安全優(yōu)質(zhì)框構(gòu)橋施工安全管理匯報(bào)資料

安全優(yōu)質(zhì)框框構(gòu)橋施工工安全管理匯匯報(bào)資料天津工程項(xiàng)項(xiàng)目管理部部九座橋分別別為廣寧寧路：：K145+736.5，12-12雙孔沙柳南南路：K147+046，6-14-14-6四孔雪蓮南南路：K148+179，6-12-12-6四孔躍進(jìn)進(jìn)路：：K149+612，16米單孔薊汕高高速：JSK157+171.00，16—16—16——16四孔規(guī)劃一號(hào)路路：JSK158+013.76，5—14——14—5四孔規(guī)劃三號(hào)路路：JSK158+745.00，16—16雙孔規(guī)劃八號(hào)路路：JSK160.+451.82，5—16——16—5四孔規(guī)劃十一號(hào)號(hào)路：JSK161.+388.92，5—16——16—5四孔均處處下下穿穿津津山山鐵鐵路路，，津津山山鐵鐵路路為為雙雙線線電電氣氣化化線線，，客客車車時(shí)時(shí)速速達(dá)達(dá)170Km/h，鋼鋼軌軌為為60kg/m無縫縫線線路路，，屬屬于于北北京京鐵鐵路路局局繁繁忙忙干干線線，，每每天天通通過過列列車車多多達(dá)達(dá)85對(duì)，，平平均均路路基基高高度度1.5至2米左左右右；；路路基基下下有有鐵鐵路路通通信信信信號(hào)號(hào)電電纜纜，，路路基基左左右右分分別別有有鐵鐵路路貫貫通通和和自自閉閉電電源源線線桿桿及及林林場(chǎng)場(chǎng)樹樹木木。。該區(qū)區(qū)段段地地質(zhì)質(zhì)情情況況復(fù)復(fù)雜雜、、具具有有流流塑塑、、高高壓壓縮縮性性、、低低承承載載力力的的特特點(diǎn)點(diǎn)，，地地下下水水位位高高、、主主要要受受大大氣氣降降水水補(bǔ)補(bǔ)給給及及周周邊邊河河水水側(cè)側(cè)滲滲補(bǔ)補(bǔ)給給。。鐵路路設(shè)設(shè)備備拆拆改改在在施施工工前前按按鐵鐵路路規(guī)規(guī)定定完完成成。?？傮w體概概況況沙柳柳南南路路雪蓮蓮南南路路躍進(jìn)進(jìn)路路廣寧寧路路一號(hào)號(hào)路路三號(hào)號(hào)路路八號(hào)號(hào)路路十一一號(hào)號(hào)路路薊汕汕高高速速地理理位位置置工程程難難點(diǎn)點(diǎn)1、拆拆遷遷難難，，工工期期緊緊。根根據(jù)據(jù)拆拆遷遷進(jìn)進(jìn)度度，，按按照照相相鄰鄰2km以內(nèi)內(nèi)的的框框構(gòu)構(gòu)橋橋同同期期頂頂進(jìn)進(jìn)，，共共分分4批，，最最多多一一次次同同期期頂頂進(jìn)進(jìn)3座橋橋，，根根據(jù)據(jù)與與津津秦秦多多次次施施組組工工期期對(duì)對(duì)接接，，為為滿滿足足津津秦秦工工期期要要求求，，9座下下穿穿津津山山線線框框構(gòu)構(gòu)計(jì)計(jì)劃劃11月30日前前全全部部頂頂進(jìn)進(jìn)就就位位。。2、運(yùn)運(yùn)輸輸安安全全壓壓力力大大。一一是是工工點(diǎn)點(diǎn)多多，，目目前前確確定定9處下下穿穿津津山山線線框框構(gòu)構(gòu)橋橋分分布布兩兩個(gè)個(gè)區(qū)區(qū)間間（（天天津津站站四四號(hào)號(hào)樓樓～～張張貴貴莊莊、、張張貴貴莊莊～～軍軍糧糧城城）），，在在K147+046～161+500間，，同同期期或或分分期期頂頂進(jìn)進(jìn)對(duì)對(duì)津津山山線線行行車車干干擾擾大大。。二二是是車車流流密密度度大大，，津津山山線線為為Ⅰ級(jí)干干線線，，允允許許速速度度170km/h,同時(shí)時(shí)為為京京津津城城際際動(dòng)動(dòng)車車組組開開行行濱濱海海新新區(qū)區(qū)的的通通路路，，日日通通行行客客車車75對(duì)，，貨貨車車30多對(duì)對(duì)，，其其中中城城際際動(dòng)動(dòng)車車5對(duì)。。利利用用列列車車間間隔隔頂頂進(jìn)進(jìn)，，推推算算日日頂頂進(jìn)進(jìn)進(jìn)進(jìn)度度3m左右。3、地質(zhì)條件差差，水位高。。施工地段處典典型的軟土地地區(qū)，多為淤淤泥質(zhì)粘土層層，地基承載載力最小70～80Kp，含水率高，，透水性差。。一般地下水水位埋深1.0左右4、框構(gòu)主體寬寬，頂進(jìn)糾偏偏難。本次施工框框構(gòu)橋均為滿滿足天津市近近、遠(yuǎn)期規(guī)劃劃道路需求，，從近遠(yuǎn)期定定位考慮，公公路通行均為為雙向四至六六車道，凈高高滿足5.1m,因此，框構(gòu)主主體多為四孔孔結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)構(gòu)橫框40米以上，(薊汕快速路結(jié)結(jié)構(gòu)外寬73.4m)，結(jié)構(gòu)高度8～9m。主要做法㈠、強(qiáng)化基礎(chǔ)，落落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管管理要求津山框構(gòu)橋項(xiàng)項(xiàng)目一成立，，我們就把推推行鐵路建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理理作為首要任任務(wù)來抓，要要求所有參建建人員充分認(rèn)認(rèn)識(shí)，落實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管理是是全面落實(shí)““六位一體””管理要求，，提升管理水水平，建設(shè)精精品工程和安安全工程的客客觀要求。