廣東高速公路設(shè)計標(biāo)準化宣貫PPT（裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板）

中交公公路規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計院院有限限公司司2014年8月27日廣東省省高速速公路路設(shè)計計標(biāo)準準化宣宣貫裝配式式預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土空心心板匯報提綱廣東省省高速速公路路設(shè)計計標(biāo)準準化宣宣貫裝配式式預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土空心心板第一章章調(diào)調(diào)研分分析第二章章空空心板板上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)通用用圖編編制第三章章空空心板板上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算算第四章章空空心板板上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)通用用圖優(yōu)優(yōu)化調(diào)調(diào)整內(nèi)內(nèi)容第五章章空空心板板通用用圖經(jīng)經(jīng)濟指指標(biāo)分分析第六章章使使用中中的注注意事事項及及適用用范圍圍第一章調(diào)研分析通用圖圖設(shè)計計現(xiàn)狀狀及對對比分分析2005年，交交通運運輸部部專家家委員員會依依托原原交通通部科科研項項目““預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土公路路橋梁梁通用用設(shè)計計圖成成套技技術(shù)研研究””，組組織國國內(nèi)部部分設(shè)設(shè)計院院，在在對標(biāo)標(biāo)準圖圖全國國性調(diào)調(diào)研的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，，開展展針對對性的的關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)研究究，編編制《公路橋橋梁上上部結(jié)結(jié)構(gòu)通通用圖圖》。該通用用圖內(nèi)內(nèi)容涉涉及裝裝配式式鋼筋筋混凝凝土簡簡支板板橋上上部構(gòu)構(gòu)造、、裝配配式先先張法法和后后張法法預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土簡支支空心心板橋橋上部部構(gòu)造造、裝裝配式式預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土T梁橋上上部構(gòu)構(gòu)造（（簡支支體系系、先先簡支支后結(jié)結(jié)構(gòu)連連續(xù))、現(xiàn)澆澆等截截面和和裝配配式預(yù)預(yù)應(yīng)力力混凝凝土箱箱形連連續(xù)梁梁等四四大類類常用用結(jié)構(gòu)構(gòu)。該該項目目編制制的通通用圖圖經(jīng)多多方審審核和和審定定，已已于2008年5月前全全部正正式出出版發(fā)發(fā)行，，合計計184冊。第一章章調(diào)調(diào)研分分析通用圖圖設(shè)計計現(xiàn)狀狀及對對比分分析廣東省省地區(qū)區(qū)采用用的空空心板板通用用圖種種類繁繁多，，主要要有三三類，，一類類為廣廣東省省院編編制的的通用用圖，，此類類主要要為板板寬為為1.6m的大空空板；；一類類為公公規(guī)院院編制制的通通用圖圖，此此類主主要為為板寬寬為1.5m的空心心板，，結(jié)構(gòu)構(gòu)體系系主要要為簡簡支、、后張張法；；另一一類為為早期期采用用較多多的窄窄板，，結(jié)構(gòu)構(gòu)體系系以先先張法法、簡簡支為為主。。第一章章調(diào)調(diào)研分分析通用圖圖設(shè)計計現(xiàn)狀狀及對對比分分析08版通用用圖涵涵蓋了了中小小跨徑徑橋梁梁中常常見的的鋼筋筋混凝凝土和和預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式，在在現(xiàn)階階段被被多家家設(shè)計計單位位參照照進行行設(shè)計計，或或改造造成自自己的的企業(yè)業(yè)標(biāo)準準圖和和項目目通用用圖，，應(yīng)用用較為為廣泛泛。但但經(jīng)過過近年年來的的使用用，也也陸續(xù)續(xù)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)08版通用用圖也也存在在一些些突出出的問問題：：1)部分技技術(shù)指指標(biāo)不不統(tǒng)一一：相同路路基寬寬度對對應(yīng)的的T梁與裝裝配式式空心心板、、箱梁梁的橋橋梁寬寬度不不同，，T梁較空空心板板、組組合箱箱梁窄窄25cm，內(nèi)外外側(cè)護護欄型型式也也不一一致。。（見見下圖圖，以以路基基寬度度33.5m為例））。第一章章調(diào)調(diào)研分分析通用圖圖設(shè)計計現(xiàn)狀狀及對對比分分析2)部分設(shè)設(shè)計參參數(shù)規(guī)規(guī)定不不合理理：08版通用用圖中中分布布鋼筋筋基本本采用用φ6或φ8鋼筋，，該類類鋼筋筋目前前較難難采購購，實實際中中一般般用大大直徑徑鋼筋筋（φ12）代替替，造造成保保護層層厚度度不夠夠，結(jié)結(jié)構(gòu)耐耐久性性不足足，易易發(fā)生生混凝凝土剝剝落、、鋼筋筋銹蝕蝕。3)08版通用用圖僅僅涵蓋蓋橋梁梁上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造造，缺缺少橋橋梁下下部結(jié)結(jié)構(gòu)的的圖紙紙。4)空心板板采用用4塊支座座：由于施施工誤誤差、、養(yǎng)護護不足足等原原因，，許多多空心心板梁梁在使使用過過程中中發(fā)生生了支支座脫脫空現(xiàn)現(xiàn)象，，形成成“3條腿””受力力現(xiàn)象象。5)內(nèi)側(cè)空空心板板邊板板懸臂臂長度度為零零，不不適應(yīng)應(yīng)曲線線橋梁梁，且且無對對應(yīng)分分離式式路基基通用用圖。。6)體系繁繁瑣，，使用用不方方便：：空心板板跨徑徑涵蓋蓋了6、8、10、13、20m，板寬寬分99cm和124cm，預(yù)應(yīng)應(yīng)力體體系分分先張張法和和后張張法，，結(jié)構(gòu)構(gòu)體系系又分分先簡簡支后后橋面面連續(xù)續(xù)體系系和先先簡支支后結(jié)結(jié)構(gòu)連連續(xù)體體系，，圖紙紙量大大，使使用不不方便便。