哈爾濱地鐵盾構施工方案與管片預制安裝

地鐵盾構構施工方方案與管管片預制制安裝中國中鐵鐵一局集集團有公公司2013年10月20日一、工程程概況哈爾濱地地鐵八標標盾構區(qū)區(qū)間主要要包括工工程大學學站～太太平橋站站區(qū)間、、太平橋橋站～交交通學院院站區(qū)間間，太平平橋至出出段線區(qū)區(qū)間，入入段線盾盾構區(qū)間間。一、施工工準備二、盾構構掘進三、隧道道貫通本次以哈哈爾濱地地鐵一期期太交盾盾構區(qū)間間為列進進行演講講，本區(qū)區(qū)間采用用土壓平平衡型盾盾構機施施工，盾盾構機為為德國海海瑞克“285”型號。一、施工工準備1、盾構端端頭井加加固2、攪拌站站、龍門門吊安裝裝等臨建建施工3、測量定定位4、始發(fā)托托架、反反力架下下井安裝裝5、盾構下下井組裝裝調試6、管片預預制1、端頭井井加固情情況以哈爾濱濱地鐵八八標太～～交盾構構區(qū)間為為例，太太～交盾盾構區(qū)間間小里程程端頭井井加固采采用600mm厚素混凝凝土地下下連續(xù)墻墻+三重管高高壓旋噴噴樁+降水+水平注漿漿的形式式，其中中素混凝凝土地連連墻共計計10幅，三重重管旋噴噴樁樁徑徑900mm，樁間距距600mm，左右線線均為始始發(fā)端，，合計加加固樁數數860根；降水水井共計計9口。2、攪拌站站、龍門門吊安裝裝等臨建建施工攪拌站3、測量定定位確定始發(fā)發(fā)方式（（割線始始發(fā)、切切線始發(fā)發(fā)），本本區(qū)間小小曲線半半徑始發(fā)發(fā)為割線線始發(fā)；；現場實實際測量量放樣確確定盾構構機始發(fā)發(fā)姿態(tài)；；確定進進出洞環(huán)環(huán)位置，，一般控控制距主主體結構構內邊線線400mm～800mm；4、始發(fā)托托架、反反力架加加工始發(fā)托架架反力架5.1、盾構機機下井組組裝調式式臺車1臺車4臺車3臺車2管片拼裝裝操作臺臺橋架中盾下井井安裝管片拼裝裝操作平平臺及16組油缸推進系統(tǒng)統(tǒng)由一個個75kw發(fā)電機驅驅動液壓壓泵提供供動力，，驅動16組油缸共共32個千斤頂頂實現盾盾構機現現錢掘進進刀盤驅動動系統(tǒng)由由三個315電機驅動動液壓泵泵為刀盤盤后方的的8個液壓馬馬達提供供動力，，這8個液壓馬馬達又帶帶動其相相應的小小齒輪來來驅動大大齒圈從從而實現現刀盤運運轉。前盾吊裝裝下井盾尾吊裝裝下井螺旋輸送送機及后后配套設設備連接接5.2、盾構機機調式1、空載調調式盾構機組組裝和連連接完畢畢后，即即可進行行空載調調試，空空載調試試的目的的主要是是檢查設設備是否否能正常常運轉。。主要調調試內容容為：液液壓系統(tǒng)統(tǒng)，潤滑滑系統(tǒng)，，冷卻系系統(tǒng)，配配電系統(tǒng)統(tǒng)，注漿漿系統(tǒng)，，以及各各種儀表表的校正正。電氣部分分運行調調試：檢檢查送電電→檢查查電機→→分系統(tǒng)統(tǒng)參數設設置與試試運行→→整機試試運行→→再次調調試。液壓部分分運行調調試：推推進和鉸鉸接系統(tǒng)統(tǒng)→螺旋旋輸送機機→管片片安裝機機→管片片吊機和和拖拉小小車→刀刀盤加水水系統(tǒng)和和注漿系系統(tǒng)→皮皮帶機等等。2、負載調調式空載調試試證明盾盾構機具具有工作作能力后后即可進進行負載載調試。。