哈爾濱地鐵盾構(gòu)施工方案與管片預(yù)制安裝

地鐵盾構(gòu)構(gòu)施工方方案與管管片預(yù)制制安裝中國(guó)中鐵鐵一局集集團(tuán)有公公司2013年10月20日一、工程程概況哈爾濱地地鐵八標(biāo)標(biāo)盾構(gòu)區(qū)區(qū)間主要要包括工工程大學(xué)學(xué)站～太太平橋站站區(qū)間、、太平橋橋站～交交通學(xué)院院站區(qū)間間，太平平橋至出出段線區(qū)區(qū)間，入入段線盾盾構(gòu)區(qū)間間。一、施工工準(zhǔn)備二、盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)三、隧道道貫通本次以哈哈爾濱地地鐵一期期太交盾盾構(gòu)區(qū)間間為列進(jìn)進(jìn)行演講講，本區(qū)區(qū)間采用用土壓平平衡型盾盾構(gòu)機(jī)施施工，盾盾構(gòu)機(jī)為為德國(guó)海海瑞克“285”型號(hào)。一、施工工準(zhǔn)備1、盾構(gòu)端端頭井加加固2、攪拌站站、龍門門吊安裝裝等臨建建施工3、測(cè)量定定位4、始發(fā)托托架、反反力架下下井安裝裝5、盾構(gòu)下下井組裝裝調(diào)試6、管片預(yù)預(yù)制1、端頭井井加固情情況以哈爾濱濱地鐵八八標(biāo)太～～交盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間為為例，太太～交盾盾構(gòu)區(qū)間間小里程程端頭井井加固采采用600mm厚素混凝凝土地下下連續(xù)墻墻+三重管高高壓旋噴噴樁+降水+水平注漿漿的形式式，其中中素混凝凝土地連連墻共計(jì)計(jì)10幅，三重重管旋噴噴樁樁徑徑900mm，樁間距距600mm，左右線線均為始始發(fā)端，，合計(jì)加加固樁數(shù)數(shù)860根；降水水井共計(jì)計(jì)9口。2、攪拌站站、龍門門吊安裝裝等臨建建施工攪拌站3、測(cè)量定定位確定始發(fā)發(fā)方式（（割線始始發(fā)、切切線始發(fā)發(fā)），本本區(qū)間小小曲線半半徑始發(fā)發(fā)為割線線始發(fā)；；現(xiàn)場(chǎng)實(shí)實(shí)際測(cè)量量放樣確確定盾構(gòu)構(gòu)機(jī)始發(fā)發(fā)姿態(tài)；；確定進(jìn)進(jìn)出洞環(huán)環(huán)位置，，一般控控制距主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)邊線線400mm～800mm；4、始發(fā)托托架、反反力架加加工始發(fā)托架架反力架5.1、盾構(gòu)機(jī)機(jī)下井組組裝調(diào)式式臺(tái)車1臺(tái)車4臺(tái)車3臺(tái)車2管片拼裝裝操作臺(tái)臺(tái)橋架中盾下井井安裝管片拼裝裝操作平平臺(tái)及16組油缸推進(jìn)系統(tǒng)統(tǒng)由一個(gè)個(gè)75kw發(fā)電機(jī)驅(qū)驅(qū)動(dòng)液壓壓泵提供供動(dòng)力，，驅(qū)動(dòng)16組油缸共共32個(gè)千斤頂頂實(shí)現(xiàn)盾盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)現(xiàn)錢掘進(jìn)進(jìn)刀盤驅(qū)動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)由由三個(gè)315電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)液壓泵泵為刀盤盤后方的的8個(gè)液壓馬馬達(dá)提供供動(dòng)力，，這8個(gè)液壓馬馬達(dá)又帶帶動(dòng)其相相應(yīng)的小小齒輪來(lái)來(lái)驅(qū)動(dòng)大大齒圈從從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)刀盤運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)。前盾吊裝裝下井盾尾吊裝裝下井螺旋輸送送機(jī)及后后配套設(shè)設(shè)備連接接5.2、盾構(gòu)機(jī)機(jī)調(diào)式1、空載調(diào)調(diào)式盾構(gòu)機(jī)組組裝和連連接完畢畢后，即即可進(jìn)行行空載調(diào)調(diào)試，空空載調(diào)試試的目的的主要是是檢查設(shè)設(shè)備是否否能正常常運(yùn)轉(zhuǎn)。。