柴油高壓共軌-博世原理

課程安排一：柴油噴射系統(tǒng)介紹；二：高壓共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；三：高壓共軌系統(tǒng)工作原理；四：高壓共軌系統(tǒng)的維修；五：故障 儀的實(shí)際操作

。

/:2柴油噴射系統(tǒng)介紹柴油噴射技術(shù)經(jīng)歷了傳統(tǒng)的純機(jī)械操縱式噴油和現(xiàn)代的電控式噴油這兩個(gè)發(fā)展階段。目前電控噴油技術(shù)已從初期的位置控制型發(fā)展到時(shí)間控制型?，F(xiàn)代電控噴油技術(shù)實(shí)現(xiàn)段主要有電控泵噴嘴、電控單體泵以及電控共軌系統(tǒng)。

/:3柴油噴射系統(tǒng)介紹1：泵噴嘴系統(tǒng)噴油泵和噴油嘴組成一個(gè)單元。每個(gè)發(fā)氣缸都在其缸蓋上裝有這樣一個(gè)單元，它或者直接通過(guò)搖臂或者間接的由發(fā)凸輪軸通過(guò)推桿來(lái)驅(qū)動(dòng)。

/:4柴油噴射系統(tǒng)介紹2：?jiǎn)误w泵系統(tǒng)一種模塊式結(jié)構(gòu)的高壓噴射系統(tǒng)。其噴油嘴和油泵用一根較短的噴射油管連接，單體泵系統(tǒng)中每個(gè)氣缸都設(shè)置一個(gè)PF單柱塞噴油泵，由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)。

/:5柴油噴射系統(tǒng)介紹3：共軌式蓄壓器噴射系統(tǒng)，ECU通過(guò)接收各傳感器的信號(hào)，控制噴油器電磁閥，讓柴油以正確的噴油壓力在正確的噴油時(shí)間噴射出正確的噴油量。

/:6CRIN2第二代噴油器，噴油壓力達(dá)1600barLWRN2高壓共軌管激光焊接、性能穩(wěn)定EDC7電控單元整車(chē)控制中心高壓共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)CPN2.2高壓油泵，提供1600bar燃油壓力

/:7高壓共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

/:8傳感器類(lèi)型傳感器特性磁電式曲軸轉(zhuǎn)速傳感器數(shù)字量凸輪相位傳感器數(shù)字量變阻傳感器熱敏電阻水溫、機(jī)油溫、燃油溫、進(jìn)氣溫度等模擬量滑線(xiàn)變阻器加速踏板位置傳感器模擬量應(yīng)變片變阻器軌壓、機(jī)油壓力、進(jìn)氣壓力傳感器等模擬量高壓共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1：傳感器組成：

/:9高壓共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)序號(hào)名稱(chēng)功能描述1曲軸傳感器精確計(jì)算曲軸位置，用于噴油時(shí)刻和噴油量計(jì)算、轉(zhuǎn)速計(jì)算2凸輪軸傳感器氣缸判別3進(jìn)氣溫度傳感器測(cè)量進(jìn)氣溫度，修正噴油量和噴油正時(shí)，過(guò)熱保護(hù)增壓壓力傳感器監(jiān)測(cè)進(jìn)氣壓力，調(diào)節(jié)噴油控制，與進(jìn)氣溫度集成在一起4機(jī)油壓力溫度傳感器測(cè)量機(jī)油壓力和溫度，用于噴油的修正和發(fā)

的保護(hù)5冷卻水溫度傳感器測(cè)量冷卻水溫度，用于冷起動(dòng)、目標(biāo)怠速計(jì)算等，同時(shí)還用于修正噴油提前角、最大功率保護(hù)等6共軌壓力傳感器測(cè)量共軌管中的燃油壓力，保證油壓控制穩(wěn)定7油門(mén)位置傳感器將駕駛員的意圖送給控制器ECU8車(chē)速傳感器提供車(chē)速信號(hào)給ECU，用于整車(chē)驅(qū)動(dòng)控制，由整車(chē)提供9大氣壓力傳感器用于校正控制參數(shù)，集成在ECU中

