路基削坡施工方案完整

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秭歸縣城茅坪港區(qū)疏港道路（公水段)及綜合管網(wǎng)配套工程路基削坡施工方案完整(完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）第02合同段（K1+680-K2+772。153)K2+574—K2+738.012段路基施工方案編制人：審核人:審批人:編制日期：2021年12月31日目錄TOC\o"1—2"\h\u一、工程概況 1（一）工程基本情況 1(二)工程地質(zhì)條件 1（三)水文地質(zhì)條件 1二、編制依據(jù) 1三、施工方案 1四、排水、降水 2五、施工重點(diǎn)、難點(diǎn) 2六、強(qiáng)夯路基…………………….……………….2七、道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 4八、施工部署與進(jìn)度保證措施 4（一）施工部署 4（二）進(jìn)度保證措施 5九、施工方法和技術(shù)措施 6八、邊坡監(jiān)測(cè)方案 9九、削坡施工應(yīng)急預(yù)案 11十、質(zhì)量保證措施 15(一)組織措施 15（二）質(zhì)量保證措施 15十一、安全保證體系及措施 16十二、文明施工措施 17十三、季節(jié)性施工措施 18十四、路基開挖回填及強(qiáng)夯面積附后………………………。.18K2+574—K2+738.012段路基施工方案一、工程概況（一）工程基本情況本施工段工程建設(shè)地點(diǎn)位于秭歸縣城茅坪港港區(qū)，起點(diǎn)位于K2+574,止點(diǎn)位于港區(qū)規(guī)劃消防站東側(cè)（K2+738.012）。道路里程長(zhǎng)164。012m，道路紅線寬22。5m，設(shè)計(jì)車速40KM/h,混凝土路面結(jié)構(gòu)，道路等級(jí)為城市主干道。（二）工程地質(zhì)條件擬建場(chǎng)區(qū)覆蓋層為第四系新近回填的素填土層,下伏基巖為晚元古代花崗閃長(zhǎng)巖，場(chǎng)區(qū)揭露低層由上而下分述如下：素填土：黃褐色,以項(xiàng)目區(qū)附近山體開挖的棄渣為主，為風(fēng)化花崗巖，回填的棄渣厚5。1—50m，平均厚度為27。11m，為近期場(chǎng)區(qū)進(jìn)行平整回填形成，由于在回填時(shí)未經(jīng)分層碾壓和分層處理,場(chǎng)地內(nèi)填土的狀態(tài)極不規(guī)律，總體呈松撒—稍密狀，分布于K1+650—K2+400范圍。代花崗閃長(zhǎng)巖:巖性為元古代花崗閃長(zhǎng)巖，巖石按風(fēng)化程度不同可分為以下幾個(gè)亞層：2-1全風(fēng)化帶：全場(chǎng)區(qū)內(nèi)均有分布，厚0。9~15.7m，平均厚度為4.45m.層面標(biāo)高在86.60—201。82之間，裂隙發(fā)育.2—2強(qiáng)風(fēng)化帶：全場(chǎng)區(qū)內(nèi)均有分布，厚1。4~36.3m，平均厚度為8.94m。層面標(biāo)高在82。10—199。32之間，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，屬較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為IV類。2—3中風(fēng)化帶:全場(chǎng)區(qū)內(nèi)均有分布，厚0.9~4.2m，平均厚度為2.35m。層面標(biāo)高在75.40—192.92之間，風(fēng)化裂隙不甚發(fā)育，巖體較完整，屬較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為III類.2-4微風(fēng)化帶:全場(chǎng)區(qū)內(nèi)均有分布，層面標(biāo)高在82。10—199.32之間，風(fēng)化裂隙不甚發(fā)育，巖體較完整，屬堅(jiān)硬巖,巖體基本質(zhì)量等級(jí)為II類。（三)水文地質(zhì)條件場(chǎng)地區(qū)域內(nèi)降水豐沛，但年際年內(nèi)分配不均,集中在6～8月份。年平均降水量1016mm，年最大降雨量為1456mm，年最小降雨量為733mm，日最大降水量（發(fā)生在7月）為386。0mm，小時(shí)最大降水量（發(fā)生在7月）為101。6mm。地表水?dāng)M建場(chǎng)區(qū)位于長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)，長(zhǎng)江即為區(qū)內(nèi)的地表水體。三峽庫(kù)區(qū)地表水對(duì)項(xiàng)目建設(shè)影響較大。地下水場(chǎng)區(qū)地下水類型主要為松散土空隙潛水和基巖裂隙水。場(chǎng)區(qū)地下水水量很小，對(duì)該項(xiàng)目的建設(shè)基本無(wú)影響。二、編制依據(jù)1、場(chǎng)地巖土工程勘察報(bào)告。2、有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙及其他相關(guān)文件3、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330—2021)4、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120—2021)5、《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2021）6、《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026—2007）7、《建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB52-2002)三、施工方案根據(jù)設(shè)計(jì)變更圖紙，場(chǎng)區(qū)進(jìn)行平整回填過(guò)程中,在回填時(shí)未經(jīng)分層碾壓和分層處理,場(chǎng)地內(nèi)填土的狀態(tài)極不規(guī)律，K2+574~K2+738.012段為松散—稍密狀素填土.本項(xiàng)目大部分路段路基開挖均在5m以內(nèi)，K2+574~K2+738。012段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)原始地貌測(cè)量與地勘資料比較，該段地貌為強(qiáng)中化花崗閃長(zhǎng)巖，標(biāo)高192-204，根據(jù)設(shè)計(jì)要求開挖至強(qiáng)夯標(biāo)高,開挖深度6.5~25.8米.經(jīng)圖紙會(huì)審上提出該問(wèn)題后，設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘后，回復(fù)“同意削邊坡卸載，放馬道處理。施工過(guò)程中請(qǐng)業(yè)主、監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)工程量".特編制K2+574~K2+738。012段削坡施工方案。本項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，強(qiáng)夯開挖時(shí)按設(shè)計(jì)要求道路紅線外多開挖5m。該段道路右側(cè)衡重式擋土墻高4-7米，基礎(chǔ)在強(qiáng)夯標(biāo)高下2.5—3。0米,根據(jù)設(shè)計(jì)要求，為保證擋土墻滿足承載力要求，基礎(chǔ)底部承載力必須達(dá)到200Kpa，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求需基礎(chǔ)處理，故右側(cè)邊坡時(shí)應(yīng)將擋土墻開挖深度考慮在內(nèi)。開挖時(shí)，先根據(jù)開挖邊線進(jìn)行開挖范圍內(nèi)的清表施工，根據(jù)開挖深度，多級(jí)放坡,每開挖4m深時(shí)，設(shè)置過(guò)渡平臺(tái),并盡量控制開挖寬度，邊坡按坡比1:1.5控制,過(guò)渡平臺(tái)（馬道）寬度2。5m，坡頂、各級(jí)過(guò)渡平臺(tái)（馬道）、坡腳設(shè)置截水、排水溝，斷面尺寸為0。5m＊0。5m.M10磚砌排水溝并用M10砂漿抹面。四、排水、降水根據(jù)項(xiàng)目巖土工程勘察說(shuō)明書中氣象及水文地質(zhì)條件說(shuō)明,地下水對(duì)項(xiàng)目區(qū)基本無(wú)影響，主要為降雨,因此該工程主要針對(duì)降雨的影響，設(shè)置截排水溝及集水井。五、施工重點(diǎn)、難點(diǎn)（一)通過(guò)具體分析,在本工程中需要解決的主要技術(shù)難點(diǎn)和要點(diǎn)如下：項(xiàng)目工期要求緊迫，K2+574～K2+738.012段因開挖深度大、方量大，路段需進(jìn)行強(qiáng)夯處理，路基右側(cè)有衡重式擋土墻施工,涉及較多施工工序,如何做到科學(xué)、合理地組織各工序的施工進(jìn)程，使各工序能夠正常、連續(xù)地進(jìn)行(尤其是基坑土方挖運(yùn)），將各工序的相互影響降至最低，是保證施工質(zhì)量和施工工期的關(guān)鍵。由于成型后邊坡高度較大，加之土石方開挖時(shí),對(duì)周邊巖體進(jìn)行了不同程度的破壞，雖然每層開挖深度按4m控制，但防止孤石墜落是安全防范的重點(diǎn)（二）應(yīng)對(duì)措施及解決方案：1、針對(duì)該工程施工工序繁多，施工工期要求緊這一特點(diǎn)，為了能夠做到科學(xué)、合理的施工組織管理，確保在較短的施工周期內(nèi)高質(zhì)量地完成施工任務(wù)，首先確保各工序能夠合理施工，其次合理劃分削坡段分層減載至路基強(qiáng)夯施工高度，保證安全的情況下，加快施工進(jìn)度.六、地基處理（參見(jiàn)原圖紙?jiān)O(shè)計(jì)說(shuō)明）項(xiàng)目區(qū)以近期場(chǎng)區(qū)進(jìn)行平整回填形成素填土為主，主要為附近山體開挖的棄碴，為風(fēng)化花崗閃長(zhǎng)巖，回填的棄碴厚5。1-50m，平均厚度為27。11m,其中礫砂(為全-強(qiáng)風(fēng)化花崗巖）含量約30％，花崗巖碎塊石含量約70％，無(wú)分選性，風(fēng)化程度為中風(fēng)化和微風(fēng)化，碎塊石塊徑一般在0。2—2。0m之間，最大可達(dá)3m及以上，由于在回填時(shí)未經(jīng)分層碾壓和分層處理，場(chǎng)地內(nèi)填石的狀態(tài)及不規(guī)律，素填土結(jié)構(gòu)較松散。由于項(xiàng)目區(qū)雨量較為充沛，回填區(qū)砂土滲透性大,隨著雨水的滲入，場(chǎng)區(qū)回填地坪以自然沉降為主.由于場(chǎng)區(qū)回填厚度較大，地基沉降尚未穩(wěn)定，如直接在回填土層上修筑路基，則可能發(fā)生地面不均勻沉降等地質(zhì)災(zāi)害.因此，需對(duì)場(chǎng)地回填區(qū)進(jìn)行充分的壓實(shí),或?qū)?chǎng)區(qū)放置一定時(shí)間，待場(chǎng)平回填區(qū)自然沉降穩(wěn)定后再填筑路基，避免路基不均勻沉降的引發(fā)對(duì)道路結(jié)構(gòu)的破壞。由于本項(xiàng)目工期安排較為緊迫，而自然沉降歷時(shí)時(shí)間較長(zhǎng)，參照?qǐng)鰠^(qū)內(nèi)正在施工的碼頭作業(yè)區(qū)，借鑒碼頭作業(yè)區(qū)對(duì)回填地基的處理經(jīng)驗(yàn)及業(yè)主意見(jiàn)，本項(xiàng)目采取強(qiáng)夯加固處理地基的處理方式.強(qiáng)夯時(shí)先將地基開挖至現(xiàn)狀回填地面高程以下3m，再進(jìn)行強(qiáng)夯處理。而后分層回填碾壓，填筑路基到設(shè)計(jì)高程.路基強(qiáng)夯范圍見(jiàn)圖1.圖1強(qiáng)夯處理范圍強(qiáng)夯前應(yīng)選定有代表性的場(chǎng)地進(jìn)行強(qiáng)夯實(shí)驗(yàn)，以確定強(qiáng)夯效果，本項(xiàng)目局部地段回填厚度較大,選取的單擊夯擊能應(yīng)大于或等于4500KN，同時(shí)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試夯的確定，并同時(shí)滿足《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ79-2021）》的相關(guān)要求。強(qiáng)夯處理后的地基竣工驗(yàn)收,應(yīng)滿足《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ79-2021）》的相關(guān)要求.地基強(qiáng)夯完成后應(yīng)進(jìn)行路基回填,并進(jìn)行分層碾壓。路基填料應(yīng)選用級(jí)配良好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料,嚴(yán)禁直接采用膨脹土、有機(jī)質(zhì)土和大塊石填料直接填筑路基.施工過(guò)程中務(wù)必保證分層不大于0。3m壓實(shí)厚度，分層壓實(shí)，分層檢測(cè)。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn),回填路基壓實(shí)度及填料強(qiáng)度應(yīng)符合下表的要求:表1路基壓實(shí)度及填料要求七、道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面根據(jù)規(guī)劃的道路紅線為12.5m，其橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)組成為:7.5m（車行道）+1×1。