軌道車運輸裝卸安全卡控措施

編號：SM-ZD-78267軌道車運輸裝卸安全卡控措施Throughtheprocessagreementtoachieveaunifiedactionpolicyfordifferentpeople,soastocoordinateaction,reduceblindness,andmaketheworkorderly.編制：____________________審核：____________________批準：____________________本文檔下載后可任意修改FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE軌道車運輸裝卸安全卡控措施簡介：該方案資料適用于公司或組織通過合理化地制定計劃，達成上下級或不同的人員之間形成統(tǒng)一的行動方針，明確執(zhí)行目標，工作內(nèi)容，執(zhí)行方式，執(zhí)行進度，從而使整體計劃目標統(tǒng)一，行動協(xié)調(diào)，過程有條不紊。文檔可直接下載或修改，使用時請詳細閱讀內(nèi)容。為確保合肥東站及北站各類路料運輸裝卸安全，結(jié)合現(xiàn)場實際情況我部特成立軌道車運輸裝卸安全管理小組，并制定有效可實施的安全卡控措施來抓好現(xiàn)場物料裝卸安全工作。一、成立軌料裝卸安全小組組 長：李玉海 田誠副組長：黎居欣 徐勇成 員：張偉 袁亮 邵文凱 楊林 祁峰 李鴻林 李洪舒永勝 李其武 李啟德 羅明亮 王勇 藺正杰張許波 康增亮安全卸車小組職責：1、組織現(xiàn)場卸車的各項安全檢查工作；2、做好對作業(yè)人員的卸車前后的安全技術(shù)交底及教育第2頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE培訓工作；3、做好現(xiàn)場卸車工作的現(xiàn)場安全把關(guān)。二、軌道車運行設(shè)備運用管理為防止軌道車冒進信號，運行超速，進一步規(guī)范軌道車運行控制設(shè)備的管理，更好的發(fā)揮其在自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運用安全中的技術(shù)保障作用，應(yīng)上海鐵路局安全監(jiān)察室相關(guān)要求，特制定該管理措施。該措施僅適用于上海鐵路局管內(nèi)營業(yè)線上運行的自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備。結(jié)合我部實際情況，本措施適用于在上海鐵路局管轄范圍內(nèi)的軌道車輛，提高軌道車司機工作素質(zhì)和工作質(zhì)量，確保工作安全順利進行。應(yīng)上海鐵路局《軌道車運行控制設(shè)備 GYK運用維護管理辦法》（運基信號[2010]48 號）、《上海鐵路局軌道車運行控制設(shè)備（GYK）、無線列調(diào)運用維護管理辦法》 （上鐵電發(fā)[2010]168 號）和《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部加強軌道車運行控制設(shè)備運用管理的通知》（上鐵安函[2011]346 號）的相關(guān)要求，我部特制定本措施，旨在規(guī)范軌道車司機工作職責，杜絕安全隱患，提高工作質(zhì)量和工作效率。1、主副司機應(yīng)嚴格做到行車 “十六字令”要求：徹底了第3頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看。嚴格做好呼喚應(yīng)答和車機聯(lián)控制度， “聽不清就問，看不清就?！?，杜絕臆測行車。2、駕駛?cè)藛T出勤上車后， 必須及時打開三項安全設(shè)備，確認監(jiān)控器數(shù)據(jù)版本號正確和檢測合格證有效后，再正確輸入有關(guān)數(shù)據(jù)，并進行自檢，確認三項安全設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好。3、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在運行途中， 三項安全設(shè)備必須全程運轉(zhuǎn)，嚴禁關(guān)機或變相關(guān)機。因未正確輸入有關(guān)數(shù)據(jù)，導致運行控制設(shè)備不控、誤控的，按變相關(guān)機嚴肅處理。運行途中本機“三項安全設(shè)備”發(fā)生故障無法恢復(fù)時，司機應(yīng)按規(guī)定及時向車站值班員和駐站聯(lián)絡(luò)員報告，同時在《軌道車工作日志》上做好記錄，方可關(guān)閉有故障的設(shè)備，用車載調(diào)度通信設(shè)備與前方站保持聯(lián)系，按車站值班員和駐站聯(lián)絡(luò)員要求和指導行車至其要求的停靠站，然后對該故障設(shè)備進行修理，確保三項安全設(shè)備工作良好。4、運行中，駕駛員嚴禁擅自關(guān)機、降級、解除監(jiān)控功能、關(guān)閉放風閥、變更運行控制模式等，確保全程運行真實有效的通過設(shè)備反應(yīng)出來。第4頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE5、機車出勤應(yīng)在《軌道車工作日志》 上做好相關(guān)記錄，確保記錄真實有效，并應(yīng)與設(shè)備反應(yīng)的情況相吻合。