高三地理二輪專題復(fù)習(xí)專題九 交通運(yùn)輸布局及其影響課件

專題九交通運(yùn)輸布局及其影響專題九交通運(yùn)輸布局及其影響[考綱原文呈現(xiàn)]

交通運(yùn)輸：生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。[考綱原文呈現(xiàn)]交通運(yùn)輸：生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸大型化交通線環(huán)路邊緣經(jīng)濟(jì)省級(jí)公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸大型化交通線環(huán)路邊緣經(jīng)濟(jì)省級(jí)考點(diǎn)一交通運(yùn)輸線區(qū)位及其影響(全國(guó)卷近5年2考)[核心知識(shí)必備]1.交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析與建設(shè)意義區(qū)位條件答題滿分模板自然條件地形(平原地區(qū)地形平坦，施工難度??；山區(qū)地形起伏大，施工難度大，沿等高線延伸)、地質(zhì)(地質(zhì)穩(wěn)定；地質(zhì)不穩(wěn)定，多斷層或地下溶洞、暗河)、氣候(暴雨、大風(fēng)等氣象災(zāi)害出現(xiàn)次數(shù)少；受風(fēng)雪、凍土影響大)、水文(避開(kāi)沼澤，跨越河流少，工程量小；多次跨越河流與沼澤，工程量大)考點(diǎn)一交通運(yùn)輸線區(qū)位及其影響(全國(guó)卷近5年2考)區(qū)位條件答續(xù)表社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件沿線資源豐富(貧乏)，城市眾多(稀少)，勞動(dòng)力充足(短缺)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)(落后)，工業(yè)協(xié)作條件好(差)科技條件具備(沒(méi)有)在××等惡劣環(huán)境下建設(shè)的技術(shù)水平建設(shè)意義①完善交通運(yùn)輸網(wǎng)；②將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；③加強(qiáng)區(qū)域間交流與合作，縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異；④帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)；⑤鞏固國(guó)防；⑥加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)等續(xù)表社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件沿線資源豐富(貧乏)，城市眾多(稀少)，勞動(dòng)2.交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則——“低、高、大、小” (1)成本低——山區(qū)線路起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。 (2)安全性高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過(guò)沼澤區(qū)。 (3)經(jīng)濟(jì)效益大——地方性公路應(yīng)盡量多經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)，國(guó)道或高速公路以直達(dá)為主。 (4)生態(tài)破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田，不破壞水利設(shè)施，山區(qū)注意植被的保護(hù)。2.交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則——“低、高、大、小”[高分能力培養(yǎng)]新題嘗試1.(2018·全國(guó)卷Ⅰ，9)小明同學(xué)7月從重慶出發(fā)到貴州畢節(jié)旅游，收集到的相關(guān)高速公路信息如下圖所示。據(jù)此完成下題。乙路段和丁路段平均限速均較低的原因可能是這兩條路段(

)A.車流量大 B.平均坡度大C.霧霾天多 D.兩側(cè)村莊多[高分能力培養(yǎng)]乙路段和丁路段平均限速均較低的原因可能是這兩解析重慶地處四川盆地，貴州地處云貴高原。乙路段位于瀘州和畢節(jié)之間，丁路段位于遵義和重慶之間，結(jié)合區(qū)域地形特征分析，兩路段地形起伏均較大，平均坡度都大，平均限速均較低。高速公路平均限速高低與車流量大小關(guān)系不大。出現(xiàn)霧霾天氣能見(jiàn)度低時(shí)，高速公路會(huì)采取封閉等措施，高速公路平均限速高低與霧霾天氣多少也沒(méi)有太大關(guān)系。平均限速高低與兩側(cè)村莊多少無(wú)關(guān)。故選B。答案

B解析重慶地處四川盆地，貴州地處云貴高原。乙路段位于瀘州和畢2.(2018·安徽合肥模擬)由中國(guó)企業(yè)承建的吉布提——埃塞俄比亞鐵路于2015年8月30日開(kāi)始試運(yùn)行。吉布提——埃塞俄比亞鐵路是東非地區(qū)首條現(xiàn)代化跨境鐵路，連接亞丁灣及紅海要沖吉布提首都吉布提港和非洲大國(guó)埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，也是中國(guó)企業(yè)在海外首次采用全套“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”修建的電氣化鐵路。下圖為埃塞俄比亞至吉布提鐵路分布圖。讀圖回答下列各題。2.(2018·安徽合肥模擬)由中國(guó)企業(yè)承建的吉布提——埃塞(1)簡(jiǎn)析吉布提——埃塞俄比亞鐵路的布局特點(diǎn)，并說(shuō)明原因。(2)說(shuō)明吉布提——埃塞俄比亞鐵路建設(shè)難度大的自然原因。(1)簡(jiǎn)析吉布提——埃塞俄比亞鐵路的布局特點(diǎn)，并說(shuō)明原因。解析第(1)題，吉布提——埃塞俄比亞鐵路的分布特點(diǎn)可結(jié)合圖來(lái)回答。其原因主要從地形、人口及聚落分布方面回答。第(2)題，鐵路建設(shè)難度大的自然原因可從氣候、地形、河流、地質(zhì)、生態(tài)環(huán)境等方面分析。答案

