滬蓉西高速公路馬水河特大橋高墩施工技術(shù)

文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .滬蓉西高速公路馬水河特大橋?qū)ｎ}技術(shù)方案中鐵十五局一公司滬蓉西高速公路馬水河特大橋主橋高墩施工技術(shù)一、工程概況滬蓉西高速公路宜恩段第 27合同段馬水河特大橋，該橋是一座分離式大橋，起始于建始縣恩施市交界處，位于恩施境內(nèi)，跨越馬水河，與大水井隧道相接。1、橋跨布置本方案主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱形連續(xù)剛構(gòu)橋，引橋?yàn)?40米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) T梁和 45米現(xiàn)澆箱梁，橋跨布置為：左幅 110+3×200+110+45米，右幅 2×40+110+3×200+110+45米，左幅橋梁起點(diǎn)：K178+915.45，終點(diǎn)：K179+788.00，橋梁全長(zhǎng) 872.55 米，橋面中心設(shè)計(jì)標(biāo)高：654.125米；右幅橋梁起點(diǎn)：K178+776.315，終點(diǎn)：K179+765.315，橋梁全長(zhǎng)989米，橋面中心設(shè)計(jì)標(biāo)高： 654.355米。2、橋型結(jié)構(gòu)2.1 主橋上部構(gòu)造：主橋上部構(gòu)造采用五跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼變截面箱形連續(xù)剛構(gòu)方案，孔徑布置為110+3×200+110＝820米，箱梁支點(diǎn)梁高 12.00米，跨中梁高3.50米，箱梁底板曲線(xiàn)方程為Y=4F×（（L/2）2-X2）/L2，矢高f=8.5米，L=184.0米，坐標(biāo)起點(diǎn)在跨中，曲線(xiàn)以各墩中心為對(duì)稱(chēng)，中邊跨合攏段長(zhǎng)2.0米,邊跨現(xiàn)澆段采用直線(xiàn)段，長(zhǎng)9.0米。全橋?yàn)閱蜗鋯问抑备故浇孛?，頂?2.50米，底寬6.5米。0#塊長(zhǎng)18.0米，頂板厚60厘米，腹板厚90厘米，底板厚125厘米；1#塊～14#塊頂板厚28厘米，腹板厚70厘米，底板厚125～1文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .58.7厘米；15#塊～22#塊頂板厚28厘米，腹板厚50厘米，底板厚54.5～32厘米；14#塊局部、25#塊為腹板過(guò)渡段。腹板上設(shè)有φ 10厘米通氣孔，縱向間距為 250厘米。箱梁在支點(diǎn)截面及 14#截面處設(shè)橫隔板。箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力。 縱向預(yù)應(yīng)力束分為腹板下彎束 WC、頂板連續(xù)束TC/STC/CTC和底板連續(xù)束 SBC/CBC、底板上彎束 SWC/CWC。采用平豎彎相結(jié)合的空間曲線(xiàn)，分別錨固在箱梁的腹板、頂板、底板承托或齒板上?？v向束采用 12—φj15.24mm、公稱(chēng)直徑 15.24mm、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 1860Mpa、ASTMA416—90a標(biāo)準(zhǔn)鋼絞線(xiàn)， OVM15—12型錨具，理論破斷力（ Fu）=3128.4KN，控制張拉力（0.75Fu）=2346.3KN，最小延伸率 3.5％，錨下應(yīng)力（σK）=1395Mpa，預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)孔道采用內(nèi)徑 90mm波紋管成孔。豎向預(yù)應(yīng)力筋采用φ 32mm的冷拉Ⅳ級(jí)精軋螺紋粗鋼筋， 軋絲錨具，上端張拉錨在頂板頂面，控制張拉力 540KN，豎向預(yù)應(yīng)力筋順橋向間距平均50cm，支點(diǎn)附近橫向加密。橫向預(yù)應(yīng)力筋采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa的2—φj15.24鋼絞線(xiàn)，扁錨，控制張拉力391.1KN，采用兩端張拉。橫向預(yù)應(yīng)力筋順橋向間距平均1.0m。2.2 主橋下部構(gòu)造：左幅橋主橋共有橋墩 6座，4個(gè)主墩為鋼筋砼雙薄壁墩，左幅橋 1#、2#、3#、4#主墩分別高為 36米、100米、139米、133米，為鋼筋混凝土雙薄壁墩，單個(gè)薄壁墩身順橋向長(zhǎng) 3.5米，橫橋向長(zhǎng) 8.5米，薄壁順橋向厚75厘米，橫橋向厚100厘米，頂部箱壁順橋縱橫按1％向下放坡，在箱內(nèi)間隔30.0米設(shè)有隔板；雙壁中距12.50m，主墩承臺(tái)厚度為4.0m，主墩基礎(chǔ)為12φ2.0m樁基礎(chǔ)，最大設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)50m，樁尖嵌入微風(fēng)化的巖石中。左幅橋5#過(guò)渡墩為鋼筋混凝土薄壁墩，高度分別為 4米、47米，墩身順橋向長(zhǎng)3.2米，橫橋向長(zhǎng)6.5米，薄壁厚75厘米；過(guò)渡墩承臺(tái)厚度為 2.5m，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，樁徑φ 1.50米。6#橋臺(tái)為U型橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。2文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .右幅橋主橋共有橋墩 6座，4個(gè)主墩為鋼筋砼雙薄壁墩，右幅橋 4#、5#、6#、7#主墩分別高為 51米、112米、142米、135米，為鋼筋混凝土雙薄壁墩，單個(gè)薄壁墩身順橋向長(zhǎng) 3.5米，橫橋向長(zhǎng) 8.5米，薄壁順橋向厚75厘米，橫橋向厚100厘米，頂部箱壁順橋縱橫按1％向下放坡，在箱內(nèi)間隔30.0米設(shè)有隔板；雙壁中距12.50m，主墩承臺(tái)厚度為4.0m，主墩基礎(chǔ)為12φ2.5m樁基礎(chǔ)，最大設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)50m，樁尖嵌入微風(fēng)化的巖石中。右幅橋3#、8#過(guò)渡墩為鋼筋混凝土薄壁墩，高度分別為 18米、39米，墩身順橋向長(zhǎng) 3.2米，橫橋向長(zhǎng) 6.5米，薄壁厚 75厘米；過(guò)渡墩承臺(tái)厚度為2.5m，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，樁徑φ1.50米。主墩墩頂與箱梁固結(jié)，過(guò)渡墩頂面設(shè)有支座墊石。邊跨支點(diǎn)設(shè)置6000KN的盆式橡膠支座。