主要調(diào)調(diào)試內(nèi)容容為：液液壓系統(tǒng)統(tǒng)，潤(rùn)滑滑系統(tǒng)，，冷卻系系統(tǒng)，配配電系統(tǒng)統(tǒng)，注漿漿系統(tǒng)，，以及各各種儀表表的校正正。電氣部分分運(yùn)行調(diào)調(diào)試：檢檢查送電電→檢查查電機(jī)→→分系統(tǒng)統(tǒng)參數(shù)設(shè)設(shè)置與試試運(yùn)行→→整機(jī)試試運(yùn)行→→再次調(diào)調(diào)試。液壓部分分運(yùn)行調(diào)調(diào)試：推推進(jìn)和鉸鉸接系統(tǒng)統(tǒng)→螺旋旋輸送機(jī)機(jī)→管片片安裝機(jī)機(jī)→管片片吊機(jī)和和拖拉小小車→刀刀盤加水水系統(tǒng)和和注漿系系統(tǒng)→皮皮帶機(jī)等等。2、負(fù)載調(diào)調(diào)式空載調(diào)試試證明盾盾構(gòu)機(jī)具具有工作作能力后后即可進(jìn)進(jìn)行負(fù)載載調(diào)試。。負(fù)載調(diào)調(diào)試的主主要目的的是檢查查各種管管線及密密封的負(fù)負(fù)載能力力；對(duì)空空載調(diào)試試不能完完成的工工作進(jìn)一一步完善善，以使使盾構(gòu)機(jī)機(jī)的各個(gè)個(gè)工作系系統(tǒng)和輔輔助系統(tǒng)統(tǒng)達(dá)到滿滿足正常常生產(chǎn)要要求的工工作狀態(tài)態(tài)。通常常試掘進(jìn)進(jìn)時(shí)間即即為對(duì)設(shè)設(shè)備負(fù)載載調(diào)試時(shí)時(shí)間。負(fù)載調(diào)試時(shí)將將采取嚴(yán)格的的技術(shù)和管理理措施保證工工程安全、工工程質(zhì)量和線線型精度。6、管片預(yù)制管片加工定型型鋼板管片鋼筋定型模板預(yù)埋埋件及管片鋼鋼筋安裝管片混凝土澆澆筑及成品養(yǎng)養(yǎng)護(hù)二、盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)1、洞門鑿除2、管片選型、、下井、運(yùn)輸輸組織3、負(fù)環(huán)安裝4、盾構(gòu)掘進(jìn)（1）盾構(gòu)推進(jìn)、、（2）渣土外運(yùn)、、（3）管片拼裝、、（4）壁后注漿（（同步注漿及及二次注漿））5、隧道成型1、洞門鑿除（1）降水井降至至洞門底部以以下1.0m（2）配備一定數(shù)數(shù)量的方木、、模板、型鋼鋼、網(wǎng)片及注注漿設(shè)備一套套作為應(yīng)急物物資。（3）盾構(gòu)機(jī)調(diào)式式完成并拼裝裝至2-3環(huán)。（4）洞門鑿除錢錢應(yīng)進(jìn)行水平平探孔探測(cè)，，觀察土體的的自穩(wěn)性及防防水性能，（5）洞門自上而而下鑿除，預(yù)預(yù)先鑿除第一一層鋼筋混凝凝土厚度約為為700mm，待盾構(gòu)機(jī)頂頂至洞口處時(shí)時(shí)對(duì)其最后一一層鋼筋混凝凝土進(jìn)行鑿除除。第一層鋼筋混混凝土鑿除最后一層鋼筋筋混凝土鑿除除應(yīng)急砂袋對(duì)滲滲漏水處進(jìn)行行封堵管片選型與盾盾構(gòu)盾尾、盾盾構(gòu)鉸接、盾盾構(gòu)推進(jìn)千斤斤頂有著重要要關(guān)系，特別別是盾尾間隙的控制，尤為為突出。從理論上，當(dāng)當(dāng)管片安裝后后，管片環(huán)外外圓面與盾構(gòu)構(gòu)盾尾內(nèi)圓面面，其間隙是一致的，但但實(shí)際施工中中，由于受地地層、人工操操作、盾構(gòu)蛇蛇行等，造成成間隙距離不不一。盾尾間隙確定定：由管片寬度、、隧道設(shè)計(jì)軸軸線、注漿工工藝、盾尾油油脂壓注工藝藝確定。2、管片選型、、下井、運(yùn)輸輸組織根據(jù)線路特點(diǎn)點(diǎn)提前預(yù)備3-5環(huán)管片彈性橡膠密封封墊傳力襯墊自粘性橡膠薄薄板管片背涂水泥泥基滲透結(jié)晶晶，用于弱酸酸性及強(qiáng)腐蝕蝕性地質(zhì)條件件。