(1)沿山間谷地分布。原因：地形起伏較小，工程量小；人口、聚落分布較多，有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(2)地勢(shì)起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜；沿途水資源缺乏，生態(tài)環(huán)境脆弱；部分路段沿線沙漠廣布。解析第(1)題，吉布提——埃塞俄比亞鐵路的分布特點(diǎn)可結(jié)合圖思維提升1.各種交通運(yùn)輸線建設(shè)考慮的區(qū)位因素思維提升2.運(yùn)河線路的布局 (1)自然條件：

地形：平原——工程量??；山地——工程量大。

水文：沿途水量多少及變化；盡可能利用原有河流、湖泊、濕地，減少工程量。

生態(tài)環(huán)境：注意減少沿途生態(tài)環(huán)境的破壞。 (2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：沿途人口、城市數(shù)量，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。2.運(yùn)河線路的布局3.橋的建設(shè)條件分析 (1)自然條件：氣候條件、地質(zhì)條件、水文條件、地形條件、生態(tài)環(huán)境狀況→影響工程量、技術(shù)條件→建設(shè)成本。 (2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：修建長(zhǎng)度→工程量大小；原有基礎(chǔ)設(shè)施→建設(shè)材料運(yùn)輸成本；原有運(yùn)輸方式、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平→需求量大小，收益的大小。4.隧道的布局

地形、地質(zhì)構(gòu)造、資金、技術(shù)、原有線路狀況、人口、城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。5.交通運(yùn)輸網(wǎng)的特點(diǎn)

主要從線路數(shù)量(密度)、線路類型、線路分布與走向、是否形成交通運(yùn)輸網(wǎng)等方面分析。3.橋的建設(shè)條件分析[高考經(jīng)典再練]素養(yǎng)綜合思維：跨海大橋建設(shè) [2017·全國(guó)卷Ⅱ，37(3)，10分]閱讀圖文資料，完成下列要求。

白令海峽(下圖)寬35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí)，人們?nèi)噪y以徒步跨越。[高考經(jīng)典再練]有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。(10分)有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲解析考查地理環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響。白令海峽緯度高，氣溫低，故冬季長(zhǎng)，海水結(jié)冰期也長(zhǎng)，加上因?yàn)闅夂驑O端，人煙稀少，基礎(chǔ)設(shè)施差，這些都不利于施工。白令海峽還位于環(huán)太平洋地震帶附近，橋梁防震要求高，增加建設(shè)成本和難度。答案

(位于環(huán)太平洋地震帶附近，)對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響大，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長(zhǎng)度(跨度)大，施工難度大；(建筑材料等)運(yùn)輸距離長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對(duì)材料性能要求高，人工費(fèi)用高。解析考查地理環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響。白令海峽緯度高，氣溫低，考點(diǎn)二交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇(全國(guó)卷近5年2考)[核心知識(shí)必備]1.港口建設(shè)條件的分析 (1)選址：自然條件(決定港口位置)：

①地理位置：河流入?？谔帲蜓睾Ｖ虚g位置；或處在國(guó)際航道的樞紐位置。

②水域條件：要港闊水深(等深線密集，有利于停泊靠岸避風(fēng))、不淤不凍(泥沙、最冷月氣溫)、背風(fēng)避浪(海灣與風(fēng)向的關(guān)系)。

③陸域條件：陸地地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)(有利于安排建筑用地、港口設(shè)備)?？键c(diǎn)二交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇(全國(guó)卷近5年2考)(2)發(fā)展快慢：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(影響港口興衰)：①經(jīng)濟(jì)腹地(決定因素)：取決于相連接的河流流域及交通線；②城市依托(為港口提供人力物力財(cái)力的支持；城市各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展)；③水陸交通的樞紐，便于客貨物的集聚、中轉(zhuǎn)；④附近港口數(shù)量；⑤造船技術(shù)的發(fā)展。(3)港口地位的變化——自然條件與社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的變化。(4)港口的功能——如秦皇島為煤炭輸出港：①貨物對(duì)交通的需求，包括運(yùn)輸量或出口量以及對(duì)交通運(yùn)輸方式的選擇；②港口的優(yōu)勢(shì)條件，包括自然條件及社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，尤其是與港口相連的交通運(yùn)輸方式。(2)發(fā)展快慢：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(影響港口興衰)：(3)港口地位2.航空港建設(shè)條件分析 (1)選址：

①地形平坦開(kāi)闊，坡度適當(dāng)，地勢(shì)較高的地方；

②低云、霧和暴雨天氣較少；

③風(fēng)速較?。?/p>

④地質(zhì)條件好；

⑤距城市較遠(yuǎn)的地方(地價(jià)低，飛機(jī)場(chǎng)占地廣，減少投資成本；噪聲污染大)。 (2)興衰：人口、城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；地理位置、技術(shù)(油箱大，飛行距離遠(yuǎn))。2.航空港建設(shè)條件分析[高分能力培養(yǎng)]

新題嘗試 (2018·鄭州模擬)讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。

赤道幾內(nèi)亞位于非洲中西部，以出口可可、咖啡等初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品為主，長(zhǎng)期被列入世界最不發(fā)達(dá)國(guó)家名單，1996年在該國(guó)臨海內(nèi)發(fā)現(xiàn)了大量石油資源，此后經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。

