烏阿WA-1路基土、石方施工專項施工方案

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)G3014烏爾禾至阿勒泰高速公路項目烏阿高速公路WA-1標段路基土、石方施工編制人：復(fù)核人：審批人：中鐵二局股份有限公司G3014烏爾禾至阿勒泰高速公路項目WA－1標段項目經(jīng)理部路基土、石方施工方案一、編制依據(jù)1、克拉瑪依—阿勒泰段高速公路工程招標文件2、克拉瑪依—阿勒泰段高速公路工程烏爾禾至和什托洛蓋北段《兩階段施工設(shè)計》圖紙3、《公路工程路基施工技術(shù)規(guī)范》JFGF10-20064、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-20045、《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）6、《新疆維吾爾自治區(qū)公路建設(shè)標準化管理手冊》7、現(xiàn)場踏勘及調(diào)查資料二、工程概況本合同段路線起于烏爾禾收費站以北國道G217樁號K307公里處東側(cè)，接擬建克烏高速終點，起點樁號為K135+000；終點位于和什鎮(zhèn)阿爾格勒特山以北，國道G217樁號K242+000處東側(cè)100米附近，接本項目第二合同段起點，樁號為K198+698.893，主線總長63.699km，設(shè)置大橋314m/2座，中橋211m/3座，小橋284m/12座、涵洞107道，隧道2497m/1座；設(shè)互通立交1處、U型轉(zhuǎn)彎1處、分離式立交5處、通道12道、天橋1座；匝道收費站1處，服務(wù)區(qū)1處、養(yǎng)護區(qū)1處。項目內(nèi)含兩條連接線：(1)和什托洛蓋連接線，起訖點為線路主線至和什托洛蓋鎮(zhèn)，設(shè)計速度60km/h，路基寬度為13m，全長2.531km；(2)和布克賽爾連接線（S225線），起于和什托洛蓋鎮(zhèn)，終于和布克賽爾縣南街，路線全長40.611km，采用設(shè)計速度80km/h的二級公路，路基寬為12m。路面寬為10.5m，瀝青混凝土路面，設(shè)置中橋46.04m/1座，小橋51.08m三、工程特點項目線路位于近沙漠地帶，遠離海洋，冬季漫長且氣溫極低，夏季氣溫高、降水少、蒸發(fā)旺盛，溫差變化大，生活、施工所用水資源匱乏，路基施工需要進行灑水施工；由于項目所處地冬季漫長、氣候極低，一年中施工有效時間僅6個月左右，從而導致工期壓力極大。路基土石方工程由于工程數(shù)量大，受項目施工所在地冬季寒冷低溫影響，是本標段施工的重點。四、施工安排路基試驗段2011年5月10日開工，2011年5月23日驗收完成隨即展開路基全面施工到2011年10月31日，全年計劃2011年完成正線工程量50%左右，工程量挖方約135萬m3，填方約350萬m3。2012年4月15日～8月20日完成全部路床填筑及開挖，工程量挖方約13路基防護及排水從2012年4月15日～10月20日完成。連接線填、挖方從2012年4月15日～2012年7月31完成。路基土石方分段工期表作業(yè)隊里程段挖方(萬m3)填方(萬m3)開工日期完工日期一隊K135+000～K162+000107.12229.92011-5-102012-8-20二隊K162+000～K189+260互通LK0+000～LK2+531.30687.05322.252011-5-102012-8-20三隊K192+695～K198+698.89340.752.12011-5-102012-8-20四隊連接線Lk0+000～LK22+00010.3738.532012-4-152012-7-31五隊連接線LK22+000～LK40+61110.3738.522012-4-152012-7-31五、施工方法5.1施工準備5.1.1結(jié)合設(shè)計圖紙對施工沿線進行全面調(diào)查，路基沿線是否有障礙物，其中包括結(jié)構(gòu)物、地上地下管線等，踏勘現(xiàn)場實際情況，核對地質(zhì)報告。