5m(防護(hù)樁）+1×3。5m（人行道）=12.5m.路拱橫坡：車行道橫坡為向左一邊放坡1.5％。人行道為2。0％。八、施工部署與進(jìn)度保證措施施工部署1、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)本工程將全面實(shí)行項(xiàng)目法管理施工，工程項(xiàng)目管理是以高效率地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)為目的，以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為核心，以項(xiàng)目合同和成本核算制為主要內(nèi)容，并對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行全過(guò)程、全方位的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的管理制度。項(xiàng)目經(jīng)理部將依據(jù)建設(shè)單位要求和公司對(duì)項(xiàng)目的規(guī)劃和決策，具體制定和實(shí)施總體方針目標(biāo),包括工期、質(zhì)量、安全等。項(xiàng)目經(jīng)理部將受公司的方針目標(biāo)考核,同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部還將接受建設(shè)單位、監(jiān)理單位和社會(huì)各方的監(jiān)督和檢查，最終為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)目標(biāo)管理提供保障.按照公司項(xiàng)目管理組織條例，本項(xiàng)目經(jīng)理部將在公司總部的控制和協(xié)調(diào)下進(jìn)行本工程的施工管理。2、崗位職責(zé)分工序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)范圍1韓華項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目負(fù)責(zé)人2崔艷雄技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人3望江華施工員現(xiàn)場(chǎng)施工管理4劉晟施工員現(xiàn)場(chǎng)施工管理5左文靖質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理6甘靜專職安全員現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理7喻靈杰專職安全員現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理8臺(tái)士喬造價(jià)員工程預(yù)（結(jié))算9吳春喜材料員工程材料管理控制3、施工段作業(yè)安排及劃分該段施工嚴(yán)格控制開挖分塊及高度，在K2+620及削坡平臺(tái)上廠房通道設(shè)置臨時(shí)通道，便于土石方轉(zhuǎn)運(yùn)，削坡的土石方運(yùn)至建設(shè)單位指定棄方點(diǎn)。4、機(jī)械設(shè)備的配備投入路基基坑開挖的主要施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地額定功率（kw）生產(chǎn)能力用于施工部位備注1挖掘機(jī)PC220—74臺(tái)濟(jì)南220良好土石方開挖自有2自卸汽車YRM285—1612輛湖北125良好運(yùn)輸自有3灑水車東風(fēng)145—61輛河南75良好養(yǎng)護(hù)防塵自有4裝載機(jī)ZL918-501臺(tái)唐山175良好配合現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)施工自有5水泵4FH4臺(tái)唐山2。5良好防洪、防塵、施工用水自有6發(fā)電機(jī)組FKS1001臺(tái)天津60良好應(yīng)急、局部施工自有勞動(dòng)力安排序號(hào)工種人數(shù)備注1測(cè)量工42機(jī)修工23普工54挖機(jī)司機(jī)45汽車司機(jī)126裝載機(jī)司機(jī)1進(jìn)度保證措施本段削坡工作計(jì)劃工期20天，施工進(jìn)度保證措施如下：1、組織保證（1）本工程將按我公司較成熟的項(xiàng)目法管理體制，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制,實(shí)施項(xiàng)目法施工，對(duì)本工程行使計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、實(shí)施、監(jiān)督六項(xiàng)基本職能，并在公司系統(tǒng)內(nèi)選擇成建制的，能打硬仗的,并有施工過(guò)大型工程項(xiàng)目的施工隊(duì)伍組成作業(yè)層，承擔(dān)本施工任務(wù)。（2）根據(jù)業(yè)主的使用要求及各工序施工周期，科學(xué)合理地組織施工，形成各分部分項(xiàng)工程在時(shí)間、空間上充分利用而緊湊搭接，打好交叉作業(yè)仗，從而縮短工程的施工工期。（3)建立施工工期全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，針對(duì)主要影響工期的工序進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，找出影響工期的原因，決定對(duì)策，不斷加快工程進(jìn)度.（4）選派施工經(jīng)驗(yàn)豐富、管理能力較強(qiáng)的同志擔(dān)任本工程的負(fù)責(zé)人，并直接駐現(xiàn)場(chǎng)抓技術(shù)、進(jìn)度；技術(shù)力量和設(shè)備由公司統(tǒng)一調(diào)配，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮現(xiàn)場(chǎng)工作。(5）決定選派具有施工經(jīng)驗(yàn)豐富的，技術(shù)雄厚的專業(yè)作業(yè)人員參加該工程的施工任務(wù),在建設(shè)及有關(guān)單位的密切配合下，對(duì)施工進(jìn)度也有較大的促進(jìn)作用。(6）加強(qiáng)對(duì)各專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍的管理培訓(xùn)、教育工作，有良好思想作風(fēng)的隊(duì)伍，是提高工程質(zhì)量、保證工期的關(guān)鍵。2.制度保證:建立生產(chǎn)例會(huì)制度,每星期至少1次工程例會(huì),檢查上一次例會(huì)以來(lái)的計(jì)劃執(zhí)行情況，布置下一次例會(huì)前的計(jì)劃安排,對(duì)于拖延進(jìn)度計(jì)劃要求的工作內(nèi)容找出原因，并及時(shí)采取有效措施保證計(jì)劃完成。3。計(jì)劃保證(1）采用施工進(jìn)度總計(jì)劃與月、周計(jì)劃相結(jié)合的各級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行施工進(jìn)度計(jì)劃的控制與管理.在施工生產(chǎn)中抓主導(dǎo)工序、找關(guān)鍵矛盾,組織流水交叉、安排合理的施工程序，做好勞動(dòng)組織調(diào)動(dòng)和協(xié)調(diào)工作，通過(guò)施工網(wǎng)絡(luò)切點(diǎn)控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來(lái)保證各控制點(diǎn)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),從而進(jìn)一步通過(guò)各控制點(diǎn)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來(lái)確?？偣て诳刂七M(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。（2）根據(jù)各自的工作，編制更為詳盡的層、段施工進(jìn)度計(jì)劃，制訂旬、月工作計(jì)劃,以每一個(gè)小的層、段為單體進(jìn)行組織，保證其按計(jì)劃完成，以層、段小單體計(jì)劃的落實(shí)組成整體工程計(jì)劃的順利完成。(3）在確定工期總目標(biāo)的前提下,分項(xiàng)目、分班組、分工種地編制施工組織和方案,并力求工程施工的科學(xué)性、規(guī)范性、專業(yè)性。4.經(jīng)濟(jì)手段保證(1)實(shí)行合理的工期目標(biāo)獎(jiǎng)罰制度.（2）簽訂合同，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)行內(nèi)部重獎(jiǎng)重罰制度，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)，以經(jīng)濟(jì)手段保工期。對(duì)于層、段施工作業(yè)計(jì)劃，實(shí)行重獎(jiǎng)、重罰。5.作風(fēng)保證（1）作好施工配合及前期施工準(zhǔn)備工作，針對(duì)工程的復(fù)雜性,建立完整的工程檔案，及時(shí)檢查驗(yàn)收，做到隨時(shí)檢查、整理歸檔。擬定施工準(zhǔn)備計(jì)劃專人逐項(xiàng)落實(shí)，做到人、財(cái)、物合理組織，動(dòng)態(tài)調(diào)配，做到后勤保障的優(yōu)質(zhì)、高效.（2）發(fā)揚(yáng)我公司保持歷年來(lái)的重大工程建設(shè)中體現(xiàn)出來(lái)的企業(yè)精神,高度的集體榮譽(yù)感、責(zé)任感，發(fā)揮職工最大潛在能力。不分節(jié)假日，必要時(shí)二十四小時(shí)、分班連續(xù)施工,以優(yōu)良的作風(fēng)保證工期，強(qiáng)化職工質(zhì)量意識(shí)，各道檢驗(yàn)手續(xù)嚴(yán)格把關(guān)，做到一次檢驗(yàn)達(dá)到優(yōu)良，減少返工造成的工期損失。6.裝備保證最大限度地提高機(jī)械化程度，以精良的技術(shù)裝備保工期.7。準(zhǔn)備工作保證施工前，充分做好施工準(zhǔn)備工作,調(diào)度勞動(dòng)力，機(jī)械設(shè)備配備充足，以確保工程順利進(jìn)行。8。部署保證（1）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)計(jì)劃管理和公司監(jiān)督管理力度，由項(xiàng)目部編制切實(shí)可行的施工計(jì)劃總網(wǎng)絡(luò)控制圖。根據(jù)總進(jìn)度，編制月、旬、周作業(yè)計(jì)劃、材料供應(yīng)計(jì)劃、安裝配合計(jì)劃。由項(xiàng)目經(jīng)理親自抓，親自檢查落實(shí)情況。(2)充分合理調(diào)動(dòng)所有財(cái)力、物力、人力的各種積極因素，確保施工作業(yè)面獲得全面鋪開，凡遇節(jié)假日、農(nóng)忙季節(jié)，事先調(diào)查了解情況，統(tǒng)一安排勞動(dòng)力，保證現(xiàn)場(chǎng)施工人數(shù)，保持連續(xù)施工，確保部位計(jì)劃的完成。(3）施工過(guò)程中項(xiàng)目部要接總體計(jì)劃和分項(xiàng)計(jì)劃的要求，明確每天所需的勞動(dòng)人數(shù)、各種材料的進(jìn)場(chǎng)日期、機(jī)械拆裝時(shí)間及裝配部位等,避免停、窩工等現(xiàn)象.（4）本工程在施工過(guò)程中實(shí)行責(zé)任制，職責(zé)分明，責(zé)任到人,每月實(shí)行部位考核，以分項(xiàng)工程來(lái)控制進(jìn)度，實(shí)行獎(jiǎng)罰分明的制度，實(shí)行重獎(jiǎng)重罰，鼓勵(lì)和督促全體職工為工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而更加努力地工作.（5)及時(shí)做好每道工序的復(fù)核、驗(yàn)收工作，防止因工程質(zhì)量造成的返工、停工現(xiàn)象,合理安排雨天、夜間施工。定期檢查機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，避免因機(jī)械故障造成停工、待工現(xiàn)象，確保工程施工順利進(jìn)行.九、施工方法和技術(shù)措施土石方開挖削坡開挖施工中必須嚴(yán)格按照施工方案施工，按施工規(guī)范操作，在開挖過(guò)程中掌握好“分層、分步、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)，遵循“分層開挖、嚴(yán)禁超挖、及時(shí)刷坡”的施工原則。1、施工準(zhǔn)備（1）組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范.