城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)課件(-42張)

城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)

-----城市軌道交通通信系統(tǒng)

城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)內(nèi)容提要1.了解城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成及作用2.掌握城市軌道交通電話子系統(tǒng)構(gòu)成及功能3.掌握城市軌道交通廣播子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能4.掌握城市軌道交通閉路電視子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能5.了解城市軌道交通UPS電源和接地系統(tǒng)內(nèi)容提要1.了解城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成及作用軌道交通通信系統(tǒng)概述軌道交通通信系統(tǒng)概述地鐵通信應(yīng)適應(yīng)地鐵運(yùn)輸效率、保證行車安全、提高現(xiàn)代化管理水平和傳遞語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像和文字等各種信息的需要，做到系統(tǒng)可靠、功能合理、設(shè)備成熟、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。通信系統(tǒng)一般由傳輸網(wǎng)絡(luò)、公務(wù)、專用電話、閉路電視、廣播、無(wú)線、時(shí)鐘、電源及接地等子系統(tǒng)組成，構(gòu)成傳送話音、數(shù)據(jù)和圖像等各種信息的綜合業(yè)務(wù)通信網(wǎng)。軌道交通通信系統(tǒng)概述軌道交通通信系統(tǒng)概述軌道交通通信系統(tǒng)概述通信系統(tǒng)在軌道交通中的發(fā)展和應(yīng)用在軌道交通通信系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)用過(guò)程中，主導(dǎo)和引領(lǐng)整個(gè)通信系統(tǒng)發(fā)展的是傳輸子系統(tǒng)，應(yīng)用在軌道交通通信系統(tǒng)的有PDH，SDH(SONET)，ATM，OTN，IP網(wǎng)等傳輸制式。隨著電信技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用于軌道交通傳輸系統(tǒng)的技術(shù)也有更多選擇的技術(shù)方案。軌道交通通信系統(tǒng)概述通信系統(tǒng)在軌道交通中的發(fā)展和應(yīng)用軌道交通通信系統(tǒng)概述模擬通信系統(tǒng)和數(shù)字通信系統(tǒng)

模擬通信系統(tǒng)；軌道交通通信系統(tǒng)概述模擬通信系統(tǒng)和數(shù)字通信系統(tǒng)軌道交通通信系統(tǒng)概述數(shù)字通信系統(tǒng)軌道交通通信系統(tǒng)概述數(shù)字通信系統(tǒng)軌道交通傳輸子系統(tǒng)傳輸子系統(tǒng)的功能傳輸系統(tǒng)容量應(yīng)根據(jù)地鐵各業(yè)務(wù)部門對(duì)通道的需求確定，并應(yīng)留有余量。為保證各種行車安全信息及控制信息不何斷地可靠傳送，傳輸系統(tǒng)宜根據(jù)需要盡量利用不同徑路的兩條光纜梅成自愈保護(hù)環(huán)。光纜容量應(yīng)滿足光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)或其他寬帶光數(shù)字傳輸系統(tǒng)、無(wú)線基站中繼和閉路電視視頻信號(hào)傳輸?shù)刃枰?yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展需要。軌道交通傳輸子系統(tǒng)傳輸子系統(tǒng)的功能ATO子系統(tǒng)基本原理

