北京大學(xué)零部件庫存

北京大學(xué)零部件庫存零部件庫存操縱現(xiàn)狀A(yù)汽車公司零部件種類繁多,數(shù)量龐大,最近一次盤點(diǎn)結(jié)果顯示,目前三個(gè)零部件倉庫的在庫的外購零部件種類有2506種,約有8.3萬多個(gè)bin,是零部件庫存操縱的重點(diǎn)。需求推測(cè)現(xiàn)狀A(yù)汽車公司擁有兩個(gè)制造廠,包括總裝、焊裝、涂裝和沖壓等車間,其總裝線為混線生產(chǎn),也確實(shí)是講在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)同時(shí)生產(chǎn)不同型與的車。ー樣情況下,A汽車公司第一由銷售部門按照歷史訂單的情形提供銷售推測(cè)數(shù)據(jù),由相關(guān)部門評(píng)估調(diào)整后確定最終的生產(chǎn)打算并輸入SAP系統(tǒng),由系統(tǒng)按照錄入的生產(chǎn)打算以及產(chǎn)品物料清單等信息排出物料需求汁劃,打算部門按照物料需求汁劃制定整個(gè)公司的月度生產(chǎn)打算,每周的產(chǎn)量再進(jìn)行微調(diào),得到每周的生產(chǎn)打算,根據(jù)生產(chǎn)打算轉(zhuǎn)換成零件需求清單,則為以后的零部件需求推測(cè)結(jié)果。庫存現(xiàn)狀傳統(tǒng)庫存治理模式下,供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間缺乏庫存信息的有效交流,一旦顯現(xiàn)某種零部件供不應(yīng)求的情形,A汽車公司商便會(huì)有意夸大其訂貨需求。合理的庫存結(jié)構(gòu)是保證供應(yīng)和實(shí)施庫存操縱的前提,A汽車公司為幸免缺貨缺失、造成生產(chǎn)停線的風(fēng)險(xiǎn),規(guī)定所有零部件在公司的庫存量為7天的需求量。也確實(shí)是講一旦某零件的供應(yīng)發(fā)生故障,不能及時(shí)供貨,純靠公司的庫存保有量至少能夠堅(jiān)持公司7天的生產(chǎn)需求。這種規(guī)定在保證生產(chǎn)方面取得了良好成績,按照調(diào)研數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí),A汽車公司201I年發(fā)生的僅有的幾次停線記錄中沒有是因?yàn)榱悴考?yīng)不足而導(dǎo)致的。但同時(shí),保有較大的庫存量所帶來的龐大庫存成本也應(yīng)為公司需要權(quán)衡的因素。以零件A2044303530(BRAKEBOOSTERLHD)2011年5月的需求統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為樣本估算該零件的安全庫存量。需求數(shù)據(jù)如表3-1所示:表3-1BRAKEBOOSTERLHD需求數(shù)據(jù)表Table.3-1DemandDateofBRAKEBOOSTERLHD日期5-15-25-35-45-55-65-7需求iii;170 170 170 176 181 178 1785-85-95-105-115-125-135179 178 178 172 1725-165-175-185-195-205-215-225-231721848989178 172 172 1765-245-255-265-275-285-295-305-31178176176 176 202 202 170 170不難運(yùn)算零件BRAKEBOOSTERLHD在2011年5月中的円平均需求量為”,)/31=171,其中為第i天的需求量,則零件BRAKEBOOSTERLHD的安全庫存量約為:171x7=1197。訂貨策略現(xiàn)狀A(yù)汽車公司對(duì)所有的零部件都釆取統(tǒng)ー的訂購方法,堅(jiān)持幸免缺貨缺失、造成生產(chǎn)停線的風(fēng)險(xiǎn)的原則,目標(biāo)是使得所有零部件在公司的庫存量高于7天的需求量。A汽車公司采納的是SAP系統(tǒng),當(dāng)系統(tǒng)中發(fā)覺某零部件的庫存量低于安全庫存(7天需求量)時(shí),采購人員按照需求打算開始組織訂貨,補(bǔ)充庫存,保證生產(chǎn)供應(yīng)。每次的訂貨量也不是固定的,比較隨機(jī),沒有既定的公式。這就使得零部件供應(yīng)商面對(duì)的是間歇型的批量訂貨。按照SAP系統(tǒng)收貨數(shù)據(jù)顯示,就某ー苓部件來講,有些訂單訂貨量比較小,導(dǎo)致短時(shí)期內(nèi)訂貨次數(shù)比較頻繁,有些訂單量較大,而導(dǎo)致急增庫存量的現(xiàn)象,呈扭曲和振蕩波動(dòng)的批量型需求,而不是實(shí)際的最終需求,迫使供應(yīng)商也需要預(yù)備大量的庫存來因?qū)汽車公司可能的大批量訂單。以零件A2044303530(BRAKEBOOSTERLHD)為例的示意A汽車公司訂貨策略,其安全庫存取7天的量約1200,如圖3-6所示,其中Tl,T3,T5,T7分不為訂貨點(diǎn),T2,T4,T6,T8分不為到貨點(diǎn):庫査K積壓的庫存量_L,1!iT1T2T3T4T5T6T7T8圖3-6A汽車公司訂貨策略示意圖Fig.3-6OrderMethodofAAutomobileCompany由此可見,A汽車公司零部件始終保持著較高的庫存量。過大庫存量不但增加A汽車公司倉庫面積和庫存保管費(fèi)用,從而提升了零部件成本,占用大量的流動(dòng)資金，造成資金呆滯，會(huì)阻礙資金的時(shí)刻價(jià)值和機(jī)會(huì)收益,同時(shí)掩蓋了A汽車公司在生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種矛盾和咨詢題,不利于企業(yè)提升治理水平。