第一章章調(diào)調(diào)研研分析析序號項目長度（Km）技術(shù)標(biāo)準采用空心板建成通車時間1廣珠西一期14.748設(shè)計車速為100km/h板寬為1.0m、1.25m后張板2004年6月2廣珠西二期45.486設(shè)計車速為100km/h板寬為1.0m先張板，板寬為1.5m后張板2010年6月3梅龍高速12.220設(shè)計車速為80km/h板寬為1.0m先張板2003年12月4汕梅高速51.874設(shè)計車速為80km/h板寬為1.25m后張板2003年12月5天汕高速65.350設(shè)計車速為100km/h板寬為1.0m先張板，板寬為1.5m后張板2007年6汕揭高速55.241設(shè)計車速為100km/h板寬為1.0m先張板，板寬為1.5m后張板2006年7深汕西146.55設(shè)計車速為100km/h板寬為1.0m先張板1996年12月8西二環(huán)南段41.564設(shè)計車速為100km/h板寬為1.25m后張板2007年12月9廣河高速156設(shè)計車速為120km/h板寬為1.60m后張板2011年10新臺高速52.92設(shè)計車速為100km/h板寬為1.25m后張板2001年第一章章調(diào)調(diào)研研分析析2012年7月、8月，通通用圖圖編制制組分分別調(diào)調(diào)研了了廣東東省正正在運運營的的10條高速速公路路（詳詳見下下表））。通通過調(diào)調(diào)研收收集了了部分分項目目橋梁梁定期期檢查查報告告，與與管養(yǎng)養(yǎng)人員員進行行了座座談，，了解解空心心板橋橋典型型病害害及對對橋梁梁設(shè)計計的建建議和和意見見，實實地查查看橋橋梁的的使用用狀況況。通車運運營項項目調(diào)調(diào)研情情況底板縱裂第一章章調(diào)調(diào)研研分析析通車運運營項項目調(diào)調(diào)研情情況第一章章調(diào)調(diào)研研分析析底板縱裂通車運運營項項目調(diào)調(diào)研情情況第一章章調(diào)調(diào)研研分析析孔洞漏筋通車運運營項項目調(diào)調(diào)研情情況第一章章調(diào)調(diào)研研分析析板端開裂通車運運營項項目調(diào)調(diào)研情情況第一章章調(diào)調(diào)研研分析析底板橫裂通車運運營項項目調(diào)調(diào)研情情況鉸縫脫落、滲水結(jié)晶第一章章調(diào)調(diào)研研分析析通車運運營項項目調(diào)調(diào)研情情況局部破損第一章章調(diào)調(diào)研研分析析通車運運營項項目調(diào)調(diào)研情情況支座脫空、移位剪切變形第一章章調(diào)調(diào)研研分析析通車運運營項項目調(diào)調(diào)研情情況第一章章調(diào)調(diào)研研分析析通車運運營項項目調(diào)調(diào)研情情況第一章章調(diào)調(diào)研研分析析空心板板病害害原因因分析析1、空心心板病病害匯匯總鉸縫損損傷：：鉸縫損損傷主主要表表現(xiàn)為為鉸縫縫混凝凝土松松散、、破碎碎、剝剝落以以及鉸鉸縫構(gòu)構(gòu)造鋼鋼筋斷斷裂等，鉸鉸縫損損傷到到一定定程度度，引引起對對應(yīng)位位置的的橋面面鋪裝裝層出出現(xiàn)縱縱向裂裂縫。。梁體結(jié)結(jié)構(gòu)損損傷：：主要表表現(xiàn)為為板底底出現(xiàn)現(xiàn)縱橫橫向裂裂縫，，通常常中梁梁損傷傷較大大，邊邊梁損損傷較較小。。橋面鋪鋪裝破破損：：鋪裝層層破損損現(xiàn)象象非常常普遍遍，主主要有有橋面面破損損、坑坑槽、、以及及明顯顯的橫橫向裂縫和和縱向向裂縫縫等。。耐久性性損傷傷：主要表表現(xiàn)為為表層層混凝凝土發(fā)發(fā)生碳碳化、、鋼筋筋銹蝕蝕、外外露、、以及及混凝凝土保保護層層脹裂或或剝落落等。。支座其其他損損傷：：空心板板支座座脫空空、支支座剪剪切變變形等等。第一章章調(diào)調(diào)研研分析析空心板板病害害原因因分析析第一章章調(diào)調(diào)研研分析析空心板板病害害原因因分析析2、空心心板病病害原原因分分析空心板板梁的的病害害不是是獨立立的，，而是是相互互影響響、相相互制制約的的。譬譬如最最常見見的病病害支支座脫脫空危危害較較大，，支座座脫空空勢必必造成成其他他支座座反力力增大大，超超過支支座承承載能能力，，易引引起支支座本本身的的損壞壞；支支座脫脫空會會大大大增加加板梁梁橫向向彎矩矩，易易引起起板梁梁板底底縱裂裂；支支座脫脫空對對鉸縫縫的工工作狀狀況會會產(chǎn)生生不利利影響響，會會加劇劇鉸縫縫損壞壞，進進而會會形成成單板板受力力，最最終造造成對對板梁梁本身身的損損傷。。第一章章調(diào)調(diào)研研分析析空心板板病害害原因因分析析設(shè)計原原因?qū)︺q縫縫的驗驗算理理論不不完善善，原原設(shè)計計中采采用鉸鉸接板板理論論計算算鉸縫縫剪力力較實實際作作用偏偏小忽略了了鉸縫縫與預(yù)預(yù)制空空心板板接觸觸面之之間的的粘結(jié)結(jié)作用用?？招陌灏邈q縫縫破損損引起起的““單板板受力力”問問題是是空心心板簡簡支梁梁橋最最常見見同時時也是是最致致命的的病害害。這這一病病害不不僅直直接導(dǎo)導(dǎo)致梁梁體開開裂，，降低低結(jié)構(gòu)構(gòu)的承承載能能力與與耐久久性，，同時時還會會引起起和加加速橋橋梁其其他病病害的的產(chǎn)生生和發(fā)發(fā)展。。在我國國，目目前還還沒有有明確確規(guī)定定鉸縫縫如何何進行行抗剪剪計算算，在在以往往的計計算中中，通通常是是以將將鉸縫縫混凝凝土看看作圬圬工材材料，，按圬圬工結(jié)結(jié)構(gòu)(《圬圬工規(guī)規(guī)范》》)直接受受剪來來計算算鉸縫縫抗剪剪強度度。由由于《圬工規(guī)規(guī)范》未考慮慮鉸縫縫屬于于先后后澆混混凝土土粘結(jié)結(jié)，導(dǎo)導(dǎo)致鉸鉸縫抗抗剪承承載力力計算算值往往往遠遠遠大大于其其設(shè)計計值。。第一章章調(diào)調(diào)研研分析析空心板板病害害原因因分析析施工原原因鉸縫淺淺而窄窄，不不利于于鉸縫縫混凝凝土的的振搗搗，導(dǎo)導(dǎo)致混混凝土土不密密實，，強度度達不不到要要求。。板梁鉸鉸縫接接觸面面混凝凝土未未進行行粗糙糙處理理，或或鑿毛毛后沒沒有清清除松松動混混凝土土塊，，從而而降低低了預(yù)預(yù)制板板與鉸鉸縫混混凝土土間的的粘結(jié)結(jié)強度度。鉸縫混凝凝土澆注注前，應(yīng)應(yīng)將梁體體側(cè)面濕濕潤，否否則新老老混凝土土接觸面面粘結(jié)性性能較差差。第一章調(diào)調(diào)研研分析空心板病病害原因因分析施工原因因支座安裝裝不平導(dǎo)導(dǎo)致支座座脫空，，形成“三條腿”現(xiàn)象。車車輛通過過時造成成空心板板的振動動，使鉸鉸接縫混混凝土處處于很不不利的受受力狀態(tài)態(tài)，久而而久之，，鉸接縫縫混凝土土逐漸破破碎脫落落。施工時對對整體化化層內(nèi)的的鋼筋網(wǎng)網(wǎng)位置控控制不準準等原因因?qū)︺q縫縫也有不不利影響響第一章調(diào)調(diào)研研分析空心板病病害原因因分析2、空心板板病害原原因分析析運營階段段因素重載運輸輸現(xiàn)象越越來越嚴嚴重，重重載車輛輛對小跨跨徑橋梁梁的影響響尤為顯顯著。板梁損傷傷降低板板梁剛度度，又會會反過來來影響荷荷載的橫橫向分布布，從另另一方面面增大鉸鉸縫的內(nèi)內(nèi)力行車軌跡跡固定，，車輛荷荷載的反反復(fù)作用用下某些些預(yù)制板板鉸縫更更易發(fā)生生疲勞破破壞。第一章調(diào)調(diào)研研分析空心板病病害原因因分析3、擬采用用的對策策鉸縫設(shè)計計和構(gòu)造造改進研研究根據(jù)鉸縫縫的受力力特點，，有針對對性的改改進鉸縫縫的構(gòu)造造要求，，如增大大鉸縫寬寬度、改改變鉸縫縫配筋構(gòu)構(gòu)造或形形式等。。優(yōu)化支座座布置支座布置置是否合合理不僅僅影響支支座自身身受力，，也同樣樣影響主主梁受力力。常規(guī)規(guī)簡支空空心板一一般布置置4個支座。。在使用用過程中中，常常常出現(xiàn)支支座脫空空現(xiàn)象。。本項目目擬分別別針對4支座布置置、3支座布置置和2支座布置置等不同同形式建建立有限限元模型型，分析析支座布布置形式式對支座座受力和和梁體受受力的影影響。