6、運行和調(diào)車，必須確保設(shè)備開啟， 并按設(shè)備規(guī)定速度行車，嚴禁超速和冒進。三、既有線施工軌道車施工規(guī)程1、軌道車運行必須按部規(guī) 《軌規(guī)》執(zhí)行，必須接受鐵路分局軌道車管理部門的指導和監(jiān)督。2、軌道車司機必須按 《軌規(guī)》、《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定操作運行。3、軌道車不得掛用超修、超檢的車輛。4、施工列車司機在運行時， 將調(diào)車辦法告訴助手， 在前車執(zhí)信號旗引導，車速不得超過 15Km/h 。5、施工列車在通過道岔時， 應(yīng)一度停車執(zhí)行要道制度，在車站發(fā)出還道或道岔開通信號，司機確認無誤后，方可通過道岔。四、軌道車平板裝卸料安全規(guī)定1、裝載加固的基本要求：按照規(guī)定的載重量裝載，最大載重量不超過額定載重第5頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE量；按照規(guī)定集重進行裝載，不偏載；所載物料不得超出平板以外；平車轉(zhuǎn)向架、端板、插桿等附屬設(shè)施齊全，作用可靠；物料固定可靠，能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及車輛運行中所產(chǎn)生的各種作用力，在運輸過程中不移動、不滾動、不傾覆、不墜落。2、裝卸物料時，要指定專人負責物料的裝卸、 堆碼、加固，軌道車司機要協(xié)助裝卸車負責人檢查物料裝載加固情況。3、裝載危險物品時，司機與負責人必須密切配合， 了解其危險性質(zhì)，嚴格執(zhí)行危險品運輸?shù)陌踩?guī)定。4、跨裝長大物件時平車側(cè)面應(yīng)設(shè)插桿、 立柱或圍擋，應(yīng)使用貨物轉(zhuǎn)向架，貨物轉(zhuǎn)向架下架體的重心投影應(yīng)位于平車縱、橫中心線的交叉點上， 對貨物和轉(zhuǎn)向架的加固不得影響車輛通過曲線，為防止跨裝長大物件時平車分離，應(yīng)將提鉤桿鎖定。5、裝卸鋼軌、軌枕、岔心等材料時，只許平移，不得高抬翻轉(zhuǎn)，嚴禁豎立，并應(yīng)注意避開接觸網(wǎng)立柱及拉線；第6頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE6、鋼軌、軌枕等貨物裝載時應(yīng)堆碼整齊， 層層壓縫、梯形堆碼，使貨物在平車上均布，不得偏裝偏卸。7、軌道車在站內(nèi)及區(qū)間裝卸鋼軌， 鋼軌裝載高度不得超過三層和平車圍擋高度，運行中應(yīng)嚴格控制車速，無特殊情況，禁止使用非常制動。8、裝載岔心時，應(yīng)將岔心和平車用扒釘、 鐵線或盤條可靠固定。、軌道平車裝載的大件物料或裝載物料高度超出平車端板高度，必須按規(guī)定捆綁牢固。捆綁材料可根據(jù)需要使用鐵線、盤條或繩索，加固可采用八字形、又字形或十字交叉等方式。、片石的裝載高度不得超出平車端板和側(cè)板的高度，卸料時不得偏卸，對未卸完的物料應(yīng)進行整理，以保證貨物滿足平車集重要求。、大件物料不得邊走邊卸，停車卸料后，卸車負責人和司機共同檢查卸下物是否侵限，確認卸下物不侵限，安全無誤后方準動車。、裝載材料、機具的軌道平車不準搭乘人員。第7頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE、軌道吊作業(yè)時，鋼絲繩與吊鉤要聯(lián)結(jié)牢固，鋼絲繩斷股、磨損超過規(guī)定時不得繼續(xù)使用。裝卸人員不得站在貨物移動前方和鋼絲繩附近。、軌道車運行時，司機和負責人在發(fā)車前、運行中、停車后要共同檢查物料的裝載加固情況， 發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停車進行處理，確認安全無誤后，方可繼續(xù)運行。 15、區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負責應(yīng)做好以下工作：配備足夠的裝卸車人員、工具和信號用品；夜間作業(yè)時，配有足夠的照明設(shè)備；事先與行車調(diào)度員、車站值班員、施工負責人聯(lián)系，確保安全；列車出發(fā)前，向卸料人員、司機及負責人講清作業(yè)計劃、卸車里程、聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項；卸車時，施工負責人應(yīng)及時檢查限界、清道，做好未卸余料整理加固工作；卸車時，卸下物不得損壞線橋及信號等設(shè)備。、卸車時不得偏卸、卸下物料不得侵入本線或鄰線界限，時速大于200km的兩線間不得堆放料具。第8頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE、組織卸料時，卸車負責人應(yīng)嚴格掌握卸車位置，在以下地點嚴禁卸車：道岔區(qū)，無碴橋上（軌道車吊卸軌除外），道口無底碴的新線路上， 信號機導管處，站臺處靠站臺一側(cè)，區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所，線路兩側(cè)有大量堆積物地段，雙線區(qū)間有可能侵入臨線限界的地段。18、停車卸料時，車輪附近的材料要指定專人及時清理，每次卸車后、開車前卸車負責人要認真檢查， 確認車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限。