2.3、橋面系：橋面鋪裝采用8cm40號(hào)防水混凝土+11cm瀝青混凝土。伸縮縫為80mm、160mm、480mm型仿毛勒伸縮縫。主橋左、右幅外側(cè)采用防撞墻防撞?？傮w布置圖如下圖1二、施工方案選擇通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的研究和設(shè)計(jì)意圖的領(lǐng)會(huì)，結(jié)合地形地貌條件，在施工初期就開(kāi)始對(duì)墩身施工的技術(shù)準(zhǔn)備。針對(duì)該橋的特殊性、復(fù)雜性，我局與武漢理工大學(xué)合作，共同研制本橋的大體積混凝土溫度控制、線(xiàn)形控制及大型設(shè)備，以及制定相關(guān)施工方案。1、根據(jù)本地市場(chǎng)調(diào)查情況和我項(xiàng)目部現(xiàn)有設(shè)備情況，由于馬水河特大橋墩身高達(dá)100米以上的高墩有 6個(gè)，如采用腳手架施工，所需腳手架及扣件可謂是一個(gè)天文數(shù)字。如采用滑模或爬模施工，設(shè)備的投資過(guò)大。而使用我們自行設(shè)計(jì)的模板，同前幾種施工方案相比， 則具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。首先可節(jié)約腳手架及扣件 70%—80%，使用勞動(dòng)力節(jié)約 30%----40%。與滑3文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .模相比節(jié)約資金 50%，施工速度可達(dá)到每天一米， 還可省掉大量的預(yù)埋件。除次以外，還具有施工質(zhì)量高、安全可靠、操作簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理等優(yōu)點(diǎn)。2、翻板模由四部分組成，第一部分為施工平臺(tái)，第二部分為外模，第三部分為內(nèi)模，第四部分為內(nèi)支架。施工平臺(tái)由 1#、2#、3#梁互相搭靠組合而成，支承于墩身Φ40園鋼預(yù)埋件上，用兩個(gè)3噸的倒鏈掛在連接墩內(nèi)外腳手架的橫向管上，來(lái)提升每個(gè)側(cè)面整體模板。翻板模的承載力大、受力明確、安全可靠，安裝、運(yùn)輸都十分方便。三、關(guān)鍵工序施工工藝和施工工法㈠、翻板模設(shè)計(jì)的構(gòu)造組成、受力驗(yàn)算、特點(diǎn)及工作原理1、構(gòu)造組成翻板模由四部分組成，第一部分為外模，第二部分為內(nèi)模，第三部分為施工平臺(tái)，第四部分為內(nèi)支架。施工平臺(tái)由 1#、2#、3#梁互相搭靠組合而成，支承于墩身Φ40圓鋼預(yù)埋件上，用兩個(gè)3噸的倒鏈掛在連接墩內(nèi)外腳手架的橫向管上，來(lái)提升每個(gè)側(cè)面整體模板。圖2 翻板模構(gòu)造半剖面圖a4文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .cmL=80文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .圖3 馬水河特大橋翻板模施工全貌⑴、外模、模板組成墩身模板由11種不同規(guī)格模板組成，其中有五種不同規(guī)格的角模，調(diào)整墩身收坡，模板間用φ16mm螺栓連接。具體結(jié)構(gòu)尺寸見(jiàn)《翻板模設(shè)計(jì)圖》、模板加工要求①、在加工場(chǎng)內(nèi)，必須制作一個(gè)平面尺寸為 12×10m放樣平臺(tái)，10mm鋼板鋪面，對(duì)角高差不大于 3mm，模板加工好后，在平臺(tái)上進(jìn)行組拼。由中心對(duì)稱(chēng)向兩側(cè)鉆拉筋孔，孔徑Φ 20mm，配套直徑Φ18mm圓鋼拉筋。②、組裝誤差：平面尺寸誤差不大于± 10mm，四角高差不大于 3mm，3米靠尺平面檢查不大于 5mm。5文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .③、鋼板必須采用5mm厚的標(biāo)準(zhǔn)板，嚴(yán)禁采用非標(biāo)準(zhǔn)板材。④、模板加工完成后，采取先敷水泥漿，待水泥凝固后再打磨，反復(fù)三到五遍，直到將鋼板表面的氧化膜打磨干凈。⑤、模板油采用丙烯酸樹(shù)脂，按丙烯酸樹(shù)脂：水=1：100重量比進(jìn)行配制。⑵、內(nèi)模墩身內(nèi)模采用30×150cm、15×150cm、5×150cm三種組合鋼模，倒角模自行加工，也作為內(nèi)壁收坡模，內(nèi)模尺寸由三種組合鋼模和方木條不斷調(diào)整，以滿(mǎn)足各個(gè)斷面尺寸。⑶、施工平臺(tái)施工平臺(tái)由2根1#梁、2根2#梁、2根3#梁及鋼管腳手架組成，1#梁為底梁，作為承重梁，在1#梁兩端上設(shè)置Φ25mm圓鋼吊環(huán)，提升施工平臺(tái)，2#梁搭靠在1#梁上，3#梁搭靠在2#梁上，梁與梁之間設(shè)置雙向移動(dòng)支架，可以沿橫順橋向兩個(gè)方向收攏。施工平臺(tái)支承于墩身預(yù)埋四根Φ40mm圓鋼上。在Φ40mm圓鋼下混凝土要用鋼筋網(wǎng)片加強(qiáng)，防止因局部應(yīng)力增加而破壞Φ40mm圓鋼下混凝土。鋼管腳手架支承固定于 2#、3#梁上，腳手架高 13.5m，順橋向腳手架中間在頂層、中部各設(shè)一道橫向連接可調(diào)精扎螺紋鋼拉桿，腳手架四個(gè)角端在底部、中部、頂部設(shè)四道斜向可調(diào)精扎螺紋鋼拉桿，可調(diào)精扎螺紋鋼拉桿作為收攏和固定腳手架之用。4、墩內(nèi)腳手架墩內(nèi)腳手架采用扣件式鋼管腳手架，墩內(nèi)腳手架供墩身鋼筋安裝、模板拼裝及輸送泵管布設(shè)之用。墩內(nèi)腳手架架設(shè)與施工平臺(tái)腳手架同等高度，然后在支架頂用縱橫鋼管與施工平臺(tái)腳手架頂連成一個(gè)整體，增加施工平臺(tái)的穩(wěn)定性，縱橫鋼管也作吊裝墩身內(nèi)外模板的承重桿。為了增強(qiáng)墩內(nèi)腳手架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，用螺旋頂托固定在鋼管6文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .架上頂住墩身四面?zhèn)缺凇?、翻板模施工平臺(tái)支架受力驗(yàn)算根據(jù)墩身設(shè)計(jì)施工特點(diǎn)，結(jié)合支架布置和墩身結(jié)構(gòu)構(gòu)件分布情況，進(jìn)行施工平臺(tái)受力驗(yàn)算：⑴、3#梁受力計(jì)算1）、3#梁設(shè)計(jì)為型鋼桁架結(jié)構(gòu)，梁長(zhǎng)14m，高1.0m，寬0.7m，上下弦桿均為[14槽鋼（截面積A=18.516cm2,慣性矩IX=564cm4），綴條為L(zhǎng)63*6角鋼（截面積A=7.29cm2，慣性矩IX=27.12cm4），組合截面折算慣性矩4 3139200cm，抗彎系數(shù) W=3237cm。