5.1.采用挖掘機裝填料、自卸汽車運輸填料，推土機初平，平地機終平，壓路機碾壓作業(yè)，即路基施工主要設(shè)備：挖掘機、推土機、平地機、裝載機、自卸汽車、灑水車、壓路機及交通車等。5.1.結(jié)合施工圖紙，放出路基原始地面標高，做出實際斷面圖，根據(jù)實測斷面圖定出實際開挖邊線。邊樁上注明里程、挖方深度，在距邊樁一定距離位置做好護樁，以備邊樁丟失后恢復(fù)。同時導向點和水準點設(shè)特殊標識以保護，以免施工中遭到破壞。5.1.4臨時做好施工場地防洪排水工作，全面規(guī)劃場地，平整各部分的標高，保證施工場地排水通暢無積水，場地周圍設(shè)置必要的截水溝、排水溝。5.2土方開挖5.2.1工藝流程測量放線—原地面清表—截、排水溝施工—土、石方開挖—土、石方轉(zhuǎn)運5.2.2場地清理根據(jù)設(shè)計施工圖紙，計算出路基中心線直線段每20m、曲線度每10m的橫斷面中樁坐標，根據(jù)設(shè)計路基設(shè)計高度算出斷面清表寬度，結(jié)合清表寬度控制點進行撒白灰線標識，對施工范圍內(nèi)的地表種植土、雜草、樹木、樹根和其他雜質(zhì)在施工前用推土機或者裝載機予以清除，運至指定的位置，按一定高度、坡度進行堆放，同時做好排水措施。清表厚度為30cm。5.2.土方采用機械化施工，以挖掘機、裝載機、推土機為主，人工輔助，配合自卸汽車進行土方的調(diào)運和棄方，按橫向挖掘法、縱向挖掘法配合進行開挖。當路塹較深時，橫向分層開挖；路塹即長又深時，縱向分段分層開挖。每一層開挖出一通道口，然后再開挖兩側(cè)，同時根據(jù)實際情況分臺階開挖。開挖土方用自卸汽車運輸至棄碴場或填方路段，邊坡采用人工清刷成型。土方開挖自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。開挖過程經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差，避免超挖、欠挖。采用人工將坡面整理平順，無明顯的局部高低差。高路塹邊坡開挖設(shè)置平臺，且平臺面有向路基側(cè)溝排水的坡度。路塹開挖接近塹底路基基床底層時，其表面達到平順整齊，并做成向兩側(cè)的排水坡，表面以下地層不得擾動和軟化。需設(shè)防護的邊坡，按設(shè)計要求及時支護，不得長期暴露，造成坡面坍塌。在挖方時先預(yù)留一定厚度的保護層，支護時才刷坡，邊刷坡邊支護。5.2.離底標高30cm時停止機械作業(yè)，剩余正確標出邊樁線，施工中經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。坡面平順光滑，無明顯的局部高低差。土質(zhì)邊坡預(yù)留保護層由人工用鎬從上至下順坡修整；路塹邊坡嚴禁超挖，個別出現(xiàn)的坑穴、凹槽應(yīng)由人工先清除松動巖土并將基座鑿平一定寬度后砌筑嵌補，做到嵌體穩(wěn)定，表面平順，周邊封嚴。路塹開挖按照橫斷面自上而下進行，防止因開挖不當而引起邊坡不穩(wěn)和坍塌，嚴禁掏底開挖。路塹施工時，先排除一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水，并保證施工期及竣工后排水暢通。挖方在達到設(shè)計標高不能進行下一步施工時，需預(yù)留保護層，減輕或避免路床受水、凍等侵害。5.3石方開挖石方開挖根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的石方爆破。石方爆破作業(yè)以小型及松動爆破為主，不得過量爆破。挖方邊坡距坡面2米范圍內(nèi)開挖采用預(yù)裂、光面等小型和松動爆破，嚴禁采用大爆破法施工以保證邊坡穩(wěn)定。坡面按設(shè)計要求分級逐級一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工鑿平。高邊坡每開挖一級，即支護加固一級，以確保邊坡穩(wěn)定。