（2）施工測(cè)量與放樣:交接線路中樁,復(fù)核基準(zhǔn)點(diǎn),進(jìn)行路線貫通測(cè)量,內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè)，水平點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對(duì)無(wú)誤后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣測(cè)量，放出路基中樁、邊樁,并標(biāo)注路基挖填高度，以及取土坑、棄土場(chǎng)等的具體位置.（3）調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物的詳細(xì)情況；調(diào)查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行改移或埋設(shè)明顯標(biāo)志.（4）做好現(xiàn)場(chǎng)布置及臨時(shí)設(shè)施的施工、維護(hù)、修建施工便道。2、土方開挖順序根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，該段削坡開挖各工段施工順序如下:是否測(cè)量放樣施工準(zhǔn)備是否測(cè)量放樣施工準(zhǔn)備施做坡頂截水溝土石方開挖邊坡穩(wěn)定檢查防護(hù)加固施做坡頂截水溝土石方開挖邊坡穩(wěn)定檢查防護(hù)加固施做排水溝施做排水溝3、土方開挖施工根據(jù)上述開挖順序,開挖機(jī)械以液壓反鏟挖掘機(jī)為主，棄土運(yùn)輸采用渣土車場(chǎng)內(nèi)回填.需嚴(yán)格控制開挖深度,分層開挖，不得一挖到底，嚴(yán)禁掏洞開挖.每分塊開挖時(shí),應(yīng)先在開挖塊坡腳修筑臨時(shí)排水溝，并隨開挖塊深度增加同時(shí)調(diào)整。在開挖過(guò)程中，挖機(jī)需及時(shí)刷坡，不得形成反坡，開挖至過(guò)渡平臺(tái)(馬道)標(biāo)高時(shí)，進(jìn)行復(fù)測(cè)，將下段邊坡開挖線放出，嚴(yán)格控制邊坡開挖坡比.開挖過(guò)程中，各開挖機(jī)械、轉(zhuǎn)土車輛應(yīng)服從項(xiàng)目部管理人員指揮，不得違章操作，擅自施工。在施工過(guò)程中,坡面上的不穩(wěn)定土、石或易傷人的材料、物品,應(yīng)立即削坡清除，以保安全。削坡和整形后的坡面，保證坡面平整、無(wú)松動(dòng)巖塊。邊坡照片4、開挖邊坡排水在土方開挖過(guò)程中，為保證邊坡穩(wěn)定，防止邊坡因降水沖刷，引起邊坡失穩(wěn)，施工中應(yīng)充分考慮截排水措施。先在坡頂放出開挖線,在坡頂開挖線外500cm施做磚砌深0。5，底寬0.5m截水溝，開挖時(shí)分段開挖，每層土方開挖時(shí),該開挖段兩側(cè)設(shè)臨時(shí)排水明溝，臨時(shí)排水溝隨開挖面及開挖深度同時(shí)施做。邊坡過(guò)渡平臺(tái)（馬道）均設(shè)置截水溝，各段截排水溝相連，保證坡面及開挖基坑內(nèi)排水通暢。路基成型后，在路基回填起坡腳左側(cè)挖排水溝，設(shè)置臨時(shí)集水井的方法有效排除積水。（1）距坡腳邊50cm設(shè)置排水溝,溝深0。5，底寬0.5m，坡比1：1，溝底設(shè)置0。2%~0。5%的縱坡，使水流不致于阻塞.（2）每間隔20～30m排水溝設(shè)置一個(gè)集水井，集水井截面按照0.8m(長(zhǎng))＊0.8m（寬）*1.0m（深)。（3）積水坑內(nèi)放置礫石、塊石濾層，利用潛水泵從井內(nèi)抽排至周邊的沖溝排出。5、土石方開挖施工技術(shù)措施為確保土石方開挖施工的安全、順利，特制定以下施工技術(shù)措施：（1）土石方開挖過(guò)程中應(yīng)特別注意市政綜合管線的保護(hù)，土石方開挖過(guò)程中應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)對(duì)需要支吊管線的保護(hù),在土方開挖過(guò)程中應(yīng)該做到，開挖暴露前調(diào)查清楚，標(biāo)明位置，開挖過(guò)程中留有保護(hù)距離，人工挖掘暴露,暴露后加以支吊保護(hù)，不得碰撞管線。（2）運(yùn)輸便道應(yīng)設(shè)專人維護(hù)，確保運(yùn)輸通道暢通、安全，保證施工效率.（3）機(jī)械開挖的同時(shí)應(yīng)輔以人工配合,并安排測(cè)量人員跟蹤測(cè)量，特別是基底以上20～30cm的土層應(yīng)以人工開挖為主，以減少超挖、操持坑底土體的原狀結(jié)構(gòu)，若出現(xiàn)超挖,則以級(jí)配碎石回填.（4)在土方開挖過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)觀察及監(jiān)控量測(cè)工作，以便發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，并通過(guò)監(jiān)測(cè)反饋及時(shí)調(diào)整開挖程序。（5）依據(jù)設(shè)計(jì)圖及監(jiān)理工程師的要求，作好控制點(diǎn)的布置，測(cè)量出各點(diǎn)的初始數(shù)據(jù)，放出基坑的開挖輪廓線,并將開挖前的實(shí)測(cè)地形和開挖放樣的培面圖報(bào)送監(jiān)理工程師審查合格后，方可進(jìn)行開挖。（6）開挖土方按分段分層的順序進(jìn)行，土方開挖到最后一層后,及時(shí)按設(shè)計(jì)要求處理路基.（7）基坑開挖過(guò)程中作好排水溝和集水井，保持必要的地面坡度,設(shè)置臨時(shí)坑槽，使用機(jī)械及時(shí)抽水,保持基底面干燥。（8)備齊抽水設(shè)備，防止暴雨季節(jié)淹沒(méi)基坑,導(dǎo)致邊坡坡腳失穩(wěn)，造成安全事故，同時(shí)作好地面排水,在開挖區(qū)周圍設(shè)置擋水堤和開挖周邊排水溝以及采取集水坑抽水等措施，保持地面水暢通，不匯入基坑內(nèi).（9)開挖期間時(shí)刻注意開挖邊坡的穩(wěn)定情況，開挖過(guò)程中發(fā)現(xiàn)邊坡異常，立即暫停施工和采取應(yīng)急搶救措施。同時(shí)設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，及時(shí)觀測(cè)邊坡變化情況，并做好記錄,發(fā)現(xiàn)安全隱患,及時(shí)處理，保證基坑施工安全。（10）設(shè)立嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)體系，建立信息反饋系統(tǒng)，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,立即采取針對(duì)性的措施.（11)重物距槽邊安全距離見(jiàn)下表，（12）在溝槽開挖及管道鋪設(shè)期間，對(duì)可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情應(yīng)準(zhǔn)備充分的應(yīng)急措施，備足搶險(xiǎn)設(shè)備和物資,如鋼管、編織袋等。八、邊坡監(jiān)測(cè)方案（一)監(jiān)測(cè)目的1、通過(guò)對(duì)邊坡監(jiān)控項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)，以及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析處理與計(jì)算，進(jìn)行預(yù)測(cè)和反饋,決定是否需要對(duì)地面建筑物和地下管線采取保護(hù)或加固措施，以確保邊坡穩(wěn)定及環(huán)境的安全。2、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的結(jié)果用于信息化反饋優(yōu)化設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)達(dá)到優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟(jì)合理、施工快捷的目的。3、通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)值比較可判斷前一步施工工藝和施工參數(shù)是否符合預(yù)期要求，以確定和優(yōu)化下一步的施工參數(shù)，做到動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工.(二）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及邊坡周邊環(huán)境，本工程需進(jìn)行以下項(xiàng)目的監(jiān)測(cè).1、基坑內(nèi)外情況觀察2、切坡水平位移及沉降監(jiān)測(cè)3、切坡周邊構(gòu)筑物、道路沉降監(jiān)測(cè)（三)監(jiān)測(cè)方法1、基坑內(nèi)外情況觀察方法觀察方法采用巡視法，觀察內(nèi)容包括基坑周圍地面裂縫、塌陷、地面超載及基坑隆起、滲水情況，基坑開挖的地質(zhì)及其變化情況等。參照上述內(nèi)容根據(jù)基坑工程的開挖進(jìn)度情況,隨開挖隨進(jìn)行觀察。要求觀察人員作到以下兩點(diǎn)：（1）首先熟悉每天的監(jiān)測(cè)情況，根據(jù)每天監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，做到心中有數(shù)和有目的的進(jìn)行觀察，并做好每天的觀察日志。（2)熟悉和了解切坡開挖的進(jìn)程和工況,出現(xiàn)異常情況立即報(bào)告.2、切坡水平位移監(jiān)測(cè)水平位移監(jiān)測(cè)主要為對(duì)切坡頂部水平位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在施工前，在基坑周圍地層變形影響范圍外，便于長(zhǎng)期保護(hù)的穩(wěn)定位置，埋設(shè)至少三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn),作為水平位移監(jiān)測(cè)的基本依據(jù)，利用高精度全站儀，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行施測(cè),測(cè)量測(cè)點(diǎn)與基點(diǎn)的邊長(zhǎng)和方位角，確定邊坡的水平位移.3、沉降監(jiān)測(cè)沉降監(jiān)測(cè)包括切坡頂部沉降、基坑周邊構(gòu)筑物沉降、道路沉降。觀測(cè)儀器采用高精度自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀配合鋼標(biāo)鋼尺進(jìn)行測(cè)量，技術(shù)要求及指標(biāo)按規(guī)范的有關(guān)要求執(zhí)行。在基坑開挖前，在地形變形影響范圍外，便于長(zhǎng)期保護(hù)的穩(wěn)定位置，埋設(shè)至少三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)必須符合有關(guān)規(guī)范要求，進(jìn)行水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)，首次觀測(cè)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加測(cè)回?cái)?shù)，一般取3～5次的數(shù)據(jù)作為測(cè)點(diǎn)的初始讀數(shù)，以后每次觀測(cè)均應(yīng)與初始值比較，以求得垂直位移量的累計(jì)值和本次變化量。(四)基坑監(jiān)測(cè)注意事項(xiàng)1、施工前，要先對(duì)影響范圍內(nèi)構(gòu)筑物布設(shè)監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)，為施工中的監(jiān)測(cè)、搶險(xiǎn)及可能產(chǎn)生的糾紛提供必要的依據(jù)。2、在影響范圍內(nèi)的管線上方設(shè)置管線沉降測(cè)點(diǎn)時(shí),測(cè)點(diǎn)沿管線走向布置。3、各項(xiàng)監(jiān)測(cè)工作的頻率應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度確定.結(jié)構(gòu)變形過(guò)大或現(xiàn)場(chǎng)情況有變化時(shí)應(yīng)加密量測(cè)，有事故征兆時(shí)則需連續(xù)監(jiān)測(cè).4、各項(xiàng)目在施工前應(yīng)測(cè)得初始值，且不小于3次。每天對(duì)已施工段落監(jiān)控測(cè)量不少于2次，并進(jìn)行對(duì)比。5、在基坑開挖過(guò)程中,必須對(duì)鄰近建筑物基礎(chǔ)沉降變形、傾斜、裂縫等進(jìn)行全方位監(jiān)測(cè).6、在施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)周圍鄰近道路的沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如發(fā)現(xiàn)有地面開裂、深陷等異常情況,應(yīng)立即停止施工,并采取相應(yīng)措施同時(shí)通知有關(guān)人員進(jìn)行研究處理。7、在施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)周圍進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并滿足管線權(quán)屬單位要求的允許值,如發(fā)現(xiàn)超過(guò)允許值，應(yīng)立即停止施工，并通知有關(guān)單位，采取有效處理措施。