沖擊碾壓破碎舊混凝土路面施工技術(shù)

沖擊擊碾碾壓壓破破碎碎舊舊混混凝凝土土路路面面施施工工技技術(shù)術(shù)目錄錄沖擊擊碾碾壓壓技技術(shù)術(shù)的的應(yīng)應(yīng)用用介介紹紹沖擊擊碾碾壓壓技技術(shù)術(shù)的的原原理理和和特特點點針對對舊舊混混凝凝土土路路面面破破碎碎的的技技術(shù)術(shù)要要點點需要要注注意意的的幾幾個個問問題題一、、沖沖擊擊碾碾壓壓技技術(shù)術(shù)的的應(yīng)應(yīng)用用介介紹紹1、路路基基土土方方中中路路塹塹基基底底、、軟軟土土地地基基的的壓壓實實2、高高填填方方路路基基的的分分層層壓壓實實3、舊舊混混凝凝土土路路面面的的沖沖擊擊破破碎碎4、改改建建過過程程中中的的補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)(換填填)5、大大面面積積場場地地的的整整平平碾碾壓壓五邊邊形形沖沖擊擊壓壓路路機(jī)機(jī)牽引引式式?jīng)_沖擊擊壓壓路路機(jī)機(jī)在在進(jìn)進(jìn)行行舊舊砼砼路路面面的的破破碎碎牽引引式式?jīng)_沖擊擊壓壓路路機(jī)機(jī)在在進(jìn)進(jìn)行行填填方方路路基基的的分分層層碾碾壓壓二、、沖沖擊擊碾碾壓壓技技術(shù)術(shù)的的原原理理和和特特點點原理理：：利用用多多邊邊形形碾碾壓壓輪輪的的外外接接半半徑徑和和內(nèi)內(nèi)切切半半徑徑的的差差值值，，和和碾碾壓壓輪輪自自重重產(chǎn)產(chǎn)生生的的勢勢能能，，再再加加上上碾碾壓壓輪輪行行走走產(chǎn)產(chǎn)生生的的動動能能，，在在碾碾壓壓面面上上施施加加一一定定的的外外力力，，從從而而改改變變碾碾壓壓體體內(nèi)內(nèi)部部的的各各層層面面的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，達(dá)達(dá)到到增增大大土土體體密密實實度度或或破破碎碎原原路路面面的的效效果果。。示意意圖圖行走走方方向向沖擊擊效效果果的的影影響響因因素素1、碾碾壓壓輪輪的的質(zhì)質(zhì)量量2、質(zhì)質(zhì)心心的的高高度度3、碾碾壓壓輪輪的的邊邊數(shù)數(shù)4、行行走走速速度度沖擊擊碾碾壓壓技技術(shù)術(shù)的的原原理理和和特特點點特點點：：1、低低頻頻率率、、大大振振幅幅（（不不同同于于振振動動壓壓路路機(jī)機(jī)））2、圓圓周周式式動動力力貫貫入入3、壓壓實實效效果果好好4、費(fèi)費(fèi)用用成成本本高高沖擊擊壓壓實實破破碎碎技技術(shù)術(shù)的的適適用用范范圍圍:1）水水泥泥路路面面接接縫縫缺缺陷陷：：錯錯臺臺、、翻翻漿漿和和角角隅隅破破壞壞等等達(dá)達(dá)到到總總接接縫縫長長度度的的20%以上上；；2）板板塊塊出出現(xiàn)現(xiàn)開開裂裂或或下下沉沉，，需需要要修修補(bǔ)補(bǔ)的的面面積積大大于于路路面面總總面面積積的的20～70%；3）修修補(bǔ)補(bǔ)板板塊塊再再度度破破損損，，以以及及集集料料活活性性物物質(zhì)質(zhì)造造成成板板塊塊破破損損；；4）混混凝凝土土路路面面斷斷板板率率45%-65%；5）水水泥泥混混凝凝土土路路面面基基層層與與面面層層總總厚厚度度超超過過35cm的。。