1、抓人員配備標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化按照精干高效效，貼近現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的原則，結(jié)結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際際，組建現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，，利用一個(gè)多多星期時(shí)間建建起了框構(gòu)工工程指揮部。。配備了符合合素質(zhì)要求的的管理和技術(shù)術(shù)人員，認(rèn)真真落實(shí)主體單單位責(zé)任。施工單位按要要求組建了項(xiàng)項(xiàng)目部，通過過濾清框構(gòu)橋橋頂進(jìn)過程中中的關(guān)鍵點(diǎn)、、難點(diǎn)等諸多多環(huán)節(jié)，從土土體注漿、路路基降水到線線路加固、頂頂進(jìn)，每一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)都與津津山線的行車車安全息息相相關(guān)，為保證證工程實(shí)施的的質(zhì)量、安全全，在施工隊(duì)隊(duì)伍中強(qiáng)力推推行１１５２２架子隊(duì)管理理模式，同時(shí)時(shí)必保參建人人員分層次、、分崗位的業(yè)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。2.抓關(guān)鍵工序管管理標(biāo)準(zhǔn)化在嚴(yán)格推行鐵鐵道部頒發(fā)的的管理辦法、、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的的基礎(chǔ)上，我我們根據(jù)津山山框構(gòu)橋工程程的實(shí)際特點(diǎn)點(diǎn)，又制定了了《線路沉降整修修實(shí)施細(xì)則》、《線路注漿加固固管理細(xì)則》等多項(xiàng)管理制制度，我們同同時(shí)發(fā)揮施工工單位、監(jiān)理理、建設(shè)單位位各級(jí)巡視檢檢查的作用，，通過三級(jí)巡巡檢彌補(bǔ)了各各級(jí)管理中的的懈怠，各級(jí)級(jí)檢查中嚴(yán)格格發(fā)生參照《津山線框構(gòu)橋橋巡檢細(xì)則》，減少了出現(xiàn)現(xiàn)管理漏洞的的機(jī)率。主要做法專業(yè)人員培訓(xùn)訓(xùn)考核主要做法主要做法特聘請(qǐng)資深工工程檔案管理理專家對(duì)各橋橋工程管理資資料員進(jìn)行培培訓(xùn)，并專門門制定《天津市政道路路與津山鐵路路立交工程竣竣工文件編制制立卷歸檔管管理辦法》，規(guī)范檔案歸歸檔立卷標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。3.抓現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)真執(zhí)行鐵路路建設(shè)項(xiàng)目施施工現(xiàn)場(chǎng)管理理規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安全文明施施工標(biāo)志等管管理規(guī)定。每每個(gè)工地進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)，我們都提提出按照“四四區(qū)建設(shè)”規(guī)規(guī)劃布局，““五牌一圖””到位，各類類標(biāo)識(shí)到位，，材料機(jī)具堆堆放有序，周周圍環(huán)境整潔潔，道路平整整，著裝統(tǒng)一一等要求。主要做法五牌一圖主要做法項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化化主要做法物料碼放成品堆放保護(hù)護(hù)主要做法4.抓作業(yè)過程標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化為體現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，講科學(xué)，，不懈怠的要要求和“兩不不一建”的理理念，我們?cè)谠谧鳂I(yè)過程標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化中從抓源頭做起，如影響響隱蔽工程質(zhì)質(zhì)量的主要材材料水泥、水水玻璃的質(zhì)量量，根據(jù)地下下水的腐蝕性性，要求監(jiān)理理見證，施工工單位多品牌牌供貨商試驗(yàn)驗(yàn)比選，選最最優(yōu)；二是抓細(xì)節(jié)，如針對(duì)土體注注漿效果難以以控制，要求求施工單位提提前在同等工工況條件下，，監(jiān)理旁站，，做注漿試驗(yàn)驗(yàn)，由試驗(yàn)得得出合理的漿漿液配比、注注漿壓力、漿漿液注入率等等