/:10序號(hào)名稱(chēng)功能描述1燃油計(jì)量閥控制高壓油泵進(jìn)油量，保持共軌壓力滿(mǎn)足指令需求2噴油器電磁閥精確控制噴油提前角、噴油量3繼電器用于空調(diào)壓縮機(jī)、排氣制動(dòng)和冷起動(dòng)裝置的控制4指示燈故障指示燈、冷起動(dòng)指示燈5轉(zhuǎn)速輸出用于整車(chē)轉(zhuǎn)速表6CAN總線(xiàn)用于與整車(chē)動(dòng)力總成、ABS、ASR、儀表、車(chē)身等系統(tǒng)的聯(lián)合控制7K線(xiàn)（

ISOK-Line）用于故障

和整車(chē)標(biāo)定高壓共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)2：執(zhí)行器組成：

/:11高壓共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)3：ECUECU是電控發(fā)的控制中心，通過(guò)接收各傳感器傳送來(lái)的發(fā)運(yùn)行信息，加以運(yùn)算處理后控制各執(zhí)行器動(dòng)作。

/:12高壓共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)元件位置圖噴油器油軌ECU高壓油泵

/:13齒輪泵ZP5柴油出口（到濾清器）初始機(jī)油注油口閥蓋凸輪軸相位傳感器:DG6柴油進(jìn)口（自油箱）M-PROP

燃油計(jì)量閥高壓油出口柴油進(jìn)口（自濾器）柴油出口（到油箱）溢流閥凸輪軸潤(rùn)滑油進(jìn)口（可選）高壓共軌系統(tǒng)工作原理高壓油泵

/:14高壓共軌系統(tǒng)工作原理高壓油泵

/:15高壓共軌系統(tǒng)工作原理齒輪輸油泵

/:16軌壓傳感器限壓閥進(jìn)油口高壓，抑止因油泵供油和噴油而產(chǎn)生的波動(dòng)。高壓共軌系統(tǒng)工作原理共軌管

/:17帶油水分離器，分離燃油中的水分。高壓共軌系統(tǒng)工作原理燃油粗濾器

/:18測(cè)量信號(hào)輪和傳感器頂端的間距應(yīng)符合1±0.5mm高壓共軌系統(tǒng)工作原理曲軸位置傳感器原理：電磁感應(yīng)功能：1、曲軸（發(fā)

）轉(zhuǎn)速2、曲軸上止點(diǎn)位置1、永磁鐵2、傳感器殼體3、發(fā)

外蓋

4、軟鐵芯5、線(xiàn)圈6、傳感線(xiàn)圈

/:19高壓共軌系統(tǒng)工作原理凸輪軸位置傳感器

原理：霍爾效應(yīng)相位確定：凸輪軸上安裝著一個(gè)用鐵磁性材料制成的齒，它隨著凸輪軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)這個(gè)齒經(jīng)過(guò)凸輪軸傳感器的半導(dǎo)體膜片的時(shí)候，它的磁場(chǎng)就會(huì)使半導(dǎo)體膜片中的電子以垂直于流過(guò)膜片的電流的方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)。產(chǎn)生一個(gè)短促的電壓信號(hào)（霍爾電壓），這個(gè)電壓信號(hào)告訴ECU，某1缸已經(jīng)進(jìn)入了壓縮階段。

/:20高壓共軌系統(tǒng)工作原理水溫傳感器高靈敏度NTC（負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻）電阻阻值隨溫度下降而增大1、電子接頭2、殼體3、NTC電阻4、冷卻液

/:21高壓共軌系統(tǒng)工作原理水溫傳感器

/:221、電子接頭2、評(píng)估電路3、帶傳感裝置的皮膜4、高壓接頭5、固定螺紋原理：傳感器皮膜上的傳感器元件將高壓管道內(nèi)的壓力變化轉(zhuǎn)化成電壓信號(hào)輸送到ECU。高壓共軌系統(tǒng)工作原理軌壓傳感器

/:23高壓共軌系統(tǒng)工作原理機(jī)油壓力傳感器功能：可同時(shí)檢測(cè)機(jī)油壓力及溫度

/:24注意：傳感器壓力端口要垂直于安裝面，與豎直方向最大夾角不超過(guò)60度，傳感器不能安裝在進(jìn)氣加熱裝置之后（如果有此裝置），噴漆或 時(shí)嚴(yán)禁水分進(jìn)入傳感器

。高壓共軌系統(tǒng)工作原理進(jìn)氣壓力傳感器功能：可以檢測(cè)進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度

