鐵路個人工作總結(jié)優(yōu)秀示例三篇

精品文檔鐵路個人工作總結(jié)優(yōu)秀例如三篇鐵路工工作總結(jié)篇1通過4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)展深化反思。針對個人在詳細(xì)施工中存在：防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認(rèn)真；施工現(xiàn)場管理混亂，民工平安意識不強等問題，對照自己在平安方面存在的問題進(jìn)展了深化查找和分析^p，使自己深感自身的平安行為離“平安第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析^p，我認(rèn)為自己還存在以下問題?！?〕平安第一的思想還沒有結(jié)實樹立。理論證明，平安意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松平安警覺性，對施工人員的管理不是很嚴(yán)格，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認(rèn)識和和改正?！?〕規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大局部是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)平安消費的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全到達(dá)用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了平安問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷公布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。(3〕作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識缺乏：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力；三是好人嚴(yán)重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來一定的不利因素，存在平安隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。針對以上存在的問題，今后我在平安上要努力做到以下三點：〔1〕加強理論學(xué)習(xí)，進(jìn)步平安意識。平安穩(wěn)定事關(guān)公司改革開展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以平安意識樹立不牢，必然給平安消費造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強平安規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步進(jìn)步平安第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)平安，保證平安消費的穩(wěn)定有序?！?〕是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，進(jìn)步平安程度。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場平安作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步進(jìn)步自己的平安防范程度?！?〕是進(jìn)一步進(jìn)步標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好料想，提早掌握作業(yè)量和考前須知。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把平安關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。總之，我要通過這次平安大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前平安消費面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為公司的平安消費做出新的奉獻(xiàn)。鐵路運作方式一個鐵路運輸系統(tǒng)包括很多元素，而且它們之間是相輔相成的。假如沒有適宜的系統(tǒng)，火車將無法順利運行。首先，是鐵路沿線的地理環(huán)境。其次是系統(tǒng)的用處為何：客運還是貨運？假如是客運，還要考慮乘客是通勤者還是中、長途旅行者。當(dāng)弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類型：輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統(tǒng)和磁浮鐵路等，因為這些線的列車也是以軌道導(dǎo)引行走。現(xiàn)時很多大城市都設(shè)有城市軌道交通系統(tǒng)或電車系統(tǒng)。決定建造的鐵路類型后，便要小心選擇使用的軌距?；疖噭恿Ψ矫?，古時用馬，后來有蒸氣，電力，便需要電氣化的系統(tǒng)。這樣一來，又有不同的方法為火車供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。