五、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急機構(gòu)及職責項目部成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導小組 （以下簡稱“領(lǐng)導小組”）組長：林光華 （項目經(jīng)理）副組長：于召河（主管機械副經(jīng)理）、李玉海（主管安全副經(jīng)理）謝愛明（分部經(jīng)理）、田誠（分部副經(jīng)理）組員：徐勇（機械部長）黎聚欣（安質(zhì)部長）李啟德（吊車司機兼車組組長）、羅明亮（司機兼車組組長） 、各軌道車司機、大型設(shè)備操作人員第9頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE領(lǐng)導小組要按照鐵道部、上海鐵路局的要求，及時啟動應(yīng)急預(yù)案，組織有關(guān)搶修人員迅速趕赴現(xiàn)場，研究制定應(yīng)急實施方案。并負責事故救援指揮、人員調(diào)配、技術(shù)鑒定、提供物資等。同時監(jiān)督事故救援的進展情況。領(lǐng)導小組下設(shè)事故救援聯(lián)系辦公室，辦公室設(shè)在項目部調(diào)度室。1、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備脫線應(yīng)急預(yù)案由司機立即通知施工負責人或就近作業(yè)隊負責人，組織機組人員將備用的木枕塊、千斤頂及液壓復(fù)軌器放置到指定的地點，由熟練的操作人員將復(fù)軌器液壓油管接好進行復(fù)救。在復(fù)救的過程中要由專人統(tǒng)一指揮，使自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備恢復(fù)到線路上。其步驟如下：2、軌道車發(fā)生脫軌事故不能繼續(xù)運行時， 應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話及時通知兩端車站值班員及列車調(diào)度員，講明情況。并及時準確地將事故發(fā)生的時間、區(qū)間、里程、司機、車次、車型、脫軌情況及損失情況報項目部調(diào)度。3、司機要準確檢查車輛損壞情況， 并就地采取緊急防溜措施，在列車兩端對未脫軌的車輛放置鐵鞋， 擰緊手制動機，第10頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE同時按《鐵路技術(shù)管理規(guī)則》的要求做好防護（即：應(yīng)從故障點的方面不少于 800米處設(shè)置響墩防護，夜間應(yīng)點燃火炬，如確知來車方向時， 僅對來車方向進行防護， 已請求救援的，應(yīng)從救援列車開來方向距離列車不少于 300米處防護，影響鄰線行車時，同時進行防護） 。4、采取緊急措施組織救援， 盡快開通線路。并立即成立事故救援小組，確定軌道車班長為事故救援領(lǐng)導指揮人，司機、副司機及其他隨車人員為救援小組成員。要堅持以“安全第一，組織有序”的方針，把事故損失減少到最低程度，把影響降低到最小范圍。救援領(lǐng)導人要積極組織小組成員，明確分工，迅速開展救援工作。5、若起復(fù)車輛為四軸車時， 要使用專用索具將脫軌位置的車輛轉(zhuǎn)向架與車體大梁捆緊， 并保留每根索具鏈條有 30～80毫米的松動間隙，用以緩解減震彈簧的彈力。 若起復(fù)車輛為二軸時捆綁步驟可省略。6、若起復(fù)頂點為車鉤，再將楔鐵墊入車鉤鉤頭和車鉤鉤座之間的兩側(cè)間隙之間。若起復(fù)頂點為車體中梁或輪對的車軸，墊入復(fù)軌器底坐，使起復(fù)時兩脫軌輪對絕對高出軌面，第11頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE以便橫移即可。7、旋松兩臺手動油泵的卸荷放油開關(guān)， 將手動泵和液壓油缸用高壓油管上的快換接頭連接。8、選擇正確的頂平位置， 然后鎖緊兩臺手動油泵的卸荷放油開關(guān)操作手動油泵，即可進行頂舉起復(fù)。9、復(fù)救完成后，救援領(lǐng)導人應(yīng)檢查車輛損壞及運行條件，并及時通知車站值班員、列車調(diào)度員、項目部調(diào)度。同時組織人員收拾工具，撤除防護，開通線路，并密切注意車輛運行狀態(tài)，保證安全運行至前方停車站。、列車恢復(fù)運行后，救援領(lǐng)導人應(yīng)做好事故概況的統(tǒng)計、原因分析等工作，并且及時上報項目部負責人和公司領(lǐng)導。同時積極配合公司安全委員會的審查工作。、重型軌道車故障時的應(yīng)急預(yù)案1）重型軌道車當本務(wù)機故障，確認可以被聯(lián)掛推行時，可由補機以不超過30公里/小時的速度運行至前方站，并通知列車調(diào)度員再做處理。2）重型軌道車當補機故障時，確認可以被牽引運行時，由本務(wù)機以正常的速度牽引運行。第12頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE、軌道吊車作業(yè)中故障時的應(yīng)急處理辦法1）發(fā)動機或傳動部故障，油泵不能正常工作時，應(yīng)及時改用液壓手動泵工作。首先應(yīng)搬動吊臂伸縮手柄，使吊臂伸縮油缸卸壓。吊臂恢復(fù)原位后，用夾軌鉗、鋼絲繩、手拉葫蘆等應(yīng)急工具將吊物卸下，或收桿后將吊物觸地卸下，并收