/:25高壓共軌系統(tǒng)工作原理加速踏板傳感器

/:26高壓共軌系統(tǒng)工作原理加速踏板傳感器輸出特性

/:27噴油器接線(xiàn)柱高壓共軌系統(tǒng)工作原理電控噴油器

/:28回油管球閥進(jìn)油口電磁閥插座瀉油孔進(jìn)油孔控制腔柱塞進(jìn)油槽針閥

針閥彈簧針閥腔工作原理

1）電磁閥斷電：球閥關(guān)閉控制腔壓力＋針閥彈簧壓力>針閥腔壓力針閥關(guān)閉，不噴射

2）電磁閥通電：球閥開(kāi)啟，瀉油孔瀉油控制腔壓力＋針閥彈簧壓力<針閥腔壓力針閥抬起，噴射針閥抬起速度取決于瀉油孔與進(jìn)油孔的流量差針閥關(guān)閉速度取決于進(jìn)油孔流量噴射響應(yīng)＝電磁閥響應(yīng)＋液力系統(tǒng)響應(yīng)一般應(yīng)為0.1ms~0.3ms(噴油速率控制的要求)高壓共軌系統(tǒng)工作原理

/:29高壓共軌系統(tǒng)工作原理電控噴油器

/:30高壓共軌系統(tǒng)工作原理電控噴油器

/:31高壓共軌系統(tǒng)工作原理電控噴油器

/:32高壓共軌系統(tǒng)工作原理電控噴油器

/:33高壓共軌系統(tǒng)的維修電控噴油器的安裝

/:34警告!車(chē)輛的第一次啟動(dòng)必須進(jìn)行低壓油路和高壓油路的排氣和充油。高壓共軌系統(tǒng)的維修排氣和充油

/:35高壓共軌系統(tǒng)的維修低壓管路要求回油管必須在液面以下，且與進(jìn)油管間距＞300mm

/:36高壓共軌系統(tǒng)的維修維修注意事項(xiàng)系統(tǒng)對(duì)低壓油路有非常高的要求，從油箱到泵箱過(guò)程中包括油水分離器和輸油泵。其中油水分離器的保養(yǎng)行程大概在12000Km左右，屬于消耗品?，F(xiàn)國(guó)內(nèi)大部分的燃油不能保證清潔度，達(dá)不到歐三燃油標(biāo)準(zhǔn)，非常容易導(dǎo)致油水分離器堵塞，嚴(yán)重的情況下可能會(huì)出現(xiàn)輸油泵的工作能力下降和油泵柱塞卡死的故障。系統(tǒng)要求油水分離器30μm、精濾5μm，再保養(yǎng)過(guò)程中不可用常規(guī)濾清器代替。

/:37高壓共軌系統(tǒng)的維修維修注意事項(xiàng)現(xiàn)柴油發(fā) 要達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，不光是對(duì)燃油有較高的要求并且對(duì)進(jìn)氣量要求也比較高。增壓器前面是空濾，后面是中冷箱，空濾保養(yǎng)情況對(duì)進(jìn)氣量的影響非常大，長(zhǎng)時(shí)間在惡劣的環(huán)境下行駛，空濾容易集灰堵塞。因此，對(duì)空濾芯要進(jìn)行定期的保養(yǎng)。

/:38高壓共軌系統(tǒng)的維修維修注意事項(xiàng)整個(gè)系統(tǒng)不得與其他發(fā) 部件有任何 情況。芯整車(chē)線(xiàn)束、各個(gè)傳感器和電磁鐵驅(qū)動(dòng)接線(xiàn)不得與其它線(xiàn)路 在一起，發(fā) 的水管不得與凸輪傳感器出現(xiàn)接觸，進(jìn)氣管與壓力傳感器不得出現(xiàn)摩擦等現(xiàn)象。

/:39高壓共軌系統(tǒng)的維修維修注意事項(xiàng)車(chē)輛運(yùn)行一段時(shí)間運(yùn)行后，離合與飛輪長(zhǎng)時(shí)間咬合出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致飛輪殼內(nèi)出現(xiàn)大量碎片和灰，吸附在曲軸傳感器上，出現(xiàn)冒煙或油耗上升的現(xiàn)象，因此在車(chē)輛保養(yǎng)過(guò)程中，注意清掃飛輪殼內(nèi)的雜物，保證發(fā)