巴塔是赤道幾內(nèi)亞最大的商埠和經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，巴塔港原是赤道幾內(nèi)亞的一個(gè)簡(jiǎn)易的港口，港口吞吐量極小。2014年12月由中國(guó)公司承建的巴塔港改擴(kuò)建工程(主要涉及碼頭、集裝箱堆場(chǎng)以及道路等)竣工，該港成為赤道幾內(nèi)亞最大的港口。下圖示意巴塔港地理位置。[高分能力培養(yǎng)](1)簡(jiǎn)述巴塔港優(yōu)越的自然條件。(2)分析赤道幾內(nèi)亞擴(kuò)建巴塔港的原因。(1)簡(jiǎn)述巴塔港優(yōu)越的自然條件。解析第(1)題，赤道幾內(nèi)亞自然資源豐富，熱帶經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)量大，對(duì)港口運(yùn)輸需求量大。第(2)題，巴塔港自然條件優(yōu)越，地位重要，但基礎(chǔ)設(shè)施落后。從圖中可以看出：巴塔港位于赤道附近，風(fēng)力小；位于海灣中，風(fēng)浪小，且港闊水深。答案

(1)位于赤道附近，風(fēng)力較小，受颶風(fēng)等災(zāi)害影響?。晃挥诤持?，風(fēng)浪小，港闊水深。(2)巴塔港自然條件優(yōu)越，地理位置重要，但基礎(chǔ)設(shè)施落后；赤道幾內(nèi)亞自然資源豐富，熱帶經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)量大，擴(kuò)建港口可以增大農(nóng)產(chǎn)品出口能力；該地位于非洲中西部，港口擴(kuò)建可以使其成為非洲西部重要的航運(yùn)樞紐，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。解析第(1)題，赤道幾內(nèi)亞自然資源豐富，熱帶經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)量大思維提升港口的區(qū)位因素分析角度答題模板陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，建成后容易淤積經(jīng)濟(jì)腹地以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)腹地廣水域條件航道港闊水深，便于船只的航行和停泊避風(fēng)位于峽灣，背風(fēng)、避浪冰期無(wú)冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航思維提升分析角度答題模板陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡[高考經(jīng)典再練]素養(yǎng)

區(qū)域認(rèn)知：航空港地位變化分析1.(2015·全國(guó)卷Ⅰ，4～5)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是(

)A.位置 B.經(jīng)濟(jì) C.地形

D.人口(2)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是(

)A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢 B.橫跨北大西洋航班減少C.飛機(jī)飛行成本降低 D.飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步[高考經(jīng)典再練](1)導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的解析第(1)題，由圖可知，甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)是北大西洋航線的必經(jīng)之地，且是飛機(jī)飛離北美洲飛往歐洲的最后補(bǔ)給點(diǎn)，也是從歐洲飛達(dá)北美洲后第一個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)，地理位置的獨(dú)特性使它成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)。故A正確。第(2)題，隨著飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)載油量增加，且單位距離油耗減少，飛機(jī)攜帶的燃油足以滿足橫跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)補(bǔ)給，故該機(jī)場(chǎng)失去了國(guó)際航空樞紐地位。故D正確。答案(1)A

(2)D解析第(1)題，由圖可知，甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)是北大西洋航線的必經(jīng)素養(yǎng)

區(qū)域認(rèn)知：河流運(yùn)輸、港口發(fā)展條件分析2.[2014·大綱全國(guó)，36(1)、(4)，12分]閱讀圖文資料，完成下列要求。

下圖示意某國(guó)南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開(kāi)發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開(kāi)鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國(guó)中部，是該國(guó)重要的航道，H港為該國(guó)南部沿海最大港口。(1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開(kāi)鑿前的水運(yùn)條件。(6分)(2)說(shuō)明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。(6分)素養(yǎng)區(qū)域認(rèn)知：河流運(yùn)輸、港口發(fā)展條件分析(1)分析解析根據(jù)經(jīng)緯度及海陸分布狀況判斷該區(qū)域?yàn)槊绹?guó)南部沿海部分地區(qū)。第(1)題，水運(yùn)包括內(nèi)河航運(yùn)和海運(yùn)，河運(yùn)方面，河流大致自北向南入海，缺少東西方向的水運(yùn)通道；海運(yùn)方面，由圖文材料信息推斷水域條件和陸域條件較差。第(2)題，沿海運(yùn)河的開(kāi)通，水運(yùn)樞紐的交通地位，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地，使H港發(fā)展成為美國(guó)南部沿海最大港口。答案(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。(2)(該國(guó)南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。解析根據(jù)經(jīng)緯度及海陸分布狀況判斷該區(qū)域?yàn)槊绹?guó)南部沿海部分地考點(diǎn)三交通運(yùn)輸布局變化的影響(全國(guó)卷近5年2考)[核心知識(shí)必備]交通運(yùn)輸?shù)挠绊懰伎挤较蜿P(guān)鍵詞語(yǔ)言表述自然環(huán)境生態(tài)災(zāi)害不合理的交通線路建設(shè)，會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境，如破壞植被、影響動(dòng)物活動(dòng)范圍、破壞地表水的分布；山區(qū)不合理的交通線路建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害的產(chǎn)生農(nóng)業(yè)分布銷售范圍乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，要沿交通線分布；交通的發(fā)展，擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍工業(yè)布局工業(yè)企業(yè)布局在主要交通線附近考點(diǎn)三交通運(yùn)輸布局變化的影響(全國(guó)卷近5年2考)思考方向關(guān)續(xù)表人口遷移由于現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，人口遷移的規(guī)模越來(lái)越大，范圍越來(lái)越廣城市形態(tài)帶狀、放射狀分布特點(diǎn)發(fā)展方向聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)分布或擴(kuò)展商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度平原(山區(qū))地勢(shì)起伏小(大)，運(yùn)輸線路稠密(稀少)、運(yùn)輸方式多樣(單一)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大(小)市場(chǎng)最優(yōu)交通最優(yōu)市中心或市內(nèi)街角路口處，有大量的消費(fèi)人口，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局以市場(chǎng)最優(yōu)為原則；市區(qū)環(huán)路邊緣的高速公路沿線，有便利的交通條件，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局以交通最優(yōu)為原則點(diǎn)撥一般鐵路、新建車站不通過(guò)城區(qū)，其目的一方面是緩解城區(qū)交通壓力，二是促進(jìn)新城區(qū)的發(fā)展。續(xù)表人口遷移由于現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，人口遷移的規(guī)模越來(lái)越[高分能力培養(yǎng)]