加大橋面面整體化化層厚度度增加橋面面整體化化層厚度度，可提提高空心心板梁橋橋整體性性。提出改善善空心板板梁力學(xué)學(xué)性能的的成套綜綜合改進進措施通過結(jié)構(gòu)構(gòu)的仿真真模擬，，計算分分析，綜綜合比選選各方案案，提出出可有效效改進空空心板結(jié)結(jié)構(gòu)受力力的成套套綜合改改進措施施。研究究采用綜綜合改進進措施的的空心板板梁與現(xiàn)現(xiàn)有空心心板梁間間的區(qū)別別與具體體改善效效果。提出施工工及運營營中的注注意事項項針對可預(yù)預(yù)見的混混凝土常常見病害害，提出出預(yù)制和和吊裝空空心板時時相關(guān)注注意事項項，保證證成橋質(zhì)質(zhì)量。第二章通用圖編制第二章空空心心板上部部結(jié)構(gòu)通通用圖編編制1、通用圖圖編制技技術(shù)標(biāo)準準第二章空空心板板上部結(jié)結(jié)構(gòu)通用用圖編制制2、通用圖圖編制體體系根據(jù)廣東東省高速速公路設(shè)設(shè)計標(biāo)準準化的要要求，裝裝配式預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土空空心板通通用圖編編制體系系如下表表：第二章空空心板板上部結(jié)結(jié)構(gòu)通用用圖編制制2、通用圖圖編制體體系根據(jù)本體體系要求求，裝配配式預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土空心心板編制制內(nèi)容見見下表，，共涉及及6種路基寬寬度，3種跨徑，，兩種預(yù)預(yù)應(yīng)力體體系（后后張法和和先張法法），三三種角度度，共編編制了36冊上部結(jié)結(jié)構(gòu)圖紙紙文件，，空心板板結(jié)構(gòu)體體系均采采用先簡簡支后橋橋面連續(xù)續(xù)體系。。第二章空空心板板上部結(jié)結(jié)構(gòu)通用用圖編制制3、橫斷面面布置第二章空空心板板上部結(jié)結(jié)構(gòu)通用用圖編制制3、橫斷面面布置第二章空空心板板上部結(jié)結(jié)構(gòu)通用用圖編制制3、主要結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸寸本次標(biāo)準準圖編制制，空心心板頂?shù)椎酌婢?，空空心板板板寬?24cm設(shè)計。對對于后張張法空心心板，跨跨中區(qū)段段空心板板腹板厚厚度為16cm，頂板、、底板厚厚度均采采用12cm，端部腹腹板厚度度加厚為為32cm，底板厚厚度加厚厚為25cm。對于先先張法空空心板，，跨中區(qū)區(qū)段空心心板腹板板厚度為為16cm，頂板、、底板厚厚度均采采用12cm，端部腹腹板厚度度加厚為為24cm，底板厚厚度加厚厚為25cm。第二章空空心板板上部結(jié)結(jié)構(gòu)通用用圖編制制3、主要結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸寸第二章空空心板板上部結(jié)結(jié)構(gòu)通用用圖編制制4、主要材材料1、混凝土土：預(yù)制制板梁、、鉸縫混混凝土、、現(xiàn)澆橋橋面整體體化層及及封端混混凝土均均采用C50，橋面鋪鋪裝采用用瀝青混混凝土。。2、普通鋼鋼筋：根根據(jù)有關(guān)關(guān)會議紀紀要精神神，本次次標(biāo)準圖圖編制普普通鋼筋筋均采用用HRB335鋼筋。3、其他材料：：1）鋼板：預(yù)埋埋配件采用Q235NH鋼材，其性能能應(yīng)符合耐候候結(jié)構(gòu)鋼(GB/T4171-2008)的規(guī)定。2）錨具：預(yù)制制空心板正彎彎矩鋼束采用用YM15-4、YM15-3圓形錨具及其其配套的配件件，錨具及其其配套的配件件（含錨墊板板、錨下螺旋旋筋等）必須須采用工廠定定型產(chǎn)品，并并應(yīng)符合JT／T329——2010《《公路橋梁預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼絞線用用錨具、夾具具和連接器》的要求。3）預(yù)應(yīng)力管道道：采用預(yù)埋埋圓形金屬波波紋管成孔,圓形金屬波紋紋管符合JG225-2007《預(yù)應(yīng)力混凝土土用金屬波紋紋管》的要求。4）支座：采用用板式橡膠支支座，應(yīng)采用用氯丁橡膠（（CR）生產(chǎn)，其材材料和力學(xué)性性能均應(yīng)符合合《公路橋梁板式式橡膠支座》（JT/T4-2004）的規(guī)定，支支座安裝應(yīng)按按廠家要求進進行。第二章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)通用圖編制制5、設(shè)計要點1．本標(biāo)準圖結(jié)構(gòu)構(gòu)體系為先簡簡支后橋面連連續(xù)的體系，，按部分預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計。。150mm橋面C50混凝土整體化化現(xiàn)澆層中計計入75mm參與結(jié)構(gòu)受力力。2．結(jié)構(gòu)設(shè)計采采用不同的軟軟件進行分析析，荷載橫向向分配系數(shù)按按鉸接板、剛剛接板法兩種種計算方法進進行對比分析析，取大值控控制設(shè)計。第三章結(jié)構(gòu)計算第三章空空心板上部結(jié)結(jié)構(gòu)計算采用的規(guī)范主要標(biāo)準和規(guī)規(guī)范：《公路工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準》JTGB01-2003《公路橋涵設(shè)計計通用規(guī)范》JTGD60-2004《公路鋼筋混凝凝土及預(yù)應(yīng)力力混凝土橋涵涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62-2004《公路工程混凝凝土結(jié)構(gòu)防腐腐蝕技術(shù)規(guī)范范》JTG/TB07-01-2006《公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50-2011《公路交通安全全設(shè)施設(shè)計技技術(shù)規(guī)范》（JTGD81-2006)《鋼筋混凝土用用鋼第二部部分：熱軋帶帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/700－2006)《預(yù)應(yīng)力混凝土土用鋼絞線》（GB/T5224-2003）《預(yù)應(yīng)力混凝土土用金屬波紋紋管》(JG225-2007)……………………………………技術(shù)指標(biāo)（以16m跨徑，路基寬寬度33.5m為例）第三章空空心板上部結(jié)結(jié)構(gòu)計算公路等級高速公路路基寬度(m)33.5（整體式）16.75（分離式）汽車荷載等級公路－Ⅰ級行車道數(shù)63橋面寬度(m)2×16.251×16.25跨徑(m)16斜度(°)0、15、30單幅橋梁板片數(shù)12板間距（m）1.25預(yù)制板高（m）0.85預(yù)制板最大吊裝重量（kN）邊板：318；中板：252設(shè)計安全等級一級環(huán)境類別Ⅰ類環(huán)境作用等級B級第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算結(jié)構(gòu)布置與構(gòu)構(gòu)造上部結(jié)構(gòu)標(biāo)準準橫斷面圖（（34.5m整體式路基））上部結(jié)構(gòu)標(biāo)準準橫斷面圖（（33.5m整體式路基））第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算上部結(jié)構(gòu)主梁梁的施工分為為三個階段：：預(yù)制主梁：1）后張法：首首先預(yù)制空心心板梁，待空空心板混凝土土強度和彈性性模量達到設(shè)設(shè)計強度的85％后，且混凝凝土齡期不小小于7d時，方可張拉拉預(yù)應(yīng)力鋼束束。