最后，要根據(jù)交通流量決定路軌的數(shù)目。假如流量是小的，可以只建一條路軌，但一定要有避車處讓多于一列火車使用這條鐵路。流量大的，可以鋪雙線甚至多線，有些繁忙的路段甚至有八線平行行走，每個方向有四條路軌。鐵路工工作總結(jié)篇220xx年以來，客運部門在車站黨政正職的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞運輸消費工作目的，狠抓日常根底管理，完善管理制度，認(rèn)真開展各類平安專項活動，以落實現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點，突出關(guān)鍵，把握重點工作，實現(xiàn)了全年平安和效益雙豐收。同時，以“樹標(biāo)塑形”活動為載體，全面進(jìn)步全站客運干部職工效勞質(zhì)量和業(yè)務(wù)素質(zhì)，獲得了豐碩的成果。全年旅客發(fā)送人完成102萬人，客票收入完成6618億元。一、全年工作成績回憶：1、完善管理制度，從整章建制入手。五月份，對客運臺賬、規(guī)章、預(yù)案和管理制度重新進(jìn)展了制定，編制了客運工作管理細(xì)那么，客運崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程，非正常情況的應(yīng)急處理預(yù)案等。另外，集中向各種日常工作中勞動紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面的慣性違章“開火”。例如針對著裝不標(biāo)準(zhǔn)，離崗、竄崗、接送車出務(wù)不及時、候車室巡視次數(shù)缺乏和質(zhì)量不高等問題修訂了“一般違章”的范圍，要求當(dāng)班的候車室工作人員加強巡視，巡視人員要及時發(fā)現(xiàn)并勸導(dǎo)吸煙旅客進(jìn)吸煙室，發(fā)現(xiàn)重點旅客進(jìn)展重點照顧，并對照規(guī)定抓落實，每月對值班員量化違章指標(biāo)，嚴(yán)格考核。針對換班、連班頻繁，局部職工疲勞作業(yè)存在平安隱患的現(xiàn)象，部門制定了“職工換班連班登記簿”，要求換班連班每月最多一次，并提早報班組長或客運主任批準(zhǔn)。通過一系列完善的管理制度，在筑牢平安防線，標(biāo)準(zhǔn)日常管理方面發(fā)揮了積極作用。3、注重業(yè)務(wù)培訓(xùn)，全面進(jìn)步職工素質(zhì)。客運工作是車站的窗口和形象，必須注重職工整體素質(zhì)的提升。車站狠抓全員性“對規(guī)達(dá)標(biāo)”。通過加大職工貫標(biāo)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化的力度，采取有效的方式推進(jìn)“三標(biāo)”工作。部門組織開展全員參與的對規(guī)達(dá)標(biāo)競賽活動，通過實操演練、技術(shù)比武產(chǎn)生一批模范和業(yè)務(wù)能手。在今年車務(wù)段客運技術(shù)大比武中我們一舉奪冠，包攬下客運團(tuán)體及所有客運工種的第一名。從管理和考核上抓“三標(biāo)”建立，通過嚴(yán)格的管理考核，使干部加大抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行力度，使職工增強標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)自覺性。6、效勞“八藝”盛會，展示鐵路良好形象。10月份以來，為了做好“八藝節(jié)”分會場的接待工作，根據(jù)車務(wù)段的統(tǒng)一安排，提早籌備，負(fù)責(zé)其乘坐火車返乘貴賓的票務(wù)工作及來賓的接待效勞工作，做到了接待熱心、安排細(xì)心、效勞貼心，保證了所有乘車貴賓來的快樂，走的滿意，圓滿完成了“八藝節(jié)”的`各項組織工作。為確保八藝節(jié)期間貴賓返程票額需求，僅靠車站的少量票額是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，車站未雨綢繆，主動向八藝節(jié)主委會匯報情況后，與市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親自到鐵路局走訪，向路局領(lǐng)導(dǎo)匯報情況并懇求支援。車站安排客運主任、方案室提早每日與組委會聯(lián)絡(luò)，將到會人員所需票務(wù)進(jìn)展統(tǒng)計，認(rèn)真細(xì)致地編制票務(wù)方案，對自站能解決的由車站提早安排方案，對自站無法解決的立即上報局票務(wù)中心，安排專門窗口，做好車票購置、取送工作，百分百滿足了八藝節(jié)用票需要，以優(yōu)質(zhì)的效勞，便捷的途徑做好了與會人員的返程工作，這一工作得到組委會和市領(lǐng)導(dǎo)的高度贊賞。八藝節(jié)期間，共接待返程貴賓票務(wù)38批，計685人。7、加強綜合治理，美化凈化周邊環(huán)境。首先，環(huán)境衛(wèi)生方面。車站聘用環(huán)保隊全面負(fù)責(zé)各營業(yè)場所的公共衛(wèi)生，要求職工負(fù)責(zé)自己崗位衛(wèi)生，做到了站容整潔、窗明地凈、備品定位。其次，加強設(shè)備檢查維修。客運部門對客運站房、候車室、設(shè)備設(shè)施進(jìn)展了兩次次全面檢查，將發(fā)現(xiàn)的問題及時上報專人整修，對售票房內(nèi)地板進(jìn)展更換，對候車室、行包房、售票房的房屋頂漏雨進(jìn)展了維修；對旅客飲水茶爐進(jìn)展了全面清洗、除垢和消毒；對崗位和候車室空調(diào)、取暖器集中進(jìn)展了整修和維護(hù)。