傳輸子系統(tǒng)的分類按傳輸媒介分：光釬數(shù)字通信系統(tǒng)、微波數(shù)字通信系統(tǒng)、衛(wèi)星數(shù)字通信系統(tǒng)。光釬數(shù)字通信系統(tǒng)光纖通信是以光波為載波，以光纖為傳輸介質(zhì)的一種通信方式。微波數(shù)字通信系統(tǒng)利用微波的視距傳播特性，經(jīng)中繼站轉(zhuǎn)發(fā)信號(hào)而實(shí)現(xiàn)的無(wú)線電通信稱之為微波中繼通信。ATO子系統(tǒng)基本原理傳輸子系統(tǒng)的分類ATO子系統(tǒng)基本原理衛(wèi)星數(shù)字通信系統(tǒng)衛(wèi)星通信是指利用人造地球衛(wèi)星，作為中繼站轉(zhuǎn)發(fā)無(wú)線電信號(hào)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)或多個(gè)地球站之間信息傳輸?shù)囊环N通信方式。衛(wèi)星通信系統(tǒng)是由地球站、通信衛(wèi)星和地面遙測(cè)站等組成。PDH（異步數(shù)字通信系統(tǒng)）、SDH（同步數(shù)字通信系統(tǒng)）、OTN（開放的傳輸網(wǎng)絡(luò)）、ATM（異步傳輸模式）ATO子系統(tǒng)基本原理衛(wèi)星數(shù)字通信系統(tǒng)衛(wèi)星通信是指利用軌道交通公務(wù)電話子系統(tǒng)公務(wù)電話子系統(tǒng)的功能軌道交通公務(wù)電話用于各部門間進(jìn)行公務(wù)通話及業(yè)務(wù)聯(lián)系，主要功能為：語(yǔ)音業(yè)務(wù)和非語(yǔ)音業(yè)務(wù)。語(yǔ)音業(yè)務(wù)①完成電話網(wǎng)內(nèi)本局、出局及入局呼叫。②能與市話局各類交換機(jī)配合完成對(duì)市話的呼叫。③完成國(guó)內(nèi)和國(guó)際長(zhǎng)途全自動(dòng)的來(lái)話去話業(yè)務(wù)。④完成各種特殊呼叫。⑤完成與公用網(wǎng)中移動(dòng)用戶的來(lái)去話接續(xù)。⑥完成對(duì)無(wú)線尋呼的呼叫。軌道交通公務(wù)電話子系統(tǒng)公務(wù)電話子系統(tǒng)的功能軌道交通公務(wù)電話子系統(tǒng)

非語(yǔ)音業(yè)務(wù)①向用戶提供話路傳真和話務(wù)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。②提供64kbps的數(shù)據(jù)和傳真業(yè)務(wù)。③提供用戶線2B+D／30B+D的交換接續(xù)。軌道交通公務(wù)電話子系統(tǒng)非語(yǔ)音業(yè)務(wù)軌道交通公務(wù)電話子系統(tǒng)公務(wù)電話子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)公務(wù)電話子系統(tǒng)由程控交換機(jī)組成單局式或雙局式地鐵專用電話網(wǎng)，交換局設(shè)在控制中心和車輛段，與市話局之間采用自動(dòng)呼出、自動(dòng)呼入。地鐵沿線各站(段)配置的自動(dòng)電話、數(shù)字終端和2B+D用戶終端經(jīng)接入網(wǎng)傳輸匯集于局端OLT。公務(wù)電話子系統(tǒng)設(shè)備組成

由程控電話交換機(jī)、自動(dòng)電話、傳輸系統(tǒng)提供的數(shù)字中繼線路及其附屬設(shè)備組成。軌道交通公務(wù)電話子系統(tǒng)公務(wù)電話子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)軌道交通專用電話子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)專用電話系統(tǒng)是控制中心調(diào)度員、車站、車輛段的值班員組織指揮行車、運(yùn)營(yíng)管理以及確保行車安全而設(shè)置的專用電話系統(tǒng)設(shè)備。專用電話子系統(tǒng)功能調(diào)度電話包括行車、電力、防災(zāi)環(huán)控、維修和公安等調(diào)度電話；各調(diào)度臺(tái)能快速地單獨(dú)、分組或全部呼出分機(jī)，分機(jī)摘機(jī)即呼調(diào)度臺(tái)。調(diào)度員可通過(guò)操作調(diào)度臺(tái)，一鍵完成對(duì)沿線各站的單呼、組呼、全呼、強(qiáng)插、強(qiáng)拆、召集會(huì)議等功能。車站值班員呼叫調(diào)度員采用熱線方式，摘機(jī)即通。軌道交通專用電話子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)軌道交通專用電話子系統(tǒng)專用電話子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)調(diào)度總機(jī)設(shè)控制中心，調(diào)度分機(jī)設(shè)在各個(gè)車站，調(diào)度總機(jī)與分機(jī)之間通過(guò)專用信道以全輻射方式連接。專用電話子系統(tǒng)設(shè)備組成專用電話子系統(tǒng)包括調(diào)度電話，站間行車電話，車站、車輛段直通電話以及區(qū)間軌旁電話。調(diào)度電話系統(tǒng)由中心調(diào)度專用主控設(shè)備，車站、車輛段專用主控設(shè)備，調(diào)度電話終端、調(diào)度電話分機(jī)、錄音裝置以及維護(hù)終端等組成。調(diào)度電話終端設(shè)置在控制中心各調(diào)度臺(tái)上。軌道交通專用電話子系統(tǒng)專用電話子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)軌道交通廣播子系統(tǒng)