的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

/:40高壓共軌系統(tǒng)的維修維修注意事項(xiàng)發(fā)或車(chē)輛在進(jìn)行其他的帶電操作前（例如：焊接），必須切斷對(duì)ECU的供電線(xiàn)路（斷開(kāi)蓄電池的正極），并將ECU拆離發(fā)或車(chē)輛。發(fā)現(xiàn)電控單元損壞時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行整體更換，并送 部門(mén)維修和處理。嚴(yán)禁私自打開(kāi)控制殼體及維修。

/:41高壓共軌系統(tǒng)的維修常見(jiàn)故障現(xiàn)象

發(fā)

不能起動(dòng)

柴油機(jī)功率不足

柴油機(jī)排氣冒煙

柴油機(jī)突然熄火

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不正常

/:42高壓共軌系統(tǒng)的維修發(fā)

不能起動(dòng)

該現(xiàn)象主要從油路和電來(lái)考慮：首先要看故障開(kāi)關(guān)是否長(zhǎng)開(kāi)，電控單元能否聯(lián)機(jī)（保險(xiǎn)和電源電壓），有沒(méi)有轉(zhuǎn)速傳感器故障，電磁鐵是否工作并且要保證整個(gè)油路沒(méi)有空氣（油路是否堵塞），再看啟動(dòng)轉(zhuǎn)速是否大于150rpm.當(dāng)然不排除油泵卡死、相位不對(duì)和長(zhǎng)時(shí)間工作后缸蓋漏氣的問(wèn)題。

/:43高壓共軌系統(tǒng)的維修如何檢查油路漏氣和排氣

從低壓油路組成上來(lái)看，有兩個(gè)地方能排氣，輸油泵和油水分離器。最好是在油水分離器上壓油和在噴油器前放氣。

低壓油

大多才用的是軟管，不容易爆裂和折斷的。主要檢查油箱口、油水分離器、輸油泵、回油閥和各個(gè)連接頭是否漏氣。

/:44高壓共軌系統(tǒng)的維修柴油機(jī)功率不足

該現(xiàn)象主要從油路、氣路和斷缸上來(lái)考慮：油箱的出油管底部的濾網(wǎng)在輸油泵的吸力下易碎，導(dǎo)致油箱轉(zhuǎn)接口堵塞。使用劣質(zhì)燃油后造成油水分離器堵塞和葉片式輸油泵磨損或者油水分離器長(zhǎng)期不進(jìn)行保養(yǎng)等情況都會(huì)導(dǎo)致發(fā)

功率不足。燃油和冷卻水溫度高（》95℃）時(shí)電控單元會(huì)限制發(fā)

功率。

/:45

從

界面上觀(guān)察加速情況：最高轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力及進(jìn)氣量，該數(shù)據(jù)與機(jī)型配置有關(guān)。如玉柴G5800最高轉(zhuǎn)速2400rpm,進(jìn)氣壓力》150KPa。

長(zhǎng)時(shí)間在惡劣的環(huán)境下（建筑工地、礦山等）沒(méi)有定期保養(yǎng)空濾，造成空濾堵塞或增壓器葉片磨損，中冷器出現(xiàn)裂縫或散熱葉片不均勻等情況都會(huì)導(dǎo)致發(fā)功率不足。高壓共軌系統(tǒng)的維修柴油機(jī)功率不足

/:46高壓共軌系統(tǒng)的維修柴油機(jī)功率不足

斷缸檢查發(fā)

各缸工作情況：發(fā)

機(jī)械、噴油器工作是否正常。

發(fā)

氣門(mén)間隙不對(duì)(間隙過(guò)大或過(guò)小)、曲軸傳感器吸附鐵屑、中冷后壓力溫度傳感器安裝接插件接觸不良或傳感器壞了都會(huì)導(dǎo)致

功率不足。

/:47高壓共軌系統(tǒng)的維修柴油機(jī)排氣冒煙

主要分黑煙、藍(lán)煙和白煙。某缸出現(xiàn)工作不良（如噴油泵不工作或噴油能力下降，噴油器有集碳或滴油現(xiàn)象），進(jìn)氣量不足和超重行駛都會(huì)導(dǎo)致排氣冒黑煙。增壓器漏機(jī)油、相位

或曲軸傳感器吸附鐵屑都會(huì)導(dǎo)致排氣冒藍(lán)煙。另外使用摻水的燃油或油水分離器嚴(yán)重堵塞的情況下還會(huì)導(dǎo)致排氣冒白煙。