另外，對全站的消防設(shè)施設(shè)備也進(jìn)展清查，發(fā)現(xiàn)平安隱患，及時整改。在六月份的全局衛(wèi)生車站評比中，我站由于工作突出，被評為全局的“衛(wèi)生先進(jìn)車站”。二、存在的問題：1、客運平安根底管理工作有待進(jìn)一步進(jìn)步和加強。特別是對客運人員平安法規(guī)和平安業(yè)務(wù)等方面的學(xué)習(xí)和教育要加強。2、職工隊伍整體素質(zhì)還有待進(jìn)一步進(jìn)步。職工整體素質(zhì)差異較大，對新入路的同志，我們還要加強業(yè)務(wù)知識和效勞標(biāo)準(zhǔn)的教育和訓(xùn)練，對老同志我們也將要求其做好傳幫帶，加強政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步效勞質(zhì)量。3、綜合治理存在隱患。車站目前尚未實行全封閉式管理，仍有少數(shù)閑雜人員從站內(nèi)兩邊“口子”進(jìn)出，擾亂正常的旅客運輸平安，需要客運和公安親密配合，采取措施從頭上防止盲流進(jìn)站，維護(hù)站內(nèi)秩序。以上問題我們將在站段領(lǐng)導(dǎo)的的正確帶著下，有針對性地進(jìn)展整改，并通過加強平安管理，強化素質(zhì)教育，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，努力進(jìn)步車站客運工作整體程度，在汲取往年經(jīng)歷的根底上，興利除弊，爭取08年創(chuàng)造出更好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。鐵路工工作總結(jié)篇31、成立機構(gòu)，建立鐵路護(hù)路聯(lián)防組織。今年三月份鄉(xiāng)鎮(zhèn)換屆以后，我們及時調(diào)整了鐵路護(hù)路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦公成員，沿線5個村〔居〕也分別成立了鐵路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，為順利開展我市鐵路護(hù)路聯(lián)防工作提供了有力的組織保證。同時，根據(jù)“就近就地”的原那么，組建了30人的義務(wù)護(hù)路隊伍及10人的義務(wù)信息員隊伍，在市鐵路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，織牢織密了以護(hù)路辦成員為骨干，以鐵路沿線單位和村民為依托的群防群治鐵路治安防護(hù)網(wǎng)。2、采取多種有效形式，廣泛宣傳《鐵路運輸平安保護(hù)條例》。針對沿線局部村〔居〕民文化程度低，對鐵路平安知識缺乏理解的實際，護(hù)路辦充分利用標(biāo)語、散發(fā)宣傳單、張貼宣傳圖片等，形式多樣地宣傳《鐵路運輸平安保護(hù)條例》及有關(guān)鐵路平安常識。我們尤其重視對中小學(xué)生的宣傳教育，不但在中小學(xué)校開設(shè)了鐵路平安知識課，還經(jīng)常邀請鐵路民警到沿線各中小學(xué)校對學(xué)生進(jìn)展愛路護(hù)路教育，使廣闊師生增強了自覺遵守鐵路有關(guān)法規(guī)的責(zé)任意識。一年來，我們在沿線醒目位置共刷寫標(biāo)語10多條，發(fā)放各種宣傳資料500份，開展各種形式的宣傳活動4次，有效進(jìn)步了廣闊市民愛路護(hù)路意識。3、開展了多項清理整治活動。為使在鐵路平安保護(hù)區(qū)內(nèi)有一個良好的環(huán)境，確保鐵路運輸平安暢通，6月份，在鐵路沿線開展了清理整治平安保護(hù)區(qū)活動。要求在鐵道路路平安保護(hù)區(qū)內(nèi)，任何單位和個人不得建造建筑物、構(gòu)筑物；不得取土、挖砂、挖溝；不得采空作業(yè)；不得堆放、懸掛物品。為迎接鐵路第六次大提速，做好前期準(zhǔn)備工作。8月份，又開展了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收買站點專項行動，與廢舊金屬收買站點簽訂守法責(zé)任狀。由于宣傳到位，管理到位，到目前為止，轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生一起拆卸和盜竊鐵路器材的案件，未出現(xiàn)一起廢舊金屬收買業(yè)主收買鐵路器材的行為。4、加強了制度標(biāo)準(zhǔn)化建立，明確了護(hù)路責(zé)任。為使護(hù)路工作得到全面落實，護(hù)路辦與沿線村〔居〕委會簽訂了目的管理責(zé)任狀，將鐵路護(hù)路聯(lián)防工作列入了年度社會治安綜合治理目的管理，制定了考核細(xì)那么，完善了考核制度，做到同部署、同檢查、同評比、同獎懲。5、開展多種形式的創(chuàng)立活動。為使鐵路護(hù)路工作深化到千家萬戶，我們在鐵路沿線開展了“愛路護(hù)路模范村〔居〕”和“愛路護(hù)路模范戶”活動。選擇了根底條件較好的武廟下居委會作為創(chuàng)立平安文明鐵道線示范點，并制定出相應(yīng)的詳細(xì)施行方案。通過這些活動，積極營造一個良好的愛路護(hù)路氣氛，把護(hù)路聯(lián)防變成鐵道沿線所有基層組織的責(zé)任和人民群眾的自覺行動。6、抓好涉鐵矛盾的排查與調(diào)處。武九線貫穿轄區(qū)5個村〔居〕，沿線有學(xué)校，市民和居民，流動人口多，為防止與群眾在利益方面發(fā)生沖突，產(chǎn)生涉鐵矛盾，護(hù)路辦堅持每月進(jìn)展一次