2）先張法：首首先張拉預(yù)應(yīng)應(yīng)力束，然后后澆筑預(yù)制空空心板，待混混凝土立方體體強度達到設(shè)設(shè)計混凝土強強度等級的85%后，且混凝土土齡期不小于于7天時，方可放放張。板梁安裝，現(xiàn)現(xiàn)澆絞縫和整整體化層：存存梁60～90天后，安裝板板梁，并澆筑筑絞縫和整體體化層等。瀝青混凝土橋橋面鋪裝和附附屬設(shè)施的安安裝。施工方案1．混凝土混凝土：預(yù)制制板梁、鉸縫縫混凝土、現(xiàn)現(xiàn)澆橋面整體體化層及封端端混凝土均采采用C50，橋面鋪裝采采用瀝青混凝凝土。2．預(yù)應(yīng)力鋼絞絞線預(yù)應(yīng)力鋼絞線線采用抗拉強強度標(biāo)準值=1860MPa、公稱直徑d=15.2mm的低松弛高強強度鋼絞線，，其各項技術(shù)術(shù)性能應(yīng)符合合《預(yù)應(yīng)力混凝土土用鋼絞線》（GB/T5224-2003）的規(guī)定。對對進廠(場)鋼絞線按批號號進行拉伸試試驗、彈性模模量試驗。鋼鋼絞線彈性模模量的偏差尚尚應(yīng)滿足同批批≤5GPa，各批≤10GPa的規(guī)定。3．普通鋼筋普通鋼筋采用用HRB400鋼筋，鋼筋應(yīng)應(yīng)符合國家標(biāo)標(biāo)準《鋼筋混凝土用用鋼第2部分：熱軋帶帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）的規(guī)定。所用材料及指指標(biāo)第三章空空心板上部結(jié)結(jié)構(gòu)計算第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算根據(jù)結(jié)構(gòu)的施施工方案特點點，按照下述述內(nèi)容進行結(jié)結(jié)構(gòu)受力分析析：施工階段段由預(yù)制空心心板梁承擔(dān)自自重、預(yù)應(yīng)力力、絞縫和現(xiàn)現(xiàn)澆整體化層層重量等作用用效應(yīng)；成橋階段，考考慮絞縫和一一半厚度的整整體化層（75mm）參與結(jié)構(gòu)受受力，承擔(dān)橋橋面鋪裝、欄欄桿、汽車荷荷載和溫度荷荷載作用。采用midascivil計算分析程序序建立單梁模模型進行分析析計算，并用用橋梁博士計計算程序?qū)Y(jié)結(jié)果進行了校校核；平面桿系采用用荷載橫向分分布系數(shù)的方方法將空心板板簡化為單塊塊板進行計算算，荷載橫向向分布系數(shù)采采用鉸接板法法和剛接板法法計算。驗算內(nèi)容按預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土A類構(gòu)件的有關(guān)關(guān)規(guī)定執(zhí)行。。計算要點第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算1）混凝土：重重力密度γ=26.0kN/m3；2）瀝青混凝土土：重力密度度γ=24.0kN/m3；3）年平均相對對濕度：80％；4）錨下控制張張拉力：；5）錨具變形與與鋼束回縮值值（一端）：：△L＝6mm；6）管道摩阻系系數(shù)：μ＝0.25；7）管道偏差系系數(shù)：κ＝0.00151/m；8）鋼束松弛系系數(shù)：ζ＝0.3；9）梯度溫度：：豎向日照正正溫差的溫度度基數(shù)按110mm瀝青混凝土鋪鋪裝層，考慮慮一半厚度的的混凝土整體體化層折減后后采用；豎向向日照反溫差差為正溫差乘乘以-0.5；10）存梁時間：：30～90d。主要設(shè)計參數(shù)數(shù)第三章空空心板上部結(jié)結(jié)構(gòu)計算1）永久作用：：結(jié)構(gòu)重力、、預(yù)加力和混混凝土的收縮縮及徐變作用用2）可變作用：：汽車荷載、、溫度梯度作作用3）作用效應(yīng)組組合（1）承載能力極極限狀態(tài)組合設(shè)計值Sud=1.2×永久作用+1.8×汽車荷載+0.8×1.4溫度汽車荷載計沖沖擊力，組合合值還應(yīng)乘的的結(jié)構(gòu)重要性性系數(shù)1.1（2）正常使用極極限狀態(tài)作用短期效應(yīng)應(yīng)組合：永久久作用+0.7×汽車荷載+0.8×溫度梯度作用長期效應(yīng)應(yīng)組合：永久久作用+0.4×汽車+0.8×溫度梯度作用類別和作作用效應(yīng)組合合第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算空心板梁整體體化現(xiàn)澆層厚厚度150mm，考慮整體化化現(xiàn)澆層的一一半厚度參與與結(jié)構(gòu)受力，，并按設(shè)計圖圖紙中橋面布布置情況，建建立以下橫橋橋向計算模型型。以16m跨徑，33.5m路基寬度為例例，計算模型型見下。其他他跨徑計算方方法相同橫向分布系數(shù)數(shù)計算空心板梁橫向向分布計算模模型（單位：：mm）第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算荷載橫向分配配系數(shù)采用鉸鉸接板法和剛剛接板法兩種種計算方法對對比分析，取取其中大值進進行控制設(shè)計計。橫向分布系數(shù)數(shù)計算第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算按照最新規(guī)范范規(guī)定，采用用結(jié)構(gòu)基頻法法來計算橋梁梁結(jié)構(gòu)的沖擊擊系數(shù)，中板板、邊板都采采用整體橫斷斷面（考慮整整體化層）同樣，以16m跨徑預(yù)應(yīng)力混混凝土空心板板為例：自振頻率f1按照簡支梁橋橋的簡化計算算公式計算由結(jié)構(gòu)基頻按按照下面公式式計算結(jié)構(gòu)的的沖擊系數(shù)可可得計算結(jié)果：邊邊板——0.335；中板——0.338比較中板和邊邊板的沖擊系系數(shù)計算結(jié)果果，統(tǒng)一按照照μ=0.338進行計算沖擊系數(shù)計計算第三章空空心板上部部結(jié)構(gòu)計算算以16m跨徑，33.5m路基寬度裝裝配式后張張法預(yù)應(yīng)力力混凝土板板梁為例，，其主要計計算過程包包括以下部部分：基于結(jié)構(gòu)基基本數(shù)據(jù)，，將簡支空空心板結(jié)構(gòu)構(gòu)劃分為20個單元21個節(jié)點，見見下圖。選選擇跨中截截面、L/4截面和支點點截面（剪剪力為距支支點一個梁梁高處）作作為計算控控制截面。。