新題嘗試 [2018·全國(guó)卷Ⅰ，36(1)、(3)，14分]閱讀圖文資料，完成下列要求。

俄羅斯是世界重要的天然氣開(kāi)采和出口國(guó)。2017年12月8日，中俄能源合作重大項(xiàng)目——亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目集天然氣勘探開(kāi)采、液化、運(yùn)輸、銷售于一體，是中國(guó)提出“一帶一路”倡議后實(shí)施的首個(gè)海外特大型項(xiàng)目。俄羅斯為該項(xiàng)目配建了港口。由于自然條件的限制，該項(xiàng)目采用模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計(jì)成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與艾菲爾鐵塔相當(dāng)。該項(xiàng)目以中國(guó)、日本等亞洲太平洋沿岸國(guó)家為主要目標(biāo)市場(chǎng)。中方企業(yè)全方位參與設(shè)計(jì)和建造，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建造。該項(xiàng)目超過(guò)60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運(yùn)至項(xiàng)目施工地。下圖示意該項(xiàng)目的位置。[高分能力培養(yǎng)](1)簡(jiǎn)述俄羅斯配建港口對(duì)該項(xiàng)目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。(8分)(2)分析開(kāi)發(fā)白令海峽—北冰洋航線對(duì)提高該項(xiàng)目產(chǎn)品(液化天然氣)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。(6分)(1)簡(jiǎn)述俄羅斯配建港口對(duì)該項(xiàng)目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。(解析第(1)題，根據(jù)材料分析可知，中俄能源合作重大項(xiàng)目采用模塊化施工方式，由全球多地工廠制造，然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝，模塊體積大，重量大，運(yùn)輸量巨大，配建港口能夠保證該項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，可以獲得長(zhǎng)期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展而言，配建港口可為俄羅斯北冰洋沿岸及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供基地，促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運(yùn)提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。第(2)題，該項(xiàng)目以中國(guó)、日本等太平洋西岸的亞洲國(guó)家為主要銷售市場(chǎng)，白令海峽—北冰洋航線較蘇伊士運(yùn)河—大西洋航線短，可大大縮短航行距離和運(yùn)輸時(shí)間，并且可降低運(yùn)輸成本。解析第(1)題，根據(jù)材料分析可知，中俄能源合作重大項(xiàng)目采用答案(1)對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：(該項(xiàng)目)運(yùn)輸量巨大，保證該項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，可以獲得長(zhǎng)期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益。對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供基地；促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運(yùn)提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。(2)中國(guó)、日本(太平洋西岸的亞洲國(guó)家)是其主要銷售市場(chǎng)；開(kāi)通白令海峽—北冰洋航線，(與蘇伊士運(yùn)河—大西洋航線相比，)大大縮減產(chǎn)品的運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，從而降低產(chǎn)品銷售價(jià)格，提高其在全球天然氣市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。答案(1)對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：(該項(xiàng)目)運(yùn)輸量巨大，保證該思維提升1.交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 (1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴(kuò)展，即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。 (2)交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展速度和空間形態(tài)。2.交通運(yùn)輸方式的變化

從沿線自然條件的變遷、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、技術(shù)進(jìn)步以及不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行思考。思維提升3.交通運(yùn)輸發(fā)展的影響 (1)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響；

①合理布局了交通運(yùn)輸網(wǎng)；

②促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；

③緩解了原有運(yùn)輸方式的壓力；

④有利于沿線資源的開(kāi)發(fā)，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；

⑤擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)腹地，擴(kuò)大城市的服務(wù)范圍；

⑥有利于與外界政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流；帶動(dòng)工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，引發(fā)人口流向城市，城市數(shù)目增多，城市規(guī)模擴(kuò)大和等級(jí)提高，促進(jìn)沿線城市化水平發(fā)展；