2）、3#梁承受單肢墩長(zhǎng)邊方向腳手架及人員機(jī)具施工荷載：①、鋼管腳手架檔距 1.5m,排距1.4m，鋼管及扣件重量 2590kg，梁每延米185kg。2②、竹腳手板，寬 0.5m，長(zhǎng)14m，9層共63m，每平米重量 20kg共1260kg，梁每延米90kg。③、人員、機(jī)具每延米估算 75kg.④、風(fēng)載每延米估算 75kg（不與人員、機(jī)具同計(jì)）。⑤、3#梁自重1500kg,每延米107kg。、3#梁在最高墩，最大使用跨度如下：跨中最大彎矩，按外伸梁計(jì)算Mmax=q*L2/8*(1-4λ2)Q=366(考慮腳手架剪刀撐作用，跨中實(shí)際荷載?？砂?0%計(jì)算)。L=12.2m，λ=0.62/12.2m=0.0508Mmax=,弦桿正應(yīng)力=σ=Mmax/W=673908.5/3237=208.2kg/m跨中撓度度 Fmax=-QL4/384EI*(5-24 λ2)=3.6cm/1220=1/339為改善梁端條件，該梁制造時(shí)擬設(shè)預(yù)拱度 3.0cm。7文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .⑵、2#梁受力計(jì)算1）、2#梁設(shè)計(jì)為2根I40工字鋼，梁長(zhǎng)9m,截面積A=86.112*2=172cm2、慣性矩IX=21700cm4*2=43400cm4，抗彎系數(shù)Wx=1090*2=2180cm3。梁自重67.598*2=135.2kg/m.2）、2#梁承受單肢墩短邊方向腳手架及人員機(jī)具施工荷載。梁每延米:鋼管腳手架 185kg，竹腳手板90kg,人員、機(jī)具75kg，自重135.2kg,總計(jì)485.2kg/m.懸臂端承受 3#梁端集中荷載。457*14/2=3199kg.3）、2#梁在最高墩、最大跨度下：2#梁垂直疊置于 1#梁上，由 1#梁中心支點(diǎn)處負(fù)彎矩最大，故僅對(duì)此點(diǎn)負(fù)彎矩及懸臂撓度進(jìn)行檢算。2①、勻布荷載產(chǎn)生的彎矩： M勻=-Qm/2=25988kg.cm②、由集中荷載產(chǎn)生的彎矩集 1=-p1m=175950kg.cm③、由集中范圍產(chǎn)生的彎矩 M集2=-p2m=62250kg.cm總彎矩M勻+M集1+M集2=264188kg.cm截面正應(yīng)力σ=M/W=264188/2180=121.2kg/cm28文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .3）、2#梁懸臂端撓度：2F1=PML/6EI(3+2λ)集中范圍p=1700kg，m=103.5cmλ1=103.5/655=0.158, λ2=41.5/655=0.06342f1=P1ML/6EI(3+2λ1)=0.737cmf2=P2M2L/6EI(3+2λ3f0(勻布荷載產(chǎn)生的撓度 )=QML/24EI(-1+6 λ2+3λ3)=-0.551cm懸壁端總澆度=f1+f2+f0=0.737+0.246+(-0.551)=0.432cm⑶、1#梁受力計(jì)算1）、1#梁擱置于插入墩身的φ 40圓鋼支點(diǎn)上，兩端承受由 2#梁傳來(lái)的全部荷載，在最高墩、最大使用跨度下：1#梁設(shè)計(jì)為型鋼組合梁上下弦桿為單根 [25 槽鋼，兩側(cè)根據(jù)需要分段設(shè)置綴板或綴條，組合截面折算慣性矩 Ix=133246cm4,折算抗彎系數(shù)3Wx=3807cm,梁自重 1539kg,由上圖可知 1#梁受力仍以圓鋼支點(diǎn)處負(fù)彎矩為大，故僅對(duì)該點(diǎn)負(fù)彎矩及懸臂端撓度進(jìn)行檢算。MA=MB=-PM=2700*142+2700*80=599400kg.cm截面抗彎正應(yīng)力σ =M/W=599400/3807=157.4kg/cm2懸臂端撓度：f1=P1M2L/6EI(3+2λ1)=1.155cmP1=2700kg，m1=142cmL=1070cm,λ1=0.13271F2=P2M2L/6EI(3+2λ2)=0.628cmP2=2700kg，m2=80cmL=1070cm,λ2=0.07477懸臂端總撓度 F=F1+F2=1.155+0.628=1.783cm.9文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .考慮梁中部錨固螺栓的作用則：f1=P1M2L/12EI(3+4λ1)=0.624cmf2=P2M2L/12EI(3+4λ2)=0.329cmf1+f2=0.953cm 吊點(diǎn)受力計(jì)算整個(gè)單肢墩平臺(tái)共設(shè) 4個(gè)吊點(diǎn)，分別對(duì)應(yīng)4個(gè)φ40圓鋼支點(diǎn)。每個(gè)吊點(diǎn)承受集中荷載為 6170kg.①、φ40圓鋼材質(zhì)為 16Mn，抗剪強(qiáng)度 185Mpa*1256.6=23250kg.②、吊環(huán)φ25圓鋼，截面4.9*2=9.8*1700=16689.7kg/6170=2.9 （安全系數(shù)）③、每個(gè)吊點(diǎn)配 8-10Ｔ手拉倒鏈滑車(chē) 1臺(tái)，可平穩(wěn)提升平臺(tái)。3、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)本工程翻板模較以往翻板模相比具有如下結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)：⑴、模板為普通組合鋼模板，通用性好，使用方便。⑵、工作平臺(tái)下吊腳手架，集接料平臺(tái)、操作平臺(tái)、腳手架為一體。⑶、利用定位的特型模板作為傳力點(diǎn)。⑷、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、安全可靠、成本低。便于現(xiàn)場(chǎng)就地加工。⑸、操作簡(jiǎn)單，工序重復(fù)循環(huán)，工人易于掌握，可操作性好。⑹、受力方式簡(jiǎn)捷明了，檢查、調(diào)整簡(jiǎn)便易行。由于工作平臺(tái)、腳手架等與頂層模板相對(duì)分離，使模板不受外力影響，施工中不易出現(xiàn)偏差。⑺、工作平臺(tái)上有圍欄，下有吊掛腳手架，整體結(jié)構(gòu)相對(duì)固定，外罩安全網(wǎng)，可保證操作人員安全操作。⑻、利用馬鐙倒鏈提升工作平臺(tái)，機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)單，提升就位速度快，便于操作。⑼、平臺(tái)提升就位后，下部拆模與上部接長(zhǎng)綁扎鋼筋可實(shí)行平行作業(yè)，10文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .互不干擾，可大大加快進(jìn)度。4、工作原理模板利用已凝固的砼墩壁為受力結(jié)構(gòu)，由馬鐙與支腿交替受力完成爬升的。模板的翻倒及組裝拆卸由人工在吊架上完成。全套模板重量均由特型模板承擔(dān)，每層有內(nèi)外各 8塊用【20加工的特型模板，每對(duì)特型模板上有6根Φ16對(duì)拉螺栓（螺栓上套Φ18硬塑料管，可抽出重復(fù)使用），施工平臺(tái)重量由支腿或馬鐙傳遞給特型模板，再由對(duì)拉螺栓傳遞到已凝固的砼上。