負載調調試的主主要目的的是檢查查各種管管線及密密封的負負載能力力；對空空載調試試不能完完成的工工作進一一步完善善，以使使盾構機機的各個個工作系系統(tǒng)和輔輔助系統(tǒng)統(tǒng)達到滿滿足正常常生產要要求的工工作狀態(tài)態(tài)。通常常試掘進進時間即即為對設設備負載載調試時時間。負載調試時將將采取嚴格的的技術和管理理措施保證工工程安全、工工程質量和線線型精度。6、管片預制管片加工定型型鋼板管片鋼筋定型模板預埋埋件及管片鋼鋼筋安裝管片混凝土澆澆筑及成品養(yǎng)養(yǎng)護二、盾構掘進進1、洞門鑿除2、管片選型、、下井、運輸輸組織3、負環(huán)安裝4、盾構掘進（1）盾構推進、、（2）渣土外運、、（3）管片拼裝、、（4）壁后注漿（（同步注漿及及二次注漿））5、隧道成型1、洞門鑿除（1）降水井降至至洞門底部以以下1.0m（2）配備一定數數量的方木、、模板、型鋼鋼、網片及注注漿設備一套套作為應急物物資。（3）盾構機調式式完成并拼裝裝至2-3環(huán)。（4）洞門鑿除錢錢應進行水平平探孔探測，，觀察土體的的自穩(wěn)性及防防水性能，（5）洞門自上而而下鑿除，預預先鑿除第一一層鋼筋混凝凝土厚度約為為700mm，待盾構機頂頂至洞口處時時對其最后一一層鋼筋混凝凝土進行鑿除除。第一層鋼筋混混凝土鑿除最后一層鋼筋筋混凝土鑿除除應急砂袋對滲滲漏水處進行行封堵管片選型與盾盾構盾尾、盾盾構鉸接、盾盾構推進千斤斤頂有著重要要關系，特別別是盾尾間隙的控制，尤為為突出。從理論上，當當管片安裝后后，管片環(huán)外外圓面與盾構構盾尾內圓面面，其間隙是一致的，但但實際施工中中，由于受地地層、人工操操作、盾構蛇蛇行等，造成成間隙距離不不一。盾尾間隙確定定：由管片寬度、、隧道設計軸軸線、注漿工工藝、盾尾油油脂壓注工藝藝確定。2、管片選型、、下井、運輸輸組織根據線路特點點提前預備3-5環(huán)管片彈性橡膠密封封墊傳力襯墊自粘性橡膠薄薄板管片背涂水泥泥基滲透結晶晶，用于弱酸酸性及強腐蝕蝕性地質條件件。3、負環(huán)安裝（1）洞門防水裝裝置安裝洞門防水裝置置安裝（2）負環(huán)管片拼拼裝根據施工圖紙紙聯絡通道的的實際位置與與設計要求0環(huán)管片應進入入結構洞圈400mm～800mm，依據盾構區(qū)區(qū)間管片拼裝裝誤差總結。。計算推出臨臨時環(huán)管片擬擬選用8環(huán)1.2米管片，其總總長度為8×1.2m=9.6m。負管片拼裝技技術要求（1）：負環(huán)管片片均采用閉合合環(huán)拼裝，不不留缺口。（2）：所有負環(huán)環(huán)管片均采用用通縫拼裝，，螺栓連接應應牢固。（3）：在負環(huán)拼拼裝和掘進過過程中，應在在負環(huán)管片外外側設置鋼絲絲繩鎖具，對對負環(huán)進行固固定，以防止止變形。（4）：在拼裝裝－8環(huán)管片前，首首先應在盾構構機盾尾殼體體內壁上焊接接3～4道厚度為25～30mm的鐵條，以保保證管片襯砌砌環(huán)、盾構機機殼體、隧道道區(qū)間中心線線處于同一位位置，使管片片位于正確的的位置上。（5）：－8環(huán)管片在拼裝裝鄰接塊時，，應采用鋼構構件將其與盾盾構機之間進進行限位焊接接，即要保證證能夠安全拼拼裝，同時保保證襯砌環(huán)的的整體橢圓度度。管片拼裝順序序采取的拼裝順順序為：XB2（底片）→XB1→XB3→→XL1→→XL2→XF。（1）：管片安裝裝必須從隧道道底部開始，，先安裝標準準塊，然后依依次安裝鄰接接塊，最后安安裝封頂塊。。（2）：封頂塊安安裝時應調整整好左右間隙隙量，調整位位置后緩慢縱縱向頂推楔入入。