⑦有利于帶動(dòng)旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；

⑧有利于鞏固國(guó)防，民族團(tuán)結(jié)。 (2)對(duì)地理環(huán)境的影響：

造成植被的破壞，降水多的山區(qū)造成滑坡、泥石流、生物物種的減少；干旱地區(qū)造成土地荒漠化。3.交通運(yùn)輸發(fā)展的影響[高考經(jīng)典再練]素養(yǎng)綜合思維：鐵路布局影響分析 [2015·全國(guó)卷Ⅱ，36(1)、(2)、(4)，16分]閱讀圖文材料，完成下列要求。

尼日利亞人口超過(guò)1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主，2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(6分)(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(6分)(3)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門。(4分)[高考經(jīng)典再練](1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(解析本題主要考查尼日利亞的鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)、布局及建設(shè)的相關(guān)知識(shí)。第(1)題，交通運(yùn)輸網(wǎng)的特點(diǎn)一般從交通網(wǎng)的密集程度和連接的地區(qū)進(jìn)行回答。由圖可以看出，尼日利亞的鐵路路網(wǎng)線路較少，密度較低，主要連接了內(nèi)陸和沿海的港口。尼日利亞的經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主，修建鐵路可以方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。第(2)題，由圖可知，尼日利亞擬建沿海鐵路，幾乎與海岸線平行，從東向西，橫貫沿海地區(qū)，連接兩條通往內(nèi)陸的縱向鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。第(3)題，主要考查鐵路建設(shè)涉及的工業(yè)部門。涉及鐵路建設(shè)的工業(yè)部門主要有鋼鐵工業(yè)、機(jī)械制造、機(jī)車制造，另外還需要電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和機(jī)車制造有關(guān)的工業(yè)部門。解析本題主要考查尼日利亞的鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)、布局及建設(shè)的相關(guān)知答案(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。答案(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港ThankYou!ThankYou!專題九交通運(yùn)輸布局及其影響專題九交通運(yùn)輸布局及其影響[考綱原文呈現(xiàn)]

交通運(yùn)輸：生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。[考綱原文呈現(xiàn)]交通運(yùn)輸：生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸大型化交通線環(huán)路邊緣經(jīng)濟(jì)省級(jí)公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸大型化交通線環(huán)路邊緣經(jīng)濟(jì)省級(jí)考點(diǎn)一交通運(yùn)輸線區(qū)位及其影響(全國(guó)卷近5年2考)[核心知識(shí)必備]1.交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析與建設(shè)意義區(qū)位條件答題滿分模板自然條件地形(平原地區(qū)地形平坦，施工難度?。簧絽^(qū)地形起伏大，施工難度大，沿等高線延伸)、地質(zhì)(地質(zhì)穩(wěn)定；地質(zhì)不穩(wěn)定，多斷層或地下溶洞、暗河)、氣候(暴雨、大風(fēng)等氣象災(zāi)害出現(xiàn)次數(shù)少；受風(fēng)雪、凍土影響大)、水文(避開(kāi)沼澤，跨越河流少，工程量小；多次跨越河流與沼澤，工程量大)考點(diǎn)一交通運(yùn)輸線區(qū)位及其影響(全國(guó)卷近5年2考)區(qū)位條件答續(xù)表社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件沿線資源豐富(貧乏)，城市眾多(稀少)，勞動(dòng)力充足(短缺)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)(落后)，工業(yè)協(xié)作條件好(差)科技條件具備(沒(méi)有)在××等惡劣環(huán)境下建設(shè)的技術(shù)水平建設(shè)意義①完善交通運(yùn)輸網(wǎng)；②將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；③加強(qiáng)區(qū)域間交流與合作，縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異；④帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)；⑤鞏固國(guó)防；⑥加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)等續(xù)表社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件沿線資源豐富(貧乏)，城市眾多(稀少)，勞動(dòng)2.交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則——“低、高、大、小” (1)成本低——山區(qū)線路起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。 (2)安全性高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過(guò)沼澤區(qū)。 (3)經(jīng)濟(jì)效益大——地方性公路應(yīng)盡量多經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)，國(guó)道或高速公路以直達(dá)為主。 (4)生態(tài)破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田，不破壞水利設(shè)施，山區(qū)注意植被的保護(hù)。2.交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則——“低、高、大、小”[高分能力培養(yǎng)]新題嘗試1.(2018·全國(guó)卷Ⅰ，9)小明同學(xué)7月從重慶出發(fā)到貴州畢節(jié)旅游，收集到的相關(guān)高速公路信息如下圖所示。據(jù)此完成下題。乙路段和丁路段平均限速均較低的原因可能是這兩條路段(

)A.車流量大 B.平均坡度大C.霧霾天多 D.兩側(cè)村莊多[高分能力培養(yǎng)]乙路段和丁路段平均限速均較低的原因可能是這兩解析重慶地處四川盆地，貴州地處云貴高原。乙路段位于瀘州和畢節(jié)之間，丁路段位于遵義和重慶之間，結(jié)合區(qū)域地形特征分析，兩路段地形起伏均較大，平均坡度都大，平均限速均較低。高速公路平均限速高低與車流量大小關(guān)系不大。出現(xiàn)霧霾天氣能見(jiàn)度低時(shí)，高速公路會(huì)采取封閉等措施，高速公路平均限速高低與霧霾天氣多少也沒(méi)有太大關(guān)系。平均限速高低與兩側(cè)村莊多少無(wú)關(guān)。故選B。答案