/:48高壓共軌系統(tǒng)的維修柴油機(jī)突然熄火

主要在電路和油

出現(xiàn)問(wèn)題：凸輪轉(zhuǎn)速傳感器間隙不對(duì)或壞掉、16芯插頭和地線(xiàn)出現(xiàn)接觸不良的現(xiàn)象、還有就是由于發(fā)電機(jī)控制線(xiàn)斷裂出現(xiàn)電壓過(guò)高燒壞電控單元都會(huì)突然熄火的。油路出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，如油管在外力的作用下脫落。

/:49高壓共軌系統(tǒng)的維修發(fā)

轉(zhuǎn)速不正常

發(fā)

怠速和最高轉(zhuǎn)速不夠，在發(fā)

沒(méi)有異響的情況下，一般都是缺缸導(dǎo)致的。如柱塞泵和噴油器工作不好、不工作或電控單元出現(xiàn)工作失常等現(xiàn)象。

發(fā)

超速（飛車(chē)）：主要在下雨天線(xiàn)束上的16/81芯和55/121芯插頭出現(xiàn)大量泥水或電控單元插座上漏燃油造成短路，出現(xiàn)飛車(chē)現(xiàn)象。

/:50

故障現(xiàn)象：大柴6DF發(fā)

故障分析/處理：據(jù)出現(xiàn)不能啟動(dòng)。反映近半個(gè)月來(lái)早上都要啟動(dòng)兩三次才能啟動(dòng)成功，馬上進(jìn)行排氣，發(fā)現(xiàn)油路一直都有氣泡，采取排除法，發(fā)現(xiàn)輸油泵出油口冒氣泡，更換后無(wú)氣泡。啟動(dòng)發(fā)時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)轉(zhuǎn)速只有100rpm，更換啟動(dòng)馬達(dá)后順利啟動(dòng)。高壓共軌系統(tǒng)的維修常見(jiàn)故障案例

/:51高壓共軌系統(tǒng)的維修常見(jiàn)故障案例

故障現(xiàn)象：大柴6DF發(fā)出現(xiàn)不能啟動(dòng)。

故障分析/處理：

反映前一天怠速有點(diǎn)抖動(dòng)，但是加油后就正常了。檢查發(fā)現(xiàn)油路有空氣，排完后啟動(dòng)成功，但是幾分鐘后就熄火了，油路又出現(xiàn)氣泡，排除法沒(méi)有發(fā)現(xiàn)那里有明顯的漏氣現(xiàn)象，把輸油泵進(jìn)油管直接

油箱后問(wèn)題解決。拆下油水分離器總成發(fā)現(xiàn)手泵上的皮碗有沙眼，導(dǎo)致漏氣不能啟動(dòng)。

/:52高壓共軌系統(tǒng)的維修車(chē)出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)常見(jiàn)故障案例

故障現(xiàn)象：深

836車(chē)隊(duì)某的現(xiàn)象

故障分析/處理：據(jù)

反映，當(dāng)天更換過(guò)三個(gè)保險(xiǎn)盒，還是出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象。首先對(duì)電瓶，發(fā)電機(jī)做電壓測(cè)量，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，對(duì)線(xiàn)路檢查是發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的控制線(xiàn)斷裂，在行駛中發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)瞬間電壓太高，導(dǎo)致保險(xiǎn)盒和電控單元燒壞，更換保險(xiǎn)盒和電控單元并接好發(fā)電機(jī)控制線(xiàn)故障解決。

/:53

故障現(xiàn)象：玉柴4E試驗(yàn)車(chē)（柳汽乘龍）在運(yùn)行了5W公里后不能啟動(dòng)。

故障分析/處理：聽(tīng)

講發(fā)

是突然熄火的，就不能啟動(dòng)了。馬上啟動(dòng)發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)器正常，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)油路有漏氣現(xiàn)象，最后通過(guò)故障

儀發(fā)現(xiàn)報(bào)凸輪傳感器故障，結(jié)果發(fā)現(xiàn)傳感器線(xiàn)束沒(méi)有固定被駕駛室壓斷，導(dǎo)致電控單元沒(méi)有凸輪轉(zhuǎn)速信號(hào)，發(fā)不能啟動(dòng)。高壓共軌系統(tǒng)的維修常見(jiàn)故障案例