主梁內(nèi)力計計算單元離散圖圖第三章空空心板上部部結(jié)構(gòu)計算算主梁內(nèi)力計計算中板主梁內(nèi)內(nèi)力計算結(jié)結(jié)果（單位位：kN·m（M）；kN（V））跨中截面L/4截面支點截面Mmax相應(yīng)的VVmax相應(yīng)的MMmax相應(yīng)的VVmax相應(yīng)的MVmax一期恒載標(biāo)準值G1（預(yù)制空心板梁）384.300.000.00384.30286.00-51.40-51.40286.00-103.60二期恒載標(biāo)準值G2整體化層及橋面鋪裝及欄桿326.900.000.00326.90243.90-43.80-43.80243.90-86.80汽車荷載標(biāo)準值（不計沖擊系數(shù))325.0143.66-43.66-12.91242.2520.23-69.96-19.31-98.56汽車荷載標(biāo)準值（計入沖擊系數(shù)1.338）434.8758.42-58.42-17.28324.1327.07-93.61-25.84-131.87基本組合1.1*（1.2*恒+1.8*汽車）1799.83115.67-115.67904.571341.25-72.07-311.01648.30-512.43作用短期效應(yīng)組合（1.0*恒+0.7*汽車）938.7130.56-30.56702.16699.47-81.04-144.17516.38-259.39作用長期效應(yīng)組合（1.0*恒+0.4*汽車）841.2117.46-17.46706.03626.80-87.11-123.19522.18-229.82第三章空空心板上部部結(jié)構(gòu)計算算主梁內(nèi)力計計算邊板主梁內(nèi)內(nèi)力計算結(jié)結(jié)果（單位位：kN·m（M）；kN（V））跨中截面L/4截面支點截面Mmax相應(yīng)的VVmax相應(yīng)的MMmax相應(yīng)的VVmax相應(yīng)的MVmax一期恒載標(biāo)準值G1（預(yù)制空心板梁）491.600.000.00491.60366.01-65.76-65.76366.01-131.76二期恒載標(biāo)準值G2整體化層及橋面鋪裝及欄桿327.530.000.00327.53243.89-43.79-43.79243.89-86.77汽車荷載標(biāo)準值（不計沖擊系數(shù))365.2847.58-47.58-13.70272.2621.73-77.19-20.46-109.92汽車荷載標(biāo)準值（計入沖擊系數(shù)1.338）488.7563.66-63.66-18.33364.2929.08-103.28-27.37-147.07基本組合1.1*（1.2*恒+1.8*汽車）2048.98126.05-126.051044.961526.36-87.03-349.10750.88-579.66作用短期效應(yīng)組合（1.0*恒+0.7*汽車）1074.8333.30-33.30809.54800.49-94.34-163.58595.58-295.47作用長期效應(yīng)組合（1.0*恒+0.4*汽車）965.2419.03-19.03813.65718.81-100.86-140.43601.72-262.50第三章空空心板上部部結(jié)構(gòu)計算算持久狀況承承載能力計計算正截面抗彎彎承載力驗驗算取彎矩最大大的跨中截截面進行正正截面抗彎彎承載力計計算荷載基本組組合表達式式板號截面位置最大M最小M是否滿足規(guī)范要求(kN·m)(kN·m)(kN·m)(kN·m)邊板跨中2048.9821071044.962107滿足中板跨中1799.831837904.571837滿足正截面抗彎彎承載能力力驗算第三章空空心板上部部結(jié)構(gòu)計算算持久狀況承承載能力計計算斜截面抗剪剪承載力驗驗算按照《公路橋規(guī)》規(guī)定，對于于預(yù)應(yīng)力混混凝土簡支支梁應(yīng)選取取截面變化化點和距支支點h/2處的截面進進行斜截面面抗剪承載載力驗算，，結(jié)合本橋橋?qū)嶋H構(gòu)造造特點和配配筋情況，，選擇L/4截面和支點點截面作為為驗算控制制截面。斜截面抗剪剪承載能力力驗算板號截面位置最大V最小V是否滿足規(guī)范要求(kN)(kN)(kN)(kN)邊板支點58012312131231滿足中板支點51213901951390滿足第三章空空心板上部部結(jié)構(gòu)計算算短暫狀況和和持久狀況況構(gòu)件應(yīng)力力計算短暫狀況構(gòu)構(gòu)件的正應(yīng)應(yīng)力驗算預(yù)制裸梁在在預(yù)加力和和自重作用用下的截面面邊緣混凝凝土的法向向壓應(yīng)力應(yīng)應(yīng)符合《公路橋規(guī)》的相關(guān)規(guī)定定。斜截面抗剪剪承載能力力驗算（壓壓應(yīng)力為負負，拉應(yīng)力力為正）中板邊板跨中L/4截面支點跨中L/4截面支點上緣下緣上緣下緣上緣下緣上緣下緣上緣下緣上緣下緣預(yù)加力NP-4.56-4.56-4.53-4.53-2.86-2.86-4.01-4.01-3.99-3.99-2.90-2.90NP·ePn6.12-5.696.09-5.650.88-0.795.62-7.025.59-6.981.06-1.17自重Mg1-3.593.34-2.672.480.02-0.02-2.953.69-2.242.800.02-0.02總和-2.03-6.91-1.11-7.70-1.96-3.67-1.34-7.34-0.64-8.17-1.82-4.09壓應(yīng)力限值-22.68-22.68-22.68-22.68-22.68-22.68-22.68-22.68-22.68-22.68-22.68-22.68拉應(yīng)力限值1.861.861.861.861.861.861.861.861.861.861.861.86是否滿足滿足滿足滿足滿足滿足滿足滿足滿足滿足滿足滿足滿足第三章空空心板上部部結(jié)構(gòu)計算算短暫狀況和和持久狀況況構(gòu)件應(yīng)力力計算持久狀況的的正應(yīng)力驗驗算1）截面混凝凝土的正應(yīng)應(yīng)力驗算：：對于預(yù)應(yīng)力力混凝土簡簡支梁橋，，選擇跨中中、l/4和支點處的的截面進行行驗算，本本階段計算算特點：預(yù)預(yù)應(yīng)力損失失已全部完完成，有效效預(yù)應(yīng)力最最小，計算算時作用取取其標(biāo)準值值，汽車荷荷載計入沖沖擊系數(shù)，，預(yù)加應(yīng)力力效應(yīng)考慮慮在內(nèi)，所所有荷載分分項系數(shù)均均取為1.0，2）持久狀況況下預(yù)應(yīng)力力鋼筋的應(yīng)應(yīng)力驗算：：按《公預(yù)規(guī)》要求，正常常使用階段段預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋的應(yīng)力力要求如下下：N1鋼束：——滿足要求N2鋼束：——滿足要求第三章空空心板上部部結(jié)構(gòu)計算算短暫狀況和和持久狀況況構(gòu)件應(yīng)力力計算持久狀況下下截面混凝凝土的正應(yīng)應(yīng)力驗算中板邊板跨中L/4支點跨中L/4支點上緣下緣上緣下緣上緣下緣上緣下緣上緣下緣上緣下緣預(yù)加力NP-4.56-4.56-4.53-4.53-2.86-2.86-4.01-4.01-3.99-3.99-2.90-2.90NP·ePn6.11-5.706.08-5.670.88-0.795.62-7.025.59-6.981.06-1.17自重Mg1-3.433.21-2.612.440.02-0.02-2.953.69-2.242.800.02-0.02絞縫和整體化層-1.941.81-1.461.360.000.00-1.071.34-0.811.010.000.00橋面鋪裝、欄桿等-0.720.77-0.530.580.000.00-0.510.