B解析重慶地處四川盆地，貴州地處云貴高原。乙路段位于瀘州和畢2.(2018·安徽合肥模擬)由中國(guó)企業(yè)承建的吉布提——埃塞俄比亞鐵路于2015年8月30日開(kāi)始試運(yùn)行。吉布提——埃塞俄比亞鐵路是東非地區(qū)首條現(xiàn)代化跨境鐵路，連接亞丁灣及紅海要沖吉布提首都吉布提港和非洲大國(guó)埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，也是中國(guó)企業(yè)在海外首次采用全套“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”修建的電氣化鐵路。下圖為埃塞俄比亞至吉布提鐵路分布圖。讀圖回答下列各題。2.(2018·安徽合肥模擬)由中國(guó)企業(yè)承建的吉布提——埃塞(1)簡(jiǎn)析吉布提——埃塞俄比亞鐵路的布局特點(diǎn)，并說(shuō)明原因。(2)說(shuō)明吉布提——埃塞俄比亞鐵路建設(shè)難度大的自然原因。(1)簡(jiǎn)析吉布提——埃塞俄比亞鐵路的布局特點(diǎn)，并說(shuō)明原因。解析第(1)題，吉布提——埃塞俄比亞鐵路的分布特點(diǎn)可結(jié)合圖來(lái)回答。其原因主要從地形、人口及聚落分布方面回答。第(2)題，鐵路建設(shè)難度大的自然原因可從氣候、地形、河流、地質(zhì)、生態(tài)環(huán)境等方面分析。答案

(1)沿山間谷地分布。原因：地形起伏較小，工程量??；人口、聚落分布較多，有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(2)地勢(shì)起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜；沿途水資源缺乏，生態(tài)環(huán)境脆弱；部分路段沿線沙漠廣布。解析第(1)題，吉布提——埃塞俄比亞鐵路的分布特點(diǎn)可結(jié)合圖思維提升1.各種交通運(yùn)輸線建設(shè)考慮的區(qū)位因素思維提升2.運(yùn)河線路的布局 (1)自然條件：

地形：平原——工程量??；山地——工程量大。

水文：沿途水量多少及變化；盡可能利用原有河流、湖泊、濕地，減少工程量。

生態(tài)環(huán)境：注意減少沿途生態(tài)環(huán)境的破壞。 (2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：沿途人口、城市數(shù)量，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。2.運(yùn)河線路的布局3.橋的建設(shè)條件分析 (1)自然條件：氣候條件、地質(zhì)條件、水文條件、地形條件、生態(tài)環(huán)境狀況→影響工程量、技術(shù)條件→建設(shè)成本。 (2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：修建長(zhǎng)度→工程量大??；原有基礎(chǔ)設(shè)施→建設(shè)材料運(yùn)輸成本；原有運(yùn)輸方式、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平→需求量大小，收益的大小。4.隧道的布局

地形、地質(zhì)構(gòu)造、資金、技術(shù)、原有線路狀況、人口、城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。5.交通運(yùn)輸網(wǎng)的特點(diǎn)

主要從線路數(shù)量(密度)、線路類型、線路分布與走向、是否形成交通運(yùn)輸網(wǎng)等方面分析。3.橋的建設(shè)條件分析[高考經(jīng)典再練]素養(yǎng)綜合思維：跨海大橋建設(shè) [2017·全國(guó)卷Ⅱ，37(3)，10分]閱讀圖文資料，完成下列要求。

白令海峽(下圖)寬35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí)，人們?nèi)噪y以徒步跨越。[高考經(jīng)典再練]有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。(10分)有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲解析考查地理環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響。白令海峽緯度高，氣溫低，故冬季長(zhǎng)，海水結(jié)冰期也長(zhǎng)，加上因?yàn)闅夂驑O端，人煙稀少，基礎(chǔ)設(shè)施差，這些都不利于施工。白令海峽還位于環(huán)太平洋地震帶附近，橋梁防震要求高，增加建設(shè)成本和難度。答案

(位于環(huán)太平洋地震帶附近，)對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響大，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長(zhǎng)度(跨度)大，施工難度大；(建筑材料等)運(yùn)輸距離長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對(duì)材料性能要求高，人工費(fèi)用高。解析考查地理環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響。白令海峽緯度高，氣溫低，考點(diǎn)二交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇(全國(guó)卷近5年2考)[核心知識(shí)必備]1.港口建設(shè)條件的分析 (1)選址：自然條件(決定港口位置)：

①地理位置：河流入?？谔?，或沿海中間位置；或處在國(guó)際航道的樞紐位置。

②水域條件：要港闊水深(等深線密集，有利于停泊靠岸避風(fēng))、不淤不凍(泥沙、最冷月氣溫)、背風(fēng)避浪(海灣與風(fēng)向的關(guān)系)。