/:54

故障現(xiàn)象：車(chē)隊(duì)大量車(chē)出現(xiàn)無(wú)力和冒黑煙。

故障分析/處理：據(jù)車(chē)隊(duì)反映，此現(xiàn)象是當(dāng)天才產(chǎn)生的。對(duì)氣路做檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在檢查油路時(shí)發(fā)現(xiàn)好幾臺(tái)車(chē)的油水分離器里面雜質(zhì)和水分比較多，更換后有明顯好轉(zhuǎn)，由于該現(xiàn)象比較突出，對(duì)車(chē)的燃油

和儲(chǔ)備方式作了了解，得知車(chē)隊(duì)的大油罐一年都沒(méi)有

過(guò)，現(xiàn)使用燃油不是在正規(guī)的并且該燃油沒(méi)有經(jīng)過(guò)沉淀就立即使用了。高壓共軌系統(tǒng)的維修常見(jiàn)故障案例

/:55高壓共軌系統(tǒng)的維修常見(jiàn)故障案例

故障現(xiàn)象：某

車(chē)出現(xiàn)無(wú)力和發(fā)

抖動(dòng)。

故障分析/處理：據(jù)

反映無(wú)力和在怠速時(shí)發(fā)有點(diǎn)抖并說(shuō)有電線(xiàn)斷裂了。觀(guān)察發(fā)現(xiàn)第一缸紅色控制線(xiàn)斷裂，造成第一缸不工作和電控單元限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率，出現(xiàn)無(wú)力和發(fā)

抖動(dòng)的現(xiàn)象。

/:56高壓共軌系統(tǒng)的維修車(chē)出現(xiàn)高速跑不常見(jiàn)故障案例

故障現(xiàn)象：深

327車(chē)隊(duì)某起來(lái)。

故障分析/處理：據(jù)

反映此現(xiàn)象是慢慢產(chǎn)生的，首先對(duì)發(fā)

作斷缸檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，再對(duì)增壓器及整個(gè)氣路作檢查，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣量嚴(yán)重不足，進(jìn)氣管在與發(fā)

的長(zhǎng)時(shí)間接觸后出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，車(chē)隊(duì)安裝支架和焊接后故障排除。

/:57

故障現(xiàn)象：某

車(chē)出現(xiàn)無(wú)力和冒黑煙。

故障分析/處理：據(jù)

反映此現(xiàn)象是慢慢產(chǎn)生的，首先對(duì)發(fā)

作斷缸檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，再對(duì)增壓器及整個(gè)氣路作檢查，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，對(duì)油路進(jìn)行

檢查，發(fā)現(xiàn)油水分離器集聚了大量泥沙，造成供油不暢，導(dǎo)致燃油溫度過(guò)高，出現(xiàn)車(chē)輛無(wú)力和冒黑煙的現(xiàn)象。高壓共軌系統(tǒng)的維修常見(jiàn)故障案例

/:58

故障現(xiàn)象：玉柴G5800發(fā)

故障分析/處理：通過(guò)故障出現(xiàn)無(wú)力和冒藍(lán)煙。儀測(cè)量相位沒(méi)有出現(xiàn)偏差，拆下增壓器進(jìn)氣管，發(fā)現(xiàn)增壓器葉片軸出現(xiàn)橫向偏移，葉片上有大量的機(jī)油，增壓器工作能力下降，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足和機(jī)油泄漏進(jìn)入燃燒室，出現(xiàn)發(fā)無(wú)力和冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。高壓共軌系統(tǒng)的維修常見(jiàn)故障案例

/:59

故障現(xiàn)象：某

車(chē)出現(xiàn)頻繁的熄火現(xiàn)象。

故障分析/處理：據(jù)

反映車(chē)輛抖動(dòng)和使用車(chē)載電器（開(kāi)大燈/電視）時(shí)就會(huì)熄火。故障

儀上沒(méi)有任何故障現(xiàn)象，對(duì)電控系統(tǒng)的電路作檢查，發(fā)現(xiàn)電控單元的地線(xiàn)接觸不良，加彈墊擰緊螺栓后解決問(wèn)題。高壓共軌系統(tǒng)的維修常見(jiàn)故障案例

/:60

故障現(xiàn)象：某

故障分析/處理：車(chē)出現(xiàn)頻繁的熄火現(xiàn)象。反映在行駛過(guò)程中熄了好幾次火，最后一次就不能啟動(dòng)了。經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)凸輪轉(zhuǎn)速傳感器報(bào)傳感器與信號(hào)盤(pán)間隙問(wèn)題，觀(guān)察發(fā)現(xiàn)該發(fā)

