道路工程國家開放大學電大學習網(wǎng)形考作業(yè)題目答案

A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯9.汽車在豎曲線上行駛的時間是越短越好，時間短可以避免乘客產(chǎn)生不舒服的感覺。A.對B.錯A.對B.錯11.影響道路線形的因素有地形、氣候、水文、地質(zhì)、土壤及植物覆蓋，其中氣候是最主要A.對12.路線的最終方案一定是路線最短，造價成本最低的方案。()此題未答判斷題(2分)0分(難易度：中)A.對13.直接定線是在大比例尺地形圖上確定道路中線位置。()A.對14.紙上定線的一般工作步驟：(1)定導(dǎo)向線；(2)修正導(dǎo)向線；(3)定線；(4)設(shè)計A.對15.粉性土是修筑路基的最好的材料，粘性土次之，砂性土是不良材料，最容易引起路基病A.對16.影響路基穩(wěn)定性的因素主要是水和溫度兩大方面，與路基填土本身的工程特性沒有密切A.對17.為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)，潮濕、過濕狀態(tài)A.對18.路基典型橫斷面的形式只有路堤(填方)和路塹(挖方)兩種。()A.對19.路基由寬度、高度和邊坡坡度三者構(gòu)成，其中路基寬度取決于縱坡設(shè)計及地形。()A.對20.土基的壓實工作是路基施工過程的一個重要程序，是保證路基強度和穩(wěn)定性的根本措施A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯37.平均縱坡是指在一定的長度范圍內(nèi)，路線在縱向所克服的高差與水平距離之比，其是衡A.對B.錯38.高速公路、一級公路的超高橫坡坡度不應(yīng)大于10%,其他各級公路不應(yīng)大于8%。A.對B.錯A.對B.錯A.對B.錯1.專門為汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路是指()2.為城市中大容量、長距離、快速交通服務(wù)的城市道路是()3.作為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通問題的城市道路是()4.公路工程基本建設(shè)項目一般采用的兩階段設(shè)計是指()5.在道路的平面線形中，曲率為不等于零的常數(shù)的基本線形是()A.直線6.在道路的平面線形中，曲率為變數(shù)的基本線形是()7.在直線和圓曲線或不同半徑的圓曲線之間插入曲率不斷變化的過渡曲線稱為()c.變化曲線8.在地勢平坦，無大的地物障礙時，定線人員應(yīng)首先考慮使用()C.緩和曲線9.行駛在平曲線上的車輛都有橫向失穩(wěn)的危險，造成這一現(xiàn)象的原因是()B.重力作用10.工程中為減小離心力作用所采取的工程措施是()11.汽車行駛時，從駕駛員發(fā)現(xiàn)前方障礙物時起，至障礙物前能安全制動停車，所需的最短12.在同一車道上，兩對向行駛的汽車在發(fā)現(xiàn)對方后，采取剎車措施安全停車，防止碰撞所需的最短距離是指()。A.停車視距B.會車視距C.錯車視距13.S1為反應(yīng)距離，S2為制動距離，S3為安全距離，則停車視距S大小為()14.道路縱斷面圖上最主要反映的兩條線是指()15.縱斷面圖上，根據(jù)道路中線上各樁的高程而點繪成的一條不規(guī)則的折線是()A.地面線B.水平線C.設(shè)計線D.等高線16.縱斷面圖上，反映道路路線的起伏變化情況的幾何線形是()回答錯誤A.地面線B.水平線C.設(shè)計線D.等高線17.在兩直坡的變破點處為平順行車及必要的視距而設(shè)置的過渡曲線稱為()A.地面線B.水平線C.豎曲線D.等高線18.直坡段的水平投影長，稱為()A.坡度B.坡長D.負坡19.在設(shè)有超高的平曲線上，路線的縱坡和彎道超高所組成的坡度，稱為()。A.最大縱坡B.平均縱坡C.最小縱坡D.合成坡度20.在一定長度范圍內(nèi)，路線在縱向所克服的高差與水平距離之比指的是()A.最大縱坡B.最小縱坡C.平均縱坡D.合成坡度21.選線的第一步工作是()。A.進行路線平、縱、橫綜合設(shè)計B.確定所有細部控制點C.解決路線的基本走向D.逐段解決局部路線方案22.選線工作一般由三個步驟組成，下列各項關(guān)于選線步驟順序正確的是()A.全面布局——逐段安排——具體定線B.全面布局——具體定線——逐段安排C.具體定線——全面布局——逐段安排D.逐段安排——具體定線——全面布局23.