（3）：管片塊安安裝就位后，，應及時伸出出相應位置的的推進油缸頂頂緊管片，其其頂推力應大大于穩(wěn)定管片片所需力，及及時安裝并擰擰緊連接螺栓栓，確保管片片間連接牢固固后，方可移移開管片安裝裝機。（4）：在管片襯襯砌環(huán)脫離盾盾尾后，在盾盾構機托架軌軌道上設置楔楔形鋼制墊塊塊，使襯砌環(huán)環(huán)處于正確的的位置上；并并對管片連接接螺栓進行二二次緊固。在在襯砌環(huán)外部部設置一道鋼鋼絲繩，將整整環(huán)襯砌環(huán)固固定在盾構機機托架上，防防止負環(huán)產生生橫向位移。。4、盾構掘進（1）盾構推進盾構推進前為為減少盾構的的推進阻力在在盾構基座軌軌道面上涂抹抹牛油；為避避免刀盤上的的刀頭損壞封封門密封裝置置，在刀頭和和密封裝置上上也要涂抹油油脂。進行全全面的施工監(jiān)監(jiān)測準備，對對隧道沿線一一定范圍的地地表、建筑物物、以及盾構構將要穿越的的需保護的管管線布置變形形監(jiān)測點。①平衡壓力值值的設定平衡壓力的設設定是土壓平平衡式盾構機機施工的關鍵鍵，維持和調調整設定的壓壓力值又是盾盾構推進操作作中的重要環(huán)環(huán)節(jié)，這里面面包含著推力力、推進速度度和出土量三三者之間的關關系，對盾構構施工軸線和和地層變形量量的控制起主主導作用，所所以在盾構施施工中要根據據不同土質和和覆土厚度、、各類地面建建筑物的情況況，并配合監(jiān)監(jiān)測信息的分分析，及時調調整平衡壓力力值的設定。。土倉內土壓力力一般通過裝裝置在密封土土倉內的土壓壓計檢測讀出出，通常較為為合適的土壓壓力P0范圍是：（水水壓力+主動土壓力））<P0<（水壓力+被動土壓力））P0以相應的靜止止土壓力為中中心在此范圍圍內作波動。。土壓力P0設定與管理方方法為：首先經過理論論估算，再根根據施工經驗驗判斷，確定定一個較理想想的P0值；在盾構掘進施施工中精心操操作，認真量量測，以便準準確、及時的的反饋信息，，根據出土量量與地表沉降降數據對P0作相應調整；；對一定P0值進行動態(tài)管管理，以適應應連續(xù)推進情情況。施工中按照地地質勘查資料料提供的地質質情況及隧道道埋深情況，，從理論上計計算切口的平平衡壓力值，，在100m時推進過程中中逐步調整，，并綜合分析析后以最優(yōu)的的平衡壓力值值進行施工。。根據地質勘勘查資料提供供的地質情況況及隧道埋深深情況理論計計算切口平衡衡壓力得到：：正面平衡壓力力：P=kk0γhP：平衡壓力（（包括地下水水）；γ：土體的平均均重度，取19kN/m3；h：隧道埋深，，取15m為例；k0：土的側向靜靜止平衡壓力力系數，取0.5-0.6；k：修正系數1.1—1.3；代入公式得：：P=0.164Mpa盾構在掘進過過程中均可參參照以上方法法來取得平衡衡壓力的設定定值。具體施施工設定值根根據盾構埋深深、所在位置置的土層狀況況以及監(jiān)測數數據進行不斷斷的調整。②推進出土量的的確定根據盾構機直直徑計算，每每環(huán)理論出土土量:Q=π/4××6.27××6.27××1.2=37m3在施工過程中中，應根據實實際的地面變變形值來調節(jié)節(jié)出土量，以以滿足規(guī)范要要求。盾構推推進出土量控控制在98%～100%之間，所以每每環(huán)實際出土土量應控制在在36.3m3左右。③推進速度值值的設定盾構推進速度度設定時必須須考慮地質條條件、地面建建筑物影響以以及施工進度度等因素。