duì)而言太大，于是前面級(jí)的進(jìn)口絕對(duì)速度的軸向分量相對(duì)于轉(zhuǎn)子葉片速度變得較低，即流量系數(shù)變小，產(chǎn)生正攻角，在葉背處分離而失速，甚至出現(xiàn)喘振。防喘振措施:壓氣機(jī)中間級(jí)放氣;可調(diào)導(dǎo)向葉片和整流葉片；雙轉(zhuǎn)子或三轉(zhuǎn)子。鼓式：優(yōu)點(diǎn)：抗彎剛性好，結(jié)構(gòu)簡單缺點(diǎn):承受離心載荷能力差盤式：優(yōu)點(diǎn)：承受離心載荷能力強(qiáng)缺點(diǎn)：抗彎剛性差鼓盤式：抗彎剛性好，承受離心載荷能力強(qiáng)影響推力的因素:空氣流量 :不變的情況下越大推力就越大； 越小，推力也就越小氣體流過發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)速度的增量：在不變的情況下越大，推力越; 越小，推力也就越5.燃燒室的工作特點(diǎn)：1）燃燒的燃燒室出口燃?xì)鉁囟纫艿綔u輪葉片材料強(qiáng)度的限制并達(dá)到性能要求.6.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī):,重量輕,推力大，推進(jìn)效率高，而且在很大的飛行速度范圍內(nèi),動(dòng)機(jī)的推力隨飛行速度的增加而增加.主要適用于：高速戰(zhàn)斗機(jī)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)：特點(diǎn):具有推力大，推進(jìn)效率高，噪音低，在一定的飛行速度范主要適用于：民航干線飛機(jī)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)：渦輪主要適用于:直升機(jī)渦輪螺旋發(fā)動(dòng)機(jī)：特點(diǎn)：它的功率大,功重比（功率/重量）也大，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好，噪音小，工作壽命長，維修費(fèi)用也較低,它的適用速度不能太高主要適用于:巡邏、反潛或滅火等類型飛機(jī)中綜合題：渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī):進(jìn)器渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī):工作原理：流入內(nèi)含的空氣通過高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇，低壓壓氣機(jī)和高壓壓氣機(jī)對(duì)空氣做功，壓縮空氣，提高空氣壓力。高壓空氣在燃燒室內(nèi)和燃?xì)饣旌?，燃燒，將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，形成高溫高壓的燃?xì)?高溫高壓燃?xì)馐紫仍诟邏簻u輪內(nèi)膨脹，推動(dòng)高壓渦輪旋轉(zhuǎn)，去帶動(dòng)高壓壓氣機(jī),然后再低壓渦輪內(nèi)膨脹,推動(dòng)低壓渦輪旋轉(zhuǎn)，去帶動(dòng)低壓壓氣機(jī)和風(fēng)扇，最后燃?xì)馔ㄟ^噴管排入大氣產(chǎn)生反作用推力。活塞式發(fā)動(dòng)機(jī):動(dòng)完成吸氣行程,把空氣和燃油的混合氣吸入汽缸,向上運(yùn)動(dòng)完成壓縮行程當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上死點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)火器開始點(diǎn)火，把汽缸里的混合氣點(diǎn)燃,活塞向下開始做功行程，在慣性下活塞到達(dá)下死點(diǎn)再運(yùn)動(dòng)到上死點(diǎn),完成排氣行程，活塞再次向下運(yùn)動(dòng)完成下一個(gè)吸氣行程，以次往復(fù)。判斷題：稱流量比（T）功的部件.燃?xì)饨?jīng)膨脹后壓力和溫度是下降的(T)構(gòu)