72-0.390.540.000.00汽車荷載-2.562.79-1.902.070.000.00-2.112.96-1.572.200.000.00總和-7.10-1.69-4.95-3.75-1.96-3.67-5.03-2.32-3.41-4.42-1.82-4.09截面正應(yīng)力限值-16.20-16.20-16.20-16.20-16.20-16.20-16.20-16.20-16.20-16.20-16.20-16.20是否滿足滿足滿足滿足滿足滿足滿足滿足滿足滿足滿足滿足滿足注：表中壓壓應(yīng)力為負負，拉應(yīng)力力為正第三章空空心板上部部結(jié)構(gòu)計算算短暫狀況和和持久狀況況構(gòu)件應(yīng)力力計算持久狀況的的正應(yīng)力驗驗算3）持久狀況況下混凝土土主應(yīng)力驗驗算：取剪力和彎彎矩都較大大的L/4處和近支點點處的截面面進行主應(yīng)應(yīng)力計算，，驗算結(jié)果果見下表：：中板邊板L/4截面距支點h處L/4截面距支點h處主壓應(yīng)力-6.40-4.76-6.07-5.21主拉應(yīng)力0.140.530.140.56是否滿足規(guī)范要求滿足滿足滿足滿足使用階段混混凝土主拉拉、主壓應(yīng)應(yīng)力驗算（（單位：MPa）第三章空空心板上部部結(jié)構(gòu)計算算持久狀況正正常使用極極限狀態(tài)計計算抗裂性驗算算短期效應(yīng)組組合下跨中中處正截面面抗裂性驗驗算（單位位：Mpa）截面下緣正應(yīng)力中板邊板NP-4.56-4.01NP·ePn-5.69-7.02合計-10.25-11.03自重3.213.69絞縫和現(xiàn)澆層1.811.34橋面鋪裝等0.770.72汽車荷載頻遇值2.792.96溫度梯度頻遇值0.280.31合計7.537.61-2.72-3.42是否滿足滿足滿足第三章空空心板上部部結(jié)構(gòu)計算算持久狀況正正常使用極極限狀態(tài)計計算抗裂性驗算算長期效應(yīng)組組合下跨中中處正截面面抗裂性驗驗算（單位位：Mpa）截面下緣正應(yīng)力中板邊板NP-4.56-4.01NP·ePn-5.69-7.02合計-10.25-11.03自重3.213.69絞縫和現(xiàn)澆層1.811.34橋面鋪裝等0.770.72汽車荷載準永久值0.830.88溫度梯度準永久值0.000.00合計6.626.63-3.63-4.40是否滿足滿足滿足第三章空空心板上部部結(jié)構(gòu)計算算持久狀況正正常使用極極限狀態(tài)計計算抗裂性驗算算取剪力和彎彎矩都較大大的L/4處和近支點點處的截面面進行斜截截面抗裂性性計算，驗驗算結(jié)果見見下表短期荷載組組合效應(yīng)下下斜截面抗抗裂性驗算算（單位：：Mpa）中板邊板L/4截面距支點h處L/4截面距支點h處主拉應(yīng)力0.100.250.140.23是否滿足規(guī)范要求滿足滿足滿足滿足第三章空空心板上部部結(jié)構(gòu)計算算持久狀況正正常使用極極限狀態(tài)計計算主梁變形計計算根據(jù)主梁截截面在各個個階段混凝凝土正應(yīng)力力驗算結(jié)果果，可知主主梁在使用用荷載作用用下截面不不開裂。按按照結(jié)構(gòu)力力學(xué)方法，，采用midas計算程序，，計算主梁梁在不同荷荷載標(biāo)準值值作用下的的撓度荷載標(biāo)準值值作用下主主梁豎向撓撓度計算（（單位：mm）作用荷載中板邊板自重-6.11-6.22二期恒載-4.35-3.46預(yù)應(yīng)力12.0812.87汽車荷載-2.82-2.68正溫度梯度2.792.89負溫度梯度-1.39-1.44第三章空空心板上部部結(jié)構(gòu)計算算持久狀況正正常使用極極限狀態(tài)計計算主梁變形計計算1）荷載短期期效應(yīng)作用用下的主梁梁撓度驗算算考慮荷載長長期效應(yīng)的的影響，荷荷載短期效效應(yīng)組合的的可變荷載載撓度值應(yīng)應(yīng)滿足規(guī)范范規(guī)定。中板：=4.40mm<L/600=24.73mm邊板：=4.31mm<L/600=24.73mm均滿足規(guī)范范要求。第三章空空心板板上部結(jié)結(jié)構(gòu)計算算持久狀況況正常使使用極限限狀態(tài)計計算主梁變形形計算2）預(yù)拱度度的設(shè)置置梁在預(yù)加加力和荷荷載短期期效應(yīng)組組合共同同作用下下并考慮慮長期效效應(yīng)的撓撓度值為為中板：邊板：由上述計計算結(jié)果果可知：：可不設(shè)預(yù)預(yù)拱度。。第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算室內(nèi)板（單向向板）計算空心板梁室內(nèi)內(nèi)板按照單向向板計算，計算圖示見下下圖，其跨中截面面為彎矩控制制截面，對其其進行承載能能力極限狀態(tài)態(tài)驗算?？招陌辶菏覂?nèi)內(nèi)單向板計算算圖（單位：：mm）第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算室內(nèi)板（單向向板）計算（1）恒載作用包括現(xiàn)澆混凝凝土層、瀝青青混凝土鋪裝裝、橋面板自自重作用，得得到每延米板板上的恒載集集度g=9.13kN/m則每米寬板條條跨中截面的的恒載內(nèi)力彎矩（2）車輛荷載產(chǎn)產(chǎn)生的內(nèi)力不考慮現(xiàn)澆整整體化層參與與工作，瀝青青混凝土層厚厚110mm，現(xiàn)澆混凝土土層厚150mm，可得：H=110+150=260mm，車輪荷載（（a2×b2=200×600mm）經(jīng)厚度為H的橋面鋪裝傳傳遞后，作用用于橋面板上上的均布荷載載為：a1×b1；第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算室內(nèi)板（單向向板）計算沖擊系數(shù)：1+μ=1.3計算可得：MAp=-8.48kN·m（3）荷載組合基本組合：（4）承載能力極極限狀態(tài)驗算算取寬1000mm，高120mm的矩形截面進進行驗算。板板內(nèi)橫向配有有直徑12mm的鋼筋，鋼筋筋種類為HRB335，鋼筋間距150mm，鋼筋中心距距下緣距離為為30mm。則其抗彎承載載力Mu=18.3kN·m>所以，抗彎承載力滿滿足要求。第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算懸臂板計算根據(jù)懸臂板的的計算圖示可可知，應(yīng)選擇擇懸臂根部作為控控制截面進行行驗算，其承承受荷載包括兩部部分，一是恒恒載，即防撞撞欄桿自重、鋼筋筋混凝土和瀝瀝青混凝土現(xiàn)現(xiàn)澆層及懸臂自重重，二是可變變荷載，即汽汽車撞擊作用，下下面首先計算算上述各項荷荷載作用產(chǎn)生的內(nèi)內(nèi)力大小，空空心板懸臂根根部截面的的彎距距，考慮取縱縱橋向1m計算，不考慮混凝土土現(xiàn)澆層參與與受力。（1）恒載作用對于防撞欄參參考相關(guān)資料料，取荷載集集度g1=4kN/m150mm整體化現(xiàn)澆層110mm瀝青混凝土鋪裝(碰撞力)第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算懸臂板計算（2）汽車撞擊作作用懸臂板按護欄欄防撞等級為為SS級進行設(shè)計配配筋，根據(jù)《公路交通安全全設(shè)施設(shè)計規(guī)規(guī)范》(JTGD81-2006)5.1款可知，碰撞撞力P的碰撞荷載標(biāo)標(biāo)準值為140kN/m，荷載分布長長度為5m，其力作用點點見上圖所示示，則汽車撞撞擊作用下，，縱向1m長度懸臂板根根部截面彎矩矩為：Mq=140×1×（1.050+0.11+0.15）=183.4kN·m（3）荷載組合則偶然荷載組組合（4）承載能力極極限極限狀態(tài)態(tài)驗算根據(jù)懸臂板內(nèi)內(nèi)配筋情況，，取寬1000mm，高240mm的截面進行驗驗算，其抗彎彎承載力Mu為204.1kN·m由上述計算結(jié)結(jié)果可知：Mu=204.1<，但相差不到1%，基本滿足要要求。