正正常施工時可可設定為5cm/min，當遇到砂性性土或地面有有建筑物時推推進速度應減減慢，可設定定為1～2cm/min。④注漿壓力與與注漿量的設設定1、注漿壓力同步注漿時要要求在壓入口口的壓力大于于該點的靜止止水壓力和土土壓力之和，，做到盡量填填補而不是劈劈裂。注漿壓壓力過大，管管片外的土層層將會被漿液液擾動而造成成較大的后期期地層沉降即即隧道本身的的沉降，并易易造成跑漿。。而注漿壓力力過小，漿液液填充速度過過慢，填充不不充足，也會會使地表變形形增大。參考考經驗，其壓壓入口的壓力力一般為1.1~1.2倍的靜止土土壓力，壓壓力控制制在0.2~0.5MPa。（2）、注漿量量盾構機開挖挖直徑：φ6.27m；管片外徑徑：φ6.0m每推進一環(huán)環(huán)的建筑空空隙為：V=π（6.27××6.27-6.0×6.0）/4×1.2=3.12m3此數為每環(huán)環(huán)理論注漿漿量，但考考慮到盾構構推進過程程中的糾偏偏、跑漿和和注漿材料料收縮等因因素，注漿漿量一般為為理論注漿漿量的130%——180%左右即4.16——5.6m3，并通過地地面變形觀觀測來調節(jié)節(jié)。（3）、注漿配配合比初始掘進同同步注漿采采用單液注注漿，漿液液理論配合合比如下（（實際施工工做相應調調整）水泥：膨潤潤土：粉煤煤灰：砂子子：水=1:0.88:1.72:0.94:2.51(4)、盾構推進進注意事項項盾構施工引引起的地面面沉降和隆隆起均應嚴嚴格控制在在環(huán)境條件件允許的范范圍內，并并根據周圍圍環(huán)境、建建筑物基礎礎和地下管管線對變形形的敏感度度，采取穩(wěn)穩(wěn)妥可靠的的措施。當當盾構穿越越重要建筑筑物、地下下管線、河河流時，應應根據實際際情況確定定允許沉降降量，并因因地制宜采采取技術措措施。本區(qū)段沿線線工程控制制點較多，，隧道平面面距建、構構筑物的樁樁基距離較較近，如：：穿過馬家家溝及其西西側的污水水截流干管管，且盾構構均在砂性性土層穿越越。為將盾盾構施工對對建筑物影影響控制在在最小范圍圍之內，盾盾構施工時時可采取如如下措施：：①采用加泥泥式土壓平平衡盾構，，優(yōu)選最佳佳施工參數數，保證開開挖面穩(wěn)定定，加強同同步壓漿與與必要的補補壓漿措施施來控制建建（構）筑筑物沉降。。②動態(tài)調整盾盾構施工參參數，減少少盾構的超超挖和欠挖挖，以改善善盾構前方方土體的坍坍落或擠密密現象，降降低地基土土橫向變形形而施加于于樁基上的的橫向力。。③加強同步注注漿，減少少盾尾通過過后隧道外外周圍形成成的建筑空空隙，減少少隧道周圍圍土體的水水平位移及及因此產生生的對樁基基的負摩阻阻力。④加強監(jiān)測，，采取相應應措施，包包括對建（（構）筑物物的變形、、沉降的監(jiān)監(jiān)測，如發(fā)發(fā)生較大變變形，應及及時反饋設設計、施工工單位以調調整施工參參數。（2）渣土外運運（3）管片拼裝裝管片拼裝是是建造隧道道重要工序序之一，管管片拼裝后后形成隧道道，所以拼拼裝質量好好壞也就直直接影響工工程的質量量。①、拼裝工藝藝(1)隧道管片拼拼裝按其整整體組合可可分為通縫縫拼裝和錯錯縫拼裝a、通縫拼裝裝各環(huán)管片的的縱縫對齊齊的拼裝，，這種拼法法在拼裝時時定位容易易，縱向螺螺栓容易穿穿，拼裝施施工應力小小，但容易易產生環(huán)面面不平，并并有較大累累計誤差，，而導致環(huán)環(huán)向螺栓難難穿，環(huán)縫縫壓密量不不夠。