3、負(fù)環(huán)安裝（1）洞門防水裝裝置安裝洞門防水裝置置安裝（2）負(fù)環(huán)管片拼拼裝根據(jù)施工圖紙紙聯(lián)絡(luò)通道的的實(shí)際位置與與設(shè)計(jì)要求0環(huán)管片應(yīng)進(jìn)入入結(jié)構(gòu)洞圈400mm～800mm，依據(jù)盾構(gòu)區(qū)區(qū)間管片拼裝裝誤差總結(jié)。。計(jì)算推出臨臨時(shí)環(huán)管片擬擬選用8環(huán)1.2米管片，其總總長(zhǎng)度為8×1.2m=9.6m。負(fù)管片拼裝技技術(shù)要求（1）：負(fù)環(huán)管片片均采用閉合合環(huán)拼裝，不不留缺口。（2）：所有負(fù)環(huán)環(huán)管片均采用用通縫拼裝，，螺栓連接應(yīng)應(yīng)牢固。（3）：在負(fù)環(huán)拼拼裝和掘進(jìn)過(guò)過(guò)程中，應(yīng)在在負(fù)環(huán)管片外外側(cè)設(shè)置鋼絲絲繩鎖具，對(duì)對(duì)負(fù)環(huán)進(jìn)行固固定，以防止止變形。（4）：在拼裝裝－8環(huán)管片前，首首先應(yīng)在盾構(gòu)構(gòu)機(jī)盾尾殼體體內(nèi)壁上焊接接3～4道厚度為25～30mm的鐵條，以保保證管片襯砌砌環(huán)、盾構(gòu)機(jī)機(jī)殼體、隧道道區(qū)間中心線線處于同一位位置，使管片片位于正確的的位置上。（5）：－8環(huán)管片在拼裝裝鄰接塊時(shí)，，應(yīng)采用鋼構(gòu)構(gòu)件將其與盾盾構(gòu)機(jī)之間進(jìn)進(jìn)行限位焊接接，即要保證證能夠安全拼拼裝，同時(shí)保保證襯砌環(huán)的的整體橢圓度度。管片拼裝順序序采取的拼裝順順序?yàn)椋篨B2（底片）→XB1→XB3→→XL1→→XL2→XF。（1）：管片安裝裝必須從隧道道底部開(kāi)始，，先安裝標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)塊，然后依依次安裝鄰接接塊，最后安安裝封頂塊。。（2）：封頂塊安安裝時(shí)應(yīng)調(diào)整整好左右間隙隙量，調(diào)整位位置后緩慢縱縱向頂推楔入入。（3）：管片塊安安裝就位后，，應(yīng)及時(shí)伸出出相應(yīng)位置的的推進(jìn)油缸頂頂緊管片，其其頂推力應(yīng)大大于穩(wěn)定管片片所需力，及及時(shí)安裝并擰擰緊連接螺栓栓，確保管片片間連接牢固固后，方可移移開(kāi)管片安裝裝機(jī)。（4）：在管片襯襯砌環(huán)脫離盾盾尾后，在盾盾構(gòu)機(jī)托架軌軌道上設(shè)置楔楔形鋼制墊塊塊，使襯砌環(huán)環(huán)處于正確的的位置上；并并對(duì)管片連接接螺栓進(jìn)行二二次緊固。在在襯砌環(huán)外部部設(shè)置一道鋼鋼絲繩，將整整環(huán)襯砌環(huán)固固定在盾構(gòu)機(jī)機(jī)托架上，防防止負(fù)環(huán)產(chǎn)生生橫向位移。。4、盾構(gòu)掘進(jìn)（1）盾構(gòu)推進(jìn)盾構(gòu)推進(jìn)前為為減少盾構(gòu)的的推進(jìn)阻力在在盾構(gòu)基座軌軌道面上涂抹抹牛油；為避避免刀盤上的的刀頭損壞封封門密封裝置置，在刀頭和和密封裝置上上也要涂抹油油脂。進(jìn)行全全面的施工監(jiān)監(jiān)測(cè)準(zhǔn)備，對(duì)對(duì)隧道沿線一一定范圍的地地表、建筑物物、以及盾構(gòu)構(gòu)將要穿越的的需保護(hù)的管管線布置變形形監(jiān)測(cè)點(diǎn)。①平衡壓力值值的設(shè)定平衡壓力的設(shè)設(shè)定是土壓平平衡式盾構(gòu)機(jī)機(jī)施工的關(guān)鍵鍵，維持和調(diào)調(diào)整設(shè)定的壓壓力值又是盾盾構(gòu)推進(jìn)操作作中的重要環(huán)環(huán)節(jié)，這里面面包含著推力力、推進(jìn)速度度和出土量三三者之間的關(guān)關(guān)系，對(duì)盾構(gòu)構(gòu)施工軸線和和地層變形量量的控制起主主導(dǎo)作用，所所以在盾構(gòu)施施工中要根據(jù)據(jù)不同土質(zhì)和和覆土厚度、、各類地面建建筑物的情況況，并配合監(jiān)監(jiān)測(cè)信息的分分析，及時(shí)調(diào)調(diào)整平衡壓力力值的設(shè)定。。