第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算錨固區(qū)局部承承壓計算根據(jù)對兩束預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋錨錨固點的初步步分析，N1鋼束的錨固端端局部承壓條條件最不利，，現(xiàn)對錨固端端進行局部承承壓驗算，下下圖為N1鋼束錨固端的的計算圖。由由于設(shè)計圖中中缺少預(yù)應(yīng)力力錨固端和鋼鋼墊板的詳細細尺寸，因此此參考類似工工程的設(shè)計資資料，假定鋼鋼墊板尺寸為為160mm××160mm。AbN1N2D=56Al第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算錨固區(qū)局部承承壓計算1）局部受壓尺尺寸要求配置間接鋼筋筋的混凝土構(gòu)構(gòu)件，其局部部受壓區(qū)的尺尺寸應(yīng)滿足下下列錨下混凝凝土抗裂性計計算的要求：：計算結(jié)果=1233.202×103N=1233.2kN>計算表明，局部承壓尺寸寸滿足要求。第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算錨固區(qū)局部承承壓計算2）局部抗壓承承載力驗算配置間接鋼筋筋的局部受壓壓構(gòu)件，其局局部抗壓承載載力計算公式式為且需滿足計算結(jié)果所以，局部抗壓承載載力計算通過過第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算支座區(qū)局部承承壓計算空心板梁中板板和邊板支座座局部區(qū)域配配筋相同，根根據(jù)上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算結(jié)果可可知，邊板支支座反力較大大，因此選擇擇對邊板支座座區(qū)進行局部部承壓計算，，建立支座區(qū)區(qū)局部承壓計計算圖。AlAb支座中心線Ab第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算支座區(qū)局部承承壓計算1）局部受壓尺尺寸要求配置間接鋼筋筋的混凝土構(gòu)構(gòu)件，其局部部受壓區(qū)的尺尺寸應(yīng)滿足下下列錨下混凝凝土抗裂性計計算的要求：：計算結(jié)果=13024×103N=13024kN>>計算表明，局部承壓尺寸寸滿足要求。第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算支座區(qū)局部承承壓計算2）局部抗壓承承載力驗算配置間接鋼筋筋的局部受壓壓構(gòu)件，其局局部抗壓承載載力計算公式式為且需滿足計算結(jié)果所以，局部抗壓承載載力計算通過過第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算支點反力及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角、預(yù)拱度度、鋼束伸長長量1）支點反力及及轉(zhuǎn)角考慮汽車荷載載沖擊系數(shù)，，支點處橫向向分布系數(shù)按按照杠桿法計計算，見下表表2）預(yù)拱度為了防止預(yù)制制板上拱過大大，及預(yù)制板板與橋面現(xiàn)澆澆層由于齡期期差別而產(chǎn)生生過大收縮差差，存梁期不不超過90d，存梁期密切切注意梁的累累計上拱值，，若超過10mm，應(yīng)采取控制制措施。不同同存梁期上拱拱值（計算值值）見下表（（表中各位移移以向上為正正，反之為負負）。項

目反力（kN）轉(zhuǎn)角（rad）恒載恒+汽汽車邊板支點反力255.6255.6+244.3=499.90.00136中板支點反力223.2223.2+203.5=426.70.00134第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算支點反力及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角、預(yù)拱度度、鋼束伸長長量預(yù)制梁上拱值值表單位：mm3）鋼束引伸量量（兩端之和和）梁位預(yù)制梁上拱值（理論值）二期恒

載撓度鋼束張拉時存梁30d存梁60d存梁90d邊梁6.6611.6012.3913.02-3.45中梁5.9710.4511.1511.71-4.34N1（mm）N2（mm）110.1109.0第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算跨徑10m后張法預(yù)應(yīng)力力混凝土簡支支空心板梁第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算跨徑10m先張法預(yù)應(yīng)力力混凝土簡支支空心板梁第三章空心心板上部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算跨徑13m后張法法預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土簡支支空心心板梁梁第三章章空空心板板上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算算跨徑13m先張法法預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土簡支支空心心板梁梁第三章章空空心板板上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算算跨徑16m后張法法預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土簡支支空心心板梁梁第三章章空空心板板上部部結(jié)構(gòu)構(gòu)計算算跨徑16m先張法法預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土簡支支空心心板梁梁第四章優(yōu)化設(shè)計內(nèi)容第四章章空空心心板上上部結(jié)結(jié)構(gòu)通通用圖圖優(yōu)化化調(diào)整整內(nèi)容容1、跨徑徑和斜斜交角角度★從調(diào)研研的情情況來來看，，各地地已逐逐漸減減少空空心板板結(jié)構(gòu)構(gòu)的采采用，，例如如四川川省已已取消消空心心板在在高速速公路路項目目上的的使用用，采采用多多種跨跨徑的的小箱箱梁結(jié)結(jié)構(gòu)代代替空空心板板?！飶V東正正在開開展勘勘察設(shè)設(shè)計工工作的的幾個個項目目也很很少采采用空空心板板結(jié)構(gòu)構(gòu)?！锉敬螛?biāo)標(biāo)準化化已編編制了了6m孔徑的的涵洞洞。6m和8m的空心心板已已很少少采用用?！?0m跨徑的的橋梁梁的上上部結(jié)結(jié)構(gòu)已已多數(shù)數(shù)采用用小箱箱梁和和T梁，20m跨徑的的小箱箱梁和和T梁的病病害均均低于于空心心板。。