③陸域條件：陸地地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)(有利于安排建筑用地、港口設(shè)備)?？键c(diǎn)二交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇(全國(guó)卷近5年2考)(2)發(fā)展快慢：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(影響港口興衰)：①經(jīng)濟(jì)腹地(決定因素)：取決于相連接的河流流域及交通線；②城市依托(為港口提供人力物力財(cái)力的支持；城市各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展)；③水陸交通的樞紐，便于客貨物的集聚、中轉(zhuǎn)；④附近港口數(shù)量；⑤造船技術(shù)的發(fā)展。(3)港口地位的變化——自然條件與社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的變化。(4)港口的功能——如秦皇島為煤炭輸出港：①貨物對(duì)交通的需求，包括運(yùn)輸量或出口量以及對(duì)交通運(yùn)輸方式的選擇；②港口的優(yōu)勢(shì)條件，包括自然條件及社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，尤其是與港口相連的交通運(yùn)輸方式。(2)發(fā)展快慢：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(影響港口興衰)：(3)港口地位2.航空港建設(shè)條件分析 (1)選址：

①地形平坦開(kāi)闊，坡度適當(dāng)，地勢(shì)較高的地方；

②低云、霧和暴雨天氣較少；

③風(fēng)速較??；

④地質(zhì)條件好；

⑤距城市較遠(yuǎn)的地方(地價(jià)低，飛機(jī)場(chǎng)占地廣，減少投資成本；噪聲污染大)。 (2)興衰：人口、城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；地理位置、技術(shù)(油箱大，飛行距離遠(yuǎn))。2.航空港建設(shè)條件分析[高分能力培養(yǎng)]

新題嘗試 (2018·鄭州模擬)讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。

赤道幾內(nèi)亞位于非洲中西部，以出口可可、咖啡等初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品為主，長(zhǎng)期被列入世界最不發(fā)達(dá)國(guó)家名單，1996年在該國(guó)臨海內(nèi)發(fā)現(xiàn)了大量石油資源，此后經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。

巴塔是赤道幾內(nèi)亞最大的商埠和經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，巴塔港原是赤道幾內(nèi)亞的一個(gè)簡(jiǎn)易的港口，港口吞吐量極小。2014年12月由中國(guó)公司承建的巴塔港改擴(kuò)建工程(主要涉及碼頭、集裝箱堆場(chǎng)以及道路等)竣工，該港成為赤道幾內(nèi)亞最大的港口。下圖示意巴塔港地理位置。[高分能力培養(yǎng)](1)簡(jiǎn)述巴塔港優(yōu)越的自然條件。(2)分析赤道幾內(nèi)亞擴(kuò)建巴塔港的原因。(1)簡(jiǎn)述巴塔港優(yōu)越的自然條件。解析第(1)題，赤道幾內(nèi)亞自然資源豐富，熱帶經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)量大，對(duì)港口運(yùn)輸需求量大。第(2)題，巴塔港自然條件優(yōu)越，地位重要，但基礎(chǔ)設(shè)施落后。從圖中可以看出：巴塔港位于赤道附近，風(fēng)力??；位于海灣中，風(fēng)浪小，且港闊水深。答案

(1)位于赤道附近，風(fēng)力較小，受颶風(fēng)等災(zāi)害影響小；位于海灣中，風(fēng)浪小，港闊水深。(2)巴塔港自然條件優(yōu)越，地理位置重要，但基礎(chǔ)設(shè)施落后；赤道幾內(nèi)亞自然資源豐富，熱帶經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)量大，擴(kuò)建港口可以增大農(nóng)產(chǎn)品出口能力；該地位于非洲中西部，港口擴(kuò)建可以使其成為非洲西部重要的航運(yùn)樞紐，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。解析第(1)題，赤道幾內(nèi)亞自然資源豐富，熱帶經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)量大思維提升港口的區(qū)位因素分析角度答題模板陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，建成后容易淤積經(jīng)濟(jì)腹地以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)腹地廣水域條件航道港闊水深，便于船只的航行和停泊避風(fēng)位于峽灣，背風(fēng)、避浪冰期無(wú)冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航思維提升分析角度答題模板陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡[高考經(jīng)典再練]素養(yǎng)

區(qū)域認(rèn)知：航空港地位變化分析1.(2015·全國(guó)卷Ⅰ，4～5)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是(

)A.位置 B.經(jīng)濟(jì) C.地形

D.人口(2)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是(

)A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢 B.橫跨北大西洋航班減少C.飛機(jī)飛行成本降低 D.飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步[高考經(jīng)典再練](1)導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的解析第(1)題，由圖可知，甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)是北大西洋航線的必經(jīng)之地，且是飛機(jī)飛離北美洲飛往歐洲的最后補(bǔ)給點(diǎn)，也是從歐洲飛達(dá)北美洲后第一個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)，地理位置的獨(dú)特性使它成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)。故A正確。第(2)題，隨著飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)載油量增加，且單位距離油耗減少，飛機(jī)攜帶的燃油足以滿足橫跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)補(bǔ)給，故該機(jī)場(chǎng)失去了國(guó)際航空樞紐地位。故D正確。答案(1)A

(2)D解析第(1)題，由圖可知，甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)是北大西洋航線的必經(jīng)素養(yǎng)