土倉(cāng)內(nèi)土壓力力一般通過(guò)裝裝置在密封土土倉(cāng)內(nèi)的土壓壓計(jì)檢測(cè)讀出出，通常較為為合適的土壓壓力P0范圍是：（水水壓力+主動(dòng)土壓力））<P0<（水壓力+被動(dòng)土壓力））P0以相應(yīng)的靜止止土壓力為中中心在此范圍圍內(nèi)作波動(dòng)。。土壓力P0設(shè)定與管理方方法為：首先經(jīng)過(guò)理論論估算，再根根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)判斷，確定定一個(gè)較理想想的P0值；在盾構(gòu)掘進(jìn)施施工中精心操操作，認(rèn)真量量測(cè)，以便準(zhǔn)準(zhǔn)確、及時(shí)的的反饋信息，，根據(jù)出土量量與地表沉降降數(shù)據(jù)對(duì)P0作相應(yīng)調(diào)整；；對(duì)一定P0值進(jìn)行動(dòng)態(tài)管管理，以適應(yīng)應(yīng)連續(xù)推進(jìn)情情況。施工中按照地地質(zhì)勘查資料料提供的地質(zhì)質(zhì)情況及隧道道埋深情況，，從理論上計(jì)計(jì)算切口的平平衡壓力值，，在100m時(shí)推進(jìn)過(guò)程中中逐步調(diào)整，，并綜合分析析后以最優(yōu)的的平衡壓力值值進(jìn)行施工。。根據(jù)地質(zhì)勘勘查資料提供供的地質(zhì)情況況及隧道埋深深情況理論計(jì)計(jì)算切口平衡衡壓力得到：：正面平衡壓力力：P=kk0γhP：平衡壓力（（包括地下水水）；γ：土體的平均均重度，取19kN/m3；h：隧道埋深，，取15m為例；k0：土的側(cè)向靜靜止平衡壓力力系數(shù)，取0.5-0.6；k：修正系數(shù)1.1—1.3；代入公式得：：P=0.164Mpa盾構(gòu)在掘進(jìn)過(guò)過(guò)程中均可參參照以上方法法來(lái)取得平衡衡壓力的設(shè)定定值。具體施施工設(shè)定值根根據(jù)盾構(gòu)埋深深、所在位置置的土層狀況況以及監(jiān)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷斷的調(diào)整。②推進(jìn)出土量的的確定根據(jù)盾構(gòu)機(jī)直直徑計(jì)算，每每環(huán)理論出土土量:Q=π/4××6.27××6.27××1.2=37m3在施工過(guò)程中中，應(yīng)根據(jù)實(shí)實(shí)際的地面變變形值來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)出土量，以以滿足規(guī)范要要求。盾構(gòu)推推進(jìn)出土量控控制在98%～100%之間，所以每每環(huán)實(shí)際出土土量應(yīng)控制在在36.3m3左右。③推進(jìn)速度值值的設(shè)定盾構(gòu)推進(jìn)速度度設(shè)定時(shí)必須須考慮地質(zhì)條條件、地面建建筑物影響以以及施工進(jìn)度度等因素。正正常施工時(shí)可可設(shè)定為5cm/min，當(dāng)遇到砂性性土或地面有有建筑物時(shí)推推進(jìn)速度應(yīng)減減慢，可設(shè)定定為1～2cm/min。④注漿壓力與與注漿量的設(shè)設(shè)定1、注漿壓力同步注漿時(shí)要要求在壓入口口的壓力大于于該點(diǎn)的靜止止水壓力和土土壓力之和，，做到盡量填填補(bǔ)而不是劈劈裂。注漿壓壓力過(guò)大，管管片外的土層層將會(huì)被漿液液擾動(dòng)而造成成較大的后期期地層沉降即即隧道本身的的沉降，并易易造成跑漿。。而注漿壓力力過(guò)小，漿液液填充速度過(guò)過(guò)慢，填充不不充足，也會(huì)會(huì)使地表變形形增大。參考考經(jīng)驗(yàn)，其壓壓入口的壓力力一般為1.1~1.2倍的靜止土土壓力，壓壓力控制制在0.2~0.5MPa。（2）、注漿量量盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖挖直徑：φ6.27m；管片外徑徑：φ6.0m每推進(jìn)一環(huán)環(huán)的建筑空空隙為：V=π（6.27××6.27-6.0×6.0）/4×1.2=3.12m3此數(shù)為每環(huán)環(huán)理論注漿漿量，但考考慮到盾構(gòu)構(gòu)推進(jìn)過(guò)程程中的糾偏偏、跑漿和和注漿材料料收縮等因因素，注漿漿量一般為為理論注漿漿量的130%——180%左右即4.16——5.6m3，并通過(guò)地地面變形觀觀測(cè)來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)。