組合模主要靠對(duì)拉螺栓及斜拉筋承受砼壓力，由對(duì)拉螺栓控制墩身的幾何尺寸，每層設(shè)48根對(duì)拉螺栓。斜拉筋拉于已凝固的砼上，控制模板的整體位移。采用全站儀進(jìn)行線(xiàn)形控制。㈡、QTZ塔機(jī)、SC100AJ施工升降機(jī)安裝、使用與維護(hù)技術(shù)1、概述滬蓉西高速公路馬水河特大橋采用 QTZ塔式起重機(jī) 4部、SC施工升降機(jī)6部，其中QTZ5010附著固定塔機(jī)2部，QTZ400附著固定塔機(jī)2部，塔機(jī)塔身高度140m；SC100AJ附著固定施工電梯6部，保證施工的安全性、方便性和加快施工進(jìn)度。塔機(jī)主要任務(wù)是吊裝墩身施工的各種桿件和材料，施工升降機(jī)主要任務(wù)是方便施工人上下墩身施工。見(jiàn)圖 3圖4QTZ塔機(jī)、SC施工升降機(jī)墩身施工圖2、QTZ塔機(jī)施工技術(shù)2.1 塔機(jī)布設(shè)塔機(jī)布置在兩肢墩間中心位置，塔機(jī)高度根據(jù)各墩身高度而定。附墻架從墩身底往上 24米位置開(kāi)始每隔 18米設(shè)置一道附墻架。在施工過(guò)程中，塔機(jī)塔身高度高出墩身 20米。 右4#墩身高51m、左1#墩身高36m，塔機(jī)布設(shè)在左 1#墩兩肢墩中間，0＃段施工完后，塔機(jī)高度 60m。11文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .2.1.2右5＃墩身112m、左2＃墩身100m，塔機(jī)布設(shè)在右5#墩兩肢墩中間，0＃段施工完后，塔機(jī)高度130m。2.1.3右6＃墩身142m、左3#墩身139m，塔機(jī)布設(shè)在右6#墩兩肢墩中間。塔機(jī)高 125m，高出橫系梁 43m，便于在施工橫系梁時(shí)，墩身也可以不間斷作業(yè)。橫系梁澆筑完后，強(qiáng)度達(dá)到 100%，對(duì)塔機(jī)的支承體系進(jìn)行一次提升，把塔機(jī)支承于橫系梁上。墩身橫系梁位于 82米位置，當(dāng)墩身施工到 105米位置，此時(shí)塔機(jī)高度約 125米。對(duì)塔機(jī)的支承體系進(jìn)行提升，將塔機(jī)支承于橫系梁上，繼續(xù)施工橫系梁以上墩身。 右7＃墩身135m、左4#墩身133m，塔機(jī)布設(shè)在右 7#墩兩肢墩中間。塔機(jī)高 120m，高出橫系梁 45m，便于在施工橫系梁時(shí)，墩身也可以不間斷作業(yè)。橫系梁澆筑完后，強(qiáng)度達(dá)到 100%，對(duì)塔機(jī)的支承體系進(jìn)行一次提升，把塔機(jī)支承于橫系梁上。墩身橫系梁位于 75米位置，當(dāng)墩身施工到 100米位置，此時(shí)塔機(jī)高度約 120米。對(duì)塔機(jī)的支承體系進(jìn)行提升，將塔機(jī)支承于橫系梁上，繼續(xù)施工橫系梁以上墩身。橫系梁施工時(shí)，在塔機(jī)立桿穿過(guò)橫系梁的地方先留一比塔機(jī)立桿稍大的孔，在橫系梁頂、底預(yù)埋δ=20mm厚的鋼板，待橫系梁施工完后，利用橫系梁將塔機(jī)的立桿與預(yù)埋鋼板焊接牢固，割除橫系梁底部外露的半截標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，并利用卷?yè)P(yáng)機(jī)和滑車(chē)組作配合將橫系梁下可拆除的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拆除并安裝。2.2 塔機(jī)基礎(chǔ)及固定支腿的安裝⑴塔機(jī)基礎(chǔ)利用橋墩承臺(tái)整體鋼筋混凝土，在承臺(tái)施工時(shí)預(yù)埋塔機(jī)基礎(chǔ)預(yù)埋件。⑵混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C30，混凝土基礎(chǔ)承載力大于 2×105Pa。⑶混凝土基礎(chǔ)表面平整度偏差小于 1/1000。⑷混凝件的位置、標(biāo)高和垂直度以及施工工藝符合出廠說(shuō)明書(shū)要求。12文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 . 固定支腿安裝⑴4只固定支腿與一個(gè)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)裝配在一起。⑵用4根直徑100mm，長(zhǎng)4000mm的鋼管和4塊350mm×350mm×20mm的A3鋼板加工成一個(gè)1800mm×1800mm的正方形支撐架預(yù)埋件。⑶在橋墩承臺(tái)上層鋼筋網(wǎng)片上，根據(jù)附著撐桿長(zhǎng)度和支撐架預(yù)埋件尺寸大小放樣，并割開(kāi)鋼筋預(yù)埋位置。⑷將支撐架預(yù)埋件吊入承臺(tái)內(nèi)，用水平儀調(diào)平預(yù)埋件，埋件下端與承臺(tái)底層鋼筋網(wǎng)焊接，四根銅管立柱與四周混凝土用冷卻管焊接牢固。⑸當(dāng)混凝土澆注到支撐架2/3時(shí)，將裝配好的固定支腿和加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)整體吊入鋼筋網(wǎng)內(nèi)支撐架預(yù)埋件，用測(cè)量水平儀調(diào)平加強(qiáng)節(jié)（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中心線(xiàn)與水平面的垂直度≤ 1.5‰），然后半四只支腿與預(yù)埋件焊接牢固（焊縫高度為 10mm）。⑹補(bǔ)齊鋼筋網(wǎng)上被割開(kāi)的鋼筋，澆注混凝土。⑺固定支腿埋入混凝土深度≥ 1000mm，四周混凝土充填密實(shí)。 立塔立塔順序⑴安裝加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié) 3節(jié)。⑵吊裝爬升架。⑶安裝回轉(zhuǎn)支撐總成。⑷安裝回轉(zhuǎn)塔身總成（含超重限制器） 。⑸安裝塔頂。⑹安裝平衡臂總成。⑺安裝平衡習(xí)用拉桿。⑻吊裝一塊2.4t 重的平衡重。⑼安裝司機(jī)室。13文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .⑽安裝起重臂總成。⑾安裝起重臂拉桿。⑿配裝余下的平衡重。⒀穿繞起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩。⒁安裝電纜及電器。⒂調(diào)試各行程限位器和荷載限制器。⒃頂升加強(qiáng)節(jié)和普通標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。⒄安裝附著撐桿。⑴塔機(jī)最高處風(fēng)速≤ 8m/s。⑵必須遵循立塔順序。⑶注意吊點(diǎn)的選擇，應(yīng)根據(jù)吊裝部件選用長(zhǎng)度適當(dāng)，質(zhì)量可靠的吊具。