不適適宜宜使使用用沖沖擊擊壓壓實實技技術(shù)術(shù)的的情情況況①事先先要要對對原原有有路路面面基基礎(chǔ)礎(chǔ)（（上上下下基基層層和和路路基基））進(jìn)進(jìn)行行檢檢測測和和評評定定，，確確認(rèn)認(rèn)路路面面基基礎(chǔ)礎(chǔ)可可以以繼繼續(xù)續(xù)工工作作，，或或通通過過間間接接沖沖擊擊碾碾壓壓病病害害能能夠夠得得以以改改善善、、強(qiáng)強(qiáng)度度能能夠夠達(dá)達(dá)到到設(shè)設(shè)計計要要求求時時才才使使用用沖沖擊擊壓壓實實法法。。而而基基層層或或路路基基嚴(yán)嚴(yán)重重病病害害，，通通過過沖沖壓壓不不能能改改善善者者，，必必須須進(jìn)進(jìn)行行翻翻修修。。②原原有有混混凝凝土土板板塊塊嚴(yán)嚴(yán)重重破破碎碎，，出出現(xiàn)現(xiàn)大大面面積積沉沉陷陷、、積積水水，，已已不不成成形形者者不不得得使使用用沖沖擊擊壓壓實實法法。。③舊舊路路改改建建中中遇遇到到的的擋擋墻墻、、橋橋梁梁和和涵涵洞洞等等的的承承載載力力不不足足以以承承受受沖沖擊擊碾碾壓壓荷荷載載需需加加固固的的路路段段；；④含含水水量量超超出出范范圍圍經(jīng)經(jīng)試試驗驗驗驗證證效效果果不不明明顯顯的的路路段段；；不適適宜宜使使用用沖沖擊擊壓壓實實技技術(shù)術(shù)的的情情況況⑤路堤堤（（床床））增增強(qiáng)強(qiáng)補(bǔ)補(bǔ)壓壓試試驗驗段段沖沖擊擊碾碾壓壓20遍后后平平均均下下沉沉量量≤≤3cm的路路段段。。⑥公公路路近近旁旁有有敏敏感感建建筑筑物物或或設(shè)設(shè)備備(安全全距距離離小小于于20m)不能能經(jīng)經(jīng)受受沖沖擊擊設(shè)設(shè)備備引引起起的的地地面面振振動動者者，，不不得得使使用用沖沖擊擊壓壓實實法法。。⑦路路面面以以上上凈凈空空或或標(biāo)標(biāo)高高限限制制，，不不容容許許加加鋪鋪新新路路面面的的路路段段不不能能使使用用沖沖擊擊壓壓實實法法。。⑧對對于于加加筋筋水水泥泥混混凝凝土土路路面面或或加加筋筋土土擋擋墻墻路路段段，，因因其其工工程程量量較較大大，，而而且且由由于于鋼鋼筋筋存存在在可可能能會會使使混混凝凝土土面面板板分分層層劈劈裂裂，，故故不不推推薦薦采采用用沖沖擊擊壓壓實實法法。。三、、針針對對舊舊混凝凝土土路面面破破碎碎的的技技術(shù)術(shù)要要點點1、對對操操作作手手的的要要求求要有有經(jīng)經(jīng)過過培培訓(xùn)訓(xùn)、、有有專專業(yè)業(yè)上上崗崗證證書書的的人人員員操操作作機(jī)機(jī)械械；；具具備備一一定定的的經(jīng)經(jīng)驗驗（（對對機(jī)機(jī)械械性性能能的的了了解解、、碾碾壓壓區(qū)區(qū)兩兩端端機(jī)機(jī)械械調(diào)調(diào)頭頭））；；兩兩名名以以上上人人員員；；針對舊混凝土路面破碎的的技術(shù)要點點2、對設(shè)備的的要求舊混凝土路路面的破碎碎適宜用五五邊形碾壓壓輪的沖擊擊壓路機(jī)；；輪重符合合要求；機(jī)機(jī)械性能完完好；針對舊混凝土路面破碎的的技術(shù)要點點3、根據(jù)現(xiàn)場場情況確定定施工的原原則現(xiàn)有路況好好壞不一、、工期要求求很緊、交交通不能全全部封閉，，可以有針針對性地選選取有特點點的試驗段段，在取得得一定數(shù)據(jù)據(jù)后，加以以分析，并并指導(dǎo)下一一步大面積積施工。