關(guān)鍵指標(biāo)，，對(duì)注漿后的的基底承載力力進(jìn)行第三方方檢測(cè)，以試試驗(yàn)參數(shù)指導(dǎo)導(dǎo)作業(yè)進(jìn)程；；三是抓過程，如圍護(hù)結(jié)構(gòu)施施工、注漿、、降水等單項(xiàng)項(xiàng)作業(yè)，要求求施工單位制制定作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書，并進(jìn)行行作業(yè)技術(shù)交交底，作業(yè)人人員嚴(yán)格按照照作業(yè)指導(dǎo)書書上的流程和和要求作業(yè)，，監(jiān)理單位制制定有針對(duì)性性的《單項(xiàng)監(jiān)監(jiān)理細(xì)細(xì)則》，指導(dǎo)導(dǎo)施工工單位位現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)作業(yè)業(yè)安全全、質(zhì)質(zhì)量達(dá)達(dá)標(biāo)。。主要做做法過程控控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化主要做做法監(jiān)理細(xì)細(xì)則主要做做法㈡、抓關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)節(jié)，積積極推推進(jìn)工工程順順利展展開1.加大協(xié)協(xié)調(diào)力力度，，積極極推進(jìn)進(jìn)征地地、拆拆遷。。此項(xiàng)工工程跨跨河?xùn)|東、東東麗、、塘沽沽三個(gè)個(gè)區(qū)，，七個(gè)個(gè)拆遷遷主體體地方方、鐵鐵路多多家產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單單位。。工期期緊，，需要要短期期內(nèi)打打開征征地、、拆遷遷和設(shè)設(shè)計(jì)的的局面面，盡盡早達(dá)達(dá)到開開工條條件，，在開開工初初期，，天津津市鐵鐵路建建設(shè)指指揮部部組織織轄區(qū)區(qū)政府府主管管人員員、投投資單單位、、施工工單位位、代代建單單位參參加的的的現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)日日進(jìn)度度推進(jìn)進(jìn)會(huì)，，以最最快的的速度度解決決存在在的問問題。。由代代建單單位延延續(xù)至至今，，施工工單位位參加加，堅(jiān)堅(jiān)持津津山線線框構(gòu)構(gòu)橋工工程日日碰頭頭，加加大推推進(jìn)力力度，，總結(jié)結(jié)當(dāng)天天安全全、質(zhì)質(zhì)量上上存在在的問問題，，力爭(zhēng)爭(zhēng)當(dāng)天天能夠夠解決決的問問題決決不過過夜。。2.積極引引進(jìn)專專家審審查機(jī)機(jī)制針對(duì)本本工程程工期期緊張張、地地質(zhì)條條件差差、框框構(gòu)橋橋結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸寸大、、同期期頂進(jìn)進(jìn)體量量大等等諸多多客觀觀難點(diǎn)點(diǎn)，為為保證證設(shè)計(jì)計(jì)、施施工方方案的的安全全性、、科學(xué)學(xué)性，，我們們提請(qǐng)請(qǐng)?zhí)旖蚪蚴薪ńㄎ瓶萍嘉?，集?5位天津津市和和鐵路路巖土土、設(shè)設(shè)計(jì)、、施工工領(lǐng)域域資深深專家家，組組成專專家審審查小小組，，利用用兩天天的時(shí)時(shí)間對(duì)對(duì)已經(jīng)經(jīng)提供供施工工圖設(shè)設(shè)計(jì)資資料和和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)陸續(xù)續(xù)開工工的8處框構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)方案案和降降水、、開挖挖、注注漿、、線路路加固固、頂頂進(jìn)單單項(xiàng)施施工方方案進(jìn)進(jìn)行審審查，，形成成專家家審查查意見見，指指導(dǎo)實(shí)實(shí)施。。㈡、抓關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)節(jié)，積積極推推進(jìn)工工程順順利展展開㈡、抓關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)節(jié)，積積極推推進(jìn)工工程順順利展展開3、細(xì)化化方案案，切切實(shí)做做到精精心謀謀劃，，科學(xué)學(xué)組織織。一是案案例分分析。自從從承接接此項(xiàng)項(xiàng)工程程后，，我們們大量量搜集集天津津地區(qū)區(qū)頂橋橋工程程案例例，逐逐一分分析，，包括括設(shè)計(jì)計(jì)、施施工方方案，，各項(xiàng)項(xiàng)措施施，總總結(jié)出出天津津地區(qū)區(qū)頂橋橋?qū)嵤┦┲谐龀霈F(xiàn)問問題的的關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)節(jié)有以以下幾幾項(xiàng)：：