8、應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作的管理，確保信息反饋的準(zhǔn)確及時(shí)。9、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)控報(bào)警值應(yīng)根據(jù)檢測(cè)對(duì)象的有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求確定。10、對(duì)地下管線的監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置及監(jiān)測(cè)控制值應(yīng)嚴(yán)格按管線管理部門的要求執(zhí)行.11、在進(jìn)場(chǎng)施工前做好以下三個(gè)方面的準(zhǔn)備工作：a。對(duì)周圍原有的建筑進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查，并做好記錄、拍照、錄像等工作，為施工過(guò)程中監(jiān)測(cè)搶險(xiǎn)及可能產(chǎn)生的糾紛提供必要的依據(jù)。b.詳細(xì)了解周圍地下管線的情況，并做好記錄。c。在周邊建筑物、路面設(shè)置沉降及變形觀測(cè)點(diǎn).監(jiān)測(cè)反饋程序九、削坡施工應(yīng)急預(yù)案一、應(yīng)急預(yù)案的方針與原則堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的原則，更好的適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；經(jīng)企業(yè)員工的工作和施工場(chǎng)區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行;防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失;幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”.二、應(yīng)急策劃根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況,認(rèn)真的組織對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的識(shí)別和評(píng)價(jià)，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識(shí)教育，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見(jiàn)下圖：三、明挖深基坑開挖存在的風(fēng)險(xiǎn)源分析及預(yù)防、應(yīng)急措施1、重大危險(xiǎn)源的識(shí)別本次溝槽部分路段開挖屬深基坑作業(yè);它是高風(fēng)險(xiǎn)和易發(fā)生安全事故的施工作業(yè)。從人、機(jī)、料、方法、環(huán)境等因素綜合分析；識(shí)別確認(rèn)有可能造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失的重大危險(xiǎn)源為:序號(hào)危險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致的事故1土方運(yùn)輸、汽車剎車失靈管理缺陷車輛傷害2汽車過(guò)道口轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快違章作業(yè)車輛傷害3運(yùn)輸車輛施工倒車卸土違章作業(yè)車輛傷害4運(yùn)輸車輛卸土后不及時(shí)落頂，拉斷電線電桿違章作業(yè)車輛傷害5挖土?xí)r采用掏挖反坡的方法違章作業(yè)坍塌6二、三接力挖土，邊坡未控制好違章作業(yè)坍塌、高空墜落7高空墜物管理缺陷人身傷害、機(jī)械傷害2、預(yù)防措施(1）堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。加強(qiáng)安全教育;堅(jiān)持上崗前的安全培訓(xùn)和安全技術(shù)交底工作；建立健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度；加強(qiáng)安全崗位責(zé)任制；嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè).(2)每班作業(yè)組前要檢查電源接線及控制系統(tǒng)的可靠性，發(fā)現(xiàn)電路有破損等情況及時(shí)進(jìn)行維修或更換.配電箱應(yīng)有漏電保護(hù)裝置，做到三級(jí)用電、二級(jí)保護(hù)，確保三相五線制。用電設(shè)備作好接零接地，接零接地的保護(hù)系統(tǒng)嚴(yán)格按《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46—2005施工.各類電箱必須有防水、防雨裝置。(3)每班作業(yè)前,要檢查震動(dòng)時(shí)的各部件的完好情況。(4）夜間施工必須有足夠的照明，（5）正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品，增強(qiáng)自我保護(hù)及相互保護(hù)意識(shí)，做到互不傷害。(6)開挖過(guò)程中及開挖后作好邊坡的位移觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理.（7)挖土?xí)r要注意土壁的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有裂縫及傾坍可能時(shí)，人員要立即離開并及時(shí)處理。（8）人工協(xié)助挖土，前后操作人員間距離不應(yīng)小于2-3米,堆土要在1米以外，并且高度不得超過(guò)1.5米。挖土應(yīng)自上而上逐層挖掘，嚴(yán)禁采用掏洞的挖掘操作法。（9）每日或雨后必須檢查邊坡穩(wěn)定情況，在確保安全的情況下繼續(xù)工作，并且不得將土和其它物件堆在邊坡頂上。(10）機(jī)械操作中進(jìn)鏟不應(yīng)過(guò)深，提升不應(yīng)過(guò)猛.（11）機(jī)械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側(cè)工作，不論在任何情況下，機(jī)械的任何部位與架空輸電線路的最近距離應(yīng)符合安全操作規(guī)程要求。(12)機(jī)械應(yīng)停在堅(jiān)實(shí)的地基上，如基礎(chǔ)過(guò)差，應(yīng)采取走道等加固措施，不得將挖土機(jī)覆蓋帶與挖空的基坑平行2米停、駛.運(yùn)土汽車不宜靠近基坑平行行駛，防止坍方翻車.（13）配合反鏟清坡、清底工人，不準(zhǔn)在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑下工作。（14)向汽車上卸土應(yīng)在車輛停穩(wěn)后進(jìn)行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過(guò).（15）基坑四周設(shè)置1。5米高護(hù)欄,臨邊防護(hù)必須與開挖溝槽同步，并設(shè)置一定數(shù)量臨時(shí)上下施工扶梯。（16）場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)及時(shí)整修，確保車輛安全暢通，各種車輛應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)。(17）在開挖基坑時(shí)，必須設(shè)有確實(shí)可行的排水措施，以免基坑積水，影響基坑土壤結(jié)構(gòu).(18)清坡清底人員必須根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高作好清底工作,不得超挖.如果超挖不得將松土回填，以免影響基礎(chǔ)的質(zhì)量。3、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案3。1地基沉降基坑開挖引起地面不均勻沉降，引起附近建筑物傾斜達(dá)到警戒值1％時(shí)或沉降速度達(dá)到0.1mm/d時(shí)，采取的措施為：立即停止基坑開挖，加強(qiáng)基坑支護(hù)，采用砂袋進(jìn)行坡腳堆載、減小坡頂荷載，如沉降繼續(xù)加大，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行回填.3。2溝槽塌方（1）施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生土方坍塌事件，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立警戒區(qū)。（2)立即切斷施工現(xiàn)場(chǎng)電源，啟動(dòng)應(yīng)急照明系統(tǒng)。（3）組織人員清理現(xiàn)場(chǎng)、搶救人員。（4)對(duì)土方坍塌部位進(jìn)行勘察，詢問(wèn)相關(guān)人員了解坍塌情況。（5）若坍塌危及施工現(xiàn)場(chǎng)周邊安全時(shí)，立即上報(bào)，請(qǐng)求公安部門、當(dāng)?shù)卣怄i周圍危險(xiǎn)區(qū)域,疏散危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)非救援人員。（6)組織調(diào)集救援組及預(yù)備救援組對(duì)塌方部位進(jìn)行搶修加固，清除土壁上邊邊緣附近的堆放物和停放的機(jī)具設(shè)備,防止進(jìn)一步塌方，必要時(shí)調(diào)用設(shè)備保障組的機(jī)械設(shè)備。(7）若土方坍塌影響燃?xì)?、供水、供電、電信等地下設(shè)施受損；立即報(bào)管線相關(guān)權(quán)屬部門；請(qǐng)求調(diào)派專業(yè)搶救人員處置。(8）組織專家對(duì)現(xiàn)場(chǎng)坍塌情況進(jìn)行分析;確立詳細(xì)的處置方案。3。3高空墜物、機(jī)械傷害（1)發(fā)生高空墜物或機(jī)械傷害事故后；由項(xiàng)目經(jīng)現(xiàn)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮；發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊;通知現(xiàn)場(chǎng)安全員。(2）由安全員打事故搶救“120"；向上級(jí)有關(guān)部門或醫(yī)院打搶救；同時(shí)通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救;如現(xiàn)場(chǎng)包扎、止血等措施。（3）防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡事故發(fā)生；預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工；各負(fù)其責(zé)；門衛(wèi)在大門口迎接來(lái)救護(hù)的車輛；有程序的處理事故；事件最大限度的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。四、應(yīng)急救援組織架構(gòu)1、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組，組長(zhǎng)，韓華副組長(zhǎng)，崔艷雄組員，望江華、劉晟、左文靖、甘靜、喻靈杰、臺(tái)士喬、吳春喜2、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組職責(zé)應(yīng)急救援協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組是項(xiàng)目部的非常設(shè)機(jī)構(gòu)。負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工范圍內(nèi)的重大事故應(yīng)急救援的指揮、布置、實(shí)施和監(jiān)督協(xié)調(diào)工作.及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)事故情況,指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作及善后處理,按照國(guó)家、行業(yè)和公司、指揮部等上級(jí)有關(guān)規(guī)定參與對(duì)事故的調(diào)查處理。在我隊(duì)?wèi)?yīng)急救援協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組組長(zhǎng)發(fā)布啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案命令時(shí)，各職能組無(wú)條件的服從我隊(duì)?wèi)?yīng)急救援協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組的安排，立即投入到應(yīng)急救援的行列。五、事故報(bào)告1、事故報(bào)告原則應(yīng)遵循“迅速、準(zhǔn)確"的原則，在第一時(shí)間內(nèi)上報(bào)重大事故情況。