（3）、注漿配配合比初始掘進(jìn)同同步注漿采采用單液注注漿，漿液液理論配合合比如下（（實(shí)際施工工做相應(yīng)調(diào)調(diào)整）水泥：膨潤(rùn)潤(rùn)土：粉煤煤灰：砂子子：水=1:0.88:1.72:0.94:2.51(4)、盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)注意事項(xiàng)項(xiàng)盾構(gòu)施工引引起的地面面沉降和隆隆起均應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制在在環(huán)境條件件允許的范范圍內(nèi)，并并根據(jù)周圍圍環(huán)境、建建筑物基礎(chǔ)礎(chǔ)和地下管管線對(duì)變形形的敏感度度，采取穩(wěn)穩(wěn)妥可靠的的措施。當(dāng)當(dāng)盾構(gòu)穿越越重要建筑筑物、地下下管線、河河流時(shí)，應(yīng)應(yīng)根據(jù)實(shí)際際情況確定定允許沉降降量，并因因地制宜采采取技術(shù)措措施。本區(qū)段沿線線工程控制制點(diǎn)較多，，隧道平面面距建、構(gòu)構(gòu)筑物的樁樁基距離較較近，如：：穿過(guò)馬家家溝及其西西側(cè)的污水水截流干管管，且盾構(gòu)構(gòu)均在砂性性土層穿越越。為將盾盾構(gòu)施工對(duì)對(duì)建筑物影影響控制在在最小范圍圍之內(nèi)，盾盾構(gòu)施工時(shí)時(shí)可采取如如下措施：：①采用加泥泥式土壓平平衡盾構(gòu)，，優(yōu)選最佳佳施工參數(shù)數(shù)，保證開(kāi)開(kāi)挖面穩(wěn)定定，加強(qiáng)同同步壓漿與與必要的補(bǔ)補(bǔ)壓漿措施施來(lái)控制建建（構(gòu)）筑筑物沉降。。②動(dòng)態(tài)調(diào)整盾盾構(gòu)施工參參數(shù)，減少少盾構(gòu)的超超挖和欠挖挖，以改善善盾構(gòu)前方方土體的坍坍落或擠密密現(xiàn)象，降降低地基土土橫向變形形而施加于于樁基上的的橫向力。。③加強(qiáng)同步注注漿，減少少盾尾通過(guò)過(guò)后隧道外外周圍形成成的建筑空空隙，減少少隧道周圍圍土體的水水平位移及及因此產(chǎn)生生的對(duì)樁基基的負(fù)摩阻阻力。④加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，，采取相應(yīng)應(yīng)措施，包包括對(duì)建（（構(gòu)）筑物物的變形、、沉降的監(jiān)監(jiān)測(cè)，如發(fā)發(fā)生較大變變形，應(yīng)及及時(shí)反饋設(shè)設(shè)計(jì)、施工工單位以調(diào)調(diào)整施工參參數(shù)。（2）渣土外運(yùn)運(yùn)（3）管片拼裝裝管片拼裝是是建造隧道道重要工序序之一，管管片拼裝后后形成隧道道，所以拼拼裝質(zhì)量好好壞也就直直接影響工工程的質(zhì)量量。①、拼裝工藝藝(1)隧道管片拼拼裝按其整整體組合可可分為通縫縫拼裝和錯(cuò)錯(cuò)縫拼裝a、通縫拼裝裝各環(huán)管片的的縱縫對(duì)齊齊的拼裝，，這種拼法法在拼裝時(shí)時(shí)定位容易易，縱向螺螺栓容易穿穿，拼裝施施工應(yīng)力小小，但容易易產(chǎn)生環(huán)面面不平，并并有較大累累計(jì)誤差，，而導(dǎo)致環(huán)環(huán)向螺栓難難穿，環(huán)縫縫壓密量不不夠。b、錯(cuò)縫拼裝裝錯(cuò)縫即前后后環(huán)管片的的縱縫錯(cuò)開(kāi)開(kāi)拼裝，一一般錯(cuò)開(kāi)1／2～1／3塊管片弧長(zhǎng)長(zhǎng)，用此法法建造的隧隧道整體性性較好，施施工應(yīng)力大大易使管片片產(chǎn)生裂縫縫，縱向穿穿螺栓困難難，縱縫壓壓密差，但但環(huán)面較平平整，環(huán)向向螺栓比較較容易穿。。