基基坑防防護(hù)不不到位位，防防護(hù)樁樁沒有有止水水效果果；

頂頂進(jìn)前前方土土體注注漿加加固不不到位位，反反映在在注漿漿時(shí)間間短，，注漿漿量不不足，，沒有有完全全達(dá)到到設(shè)計(jì)計(jì)承載載力的的要求求；

頂頂進(jìn)前前路基基降水水不到到位，，降水水時(shí)間間短，，不適適應(yīng)淤淤泥質(zhì)質(zhì)粘土土透水水性差差的特特點(diǎn)，，地下下水位位沒有有真正正降到到基坑坑底板板1m以下，，帶水水頂進(jìn)進(jìn)；

線線路加加固體體系的的結(jié)構(gòu)構(gòu)剛度度差；；

部部分工工程存存在偷偷工減減料，，降低低施工工質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。二是細(xì)細(xì)化方方案。。通過案案例分分析總總結(jié)，，本著著借鑒鑒經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和修修正不不足的的原則則，細(xì)細(xì)化了了本次次工程程的各各項(xiàng)方方案。。

線路路加加固固由于于線線間間距距小小于于5m,同時(shí)時(shí)，，跨跨度度大大于于24m,軍便便梁梁無無法法使使用用的的條條件件，，本本工工程程仍仍然然采采用用吊吊軌軌縱縱橫橫梁梁加加固固法法。。吊軌軌：：采采用用3-5-3扣軌軌，，鋼鋼軌軌采采用用50kg/m橫梁梁：：采采用用45b工字字鋼鋼，，鋪鋪設(shè)設(shè)間間距距0.9m，接接頭頭錯(cuò)錯(cuò)開開1.5m?？v梁梁：：采采用用45b工字字鋼鋼，，共共設(shè)設(shè)5道縱縱梁梁，，1-2-2-2-1布置置。。3、細(xì)細(xì)化化方方案案，，切切實(shí)實(shí)做做到到精精心心謀謀劃劃，，科科學(xué)學(xué)組組織織。。加強(qiáng)強(qiáng)線線路路加加固固體體系系的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)：：津津山山線線框框構(gòu)構(gòu)橋橋改改變變以以往往慣慣用用的的橫橫梁梁I40B工字字鋼鋼,改用用I45B工字字鋼鋼，，增增加加整整體體加加固固體體系系框框架架剛剛度度