2、緊急通訊聯(lián)絡(luò)緊急報(bào)警110緊急救援消防119急救中心120交通事故緊急救援122天氣預(yù)報(bào)121213、事故報(bào)告程序發(fā)生上述事故后現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)立即向我隊(duì)?wèi)?yīng)急救援協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組辦公室報(bào)告，報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和簡(jiǎn)要說(shuō)明，并隨時(shí)報(bào)告后續(xù)情況.同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況判斷是否要求與110、119、120、122以及其他相關(guān)救援聯(lián)系增援。4、事故應(yīng)急救援辦公室接報(bào)后應(yīng)立即報(bào)告應(yīng)急救領(lǐng)導(dǎo)組組長(zhǎng)，組長(zhǎng)接報(bào)后根據(jù)報(bào)告的情況判斷事故的級(jí)別下達(dá)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案命令，展開現(xiàn)場(chǎng)救援工作，有關(guān)部門人員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)到指定地點(diǎn)集結(jié),勘察事故情況,通知相關(guān)部門就近調(diào)動(dòng)搶險(xiǎn)隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備實(shí)施應(yīng)急救援.啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，同時(shí)應(yīng)向上級(jí)主管部門或主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。5、報(bào)告內(nèi)容事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、事故類別。事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、人員傷亡情況。已采取的救援措施。6、應(yīng)急救援（1）在發(fā)生事故向隊(duì)?wèi)?yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組組長(zhǎng)報(bào)告的同時(shí)，應(yīng)組織有一定救護(hù)常識(shí)的人員對(duì)受傷人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)，或護(hù)送傷員去醫(yī)院救治，保證第一時(shí)間的救護(hù)工作。(2）搶救被堵人員時(shí)，可用呼喊、敲擊等方法聽(tīng)取回聲,并判斷遇險(xiǎn)人員的位置。對(duì)被堵人員應(yīng)在支護(hù)好頂板、用掘小巷或繞道通過(guò)的方法接近遇險(xiǎn)人員。(3）清理堵塞物時(shí),要防止傷害遇險(xiǎn)人員，嚴(yán)禁用鎬刨、錘砸等方法扒人破土塊。（4）各搶險(xiǎn)組根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)情況及應(yīng)急救援指揮組命令;按照本“預(yù)案"“應(yīng)急組織、機(jī)構(gòu)與職責(zé)”中各專業(yè)處置組的職責(zé)要求；迅速組織力量展開工作.六、應(yīng)急結(jié)束應(yīng)急救援指揮組應(yīng)根據(jù)救援處置進(jìn)展情況；在確定沒(méi)有被困人員、傷亡人員已轉(zhuǎn)移和事故現(xiàn)場(chǎng)已穩(wěn)定的情況下；由應(yīng)急救援組組長(zhǎng),應(yīng)急救援總指揮，宣布應(yīng)急狀態(tài)結(jié)束。七、后期處置1、善后處理由善后處理組按照職責(zé)工作內(nèi)容進(jìn)行妥善處理.2、調(diào)查、總結(jié)由事故調(diào)查組按照職責(zé)工作內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查處理；并寫出書面總結(jié)材料上報(bào)。八、宣傳教育根據(jù)公司的相關(guān)要求；進(jìn)行有計(jì)劃、有針對(duì)性地開展預(yù)防重大事故有關(guān)知識(shí)的宣傳教育;提高預(yù)防事故的意識(shí)和防范能力；積極組織應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn);使參加救援的人員熟悉掌握應(yīng)急預(yù)案中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和救援工作程序；提高防范能力和應(yīng)急反應(yīng)能力.九、總結(jié).針對(duì)存在的問(wèn)題提出整改意見(jiàn)和建議.十、質(zhì)量保證措施（一）組織措施我單位選配具有多年從事道路施工經(jīng)驗(yàn)的、素質(zhì)高強(qiáng)的、組織落實(shí)能力強(qiáng)的項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任本項(xiàng)目的第一管理者,全權(quán)代表我單位對(duì)本工程的質(zhì)量負(fù)責(zé)，保證質(zhì)量體系在符合業(yè)主、監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量管理的規(guī)定情況下有效運(yùn)行，保證各質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、監(jiān)察機(jī)構(gòu)的高效正常運(yùn)轉(zhuǎn),正確處理安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益之間的關(guān)系使工程質(zhì)量全過(guò)程、全方位受控。抽調(diào)本單位業(yè)務(wù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富的參加過(guò)多年從事道路組建一支技術(shù)過(guò)硬、作風(fēng)頑強(qiáng)、善打硬仗的專業(yè)施工隊(duì)伍從事本工程的建設(shè)。（二）質(zhì)量保證措施1、工程測(cè)量控制本段土石方開挖，做好測(cè)量工作，按規(guī)范進(jìn)行開挖邊線復(fù)核，準(zhǔn)確放樣開挖輪廓線，嚴(yán)格控制開挖高度.2、關(guān)于施工操作控制施工操作者是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者。工程質(zhì)量的好壞,單就工序質(zhì)量來(lái)說(shuō)，施工操作者是關(guān)鍵，是決定因素.施工操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，特別是重點(diǎn)部位工程以及專業(yè)性很強(qiáng)的工種，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，必須做到考核合格、持證上崗。施工操作中，堅(jiān)持“三檢"制度，即自檢、互檢、專檢;所有工序堅(jiān)持樣板制；牢固樹立“上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)”和“下道工序就是用戶”的思想，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實(shí)操作者的落實(shí)情況,各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦疲龠M(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識(shí)。整個(gè)施工過(guò)程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法確保施工質(zhì)量。進(jìn)度和質(zhì)量關(guān)系的控制。實(shí)施工程項(xiàng)目施工與管理過(guò)程中,正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。生產(chǎn)指標(biāo)（任務(wù)）、進(jìn)度(任務(wù))完成后，必須檢驗(yàn)質(zhì)量是否合格。堅(jiān)持好中求快,好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織、指導(dǎo)施工，不能因?yàn)閾尮て诙鲆曎|(zhì)量。十一、安全保證體系及措施(一）安全組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。由項(xiàng)目安全員具體負(fù)責(zé)安全監(jiān)察和管理工作。各班組設(shè)兼職安全檢查員。安全科每月組織一次全面安全大檢查，每周進(jìn)行針對(duì)性檢查，召開一次安全生產(chǎn)分析會(huì)。施工隊(duì)每天進(jìn)行施工安全例行檢查和施工前安全教育學(xué)習(xí)，按安全方案和安全操作規(guī)程實(shí)施。發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程時(shí)，各級(jí)安檢人員有權(quán)制止，必要時(shí)提出暫停施工,進(jìn)行整頓。進(jìn)場(chǎng)工人必須做好安全三級(jí)教育，必須重視:1、安全生產(chǎn)思想教育、2、安全知道教育、3、安全技能教育、4、法制教育。(二）安全保證體系為保證本合同工程現(xiàn)場(chǎng)施工安全,按照“五項(xiàng)"(綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、一票否決權(quán)、從嚴(yán)治理、標(biāo)準(zhǔn)化管理）原則,建立安全保證體系。(三）現(xiàn)場(chǎng)安全措施機(jī)械設(shè)備的安全措施機(jī)械設(shè)備操作者要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,操作前要對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全檢查，機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。裝載機(jī)和挖掘機(jī)作業(yè)時(shí),設(shè)專人指揮。防止交通事故在施工道路與現(xiàn)狀路的平交路口設(shè)置必要的交通標(biāo)志牌，平交路口設(shè)專職安全員，做好車輛及人員交通疏導(dǎo)工作確保交通道路暢通無(wú)阻.（四）安全生產(chǎn)管理制度建立安全生產(chǎn)責(zé)任制建立安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽定安全生產(chǎn)責(zé)任制，分工明確，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。明確職責(zé)、任務(wù)和權(quán)限,形成一個(gè)“人人講安全、事事為安全、時(shí)時(shí)想安全、處處要安全"的良好施工氛圍。明確安全生產(chǎn)目標(biāo)安全目標(biāo)：杜絕重特大事故，力爭(zhēng)安全零事故建立安全獎(jiǎng)懲制度根據(jù)規(guī)定對(duì)安全生產(chǎn)工作做出成績(jī)的單位和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)于違章施工的隊(duì)伍和個(gè)人給予處罰。堅(jiān)持安全檢查制度建立定期檢查并不定期抽查相結(jié)合的安全檢查制度，查隱患、查苗頭，消除不安全因素。通過(guò)安全檢查增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí),解決問(wèn)題。堅(jiān)持教育培訓(xùn)制度加強(qiáng)全員的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)考核,使施工人員認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，掌握安全知識(shí)，牢固樹立“安全第一預(yù)防為主"的思想,克服麻痹思想，自覺(jué)地遵守各項(xiàng)安全規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。事故申報(bào)制度若發(fā)生因工傷亡事故,我單位將立即向上級(jí)主管部門、當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門和檢察機(jī)關(guān)報(bào)告，盡快通知業(yè)主代表，并采取一切有效措施進(jìn)行搶救。(五）安全生產(chǎn)技術(shù)措施針對(duì)工程特點(diǎn)、施工環(huán)境、施工方法、勞動(dòng)組織、作業(yè)方法、施工機(jī)械以及各種安全防護(hù)設(shè)施等制定切實(shí)可行的安全施工技術(shù)措施。施工安全技術(shù)方案必須在開工前編制，并經(jīng)過(guò)審批。