零部件庫存操縱咨詢題分析通過對(duì)A汽車公司的調(diào)研和零部件庫存現(xiàn)狀分析可知,其零部件庫存的硬件設(shè)施己達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)高的水平,同時(shí)其庫存量也達(dá)到了一個(gè)專門高的限度,雖然保證了生產(chǎn)，極大的降低了缺貨停線的風(fēng)險(xiǎn),但過高的庫存量占據(jù)了大量公司的流淌資金,同時(shí)庫存的保管費(fèi)用也會(huì)F1益增加,導(dǎo)致物流總成本的增加,將會(huì)嚴(yán)峻阻礙公司的利潤實(shí)現(xiàn)和成本操縱。儲(chǔ)備能力強(qiáng),并不是講儲(chǔ)存越多的零部件來保證生產(chǎn)不缺件,就能為公司制造更多的效益,生產(chǎn)并不是ー個(gè)企業(yè)制造利潤的唯獨(dú)途徑,從物流過程中獲得利潤也將是公司盈利的ー個(gè)重要的途徑，這也就是物流作為“第三利潤源”的魅力所在。通過A汽車公司零部件庫存現(xiàn)狀能夠看出,A汽車公司較高的零部件庫存量導(dǎo)致A汽車公司零部件的庫存操縱要緊存在以下三個(gè)方面的咨詢題:需求推測(cè)準(zhǔn)確率低,缺乏分類治理且采購策略單ー,缺乏與供應(yīng)商之間供應(yīng)鏈協(xié)作意識(shí)。需求推測(cè)準(zhǔn)確率低推測(cè)是制定戰(zhàn)略的基礎(chǔ),是制定打算的基礎(chǔ),是和諧各部門工作的依據(jù)。A汽車公司每個(gè)月都要進(jìn)行以后生產(chǎn)推測(cè),但推測(cè)準(zhǔn)確率較低。其要緊緣故有以下3個(gè)方面:(1)推測(cè)方法,其推測(cè)是基于其銷售歷史訂單而進(jìn)行的,將歷史訂單作為實(shí)際需求來對(duì)待，盡管有修正,但不能較好的體現(xiàn)以后的實(shí)際需求,精確度較低。A汽車公司為混裝生產(chǎn)線，在較長的訂貨期模式下,按照車輛配件清單將生產(chǎn)推測(cè)轉(zhuǎn)化為零部件需求推測(cè),使得零部件需求推測(cè)準(zhǔn)確率低。A汽車公司正處于進(jìn)展前期,公司的關(guān)注的重點(diǎn)是保證生產(chǎn)的質(zhì)量,占領(lǐng)更大的市場(chǎng),使公司能夠在FI益猛烈的汽車市場(chǎng)站穩(wěn)跟腳。從而關(guān)于需求推測(cè)重視度不是專門高,公司自身保有的大量零部件庫存能夠應(yīng)對(duì)需求的不確定性,從而掩蓋了需求推測(cè)不準(zhǔn)確的缺點(diǎn),但這關(guān)于公司長期的進(jìn)展是不利的。缺乏分類治理且采購策略單一零部件種類繁多,各類零部件的特性不盡相同,明顯對(duì)所有零部件ー視同仁并采取單ー的訂購策略是不合適的。(1)缺乏分類治理沒有對(duì)零部件實(shí)施有針對(duì)性的重點(diǎn)治理,沒有將要緊精力放g重點(diǎn)零部件的治理和監(jiān)控上。對(duì)所有零部件的操縱程度都一樣,花費(fèi)相同的精力,例如在庫所有零部件進(jìn)行盤點(diǎn)工作,所有零部件在庫保有量標(biāo)準(zhǔn)一致,即保有7天需求量。一味的貫徹公司零部件倉庫保有7天需求量的方案導(dǎo)致庫存結(jié)構(gòu)嚴(yán)峻失調(diào),占用了大量儲(chǔ)備空間不講,還占用了大量的流淌資金,同時(shí)對(duì)在庫零部件需要進(jìn)行在庫治理,白費(fèi)人力和物力資源,增加庫存費(fèi)用,這關(guān)于A汽車公司長期的健康發(fā)展是不利的。零部件缺乏分類治理要緊緣故有以下兩個(gè)方面:第一,A汽車公司TH處于產(chǎn)能擴(kuò)充前期,正大刀闊斧的對(duì)公司硬件設(shè)施進(jìn)行升級(jí),エ廠的建設(shè),倉庫的建設(shè)必定成為重點(diǎn)。就倉庫來講,僅2011年就在廠區(qū)內(nèi)新建兩座倉庫,使得A汽車公司的儲(chǔ)備面積（不算車間內(nèi)的緩存區(qū)）劇增,由之前的3.5萬平方米到現(xiàn)在的7.8萬平方米,充裕的儲(chǔ)備面積使得A汽車公司有條件保有較高的零部件庫存量,從而掩蓋了缺乏分類治理造成的庫存結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)象。其次,A汽車公司正處于進(jìn)展投資期,期股東方差不多上資本雄厚的大集團(tuán),使得A汽車公司擁有雄厚的資金后盾,這也為保有大量零部件庫存提供了條件,從而掩蓋了缺乏分類管理造成的資金占用的現(xiàn)象。(2)單一的采購策略A汽車公司對(duì)所有零部件ー視同仁，采取單ー的訂貨方式,即當(dāng)零部件的存儲(chǔ)量低于7天的需求量時(shí),開始組織訂貨補(bǔ)充庫存,沒有考慮各種零部件的釆購特性,使得采購員在每種零部件上都消耗同樣多的精力,產(chǎn)生了大量不必要的業(yè)務(wù)而使得工作效率低下。明顯能夠看出,庫房永久積壓有7天的零部件庫存,若能適當(dāng)降低庫存,開釋庫存空間,同時(shí)也將開釋被占用的流淌資金和減少物流總成本。采購策略的隨意性要緊依舊因?yàn)楣咀陨肀Ｓ写罅苛悴考齑嬖斐傻摹?33缺乏與供應(yīng)商之間供應(yīng)鏈協(xié)作意識(shí)A汽車公司的前身B公司是一家具有幾十年歷史的轎車生產(chǎn)公司,B公司與其供應(yīng)商在長期合作的過程中建立了良好的供應(yīng)關(guān)系,自A汽車公司成立以來,相當(dāng)一部分B公司的供應(yīng)商轉(zhuǎn)而成為A汽車公司的供應(yīng)商,同時(shí)A汽車公司自成立以來至今7年的經(jīng)營,也差不多進(jìn)展了一批比較可靠的零部件供應(yīng)商,而公司并沒有有效的利用這種供應(yīng)商資源,獲得較好的服務(wù)。體現(xiàn)在信息的溝通不及時(shí),供應(yīng)鏈上下游的生產(chǎn)打算差異專門大,無法保持一致的供應(yīng)鏈運(yùn)作目標(biāo),我們常常能夠看到供應(yīng)商和A汽車公司各自保有相當(dāng)大的零部件庫存量。分析其緣故主要有以下2個(gè)方面:A汽車公司治理層的不重視導(dǎo)致A汽車公司在供應(yīng)商治理工作中缺乏這種供應(yīng)鏈協(xié)作意識(shí)。A汽車公司自身大量的零部件庫存,能夠非f好的保證生產(chǎn)供應(yīng),掩蓋了庫存成本咨詢題。