優(yōu)化化三三樁樁框構(gòu)構(gòu)四四角角防防護(hù)護(hù)樁樁:采用用直直徑徑1m鉆孔孔灌灌注注樁樁，，防防止止基基坑坑開開挖挖和和頂頂進(jìn)進(jìn)中中路路基基四四角角塌塌方方；；抗移移樁樁：：為為避避免免頂頂進(jìn)進(jìn)過過程程中中鐵鐵路路軌軌道道變變形形，，以以及及防防止止頂頂進(jìn)進(jìn)挖挖土土造造成成頂頂進(jìn)進(jìn)前前端端土土體體坍坍塌塌，，頂頂進(jìn)進(jìn)前前端端津津山山下下行行線線外外側(cè)側(cè)11.2m處平平行行線線路路設(shè)設(shè)抗抗移移樁樁，，采采用用直直徑徑1m鉆孔孔灌灌注注樁樁，，樁樁長(zhǎng)長(zhǎng)16m,間距距4m。支撐撐樁樁：：為為縮縮短短橫橫梁梁的的跨跨度度，，在在津津山山上上、、下下行行外外側(cè)側(cè)增增加加一一排排直直徑徑1.25m鉆孔孔灌灌注注樁樁作作為為支支撐撐樁樁，，樁樁長(zhǎng)長(zhǎng)8m,間距距4m，樁樁底底位位于于框框構(gòu)構(gòu)主主體體底底板板以以上上，，利利于于開開挖挖。。3、細(xì)化方方案，切切實(shí)做到到精心謀謀劃，科科學(xué)組織織。

優(yōu)化三樁樁：位于于底板以以上的支支撐樁

路基防護(hù)護(hù)土體壓漿漿固化：：頂進(jìn)前前，對(duì)框框構(gòu)兩側(cè)側(cè)各5m范圍土體體進(jìn)行壓壓漿固化化，固化化深度為為框構(gòu)主主體范圍圍至框構(gòu)構(gòu)底板底底以下7m;基坑開挖挖津山上上行側(cè)采采用1:1.5～1:2放坡，開開挖后的的路基面面掛網(wǎng)并并噴錨20cm厚混凝土土。頂進(jìn)就位位后，框框構(gòu)邊墻墻外緣和和路基間間順鐵路路方向2m范圍內(nèi)須須重新注注漿，注注漿深度度至框構(gòu)構(gòu)底板底底（路基基坍塌部部分采用用級(jí)配碎碎石填充充后，用用鋼花管管進(jìn)行注注漿處理理）。全全部完工工后請(qǐng)第第三方進(jìn)進(jìn)行加固固斷面物物探確認(rèn)認(rèn)加固效效果。3、細(xì)化方方案，切切實(shí)做到到精心謀謀劃，科科學(xué)組織織。注漿加固固掛網(wǎng)噴錨錨

滑板滑板應(yīng)具具有足夠夠的剛度度和穩(wěn)定定性，以以保證在在框構(gòu)制制造和頂頂進(jìn)中的的順利進(jìn)進(jìn)行。設(shè)設(shè)計(jì)滑板板厚度40cm，其下夯夯填30cm厚碎石，，防止基基底變形形；滑板板底面設(shè)設(shè)橫向錨錨梁，增增加抗滑滑能力。。除此之之外，還還有以下下措施：：工作坑范范圍地基基采用水水泥攪拌拌樁加固固，提高高地基承承載力；；為避免““扎頭””，滑板板頂面沿沿前進(jìn)方方向做成成尾低頭頭高的5‰上坡；

頂進(jìn)后背背采用直徑徑1.5m鋼筋混凝凝土樁，，樁間距距1.8m，在后背背和千斤斤頂間設(shè)設(shè)后背分分配梁，，并且后后背梁與與滑板連連成一體體。

地基加固固采用AB型漿液注注漿加固固3、細(xì)化方方案，切切實(shí)做到到精心謀謀劃，科科學(xué)組織織。三是加大大管控力力度，確確?？驑?gòu)構(gòu)橋工程程安全優(yōu)優(yōu)質(zhì)津山線框框構(gòu)橋開開工以來來，在安安全、質(zhì)質(zhì)量、物物資等施施工過程程管理中中，我們們嚴(yán)格按按程序、、按標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)控制好好每一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)，，以保證證運(yùn)輸安安全和各各項(xiàng)建設(shè)設(shè)目標(biāo)的的實(shí)現(xiàn)。。3、細(xì)化方方案，切切實(shí)做到到精心謀謀劃，科科學(xué)組織織。