廣播子系統(tǒng)的功能

主要作用有兩個(gè)方面，一是對(duì)乘客進(jìn)行廣播，通知列車到站和離站的信息；或者播放音樂以改善候車環(huán)境；或在發(fā)生意外情況時(shí)疏導(dǎo)乘客。對(duì)乘客廣播的播音范圍主要是站臺(tái)層和站廳層。廣播的另一個(gè)作用是對(duì)工作人員進(jìn)行廣播，其播音范圍為辦公區(qū)域、站臺(tái)、站廳、隧道及車輛段范圍內(nèi)，以便發(fā)布有關(guān)的通知信息，使有關(guān)工作人員協(xié)同配合工作。軌道交通廣播子系統(tǒng)廣播子系統(tǒng)的功能軌道交通廣播子系統(tǒng)廣播子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)軌道交通廣播系統(tǒng)采用二級(jí)廣播控制方式，由控制中心一級(jí)和車站一級(jí)組成。軌道交通車站廣播區(qū)分為上行站臺(tái)、下行站臺(tái)、售票區(qū)、站廳、出入口和辦公區(qū)等。當(dāng)軌道交通發(fā)生故障或?yàn)?zāi)害時(shí)，廣播系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)為搶險(xiǎn)通信設(shè)備，環(huán)境調(diào)度員具有最高優(yōu)先權(quán)?？刂浦行牟ヒ艨刂婆_(tái)上輸出的話音信號(hào)和控制信息，經(jīng)過(guò)光傳輸系統(tǒng)傳到各個(gè)車站，由車站廣播控制設(shè)備接收。軌道交通廣播子系統(tǒng)廣播子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)軌道交通廣播子系統(tǒng)車站設(shè)備根據(jù)中心發(fā)來(lái)的指令，控制啟動(dòng)車站廣播執(zhí)行裝置，語(yǔ)音經(jīng)放大均衡后播送到指定的廣播區(qū)域。同時(shí)車站廣播控制設(shè)備亦將本站執(zhí)行的狀態(tài)反饋傳送到控制中心，并在控制中心播音控制盒上顯示，來(lái)完成中心調(diào)度對(duì)車站的選路、選站、選區(qū)遙控操作和指揮。當(dāng)控制中心不操作時(shí)，各車站廣播均能獨(dú)立自主地實(shí)現(xiàn)自控操作。軌道交通廣播子系統(tǒng)車站設(shè)備根據(jù)中心發(fā)來(lái)的指令，控制啟動(dòng)車站軌道交通廣播子系統(tǒng)廣播子系統(tǒng)設(shè)備組成車站廣播系統(tǒng)主要由車控室廣播臺(tái)(話筒)、車站廣播設(shè)備、揚(yáng)聲器等設(shè)備構(gòu)成。車控室廣播臺(tái)配有帶控制鍵盤，可以對(duì)本站范圍內(nèi)的廣播區(qū)進(jìn)行選擇和播音；車站廣播設(shè)備具有接口控制功能和信號(hào)放大功能；揚(yáng)聲器作為廣播終端設(shè)備將廣播信息傳遞到選定的區(qū)域?？刂浦行膹V播系統(tǒng)主要由行車調(diào)度廣播臺(tái)、電力調(diào)度廣播臺(tái)、環(huán)控調(diào)度廣播臺(tái)和控制中心廣播設(shè)備(控制器、語(yǔ)音信號(hào)處理器等)組成。軌道交通廣播子系統(tǒng)廣播子系統(tǒng)設(shè)備組成軌道交通閉路監(jiān)視子系統(tǒng)CCTV子系統(tǒng)的功能軌道交通電視監(jiān)視系統(tǒng)分運(yùn)營(yíng)調(diào)度圖像輔助指揮和公共安全管理。運(yùn)營(yíng)調(diào)度圖像輔助指揮由軌道交通線運(yùn)營(yíng)部門應(yīng)用管理，為軌道交通線運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮提供圖像輔助。運(yùn)營(yíng)調(diào)度控制中心在實(shí)施列車調(diào)度、運(yùn)營(yíng)管理和防災(zāi)控制指揮中，借助電視監(jiān)視系統(tǒng)，實(shí)時(shí)直觀地了解線路運(yùn)營(yíng)情況和事故災(zāi)害信息，使調(diào)度控制指揮人員能夠在管理事件的第一時(shí)間獲取事件現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)的直觀圖像資料，從而能在最早時(shí)機(jī)做出控制反應(yīng)。軌道交通閉路監(jiān)視子系統(tǒng)CCTV子系統(tǒng)的功能軌道交通閉路監(jiān)視子系統(tǒng)公共安全管理由公安部門應(yīng)用管理系統(tǒng)為軌道交通線公共安全管理，提供輔助手段，為公安指揮中心提供全線各車站實(shí)時(shí)場(chǎng)景圖像。公安指揮中心值班人員可以任意操控調(diào)看各車站各攝像機(jī)(運(yùn)營(yíng)用攝像機(jī)除外)、云臺(tái)和圖像，以巡檢和跟蹤各車站現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景，及時(shí)了解全線安全情況，發(fā)現(xiàn)治安事件，判斷事件性質(zhì)和規(guī)模，從而實(shí)施快速反應(yīng)和高效指揮。軌道交通閉路監(jiān)視子系統(tǒng)公共安全管理由公安部門應(yīng)