再再從施工中中不斷修正正、驗證結(jié)結(jié)果。工藝流程框框圖沖碾前檢測位置的確定沖碾前檢測檢驗性檢測，小于5邊分段，確定各段方案繼續(xù)沖碾施工路段并檢測沖碾結(jié)束判斷沖碾施工結(jié)束后的檢測各段施工方案的確定4、試驗段準(zhǔn)準(zhǔn)備避開涵洞、、橋臺、較較近民房等等區(qū)域，劃劃定明確的的沖碾范圍圍，并清掃掃干凈調(diào)查面板破破損的狀況況（如錯臺臺、破碎）），根據(jù)面面板狀況分分成相關(guān)的的類別，對對根據(jù)不同同的類別，，確定不同同的施工方方案和質(zhì)量量控制方法法試驗路段150-200米水準(zhǔn)儀、貝貝克曼梁及及百分表、、平尺、數(shù)數(shù)碼像機(jī)、、5YCT20沖擊式破碎碎機(jī)、壓路路機(jī)、彎沉沉車等按每10米一個橫斷斷面，每個個橫斷面布布置2個點分別是是行車通中中線，超車車道中線（（每10米一個高程程點、每20米一個彎沉沉點）試驗段準(zhǔn)備備K0+000K0+010K0+020K0+030超車道行車道硬路肩5、試驗段開開始（以較較好路段為為例）對所布置的的每個測點點的原始高高程、彎沉沉值、并做做好原始記記錄。第一次沖擊擊試驗1-5遍。測點清掃干干凈，按布布置點測第第二次高程程，并取得得第一次沖沖擊板面裂裂紋狀況和和塊狀大小小，數(shù)量（（整塊水泥泥面板為單單位）。第二次沖擊擊試驗6-10遍，再進(jìn)行行高程測量量。以此類推，，不超過20遍。當(dāng)三至至四次沖擊擊后，沉降降值趨于穩(wěn)穩(wěn)定，最后后二遍沉降降值小于5mm為最佳效果果，再進(jìn)行行彎沉檢測測。5、試驗段開開始（以較較好路段為為例）行走順序：：以下為參參考圖示，，現(xiàn)場根據(jù)據(jù)情況實時時調(diào)整行車方向超車道行車道200米5、試驗段開開始（以較較好路段為為例）沖壓時前5遍主要是破破碎水泥板板，因此速速度可較慢慢約7～9km/h，以后速度度加至9～12km/h。舊水泥板面面的斷裂和和穩(wěn)固，是是以整塊板板面的裂紋紋狀況和塊塊狀大小來來決定的，，破碎狀況況是直接反反應(yīng)砼面板板是否“破碎”和“牢固”。因此在試試驗施工中中，按遍數(shù)數(shù)檢查破碎碎狀況和結(jié)結(jié)果。其塊塊狀大小應(yīng)應(yīng)為邊長為為40-60cm大小的塊狀狀，偶爾有有一些70cm以上的塊狀狀。既消除除了舊板所所承受的集集中應(yīng)力，，也不會導(dǎo)導(dǎo)致板本身身強(qiáng)度下降降。施工中要動動態(tài)跟蹤，，防止破碎碎不夠或過過度破碎。。特殊路段的的處理基礎(chǔ)上出現(xiàn)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象應(yīng)停機(jī)檢查查，挖出彈彈簧層后回回填碎石，，普通壓路路機(jī)分層壓壓實后，沖沖碾同樣變變數(shù)，防止止差異沉降降?；A(chǔ)沉降異異常，15遍后未見“收斂”處理基礎(chǔ)。。