A汽車公司的供應(yīng)商數(shù)量龐大,供應(yīng)商治理工作量大,且專門多供應(yīng)商的軟硬件設(shè)施比較落后,導(dǎo)致A汽車公司與其的信息局限于單據(jù)的溝通,使得信息交換不及時(shí),常常體現(xiàn)為信息延遲狀態(tài)。因此,供應(yīng)商為應(yīng)對(duì)A汽車公司的不確定需求,常常是提早生產(chǎn),自身保有一定的庫存量。4A汽車公司零部件庫存操縱方案零部件庫存操縱要求與阻礙因素零部件庫存操縱需求分析隨著公司進(jìn)展壯大，A汽車公司越來越重視物流關(guān)于汽車制造的重要性,降低物流成本、提升生產(chǎn)能力、優(yōu)化庫存操縱將成為A汽車公司的物流治理新目標(biāo)。A汽車公司零部件庫存,具有以下特點(diǎn):零部件種類繁多、數(shù)量龐大;供應(yīng)商分布范疇大,零部件到貨期跨度比較大;部分零部件具有較高的專用特性;由于A汽車公司為混線生產(chǎn),專用零部件的需求將隨著生產(chǎn)打算的變化而波動(dòng)較大。對(duì)A汽車公司進(jìn)行零部件庫存操縱,其首要任務(wù)是滿足生產(chǎn)線的零部件供應(yīng)需求,而在滿足生產(chǎn)需求的情形下盡可能的降低庫存水平,同時(shí)還要能應(yīng)對(duì)突發(fā)需求。因此,在滿足生產(chǎn)需求的大前提下，對(duì)零部件的庫存操縱提出以下要求:(1)適應(yīng)多車型混線生產(chǎn)的專用件需求頻繁變化能力;(2)利用企業(yè)優(yōu)先的治理資源,對(duì)眾多零部件進(jìn)行分類治理,將要緊精カ放在重點(diǎn)零部件的監(jiān)控和治理上;(3)按照各類零部件采納采購特性選擇合適的采購策略,將要緊精力放在關(guān)鍵零部件的采購操縱上;(4)注重與供應(yīng)商之間的供應(yīng)鏈協(xié)作,建立連續(xù)完善型庫存操縱模式。零部件庫存操縱阻礙因素分析阻礙庫存操縱的因素有專門多,結(jié)合A汽車公司實(shí)際情形,影::響其零部件庫存操縱的因素要緊有需求特性因素、訂貨提早期和服務(wù)水平。(1)需求特性因素確定性需求庫存操縱工作較為容易,治理者只要保證進(jìn)貨的速度與需求消耗速度保持同步,便能夠堅(jiān)持合理的庫存水平;而非確定性需求庫存操縱工作較為復(fù)雜，由于需求情形無法準(zhǔn)確地預(yù)先估量,因此,治理者在考慮正常的需求的同時(shí)，還要考慮保持一定的經(jīng)常性庫儲(chǔ)備備。治理者在進(jìn)行庫存操縱時(shí),能夠按照需求的變化規(guī)律預(yù)備庫存物資。A汽車公司的零部件庫存具有專用件需求變化不確定，通用件需求比較穩(wěn)固的特點(diǎn),因此，專用件的需求走勢(shì)，將成為A汽車公司零部件庫存操縱的首要因素。(2)訂貨提早期訂貨提早期是阻礙庫存操縱決策的另一重要因素。訂貨提甜期是指從發(fā)出訂單令到訂購物資進(jìn)入倉庫所需要的時(shí)刻間隔。訂貨提早期能夠是確定的,也能夠是隨機(jī)的。A汽車公司國內(nèi)供應(yīng)商大多分布在北京周邊,部分分布在外地,近的供應(yīng)商半天內(nèi)能夠?qū)⒘悴考偷綇S區(qū),外地的3天到7天不等,而進(jìn)ロ件的釆購周期為3個(gè)月,訂貨提早期的長短直截了當(dāng)阻礙A汽車公司的庫存水平:國產(chǎn)件庫存水平為堅(jiān)持7天消耗的量，進(jìn)口件的庫存水平為堅(jiān)持10天消耗的量。如此是保證了生產(chǎn)，幸免了缺貨成本，但同時(shí)長期的過量庫存水平帶來的庫存成本也是公司不能承擔(dān)之重。(3)服務(wù)水平服務(wù)水平是指滿足生產(chǎn)需求的百分比。如果整個(gè)庫存系統(tǒng)能夠滿足所有生產(chǎn)零部件需求,則其服務(wù)水平為100%,如果能滿足95%的需求,則其水平為95%,也能夠稱現(xiàn)在的庫存系統(tǒng)的缺貨概率為5%〇A汽車公司以后保證生產(chǎn),常采納增大庫儲(chǔ)備備的方法提升系統(tǒng)的服務(wù)水平。庫存量的增加,意味著企業(yè)要占用更多的資金，產(chǎn)生更大的成本,因此對(duì)企業(yè)而言,盲目地提升服務(wù)水平并不一定會(huì)給企業(yè)帶來期望的經(jīng)濟(jì)效益,因此將服務(wù)水平定位到ー個(gè)合理的水平,也是企業(yè)進(jìn)行庫存操縱決策時(shí)必須考慮的重要因素。零部件需求推測(cè)需求推測(cè)零部件需求推測(cè)的精確性直截了當(dāng)阻礙零部件庫存操縱的成效,推測(cè)越準(zhǔn)確,操縱成效越好。零部件的需求直截了當(dāng)與汽車產(chǎn)量有關(guān),因此,零部件的+需求推測(cè)咨詢題可以轉(zhuǎn)化為汽車產(chǎn)量的推測(cè)咨詢題,即釆用需求推測(cè)方法對(duì)A汽車公司汽車月產(chǎn)量進(jìn)行推測(cè),并按照各車型的零部件清單將其轉(zhuǎn)換為零部件的需求。A汽車公司的汽車銷量在ー個(gè)較短的時(shí)期內(nèi)波動(dòng)不是專門大,為簡化咨詢題且保持較高的真實(shí)性,可采納模糊函數(shù)的方法來模擬需求特性。A汽車公司E車和C車201I年的月產(chǎn)量如圖4-1所示,各車型的月產(chǎn)量具有一定的時(shí)刻序列變化趨勢(shì)。簡單移動(dòng)平均法盡管具有一定的局限性,但其移動(dòng)平均線能較好地反映時(shí)刻序列的趨勢(shì)及其變化同時(shí)具有運(yùn)算量少的優(yōu)點(diǎn),因此選擇簡單移動(dòng)平均法對(duì)A汽車公司的月產(chǎn)量進(jìn)行推測(cè),按照各車型的零部件清單導(dǎo)出各零部件的需求推測(cè)。前面提到,簡單移動(dòng)平均法是屬于定量推測(cè)方法的ー種時(shí)刻序列法，是指將觀看期的數(shù)據(jù)由遠(yuǎn)而近按一定跨過期進(jìn)行簡單移動(dòng)平均,以最后ー個(gè)移動(dòng)平均值為確定推測(cè)值的依據(jù)的ー種推測(cè)方法。