開工前由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全員，向全體施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)技術(shù)交底，其內(nèi)容要做到面廣，重點(diǎn)突出。在施工中嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)的安全技術(shù)方案.安全技術(shù)方案中的各種安全設(shè)施、防護(hù)設(shè)置等投入的實(shí)施列入施工任務(wù)單，責(zé)任落實(shí)到施工隊(duì)，實(shí)行驗(yàn)收制度。項(xiàng)目管理人員經(jīng)常深入工地檢查安全技術(shù)措施的實(shí)施情況，及時(shí)糾正違反安全技術(shù)措施行為，監(jiān)督各項(xiàng)安全技術(shù)措施的落實(shí).認(rèn)真落實(shí)三級(jí)安全教育，三級(jí)安全教育的主要內(nèi)容：公司進(jìn)行安全基本知識(shí)、法規(guī)、法制教育。主要內(nèi)容是:①、黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)方針、政策；②、安全生產(chǎn)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和法制觀念；③、本單位施工（生產(chǎn))過(guò)程及安全生產(chǎn)規(guī)章制度，安全紀(jì)律；④、發(fā)生事故后如何搶救傷員、排險(xiǎn)、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)和及時(shí)進(jìn)行報(bào)告；(2）項(xiàng)目部進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)規(guī)章制度和遵守紀(jì)教育。主要內(nèi)容是：①、本項(xiàng)目施工特點(diǎn)及施工生產(chǎn)安全基本知識(shí)；②、本項(xiàng)目安全生產(chǎn)制度、規(guī)定及安全注意事項(xiàng)；③、本項(xiàng)目各工種的安全技術(shù)操作規(guī)程；④、機(jī)械設(shè)備、電氣安全及高處作業(yè)等安全基本知識(shí);⑤、防火、防墜落、防機(jī)械傷害等知識(shí)及緊急情況安全處置和安全疏散知識(shí)；⑥、防護(hù)用品發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)及防護(hù)用具、用品使用的基本知識(shí)。（3)班組安全生產(chǎn)教育由班組長(zhǎng)主持進(jìn)行，進(jìn)行本工種崗位安全操作及班組安全制度、紀(jì)律教育.主要內(nèi)容是：①、本班組作業(yè)特點(diǎn)及安全操作規(guī)程；②、班組安全活動(dòng)制度及紀(jì)律;③、愛(ài)護(hù)和正確使用安全防護(hù)裝置(設(shè)施）及個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品；④、本崗位的發(fā)生事故的不安全因素及其防范對(duì)策;⑤、本崗位的作業(yè)環(huán)境及使用的機(jī)械設(shè)備、工具安全要求;十二、文明施工措施為加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，提高文明施工水平，創(chuàng)建文明工地，結(jié)合本工程實(shí)際情況，成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械管理，現(xiàn)場(chǎng)安全、保衛(wèi)、衛(wèi)生等方面的管理.（一）組織領(lǐng)導(dǎo)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查。各施工隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工小組，負(fù)責(zé)各施工區(qū)域內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工管理工作,并結(jié)合實(shí)際情況制定文明施工管理細(xì)則。（二）現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地管理施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁亂堆亂倒，土石方轉(zhuǎn)運(yùn)需在建設(shè)單位指定位置傾倒。嚴(yán)格禁止侵占道路及安全防護(hù)設(shè)施.（三）現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械管理現(xiàn)場(chǎng)使用的機(jī)械設(shè)備,按規(guī)劃固定定點(diǎn)存放，遵守機(jī)械安全規(guī)程,經(jīng)常保持機(jī)身及周圍環(huán)境的清潔,機(jī)械的標(biāo)記、編號(hào)明顯，安全裝置可靠。確保裝運(yùn)材料、土石方、等的車輛，在行駛途中不污染道路和環(huán)境。對(duì)清表等垃圾土應(yīng)運(yùn)往指定地點(diǎn)中途不得撒落而污染環(huán)境。（四)現(xiàn)場(chǎng)安全、保衛(wèi)、衛(wèi)生管理建立健全安全保衛(wèi)制度落實(shí)治安、防火工作。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員一律戴安全帽遵守現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)規(guī)章制度。十三、季節(jié)性施工措施降雨施工措施施工現(xiàn)場(chǎng)修建排水系統(tǒng)，在降雨期間安排專人負(fù)責(zé)排水系統(tǒng)的清淤疏通，保證排水系統(tǒng)運(yùn)行順暢.保證場(chǎng)內(nèi)交通道路的完好，設(shè)專人負(fù)責(zé)排水溝通暢,保證雨后能及時(shí)排除場(chǎng)地內(nèi)積水.做好邊坡的截水、排水工作,坡頂、馬道內(nèi)側(cè)設(shè)截水溝，坡腳設(shè)排水溝。降雨期間要加強(qiáng)對(duì)邊坡的巡視,如發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，立即采取坡頂卸載、及基坑坡腳堆載措施，必要時(shí)可以采取坑內(nèi)回填，保證邊坡穩(wěn)定性.大雨過(guò)后要及時(shí)對(duì)邊坡的穩(wěn)定性及各種用電設(shè)備進(jìn)行檢查,無(wú)誤后方可投入使用。施工期間，要及時(shí)掌握氣象情況，事先了解天氣預(yù)報(bào)，遇有惡劣天氣,及時(shí)通知項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員，以便及時(shí)采取應(yīng)急措施。十四、路基開挖回填及強(qiáng)夯面積附后湖北金湖建設(shè)工程秭歸縣城茅坪港區(qū)疏港道路（公水段)及綜合管網(wǎng)配套工程第02合同段項(xiàng)目部2021年12月31日K2+754—K2+738。012段路基開挖回填及強(qiáng)夯面積小計(jì)路基強(qiáng)夯面開挖：39044.452m3路基強(qiáng)夯面回填：4682.95m3路基強(qiáng)夯面積：3420.45m3-+懶惰是很奇怪的東西，它使你以為那是安逸,是休息，是福氣；但實(shí)際上它所給你的是無(wú)聊，是倦怠，是消沉;它剝奪你對(duì)前途的希望,割斷你和別人之間的友情，使你心胸日漸狹窄，對(duì)人生也越來(lái)越懷疑.—羅蘭初步設(shè)計(jì)審評(píng)意見(jiàn)執(zhí)行情況1.1根據(jù)初步設(shè)計(jì)審評(píng)意見(jiàn)要求，施工圖階段進(jìn)一步加強(qiáng)地質(zhì)勘查和實(shí)驗(yàn)工作,詳細(xì)查明了解工程的地質(zhì)條件和軟土的部分特征及有關(guān)物理學(xué)性質(zhì)。1.2根據(jù)初步設(shè)計(jì)審評(píng)意見(jiàn)要求,施工圖階段根據(jù)本工程的軟土分布特點(diǎn)和施工條件等控制因素，采取淺層換填、水泥攪拌樁處理等措施。a、對(duì)于淺層換填路段，換填深度控制在1.5m以內(nèi)，以避免過(guò)深的開挖對(duì)老路穩(wěn)定產(chǎn)生影響及從施工環(huán)保考慮，放寬了水泥攪拌樁的處理范圍，水泥攪拌樁適合用于軟土層底埋深小于1。5m~12m路段。b、對(duì)于地質(zhì)條件復(fù)雜、軟基處理不同方法過(guò)度路段及橋頭路段，進(jìn)一步細(xì)化設(shè)計(jì)路程，以協(xié)調(diào)變形。c、強(qiáng)調(diào)施工期間動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工的重要性。提出檢測(cè)設(shè)計(jì)方案，在工程施工階段,建立監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)沉降、孔壓、測(cè)斜等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)所反映的實(shí)際情況,及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)，更具針對(duì)性的指導(dǎo)施工，是工程取得成功的關(guān)鍵。1。3根據(jù)初步設(shè)計(jì)審評(píng)意見(jiàn)要求，在用地受限路段建議結(jié)合地基承載力、路堤高度、用地范圍及施工可行性等因素,在地質(zhì)條件允許的前提下，路基擋土墻宜盡量采用生態(tài)擋土墻(加筋陡坡路堤、加筋土擋土墻）方案。在施工圖階段，結(jié)合對(duì)沿線用地,拆遷情況的調(diào)查，根據(jù)業(yè)主的建議確定一下布設(shè)原則：（1）受拆遷及既有水泥道路(改移困難)影響的路段，設(shè)計(jì)鋼筋混泥土擋土墻。（2)對(duì)于用地寬度范圍內(nèi)有條件設(shè)置生態(tài)擋土墻的路段，盡量采用生態(tài)擋土墻。1.4根據(jù)初步設(shè)計(jì)審評(píng)意見(jiàn)意見(jiàn),路基邊坡防護(hù)采用植物防護(hù)與工程防護(hù)結(jié)合的防護(hù)工程設(shè)計(jì)原則。在邊坡穩(wěn)定的條件下，盡量采用植物護(hù)坡，減少圬工砌體防護(hù).對(duì)于沿線擋土墻路段，在護(hù)坡道處按一定間距種植攀藤植物和常綠樹木。2、施工圖標(biāo)段劃分情況及遵循的規(guī)范、規(guī)程2.1施工圖標(biāo)段劃分情況本合同全長(zhǎng)14km，起點(diǎn)樁號(hào)K3+000.000，終點(diǎn)樁號(hào)k17+000。006。根據(jù)路段特點(diǎn)及工程規(guī)模等情況，本合同段施工圖階段劃分為6個(gè)標(biāo)段，期各自范圍如圖表1.2.2遵循的規(guī)范、規(guī)程(1）國(guó)頒《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分)（2002）(2）部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）(3）部頒《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89)(4）部頒《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006)（5）部頒《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2002)（6)部頒《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）（7）部頒《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2006）（8）部頒《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ018—97）（9）部頒《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004)（10）部頒《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006）(11)部頒《公路路面基層施工設(shè)計(jì)》（JTJ034—2000)(12)部頒《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40-2007）(13）部頒《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》(JTJ064—98）（14）部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)(15）部頒《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTJ/T019-98）(16）部頒《公路水泥混泥土路面施工規(guī)范》（JTGF30-2003)（17）廣三高速公路擴(kuò)建工程路面設(shè)計(jì)方案專題研究報(bào)告(2007年6月）3、原有公路技術(shù)狀況及現(xiàn)狀3.1原有公路的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面現(xiàn)廣三高速公路東起廣佛高速雅瑤立交，西至三水布心連接G321國(guó)道。