⑷塔機(jī)各部件所有可拆的銷(xiāo)軸，塔身連接螺栓、螺母均是專(zhuān)用特制零件，不得隨意更換。⑸在安裝起重臂之前，必須先在平衡臂上安裝一塊 2.4t 的平衡重，嚴(yán)禁超過(guò)此重量。⑹平衡臂上未裝夠規(guī)定的平衡重前，嚴(yán)禁起重臂吊載。⑺標(biāo)準(zhǔn)了的安裝不得任意更換方位，否則無(wú)法頂升。⑻必須裝完7節(jié)塔身加強(qiáng)節(jié)后，才能安裝普通節(jié)。⑼安全位置必須保證塔機(jī)的最大旋轉(zhuǎn)部分與周?chē)ㄖ锏木嚯x≥1.5m，與架空電線(xiàn)的安全距離應(yīng)符合規(guī)定。⑽頂升前應(yīng)半小車(chē)開(kāi)到頂升平衡位置（能吊一節(jié)普通標(biāo)準(zhǔn)節(jié)） ，起重臂轉(zhuǎn)到引進(jìn)橫梁的正前方，然后將塔機(jī)回轉(zhuǎn)鎖緊。⑾頂升過(guò)程中嚴(yán)禁旋轉(zhuǎn)起重臂及使吊鉤起升和放下。⑿標(biāo)準(zhǔn)節(jié)起升（放下），必須盡可能靠近塔身。14文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .⒀整機(jī)安裝完畢后，在無(wú)風(fēng)狀態(tài)下，塔身軸線(xiàn)的垂直度允許誤差在4‰范圍內(nèi)。⒁立塔時(shí)需用一臺(tái) 25t吊車(chē)，同時(shí)準(zhǔn)備好枕木、索具、繩扣等常用工具。 拆塔拆塔順序⑴降塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。⑵拆附著撐桿。⑶拆卸平衡臂配重（保留一塊 2.4t）⑷拆卸起重臂。⑸拆卸平衡臂。⑹拆卸司機(jī)室。⑺拆卸塔頂。⑻拆卸回轉(zhuǎn)塔身。⑼拆卸回轉(zhuǎn)總成。⑽拆卸套架及塔身加強(qiáng)節(jié)。拆塔應(yīng)注意的事項(xiàng)⑴拆塔之前，必須對(duì)頂升機(jī)構(gòu)進(jìn)行保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)。⑵有目的地對(duì)限位器、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器等進(jìn)行可靠性檢查。⑶嚴(yán)格遵循拆塔順序。⑷標(biāo)準(zhǔn)節(jié)已拆除，但下支座與塔身未用36m高強(qiáng)螺栓連接好之前，嚴(yán)禁使用回轉(zhuǎn)、牽引和起升機(jī)構(gòu)。⑸拆卸中要經(jīng)常對(duì)頂升機(jī)構(gòu)的主要受力件和各相對(duì)運(yùn)動(dòng)件的相對(duì)位置要進(jìn)行檢查，如套架在上升時(shí)，套架與塔身之間發(fā)生偏斜，應(yīng)立即停止頂升，并下降。15文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .⑹拆塔時(shí)風(fēng)速應(yīng)小于 8m/s。 塔機(jī)的使用與維護(hù)塔機(jī)的使用⑴塔機(jī)使用前應(yīng)做如下工作 :1）對(duì)塔機(jī)各部件進(jìn)行一系列試運(yùn)轉(zhuǎn)和全面地檢查是否符合規(guī)定要求。2）檢查整機(jī)安全防護(hù)裝置的安裝位置及調(diào)試是否準(zhǔn)確。3）按規(guī)定作塔機(jī)組裝試驗(yàn)（即空載試驗(yàn)、靜態(tài)超載試驗(yàn)、超載動(dòng)態(tài)試驗(yàn)）。4）檢查減速器、滑輪、軸承座及換倍率器等處潤(rùn)滑是否良好。⑵使用注意事項(xiàng)1）按啟動(dòng)按鈕時(shí)，各操作手柄必須歸零位。2）嚴(yán)格按本塔機(jī)技術(shù)性能和起重性表操作，嚴(yán)禁超載運(yùn)行。3）起升機(jī)構(gòu)要有五種速度，實(shí)現(xiàn)輕載高速，重載低速，決不允許長(zhǎng)時(shí)間使用權(quán) 1.1檔（不得持續(xù) 15秒）。4）小車(chē)變幅采用變頻方案， 工作時(shí)根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)乃俣取?）回轉(zhuǎn)采用變頻調(diào)速機(jī)構(gòu) 2臺(tái)，即有平衡的啟動(dòng)，又有較快的回轉(zhuǎn)速度，嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)的反轉(zhuǎn)制動(dòng)和緊急剎車(chē)。6）頂升時(shí)嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)、變幅和起升。7）各機(jī)構(gòu)操作動(dòng)作要柔和，由低速到高速逐步轉(zhuǎn)換，不得將操作手柄從靜止（或低速）向中速或高速位置推進(jìn)。8）不準(zhǔn)隨便調(diào)整控制箱內(nèi)延時(shí)繼電器化、過(guò)流繼電器。9）發(fā)現(xiàn)塔機(jī)有異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)切斷電源，待查清并排除故障后再使用。10）在遇大雷雨、暴雨或塔機(jī)最高處風(fēng)速超過(guò) 13m/s時(shí)，一律停止16文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .起重作業(yè)，操作時(shí)，嚴(yán)禁起重吊鉤著地，以防引起卷筒鋼絲繩排列不齊而遭損壞。每班作業(yè)完畢后，必須將起重臂轉(zhuǎn)到與建筑物平行的方向，吊鉤升高至超過(guò)周?chē)罡哒系K物的高度，載重小車(chē)應(yīng)在最小幅度處，回轉(zhuǎn)制動(dòng)器處于松開(kāi)狀態(tài)，切斷總電源方可離去。塔機(jī)的維護(hù)1）經(jīng)常保持整機(jī)清潔，及時(shí)清掃。2）檢查減速器、滑輪、軸承座及換率器等處的油量，及時(shí)加油。3）注意檢查各部件鋼絲繩有無(wú)松動(dòng)、斷絲、磨損等現(xiàn)象，如超過(guò)規(guī)定必須及時(shí)更換。4）檢查各安全裝置的靈敏度及可靠性。5）檢查各部銷(xiāo)軸、螺栓連接處、尤其塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓，當(dāng)每使用一段時(shí)間后，必須重新進(jìn)行堅(jiān)固。6）起升鋼絲繩經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用磨損拉長(zhǎng)后，需對(duì)高度限位器重新按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。7）檢查換倍率裝置及吊鉤的防脫裝置是否安全可靠。8）觀察各電器觸點(diǎn)是否氧化或燒損，若有接觸不良應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。