其過程可表述為:(1)運(yùn)算觀看期的移動(dòng)平均值;(2)各以上年的移動(dòng)平均值為基準(zhǔn),運(yùn)算各年移動(dòng)平均值的趨勢(shì)變動(dòng)值;(3)將最后一年的移動(dòng)平均值加上趨勢(shì)增長值求出推測(cè)期的推測(cè)值。下面以A汽車公司2011上半年的月產(chǎn)量對(duì)2011下半年的月產(chǎn)量進(jìn)行推測(cè)。根據(jù)調(diào)研,得到A汽車公司生產(chǎn)的E車和C車在2011年12個(gè)月產(chǎn)量記錄如表4-1所示,并制定曲線圖如圖4-1所示:表4-1A汽車公司2011年的產(chǎn)量Table.4-12011ProductionDataofAAutomobileCompanyJtlBL123I4I56E車333530273168325433053748228420782257211720382598總數(shù)56195105542553715343634678910H12324436083578336236533568C車263628682659257826482453588064766237594063016021A汽車公司2011年度產(chǎn)量40003500300025002000?I1500I……????.?,.■——1000I “ /0I123456789101112圖4-1A汽車公司2011年度產(chǎn)量圖Fig.4-12011ProductionDiagramofAAutomobileCompany下面對(duì)E車2011年前6個(gè)月的產(chǎn)量進(jìn)行簡單移動(dòng)平均法對(duì)后六個(gè)月的產(chǎn)量進(jìn)行推測(cè),移動(dòng)時(shí)刻的長度取6個(gè)月。按照公式（2-2）運(yùn)算,得E車后六個(gè)月產(chǎn)量推測(cè)值如表4-2所示:表4-2Eー乍2011“F卞年月產(chǎn)量推測(cè)表Table.4-2ForecastofE-ClassProductioninlastsixmonthsof2011時(shí)刻tー時(shí)序E車實(shí)際產(chǎn)量61月移動(dòng)JIJhTへ平均推測(cè)1333523027331684325453305637487324433068360833019357833471033623377113653339712356834134.2.2推測(cè)成效評(píng)判任何推測(cè)方法獲得的推測(cè)值都存在一定的推測(cè)誤差。為判定推測(cè)值的可靠性,決策者需要釆取相應(yīng)的方法對(duì)推測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)判,來判定推測(cè)結(jié)果是否可行。在實(shí)際推測(cè)操作過程中,我們只要將推測(cè)誤差操縱在可同意的范疇內(nèi),其推測(cè)結(jié)果確實(shí)是有效的。平均絕對(duì)百分誤差（MAPE）是指整個(gè)推測(cè)期內(nèi)每一次推測(cè)值與實(shí)際值的絕對(duì)偏差（不分正負(fù)，只考慮偏差量）的平均值,能夠較好的反映推測(cè)的精度。因此,在A汽車公司E車2011年后六個(gè)月產(chǎn)量推測(cè)結(jié)果的評(píng)判中,選擇平均絕對(duì)百分誤差來評(píng)判。按照公式（2-3）可運(yùn)算E車2011下半年月產(chǎn)量推測(cè)平均絕對(duì)百分誤差結(jié)果如表4-3所示:表4-3E車2011下半年月產(chǎn)量推測(cè)平均絕對(duì)百分誤差Table.4-3MAPEofE-ClassProductionForecastMAPE70.0192MAPE80.0850MAPE90.0645MAPE100.0044MAPE110.0700MAPE120.0435貝丨j(1-MAPE)*100%確實(shí)是推測(cè)準(zhǔn)確率。準(zhǔn)確率在80%以上為良好推測(cè),90%以上為精確推測(cè)。通過運(yùn)算,可得A汽車公司E車2011年后六個(gè)月產(chǎn)量推測(cè)準(zhǔn)確率如圖4-2所示:E車月產(chǎn)量推測(cè)準(zhǔn)確率90.00%—75.00%70.00%???101112圖4-2E車2011年后六個(gè)月產(chǎn)量推測(cè)準(zhǔn)確率IFig.4-2AccuracyofE-ClassProductionForecast依據(jù)推測(cè)結(jié)果和結(jié)果分析,能夠看出,A汽車公司E車2011年后六個(gè)月產(chǎn)量推測(cè)的準(zhǔn)確率均在90%以上,因此能夠講通過簡單移動(dòng)平均法能夠取得較好的預(yù)測(cè)結(jié)果。關(guān)于零部件庫存操縱來講，我們治理的對(duì)象是各個(gè)零部件,因此，我們應(yīng)將以上各個(gè)車型產(chǎn)量的推測(cè)結(jié)果，按照各車型的零部件清單,轉(zhuǎn)換成零部件需求預(yù)測(cè)結(jié)果。利用ABC分類治理法能夠?qū)汽車公司的零部件等進(jìn)行分類操縱,物資的ABC的分類標(biāo)準(zhǔn)按照各種庫存物資的年平均占用金額的比重進(jìn)行分類的。具體分類方式和分類標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)ー的規(guī)定,需要結(jié)合企業(yè)的具體情形而定。4.3.1零部件ABC分類通過對(duì)A汽車公司的調(diào)研,其倉庫儲(chǔ)存汽車零部件的種類有2506種,其中標(biāo)準(zhǔn)件如螺母和螺釘?shù)攘慵姆N類多、但占用較小的庫存資金,而外表系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)零件等零部件盡管種類較少、但占用了大部分的庫存資金。