(2)針對(duì)盾構(gòu)有有無(wú)后退，，可有先環(huán)環(huán)后縱和先先縱后環(huán)拼拼裝工藝a、先環(huán)后縱縱在采用敞開(kāi)開(kāi)式或機(jī)械械切削開(kāi)挖挖的盾構(gòu)，，盾構(gòu)后退退量較小，，則可采用用先環(huán)后縱縱的拼裝工工藝。即先先將管片拼拼裝成圓環(huán)環(huán)，擰好所所有環(huán)向螺螺栓，而穿穿進(jìn)縱向螺螺栓后再用用千斤頂整整環(huán)縱向靠靠攏，然后后擰緊縱向向螺栓，完完成一環(huán)的的拼裝工序序。采用先環(huán)后后縱的拼裝裝其成環(huán)后后環(huán)面平整整、圓環(huán)的的圓度容易易控制，縱縱縫密實(shí)度度好、但如如前一環(huán)環(huán)環(huán)面不平則則在縱向靠靠攏時(shí)，對(duì)對(duì)新成環(huán)所所產(chǎn)生的施施工應(yīng)力大大。b、先縱后環(huán)環(huán)當(dāng)采用擠壓壓或網(wǎng)格盾盾構(gòu)施工時(shí)時(shí)、其盾構(gòu)構(gòu)后退量較較大，為不不使盾構(gòu)后后退，減少少對(duì)地面的的變形，則則可用先縱縱后環(huán)的拼拼裝工藝。。即縮回一一塊管片位位置的千斤斤頂，使管管片就位，，立即伸出出縮回的千千斤頂，這這樣逐塊拼拼裝最后成成環(huán)的拼裝裝方法。此種方法拼拼裝、其環(huán)環(huán)縫壓密好好，縱縫壓壓密差、圓圓環(huán)橢圓度度較難控制制，主要可可防止盾構(gòu)構(gòu)后退，但但對(duì)拼裝操操作帶來(lái)較較多的重復(fù)復(fù)動(dòng)作，拼拼裝也較困困難。(3)按管片的拼拼裝順序可可分先下后后上及先上上后下。a、先下后上上用舉重臂拼拼裝的方法法，從下部部管片開(kāi)始始拼裝，逐逐塊左右交交叉向上拼拼，這樣拼拼裝安全、、工藝也簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，拼裝裝所用設(shè)備備少。b、先上后下下小盾構(gòu)施工工中，可采采用拱托架架拼裝，則則要先拼上上部，使管管片支承于于拱托架上上，此方法法拼裝安全全性差，工工藝復(fù)雜、、需有卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)等輔助助設(shè)備。(4)目前我們管管片拼裝的的工藝可歸歸納為先下下后上、左左右多叉、、縱向插入入、封頂成成環(huán)。②、管片拼裝裝施工中常常見(jiàn)的通病病1、環(huán)面不平平整環(huán)面不平整整是指相鄰鄰兩塊管片片環(huán)面不平平，引起原原因是環(huán)面面不清理不不認(rèn)真，有有泥或雜物物(包括已成環(huán)環(huán)及新拼塊塊上)，或同一方方向糾偏過(guò)過(guò)多造成環(huán)環(huán)縫壓密量量不一累計(jì)計(jì)而成，這這在通縫拼拼裝更為明明顯。2、縱縫質(zhì)量量不符合要要求表示縱縫質(zhì)質(zhì)量有前后后喇叭、內(nèi)內(nèi)外張角、、內(nèi)弧面平平整度、兩兩管片相對(duì)對(duì)旋轉(zhuǎn)及縱縱縫寬五項(xiàng)項(xiàng)。由于在拼裝裝時(shí)管片位位置安放不不正，管片片弧長(zhǎng)上單單頭有雜物物壓于環(huán)面面內(nèi)，過(guò)多多的單向糾糾偏，管片片內(nèi)、外翻翻所導(dǎo)致。。3、整個(gè)環(huán)面面不正這里是指整整個(gè)環(huán)面與與隧道軸線線的垂直度度，即上下下超前及左左右超前，，環(huán)面不平平整能直接接影響盾構(gòu)構(gòu)推進(jìn)軸線線的控制，，反之為了了糾盾構(gòu)軸軸線而形成成環(huán)面的不不正。在施施工中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有此現(xiàn)象象，即可用用楔子來(lái)糾糾正環(huán)面。。4、螺栓擰緊緊程度不好好整條隧道有有成千上萬(wàn)萬(wàn)塊管片組組合而成，，而其組合合靠的是縱縱、環(huán)向螺螺栓，所以以螺栓擰緊緊的程度是是隧道整體體性能優(yōu)劣劣的衡量指指標(biāo)。由于于螺栓未擰擰緊管片成成環(huán)后在千千斤頂頂力力作用易產(chǎn)產(chǎn)生錯(cuò)位，，降低了成成環(huán)質(zhì)量，，從而影響響下一環(huán)拼拼裝。6、管片的缺缺角、掉邊邊及斷裂管片的缺角角、掉邊直直接影響了了隧道外觀觀質(zhì)量，而而斷裂則反反映了工程程質(zhì)量。