原工程分兩期進(jìn)行建設(shè)，一期工程為興賢至三水布心段,長(zhǎng)23.7公里，于1994年建成通車:2期工程為雅瑤至興賢段,長(zhǎng)6。3公里.廣州方向立交匝道于1996年底建成通車，佛山方向立交匝道于1998年建成通車。建設(shè)時(shí)主線按部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTJ01-88中國(guó)一級(jí)汽車專用公路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，主線采用雙向四車道,路基寬24.5m,中央分隔帶寬度2m,設(shè)計(jì)車速100km/h，設(shè)計(jì)荷載：汽車—超20級(jí)，掛車-120，全長(zhǎng)30公里，全封閉、全立交?，F(xiàn)有廣三高速公路路基斷面組成如下圖：3。2原有公路存在的主要問(wèn)題及現(xiàn)狀根據(jù)調(diào)查結(jié)果，廣三高速公路建成通車以來(lái)，沿線橋梁、涵洞、通道、分離立交的設(shè)置基本能滿足高速公路及路基兩側(cè)的水系、道路的聯(lián)系和通暢要求.但是，存在橋梁附屬設(shè)施中損壞較嚴(yán)重、橋面泄水管也基本被泥沙堵塞、橋面排水不暢等問(wèn)題。另外由于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，部分支線上跨分離橋?qū)挾炔荒軡M足現(xiàn)狀或規(guī)劃要求、部分原有橋涵凈空明顯不夠等問(wèn)題。根據(jù)2006年橋梁及涵洞檢查評(píng)定報(bào)告的評(píng)定結(jié)果：第一合同段有2個(gè)小橋評(píng)定為二類橋，17座橋評(píng)定為三類橋，雅瑤小立交橋、譚頭村大橋、顏峰立交橋、水庫(kù)大橋共4座橋評(píng)定為四類橋。涵洞結(jié)構(gòu)總體技術(shù)狀況評(píng)定為好的狀態(tài)有5道，較好的狀態(tài)有15道，較差的狀態(tài)有11道。3。3原有公路構(gòu)造的維修利用、加固、廢棄情況根據(jù)橋梁檢測(cè)的評(píng)定結(jié)果，2007年~2008年業(yè)主對(duì)四類橋進(jìn)行了加固處理，其余橋涵根據(jù)使用情況也進(jìn)行了局部維修。本次擴(kuò)建以充分利用原有結(jié)構(gòu)物為原則，對(duì)于能利用的橋涵,原則上不拆除廢棄。3。4舊路面病害調(diào)查與檢測(cè)情況現(xiàn)有路面時(shí)經(jīng)過(guò)2004年的瀝青砼罩面而形成的，原廣三高速公路建設(shè)時(shí)行車道采用的路面結(jié)構(gòu)為:面層為24cm水泥砼板,基層為15cm厚6％水泥含量穩(wěn)定石粉，底層為15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉.后由于車輛的重載、超載使砼路面出現(xiàn)了不同程度的破碎‘?dāng)嘟?、裂縫及下沉，嚴(yán)重影響了交通安全、暢順.為此,2003年大修設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)原有水泥路面進(jìn)行了壓漿，更換修補(bǔ)損壞的砼板塊、重新灌縫處理后再進(jìn)行瀝青砼的罩面經(jīng)過(guò)重新拉坡后，對(duì)局部加鋪層厚度大于9cm的路段采用AC-201瀝青砼或AM-25瀝青碎石調(diào)平。現(xiàn)有行車道路面典型結(jié)構(gòu)如下：罩面：4cm厚改性瀝青混泥土（AK—13A）罩面：5cn厚改性瀝青混泥土(AC-201）原路面：24cn厚水泥混泥土面板基層:15cn厚6%水泥含量穩(wěn)定石灰粉底基層：15cm厚4％水泥含量穩(wěn)定石粉另外,硬路肩結(jié)構(gòu)為4cm厚改性瀝青混泥土（AK—13A）+5cm厚改性瀝青混泥土（AC-201）+18cm厚水泥砼面板+15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉大修后的路面運(yùn)營(yíng)至今總體情況良好。部分路段特別是橋頭兩斷存在不均勻沉降現(xiàn)象,個(gè)別路段出現(xiàn)了輕微坑槽,橫向裂縫和縱向裂縫，局部有修補(bǔ)痕跡.其中，里面病害尤其以水泥混泥土板的放射裂縫最為嚴(yán)重.由于交通量的增加，現(xiàn)有道路超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)嚴(yán)重影響了道路的使用功能，制約了沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于現(xiàn)有路肩的路面不能滿足擴(kuò)建路面的需要，因此需鑿出重鋪。關(guān)于舊路面的處治及詳細(xì)現(xiàn)狀病害等情況，具體見(jiàn)路面標(biāo)有關(guān)說(shuō)明。3。5匝道路面結(jié)構(gòu)調(diào)查與利用現(xiàn)有匝道路面結(jié)構(gòu)為水泥混泥土路面，結(jié)構(gòu)形式與原主線路面一致,典型結(jié)構(gòu)如下:原路面：24cm厚水泥混泥土面板基地：15cm厚6％水泥含量穩(wěn)定石粉底基層：15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉根據(jù)2006年底的《第I合同段路基路面檢測(cè)報(bào)告》,未發(fā)現(xiàn)脫空板塊.結(jié)合本次施工圖前的調(diào)查,匝道路面使用狀況良好。因此，對(duì)于本次對(duì)能利用的匝道路面予以充分利用,不能利用的路面破除厚按新水泥混泥土路面重建.4、路基設(shè)計(jì)原則、路基橫斷面布置及加寬、超高方案4。1路基設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)遵循因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合、安全經(jīng)濟(jì)、造型美觀、順應(yīng)自然景觀相協(xié)調(diào)的則，采取有效的防治路基病害和保證邊坡穩(wěn)定的措施.路基設(shè)計(jì)應(yīng)在對(duì)公路沿線地質(zhì)、水文、地形、氣象等自然條件全面調(diào)查研究，以充分搜集資源上進(jìn)行。并做好路基路面及排水的綜合設(shè)計(jì).路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)防洪排澇及沿線構(gòu)造物凈空需要確定合理的填筑高度并兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田建設(shè)，溝、河、塘等地段應(yīng)清除淤泥，分層填土碾壓并做好防護(hù)、排水設(shè)計(jì)，確保路基安全.深入分析研究，采用設(shè)計(jì)新理念、新思路進(jìn)行路基填筑及排水、防護(hù)等綜合設(shè)計(jì)，加強(qiáng)防護(hù)及水土保持工作,一新環(huán)保展現(xiàn)景觀。檢測(cè)巡視路面防排水設(shè)計(jì)，確保路床處于干燥或中濕以上狀態(tài).4.2橫斷面布置主線路基寬度根據(jù)路線擴(kuò)建方案，以原路基為主體進(jìn)行兩側(cè)拼接加寬。本項(xiàng)目老路路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為24。5m，本次擴(kuò)建后路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為41.0m，即由四車道擴(kuò)建為八車道。擴(kuò)展后寬度為41m，路基各部分組成為：行車道寬2x4x3.75m、硬路肩寬2x3。0m（含右側(cè)路緣帶）中間寬帶3。5m(中央分隔帶2。0m、左側(cè)路緣寬帶2x0.75m）、土路肩寬2x0。75m.如下圖行車道和硬路肩采用2％的路拱橫坡,土路肩橫坡為4%?？v斷面按原道路左右幅中央分隔帶外側(cè)高程分別擬合并根據(jù)老路加鋪5cm罩面（橋面不加鋪）進(jìn)行設(shè)計(jì)。單向單車匝道匝道路基寬度為8。5m，其中行車道寬3。5m，左側(cè)硬路肩寬1。0m（包括0.5m的左側(cè)路緣帶),右側(cè)硬路肩寬1。0m（包括0。5m的右側(cè)路緣帶）,土路肩各寬0.75m(土路肩采用向外傾4％的橫坡）。路基設(shè)計(jì)高程為行車道中心線處的路面標(biāo)高。（2）單向雙車匝道匝道路基寬度10。5m，其中行車道寬度2x3.5m，左側(cè)硬路肩寬1.0m（包括0.5m的左側(cè)路緣帶)，右側(cè)硬路肩寬1m（包括0.5m的右側(cè)路緣帶）,土路肩各寬0。75m（土路肩采用向外傾4％的橫坡）。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為行車道中心線處的路面標(biāo)高。(3）對(duì)向雙車道匝道路肩寬度為18.5m，其中中間寬帶2.0m（包括1。0m中央隔帶和兩側(cè)各0.5m左側(cè)路緣帶），兩側(cè)行車道各2x3。5m,右側(cè)路緣帶寬0。75m，土路肩各寬0。5m。路面橫坡2%,土路肩橫坡4%。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為中心分隔帶外側(cè)邊緣處的路面標(biāo)高.4。3超高方案（1）主線路基橫斷面對(duì)于非超高路段，擴(kuò)建部分原則上按2%的橫坡設(shè)計(jì)；本標(biāo)段主線無(wú)超高路段。(2）匝道互通范圍內(nèi)匝道最大超高6%，部分段落利用原有匝道的，采用實(shí)測(cè)超高值作為設(shè)計(jì)超高,以新建匝道均按照現(xiàn)有規(guī)范取值。在匝道與匝道、匝道與主線拼接處的橫坡由主要匝道或主線的橫坡和豎曲線決定，即以拼接處的路面為一定空間曲面為原則，不致產(chǎn)生曲折。本立交單車道匝道半徑均大于72m單向雙車匝道半徑大于47m，按照規(guī)范規(guī)定,無(wú)匝道需進(jìn)行加寬。收費(fèi)廣場(chǎng)兩端三角段采用三次拋物線以及園曲線相接方式度過(guò)，漸變率小于1/5。5、路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)5。1路基邊坡設(shè)計(jì)（1）填方路段：填土高度在8m以內(nèi),一般路基邊坡率1:1.5；填土高度在8～12m，上面8m為1：1.5，下邊坡為1:1。74。一般路段填方路基統(tǒng)一設(shè)置1m寬的護(hù)坡道，外傾3％的橫坡。對(duì)于放坡受限制地區(qū)及用地受限制的路段，設(shè)置了懸臂式(扶臂式）鋼筋砼路肩或路堤擋土墻支擋工程，其坡腳設(shè)置1。5m的護(hù)坡道，外傾3%的橫坡。（2）挖方路段：當(dāng)挖方邊坡高度在5m以內(nèi)時(shí),邊坡坡率1：1.25，碎落臺(tái)寬度1m，內(nèi)傾3％的橫坡。當(dāng)挖方邊坡高度在5～8m時(shí)，邊坡率1:1。25，碎落臺(tái)寬度2m,內(nèi)傾3%的橫坡。當(dāng)挖方邊坡高度大于8m時(shí)，每8m設(shè)一級(jí)，碎落臺(tái)寬2m，內(nèi)傾3％的橫坡，邊坡坡率視土質(zhì)情況采用1:1.25~1：1.5,平臺(tái)上設(shè)置平臺(tái)截水溝。對(duì)于高液限土邊坡,擬采用緩坡，邊坡率1:2。5。2主線路基高度確定主線路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為中央分隔帶外側(cè)邊緣路面設(shè)計(jì)標(biāo)高.本次擴(kuò)建以原路基為主體兩側(cè)拼接加寬,路基高度結(jié)合原路面加鋪厚度確定。5。3公路用地界對(duì)于路基填方路段，路基排水溝外緣以外0。8m,設(shè)置隔離柵,隔離柵以外0。2m為公路用地界；對(duì)于路基挖方路段,無(wú)截水溝路段為軋塹頂、有截水溝路段為截水溝外緣以外0。8m處設(shè)置隔離柵，隔離柵以外0。2m為公路用地界面;沿(壓）河、溝、塘路段,河塘邊坡防護(hù)基礎(chǔ)外緣以內(nèi)1m為公路用地界面;橋梁地段橋梁正投影以外兩側(cè)各1.0m為公路用地界面.5，4特殊路基設(shè)計(jì)5。4。1不良地質(zhì)路段勘查揭示,本標(biāo)段屬?zèng)_積平原工程地質(zhì)區(qū)，其中沖積平原區(qū)斷續(xù)分布3-1、3—2、3—3層軟土；下伏基巖為軟質(zhì)強(qiáng)‘中、微風(fēng)化粉砂巖、砂礫巖、粉細(xì)砂巖，強(qiáng)度普遍較低.5。4。1.1軟土、軟弱土本段沖積平原工程地質(zhì)區(qū)續(xù)分布3—1淤泥層、3—2淤泥質(zhì)土層、3-3淤泥質(zhì)砂層淺表層軟土，總體厚度約4.00～6.00米。軟土長(zhǎng)約580m,占本施工標(biāo)段總長(zhǎng)的38.7%。3—1淤泥層分布于K4+800～K5+040、K5+960～K6+300,呈厚層狀斷續(xù)分布，流塑狀態(tài)，高孔隙比，高壓縮性，抵抗剪強(qiáng)度，中靈敏度,處理時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎對(duì)待，路幅范圍內(nèi)縱橫向變化大。該層軟土埋深較淺,層頂面一般埋深2.10~3.70米,為表層厚層軟土層。各段分布特征詳見(jiàn)表23-2土層性為淤泥質(zhì)土，主要分布于K4+800～K5+040,灰色、深灰色,局部夾灰黑色淤泥，流塑狀態(tài)，高孔隙比,高壓縮性,抵抗剪強(qiáng)度，低~中等靈敏度，分布特征詳見(jiàn)表25.2。