通過對(duì)A汽車公司三個(gè)系列ハ款車型汽車的零部件占用庫存資金情形進(jìn)行調(diào)研,按累計(jì)汽車零部件累加庫存資金占有率和累加零部件種類占有率對(duì)所有的零部件倉庫儲(chǔ)存的零部件進(jìn)行排列,將零部件分出ー樣意義上的ABC三大類,利用EXCEL表進(jìn)行整理,如表4_4所示,由于表單過長,隱藏大部分?jǐn)?shù)據(jù):表4-4零部件ABC分類數(shù)據(jù)處理表Table.4-4DataProcessingChartofABCClassification累計(jì)庫存蚤金累計(jì)零部件種千斤5占有率類占有率刀大0.85%0.04%A2~1.69%~0.08%A一3—2.52%0.12%A”?????儀??????501—69.18% 19.99%一A502—69.24%—20.03%B一??者1002—87.50% 39.98%B'“1003—87.53%—40.02%C一??????2506100.00%100.00%C一按照A汽車公司實(shí)際情形,對(duì)表4-4進(jìn)行整理得A汽車公司的零部件ABC分類初步結(jié)果如表4-5所示:Table.4-5ResultChartofABCClassification零部件種零部件種庫存資金A類數(shù)類占有率占有率A類零部件501 19.99%69.18%B類零部件50119.99%18.32%C類零部件150460.02%12.50%其中A類零部件要緊為各車型的專用核心零部件,這類零部件價(jià)值高。B類零部件要緊為部分價(jià)值較低的專用件和一些價(jià)值較高的通用件。C類零部件要緊集中于螺釘、螺帽、墊片、卡箍等零件,這類零件體積小,價(jià)值低,易損易耗。(1)操縱程度A類件:盡可能嚴(yán)格操縱,包括最準(zhǔn)確、最完備的記錄,要求供應(yīng)商能夠適應(yīng)頻繁交貨,緊密跟蹤生產(chǎn)線的實(shí)際應(yīng)用情形,壓縮訂貨提早期等;B類件:正常操縱,包括常規(guī)的關(guān)注與做好記錄,成批處理;C類件:盡可能的選擇最簡便的治理方式治理這類零部件,例如定期盤點(diǎn)庫存零部件,只需進(jìn)行簡單記錄或進(jìn)行最簡單標(biāo)志,只要能表明需要補(bǔ)充的庫存量已經(jīng)訂貨就能夠了,采納較大的訂貨數(shù)量與庫存數(shù)量能夠有效的幸免零部件缺貨現(xiàn)象,安排日常打算的時(shí)侯給予低優(yōu)先級(jí)即可，不必話費(fèi)大量的精力在這類零部件上。(2)庫存記錄A類件:要求對(duì)此類零部件的記錄最完整最明確和最準(zhǔn)確,要及時(shí)的更新記…錄。嚴(yán)密操縱事務(wù)文件、收貨、發(fā)貨與報(bào)廢等;B類件:只需要對(duì)此類零部件進(jìn)行正常記錄,成批更新處理即可;C類件:只需要對(duì)此類零部件進(jìn)行簡單的記錄,成批更新處趣即可。(3)優(yōu)先級(jí)A類件:在一切治理活動(dòng)過程中對(duì)此類物資的治理給予最高優(yōu)先級(jí),以壓縮訂貨提早期與庫存數(shù)量。B類件:只要求對(duì)此類物資正常處理,在有必要時(shí)可給予最高優(yōu)先級(jí)。C類件:給予最低優(yōu)先級(jí)。4.3.2A類和B類零部件訂購方案A類和B類零部件是各個(gè)車型的專用零部件和部分通用零部件中,庫存資金占有率比較高,這兩類零部件的需求按照生產(chǎn)打算的變化而改變,因此對(duì)這兩類零部件的庫存操縱是零部件庫存操縱中的重點(diǎn)。按照A類和B類零部件的特點(diǎn),采納定量定購法進(jìn)行庫存操縱。本節(jié)通過建立訂購模型，并對(duì)模型求解來確定最佳的訂購批量和訂購點(diǎn)，并設(shè)置其安全庫存。(1)最佳訂購量的確定按照A類和B類零部件的需求特點(diǎn)建立訂購量求解模型:假設(shè)需求是確定的已知的,提早期設(shè)為〇,可不能顯現(xiàn)缺貨的情形。設(shè):じ=總成本;訂購費(fèi);じ2=單位物品庫存費(fèi)用(包括購買單位物品價(jià)格)；Q=訂購批量;第i天的需求量;ヽ=前1天累計(jì)訂購次數(shù)，i=l,2,….,n;ヽー第i天的初始庫存,i=L2,仏=第1天的剩余庫存,i=l,2,…n;MINCACxkn+C2A\(4-1)S.Ta當(dāng)”;一一義,A0k=J、"1,當(dāng)(4-2),11,當(dāng)QAXxAt>0眾〇,又〇,"〇,=0i=1,2,...,//其中,第i個(gè)周期的剩余庫存M等于那個(gè)周期的初始庫存A,與需求量《的差;當(dāng)?shù)趇-1個(gè)周期的剩余庫存小于第i個(gè)周期的需求量A時(shí)，需要訂購,則第i個(gè)周期的訂購次數(shù)、等于‘1+1,第i個(gè)周期的初始庫存;I,等于第i-1個(gè)周期的剩余庫存加上訂購量Q;當(dāng)?shù)趇-1個(gè)周期的剩余庫存大于或于第i個(gè)周期的需求量Z,時(shí)，不需要訂購,則第i個(gè)周期的訂購次數(shù)&等于第i個(gè)周期的初始庫存A,等于第i-1個(gè)周期的剩余庫存。按照公式(4-1)和(4-2),理論上Q的可行解集為((,X.+1,...,YiX-},但按照生產(chǎn)實(shí)際,零部件的剩余庫存不可能為負(fù)數(shù),則當(dāng)i卜算過程中使得某個(gè)&為負(fù)數(shù)時(shí)對(duì)應(yīng)的Q不是可行解,應(yīng)該剔除。36下面以A2044405750(EL.WIR.HARNSS)為例對(duì)其一個(gè)月內(nèi)的庫存進(jìn)行治理,該零件訂購費(fèi)0=120,單位物品庫存費(fèi)用C2=6。下表4-6是該零件某月份的推測(cè)需求數(shù)據(jù)。表4-6EL.WIR.HARNSS需求數(shù)據(jù)表Table.4-6DemandDateofEL.WIR.HARNSS天數(shù)!2345678910TOC\o"1-5"\h\z需求量 123 123 129 149 152 152 0 0 152 162天數(shù)11 1213 1415 1617 18 19 20需求量 162 162 162 0 0 123 123 72 74 74天數(shù)21 2223 2425 2627 28 29 30需求i007493146 148 148 1440173經(jīng)運(yùn)算能夠求得30天的總需求量為3020,則Q的理論可行取值為123,124,125,-,3020〇接下來正對(duì)Q逐個(gè)取值進(jìn)行運(yùn)算,求得3020-123=2897個(gè)總成本,剔除非可行解,取最小總成本對(duì)應(yīng)的Q為最佳訂購批量。