這這是隧道施施工中最應(yīng)應(yīng)防治的。。這些均由施施工不當(dāng)而而造成，而而主要在以以下三種情情況較易產(chǎn)產(chǎn)生。（1）在拼裝縱縱向靠攏，，由于前一一環(huán)環(huán)面不不平，靠攏攏千斤頂選選擇位置不不當(dāng)或頂力力過(guò)大。（2）封頂塊拼拼裝是本環(huán)環(huán)各塊管片片定位質(zhì)量量的綜合反反映，由于于第一塊管管片落底不不夠，使封封口尺寸較較小，封頂頂塊縱向插插入時(shí)就需需硬頂入，，這對(duì)相鄰鄰管片的拼拼裝質(zhì)量影影響最大。。（3）盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)的糾偏、、沒(méi)有考慮慮管片圓環(huán)環(huán)與盾構(gòu)相相對(duì)位置，，而盲目糾糾偏使盾殼殼硬卡管片片而造成管管片碎裂。。7、圓環(huán)內(nèi)、、外接縫張張開(kāi)；這是圓環(huán)管管片拼裝后后的綜合癥癥，因?yàn)閳A圓環(huán)接縫張張開(kāi)即前后后環(huán)面直徑徑不一，則則縱縫就有有喇叭、張張角、縫寬寬不一的現(xiàn)現(xiàn)象，造成成圓環(huán)接縫縫張開(kāi)其原原因如下：：（1）管管片片拼拼裝裝時(shí)時(shí)縱縱向向靠靠攏攏千千斤斤頂頂選選用用位位置置不不對(duì)對(duì)；；（2）盾盾構(gòu)構(gòu)與與管管片片相相對(duì)對(duì)坡坡差差過(guò)過(guò)大大；；（3）前前一一環(huán)環(huán)環(huán)環(huán)面面不不正正，，拼拼裝裝前前環(huán)環(huán)面面清清洗洗不不清清。。要解解決決這這質(zhì)質(zhì)量量問(wèn)問(wèn)題題除除拼拼裝裝時(shí)時(shí)要要合合理理選選用用千千斤斤頂頂，，同同時(shí)時(shí)要要經(jīng)經(jīng)常常測(cè)測(cè)量量已已成成隧隧道道的的環(huán)環(huán)面面，，并并按按環(huán)環(huán)面面誤誤差差值值及及時(shí)時(shí)做做楔楔子子，，來(lái)來(lái)控控制制已已成成隧隧道道環(huán)環(huán)面面質(zhì)質(zhì)量量。。管片片拼拼裝裝機(jī)機(jī)由由它它實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)管管片片拼拼裝裝任任務(wù)務(wù)5、隧道成成型二、隧道道貫通1、盾構(gòu)接接收拆解解吊出2、貫通測(cè)測(cè)量3、手孔及及嵌縫施施工4、洞門施施工3、手孔及及嵌縫施施工（1）嵌縫施施工a.盾構(gòu)進(jìn)出出洞及鄰鄰近聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道20環(huán)作整環(huán)環(huán)環(huán)、縱縱嵌嵌縫縫；聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道鋼鋼管片襯襯砌中心心環(huán)縫前前后各5環(huán)作整環(huán)環(huán)環(huán)、縱縱縫嵌縫縫；變形形縫環(huán)除除外。b.嵌縫方式式一施作作于一般般嵌縫范范圍拱頂頂45°、整環(huán)變變形縫、、鋼管片片環(huán)與鋼鋼管片環(huán)環(huán)之間整整環(huán)環(huán)縫縫、鋼管管片環(huán)與與混凝土土管片環(huán)環(huán)之間整整環(huán)環(huán)縫縫、及鋼鋼管片上上的縱縫縫。c.嵌縫方式式二施作作于一般般嵌縫范范圍拱底底86°；進(jìn)出洞洞各20環(huán)整環(huán)環(huán)環(huán)、縱縫縫嵌填（（扣除變變形縫環(huán)環(huán)）；聯(lián)聯(lián)絡(luò)通道道鋼管片片襯砌中中心環(huán)縫縫前后各各3環(huán)（已扣扣除鋼管管片環(huán)、、變形縫縫環(huán)）整整環(huán)環(huán)、、縱縫嵌嵌填。d.若接縫間間存在高高差，采采用嵌縫縫方式（（三）進(jìn)進(jìn)行施工工。（2）手孔封封堵施工工隧道上半半環(huán)采用用內(nèi)部充充滿硫鋁鋁酸鹽超超早強(qiáng)（（微膨脹脹）水泥泥的塑料料保護(hù)罩罩套于螺螺栓上；；隧道下下半環(huán)采采用內(nèi)部部充滿硫硫鋁酸鹽鹽超早強(qiáng)強(qiáng)（微膨膨脹）水水泥填充充手孔。。