因此此，結(jié)結(jié)合廣廣東省省的實實際情情況，，對于于本次次標(biāo)準準圖設(shè)設(shè)計空空心板板標(biāo)準準跨徑徑的選選擇上上，只只考慮慮10m、13m、16m跨徑的的空心心板標(biāo)標(biāo)準圖圖編制制工作作，角角度仍仍參照照部頒頒通用用圖，，按0°、15°°、30°°進行編編制。。第四章章空空心心板上上部結(jié)結(jié)構(gòu)通通用圖圖優(yōu)化化調(diào)整整內(nèi)容容2、空心心板結(jié)結(jié)構(gòu)體體系先張法法施加加預(yù)應(yīng)應(yīng)力，，需要要設(shè)置置規(guī)模模較大大的張張拉臺臺座，，如果果空心心板數(shù)數(shù)量較較少，，則先先張板板預(yù)制制場的的建設(shè)設(shè)費用用不能能有效效分攤攤。本本次通通用體體編制制，從從體系系上考考慮，，編制制了先先張法法預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土土空心心板。。第四章章空空心心板上上部結(jié)結(jié)構(gòu)通通用圖圖優(yōu)化化調(diào)整整內(nèi)容容對于橋橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)是是采用用簡支支結(jié)構(gòu)構(gòu)還是是連續(xù)續(xù)結(jié)構(gòu)構(gòu)，由由于空空心板板橋梁梁規(guī)模模較小小，一一般采采用3跨橋梁梁的規(guī)規(guī)模已已屬于于比較較長的的橋梁梁，而而且采采用結(jié)結(jié)構(gòu)連連續(xù)，，增加加了結(jié)結(jié)構(gòu)體體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換工工序，，施工工難度度加大大，因因此，，對于于本次次通用用圖編編制，，空心心板均均采用用先簡簡支后后橋面面連續(xù)續(xù)體系系。綜合以以上分分析，，對于于本次次空心心板標(biāo)標(biāo)準圖圖的編編制，，分別別采用用后張張法和和先張張法施施加預(yù)預(yù)應(yīng)力力，并并采用用先簡簡支后后橋面面連續(xù)續(xù)體系系。3、空心心板板板高綜合對對空心心板通通用圖圖及相相關(guān)設(shè)設(shè)計資資料的的調(diào)查查結(jié)果果，相相同跨跨徑空空心板板的板板高，，不同同設(shè)計計院多多采用用不同同值，，即使使在同同一個個設(shè)計計院，，不同同的時時期，，其板板高也也略有有變化化。早早期的的空心心板板板高比比近幾幾年的的板高高要低低一些些，空空心板板板高高總的的來看看，逐逐漸加加高。。在04““規(guī)范””中，，計算算橋梁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)由溫溫度引引起的的效應(yīng)應(yīng)時，，梯度度溫度度作用用增大大?？紤]當(dāng)當(dāng)前施施工隊隊伍水水平參參差不不齊、、施工工誤差差等。。04規(guī)范對對汽車車效應(yīng)應(yīng)的型型式及及沖擊擊系數(shù)數(shù)的計計算較較85規(guī)范有有較大大變化化，對對結(jié)構(gòu)構(gòu)的作作用效效應(yīng)也也不同同，跨跨中荷荷載效效應(yīng)增增加15~20%。本本次次通用用圖編編制，，適當(dāng)當(dāng)增加加了空空心板板高度度，以以保證證空心心板的的安全全儲備備，同同時可可以增增大剛剛度，，減小小撓度度。本本次標(biāo)標(biāo)準圖圖編制制，10m、13m、16m預(yù)應(yīng)力力混凝凝土空空心板板的板板高分分別采采用65cm、75cm、85cm，較08版部頒頒通用用圖板板高增增加了了5cm。第四章章空空心心板上上部結(jié)結(jié)構(gòu)通通用圖圖優(yōu)化化調(diào)整整內(nèi)容容4、空心心板單單板寬寬度◆國內(nèi)裝裝配式式空心心板寬寬度，，主要要有99cm，120cm，124cm，135cm，144cm，148cm六種種，，另另外外，，廣廣東東院院編編制制有有1.60m寬的的空空心心板板。?！舾鶕?jù)據(jù)《通規(guī)規(guī)》第4.3.1的規(guī)規(guī)定定，，為為避避免免單單板板上上橫橫向向同同時時分分配配到到兩兩個個車車輪輪荷荷載載，，空空心心板板合合理理的的理理論論寬寬度度應(yīng)應(yīng)小小于于1.3m。在在相相同同的的橫橫向向分分布布系系數(shù)數(shù)下下，，實實現(xiàn)現(xiàn)板板寬寬最最大大化化，，提提高高單單板板承承載載力力。?！魪膯螁屋v輛汽汽車車的的橫橫向向布布置置來來看看，，其其橫橫向向輪輪距距為為1.8m，則則空空心心板板合合理理的的寬寬度度應(yīng)應(yīng)小小于于1.8m，在在相相同同橫橫向向分分布布系系數(shù)數(shù)的的情情況況下下，，實實現(xiàn)現(xiàn)板板寬寬最最大大化化，，這這在在概概率率方方面面是是合合理理的的，，在在斷斷面面經(jīng)經(jīng)濟濟性性上上也也是是合合理理的的。。但但是是如如此此寬寬的的空空心心板板，，其其頂頂板板、、底底板板厚厚度度需需要要增增加加，，內(nèi)內(nèi)腔腔的的型型式式及及尺尺寸寸的的選選擇擇亦亦成成為為問問題題，，自自重重對對運運輸輸、、吊吊裝裝亦亦產(chǎn)產(chǎn)生生影影響響，，會會增增加加施施工工的的成成本本，，故故其其經(jīng)經(jīng)濟濟性性會會打打折折扣扣。?！魠⒖伎?8版部部頒頒通通用用圖圖以以及及有有關(guān)關(guān)設(shè)設(shè)計計院院的的通通用用圖圖，，綜綜合合考考慮慮施施工工難難易易程程度度、、模模板板重重復(fù)復(fù)利利用用率率和和經(jīng)經(jīng)濟濟性性等等因因素素。?？湛招男陌灏鍢?biāo)標(biāo)準準圖圖編編制制選選定定124cm作為為10m、13m、16m預(yù)應(yīng)應(yīng)力力混混凝凝土土空空心心板板的的寬寬度度。。第四四章章空空心心板板上上部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)通通用用圖圖優(yōu)優(yōu)化化調(diào)調(diào)整整內(nèi)內(nèi)容容5、空空心心板板頂頂?shù)椎装灏寮凹案垢拱灏搴窈穸榷鹊牡拇_確定定考慮慮到到頂頂板板上上有有現(xiàn)現(xiàn)澆澆整整體體化化層層，，頂頂板板厚厚度度仍仍按按采采用用12cm。底板板尺尺寸寸擬擬定定:對于于跨跨中中區(qū)區(qū)段段，，仍仍布布設(shè)設(shè)一一層層鋼鋼筋筋，，下下底底板板厚厚度度可可取取為為12cm。由由于于空空心心板板考考慮慮采采用用單單支支座座，，端端部部底底板板厚厚度度適適當(dāng)當(dāng)加加厚厚。。腹板板尺尺寸寸擬擬定定：：經(jīng)經(jīng)過過對對腹腹板板裂裂縫縫的的分分析析以以及及綜綜合合考考慮慮““04規(guī)范”荷荷載的變變化，同同時兼顧顧經(jīng)濟、、合理的的原則，，考慮預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼鋼束布置置的因素素，跨中中腹板厚厚度采用用16cm，端部考考慮預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束束錨固的的需要，，腹板厚厚度加厚厚。第四章空空心心板上部部結(jié)