利用Excel軟件進(jìn)行處理:第一次運(yùn)算:取Q=123,求得第一天的剩余庫存&=0,按照約束條件判定需要訂購,則訂購次數(shù)＜=、+1=1,翌日的初始庫存加七=片+(2=123,剩余庫存內(nèi)=弋ー義2=0。依次運(yùn)算,求得…=-6,不符合約束條件則Q=123不是可行解。依次運(yùn)算:取Q=124,125,…，3020,剔除使得剩余庫存顯現(xiàn)負(fù)值的數(shù)據(jù),對(duì)剩下的總成本進(jìn)行比較,求得最小總成本，則其對(duì)應(yīng)的Q確實(shí)是其最佳訂購批量。通過運(yùn)算可知當(dāng)Q=151時(shí)使得總成本最小為28908。運(yùn)算結(jié)果如下表4-7所示:表4-7EL.WIR.HARNSS庫存總成本運(yùn)算表Table.4-7InventoryCostcalculateofEL.WIR.HARNSS日期I需求量I初始庫存I剩余庫存I是否ij?購1123 151 2812123 179 5611292077814149 229 8015152 231791152 230 780707878080787819152 229 77110162 228 66111I162217[55I1表4-7EL.WIR.HARNSS舞存總成本運(yùn)算表(續(xù))Table.4-7InventoryCostcalculateofEL.WIR.HARNSS(Continue)日期I-需求量I初始庫存I剩余庫存I足否訂購12162 206 44113162 195 330140333301503333112318461117123 212 890168 949417172171197402074200210202002202020123749709397155160163166 224125146912614812127148151281440290222230173 17301訂購批量Q訂購次數(shù)訂購費(fèi)庫存成本總成本1512024002650828908則零件EL.WIR.HARNSS的最佳訂購量《=151,訂購次數(shù)為20次,最小總成本為28908〇(2)安全庫存和再訂購點(diǎn)的設(shè)置安全庫存是指在給定時(shí)刻內(nèi),為了滿足需求而對(duì)物資保有超過推測(cè)數(shù)量的庫量。采納安全庫存有兩個(gè)緣故:ー是需求量推測(cè)不確定;二是若以實(shí)際需求量預(yù)測(cè)值,就可能導(dǎo)致短缺。安全庫存的大小要緊是由一個(gè)企業(yè)物資供應(yīng)的服務(wù)水平而定的。服務(wù)水平越高,講明對(duì)生產(chǎn)的保證水平越高,發(fā)生缺貨的概率越小,降低了缺貨成本,然而增加了安全庫存量和庫存成本;相反,服務(wù)水平越低,講明對(duì)生產(chǎn)的保證水平越低,發(fā)生缺貨的概率越高,增加了缺貨成本,但它降低了安全庫存量和庫存成本。因此，企業(yè)設(shè)置安全庫存的目標(biāo)是尋求保證生產(chǎn)的同時(shí)經(jīng)可能多的降低庫存成本的平穩(wěn)點(diǎn)。安全庫存的運(yùn)算方法有專門多，ー樣是模糊需求或隨機(jī)需求情形下，考慮LT購提前期內(nèi)需求的不確定性的研究。設(shè)某物資單位時(shí)咨詢內(nèi)的需求服從正態(tài)分布,記均值為…方差為a2,提早期為L,提甜期內(nèi)的服務(wù)水平為a,則安全庫存需求滿足的38北京交通人寧專業(yè)碩士學(xué)位論文A汽乍公司零部件瘁存操縱方案表4-9BRAKEBOOSTERLHD需求數(shù)據(jù)表（續(xù)）Table.4-9DemandDateofBRAKEBOOSTERLHD(Continue)日期5-185-195-205-215-225-235-245-25需求tt89891781721721761781765-265-275-285-295-305-31176176202202170170利用EXCEL軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,分不求得提早期與需求量的平均值、標(biāo)準(zhǔn)方差及方差等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),運(yùn)算結(jié)果分不如表4-10和表4-11所示:表4-10BRAKEBOOSTERLHD提早期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)Table.4-1QLeadTimeStatisticalDataofBRAKEBOOSTERLHD樣木數(shù)均值標(biāo)準(zhǔn)差方差0.820.67表4-11BRAKEBOOSTERLHD需求統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)Table.4-10DemandStatisticalDataofBRAKEBOOSTERLHD樣木數(shù)均值標(biāo)準(zhǔn)差方差717223542安全因子K,是按照企業(yè)滿足需求能力水平的體會(huì)來確定的,在制造企業(yè),為幸免生產(chǎn)停線造成的龐大缺失，對(duì)供貨率的要求是比較高的，A汽車公司要求庫存供給水平達(dá)到95%,則查正態(tài)分布表可得P=0.95對(duì)應(yīng)的值k=1.65確實(shí)是零件的安全庫存水平。