解除是解除是檢查有無險情處理結(jié)束否是s工程調(diào)查爆破初步方案臺階整平上級審批臺階爆破主炮孔爆破安全距離是否滿足設(shè)計炮孔布置防護炮孔驗收藥量調(diào)整裝藥堵塞網(wǎng)路連接安全警戒起爆周邊孔控制爆破作好地質(zhì)記錄鉆孔作業(yè)實施性爆破方案試爆確認無誤否安全措施一般路基石方爆破作業(yè)施工工藝流程圖1）爆破前準備對較高的邊坡先采用手持風鉆進行整平爆破，為后序臺階爆破創(chuàng)造條件，此時臺階高度控制在5m左右，鉆孔直徑42mm2）根據(jù)開挖寬度，首次臺階爆破在路塹中心位置左右一定寬度范圍內(nèi)拉槽，兩側(cè)留3～5m待清方后再進行爆破，這樣可保證邊坡位置準確，并為后續(xù)大規(guī)模預(yù)裂爆破和光面爆破提供有利條件。5.3.1石方爆破采用光面爆破與松動爆破進行。5.3.1.1松動爆破本合同段石方開挖數(shù)量較大，且部分用于路基填筑。施工過程中，應(yīng)加強爆破作業(yè)管理，本標段石方開挖采用中小型松動爆破開挖，推土機、挖掘機、裝載機、自卸汽車配合作業(yè)。一般地段宜采用低梯段淺孔爆破，炮孔采用寬孔距小抵抗線炮孔布置；爆破參數(shù)應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件隨時調(diào)整；根據(jù)開挖線和坡比分層采用光面爆破，再開挖形成石方路塹邊坡；次堅石可使用鋼釬炮、裸露藥包法小藥量爆破，然后利用挖掘機輔以人工清除危石、松石；路床頂面路塹采用密集小排炮施工，炮眼高于設(shè)計標高20-30cm，裝藥宜在孔底先填5淺眼爆破的底盤抗線一般取W0=(25～35)d，但是在施工過程中要結(jié)合工程實際情況而定，炮眼間距a和排距b取相應(yīng)等值，但需略小于W0，一般而言a=（0.8～1.2）W0=，b=（0.8～1.0）W0。堵塞長度應(yīng)不小于孔徑的20～30倍，堵塞材料為半干半濕的砂質(zhì)粘土。對于隆起地面的根底、巖砍，藥量采用q=K松*W*P式中：K松為松動爆破裝藥量單耗，取0.25～0.30kg/m3W為最小抵抗線mP為臨空面修正系數(shù)取0.6根據(jù)以上原則，不同孔深的爆破參數(shù)如下表：參數(shù)孔深d（mm）W(m)a(m)b(m)l(m)K(kg/m3)Q(kg)I(m)h(m)1.0421.00.80.50.20.450.20.20.81.5421.01.00.80.20.450.50.51.02.0421.21.20.90.20.450.80.81.22.5421.21.21.00.20.451.31.31.23.0421.21.21.10.20.451.81.81.2d—炮眼直徑L--炮眼深度W--底盤抵抗線I—裝藥長度a—炮眼間距l(xiāng)—炮眼深度b—排距h—炮眼堵塞長度H—臺階長度爆破后，組織機械將石方運至棄土場或填方區(qū)，以便再次爆破或進行其它后續(xù)作業(yè)。對于運距小于40-100米的填方采用裝載機運輸，100米以上采用汽車運輸。爆破后的石方粒徑較大，應(yīng)先進行解小，再進行裝運，以免損壞機械，同時保證填方料粒徑要求，用于填方的粒徑應(yīng)小于層厚的2/3。石方開挖過程中，應(yīng)隨時注意觀察巖層地質(zhì)情況的變化，以便改變施工方法和方案，也避免山體失穩(wěn)等造成大的損失。爆破作業(yè)會影響交通和人員安全，在爆破作業(yè)區(qū)內(nèi)，應(yīng)設(shè)置醒目的警示標志，同時安排專職的安全人員指揮過往車輛及行人通行。爆破采用定時作業(yè)，并在爆破前發(fā)出信號。所有爆破材料應(yīng)存放在專用代號庫房內(nèi)，庫房距離居民區(qū)不小于500米，爆破材料由專人保管，專人領(lǐng)用，不得有任何爆破材料流失。軟石邊坡應(yīng)采用人工刷坡，在離邊坡面2米時，不能采用松動爆破,采用小型及光面爆破。5.3.1.2光面爆破（1）炮孔的方向和間距光面爆破是一種保護遺留巖體表面的特殊施工方法，目的是使爆破后能獲得比較平坦的巖壁、光面的邊線；要保持炮孔在同一平面內(nèi)，以保證開掘面的平整。