軌道交通閉路監(jiān)視子系統(tǒng)CCTV子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)控制中心監(jiān)視子系統(tǒng)控制中心監(jiān)視子系統(tǒng)包括圖像顯示、圖像切換控制、圖像錄制和網(wǎng)絡(luò)管理等部分。車站（車輛段）監(jiān)視子系統(tǒng)車站（車輛段）監(jiān)視子系統(tǒng)由圖像攝取、圖像處理、圖像切換控制、圖像顯示和圖像錄制等部分組成。軌道交通閉路監(jiān)視子系統(tǒng)CCTV子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)軌道交通閉路監(jiān)視子系統(tǒng)視頻與控制信號(hào)傳輸子系統(tǒng)本地傳輸：在本車站（車輛段）范圍內(nèi)控制信號(hào)可通過(guò)控制電纜傳輸；視頻信號(hào)通過(guò)視頻同軸電纜傳輸。遠(yuǎn)距離傳輸：控制信號(hào)遠(yuǎn)距離傳輸采用由數(shù)字傳輸系統(tǒng)提供的控制通道，完成相應(yīng)的控制功能；視頻信號(hào)壓縮編碼方式及傳輸方式的選擇：由于地鐵對(duì)CCTV監(jiān)控系統(tǒng)傳輸圖像的質(zhì)量和實(shí)時(shí)性要求比較高，因此采用每路視頻壓縮技術(shù)。軌道交通閉路監(jiān)視子系統(tǒng)視頻與控制信號(hào)傳輸子系統(tǒng)軌道交通閉路監(jiān)視子系統(tǒng)CCTV子系統(tǒng)設(shè)備組成閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像機(jī)(包括云臺(tái))、監(jiān)視器、控制切換設(shè)備和傳輸網(wǎng)絡(luò)等各部分組成。軌道交通閉路監(jiān)視子系統(tǒng)CCTV子系統(tǒng)設(shè)備組成軌道交通時(shí)鐘子系統(tǒng)時(shí)鐘子系統(tǒng)的功能時(shí)鐘系統(tǒng)為通信、信號(hào)、防災(zāi)報(bào)警、電力監(jiān)控等專業(yè)設(shè)備提供統(tǒng)一的定時(shí)信號(hào)，為控制中心、車站、車場(chǎng)等各部門工作人員提供統(tǒng)一的時(shí)間信息，并且為廣大乘客提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息。軌道交通時(shí)鐘子系統(tǒng)時(shí)鐘子系統(tǒng)的功能軌道交通時(shí)鐘子系統(tǒng)時(shí)鐘子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中心母鐘(一級(jí)母鐘)接收來(lái)自GPS的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)，通過(guò)傳輸子系統(tǒng)傳輸給車站及其他場(chǎng)所母鐘(二級(jí)母鐘)，由二級(jí)母鐘按標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)指揮子鐘統(tǒng)一顯示時(shí)間，為乘客和工作人員提供標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。軌道交通時(shí)鐘子系統(tǒng)時(shí)鐘子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)軌道交通時(shí)鐘子系統(tǒng)時(shí)鐘子系統(tǒng)設(shè)備組成時(shí)鐘系統(tǒng)主要由監(jiān)控終端、一級(jí)母鐘(中心母鐘)、二級(jí)母鐘(車站及車輛段母鐘)、子鐘(包含時(shí)間顯示設(shè)備)及傳輸通道五部分組成。軌道交通時(shí)鐘子系統(tǒng)時(shí)鐘子系統(tǒng)設(shè)備組成軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)無(wú)線通信的分類和方式軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)是軌道交通通信系統(tǒng)中不可缺少的組成部分，是提高地鐵運(yùn)輸效率、保證運(yùn)營(yíng)行車安全的重要手段。軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)主要由具有極強(qiáng)調(diào)度功能的無(wú)線集群通信子系統(tǒng)、無(wú)線尋呼引入子系統(tǒng)、蜂窩電話引入子系統(tǒng)等構(gòu)成。軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)無(wú)線通信的分類和方式軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)無(wú)線子系統(tǒng)主要用于地鐵、輕軌線的列車運(yùn)行指揮、公安治安、防災(zāi)應(yīng)急通信和設(shè)備及線路的維修施工通信。根據(jù)運(yùn)行組織、業(yè)務(wù)管理需要，其工作區(qū)域及工作性質(zhì)不同，無(wú)線通信系統(tǒng)分為以下6個(gè)無(wú)線通信作業(yè)系統(tǒng)。列車無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)供列車調(diào)度員、司機(jī)、車站值班員、停車場(chǎng)(車輛段)信號(hào)樓值班員之間及車站值班員與站臺(tái)值班員之間通信聯(lián)絡(luò)，滿足列車運(yùn)行需要軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)無(wú)線子系統(tǒng)主要用于地鐵、輕軌線的列車運(yùn)行指軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)公共治安無(wú)線系統(tǒng)供公安調(diào)度員與車站公安值班員及公安外勤人員之間通信聯(lián)絡(luò)。維護(hù)日常和災(zāi)害時(shí)的車站秩序，確保乘客旅行安全。事故及防災(zāi)應(yīng)急無(wú)線系統(tǒng)，供防災(zāi)調(diào)度員、車站防災(zāi)員、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員及有關(guān)人員間通信聯(lián)絡(luò)，進(jìn)行事故搶修及防災(zāi)救災(zāi)。停車場(chǎng)調(diào)車、檢修無(wú)線系統(tǒng)，供停車場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)值班員、調(diào)車員、檢修員間通信聯(lián)絡(luò)，進(jìn)行列車調(diào)車與車輛站修和臨修。軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)公共治安無(wú)線系統(tǒng)供公安調(diào)度員與車站公安值班軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)無(wú)線子系統(tǒng)的功能系統(tǒng)呼叫功能完成調(diào)度員(固定臺(tái))與移動(dòng)臺(tái)之間的全自動(dòng)通話接續(xù)；完成移動(dòng)臺(tái)與移動(dòng)臺(tái)之間的全自動(dòng)通話接續(xù)；完成無(wú)線用戶與PABx之間的全自動(dòng)通話接續(xù)；具有選呼及組呼功能；具有調(diào)度和重要用戶實(shí)現(xiàn)廣播及系統(tǒng)呼叫功能：具有多級(jí)優(yōu)先、遇忙排隊(duì)、自動(dòng)呼叫、自動(dòng)重發(fā)、緊急呼叫功能；具有首長(zhǎng)呼叫及呼叫轉(zhuǎn)移功能；具有狀態(tài)呼叫功能；具有話音及長(zhǎng)、短數(shù)據(jù)信息傳輸功能；具有開放信道呼叫功能。軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)無(wú)線子系統(tǒng)的功能軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)