9）各限位開(kāi)關(guān)和按鈕不得失靈， 零件若有生銹或損壞， 應(yīng)及時(shí)更換。10）檢查各電器元件緊固螺栓是否松動(dòng)，電纜及其他導(dǎo)線(xiàn)是否破裂，若有應(yīng)及時(shí)排除。3、SC施工升降機(jī)施工技術(shù)3.1SC施工升降機(jī)布設(shè)SC施工升降機(jī)布設(shè)在左 2＃－4＃墩、右 5＃－7＃墩肢墩橫軸線(xiàn)中心位置，SC施工升降機(jī)中心線(xiàn)距墩身底部 250cm。SC施工升降機(jī)附墻架每隔9米設(shè)置一道，隨著墩身高度增加， SC施工升降機(jī)與施工平臺(tái)間距越來(lái)越17文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .大，需在SC施工升降機(jī)吊籠與施工平臺(tái)間搭設(shè)過(guò)橋，確保人員來(lái)往安全。因左1＃墩高36米、右4＃墩高51米，墩身不高，不設(shè)升降機(jī)，搭設(shè)腳手架平臺(tái)供人員上下。3.2SC施工升降機(jī)安裝 施工升降機(jī)安裝技術(shù)要求1)、導(dǎo)軌架軸心線(xiàn)對(duì)底座水平基準(zhǔn)面的安裝垂直公差不大于1/1000，最大不超過(guò) 70mm。、電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)M24連接螺栓必須預(yù)緊，預(yù)緊力矩為350N.m。、上下限位碰板、極限位擋塊可在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)調(diào)整，安裝時(shí)在接口和連接外部位應(yīng)涂防銹油脂。4)、附墻架預(yù)埋件采用在墩身預(yù)留貫穿墩身φ 30鋼管孔洞，在墩身每9米水平位置預(yù)埋 4臺(tái)，安裝時(shí)，采用精扎螺紋鋼對(duì)拉，所有的螺母必須擰緊，所有的銷(xiāo)軸必須裝好開(kāi)口銷(xiāo)，凡與地面成垂直安裝的銷(xiāo)軸，其小端必須向下。⑴SC施工升降機(jī)基礎(chǔ)利用橋墩承臺(tái)整體鋼筋混凝土， 在承臺(tái)施工時(shí)預(yù)埋SC施工升降機(jī)基礎(chǔ)預(yù)埋件。⑵混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C30，混凝土基礎(chǔ)承載力大于 2×105Pa。⑶混凝土基礎(chǔ)表面平整度偏差小于 1/1000。⑷混凝件的位置、標(biāo)高和垂直度以及施工工藝符合出廠說(shuō)明書(shū)要求。 固定支腿安裝⑴4只固定支腿與 SC施工升降機(jī)底架連接在一起。⑵用4根直徑100mm，長(zhǎng)4000mm的鋼管和4塊350mm×350mm×20mm的A3鋼板加工成一個(gè)1800mm×1800mm的正方形支撐架預(yù)埋件。⑶將支撐架預(yù)埋件埋入承臺(tái)內(nèi)，用水平儀調(diào)平預(yù)埋件，預(yù)埋件下端與承臺(tái)上層鋼筋網(wǎng)焊接牢固。18文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .⑷當(dāng)混凝土澆注完承臺(tái)混凝土后，將 SC施工升降機(jī)底架與預(yù)埋件焊接牢固（焊縫高度為10mm）。將基礎(chǔ)表面清掃干凈，用塔機(jī)吊住吊籠上的吊點(diǎn)將主機(jī)吊起就位，將地腳螺栓安裝好，在地腳螺栓處的底盤(pán)和基礎(chǔ)間墊入不同的調(diào)整鋼板，用以調(diào)整導(dǎo)軌的垂直度。用混凝土將地腳螺栓澆灌在基礎(chǔ)上。用水平儀或線(xiàn)墜測(cè)量導(dǎo)軌架的垂直度，保證導(dǎo)軌架的各個(gè)立管在兩個(gè)方向上的垂直度≤1/1500。當(dāng)導(dǎo)軌調(diào)整到垂直時(shí)用 700N·m的力矩壓緊4個(gè)地腳螺栓。用同樣的方法調(diào)整外籠門(mén)框的垂直度，使外籠門(mén)框的垂直度在兩個(gè)方向≤1/1000。壓緊其余地腳螺栓，安裝好吊籠頂上的護(hù)身欄桿。用上述方法安裝吊籠的另一部分。將外籠左右兩部分用螺栓連接起來(lái)，用同樣的方法調(diào)整外籠門(mén)框的垂直度并壓緊地腳螺栓。松開(kāi)吊籠內(nèi)電動(dòng)機(jī)上的制動(dòng)器用起重設(shè)備吊起吊籠后標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上準(zhǔn)確就位，將制動(dòng)器就位。檢查所有用于運(yùn)輸?shù)膲|木或螺栓等是否全部折除，齒輪與齒條的齒合側(cè)縫、導(dǎo)軌與齒條背面的間隙滾輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立管的間隙是否符合規(guī)定的要求，所有門(mén)開(kāi)啟應(yīng)靈活。電纜的安裝現(xiàn)場(chǎng)供電箱距升降機(jī)電源箱的距離應(yīng)在 20米以?xún)?nèi)，以保證供電質(zhì)量，滿(mǎn)載運(yùn)行中，電壓波動(dòng)不得大于± 5%。將供電電纜從升降機(jī)上電源箱內(nèi)的總電源開(kāi)關(guān)接入現(xiàn)場(chǎng)供電箱，將電纜隨線(xiàn)以自由狀態(tài)盤(pán)入電纜籠內(nèi)。電纜隨線(xiàn)一端從電纜籠底部引出接入電源箱。另一端通過(guò)電纜托架引到吊籠內(nèi)裝入電控箱并固定。電纜籠裝在電纜托架下方，使電纜隨線(xiàn)在其中心并可自由的曳出或盤(pán)入電纜籠內(nèi)。 電氣裝置檢查19文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .在調(diào)試前,先用起重設(shè)備安裝一、二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，用接地電阻測(cè)試儀測(cè)量升降機(jī)鋼結(jié)構(gòu)及電器設(shè)備金屬外殼的接地電阻，不得大于 4Ω。用500V兆歐表測(cè)量電動(dòng)機(jī)及電器元件的對(duì)地絕緣電阻應(yīng)不小于 1MΩ。檢查各安全開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)均應(yīng)能夠起作用。校核電動(dòng)機(jī)接線(xiàn)，吊籠上下運(yùn)行方向與操縱盒上所示的方向一致。電器裝置檢查完畢后，升降機(jī)方可進(jìn)入安裝運(yùn)行。吊桿應(yīng)安裝在吊籠頂部吊桿安裝孔內(nèi)，將推力軸承裝在吊桿底部，將吊桿放入安裝孔內(nèi)。在吊籠內(nèi)安裝向心軸承，安裝壓墊并用螺栓固定。 導(dǎo)軌架的安裝將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)兩端管子接頭處及齒條銷(xiāo)子處擦試干凈 ,并加少量潤(rùn)滑脂。