b、錯縫拼裝裝錯縫即前后后環(huán)管片的的縱縫錯開開拼裝，一一般錯開1／2～1／3塊管片弧長長，用此法法建造的隧隧道整體性性較好，施施工應力大大易使管片片產生裂縫縫，縱向穿穿螺栓困難難，縱縫壓壓密差，但但環(huán)面較平平整，環(huán)向向螺栓比較較容易穿。。(2)針對盾構有有無后退，，可有先環(huán)環(huán)后縱和先先縱后環(huán)拼拼裝工藝a、先環(huán)后縱縱在采用敞開開式或機械械切削開挖挖的盾構，，盾構后退退量較小，，則可采用用先環(huán)后縱縱的拼裝工工藝。即先先將管片拼拼裝成圓環(huán)環(huán)，擰好所所有環(huán)向螺螺栓，而穿穿進縱向螺螺栓后再用用千斤頂整整環(huán)縱向靠靠攏，然后后擰緊縱向向螺栓，完完成一環(huán)的的拼裝工序序。采用先環(huán)后后縱的拼裝裝其成環(huán)后后環(huán)面平整整、圓環(huán)的的圓度容易易控制，縱縱縫密實度度好、但如如前一環(huán)環(huán)環(huán)面不平則則在縱向靠靠攏時，對對新成環(huán)所所產生的施施工應力大大。b、先縱后環(huán)環(huán)當采用擠壓壓或網格盾盾構施工時時、其盾構構后退量較較大，為不不使盾構后后退，減少少對地面的的變形，則則可用先縱縱后環(huán)的拼拼裝工藝。。即縮回一一塊管片位位置的千斤斤頂，使管管片就位，，立即伸出出縮回的千千斤頂，這這樣逐塊拼拼裝最后成成環(huán)的拼裝裝方法。此種方法拼拼裝、其環(huán)環(huán)縫壓密好好，縱縫壓壓密差、圓圓環(huán)橢圓度度較難控制制，主要可可防止盾構構后退，但但對拼裝操操作帶來較較多的重復復動作，拼拼裝也較困困難。(3)按管片的拼拼裝順序可可分先下后后上及先上上后下。a、先下后上上用舉重臂拼拼裝的方法法，從下部部管片開始始拼裝，逐逐塊左右交交叉向上拼拼，這樣拼拼裝安全、、工藝也簡簡單，拼裝裝所用設備備少。b、先上后下下小盾構施工工中，可采采用拱托架架拼裝，則則要先拼上上部，使管管片支承于于拱托架上上，此方法法拼裝安全全性差，工工藝復雜、、需有卷揚揚機等輔助助設備。(4)目前我們管管片拼裝的的工藝可歸歸納為先下下后上、左左右多叉、、縱向插入入、封頂成成環(huán)。②、管片拼裝裝施工中常常見的通病病1、環(huán)面不平平整環(huán)面不平整整是指相鄰鄰兩塊管片片環(huán)面不平平，引起原原因是環(huán)面面不清理不不認真，有有泥或雜物物(包括已成環(huán)環(huán)及新拼塊塊上)，或同一方方向糾偏過過多造成環(huán)環(huán)縫壓密量量不一累計計而成，這這在通縫拼拼裝更為明明顯。2、縱縫質量量不符合要要求表示縱縫質質量有前后后喇叭、內內外張角、、內弧面平平整度、兩兩管片相對對旋轉及縱縱縫寬五項項。由于在拼裝裝時管片位位置安放不不正，管片片弧長上單單頭有雜物物壓于環(huán)面面內，過多多的單向糾糾偏，管片片內、外翻翻所導致。。3、整個環(huán)面面不正這里是指整整個環(huán)面與與隧道軸線線的垂直度度，即上下下超前及左左右超前，，環(huán)面不平平整能直接接影響盾構構推進軸線線的控制，，反之為了了糾盾構軸軸線而形成成環(huán)面的不不正。在施施工中發(fā)現現有此現象象，即可用用楔子來糾糾正環(huán)面。。4、螺栓擰緊緊程度不好好整條隧道有有成千上萬萬塊管片組組合而成，，而其組合合靠的是縱縱、環(huán)向螺螺栓，所以以螺栓擰緊緊的程度是是隧道整體體性能優(yōu)劣劣的衡量指指標。