1.2砂土液化判別結(jié)果本路段埋深20m以淺的砂層均不產(chǎn)生液化.5.4.2特殊路基處理原則（1）特殊路基處理的思路及原則特殊路基的處理是從穩(wěn)定、沉降及滿足構(gòu)造物的承載力要求等方面進(jìn)行分析。路堤穩(wěn)定計(jì)算采用總應(yīng)力法或有效固結(jié)應(yīng)力法。地基沉降量采用分層總和法（e—p曲線)計(jì)算主固結(jié)沉降Sc,并采用經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)對(duì)其進(jìn)行修正,經(jīng)驗(yàn)系數(shù)Ms取值為1.1～1。4。地基的固結(jié)度采用太沙基固結(jié)理論計(jì)算。路基填筑期一般按3～6個(gè)月考慮，預(yù)壓期按6各月左右控制。設(shè)計(jì)荷載按按公路—I急考慮。地震力的計(jì)算遵照現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）的規(guī)定，只考慮水平向地震力。壓縮層計(jì)算深度控制原則為計(jì)算層底面附加應(yīng)力與有效自重應(yīng)力之比不大于0。15。穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí),采用圓弧條分法按路堤施工期及公路營(yíng)運(yùn)期的荷載分別計(jì)算穩(wěn)定安全系數(shù)，施工期采用直剪快剪（不固結(jié)不排水）指標(biāo)，按總應(yīng)力計(jì)算,其容許值為1。10；運(yùn)營(yíng)期采用固結(jié)快剪（不固結(jié)不排水）的指標(biāo),按有效固結(jié)應(yīng)力法計(jì)算，其容許值為1.20。（2）軟基處理工程控制標(biāo)準(zhǔn)A．為避免或減少擴(kuò)建路基縱向裂縫病害產(chǎn)生，路基拼接時(shí)，應(yīng)控制新老路基之間的差異沉降,原有路基與拓寬路基的路拱橫坡度的工后增大值不應(yīng)大于0.5%。為了減小加寬路基對(duì)原有路基的附加沉降，加寬路基的軟基處理以復(fù)合地基為主，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制路基的沉降，老路拓寬新舊路基的工后差異成績(jī)按不大于5CM控制.B．為盡可能減小廣三高速公路拼接加寬段因新老路基地基強(qiáng)度與填料強(qiáng)度、壓實(shí)度不同產(chǎn)生的不均勻沉降及縱向裂縫，在新老路基拼接處采用挖臺(tái)階‘鋪設(shè)單向塑料土工格柵加筋處理的方法,；來(lái)消除或減小與原高速公路舊路基拼接處的差異沉降，加強(qiáng)拼接路基的整體性。C．對(duì)拼接路段施工期的控制標(biāo)準(zhǔn)：1路基拼接施工期實(shí)測(cè)沉降速率應(yīng)小于5mm/每天，新建路基坡腳處側(cè)向位移小于3mm/每天；路面拼接施工期的沉降速率小于2mm/月;2由于拓寬工程期間需保證既有路堤安全通行，還應(yīng)限制路堤最高填筑速率小于1m/月。D．改移后匝道路基靠近現(xiàn)有主線路基及匝道，并不適宜用排水固結(jié)的方法處理,所以匝道軟基處理與主線同樣采用換填或水泥攪拌樁的復(fù)合地基處理方案，技術(shù)要求與主線一致。5.4.3特殊路基施工方案針對(duì)本工程地質(zhì)特點(diǎn)，地基的處理以處理拼接寬路的穩(wěn)定和差異沉降為主。在以往擴(kuò)建高速公路軟基礎(chǔ)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)該段的軟土進(jìn)行了分析，以利于經(jīng)濟(jì)合理的地基處理方案。（1）對(duì)于埋藏深度較淺，厚度小于1。5m的軟土，一般采用清淤泥換填碎石處理。(2）對(duì)于埋藏深度較深的軟土，一般采用水泥攪拌樁的復(fù)合地基法進(jìn)行處理，水泥攪拌樁最深處理長(zhǎng)度控制為12。0m。水泥攪拌樁樁徑采用50m,呈三角形布置,橫向采用內(nèi)密外疏的布置方式，樁間距為1。1～1.5m。同時(shí)，為增強(qiáng)其早期強(qiáng)度，按水泥用量的2%傪入生石膏粉。（3）對(duì)于沿河塘路段的地基處理，有以下3鐘情況：第一種是地基條件相對(duì)較好，穩(wěn)定和變形均能滿足設(shè)計(jì)要求，一般只在路基臨空一側(cè)地面上開挖臺(tái)階；第二種是地基條件較差，不經(jīng)處理工后沉降雖能滿足設(shè)計(jì)要求，但穩(wěn)定不能滿足設(shè)計(jì)要求的路段，主要采用增強(qiáng)護(hù)坡道的寬度結(jié)合鋪設(shè)土工格柵以提高路基的穩(wěn)定性.第三種是地基條件差,沉降及穩(wěn)定均不能滿足設(shè)計(jì)要求的路段,采用水泥攪拌樁等復(fù)合地基處理方案。（4）對(duì)于橋頭路堤的地基處理,考慮其特殊的工程位置,較高的工后容許沉降要求，根據(jù)不同的地質(zhì)狀況、填筑條件，采用放緩溜坡坡度、復(fù)合地基及加載預(yù)壓等方案進(jìn)行處理。5.4。4路基拼接設(shè)計(jì)在舊路改建中,拓寬后路基的質(zhì)量問(wèn)題，很大程度上決定著改建后公路的使用壽命。而控制、延緩結(jié)合部處的開裂是保證拓寬改造公路質(zhì)量的關(guān)鍵之一。因此，需采取各種處治措施，以減少新拓寬路基的沉降量,進(jìn)一步縮小新老路基的沉降差；同時(shí)加強(qiáng)新老路基的銜接，并保證路基的填筑質(zhì)量，用來(lái)減輕新老路基性質(zhì)差異所產(chǎn)生的危害。本工程采用直接開挖成臺(tái)階狀的方案。具體為先進(jìn)行坡面清理,清表面深度按30cm控制.一般路段底部臺(tái)階寬度考慮土工格柵設(shè)置的需求按2.25m控制,中部臺(tái)階寬度按1m控制，頂部因原硬路肩不能利用,需鑿除原路肩后,按平臺(tái)高度0。95m控制。對(duì)于軟基路段為能滿足在邊坡上施工的需要，臺(tái)階可適當(dāng)加寬但不應(yīng)超過(guò)2。5m，臺(tái)階均按內(nèi)傾2%設(shè)計(jì)。臺(tái)階開挖自下而上進(jìn)行，開挖一階及時(shí)填筑以階。老路擴(kuò)建成敗的關(guān)鍵因素之一就是避免新老路基的不均勻沉降而產(chǎn)生的路基縱向裂開，在新老路基的填筑上運(yùn)用土工合成材料能有效的增強(qiáng)老路基與拼接路基體間的聯(lián)接性，限制和協(xié)調(diào)路基土體的變形，均化荷載，提高拼接路基的抗剪強(qiáng)度,增加拼接路基的整體性。土工合成材料采用高強(qiáng)度土工格柵。具體土工格柵如下：（1)路床頂面以下20cm處設(shè)置1層單向土工格柵;（2)計(jì)算總沉降量大于15cm但又不屬于軟土的路段，在地表以上20cm加設(shè)一層雙向土工格柵.(3）擴(kuò)建路基采用復(fù)合地基處理時(shí),路堤底部不在重復(fù)設(shè)置土工格柵,僅在路床設(shè)置1層單向土工格柵。格柵抗拉度不小于80KN/m,2％應(yīng)變時(shí)抗拉強(qiáng)度不小于26KN/m.5.4.5材料要求（1)土來(lái)源于沿線的取土場(chǎng)，取土?xí)r若發(fā)現(xiàn)有腐殖層、淤泥或不符合規(guī)范的土則不得采用。（2）水泥水泥采用強(qiáng)度等級(jí)為42.5R普通硅鹽水泥，其性能必須符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》(GB175—2007）的規(guī)定。(3）換填用碎石碎石墊層中碎石粒徑不大于5cm，采用天然級(jí)配碎石。(4）砂礫墊層砂礫墊層含泥量不得大于5％，最大粒徑不得大于5cm。對(duì)于采用采石場(chǎng)的砂礫料，應(yīng)嚴(yán)格控制其含泥量和最大粒徑。（5）土工格柵：其技術(shù)指標(biāo)要求見(jiàn)下表。5。4。6特殊路基施工方法及注意事項(xiàng)5.4。6。1路基拼接施工（1）一般要求1.應(yīng)做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，并挖路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝，以降低地下水位，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。排除的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝語(yǔ)淤籍和路基沖刷.2。路基在填筑前應(yīng)對(duì)場(chǎng)地耕植土進(jìn)行清除，厚度按30cm計(jì)列，然后進(jìn)行地面壓實(shí)，壓實(shí)補(bǔ)償按10cm計(jì)列,并按表9中的壓實(shí)度分層夯（壓）實(shí)。3.壓魚塘、河溝地段,要清淤的溝塘應(yīng)清淤?gòu)氐祝ㄇ逵俸筇恋谆就林車临|(zhì))。但應(yīng)注意施工方法，采取一定的措施進(jìn)行。4.路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、逐層壓實(shí)，分層的最大松浦度不應(yīng)超過(guò)30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)度,不應(yīng)小于10cm。5。路基填筑采用水平分層填筑法施工,即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)檢驗(yàn)符合規(guī)范要求之后，再填上一層。6.若路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，在不同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填地段，應(yīng)1:1的坡度分層留臺(tái)階.若兩個(gè)地段同時(shí)填,則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m。7.壓實(shí)度按壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行，為保證均與壓實(shí),應(yīng)注意壓實(shí)順序,并經(jīng)常檢查土的含水量。8。為保證路基邊部的強(qiáng)度和穩(wěn)定,施工時(shí)外側(cè)超寬30cm，施工加寬與路堤同步填筑，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。9.為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面不平整，對(duì)于構(gòu)造物兩側(cè)的一定長(zhǎng)度路基范圍內(nèi)（見(jiàn)表4），在填筑時(shí)須特別注意，并滿足相應(yīng)的壓實(shí)度和CBR值的要求。表列路基范圍的路基填料的CBR值除路床頂面以下0—30cm大于8％以外，余均要求大于5％，該范圍的路基壓實(shí)大于或等于96％.當(dāng)路橋的施工方案要求采用先填筑路基后施工橋臺(tái)時(shí)，對(duì)于大型壓實(shí)機(jī)具壓不倒的地方，必須配以小型壓實(shí)機(jī)具薄層碾壓，以確保路基的壓實(shí)度。（2）臺(tái)階施工要求拼接路堤的臺(tái)階是提高路堤拼接強(qiáng)度的重要保證，臺(tái)階開挖的技術(shù)要求如下：1。臺(tái)階尺寸按設(shè)計(jì)尺寸開挖.2。臺(tái)階立面要求機(jī)械開挖時(shí)預(yù)留10cm，用人工手提式內(nèi)燃鏟休整，臺(tái)階坡面向老路基傾斜，坡比控制在2％，以利于接縫處壓實(shí)；3。臺(tái)階自下而上隨填土進(jìn)行逐層開挖，暴露臺(tái)階時(shí)間一般不超過(guò)3~4天完成最后一層填土；4。臺(tái)階內(nèi)側(cè)重型壓路機(jī)碾不倒的接縫部位（大型機(jī)械的壓實(shí)施工死角)，必須采用打夯機(jī)分薄層夯壓密實(shí)；5。臺(tái)階開挖時(shí)若老路堤出現(xiàn)滲水,須及時(shí)報(bào)告監(jiān)理，采取處理措施后才可繼續(xù)施工；6。提高段的臺(tái)階開挖，為調(diào)坡需要,可在96區(qū)以下（即：路床底面以下部分）逐層調(diào)平，96去(即：路床底面）為水平坡，然后形成超高。5.4.6。2填土預(yù)壓、填土等載預(yù)壓1.路床頂面設(shè)計(jì)高程以下路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及路堤填料要求同一般路基。2.填土預(yù)壓高程（欠載預(yù)壓）=路床頂面設(shè)計(jì)高程.3.等（超）載預(yù)壓高程=路床頂面設(shè)計(jì)高程+等載高度（等載高度按1.05m計(jì)）。4.填土預(yù)壓的等載土方、沉降土方均用素土填筑。5.4.6.3不良地基處理施工（1)淺層軟土的處理淺層軟土處在表面，深度＜1。5m，且下臥層土質(zhì)良好，一般采取換填的方法處理，按照不同情況采取以下不同的處理方法.1。老路堤利用塑排板處理的軟土段,或設(shè)計(jì)單位計(jì)算后抽水清淤泥影響老路堤穩(wěn)定性的地段，經(jīng)監(jiān)理復(fù)驗(yàn)后采取不抽水分段清淤（特殊路基設(shè)計(jì)除外）.即：采用縱向圍堰將河塘水域隔斷,在圍堰內(nèi)用鉸刀式吸泥泵清淤.清淤完成后每隔5—8m筑橫向圍堰，分段抽水并回填素土，要求壓實(shí)90%，形成工作平面后進(jìn)行軟基處理.圍堰尺寸和位置考慮清淤時(shí)的穩(wěn)定性.2。抽水不影響老路堤段落，可采用抽