系統(tǒng)控制與管理功能具有控制電話呼叫及通話限時(shí)功能；調(diào)度員具有強(qiáng)拆、強(qiáng)插功能；具有集中的網(wǎng)絡(luò)管理功能；具有呼叫記錄和通話錄音處理功能；具有用戶動(dòng)態(tài)重組功能系統(tǒng)診斷和可靠功能系統(tǒng)診斷和可靠功能包括：具有系統(tǒng)自診功能；具有故障告警、顯示功能；具有故障弱化功能：具有備份控制信道功能軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)系統(tǒng)控制與管理功能軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)無(wú)線子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)通常采用基站加露泄同軸電纜中繼方式。全線通常設(shè)一個(gè)控制中心，一個(gè)或若干個(gè)集群基站，一個(gè)無(wú)線移動(dòng)交換機(jī)，基站信道數(shù)根據(jù)用戶數(shù)及話務(wù)量大小靈活配置，動(dòng)態(tài)分配。軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)無(wú)線子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)無(wú)線子系統(tǒng)設(shè)備組成集群調(diào)度通信系統(tǒng)，包括集群控制器、無(wú)線交換機(jī)、調(diào)度臺(tái)、基站收發(fā)信機(jī)、天饋系統(tǒng)、機(jī)車電臺(tái)、操作維護(hù)終端。漏纜中繼系統(tǒng)，包括光纖射頻傳輸系統(tǒng)、雙向放大器。無(wú)線尋呼引入系統(tǒng)，包括前端接收部分、信號(hào)處理部分、尋呼發(fā)射機(jī)、高功率線性放大器。蜂窩電話引入系統(tǒng)，包括高增益大功率線性放大器、高隔離雙工器及高性能合路平臺(tái)。軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)無(wú)線子系統(tǒng)設(shè)備組成軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)