由于于螺栓未擰擰緊管片成成環(huán)后在千千斤頂頂力力作用易產產生錯位，，降低了成成環(huán)質量，，從而影響響下一環(huán)拼拼裝。6、管片的缺缺角、掉邊邊及斷裂管片的缺角角、掉邊直直接影響了了隧道外觀觀質量，而而斷裂則反反映了工程程質量。這這是隧道施施工中最應應防治的。。這些均由施施工不當而而造成，而而主要在以以下三種情情況較易產產生。（1）在拼裝縱縱向靠攏，，由于前一一環(huán)環(huán)面不不平，靠攏攏千斤頂選選擇位置不不當或頂力力過大。（2）封頂塊拼拼裝是本環(huán)環(huán)各塊管片片定位質量量的綜合反反映，由于于第一塊管管片落底不不夠，使封封口尺寸較較小，封頂頂塊縱向插插入時就需需硬頂入，，這對相鄰鄰管片的拼拼裝質量影影響最大。。（3）盾構推進進的糾偏、、沒有考慮慮管片圓環(huán)環(huán)與盾構相相對位置，，而盲目糾糾偏使盾殼殼硬卡管片片而造成管管片碎裂。。7、圓環(huán)內、、外接縫張張開；這是圓環(huán)管管片拼裝后后的綜合癥癥，因為圓圓環(huán)接縫張張開即前后后環(huán)面直徑徑不一，則則縱縫就有有喇叭、張張角、縫寬寬不一的現現象，造成成圓環(huán)接縫縫張開其原原因如下：：（1）管管片片拼拼裝裝時時縱縱向向靠靠攏攏千千斤斤頂頂選選用用位位置置不不對對；；（2）盾盾構構與與管管片片相相對對坡坡差差過過大大；；（3）前前一一環(huán)環(huán)環(huán)環(huán)面面不不正正，，拼拼裝裝前前環(huán)環(huán)面面清清洗洗不不清清。。要解解決決這這質質量量問問題題除除拼拼裝裝時時要要合合理理選選用用千千斤斤頂頂，，同同時時要要經經常常測測量量已已成成隧隧道道的的環(huán)環(huán)面面，，并并按按環(huán)環(huán)面面誤誤差差值值及及時時做做楔楔子子，，來來控控制制已已成成隧隧道道環(huán)環(huán)面面質質量量。。管片片拼拼裝裝機機由由它它實實現現管管片片拼拼裝裝任任務務5、隧道成成型二、隧道道貫通1、盾構接接收拆解解吊出2、貫通測測量3、手孔及及嵌縫施施工4、洞門施施工3、手孔及及嵌縫施施工（1）嵌縫施施工a.盾構進出出洞及鄰鄰近聯絡絡通道20環(huán)作整環(huán)環(huán)環(huán)、縱縱嵌嵌縫縫；聯絡絡通道鋼鋼管片襯襯砌中心心環(huán)縫前前后各5環(huán)作整環(huán)環(huán)環(huán)、縱縱縫嵌縫縫；變形形縫環(huán)除除外。b.嵌縫方式式一施作作于一般般嵌縫范范圍拱頂頂45°、整環(huán)變變形縫、、鋼管片片環(huán)與鋼鋼管片環(huán)環(huán)之間整整環(huán)環(huán)縫縫、鋼管管片環(huán)與與混凝土土管片環(huán)環(huán)之間整整環(huán)環(huán)縫縫、及鋼鋼管片上上的縱縫縫。c.嵌縫方式式二施作作于一般般嵌縫范范圍拱底底86°；進出洞洞各20環(huán)整環(huán)環(huán)環(huán)、縱縫縫嵌填（（扣除變變形縫環(huán)環(huán)）；聯聯絡通道道鋼管片片襯砌中中心環(huán)縫縫前后各各3環(huán)（已扣扣除鋼管管片環(huán)、、變形縫縫環(huán)）整整環(huán)環(huán)、、縱縫嵌嵌填。d.若接縫間間存在高高差，采采用嵌縫縫方式（（三）進進行施工工。