打開(kāi)一扇護(hù)身欄桿，將吊桿上的吊鉤放下，并鉤住標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊具，將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊具鉤住一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，搖動(dòng)手搖卷?yè)P(yáng)機(jī)，將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊至吊籠頂部并放穩(wěn)。關(guān)上護(hù)身欄桿，起動(dòng)升降機(jī)當(dāng)?shù)趸\升至接近導(dǎo)軌架頂時(shí)，應(yīng)點(diǎn)動(dòng)行駛，直至吊籠頂部距導(dǎo)軌架頂部大約為 300mm左右時(shí)停止，用吊桿吊起標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，對(duì)準(zhǔn)下面標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立管和齒條上的銷(xiāo)孔放下吊鉤，用螺絲固定。松開(kāi)吊鉤，將吊桿轉(zhuǎn)回，用 350N·m的擰緊力矩緊固全部螺栓。按上述方法將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)依次相連直至達(dá)到所需要的高度為止。隨著導(dǎo)軌架的不斷加高，應(yīng)同時(shí)安裝附墻架，并檢查導(dǎo)軌架安裝的垂直度。 （≤20M≤10mm；≤40M≤20mm；≤60M≤25mm；≤80M≤30mm；≤100M≤35mm；≤150M≤40mm）。本工程控制≤40mm。 附墻架安裝隨著導(dǎo)軌的升高，應(yīng)按每不大于 9米安裝一個(gè)附墻架，建筑物上的附墻座應(yīng)先安裝好支架，其允許最大水平傾角為± 100以?xún)?nèi)，每個(gè)?？空颈仨氃O(shè)過(guò)橋平臺(tái)。采用Ⅲ型附墻架，聯(lián)接尺寸 L=3054～3671mm，附墻架寬度B=1420mm。當(dāng)需要計(jì)算附墻架作用于建筑物上力時(shí)， P=L 60000N。本工B 2.0520文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .程為P=3600 60000=74.20KN。1420 2.05對(duì)重安裝在正常時(shí)必須安裝對(duì)重 ,對(duì)重在吊籠和外籠安裝完畢后未加高標(biāo)準(zhǔn)節(jié)前就應(yīng)吊裝就位。在基礎(chǔ)的對(duì)重位置上安裝好緩沖彈簧，用起重裝置將對(duì)重放入對(duì)重滑道，檢查對(duì)重導(dǎo)向輪與滑道的間隙 0.5mm確保每個(gè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。天輪和鋼絲繩安裝當(dāng)導(dǎo)軌架安裝到要求的高度后帶對(duì)重的升降機(jī)要將天輪安裝好，并用鋼絲繩懸掛好對(duì)重。將天輪、繩輪、鋼絲繩及鋼絲繩架吊到吊籠頂部，并備好繩卡螺栓等。將鋼絲繩架用M8×30的螺栓固定在吊籠上，將吊籠升至距導(dǎo)軌架頂端500mm處，用吊桿將天輪安裝到導(dǎo)軌架頂部，用M24螺栓固定。安裝繩輪；將鋼絲繩穿過(guò)繩輪和天輪放至地面的對(duì)重上，并用三個(gè)繩卡固定于對(duì)重上，用同樣的方法將鋼絲繩的另一端用三個(gè)繩卡固定在繩輪上。電纜保護(hù)架的安裝在電纜加高過(guò)程中，要同時(shí)安裝電纜保護(hù)架。從地面起每6米左右安裝一個(gè)電纜保護(hù)架，用帶卡子的一端固定在φ51的立管上。調(diào)整電纜保護(hù)架以及電纜托架的位置，確保電纜在電纜保護(hù)架“ U”形中心。限位開(kāi)關(guān)及極限開(kāi)關(guān)碰鐵的安裝下限碰鐵的位置，應(yīng)調(diào)整在吊籠滿(mǎn)載下行時(shí)，自動(dòng)停止在碰到緩沖簧100-200mm處。下極限碰鐵應(yīng)安裝在吊籠在碰到緩沖彈簧之前制動(dòng)。上限位碰鐵調(diào)整到使吊籠自動(dòng)停止在上終端站平臺(tái)位置，要確保此時(shí)吊籠與導(dǎo)軌架頂部的安全距離符合當(dāng)?shù)氐陌踩?guī)定。上極限碰鐵應(yīng)安裝在吊籠越過(guò)上平臺(tái)150mm處。必須保證極限開(kāi)關(guān)觸柄與上下極限碰鐵的距離，在極限開(kāi)關(guān)斷開(kāi)位置時(shí)，其觸柄距碰鐵 0.5-2 之內(nèi)，緊固所有碰鐵上的螺栓 ,保21文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .證碰鐵不移動(dòng)。3.3SC施工升降機(jī)安全使用措施升降機(jī)的安裝必須由具有相應(yīng)安裝資質(zhì)的安裝單位進(jìn)行，安裝人員必須持證上崗，施工前由安全員按特種作業(yè)的要求， 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全交底工作。明確分工及責(zé)任，統(tǒng)一思想，統(tǒng)一指揮，確保安裝中的安全。升降機(jī)操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，熟悉各個(gè)部件的性能及操作技術(shù)，當(dāng)風(fēng)速超過(guò)20M/S時(shí)，以及惡劣氣候下，不得開(kāi)動(dòng)升降機(jī)。當(dāng)導(dǎo)軌架及電纜上結(jié)冰時(shí)，不得開(kāi)動(dòng)升降機(jī)。經(jīng)常的觀察吊籠運(yùn)行通道有無(wú)障礙物。升降機(jī)的基礎(chǔ)不允許有積水。保持員籠內(nèi)的整潔，確保吊籠裝載未超過(guò)其核定載重量，升降機(jī)在下班后應(yīng)停靠在地面站臺(tái)，將極限開(kāi)關(guān)鎖住并切斷電源。升降機(jī)必須保持始終所有的零部件齊全、完整，按要求定期進(jìn)行檢查、保養(yǎng)及做墜落試驗(yàn)。、操作人員能正確迅速地對(duì)各種可能出現(xiàn)的情況作出反應(yīng)，以避免事故的發(fā)生；能理解和應(yīng)用所制定的規(guī)定、條例和安全操作規(guī)程；能經(jīng)受緊張狀態(tài)、防止出錯(cuò)，在豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，且有駕駛執(zhí)照。、當(dāng)SC施工升降機(jī)在受暴雨或大風(fēng)襲擊后，要指派專(zhuān)人檢查要害部位，并采取必要的安全措施，否則不能在升降機(jī)上進(jìn)行日常安全檢查。、保證SC施工升降機(jī)通道內(nèi)無(wú)任何障礙物，并時(shí)時(shí)要進(jìn)行監(jiān)視。如果在地面圍欄內(nèi)，導(dǎo)架、附墻架及吊籠頂部等禁區(qū)有人在工作，絕對(duì)禁止操作升降機(jī)。