的出水管與傳感器產(chǎn)生了

，導(dǎo)致電控單元接收的數(shù)據(jù)

。偏移水管和重裝傳感器故障解決。高壓共軌系統(tǒng)的維修常見(jiàn)故障案例

/:61

故障現(xiàn)象：某

故障分析/處理：車(chē)出現(xiàn)飛車(chē)現(xiàn)象。反映在行駛過(guò)程中出現(xiàn)飛車(chē)的現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)16芯接插件出現(xiàn)大量的泥水，更換線(xiàn)束后解決問(wèn)題。故障當(dāng)天天氣出現(xiàn)暴雨現(xiàn)象并且該車(chē)的線(xiàn)束上的扎帶斷裂線(xiàn)束拖在地上，線(xiàn)束進(jìn)水后導(dǎo)致線(xiàn)路短路（怠速開(kāi)關(guān)常開(kāi)）。高壓共軌系統(tǒng)的維修常見(jiàn)故障案例

/:62

故障現(xiàn)象：某

故障分析/處理：車(chē)出現(xiàn)頻繁的沖油現(xiàn)象。反映前一天上午出現(xiàn)的，下午現(xiàn)象就比較頻繁了。首先檢查油路沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何堵塞和不暢的地方，再檢查電路，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有那里接觸不良的現(xiàn)象，后根據(jù)故障儀發(fā)現(xiàn)該電控單元出現(xiàn)工作失常，更換后解決問(wèn)題。高壓共軌系統(tǒng)的維修常見(jiàn)故障案例

/:63高壓共軌系統(tǒng)的維修故障

的原則

在處理有故障的車(chē)輛時(shí)，首先要了解清楚車(chē)輛最近的運(yùn)行情況、車(chē)輛保養(yǎng)和故障現(xiàn)象，再通過(guò)故障診斷儀觀(guān)察數(shù)據(jù)和故障代碼，最后

及排除故障。在排除故障的過(guò)程中，要從外到內(nèi)，先易后難的順序。

所以一問(wèn)、二看、三檢查是排除故障的首要條件。

/:64高壓共軌系統(tǒng)的維修故障檢測(cè)

/:65高壓共軌系統(tǒng)的維修故障檢測(cè)

/:66高壓共軌系統(tǒng)的維修故障檢測(cè)

/:67高壓共軌系統(tǒng)的維修故障檢測(cè)清除故障碼

/:68高壓共軌系統(tǒng)的維修故障檢測(cè)故障碼

/:69高壓共軌系統(tǒng)的維修故障檢測(cè)清除故障碼

/:70高壓共軌系統(tǒng)的維修故障檢測(cè)數(shù)據(jù)流

/:71高壓共軌系統(tǒng)的維修故障檢測(cè)數(shù)據(jù)流

/:72高壓共軌系統(tǒng)的維修故障檢測(cè)元件測(cè)試

/:73高壓共軌系統(tǒng)的維修故障檢測(cè)元件測(cè)試

/:74Company

Profile金德儀器創(chuàng)辦于1997年，是集現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)、 設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的高新技術(shù)企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)為數(shù)極少的擁有全部自主知識(shí)

的汽車(chē) 器和示波器的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)公司，其自主研發(fā)的產(chǎn)品更引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)外業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新潮流。公司以用戶(hù)為本，在雄厚的電腦技術(shù)基礎(chǔ)上，融入現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的高新技術(shù)，不斷推陳出新。2008年6月，德國(guó)博世 收購(gòu)了擁有十年 器生產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的金德儀器，博世汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備（ ）有限公司正式成立。通過(guò)此次并購(gòu)進(jìn)一步提高博世 的檢測(cè)設(shè)備銷(xiāo)售，擴(kuò)展博世在現(xiàn)有售后市場(chǎng)的份額，增強(qiáng)檢測(cè)設(shè)備

的研發(fā)和生產(chǎn)能力。金德儀器也將發(fā)揚(yáng)多年的經(jīng)驗(yàn)和積累，吸取博世先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)和精湛的制造工藝，借助其廣闊的市場(chǎng)平臺(tái)，更加專(zhuān)注于汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)，不斷推陳出新，致力于打造行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品和服務(wù)！Kingtec

was

founded

in

1997,

as

a

high-tech

enterprise,

its

business

scope

covers

automotive

detection,

diagnosicequipment

research

and

development,

production

and

sales.

What’s

more,

it

is

also

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few

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companies,

which

owns

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property

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decoder