（2）手孔封封堵施工工隧道上半半環(huán)采用用內部充充滿硫鋁鋁酸鹽超超早強（（微膨脹脹）水泥泥的塑料料保護罩罩套于螺螺栓上；；隧道下下半環(huán)采采用內部部充滿硫硫鋁酸鹽鹽超早強強（微膨膨脹）水水泥填充充手孔。。（3）嵌縫防防水設計計要求一般嵌縫縫：襯砌砌接縫處處采用聚聚乙烯泡泡沫條外外涂302界面劑，，充填單單組份聚聚氨酯密密封膠，，再充填填氯丁膠膠乳水泥泥。特殊嵌縫縫：襯砌砌接縫處處嵌入聚聚乙烯泡泡沫（5～6mm），再充充填高模模量聚氨氨酯密封封膠。（4）手孔封封堵防水水設計要要求隧道上半半環(huán)采用用內部充充滿硫鋁鋁酸鹽超超早強（（微膨脹脹）水泥泥的塑料料保護罩罩套于螺螺栓上；；隧道下下半環(huán)采采用內部部充滿硫硫鋁酸鹽鹽超早強強（微膨膨脹）水水泥填充充手孔，，且施工工單位可可根據自自身充填填操時間間，向廠廠家提出出延長固固結時間間的硫鋁鋁酸鹽超超早強（（微膨脹脹）水泥泥品種要要求。填填充前應應予于手手孔內壁壁涂刷界界面處理理劑，拱拱底塊的的手孔不不作填充充處理，，同時應應根據實實際工況況（如隧隧道轉彎彎處、隧隧道推進進中高程程產生偏偏差等情情況）對對拱底局局部手孔孔封堵數數量做相相應調整整。（5）嵌縫施施工總結結①一般而而言，盾盾構法隧隧道防水水的原則則是“以以防為主主、多道道防線、、綜合治治理”。。其防水水施工的的內容主主要包括括：襯砌砌自防水水、襯砌砌外防水水涂層、、襯砌接接縫防水水(彈性密封封墊防水水、嵌縫縫防水)、螺栓孔孔防水、、滲漏處處理(盾尾充填填注漿等等)。②嵌縫施施工作為為一道防防水措施施的主要要作用是是將接縫縫允許滲滲漏量的的水引導導至規(guī)定定位置，，也就是是說它是是一種泄泄水方法法，而不不是堵水水方法。。盾構構法隧道道防水的的根本在在于襯砌砌自防水水和襯砌砌接縫的的彈性密密封墊防防水。若若這兩道道防水措措施出現現問題，，比如鋼鋼筋混凝凝土管片片抗?jié)B能能力不足足、拼裝裝時管片片碎裂或或是彈性性密封墊墊放置不不當(如水膨脹脹橡膠提提前膨脹脹，接縫縫夾漿)，這時地地下水就就會進入入隧道內內部。若若滲漏量量較小，，在嵌縫縫范圍內內的滲漏漏水會沿沿著嵌縫縫槽內沿沿流至端端部排出出，以保保證嵌縫縫范圍內內無水滲滲出。若若滲漏量量較大超超過允許許值，則則必須采采取堵止止措施。。③不要要以為為嵌縫縫能堵堵止?jié)B滲漏水水，其其實目目前采采用的的嵌縫縫型式式雖然然能在在潮濕濕基面面上施施工，，但若若嵌縫縫槽有有冒水水、滴滴漏現現象應應先堵堵漏止止水，，再行行施工工。根根據國國標《地下工工程防防水技技術規(guī)規(guī)范》，防水水等級級共分分4級，而而按市市標《盾構隧隧道防防水技技術規(guī)規(guī)程》只有要要求達達到一一級防防水的的工程程，嵌嵌縫防防水才才是必必選項項目。。因此此，除除重要要的城城市道道路隧隧道和和地鐵鐵隧道道(也只是是防水水等級級2級的工工程)外，許許多盾盾構法法隧道道襯砌砌并不不嵌縫縫或僅僅在局局部區(qū)區(qū)段嵌嵌縫。。4、洞門門施工工施工準準備——洞門內內管片片二次次注漿漿——拆除零零環(huán)管管片——清理基基面——安裝橡橡膠止止水條條——綁扎鋼鋼筋——架立鋼鋼拱架架——安裝洞洞門模模板及及支撐撐——灌注洞洞門混混凝土土——拆除模模板——清理。。①二次注注漿洞門施施工開開始前前，先先通過過第二二環(huán)管管片的的吊裝裝孔進進行管管片背背后的的二次次雙液液注漿漿，以以封閉閉洞門門水流流。注注漿漿漿液配配比由由試驗驗室