4)、如果SC施工升降機(jī)在運(yùn)行中間由于電源故障或其它電氣故障 (保險(xiǎn)絲、電機(jī)保護(hù)裝置 )，合吊籠在停層之間停止，可以采取手拉開(kāi)電動(dòng)機(jī)尾端制動(dòng)器的松閘把手，讓吊通過(guò)自重降到下面一臺(tái)停層位置處卸貨或下人。22文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .、在對(duì)處于地面上的吊籠進(jìn)行安全檢查之前，不要操作升降機(jī)。3.4SC施工升降機(jī)拆除在拆除之前必須對(duì)升降機(jī)進(jìn)行一次全面的檢查 ,其中電磁制動(dòng)器的間隙是否符合要求,主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行是否正常,兩項(xiàng)檢查尤為重要。在檢查調(diào)整之后,吊籠可升至導(dǎo)軌架頂端，再上升500mm左右停止,吊籠應(yīng)不發(fā)生下滑現(xiàn)象方可進(jìn)行拆卸,其步驟按安裝的順序倒行即可。3.5SC施工升降機(jī)驗(yàn)收施工升降機(jī)的安裝及拆卸必須經(jīng)過(guò)上級(jí)主管部門(mén)的檢查驗(yàn)收合格后方可投入正常使用，操作人員必須持證上崗，安全負(fù)責(zé)人必須進(jìn)行安全技術(shù)交底工作,操作運(yùn)行中必須做好相關(guān)的記錄，項(xiàng)目部應(yīng)定期進(jìn)行檢查，消除不安全隱患，確保施工生產(chǎn)的安全。避雷裝置、塔機(jī)頂端應(yīng)裝避雷針，聯(lián)接處要除清構(gòu)件上涂料。、塔機(jī)避雷針的接地：在承臺(tái)澆筑之前要事先用電纜與樁基一根連接引出承臺(tái)外，并與QTZ塔機(jī)和SC施工升降機(jī)的其中一根主弦桿的螺栓連接，并清除螺栓螺母上的油料，連接緊密。3)、接地保護(hù)避雷器的電阻不超過(guò) 4歐姆。、定期檢查接地線(xiàn)及電阻。、SC施工升降機(jī)避雷與QTZ塔機(jī)共一個(gè)接地裝置，電梯頂部避雷針設(shè)計(jì)與QTZ塔機(jī)頂避雷針同。5QTZ塔機(jī)、SC施工升降機(jī)具體布設(shè)見(jiàn)圖 3（三）墩身施工工藝流程及施工方法概述主橋左右幅 8個(gè)主墩身均采用翻板模與腳手架相結(jié)合、混凝土輸送泵運(yùn)送混凝土、塔吊和倒鏈吊運(yùn)材料和模板的施工方法；施工上人員通過(guò)23文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .SC100AJ型施工升降機(jī)上下施工。施工工藝流程薄壁高墩起步段工藝流程圖見(jiàn)圖5翻板模施工周期工藝流程圖見(jiàn)圖 6墩身施工方法、墩身鋼筋安裝墩身主筋采用鋼筋直螺紋套筒連接，在制作棚用鋼筋直螺紋機(jī)兩端扯絲，絲口長(zhǎng)為4cm，接頭長(zhǎng)度為 8cm，其它鋼筋采用綁扎或點(diǎn)焊，點(diǎn)焊時(shí)， 采用T506焊條焊接。按規(guī)范要求主筋接長(zhǎng)時(shí)在同一斷面內(nèi)的接頭數(shù)量（在任何連續(xù)的0.98m高度范圍內(nèi)的接頭均視為在同一斷面內(nèi)）不超過(guò)該斷面主筋數(shù)量的50%。為方便施工，在第一段鋼筋的制作時(shí)，預(yù)先根據(jù)上述要求進(jìn)行計(jì)算，并控制好各斷面鋼筋接頭數(shù)量和每根鋼筋的長(zhǎng)度，本橋墩柱部分主筋為集束鋼筋，每束由3根鋼筋組成，考慮到受力筋截面的均勻布置，為滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范要求及外觀需要，在施工承臺(tái)預(yù)埋墩身鋼筋時(shí)，每束3根鋼筋露出承臺(tái)頂面長(zhǎng)度分別控制為 3m、4.5m、6m，按計(jì)算結(jié)果在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)預(yù)先將各斷面接頭鋼筋配制好。 從第二段開(kāi)始每次鋼筋接長(zhǎng)時(shí)，先將9米長(zhǎng)的定尺鋼筋在地面將螺紋套筒套好一端，安裝時(shí)將另一端套上用鋼筋扳手旋緊，由于本工程橋墩主筋外側(cè)設(shè)計(jì)有冷軋帶肋 焊接鋼筋網(wǎng)，故在主筋及箍筋安裝好后，還需進(jìn)行鋼筋網(wǎng)的安裝工作。在鋼筋安裝時(shí)進(jìn)行兩階段控制，第一階段控制主筋接頭、主筋間距、箍筋間距在規(guī)范規(guī)定范圍 內(nèi)，同時(shí)控制鋼筋數(shù)量，避免出現(xiàn)少筋現(xiàn)象；第二階段在完成模板安裝定位后，再次檢查、調(diào)整內(nèi)外層鋼筋間距及保護(hù)層厚度。施工人員把鋼筋先運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，再采用 QTZ塔機(jī)小數(shù)量提升到位，再連接安裝。因墩柱高度較高，故考慮了內(nèi)架的“生根”，在已澆注的墩柱中預(yù)埋鋼管，鎖定內(nèi)架外加鋼管與鋼筋鎖成一個(gè)整體。24文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .文檔來(lái)源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .主筋套筒接長(zhǎng)，保證鋼筋絲扣擰到位，兩鋼筋端面緊貼，保證鋼筋抗拉強(qiáng)度符合規(guī)范要求。墩身鋼筋網(wǎng)片保證位置正確，保護(hù)層厚度偏差在允許范圍內(nèi)，如保護(hù)層過(guò)小，受溫差影響，在鋼筋位置，墩身表面可能出現(xiàn)縱向裂紋，如保護(hù)層過(guò)大，墩身是柔性墩，受溫度應(yīng)力影響，墩身表面可能會(huì)出現(xiàn)拉應(yīng)力裂紋。鋼筋安裝允許誤差見(jiàn)表 1：序檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目允許偏差號(hào)1受力鋼筋兩排以上排距±52間距(mm)同排鋼筋間距±203橫向水平鋼筋(mm)±104保護(hù)層厚度(mm)±10表1墩身鋼筋加工及安裝允許誤差表、翻板模安裝⑴、墩身內(nèi)外模板安裝①、模板設(shè)計(jì)與制作墩身外模設(shè)計(jì)與制作：為保證墩身混凝土的外觀質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，外模設(shè)計(jì)為翻板模。模板的設(shè)計(jì)在保證模板有足夠的剛度，以保證一次澆筑4.5米高混凝土。在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，考慮混凝土對(duì)模板的最大側(cè)壓力、泵送混凝土?xí)r對(duì)模板的沖擊力及振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載。本工程模板設(shè)計(jì)為面