列車無(wú)線調(diào)度電話無(wú)線集群通信一種智能化的無(wú)線頻率管理技術(shù)。通常情況下，它專門用于生產(chǎn)和運(yùn)行管理；緊急情況下，用于處理突發(fā)事件，是當(dāng)今最有效的調(diào)度指揮通信工具。無(wú)線集群通信的主要特點(diǎn)呼叫接續(xù)速度快(300—500ms)；以組呼為主，同基站群組內(nèi)用戶共享下行無(wú)線頻道；采用按鍵講話(m)方式，進(jìn)行單工或半雙工呼叫；支持私密選呼與群組呼叫；組內(nèi)呼叫和講話時(shí)，需按住FR鍵，同組被叫不需要摘機(jī)可直接接聽軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)列車無(wú)線調(diào)度電話軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)城軌的無(wú)線集群通信系統(tǒng)。目前城軌的行車調(diào)度廣泛使用計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度(CAD)子系統(tǒng)，該系統(tǒng)接收來(lái)自ATS的信息(包括車次號(hào)、機(jī)車號(hào)、位置等信息)自動(dòng)生成行車控制信息，并將CAD功能集成到行車調(diào)度臺(tái)上。CAD子系統(tǒng)通過(guò)應(yīng)用程序接口(AU)接人數(shù)字集群系統(tǒng)。通過(guò)集群系統(tǒng)將列車運(yùn)行的信息(本次列車位置、速度等信息)顯示在被呼司機(jī)車載臺(tái)的屏幕上。軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)城軌的無(wú)線集群通信系統(tǒng)。軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)