將數(shù)據(jù)代入公式（4-6）可得:A=1.65xV4x542+0.67x1722ss"245即零件BRAKEBOOSTERLHD的安全庫存為245,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于當(dāng)甜的7天需求量約1197〇則再訂購點(diǎn)ROP:ROP=ssRL,其中:R=物資周期性需求量L=物資交貨期按照零件BRAKEBOOSTERLHD的円需求量的均值為172,交貨期均值為4天代入公式可得零件BRAKEBOOSTERLHD的再訂購點(diǎn)為:40北京交通人學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文A汽車公司零部件庫存操縱方棄安全庫存:M=ZZ>/365=34箱即每年只需要對(duì)SPREADERNUT進(jìn)行約12次的訂貨就能滿足生產(chǎn)需求,還使得其庫存總成本最小。4.4建立供應(yīng)商治理庫存模式在現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐下,供應(yīng)鏈治理環(huán)境下的供應(yīng)商治理庫存（VMI）代表了一種新的供應(yīng)鏈庫存治理方法。關(guān)于供應(yīng)商治理庫存的定義,國外有學(xué)者認(rèn)為:“供應(yīng)商治理庫存是一種在供應(yīng)商和用戶之間的合作性策略,以對(duì)雙方來講都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性，在ー個(gè)相互同意的目標(biāo)框架下由供應(yīng)商治理庫存,如此的目標(biāo)框架被經(jīng)常性監(jiān)督和修正,以產(chǎn)生一種連續(xù)改進(jìn)的環(huán)境”。供應(yīng)商治理庫存是將庫存操縱權(quán)轉(zhuǎn)移給上游供應(yīng)商,以達(dá)到實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商和制造商之間實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的有效溝通,建立利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的合作聯(lián)盟,提升整個(gè)供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度及服務(wù)水平,最終同時(shí)降低零部件供應(yīng)商與制造商的庫存成本。建立VMI模式的可行性分析通過調(diào)研可知,A汽車公司有著完善的信息系統(tǒng)和強(qiáng)大的人才資源,通過需求推測(cè)可知準(zhǔn)確率均在90%以上，因此從技術(shù)層面上來講,A汽車公司建立供應(yīng)商治理庫存模式是可行的。但供應(yīng)商庫存治理的實(shí)施是ー個(gè)利益平穩(wěn)的過程,因此需要慎重考慮在A汽車公司建立供應(yīng)商治理庫存模式的條件是否成熟。下面釆用SWOT分析法對(duì)A汽車公司建立供應(yīng)商治理庫存模式的各種條件進(jìn)行分析。(1)內(nèi)部優(yōu)勢(shì)(S)I①大多數(shù)供應(yīng)商與A汽車公司有著長期的合作，有些依舊A汽車公司甜身的供應(yīng)商,這些公司組成了A汽車公司忠誠的供應(yīng)商隊(duì)伍;②A汽車公司購買量專門大,對(duì)供應(yīng)商的吸引カ專門強(qiáng),擁有強(qiáng)大的談判優(yōu)勢(shì);③A汽車公司通過長期積存,擁有優(yōu)越的軟件和硬件設(shè)施,具備良好的系統(tǒng)整合能力;④A汽車公司的高層領(lǐng)導(dǎo)專門關(guān)注經(jīng)營成本的降低,對(duì)如何降低物流成本專門支持;(2)內(nèi)部劣勢(shì)(W)①A汽車公司指定的供應(yīng)商較多；②組織部門之間缺乏橫向聯(lián)系,缺少有關(guān)的溝通和諧,無法充分利用流程資42北京交通大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文A汽:乍公司零部件庫存操縱方案ROP=245+172x4=9334.3.3C類零部件訂購方案C類零部件要緊是適合多種車型共同使用的通用件零部件。通用零部件的需求受車型排產(chǎn)的阻礙較小,但A汽車公司所有車型的年產(chǎn)量是一定的,因此C類零部件的需求相對(duì)也比較穩(wěn)固。按照c類零部件的需求特點(diǎn),釆用定期定購法對(duì)C類零部件進(jìn)行庫存操縱。同時(shí),由于c類零部件需求穩(wěn)固性,其能夠按照訂購提前期內(nèi)的需求量來設(shè)置C類零部件的安全庫存。定期訂購法需要企業(yè)確定一個(gè)合適的訂購批量來使它的庫存總成本達(dá)到最小，能夠利用經(jīng)濟(jì)訂購批量模型來解決那個(gè)咨詢題,設(shè):じ=總成本;Q=每次訂購費(fèi)用;c2=單位物品庫存成本;D=年需求量;T=il購周期;L=訂購提早期;ss=安全庫存總成本=訂購成本+庫存成本,艮［J:C=A(/)/0)+A(<3/2)(4-6)上式對(duì)Q進(jìn)行求導(dǎo)并令其等于〇,可求得最佳訂購批量:Q—2CP/C2(4-7)最佳訂購周期:T=365Q/Di(4-8)安全庫存:ss=LD/365(4-9)接下來舉例講明C類零部件庫存操縱方案,以零部件AOOO9983385(SPREADERNUT)為例。按照2012年生產(chǎn)打算估量該零件需求總量D為3120箱,經(jīng)調(diào)研得知其訂購費(fèi)用。為93元,每ー箱的庫存成本V2為8元,采購提早期L為4天,帶入公式運(yùn)算可得(其中所有運(yùn)算結(jié)果取整)：訂購批量:Q=V2x3120XS3/8=269箱訂購周期:T=365x269+3120=31天41條件為:a=P{dL<fj,L+5s}(4-3)對(duì)(4-3)進(jìn)行求解可得安全庫存公式：55=-JZ*aL(4-4)其中h為提早期(L)內(nèi)物資需求的標(biāo)準(zhǔn)方差。A汽車公司的零部件需求受到機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情形、工人組裝速度和突發(fā)事故等情形的阻礙;同時(shí),它會(huì)受到供應(yīng)商服務(wù)水平的阻礙。