注意炮孔間距和抵抗線的關(guān)系，及密集系數(shù)m值的大小，使得光面爆破取得較好效果。（2）裝藥量裝藥量過多出現(xiàn)裂紋面，降低質(zhì)量；藥量過少則各炮孔炸縫不相連續(xù)，達不到光面。為了裝藥適當，常將炮孔直徑大于藥卷直徑1-2倍，或采用炮孔內(nèi)間斷裝藥法。（3）施工方法1）正確布置炮眼。盡量縮小眼口與開挖輪廓線的距離。嚴格控制好鉆孔精度。a、若地面起伏不平時應(yīng)先進場地平整，并根據(jù)平整后的地面調(diào)整炮孔深度，深度誤差不得超過5%。b、宜采用較小眼距，一般采用炮眼直徑的16倍左右。眼距位置偏差不應(yīng)超過兩倍炮孔直徑，方向誤差不超過3%。c、根據(jù)石質(zhì)情況決定最小抵抗線，應(yīng)采用較小的密度系數(shù)，正確打眼并嚴格掌握炮眼的方向。2）采用低威力并加工成小直徑藥卷的炸藥。a、裝藥時，使藥串位于炮孔中心。b、裝藥除在眼底仍用一節(jié)標準直徑的起爆藥卷外，應(yīng)采用徑向空隙裝藥或藥卷之間有間隙的縱向間隙裝藥，以起緩沖爆破作用。c、裝藥前要將孔內(nèi)殘渣吹凈，有水的炮孔要將水吹出，排不干的則要做好防水措施，或采用漿狀（乳化）炸藥。3）采用同段毫秒雷管微差順序起爆或傳播線起爆，應(yīng)使所有炮眼在盡量小的時間參差內(nèi)同時起爆，炮眼間爆炸力起共同作用而較易炸成平臺。4）光面爆破質(zhì)量標準采用光面爆破進行石方邊坡施工時，除臺階高度低于4m處，一般采用較大的鉆孔直徑（D≥60mm）。爆后邊坡壁面上炮眼痕跡保存率應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)定。光面爆破形成的坡面應(yīng)比較平整。平整度不應(yīng)超過±150mm。邊坡巖體壁面和留下的半孔壁都不應(yīng)出現(xiàn)爆破裂紋。5）施工要點a、用導爆索將所有光面孔連接引爆，保證同時起爆或盡可能縮短時間差。b、按裝藥密度可連續(xù)或間斷綁緊炸藥于導爆索上，形成藥串。c、孔底使用加強底藥，用管裝或散裝炸藥0.3-0.5米長，保證充分炸開孔底部分巖石。d、固定藥串在減弱爆破一邊放木板或竹片。e、孔口1-1.5米堵塞，與主藥包同時起爆，需用毫秒電雷管起爆，光面爆破的間隔時間提前20-50ms。f、次堅石以上的巖石邊坡應(yīng)采用光面爆破，殘眼率應(yīng)大于70%，并輔以人工刷坡。g、開挖土、石質(zhì)邊坡時，同時輔助人工采用自上而下按設(shè)計要求的坡度進行刷坡。5.3.2（1）、挖方邊坡從外挖面往下分段整修，每下挖2～3m對新開挖邊坡刷坡，同時清除危石及松動石塊；（2）石質(zhì)邊坡不宜超挖，邊坡無松石、危石。5.4土方路基填筑5.4.1施工工藝流程（見下頁）

路基填筑工藝流程圖人員就位人員就位含水量控制填料級配控制松鋪厚度控制下層土方填筑筑筑檢測合格壓實度檢測檢測不合格不符合要求填料裝運符合要求推土機攤平平地機精平整形碾壓填料取樣標準試驗該填料不能使用施工準備機械設(shè)備就位原地面處理測量放樣5.4.2測量放樣根據(jù)測量放樣資料，放出各里程邊樁位置并打上木樁，邊樁兩側(cè)各加寬30cm，同時用白石灰灑出試驗段路基填筑邊線。5.4.3填料裝、卸填筑時用挖掘機裝車，自卸汽車運到填筑路段。嚴禁不合格填料進場，按方格卸料先兩側(cè)后中間，項目部派專人(領(lǐng)工員)監(jiān)督倒土卸車，保證試驗段土方的虛鋪厚度符合要求。并安排人員對雜草、樹根等雜物進行清除。5.4.4攤鋪在路基上每間隔20m，橫斷面上根據(jù)每層的松鋪厚度設(shè)置紅白30cm間隔的填筑控制桿，每個橫斷面上設(shè)置3根控制桿。路基邊緣采用人工攤鋪，以保證邊坡的順適，推土機攤平中間部分，人工配合整修和挖坑檢查虛鋪厚度。人工清除雜物，確保填料符合要求。最后用平地機進行精平，邊精平邊根據(jù)標桿上虛鋪高度拉線檢查虛鋪厚度，以保證路基松鋪厚度控制。5.4.5土方整平土方整平采用平地機進行。