定線就是在選線布局之后，具體標定出公路的()。A.起點C.中心線24.下列關(guān)于紙上定線和直接定線敘述有誤的一項是()A.直接定線難以徹底解決平、縱面線形配合問題B.直接定線就是設(shè)計人員直接現(xiàn)場定線C.紙上定線是指在大比例尺地形圖上確定道路中線位置D.由于簡單明了，因此直接定線的優(yōu)勢要遠遠大于紙上定線25.路基邊坡一部分土體在重力作用下沿著一定的滑動面滑動，這種現(xiàn)象稱為()。A.剝落C.崩坍D.滑坡26.相對來講，下列最不適合作為路基用土的是()27.路基土潮濕狀態(tài)的決定因素是()A.土體的含水量B.土體顆粒大小C.土體的透水性D.土體的密實度28.路基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指()A.自重應(yīng)力作用的土基范圍B.車輛荷載作用較大的土基范圍C.路面厚度的范圍D.車輛荷載作用影響較小的土基范圍29.車輛荷載引起的應(yīng)力隨著深度的增加而()A.減小B.增加D.不能確定30.路基邊坡的滑塌破壞屬于()回答錯誤A.受壓破壞D.因土質(zhì)而定31.路基設(shè)計的三要素分別是()A.寬度、高度、邊坡坡度B.寬度、長度、邊坡坡度C.寬度、平整度、高度D.長度、平整度、邊坡坡度32.下列與路塹邊坡設(shè)計因素無關(guān)的是()A.地質(zhì)構(gòu)造特征C.土層的成因類型D.開挖機械33.從路基強度和穩(wěn)定性要求出發(fā)，路基上部土層的潮濕狀態(tài)應(yīng)為()A.干燥或過濕C.干燥或潮濕D.中濕或過濕34.路基施工前的準備可以歸納為()A.組織準備、技術(shù)準備、物質(zhì)準備B.機械準備、人員準備、場地準備C.安全準備、機械準備、技術(shù)準備D.經(jīng)費準備、人員準備、場地準備35.石質(zhì)路基開挖最簡單有效地施工方法是()A.人工施工B.簡易機械化施工D.水力機械化施工36.路基施工基本方法中，工效最低的是()A.人工施工B.簡易機械化施工D.水力機械化施工37.下列關(guān)于土質(zhì)路基施工時，土堤填筑方案說法有誤的一項是()A.土質(zhì)路堤填筑方案按填土順序可分為分層平鋪和豎向填筑B.分層平鋪是土質(zhì)路堤填筑方案的基本方案C.豎向填筑方案相對分層填筑方案，填土更易壓實D.豎向填筑指沿公路縱向或橫向逐步向前填筑38.路面抵抗變形的能力是指路面的()A.強度D.耐久性39.路面結(jié)構(gòu)整體及結(jié)構(gòu)層抵抗在各種荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力及破壞的能力是指路面的A.強度B.撓度D.耐久性40.從路面的角度看，影響路面行駛質(zhì)量的主要因素是()A.路面結(jié)構(gòu)強度B.路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性C.路面結(jié)構(gòu)剛度D.路面的平整度41.用水泥混凝土作面層或基層的路面結(jié)構(gòu)是()A.柔性路面B.剛性路面C.半剛性路面D.半柔性路面42.按荷載作用下的力學性質(zhì)劃分，路面可分為()A.柔性路面、剛性路面、半剛性路面B.柔性路面、半柔性路面、半剛性路面C.柔性路面、剛性路面、半柔性路面D.半柔性路面、剛性路面、半剛性路面43.路面的最基本的功能是()A.為車輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟的行駛環(huán)境B.給道路使用者留下美好的印象C.防治路基出現(xiàn)滑坡、崩塌等病害D.承受車輛荷載的垂直力，并下傳給地基44.路面結(jié)構(gòu)層次中直接與行車和大氣相接觸的表面層次是()45.路面結(jié)構(gòu)層次中的承重層是()46.介于基層和土基之間，起到改善土基濕度和溫度，保證其它層次的強度和剛度的結(jié)構(gòu)層47.用瀝青材料作為結(jié)合料，粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)是48.密實類瀝青路面要求礦料的級配按最大密實原則設(shè)計，其強度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的()49.嵌擠類瀝青路面要求采用顆粒尺寸較為單一的礦料，其強度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的()50.