以科技手手段保安安全頂橋現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安裝視視頻監(jiān)控控系統(tǒng)為加快信信息傳輸輸，更快快捷的了了解現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工進(jìn)進(jìn)度，掌掌握現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際情情況，同同時(shí)，規(guī)規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)參建各各方的行行為，我我們?cè)诳蚩驑?gòu)橋各各工點(diǎn)安安裝了視視頻監(jiān)控控系統(tǒng)，，在張貴貴莊現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)框構(gòu)橋橋指揮部部、天津津工程項(xiàng)項(xiàng)目管理理部、中中鐵六局局指揮部部安裝終終端，工工程的前前段傳輸輸通道采采用3G無線網(wǎng)絡(luò)絡(luò)方式，，及時(shí)傳傳輸現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)情況。。指揮部視頻監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)⑵、針對(duì)薊汕快快速路框構(gòu)橋橋的特點(diǎn)，引引進(jìn)應(yīng)力、應(yīng)應(yīng)變實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)測(cè)裝置，確保保頂進(jìn)順利進(jìn)進(jìn)行。薊汕快速路框框構(gòu)橋?yàn)?孔結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)構(gòu)外寬73.4m，結(jié)構(gòu)全高8.9m，框構(gòu)軸向主主體長(zhǎng)度14.60m；前懸臂板寬寬度5.2m，全橋長(zhǎng)細(xì)比比達(dá)5.0，柔度較大，，頂進(jìn)中糾偏偏可能會(huì)造成成主體開裂，，為確保新橋橋頂進(jìn)的高程程及中線偏差差均達(dá)到規(guī)范范指標(biāo)的優(yōu)良良標(biāo)準(zhǔn)，并確確保在頂進(jìn)施施工中不發(fā)生生規(guī)范不允許許的裂縫，在在頂進(jìn)施工過過程中進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格的施工監(jiān)監(jiān)測(cè)和控制是是十分必要的的，因此，我我們與北方交交大合作，安安裝了應(yīng)力、、應(yīng)變監(jiān)測(cè)裝裝置，此裝置置的安裝、監(jiān)監(jiān)測(cè)、評(píng)估由由北方交大配配合完成。

以科技手段保保安全埋設(shè)應(yīng)力應(yīng)變片

以科技手段保保安全為吸取以往個(gè)個(gè)別頂進(jìn)塌方方的教訓(xùn)，我我們重視實(shí)施施以下措施：：第一、早降水。根據(jù)天津地地區(qū)地下水位位高，同時(shí)，，淤泥質(zhì)粘土土透水性差的的特點(diǎn)，在運(yùn)運(yùn)輸部門各級(jí)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力力支持下，我我們堅(jiān)持做到到每個(gè)框構(gòu)橋橋頂進(jìn)前降水水時(shí)間不少于于30天，確保水位位穩(wěn)定在框構(gòu)構(gòu)底板底1m以下。第二、早注漿。為保證注漿效效果，給加固固土體一個(gè)合合理的固化期期，注漿在頂頂進(jìn)前一個(gè)月月內(nèi)完成。第三、勤觀測(cè)，勤分析，勤整整修。加強(qiáng)降水、注注漿、頂進(jìn)期期間的路基和和軌道變形觀觀測(cè)。注漿、、降水前制定定詳細(xì)的線路路觀測(cè)、整修修方案，責(zé)任任到人，嚴(yán)格格控制注漿的的隆起量。同同時(shí)，及時(shí)收收集工務(wù)段動(dòng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)，動(dòng)、靜態(tài)態(tài)結(jié)合，對(duì)線線路觀測(cè)結(jié)果果每周做出分分析，做到有有效預(yù)控。確確定線路、路路基變形的預(yù)預(yù)警值和報(bào)警警值，超過預(yù)預(yù)警值，及時(shí)時(shí)進(jìn)行線路整整修，確保營(yíng)營(yíng)業(yè)線行車安安全。

圍繞既有線，，優(yōu)化施工方方案保安全津山框構(gòu)頂進(jìn)進(jìn)路基降水水水變化曲線薊汕快速路框框構(gòu)5月底頂進(jìn)期間間，

路基開開挖時(shí)淤泥質(zhì)質(zhì)土達(dá)到的降降水效果定期進(jìn)行線路路、路基位移移觀測(cè)強(qiáng)化大型機(jī)械械的管理保安安全針對(duì)大型機(jī)械械管理文件要要求，對(duì)施工工單位開工前前