當一段落（50米以上）由推土機攤平并經(jīng)復(fù)測符合要求時開始用平地機進行整平施工。平地機整平由路中開始向道路兩側(cè)推進，往返三次，可以達到平整度的要求。5.4.6含水量控制平地機精平后，試驗人員現(xiàn)場測定填料的含水量，含水量不足時，用灑水車灑水，進行悶水處理，以保證土方的最佳含水量。5.4.7整形碾壓（1）待平地機整形100米左右，壓路機緊隨其后進行碾壓作業(yè)。依次向前推進。（2）碾壓時遵循先輕后重、先兩邊后中間、先靜壓后振壓的原則進行，碾壓時重疊1/3輪寬碾壓。（3）碾壓速度控制：低速靜壓1遍（速度1.5km/h）→振動碾壓3遍（速度2.5km/h）→檢測壓實度→振動碾壓4遍（速度2.5km/h）→檢測壓實度→振動碾壓5、6、7、8…遍→每碾壓完成一次檢測一次壓實度,直至達到設(shè)計壓實要求為止。（4）碾壓順序：初壓：振動壓路機在平地機第一次找平平后進行靜壓，以暴露潛在的不平處，用平地機二次找平。復(fù)壓：平地機二次找平后，振動壓路機進行振動碾壓，碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗人員現(xiàn)場檢測壓實度確定。終壓：試驗檢測路基壓實度達到設(shè)計和規(guī)范要求≥97%后，壓路機進行靜壓光面，直至表面無顯著輪跡。3.2.8壓實度檢測（1）檢測方法：壓實度采用灌砂法檢測，檢測頻率為每2000m2檢驗4點，不足2000m2時檢測4點。（2）路基分層填筑碾壓完畢后，先由項目部技術(shù)人員與試驗人員自檢合格后，申請向監(jiān)理工程師報檢，報檢合格后，進行下層路基填筑。5.5石方路基填筑下層石方填筑檢測合格壓實度檢測檢測不合格下層石方填筑檢測合格壓實度檢測檢測不合格空隙石渣嵌穩(wěn)厚度控制整形碾壓含水量控制填料級配控制擺放平穩(wěn)該填料不能使用機械設(shè)備就位人員就位填料取樣標準試驗原地面處理施工準備測量放樣符合要求符合要求不符合要求不符合要求不符合要求不符合要求5.5.2（1）填方路基修筑填石路堤，進行地表清理，逐層水平填筑石塊，擺放平穩(wěn)，碼砌邊部。填筑層厚及石塊尺寸符合設(shè)計和施工規(guī)范。填石空隙用石渣、石屑嵌壓穩(wěn)定。上、下路床填料和石料最大尺寸符合規(guī)定。采用振動壓路機分層碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定，20t以上壓路機振壓兩遍無明顯標高差異。（2）填石路基路床頂面以下50cm范圍內(nèi)填料粒徑不得超過10cm，填石路堤要求分層填筑，分層壓實。（3）硬質(zhì)石料填石路堤下路堤填筑應(yīng)＞1.5m，上路堤0.8～1.5m。需分層填筑，下路堤每層≤600cm，最大粒徑應(yīng)小于層厚2/3，孔隙率≯25%。上路堤上每層≤400cm，最大粒徑應(yīng)小于層厚2/3孔隙率≯硬質(zhì)石料壓實質(zhì)量控制標準分區(qū)路面底面以下深度（m）攤鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）壓實干重度（KN/m3）孔隙率（100%）上路堤0.8～1.5≤400小于層厚2/3由實驗確定≯23下路堤＞1.5≤600小于層厚2/3由實驗確定≯25（4）中硬質(zhì)石料填石路堤下路堤填筑應(yīng)＞1.5m，上路堤0.8～1.5m。需分層填筑，下路堤每層≤500cm，最大粒徑應(yīng)小于層厚2/3，孔隙率≯24%。上路堤上每層≤400cm，最大粒徑應(yīng)小于層厚2/3孔隙率≯中硬質(zhì)石料壓實質(zhì)量控制標準分區(qū)路面底面以下深度（m）攤鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）壓實干重度（KN/m3）孔隙率（100%）上路堤0.8～1.5≤400小于層厚2/3由實驗確定≯22下路堤＞1.5≤500小于層厚2/3由實驗確定≯245.6開挖防護本標段土、石方路基開挖最深處達到14.3m，對于挖方深度大于8m時每隔8m設(shè)寬度2米的邊坡平臺，對于雪害路段，挖方平臺寬度應(yīng)根據(jù)需要做加寬處理。