區(qū)域認(rèn)知：河流運(yùn)輸、港口發(fā)展條件分析2.[2014·大綱全國(guó)，36(1)、(4)，12分]閱讀圖文資料，完成下列要求。

下圖示意某國(guó)南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開(kāi)發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開(kāi)鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國(guó)中部，是該國(guó)重要的航道，H港為該國(guó)南部沿海最大港口。(1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開(kāi)鑿前的水運(yùn)條件。(6分)(2)說(shuō)明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。(6分)素養(yǎng)區(qū)域認(rèn)知：河流運(yùn)輸、港口發(fā)展條件分析(1)分析解析根據(jù)經(jīng)緯度及海陸分布狀況判斷該區(qū)域?yàn)槊绹?guó)南部沿海部分地區(qū)。第(1)題，水運(yùn)包括內(nèi)河航運(yùn)和海運(yùn)，河運(yùn)方面，河流大致自北向南入海，缺少東西方向的水運(yùn)通道；海運(yùn)方面，由圖文材料信息推斷水域條件和陸域條件較差。第(2)題，沿海運(yùn)河的開(kāi)通，水運(yùn)樞紐的交通地位，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地，使H港發(fā)展成為美國(guó)南部沿海最大港口。答案(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。(2)(該國(guó)南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。解析根據(jù)經(jīng)緯度及海陸分布狀況判斷該區(qū)域?yàn)槊绹?guó)南部沿海部分地考點(diǎn)三交通運(yùn)輸布局變化的影響(全國(guó)卷近5年2考)[核心知識(shí)必備]交通運(yùn)輸?shù)挠绊懰伎挤较蜿P(guān)鍵詞語(yǔ)言表述自然環(huán)境生態(tài)災(zāi)害不合理的交通線路建設(shè)，會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境，如破壞植被、影響動(dòng)物活動(dòng)范圍、破壞地表水的分布；山區(qū)不合理的交通線路建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害的產(chǎn)生農(nóng)業(yè)分布銷售范圍乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，要沿交通線分布；交通的發(fā)展，擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍工業(yè)布局工業(yè)企業(yè)布局在主要交通線附近考點(diǎn)三交通運(yùn)輸布局變化的影響(全國(guó)卷近5年2考)思考方向關(guān)續(xù)表人口遷移由于現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，人口遷移的規(guī)模越來(lái)越大，范圍越來(lái)越廣城市形態(tài)帶狀、放射狀分布特點(diǎn)發(fā)展方向聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)分布或擴(kuò)展商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度平原(山區(qū))地勢(shì)起伏小(大)，運(yùn)輸線路稠密(稀少)、運(yùn)輸方式多樣(單一)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大(小)市場(chǎng)最優(yōu)交通最優(yōu)市中心或市內(nèi)街角路口處，有大量的消費(fèi)人口，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局以市場(chǎng)最優(yōu)為原則；市區(qū)環(huán)路邊緣的高速公路沿線，有便利的交通條件，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局以交通最優(yōu)為原則點(diǎn)撥一般鐵路、新建車站不通過(guò)城區(qū)，其目的一方面是緩解城區(qū)交通壓力，二是促進(jìn)新城區(qū)的發(fā)展。續(xù)表人口遷移由于現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，人口遷移的規(guī)模越來(lái)越[高分能力培養(yǎng)]

新題嘗試 [2018·全國(guó)卷Ⅰ，36(1)、(3)，14分]閱讀圖文資料，完成下列要求。

俄羅斯是世界重要的天然氣開(kāi)采和出口國(guó)。2017年12月8日，中俄能源合作重大項(xiàng)目——亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目集天然氣勘探開(kāi)采、液化、運(yùn)輸、銷售于一體，是中國(guó)提出“一帶一路”倡議后實(shí)施的首個(gè)海外特大型項(xiàng)目。俄羅斯為該項(xiàng)目配建了港口。由于自然條件的限制，該項(xiàng)目采用模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計(jì)成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與艾菲爾鐵塔相當(dāng)。該項(xiàng)目以中國(guó)、日本等亞洲太平洋沿岸國(guó)家為主要目標(biāo)市場(chǎng)。中方企業(yè)全方位參與設(shè)計(jì)和建造，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建造。該項(xiàng)目超過(guò)60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運(yùn)至項(xiàng)目施工地。下圖示意該項(xiàng)目的位置。[高分能力培養(yǎng)](1)簡(jiǎn)述俄羅斯配建港口對(duì)該項(xiàng)目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。(8分)(2)分析開(kāi)發(fā)白令海峽—北冰洋航線對(duì)提高該項(xiàng)目產(chǎn)品(液化天然氣)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。(6分)(1)簡(jiǎn)述俄羅斯配建港口對(duì)該項(xiàng)目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。(解析第(1)題，根據(jù)材料分析可知，中俄能源合作重大項(xiàng)目采用模塊化施工方式，由全球多地工廠制造，然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝，模塊體積大，重量大，運(yùn)輸量巨大，配建港口能夠保證該項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，可以獲得長(zhǎng)期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展而言，配建港口可為俄羅斯北冰洋沿岸及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供基地，促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運(yùn)提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。第(2)題，該項(xiàng)目以中國(guó)、日本等太