城軌無(wú)線集群通信系統(tǒng)的功能需求專網(wǎng)調(diào)度與集群調(diào)度無(wú)線集群通信系統(tǒng)的集群方式無(wú)線集群通信系統(tǒng)的組網(wǎng)方式無(wú)線通信中的多址技術(shù)軌道交通無(wú)線子系統(tǒng)城軌無(wú)線集群通信系統(tǒng)的功能需求城市軌道交通通信電源及接地系統(tǒng)UPS電源系統(tǒng)時(shí)刻表比較器比較時(shí)刻表上預(yù)定的到達(dá)或出發(fā)時(shí)間和當(dāng)前列車的到達(dá)和出發(fā)時(shí)間，為列車運(yùn)行圖表示器和自動(dòng)列車跟蹤提供列車與當(dāng)前時(shí)刻表的偏差，啟動(dòng)列車自動(dòng)調(diào)整。電源系統(tǒng)組成系統(tǒng)要求系統(tǒng)構(gòu)成城市軌道交通通信電源及接地系統(tǒng)UPS電源系統(tǒng)城市軌道交通通信電源及接地系統(tǒng)組成方式

系統(tǒng)主要功能及技術(shù)指標(biāo)交流配電柜不間斷電源設(shè)備直流高頻開關(guān)電源免維護(hù)閥控式全密封鉛酸蓄電池電源監(jiān)控系統(tǒng)通信電源系統(tǒng)的防雷要求城市軌道交通通信電源及接地系統(tǒng)組成方式城市軌道交通通信電源及接地系統(tǒng)通信接地系統(tǒng)接地系統(tǒng)是通信電源系統(tǒng)的重要組成部分，它不僅直接影響通信電源系統(tǒng)和通信設(shè)備的正常運(yùn)行，而且還起到保護(hù)人身安全和設(shè)備安全的作用。接地方式的分類分散式接地方式和聯(lián)合接地方式。城市軌道交通通信電源及接地系統(tǒng)通信接地系統(tǒng)城市軌道交通通信電源及接地系統(tǒng)地鐵通信接地系統(tǒng)組成地鐵的通信接地系統(tǒng)宜采用聯(lián)合接地的接地方式，在各車站(場(chǎng))、控制中心均設(shè)置一組通信接地系統(tǒng)。接地系統(tǒng)由室外接地體和室內(nèi)地線盤組成。室外接地體可由供電系統(tǒng)設(shè)置，它通過(guò)2條不同的引接線與通信電源室內(nèi)地線盤的接地銅排相連。城市軌道交通通信電源及接地系統(tǒng)地鐵通信接地系統(tǒng)組成城市軌道交通通信電源及接地系統(tǒng)接地裝置用來(lái)接引以下各類設(shè)備：直流電源需要接地的一極；通信設(shè)備的保安避雷器；通信設(shè)備、通信電源設(shè)備的機(jī)架，機(jī)殼；引入電纜、室內(nèi)電纜和配線的金屬護(hù)套或屏蔽層。城市軌道交通通信電源及接地系統(tǒng)接地裝置用來(lái)接引以下各類設(shè)備：小結(jié)小結(jié)1.了解城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成及作用2.掌握城市軌道交通電話子系統(tǒng)構(gòu)成及功能3.掌握城市軌道交通廣播子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能4.掌握城市軌道交通閉路電視子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能5.了解城市軌道交通UPS電源和接地系統(tǒng)小結(jié)小結(jié)1、最靈繁的人也看不見自己的背脊?！侵?、最困難的事情就是認(rèn)識(shí)自己?！ＥD3、勇猛、大膽和堅(jiān)定的決心能夠抵得上武器的精良?！_(dá)·芬奇4、與肝膽人共事，無(wú)字句處讀書?！芏鱽?lái)5、一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息?！_素·貝克6、一切節(jié)省，歸根到底都?xì)w結(jié)為時(shí)間的節(jié)省?！R克思7、自知之明是最難得的知識(shí)。——