開挖邊坡淺層土質(zhì)及軟質(zhì)巖挖方段坡高小于3m時，邊坡坡率設(shè)置為1：4，坡高大于3m的土質(zhì)挖方段設(shè)置為1：1.5；坡高大于3m的強風化軟質(zhì)巖挖方路基段，除最上一級坡率采用1：1.25外，其余邊坡坡率采用1：1；強風化硬質(zhì)巖挖方路基段除最上一級坡率采用1：1外其余各級坡率均采用1：0.75。根據(jù)挖方邊坡高度土石分類、巖石風化程度等因素分別采用植物防護、方格網(wǎng)防護、拱型骨架防護形式。具體設(shè)置如下：a、當路基挖方高度H≤3m時，放緩邊坡1：4，對景觀要求高且有條件路段，可采用植草灌等生態(tài)防護形式，其余路段坡面不防護。b、當3m＜挖方高度H≤5m時，邊坡采用混凝土方格網(wǎng)防護，對景觀要求且有條件路段，可采用格網(wǎng)內(nèi)植草灌等生態(tài)防護形式。c、當挖方高度H＞5m時，可采用拱型骨架防護，對景觀要求且有條件路段，可采用格網(wǎng)內(nèi)植草灌等生態(tài)防護形式d、對于強風化硬質(zhì)巖及泥巖，砂巖等軟質(zhì)巖防護形式參照土質(zhì)路段。e、對于整體性較好的硬質(zhì)巖路段，采用光面爆破，不防護。六、安全質(zhì)量保證措施6.1組織機構(gòu)路基施工安全、質(zhì)量領(lǐng)導小組組織機構(gòu)見下圖：組長：項目經(jīng)理組長：項目經(jīng)理副組長：項目副經(jīng)理副組長：項目總工副組長：安全總監(jiān)安質(zhì)環(huán)保部試驗室測量組物資部機電部工程部施工班小組人員配置見下表：序號姓名小組職務(wù)項目職務(wù)職責1潘萬云組長項目經(jīng)理統(tǒng)管生產(chǎn)、技術(shù)事務(wù)安排等2王會副組長項目總工技術(shù)管理總負責人3段繼紅副組長項目副經(jīng)理現(xiàn)場施工生產(chǎn)管理負責人4張志勇副組長安全總監(jiān)工程安全管理負責人5劉俊宏組員安質(zhì)、環(huán)保部長質(zhì)量、環(huán)保管理負責人6何勇君組員試驗室主任試驗管理負責人7梁學慶組員測量主管測量管理負責人8殷洪彬組員物資部長材料等物資管理負責人9李建軍組員機電部長機械設(shè)備等管理負責人10彭毅組員路基工程師路基施工班班長兼路基技術(shù)負責人6.2質(zhì)量保證措施1、施工現(xiàn)場設(shè)專職質(zhì)量檢查員，讓專職質(zhì)檢員現(xiàn)場有職有權(quán)、有責有利。2、現(xiàn)場建立健全質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理制度，誰施工誰負責質(zhì)量，嚴格執(zhí)行質(zhì)量管理制度。3、土石方施工過程中機械操作手要嚴謹操作，測量放線人員嚴格掌控標高。4、嚴格監(jiān)督上道工序，保證本道工序，服務(wù)下道工序，建立嚴格的質(zhì)量檢查系統(tǒng)，施工工序跟蹤檢查。切實做到在施的每道工序始終處于受控狀態(tài)。6.3.安全生產(chǎn)保證措施1、車輛運輸運行安全作業(yè)制度。2、各種機械的操作規(guī)程及注意事項。3、深化安全教育，強化安全意識，施工人員上崗前必須進行安全教育和技術(shù)培訓，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅持“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則，牢記“安全第一”的宗旨。安全員堅持持證上崗。4、落實安全現(xiàn)任考核制，把安全生產(chǎn)情況與每個人的經(jīng)濟利益掛鉤，使安全、生產(chǎn)處于良好狀態(tài)。5、認真實施標準化作業(yè)，嚴格按安全操作規(guī)程進行施工，嚴肅勞動紀律，杜絕違章指揮