瀝青混合料的強度與溫度變化的關(guān)系說法正確的一項是()D.溫度降低時強度不變、溫度升高時強度提高51.為了提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，可采用的方法是()A.降低溫度B.提高混合料粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力C.增大溫度D.增大瀝青混合料的流動性52.為提高瀝青混合料的耐久性可以采取的措施是()A.提高瀝青粘稠度B.減少空隙率C.增加瀝青用量D.減少粗骨料含量53.瀝青路面的抗滑性能取決于()A.路面的細構(gòu)造和粗構(gòu)造B.路面的剛度C.路面的強度D.路面的穩(wěn)定性54.為防止瀝青路面的低溫開裂應(yīng)選擇采用()。A.稠度較低的瀝青B.稠度較高的瀝青C.大空隙率混合料D.開級配55.用來表征路面材料剛度的指標是()。A.抗剪強度B.抗壓強度C.垂直強度D.回彈模量56.路面在垂直荷載作用下，產(chǎn)生的垂直變形稱為()。A.路面沉陷B.路面彎沉C.路面推移D.低溫縮裂57.我國瀝青路面設(shè)計方法中，用來表征路面整體剛度大小的指標是()。A.設(shè)計彎沉值B.抗壓強度C.垂直強度D.抗拉強度58.瀝青路面各結(jié)構(gòu)層中，對強度和變形能力要求最高的是()。A.面層D.保溫層59.下列關(guān)于瀝青路面使用性能、承載能力與使用時間的關(guān)系說法正確的是()。A.瀝青路面使用性能、承載能力都隨著使用時間的延續(xù)而降低B.瀝青路面使用性能、承載能力都隨著使用時間的延續(xù)而增大C.瀝青路面使用性能、承載能力都隨著使用時間的延續(xù)而保持不變D.隨著使用時間的延續(xù)瀝青路面使用性能降低，而承載能力增大60.路基邊溝、截水溝里面的水或路基附近的積水，主要通過()排除到路基以外的天然河溝中。A.涵洞B.跌水D.盲溝61.級配碎石路面混合料的強度和穩(wěn)定性主要取決于()。A.集料間的摩阻力和級配B.集料級配和施工含水量c.集料間的摩阻力和細粒土的粘結(jié)力D.碎石的塑性指數(shù)62.水泥混凝土路面現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范采用()理論。A.彈性層狀體系B.極限荷載D.彈性地基板63.下列關(guān)于路肩描述錯誤的一項是()A.路肩從結(jié)構(gòu)功能上分為土路肩和硬路肩B.路肩可作為養(yǎng)護操作的工作場地C.在滿足路肩功能最低需要的條件下，必須采用較寬的路肩D.硬路肩是指進行了鋪裝的路肩，可以承受汽車荷載的作用力64.關(guān)于路面結(jié)構(gòu)層次說法有誤的一項是()A.路面根據(jù)不同功能要求分為面層、基層和墊層B.面層是直接與行車和大氣相接觸的表面層次c.基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層D.墊層介于面層和基層之間65.下列幾種接縫的傳荷能力較強的是()。B.縮縫C.施工縫D.設(shè)傳力桿縮縫66.在石灰土中摻入碎石，其作用是()A.防止裂縫B.增加強度C.提高水穩(wěn)性D.增加整體性67.在原有路面上鋪筑混凝土路面時，板下基礎(chǔ)當量回彈模量可以通過()確定。A.查表法B.承載板或彎沉檢測C.路面結(jié)構(gòu)類型D.土基回彈模量68.截水溝在平面上布置的特點是()A.與水流方向平行B.與水流方向相交c.與水流方向垂直D.因地形而異69.對路面墊層所用材料的要求是()A.強度不一定高，但水穩(wěn)性、隔熱性和吸水性一定要好B.強度要求高，水穩(wěn)性好，但隔熱性、吸水性可差一些C.強度要求高，水穩(wěn)性可差一些，但隔熱性、吸水性要好D.強度要求不高，水穩(wěn)性可差一些，但隔熱性和吸水性要好70.礫(碎)石路面的混合料中細料含量過多，將導(dǎo)致()A.使施工不容易壓實B.破壞粗集料的骨架作用，降低路面強度C.增強粘結(jié)力，增加密實度D.基本不透水，故水穩(wěn)性好71.高等級公路的瀝青路面一般應(yīng)采用()A.單層B.單層或雙層C.只能是雙層D.雙層或三層72.路面損壞可分為裂縫、變形、松散、接縫損壞及其他損壞五大類，路面結(jié)構(gòu)中部分材料的散失或磨損指的是()A.裂縫B.變形73.路基重力式擋土墻所受到的土壓力類別為()74.在交叉口，來自不同方向的車輛向同一方向匯合行駛的地點被稱為(