局部嚴(yán)重碎碎裂部位要清除碎屑屑，在范圍圍較小時無無需回填，，在可能影影響上層加加鋪結(jié)構(gòu)層層壓實時才才需回填水水穩(wěn)碎石。。大坑槽部位位沖擊前要用用碎石填平平。彎沉記錄表表格測點布置彎沉（左）彎沉（右）備注沖擊前沖擊后沖擊前沖擊后1描述板在沖壓前后的外觀變化23456單位：0.01mm沉降量記錄錄表格測點編號測點位置備注（描述外觀）左邊左中右中右邊3遍6遍3遍6遍3遍6遍3遍6遍1（有彈簧）2345單位：cm6、試驗結(jié)果果判斷和總總結(jié)報告彎沉達(dá)到設(shè)設(shè)計要求沉降量逐步步趨于收斂斂，最后兩兩遍的沉降降量平均在在5mm，或平均沉沉降為總沉沉降量的10-20%破碎后，舊舊板呈現(xiàn)40-70cm的較規(guī)則塊塊狀，相互互嵌鎖；小小于40cm，停止沖碾碾所選取的試試驗段，每每段都要形形成總結(jié)報報告（內(nèi)容容包括：起起止樁號、、測點布置置、原路面面描述、數(shù)數(shù)據(jù)記錄、、外觀描述述、特殊路路段的過程程記錄等））沖壓遍數(shù)與與沉降量關(guān)關(guān)系曲線沉降量cm沖壓遍數(shù)510152025515202530107、以試驗段段數(shù)據(jù)指導(dǎo)導(dǎo)施工針對不同試試驗段（路路段情況較較好、中、、差）確定定的碾壓邊邊數(shù)，開始始大面積沖沖碾施工，，密切觀察察現(xiàn)場所發(fā)發(fā)生的變化化，適時調(diào)調(diào)整數(shù)據(jù)?！，F(xiàn)場項目部部、駐地辦辦的相關(guān)技技術(shù)人員必必須跟蹤到到位，做好好記錄，及及時溝通和和交流參數(shù)數(shù)的改變，，必要時停停止沖碾作作業(yè)。現(xiàn)場施工要要求有必要要的原始記記錄（照片片、影像資資料）。四、需要注注意的幾個個問題1、本項目中中沖碾施工工需要避開開的路段：設(shè)計文件件中規(guī)定的的（如穿越越集鎮(zhèn)）路路段；擋墻墻、小橋涵涵等承載力力不足的路路段；建筑筑物安全間間距不足的的路段；有有保護(hù)性建建筑的路段段2、勞動保護(hù)護(hù)問題：沖擊碾壓壓施工單位位須加強(qiáng)對對員工的安安全生產(chǎn)教教育，樹立立安全第一一的觀點。。操作機(jī)手手在上機(jī)前前必須經(jīng)嚴(yán)嚴(yán)格的培訓(xùn)訓(xùn)，不合格格者不得上上機(jī)。沖擊擊壓路機(jī)震震動強(qiáng)烈，，每臺至少少應(yīng)配備2名操作機(jī)手手，輪流進(jìn)進(jìn)行作業(yè)，，每次碾壓壓時間不宜宜超過2小時，防止止疲勞駕駛駛，不得把把機(jī)器隨便便轉(zhuǎn)讓他人人駕駛。若若施工現(xiàn)場場灰塵較大大，應(yīng)戴口口罩與其它它防護(hù)措施施施工。四、需要注注意的幾個個問題3、現(xiàn)場安全全問題：本項目施工工中無法實實行全封閉閉，要求沖沖碾范圍內(nèi)內(nèi)的出入口口設(shè)置明顯顯警告、警警示等安全全標(biāo)識牌，，并有專人人負(fù)責(zé)指揮揮引導(dǎo)，無無關(guān)人員和和車輛禁止止進(jìn)入作業(yè)業(yè)區(qū)。臨時時通車路段段與作業(yè)段段之間設(shè)隔隔離墩。全全幅沖碾時時，要暫