（3）嵌縫防防水設(shè)計(jì)計(jì)要求一般嵌縫縫：襯砌砌接縫處處采用聚聚乙烯泡泡沫條外外涂302界面劑，，充填單單組份聚聚氨酯密密封膠，，再充填填氯丁膠膠乳水泥泥。特殊嵌縫縫：襯砌砌接縫處處嵌入聚聚乙烯泡泡沫（5～6mm），再充充填高模模量聚氨氨酯密封封膠。（4）手孔封封堵防水水設(shè)計(jì)要要求隧道上半半環(huán)采用用內(nèi)部充充滿硫鋁鋁酸鹽超超早強(qiáng)（（微膨脹脹）水泥泥的塑料料保護(hù)罩罩套于螺螺栓上；；隧道下下半環(huán)采采用內(nèi)部部充滿硫硫鋁酸鹽鹽超早強(qiáng)強(qiáng)（微膨膨脹）水水泥填充充手孔，，且施工工單位可可根據(jù)自自身充填填操時(shí)間間，向廠廠家提出出延長(zhǎng)固固結(jié)時(shí)間間的硫鋁鋁酸鹽超超早強(qiáng)（（微膨脹脹）水泥泥品種要要求。填填充前應(yīng)應(yīng)予于手手孔內(nèi)壁壁涂刷界界面處理理劑，拱拱底塊的的手孔不不作填充充處理，，同時(shí)應(yīng)應(yīng)根據(jù)實(shí)實(shí)際工況況（如隧隧道轉(zhuǎn)彎彎處、隧隧道推進(jìn)進(jìn)中高程程產(chǎn)生偏偏差等情情況）對(duì)對(duì)拱底局局部手孔孔封堵數(shù)數(shù)量做相相應(yīng)調(diào)整整。（5）嵌縫施施工總結(jié)結(jié)①一般而而言，盾盾構(gòu)法隧隧道防水水的原則則是“以以防為主主、多道道防線、、綜合治治理”。。其防水水施工的的內(nèi)容主主要包括括：襯砌砌自防水水、襯砌砌外防水水涂層、、襯砌接接縫防水水(彈性密封封墊防水水、嵌縫縫防水)、螺栓孔孔防水、、滲漏處處理(盾尾充填填注漿等等)。②嵌縫施施工作為為一道防防水措施施的主要要作用是是將接縫縫允許滲滲漏量的的水引導(dǎo)導(dǎo)至規(guī)定定位置，，也就是是說(shuō)它是是一種泄泄水方法法，而不不是堵水水方法。。盾構(gòu)構(gòu)法隧道道防水的的根本在在于襯砌砌自防水水和襯砌砌接縫的的彈性密密封墊防防水。若若這兩道道防水措措施出現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題，，比如鋼鋼筋混凝凝土管片片抗?jié)B能能力不足足、拼裝裝時(shí)管片片碎裂或或是彈性性密封墊墊放置不不當(dāng)(如水膨脹脹橡膠提提前膨脹脹，接縫縫夾漿)，這時(shí)地地下水就就會(huì)進(jìn)入入隧道內(nèi)內(nèi)部。若若滲漏量量較小，，在嵌縫縫范圍內(nèi)內(nèi)的滲漏漏水會(huì)沿沿著嵌縫縫槽內(nèi)沿沿流至端端部排出出，以保保證嵌縫縫范圍內(nèi)內(nèi)無(wú)水滲滲出。若若滲漏量量較大超超過(guò)允許許值，則則必須采采取堵止止措施。。③不要要以為為嵌縫縫能堵堵止?jié)B滲漏水水，其其實(shí)目目前采采用的的嵌縫縫型式式雖然然能在在潮濕濕基面面上施施工，，但若若嵌縫縫槽有有冒水水、滴滴漏現(xiàn)現(xiàn)象應(yīng)應(yīng)先堵堵漏止止水，，再行行施工工。根根據(jù)國(guó)國(guó)標(biāo)《地下工工程防防水技技術(shù)規(guī)規(guī)范》，防水水等級(jí)級(jí)共分分4級(jí)，而而按市市標(biāo)《盾構(gòu)隧隧道防防水技技術(shù)規(guī)規(guī)程》只有要要求達(dá)達(dá)到一一級(jí)防防水的的工程程，嵌嵌縫防防水才才是必必選項(xiàng)項(xiàng)目。。因此此，除除重要要的城城市道道路隧隧道和和地鐵鐵隧道道(也只是是防水水等級(jí)級(jí)2級(jí)的工工程)外，許許多盾盾構(gòu)法法隧道道襯砌砌并不不嵌縫縫或僅僅在局局部區(qū)區(qū)段嵌嵌縫。。4、洞門門施工工施工準(zhǔn)準(zhǔn)備——洞門內(nèi)內(nèi)管片片二次次注漿漿——拆除零零環(huán)管管片——清理基基面——安裝橡橡膠止止水條條——綁扎鋼鋼筋——架立鋼鋼拱架架——安裝洞洞門模模板及及支撐撐——灌注洞洞門混混凝土土——拆除模模板——清理。。①二次注注漿洞門施施工開(kāi)開(kāi)始前前，先先通過(guò)過(guò)第二二環(huán)管管片的的吊裝裝孔進(jìn)進(jìn)行管管片背背后的的二次次雙液液注漿漿，以以封閉閉洞門門水流流。注注漿漿漿液配配比由由試驗(yàn)驗(yàn)室