當(dāng)企業(yè)庫存的服務(wù)水平以周期缺貨率來定義時(shí),安全庫存為提早期及提早期內(nèi)需求方差與提早期內(nèi)的客戶服務(wù)水平的函數(shù)關(guān)系:ss=ky]LazD+cr2LD2(45)式中:ss=安全庫存,也稱安全儲(chǔ)備量,又稱保險(xiǎn)庫存;k=安全因子,表示此物品在提早期內(nèi)的安全庫存的保證水平,與企業(yè)能夠同意的物品缺貨率有關(guān),其值的運(yùn)算參考標(biāo)準(zhǔn)iH態(tài)分布;L=提早期統(tǒng)計(jì)均值;D=需求量統(tǒng)計(jì)均值。oL=提早期統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)差;oD=需求量統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)差;以A2044303530(BRAKEBOOSTERLHD)為例運(yùn)算它的安全庫存。整理數(shù)據(jù)得到BRAKEBOOSTERLHD的2011年5訂購數(shù)據(jù)如下表4-8所示,以及其5月的需求量如下表4-9所示:表4-8BRAKEBOOSTERLHD訂購數(shù)據(jù)表Table.4-8OrderDateofBRAKEBOOSTERLHD下單時(shí)刻5-25-55-95-145-195-22'5-26到貨時(shí)刻5-55-75-135-175-215-255-30提早期4354345表4-9BRAKEBOOSTERLHD需求數(shù)據(jù)表Table.4-9DemandDateofBRAKEBOOSTERLHD日期5-15-25-35-45-55-65-75-8需求滅1701701701761811781781785-95-105-115-125-135-145-155-165-1717817817917817817217217218439北京交通人學(xué)專業(yè)碩十學(xué)位論文A汽車公司零部件庫存操縱方案源;③系統(tǒng)之間資源共享不足,信息平臺(tái)分散導(dǎo)致復(fù)雜度增加。(3)外部機(jī)會(huì)(0)①A汽車公司擁有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)カ;②A汽車公司正處于高速進(jìn)展時(shí)期,對(duì)供應(yīng)商的吸引力比較大;③大量現(xiàn)有的供應(yīng)商都有提升業(yè)務(wù)量的愿望,與公司的業(yè)務(wù)配合比較主動(dòng)。(4)外部威脅(T)①大多供應(yīng)商缺乏良好的軟件和硬件設(shè)施,與A汽車公司的整合難度大;②某些供應(yīng)商供應(yīng)能力有限,無法完全符合公司的要求;③部分指定的供應(yīng)商配合度較差,經(jīng)常顯現(xiàn)延期交貨等現(xiàn)象。建立供應(yīng)商治理庫存模式的過程事實(shí)上也是對(duì)供應(yīng)商重新洗牌的過程。借助A汽車公司強(qiáng)大的談判優(yōu)勢(shì)和良好的基礎(chǔ),A汽車公司建立供應(yīng)商治理模式是可行’的。能夠先從部分A類零部件的供應(yīng)商幵始，再逐步推廣到所有A類零部件的供應(yīng)商,最后再推廣到部分B類零部件的供應(yīng)商。建立VMI模式的原則和要求A汽車公司實(shí)施供應(yīng)商治理庫存策略應(yīng)遵循以下原則①合作性原則:信息透亮與相互信任是專門重要的,客戶和供應(yīng)商都要具備較好的合作精神,合作才能夠較好的保持下去的；②互惠原則:供應(yīng)商治理庫存是關(guān)于降低成本的咨詢題,而不是關(guān)于成本由誰來支付或如何分配的咨詢題。通過供應(yīng)商協(xié)作系統(tǒng)使得成本占有的雙方都得到降低;③目標(biāo)一致性原則:供需雙方必須明確各自的責(zé)任,在觀念上達(dá)成一致的目標(biāo),同時(shí)體現(xiàn)在框架協(xié)議中。如庫存放在哪里,是否要治理費(fèi)，;什么時(shí)候支付,要花費(fèi)多少等咨詢題;④連續(xù)改進(jìn)原則:供應(yīng)商協(xié)作系統(tǒng)使供需雙方能排除白費(fèi)從而實(shí)現(xiàn)共享利益。供應(yīng)商協(xié)作系統(tǒng)的要緊思想是供應(yīng)商在客戶的承諾下設(shè)置庫存,確定庫存水平和補(bǔ)給策略,供應(yīng)方擁有庫存操縱權(quán)。A汽車公司實(shí)施供應(yīng)商治理庫存策略應(yīng)滿足以下要求①轉(zhuǎn)變觀念。供應(yīng)商治理庫存要求用戶向供應(yīng)商提供足夠透亮的庫存變化信息,以便供應(yīng)商能及時(shí)、準(zhǔn)確做出補(bǔ)充庫存的決定;②A汽車公司和零部件供應(yīng)商要建立起相互信任的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,這是實(shí)施供應(yīng)商治理庫存的基礎(chǔ);③庫存信息的治理在供應(yīng)商治理庫存中具有重要意義,A汽車公司和零部件43北京交通人學(xué)專業(yè)碩十學(xué)位論文A汽車公司零部件庫存操縱方案供應(yīng)商雙方必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù),搭建先進(jìn)的運(yùn)行平臺(tái)。建立VMI模式的步驟A汽車公司建立供應(yīng)商治理庫存模式,筆者認(rèn)為能夠從以下六個(gè)步驟逐步實(shí)施以A汽車公司一個(gè)可靠的供應(yīng)商海納川公司為例進(jìn)行講明。(1)公司內(nèi)部論證時(shí)期在建立供應(yīng)商治理庫存模式之前，A汽車公司應(yīng)與海納川公司雙方就供應(yīng)商治理庫存的可行性進(jìn)行分析，分析的內(nèi)容包括:公司的戰(zhàn)略目標(biāo)、實(shí)施VMI的必要性、VMI成本效益、合作伙伴的選擇、外在阻礙因素等。現(xiàn)在期需要獲得A汽車公司應(yīng)與海納川公司雙方高層領(lǐng)導(dǎo)的支持。(2)框架協(xié)議制定時(shí)期在A汽車公司與海納川雙方高層達(dá)成初步共識(shí)的基